换填土处理路基

换填法地基处理施工方案一、 编制依据二、 施工准备(一) 技术准备换填施工前，根据换填材料对垫层参数进行设计，主要有：垫层的厚度、垫层的宽度、承载力和沉降四个方面。

垫层设4.2.2 条要求。

1、垫层厚度的确定换填垫层厚度一般为 0.5m ~3m 。

太厚施工较困难，太薄则换土垫层的作用不显著。

所垫层厚度的确定，除应满足计算要求外，还应根据当地经验综合考虑。

2、垫层宽度的确定垫层的宽度除应满足基础地面应力扩散的要求外，还应考虑垫层侧面土的强度条件，防止垫层材料由于侧面土的强度不足或由于侧面土的较大变形而向侧边挤出，增大垫层的竖向变形，使建筑物沉降增大。

3、垫层承载力的确定经换填处理后的地基，由于理论计算方法尚不完善，垫层的承载力宜通过现场荷载试验确定，如对于一般工程可直接用标准贯入试验、静力触探和取土分析法等。

4、沉降计算垫层地基的沉降分两部分，一是垫层自身的沉降，二是软弱下卧层的沉降，由于垫层材料模量远大于下卧层模量，所以在一般情况下，软弱下卧层的沉降量占整个沉降量的大部分。

(二) 材料准备在垫层的施工中，填料质量的好坏、是直接影响垫层施工质量的关键因素。

确定换填土的来源、种类、规格等参数。

常见的换填材料有砂石、粉质粘土、灰土、粉煤灰、矿渣、其他工业废渣及土工合成材料，各类换填材料应满足《建筑地基处理技术规范》（JGJ 79-2012）4.2.1 条要求。

(三) 机具准备施工主要机械见下表。

压实机械选用：垫层施工应根据不同的换填材料选择不同的施工机械。

粉质粘土、灰土宜采用平碾、振动碾和羊足碾，中小型工程也可采用蛙式打夯机、柴油夯；砂石等宜采用振动碾；粉煤灰宜用平碾、振动碾、平板式振动器、蛙式夯；矿渣宜采用平碾、振动碾、平板式振动器。

三、工艺流程土方换填施工流程图四、施工要点施工准备1、查明待换填地层土性质及地质现象；2、了解上沟、塘、洞等分布范围和深度及地下管线、防空洞及地下障碍物的分布范围和走向；3、查明填土的成分、范围、厚度、均匀性、填筑年限和方法等；4、查明地下水的埋藏条件、类型、埋深等。

换填土处理路基1、引用文件《城镇道路工程施工及质量验收规范》CJJ 1-2008《城镇道路路面设计规范》CJJ 169-20122、施工准备2.1作业条件换填作业范围内需挖除的土有积水或泥浆，应在路基外侧挖集水井，将水引至集水井，然后用水泵将水排出，泥浆晾干再装运。

换填前解决基坑排水，除采用水沉法施工的砂石外，不得在浸水条件下施工，必要时应采用降低地下水位的措施。

2.2材料及机具2.2.1材料1）砂石：宜选用碎石、卵石、角砾、圆砾、砾砂、粗砂、中砂或石屑（粒径小于2mm的部分不应超过总量的45%），应级配良好，不含植物残体、垃圾等杂质。

当使用粉细砂或石粉(粒径小于0.075mm的部分不超过总量的9%)时，应掺入不少于总量30%的碎石或卵石。

砂石的最大粒径不宜超过厚层的60%。

对湿陷性黄土地基，不得选用砂石等透水材料。

2）粉质黏土：土料中有机质含量不得超过5%，亦不得含有冻土或膨胀土。

当含有碎石时，其粒径不宜大于50mm。

用于湿陷性黄土或膨胀土地基的粉质黏土垫层，土料中不得夹有砖、瓦和石块。

3）灰土：体积配合比宜为2:8或3:7。

土料宜用塑形指数10~15的亚黏土、黏土，不宜使用块状黏土和砂质粉土，不得含有松软杂质，其颗粒不得大于15mm。

石灰宜用1~3级新鲜的消石灰，其颗粒不得大于5mm。

4）粉煤灰：粉煤灰应为低活性火山灰质材料，其SiO2、Al2O3和Fe2O3总量宜不小于70%，700℃时烧失量应小于10%；细度应满足90%通过0.3mm筛孔，70%通过0.075mm筛孔，比表面积宜大于2500cm2/g。

