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飞机是怎么确定⾼度和速度的？⾸先是⾼度，飞机测量⾼度利⽤的原理是⼤⽓压，初中地理就学过海拔越⾼⽓压越低，并且⾼度和⽓压是呈⼀定的线性关系的。
飞机上的⾼度表其实就是⼀个⽓压计，测得⽓压值后经过换算就能得到飞机的⾼度了。
不过现代的飞机基本上都使⽤⽆线电⾼度表来测量⾼度，它是现代飞机上必要的导航设备之⼀，⽆线电⾼度表要⽐⽓压⾼度表要精确许多。
⽆线电⾼度表原理是向地⾯发射雷达波，雷达波反射后重新被飞机接收，通过测量雷达波来回所⽤的时间来测算飞机的⾼度。
⽆线电⾼度表仅在飞机距地⾯750⽶以内⼯作，所以⼀般在飞机进近和着陆阶段使⽤。
再来说说飞机速度的测量。
飞机的速度有两个：空速和地速。
空速就是飞机相对空⽓运动的速度，地速就是飞机相对地⾯运动的速度。
所以理论上飞机的地速=空速+风速。
测量空速的系统由三部分组成。
第⼀部分叫空速管，也叫做⽪托管，它位于机头前部（如下图），向前伸出状。
飞机飞⾏时空⽓迎⾯吹过来流⼊⽪托管中，在管⼦的后部就可以感受到流⼊空⽓的全部压⼒。
这个压⼒由空⽓流⼊管内的动压和空⽓静⽌时内部的静压组成。
第⼆部分是静压孔，如下图。
静压孔是开在机⾝侧⽅不受⽓流⼲扰的⼀些⼩孔。
空⽓从这⾥缓慢流⼊孔内，这⾥的空⽓压⼒是静压。
第三部分是压⼒表，表的⼀端与空速管相连，另⼀端与静压孔相连。
全压与静压之差称之为动压，根据动压与空速的相关关系，就能将空速换算出来，这个关系有点复杂牵涉流体⼒学原理，这⾥就不作拓展了。
这⾥得到的空速叫做“指⽰空速”，也叫做表速，是换算到标准状态下的空速，并⾮飞机飞⾏的真空速，但却是关乎飞⾏安全的最重要的飞⾏数据之⼀。
飞机的真空速（也就是实际相对空⽓速度）会⼤于指⽰空速。
⾄于地速，可由机载多普勒导航雷达来测量，也可由地⾯基站的电影经纬仪、脉冲测量雷达来测定飞机的地速。
多普勒雷达的⼯作原理是以多普勒效应为基础的，是指当发射源和接收者之间有相对径向运动时，接收到的信号频率将发⽣变化。
电影经纬仪是在陆地固定站上使⽤，它是电影摄影机与经纬仪相结合的仪器，能测量⽬标的⽅位⾓和俯仰⾓，主要⽤于飞机、⽕箭和航天器轨迹测量和起飞、着陆与飞⾏实况记录。
民航客机一般飞行高度是多少？
说飞行高度，首先要先说说地球的大气，我们知道，我们所生活的地球被大气层包围着。
大气层的成分主要有氮气、氧气、氩气，分别占78.1%、20.9%、0.93%，以及二氧化碳、稀有气体和水蒸气。
大气层的厚度大约在1000千米以上，整个大气层随高度不同表现出不同的特点，我们根据的其特点大致分为以下几个区域：对流层、平流层、中间层、暖层和散逸层，它们之间是没有明显的分界线。
最接近地球表面的一层大气层，大约高度为1.2万米，是大气中最稠密的一层，总质量占整个大气层3/4。
刮风、下雨、降雪等自然天气现象都集中发生在这一层。
它的特点是有强烈的对流运动，这一层是不太适合飞行的，我们经常遇到的颠簸多发生在这一层。
往上，从1.2万米到高于海平面5万米这一层，被称之为平流层，平流层里的气流主要表现为水平方向运动，对流现象减弱。
这里基本上没有水汽，很少发生天气变化，特别适飞机飞行。
而再往上就是中间层、暖层、散逸层，这些都是航空器无法达到的高度，暂且不提所以。
民航飞机一般在对流层顶部或平流层底部飞行，高度就在1万米
左右（约为3万英尺），性能好的飞机则会高于这个高度，像我上周搭乘湾流550公务机飞行，平时巡航高度达到了4万1千英尺，据飞行员说最高可以达到5万6千英尺，也就是1.8万米的高空了。
选择在什么高度飞行，和航线长度有关系。
飞行距离较长时在平流层飞行。
