泥水盾构泥水系统技术

泥岩地质中泥水平衡盾构施工技术摘要：文中以佛山地铁三号线镇安站～桂城站区间施工为例，在泥岩地层中采用泥水平衡盾构进行隧道施工，易遇到泥水滞排、掘进缓慢的问题，给区间施工带来极大困难和风险。

通过优化泥水盾构机刀盘配置，改造采石箱、泥浆管路，掘进过程中加强对泥浆指标参数的控制，并在有必要时开仓作业清理土仓，最终顺利穿越影响较大的泥岩复杂地层。

关键词：盾构泥水平衡泥岩泥浆指标开仓1工程概况佛山市城市轨道交通三号线镇安站～桂城站盾构从桂城站出发，沿南海大道由北向南延伸，依次下穿过街通道、下穿华阳桥A/C梯道、丰收水闸、东三电排站、华阳桥1号桥、侧穿华阳桥9号桥桩，到达镇安站。

本区间采用泥水盾构施工，区间左、右线均从桂城站南端头始发，在镇安站北端头接收。

镇安站～桂城站区间为地下6m直径双线盾构区间。

盾构段右线里程为YDK51+570.050～YDK52+879.427，长链2.696m，右线总长度为1312.073m；盾构段左线里程为ZDK51+571.058～ZDK52+879.427,长链0.165m，左线总长度为1308.535m。

区间右线最大坡度为-28.228‰，最小坡度为-2‰，左线最大坡度为-28.414‰，最小坡度为-2‰，隧洞顶板埋深8.60m～20.45m。

2施工难点及风险分析本区间沿城市主干道敷设，区间地面环境复杂，地下管线密集，同时盾构机需穿越多种建（构）筑物及河流，区间2/3地层为泥水盾构掘进困难的泥岩地层，泥岩的岩性使得盾构施工时时常泥水滞排、掘进缓慢，给本区间上软下硬的复合地层掘进带来极大施工困难和风险。

2.1建构物及管线引起的施工难点和风险镇桂盾构区间在南海大道正下方，南海大道车流量大，管线多，主要有电信光纤、雨水管线、给水管线、污水管线、电力管线。

管线分布主要是沿南海大道平行于隧道线路方向。

管线分布错综复杂，且比较集中。

掘进施工时应做好预防沉降的控制，以确保施工的顺利进行及管线的正常运行。

SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION工 程 技 术传统的盾构施工法大多有赖于气压、降水、注浆加固等措施来对付不稳定地层的局面，而泥水加压式盾构是用泥浆加压来确保掌子面的稳定，用泥浆管路输送来代替有轨电车进行出土，在掘进完成后同时也完成了渣土的输出工作，加快了掘进速度，同时也避免了土压盾构因渣土改良不好而造成的喷涌，有效地改善了劳动条件和施工环境；由于泥水盾构通过泥水平衡来稳定掌子面，压力控制精度高，能较好地稳定开挖面和防止地表的隆沉，成为当今地下交通建设的新技术。

1 泥水盾构原理泥水加压式盾构是在机械削式盾构刀盘后侧设置了一道半隔板，它与刀盘之间形成泥水压力室，泥浆输送到泥水压力室后，在泥水压力室上半部分充以压缩空气，形成空气缓冲层，通过调节空气压力，来保持开挖面上相应的泥浆支护压力，由于泥浆中的颗粒受到压力的作用下在开挖面向地层中进行渗透，填充地层中的孔隙，在掌子面形成一层泥膜，对提高开挖面的稳定性起到极为重要的作用（如图1）。

2 泥水盾构适用范围地层渗透系数对于盾构的选型是一个很重要的因素,通过图2说明泥水平衡盾构机宜适用于渗透率在10-7m/s以上。

另由于泥水盾构具有土压力的控制精度高，地面沉降控制精度高，因此,泥水盾构适用于含水率较高，软弱的淤泥质地层、松散的砂土层、砂卵石等地层中。

特别适用于地层含水量大的越江过海隧道，以及对地面沉降要求较高的地区适用。

3 泥水盾构构造泥水盾构结构主要包括刀盘、前体、中体、盾尾、主轴承、人仓、安装机轨道梁、管片安装机、拖车结构及在拖车上布置的设备包括控制室、空压机、电器设备、水泵水箱、泥浆管延伸装置等。