5）工业废渣：在有可靠试验结果或成功工程经验时，对质地坚硬、性能稳定、无腐蚀性和放射性危害的工业废渣等均可用于填筑换填处理。

被选用工业废渣的粒径、级配和施工工艺等应通过试验确定。

2.2.2施工机具1）施工机械设备：挖土机、自卸汽车、推土机、装载机、压路机、洒水车等。

2）检测试验设备：全站仪（经纬仪）、水准仪、灌砂桶、环刀等。

路基清淤换填方案.1.引言2.项目背景3.问题分析4.解决方案5.实施计划6.结论引言：XXX在施工过程中发现，由于降雨量增加，导致路基内部积水严重，影响了路基的稳定性和安全性。

因此，为了保证工程质量和进度，项目经理部决定采取清淤换填的措施。

项目背景：二广高速公路连怀段是一条重要的高速公路，连接二省之间的交通。

XXX是该段公路的重要施工单位之一。

在施工过程中，项目经理部发现路基内部积水严重，这给施工带来了很大的困难，同时也影响了道路的使用。

问题分析：经过实地勘察和分析，项目经理部发现路基内部积水的原因是降雨量增加，导致路基排水不畅。

如果不及时采取措施，将会对道路的使用安全造成严重影响，甚至会导致道路塌陷。

因此，项目经理部需要采取有效的措施来解决这一问题。

解决方案：针对路基内部积水的问题，项目经理部决定采取清淤换填的措施。

具体来说，就是对路基内部的积水进行清淤处理，然后进行换填，以提高路基的排水能力和稳定性。

实施计划：为了确保清淤换填的效果，项目经理部制定了详细的实施计划。

首先，需要组织专业的清淤队伍，对路基内部的积水进行清淤处理；其次，根据实际情况，选择合适的填料进行换填，以提高路基的排水能力和稳定性；最后，对换填后的路基进行检查和测试，确保其达到设计要求。

结论：通过清淤换填的措施，项目经理部成功解决了路基内部积水的问题，提高了路基的排水能力和稳定性，保证了工程质量和进度。

同时，这一经验也为今后类似问题的解决提供了有益的参考。

1.编制依据本工程的编制依据为《建设工程施工图设计文件编制规范》（GB -2012）、《建筑施工质量验收规范》（GB -2013）等相关规范和标准。

2.工程概况本工程是一项清淤和换填工程，位于某市某区。

总占地面积约为XX平方米，其中清淤面积为XX平方米，换填面积为XX平方米。

3.工程所处地区的自然环境3.1 地形、地貌本工程所处地区地形平坦，地势较低，海拔高度为XX米左右。

市政道路软土路基成因及换填处理方法分析赵鑫摘要对市政道路软土路基的成因进行总结，分析软土路基对道路的影响，提出了软土路基换填处理的方法，具体包括施工准备、清淤施工、换填前准备、测量放样、基底清理、换填片石施工、土工布铺设、检查验收等，从而更好地确保市政道路软土路基换填处理的质量。

关键词市政道路；软土路基；成因；换填处理中图分类号:U416.1文献标识码:ADOI：10.19694/ki.issn2095-2457.2020.15.072赵鑫陇西县市政工程公司(定西743000)1市政道路软土路基的划分及成因1）滨海沉积软土。

由于在潮汐、海浪暗流的水作用力下形成的粗、中、细砂相互掺杂，使淤泥和砂层相互交错沉积，造成了其内部结构的不均匀和松软，增强了其透水性能，使之容易被压缩固结。

2）湖泊沉积软土。

湖泊软土是近代盆地的沉积物，有些沉淀物夹带着粉质砂粒，此类淤泥较为松软，有暗黑和灰绿色之分，其淤泥的厚度一般为10～25m之间，呈现出了非常明显的层次感。

3）河滩沉积软土。

其软土的形成受周围环境和地貌的影响很大，形成后的分层情况很复杂，厚度和分布呈现出较大变化。

主要分为透镜体状和带状结构，且其与泥沙夹在一起，厚度一般在10m以内，不同的区域所表现出来的情况会有很大的差异。

4）沼泽沉积软土。

分布在排水不通的低洼处，其周围有充足的水源补给，水分没有充分蒸，造成了长期积攒于低处而形成了淤泥滩。

其下面的淤泥和泥炭层，有助于有机生物和植物的繁衍生长，使得沉积淤泥软弱，且一般厚度很大。

2软土路基对市政道路的影响2.1对正在施工段的影响软土路基的出现，不仅需要大量地增加机械人员进行软土处理，而且在该段的施工方案编制、上报和审批中会严重阻碍施工，造成工期延误，使现场的机械和人员严重窝工，进入停工状态。