一些航线较短的航班虽然选择在对流层上部飞行，但其实对流层上部的天气状况还是比较稳定的。
飞机的飞行高度一般是多少飞机的飞行高度一般是多少民航飞机的飞行高度层中型以上的民航飞机都在高空飞行，此处的高空是指海拔7000——12000米的空间。
在这个空间以1千米为1个高度层，共分为6个高度层：7千米、8千米、9千米、1万米、1万1千米和1万2千米。
高空飞行的飞机只允许飞以上给定高空。
另外，民航飞机在飞行时，以正南正北方向为零度界限，凡航向偏右（偏东）的飞机飞双数高层，即8千米、1万米、1万2千米高度层；凡航向偏左（偏西）的飞机飞单数高度层，即7千米、9千米、1万1千米高度层。
例如：民航飞机从北京飞往杭州，杭州位于北京南面偏东方向，飞机段飞双数高度层，回程则飞单数高度层。
又如飞机从沈阳飞往杭州，杭州在沈阳的南面偏西方向飞机须飞单数高度层，回程则飞双数层。
这样，相向飞行的飞机不在同一空高，避免了相撞。
一万米左右同步卫星的高度都为36000km不在这个高度的为非同步卫星飞机的飞行高度和飞行速度一般是多少?一般而言，民航飞机的巡航速度在800-900公里/小时左右，最大可以到1000公里，着陆时的时速在230公里左右。
飞机的飞行高度差异很大，从8000多米到12000都有，飞机都是根据所飞航线的指定高度飞行的。
希望有帮助一般而言,民航飞机的巡航速度在800-900公里/小时左右,最大可以到1000公里,着陆时的时速在230公里左右.飞机的飞行高度差异很大,从8000多米到12000都有,飞机都是根据所飞航线的指定高度飞行的.飞机的飞行高度一般上多少楼上瞎掰.首先高空的分类是6000米以上现在高度层都是300米一间隔,而且不是海拔高度,是标准气压高度,和海拔高度完全不是一个概念.换句话说一般巡航的高度层会用8700 9000 9300 9600 9900 10200.......一次类推.一般来说巡航高度在11000米左右飞机最省油.然后航线的高度配备是东单西双的原则,所谓的单和双,就是把所用的高度层的最后两个0去掉后的那个数字的奇偶我就是飞行员,还有什么问题可以问我.名航飞机的一般飞行高度是多少？普通喷气式客机一般飞行高度是在一万米，短途的支线飞机或涡轮螺旋桨飞机几千米不等。
飞机的航天小知识
1.飞机是一种飞行器，可以在大气层内飞行，而航天器则是在大气层外进行的。
2. 飞机起飞时需要借助飞机机翼上的升力来支撑，而航天器则需要运用推进器推进。
3. 飞机的最高飞行高度一般在10万英尺左右，而航天器则可以达到数百万英尺。
4. 飞机需要依靠航空公司进行维护和管理，而航天器则需要依靠国家级机构进行维护和管理。
5. 飞机的机组成员主要包括飞行员、机长、空乘人员等，而航天器的成员则包括宇航员、地面控制人员等。
6. 飞机使用燃料进行飞行，而航天器则使用推进剂。
7. 飞机的飞行速度一般在500-800公里/小时左右，而航天器则可以达到7.9公里/秒的速度。
8. 飞机的主要任务是进行航空运输，而航天器的主要任务则是进行空间探索和科学研究。
9. 飞机可以在机场进行起降，而航天器则需要在特定的地点进行发射。
10. 飞机的历史可以追溯到20世纪初期，而航天器的历史则可以追溯到20世纪中期。
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航空航天知识科普
1.飞机的起飞原理：飞机的起飞原理是通过引擎产生的推力将飞机推向前方，同时机翼产生升力，使飞机离开地面。
机翼的升力是由于空气在机翼上方流过时速度增加，压力降低所产生的。
2. 火箭的工作原理：火箭的工作原理是通过燃烧燃料产生的高温高压气体向后排放，产生反作用力推动火箭向前方移动。