4 施工工艺4.1 始发洞门端头加固根据设计要求进行端头加固。

一般采用旋喷桩或三轴搅拌桩进行加固，加固深度为隧道顶3m至隧道底以下3m；加固宽度为隧道轮廓线外3m，加固长度根据盾构主机长度来进行加固，一般长度为9～14m。

大型泥水盾构节能环保型泥水处理施工工法大型泥水盾构节能环保型泥水处理施工工法一、前言大型泥水盾构是一种常用的地下隧道施工方式，它可以在城市地下进行快速、安全、高效的隧道开挖工作。

然而，传统的泥水处理方法存在着能源浪费、环境污染等问题。

为了解决这些问题，大型泥水盾构节能环保型泥水处理施工工法应运而生。

本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施和经济技术分析，以及一个工程实例。

二、工法特点大型泥水盾构节能环保型泥水处理施工工法的特点如下：1. 节能环保：采用高效的泥水处理设备和工艺，使废水净化处理率达到90%以上，实现了废水的高效再利用。

2. 降低成本：通过节约能源、减少废水排放等措施，能够显著降低施工成本。

3. 提高效率：工法采用先进的设备和技术，能够加快泥水处理过程，提高施工效率。

4.保护环境：工法能够有效减少废水排放，减少对周围环境的污染。

三、适应范围大型泥水盾构节能环保型泥水处理施工工法适用于各类地下隧道施工，包括公路隧道、铁路隧道、地铁隧道等。

四、工艺原理大型泥水盾构节能环保型泥水处理施工工法通过以下技术措施实现高效的泥水处理：1. 分段处理：将泥水处理过程分为粗处理和精处理两个阶段，分别采用不同的设备和工艺进行处理。