现场延误的机械人员和处理软土的费用会使得施工成本增加。

2.2对工程质量的影响施工过程中遇到软土路基时，一定要按照相关的规范要求以及软土的具体情况来处理，其施工方案必须经过专业人士的论证，报审批后才能实施。

路基填筑土的换填与土的改良处理对比分析摘要：在路基施工过程中，路基的稳定性和强度直接影响的整个路面质量。

路槽开挖时会遇见许多不可确定因素，尤其是在雨季、土方缺乏的地区；对土的质量要求很高；在工程变更中将原有不合格的土改良处理还是换填处理不仅是考验变更申请方案的可行性，还直接影响公司的经济效益。

通过对比分析对提升工程技术人员的管理水平和技术水平有着很重要的意义。

关键词：路基填筑；换填处理；改良处理；对比分析1 导言伴随着高速公路突飞猛进的发展，工程施工技术水平在不断的提高，现代化的大型机械设备在工程中得到了广泛的应用。

为了加强路基的稳定性和强度，在公路路基施工中对土方的施工工艺和质量要求很高。

由于路基的施工周期长、工作环境差等一系列的不利因素，土路基的质量直接影响到工程的工期要求和路面的整体质量，在路基填料需求方面也直接关系着公司的经济效益。

通过分析使我们在路基施工过程中对变更方案的可行性选择和经济效益方面有了很好的认识，从而确定最佳的施工方案节约工程投资和缩短工程工期。

我们就从简单的原地面碾压来分析不同的施工技术方案带来的不同的经济分析。

2 路基在公路工程中的重要性今年公司承建国道207孟州至偃师黄河公路大桥及连接线工程的土建项目，工程在投入运营后，不仅可以促进黄河两岸地区的经济协作发展，也将成为河南省重要的综合运输通道。

每天预计的车流量会很大，对道路的承载力和稳定性要求很高。

道路的稳定性和路基的质量息息相关，路基的稳定性不仅仅关系到连接线的质量，这也关系到黄河大桥两岸桥台的质量。

只有路基足够的稳定性才能保证整体路面的稳定性。

如果路基质量不满足要求会有以下几点影响。

第一、影响路面的平整度质量；第二、会产生路基的不均匀沉降和桥台的跳车现象；第三、影响行车速度和行车安全；第四、影响道路的使用寿命。

第五、路基质量不合格会造成反复施工现象，使施工成本增加、计划工期延长。

所以在保证路基质量施工环节要制定详细可行的施工方案，规范的施工工艺，相关的技术人员要根据现场的实际情况，选择合适的路基施工技术。

路基换填方案路基换填施工方案本方案适用于DK39+651~DK39+760段路基换填。

原地面处理：1.清除基底表层植被，挖除树根，做好临时排水设施；基底应平整、密实、坑穴处理彻底；路拱横坡应符合设计要求。

2.对于原地面坡度陡于1：5的路段，应自上而下挖台阶；沿线路横向台阶宽度、高度应满足设计要求，沿线路纵向台阶宽度不应小于2m。

3.对于地表过分潮湿或水田、沟塘地段，在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖纵、横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水；护坡道外侧的排水沟，在沟的外侧填筑截水土埂，防止水流向路基；路基范围内开挖的横向排水沟，当为切断或降低地下水位作用时，应回填渗水性良好的砂砾料；路基施工临时排水应与永久性排水系统相结合，避免积水及冲刷边坡。

换填：软弱土地基挖除换填土应根据土质情况和换土深度，按设计范围将软土全部或分段清除，整平底部，再比照路堤相应部位规定的填料、压实标准和工艺进行回填。

施工准备：A.确定需进行原地面处理或者是换填的范围，在开工前对现场需处理及换填范围、深度进行复查，原则上要求换填的深度到地层下部为强风化黄岗岩等较好地层的地基处理，地基上部换填填料，应结合地基下部地层情况和路堤填料换填，换填土填料及填筑要求同路堤基床以下填料，应自坡脚处至换填深度向外1：1坡度开挖换填。