火箭在航天探索中有着重要的作用。
3. 卫星的分类：卫星可以分为通信卫星、导航卫星、气象卫星、观测卫星等多种类型。
通信卫星主要用于无线通信，导航卫星则可以帮助人们确定自身位置，气象卫星可以提供天气预报，观测卫星则可以用于太空探索和研究。
4. 航空器的飞行高度：航空器的飞行高度可以分为低空飞行、中空飞行和高空飞行。
低空飞行一般在5000米以下，中空飞行在5000-12000米之间，高空飞行则在12000米以上。
不同的飞行高度对应着不同的飞行速度和航程。
5. 航空器的涡流：航空器飞行时，产生的空气涡流对周围的航空器造成影响，需要注意避让。
涡流的产生是由于机翼产生的升力，使得机翼上方的空气向下流动，形成旋涡。
以上是一些常见的航空航天知识科普，希望能够帮助大家更好地了解这个领域。
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民航飞机或是战斗机的极限飞行高度是多少？
飞机的飞行高度一般在8000至12000米之间，因为这个高度基本是在平流层，飞机飞行阻力小，省油。
当然，飞机每个航线的高度是不一样的，起飞和降落时高度也是不定的。
所以飞行高度是根据航线来的，有时也会根据航管部门调配临时调整。
民航飞机飞行高度为多少英尺：3万英尺附近最常用。
民航飞机飞行高度长航线的飞机一般在8000米至12600米飞行，客机正常飞行高度是多少?此处的高空是指海拔7000到12000米。
一些侦查机就是要飞到相当高的高度，远远大于战斗机，因为地空导弹的兴起，这只让她们辉煌了一段时间，后来的飞行很多都是没有超过2万米的了，因为大气层就是怎么大，想要在更高的高空自由飞翔需要的资金更多，而且没有什么意义，也就没有了发展。
喷气式客机高亚音速，具体数值根据不同机型有所差异。
一般来说在九百公里每小时左右。
喷气式支线客机在八百公里每小时左右。
民航客机的最高速度是由法航的协和客机创造保持的，但是也仅仅是一千二百公里每小时。
客机讲究的是经济性，不需要那么快的速度。
两万米多点这是极限，如果一直上升空气密度太低，要想维持升力只能加快速度，但是空气密度低含氧量低发动机如果还燃烧的话没有力量推力不够，可能就类似内燃机的进气量不够，没有爆燃的那种力量，所以飞到一定高度就上不去了。
不同型号的最大飞行高度是不一样的，军用飞机可以达到35000米，民用飞机如常见的波音737不过14000米的高度。
航空知识科普
航空知识科普
一、解释航空交通
航空交通是指利用飞机、直升飞机或其他航空器实现的空中有效运输服务。
它涵盖空中运输服务，以及航空服务交易，包括商业、客运、货物、隐形航空活动，也包括航空飞行培训、航空票务，以及技术维护服务等。
二、航空知识科普
1、飞行高度
飞行的高度是指飞机安全飞行所必需的最低高度，也即在任何情况下都不可低于这个高度，也就是说，飞机大概在这个高度以下飞行不安全，容易出现危险情况。
根据国际民航组织的规定，机组必须保持飞机以最小的安全高度飞行，以免与其他飞机发生碰撞。
2、机组
机组是指飞行时在机舱内的人员，具体包括飞行指挥员（或又称航空机长）、副驾驶（也又称副机长），如果有的话还有机务员和乘务员。
机组成员应具备高度的责任感和良好的技能，以确保乘客安全出行。
3、机务
机务是指涉及飞机维护和保养的工作，包括定期检查、定检和其他大修等。
例如定期检查，根据机型不同，机务部门会给出相应的检查指南，以确保飞机在飞行中处于最佳状态。
为确保机务系统的可靠
性，飞行机务人员也应对所有机务活动负责。
三、总结
航空交通是指利用飞机、直升飞机或其他航空器实现的空中有效运输服务，又称航空服务。
航空知识科普包括飞行高度、机组和机务等。