粗处理主要通过沉砂池、搅拌装置等设备去除较大颗粒的泥沙杂质，精处理主要通过过滤装置、活性炭吸附等设备去除微小颗粒和有机物。

2. 循环利用：将处理后的清水再次循环使用，减少新鲜水的使用量，并通过添加药剂消毒来保证水源的清洁。

五、施工工艺大型泥水盾构节能环保型泥水处理施工工法主要包括以下施工阶段：1. 开挖准备：清理施工现场，安装泥水盾构机和相关设备。

2. 泥水处理系统搭建：搭建泥水处理系统，包括泥水处理设备的安装和管道连通。

3. 泥水处理施工：将泥水从隧道内通过泥水系统送往泥水处理系统，经过粗处理和精处理后，再送回隧道内循环使用。

公路隧道泥水盾构施工技术指南一、工程前期准备1. 现场勘查：详细调查工程所在地的地质、水文条件，了解地层分布、地下水情况、土壤特性等。

2. 施工设计：根据勘查结果，制定详细的施工方案，包括隧道轴线、埋深、断面尺寸等。

3. 材料准备：根据施工设计，提前采购所需的盾构机、泥浆制备设备、管片等材料。

4. 人员培训：对施工人员进行技术培训和安全教育，确保施工过程中的安全和效率。

二、泥水盾构设备选型1. 盾构机选择：根据工程地质条件、隧道尺寸、施工要求等因素，选择合适的盾构机型号。

2. 泥浆制备设备：选择高效、稳定的泥浆制备设备，确保泥浆的质量和供应稳定。

3. 辅助设备：根据施工需要，选择适当的辅助设备，如注浆设备、管片拼装设备等。

三、盾构掘进工艺1. 掘进参数设置：根据地质条件和盾构机性能，设置合适的掘进参数，如推力、扭矩、掘进速度等。

2. 掘进过程控制：严格控制掘进过程中的各项参数，确保掘进稳定、安全。

3. 渣土处理：掘进过程中产生的渣土应及时处理，避免对环境造成污染。

四、泥浆制备与管理1. 泥浆配方：根据地质条件和施工要求，制定合适的泥浆配方，确保泥浆的性能稳定。

2. 泥浆制备：按照配方要求，严格控制泥浆的制备过程，确保泥浆质量。

3. 泥浆管理：对泥浆进行定期检测和调整，确保泥浆的性能满足施工要求。

五、盾构机维护与保养1. 日常检查：定期对盾构机进行日常检查，发现问题及时处理。

2. 维护保养：按照制造商的要求，对盾构机进行定期维护保养，确保盾构机的正常运行。

3. 故障处理：对盾构机出现的故障进行及时分析和处理，避免影响施工进度。

六、安全监控与风险管理1. 安全监控：在施工过程中设置安全监控系统，实时监测施工过程中的各项参数和安全状况。

2. 风险评估：对施工过程中可能出现的风险进行评估，制定相应的应对措施。

3. 应急预案：制定详细的应急预案，对可能出现的突发事件进行快速、有效的处理。

七、质量控制与检测1. 质量控制：在施工过程中设置质量控制点，对施工质量进行严格控制。

泥水平衡盾构进、排浆系统技术发布时间：2021-11-12T15:05:16.092Z 来源：《防护工程》2021年23期作者：郝文文[导读] 对泥水平衡盾构进、排浆系统技术进行研究意义重大。

陕西华山路桥集团有限公司 710016摘要：泥水平衡盾构进、排浆系统技术的应用优势突出，能够解决隧道工程作业进行中的相关技术难题，对技术本身进行研究意义重大，便于提高系统控制的有效性。

本文通过对泥水平衡盾构进、排浆系统技术进行分析，更为明确泥水平衡式盾构参数的匹配方式，旨在对盾构进、排浆系统的管径加以优化，实现对压力的科学选择，提高压力参数的合理性。

关键词：泥水平衡；盾构进、排浆系统技术泥水平衡盾构早在国外得到了广泛应用，不仅可用技术已经成型，更在实践中积累起了较多的经验，我国最先在隧道工程中应用泥水平衡盾构是在1994年，大大提高了施工效率，成为了泥水平衡式盾构施工隧道工程中的先例，后续逐渐在隧道工程中被应用，目前我国的隧道工程技术在创新基础上不断发展，也达到了先进水平，实用价值高，技术效果强，对泥水平衡盾构进、排浆系统技术进行研究意义重大。

1泥水平衡盾构进、排浆系统技术的设备选择泥水平衡盾构的进、排浆系统技术操作中，需应用到进、排浆管及泵，这就需确保其管径及型号都符合施工要求，一旦管径及泵型选择上出现失误时，将导致技术能效的发挥受到直接限制，因此，应按照如下方对管径及泵型进行科学选择。

1.1进、排浆管径选择泥水平衡盾构进、排浆系统技术应用中，需以伸缩管为起点，延伸到作业面的侧方，进、排浆管的直径都应是相同的，一旦管径存在偏差，将因压力值的差异而出现施工质量不佳的情况。

在不同作业环境及要求下，管径的适应性标准不同，通常情况下，应以盾构切削断面为基准，根据进浆浓度、掘进速度及排浆浓度对进浆流量及排浆流量进行正确计算，而后再结合流体可输送块石的体积、排出土沉降界限速度基准上的流速，明确最为优化的排浆管径。