它们是旅客安全出行的重要保障，是保证航空交通可靠性的重要要素。
【编读问答】飞机的飞⾏⾼度怎么定义？飞⾏⾼度⽰意图
答：飞⾏⾼度（flight altitude）指飞⾏中的航空器到某基准⽔平⾯的垂直距离。
是重要的飞⾏
性能之⼀。
航空器常⽤的飞⾏⾼度有以下⼏种。
⼀、绝对⾼度，即航空器到海平⾯的垂直距离。
在海上飞⾏⽤雷达可直接测出绝对⾼度。
⼆、⽓压⾼度，即根据标准⼤⽓表的⼤⽓压强与⾼度的关系推算出的飞⾏⾼度。
可由⽓压式⾼
度表显⽰。
把⽓压式⾼度表的⽓压刻度调到标准⼤⽓状态（101 325帕或760毫⽶汞柱），所指⽰的⾼度称为标准⽓压⾼度。
飞机远航，分层飞⾏时使⽤。
⽓压式⾼度表
三、相对⾼度，即航空器到某指定的⽔平⾯（机场、靶场、战场）的垂直距离。
飞机起飞、着
陆需要知道飞机对机场的相对⾼度，把⽓压式⾼度表的⽓压刻度调到该机场的⽓压值，⾼度表
所指⽰的即飞机距该机场的相对⾼度。
四、真实⾼度，也称“⼏何⾼度”。
航空器到正下⽅地⾯（⽔⾯）的垂直距离。
飞机在执⾏侦察、搜索、救援、轰炸、强击以及农业作业等任务时，需要知道真实⾼度，通常⽤⽆线电⾼度表或
雷达测⾼计测得。
⼀定的航空器只能在预先设计的⾼度范围内飞⾏。
飞机所能达到的升限⾼度
是飞⾏性能的重要指标之⼀。
飞机的飞⾏⾼度通常还分为超低空、低空、中空、超⾼空等。
各国对飞⾏⾼度的区分不尽相
同，中国规定100⽶以下为超低空；100⽶~1 000⽶为低空；1 000⽶~7 000⽶为中空；7 000⽶~15 000⽶为⾼空；15 000⽶以上为超⾼空。
四种飞行高度，了解下航空维修专业者，每天和你分享不一样的飞机新鲜事！飞机的飞行高度是指飞机在空中距某一个基准面的垂直距离。
根据所选基准面，飞行中使用的飞行高度大致可分为以下四种：绝对高度飞机从空中到平均海平面的垂直距离也称为绝对高度。
在海上飞行时，需要知道绝对高度。
相对高度飞机从空中到某一既定机场地面的垂直距离称为相对高度。
飞机起飞、降落时，必须知道相对高度。
真实高度飞机从空中到正下方接触面（水面，地面，山顶等）的垂直距离称为真实高度。
在飞越高山，空中摄影、航测时，需要准确测量真实高度。
标准气压高度飞机从空中到标准气压海平面的垂直距离称为标准气压高度。
标准气压高度是国际上通用的高度，飞机在加入航线时使用的高度，主要防止同一空域、同一航线上的飞机在同一气压面上飞行时两机发生相撞。
飞机一般在对流层和同温层下面飞行。
在这个范围内，空气的物理性质——温度、压力、密度等都经常随着季节、时间、地理位置、高度等的不同而变化。
为了确定飞机的飞行性能，必须按同一标准的大气物理性质——温度、压力、密度等进行换算，才能对各种飞机的飞行性能进行相互比较。
气温与高度的关系：升高单位高度，气温降低的数值，称为气温垂直递减率。
不同季节，不同地区，不同高度时的气温垂直递减率是不一样的。
大气密度与高度的关系：大气密度随温度升高而减小。
即温度升高大气密度减小；高度降低，大气密度增加。
气压与高度的关系：根据标准大气条件可以推导出气压与高度的关系。
无论在任何高度上，高度与气压都存在一一对应的关系。
如果测出某高度处的气压，就可以换算出该处的标准气压高度。
民航飞机的飞行高度层中型以上的民航飞机都在高空飞行，此处的高空是指海拔7000——12000米的空间。
在这个空间以1千米为1个高度层，共分为6个高度层：7千米、8千米、9千米、1万米、1万1千米和1万2千米。
高空飞行的飞机只允许飞以上给定高空。
另外，民航飞机在飞行时，以正南正北方向为零度界限，凡航向偏右（偏东）的飞机飞双数高层，即8千米、1万米、1万2千米高度层；凡航向偏左（偏西）的飞机飞单数高度层，即7千米、9千米、1万1千米高度层。
例如：民航飞机从北京飞往杭州，杭州位于北京南面偏东方向，飞机段飞双数高度层，回程则飞单数高度层。
又如飞机从沈阳飞往杭州，杭州在沈阳的南面偏西方向飞机须飞单数高度层，回程则飞双数层。
这样，相向飞行的飞机不在同一空高，避免了相撞。
不同飞机的最大飞行高度短航线的飞机一般在6000米至9600米飞行，长航线的飞机一般在8000米至12600米飞行，现在的普通民航客机最高飞行高度不会超过12600米，有一些公务机的飞行高度可以达到15000米。
BOEING 737-300（波音737-300飞机）飞机制xx波音飞机公司机长：32．8机身高（米）4．01最大客座数145最大业载（公斤）15200最高飞行高度（米）11280航程（公里）5460最大巡航速度（公里/小时）831 （波音757-200飞机）飞机制xx波音飞机公司机长：47.33机身高（米）6.25最大客座数200最大业载（公斤）24460最高飞行高度（米）11280航程（公里）6319最大巡航速度（公里/小时）928 （波音777-200飞机）xx波音飞机公司机长：63.73机身高（米）18.45最大客座数380最大业载（公斤）54930最高飞行高度（米）15000航程（公里）13334飞机制最大巡航速度（公里/小时）940。
飞行员想知道：这些高度的定义展开全文HeightHeight是高的意思，表示某个点距离某个指定参考面的垂直距离。
高是一个相对值，根据选择的参考面不同，同一位置的高也会发生变化。
在民航领域中，在确定高的值时一般以地面为参考面。
但这也并不意味着所有的高的基准是一样的，因为地面受地势高低的影响，相同的高也可能对应的是不同的高度。
AltitudeAltitude是高度的意思，表示从某一个点或某个高度层到平均海平面的垂直距离。
在非民航领域中，我们一般叫海拔，英语是elevation这个词。
高度与高的区别是：高度的参考基准是确定的，就是平均海平面，所以可以说在地球上高度是一个绝对值；而高的参考基准是可以变化的，是一个相对值。
在FAA体系中，Altitude分为两种：AGL Altitude和MSL Altitude。
AGL Altitude地面以上的高度，这个其实表示的就是高的意思，也可以理解成以QFE场压为基准的高度。
在FAA的一些文件中经常会看到一种altitude的用法：altitude above ground level。
虽然里面有altitude这个词，但是这整个词组表达的其实是height的意思，例如minimum descent altitude 700ft above ground level跟MDH 700ft是一个意思。
这种用法好像只有美国这么用，别的地方我没见这么用过。
MSL Altitude以平均海平面为基准的高度，也可以理解为以QNH修正海平面气压为基准的高度，其实就是我们所说的高度。
True Altitude绝对高度，绝对高度是以平均海平面（MSL）为基准的高度，也是我们说的以修正海平面气压（QNH）为基准的高度，通常是通过气压高度表测量得到的，跟我们常说的高度（Altitude）是一个意思。
一般在进离场阶段，飞机会以这个高度为主要参考，即高度表拨正值为QNH，主要目的是为了越障或确保越障的安全裕度。
飞机基本参数数据飞机的基本参数是指航空器的一些重要技术数据，包括尺寸、重量、推力、速度、续航时间、载客量、货运能力等方面的信息。
这些参数是设计和生产飞机时的重要参考依据，也是比较不同型号飞机性能和能力的重要指标。
下面是飞机基本参数的一些详细介绍：1.尺寸：包括飞机的长度、翼展和高度等尺寸。