在作业中为了提高整个管路的畅通性，可根据盾构机选择对应型号的进、排浆管及旁通管，以确保施工中管路能够无阻碍利用。

盾构泥水处理系统施工方案1. 引言盾构工程中，泥水处理系统是非常重要的一部分。

它能够对盾构的泥浆进行处理，确保施工过程中的安全性和环境保护，减小对周围环境的影响。

本文档将介绍盾构泥水处理系统的施工方案，包括系统构成、工艺流程、设备选型等内容。

2. 系统构成盾构泥水处理系统主要包括以下几个部分：2.1 隧道内泥浆处理设备隧道内泥浆处理设备是盾构泥水处理系统的核心部分。

它主要由泥浆分离器、刮泥机、清洗机等设备组成。

泥浆分离器用于将泥浆中的固体颗粒与液体分离，刮泥机用于清除管片上的泥浆，清洗机用于清洗分离出来的固体颗粒。

2.2 外部泥浆处理设备外部泥浆处理设备主要用于对隧道外的泥浆进行处理。

它包括泥浆调配装置、泥浆混合器、泥浆干燥机等设备。

泥浆调配装置用于将原始泥浆调配成所需的工艺泥浆，泥浆混合器用于将原始泥浆与添加剂进行混合，泥浆干燥机用于将泥浆中的水分蒸发并将泥浆固化。

2.3 辅助设备盾构泥水处理系统还包括一些辅助设备，如输送带、泥浆储存罐等。

输送带用于将隧道内的泥浆输送到外部处理设备，泥浆储存罐用于存储处理后的泥浆。

3. 工艺流程盾构泥水处理系统的工艺流程如下：3.1 泥浆处理原始泥浆经过泥浆分离器分离成固体颗粒和液体两部分。

固体颗粒经过刮泥机清除后，再经过清洗机进行清洗，得到干净的固体颗粒。

液体部分经过过滤处理后可再次循环使用。

3.2 泥浆调配原始泥浆经过泥浆调配装置调配成所需的工艺泥浆，根据工程要求添加相应的添加剂，如改性剂、消泡剂等。

3.3 泥浆混合原始泥浆与添加剂在泥浆混合器中进行混合，确保添加剂均匀分布在泥浆中，提高处理效果。

3.4 泥浆干燥混合后的泥浆通过泥浆干燥机进行干燥处理，蒸发掉泥浆中的水分并将泥浆固化，以便后续处理和处置。

4. 设备选型盾构泥水处理系统的设备选型需要考虑到以下几个因素：4.1 处理能力根据实际施工需要确定泥浆处理设备和外部处理设备的处理能力，确保能够满足工程要求。

公路隧道泥水盾构施工技术指南一、引言公路隧道是连接两地的重要交通设施，对于交通运输的发展和经济的发展起着至关重要的作用。

而泥水盾构技术作为一种先进的隧道施工技术，具有施工周期短、安全性高、对周边环境影响小等优点，因此在公路隧道施工中得到了广泛的应用。

本文将对公路隧道泥水盾构施工技术进行详细分析，旨在为相关施工人员提供一份实用的施工技术指南。

二、泥水盾构概述泥水盾构是一种利用液压举升系统来推进的隧道掘进机械。

其主要特点是采用土压平衡掘进的方式，能够适应不同地质条件下的隧道施工，在软土、泥土等复杂地质条件下有着很好的适应性。

同时，泥水盾构在施工过程中也可以有效地控制地下水位，降低隧道施工风险，因此在公路隧道工程建设中得到了广泛的运用。

三、泥水盾构施工工艺1.前期准备工作在进行泥水盾构施工前，需要进行充分的前期准备工作。

首先，需要对隧道地质情况进行详细的勘察和分析，了解地下水位、地层情况等重要信息。

其次，需要进行现场测量和定位，确定隧道线路和工程标高。

最后，需要进行现场环境的清理和整治，保证施工区域的安全和整洁。

2.施工设备准备泥水盾构施工需要用到一系列专业设备，如盾构机、液压举升系统、混凝土搅拌站等。

在施工前需要进行设备的检测和维护，确保设备运转正常和安全。

同时，对施工人员进行相关技术培训和安全教育，提高施工人员的专业素养和施工安全意识。

3.掘进施工泥水盾构施工的关键环节是隧道的掘进工作。

在进行掘进工作时，需要根据地质情况和施工进度进行合理的掘进方案设计，确保施工的顺利进行。

同时，需要不断监测和分析地质变化和地下水位变化，及时调整施工参数和掘进速度。

4.地下水位控制在泥水盾构施工中，地下水位的控制是非常重要的。

地下水位的过高会对施工造成较大的影响，因此需要采取适当的地下水位降低措施，如加固隧道围岩、使用地下水抽水系统等，确保地下水位在可控范围内。

5.环境保护在进行泥水盾构施工时，需要充分考虑周边环境的保护。