长度是从机头到机尾的距离，翼展是指两个机翼搭设的距离，高度是指飞机底部到机顶的距离。
这些尺寸对于飞机的设计和停机坪的安排都非常重要。
2.重量：包括空机重量、最大起飞重量、最大着陆重量和最大无燃油重量等。
空机重量是指飞机没有燃油和载荷的重量，最大起飞重量是指飞机在起飞时允许的最大重量，最大着陆重量是指飞机在着陆时允许的最大重量，最大无燃油重量是指飞机在起飞前燃油用尽时的最大重量。
3. 推力：指飞机发动机产生的推力大小，通常以推力矢量的单位磅（lb）或牛顿（N）表示。
推力的大小对于飞机的加速、爬升和巡航速度都有影响。
4.速度：包括最大巡航速度、最大起飞速度、最大着陆速度和最大速度等。
最大巡航速度是指飞机能够以最高的速度巡航飞行的速度，起飞速度是指飞机起飞时需要达到的最低速度，着陆速度是指飞机着陆时需要达到的最低速度，最大速度是指飞机所能达到的最高速度。
5.载客量：指飞机所能够容纳的乘客数量。
这个参数通常以座位数量来表示，但也包括额外的商务舱、头等舱等特殊座位。
6.货运能力：指飞机所能够携带的货物重量。
这个参数通常以吨（t）为单位，用于衡量飞机运输货物的能力。
7.续航时间：指飞机在一次飞行中能够持续飞行的最长时间。
续航时间的长短取决于燃油容量和燃油消耗率等因素。
飞机的基本参数对于飞机的设计、性能评估和使用非常重要。
设计者需要根据这些参数来制定适当的设计方案，以满足飞机的性能要求和使用场景。
飞机制造商和航空公司也需要了解这些参数来选择适合自己需求的飞机，并进行成本评估和运营规划。
此外，对飞机的基本参数有深入了解还可以帮助乘客选择适合自己需求的航班，了解航程、载客量和货运能力等信息，提高旅行的便利性和满意度。
飞行高度层8400~8900原因一、飞行高度层的意义飞行高度层是指大气中的一层区域，其高度范围为8400米到8900米，也就是大约xxx英尺到xxx英尺。
飞机在这个高度层上飞行时，需要考虑大气密度、温度、气压等因素，以确保飞行安全和燃油效率。
飞行高度层8400~8900对于飞机来说具有重要意义，因为它是飞行高度层的一部分，直接影响着飞机的飞行表现和效率。
二、气流稳定性飞行高度层8400~8900的气流稳定性是影响该高度层选择的一个重要因素。
在这个高度范围内，通常会有一定程度的气流变化，包括垂直气流和水平气流。
特别是在高空巴士飞行高度8300~8700范围内，需要考虑到 8500高度对流情况其中，请注意高度为8700的危险刚来高度被破到8780以下慢爆垂直气流的状况三、气压变化对飞机的影响飞机在飞行高度层8400~8900时，需要注意气压的变化对飞机的影响。
由于该区域的大气密度较低，飞机需要根据高度变化及气压变化来调整机载气压系统，以保持舱内外气压的平衡。
飞机在这个高度层上飞行时，需要注意气压的变化对飞机结构和系统的影响，确保飞机的安全。
四、降雨和雷暴的影响飞行高度层8400~8900也受到降雨和雷暴的影响。
特别是在夏季和华南季风的影响下，该高度层上可能会出现降雨和雷暴天气。
飞机在这种天气条件下飞行，需要注意能见度的变化以及风切变的影响，确保飞行安全。
飞行高度层8400~8900的选择需要考虑到天气条件的影响，以确保飞行安全。
五、总结飞行高度层8400~8900是飞机飞行中的重要部分，选择该高度层需要考虑气流稳定性、气压变化、降雨和雷暴等因素对飞机的影响。
在飞行过程中，飞行员需要根据实际情况做出合理的选择，确保飞行安全和效率。
飞机制造商和空管部门也需要提供相应的技术支持和服务，以确保飞机在飞行高度层8400~8900的飞行安全和效率。
六、飞行高度层8400~8900的特殊情况在飞行高度层8400~8900中，还存在一些特殊情况需要飞行员和空管部门特别关注。