B.测量放样：首先按设计要求进行中线、高程和横断面测量，然后按设计要求的宽度和距离中心的位置放样。

C.准备和检验、考核施工使用的所有机械设备及劳动力的各自指标和合格证。

D.修建进场施工便道和开挖排水沟，以防止雨水流入场地内。

施工过程中为便于开挖顺利进行，保证换填质量，人工在开挖坑外四周设截水沟，坑内两边设排水沟，由集水井排水。

E.对换填料场的各项试验数据报监理审批后开始备料。

施工方法：A.不合格土的开挖a.对于需要换填的淤泥、种植土采用人工配合挖掘机开挖。

根据换填长度决定开挖顺序，本段开挖由一端往另一端进行。

公路路基工程建设的换填施工及注意事项关键词：公路路基工程建设；施工特点；换填；施工要点；注意事项路基换填施工主要是指对公路工程建设的软土地基进行加固，换填法的具体流程是：利用人工和机械设备相结合的方法将路基中软弱的土层清理干净，之后在使用质地坚固的材料进行填补压实，通常使用质地坚硬的土和石块进行分层填补，由此来增强路基的承受能力。

大多数情况下换填法使用的是天然的砾石和片石进行公路路基的填充，因为其材料容易寻找和比较节约成本，所以在处理路基时都使用其进行填料。

一、公路路基工程建设的施工特点路基施工对于公路工程施工质量非常关键，其结构和质量是否合格对整个公路工程起决定性作用。

软土、冻胀土等等地基，承载力低、不适宜作为路基土，并且会出现各种路基病害的现象，同时会降低公路的使用寿命。

目前公路路基工程建设的施工特点主要表现为：（1）大多数为露天作业，易受到自然条件的影响。

（2）涉及多种专业，各专业管线相互交错，需要各个部门的相互配合。

市政公用工程中的路基施工主要包括路基及其土方、沿线涵洞、挡土墙、边坡、排水管线等。

通常采取机械作业、人工辅助的施工方式；人工和机械配合作业时，需要专业技术人员在一旁进行指导。

一般路基施工采取流水或分段平行施工的方式。

二、公路路基工程建设的换填施工要点1、施工准备要点。

路基换填施工前，要做好相应的准备工作，这样才能够保证公路工程的质量。

路基换填施工需要结合公路工程的实际情况，制定施工方案。

（1）做好路基施工区域调查工作。

路基换填施工需要调查研究施工沿线的地质状况以及周边的环境非常重要，如果施工地为软性土，要采取有效的预防措施，经勘查后，制定合理的施工方案。

对于换填土的质量要严格选择，确定合理的施工工序。

对于施工现场的环境进行检查，如果在地下有管线的铺设，要了解具体状况，并且与相关部门取得联系，在不影响正常运行的基础上，协商解决。

（2）加强路基施工区域水文地质勘查工作。

路基换填施工与现场地质条件有密切的联系，根据地质水文状况的不同，要采取适宜的施工工艺，以保证施工的顺利进行。

灰土换填处理湿陷性黄土路基施工技术摘要：我国具有地大物博、幅员辽阔的地理优势，由此也造就了土质类型复杂多样，黄土是一种较为特殊的土质，其具有结构性强的特点，因此在道路施工领域具有举足轻重的地位。

然黄土一旦遇水，其结构就容易被破坏，出现严重的沉降，进而对地基的强度和承载力造成影响，给道路安全埋下隐患，解决此问题，成为工程行业必须关注的问题。

伴随着道路施工规模的不断扩大，能否有效解决湿陷性黄土问题，将直接影响道路施工质量和水平，也成为工程施工企业提升竞争力的关键，灰土换填是一种能够有效改善黄土湿陷性路基的方法，通过采用该施工工艺，不仅能够增强路基强度，还能防止路基沉降。

本文主要结合湿陷性黄土路基施工进行分析，并探讨灰土换填技术在施工中的有效应用方法。

关键词：灰土换填处理；湿陷性黄土路基；施工技术1.湿陷性黄土路基简述我国湿陷性黄土分布范围较广，主要在西北、华北、东北、华东四大区，大约占60%左右，随着道路工程规模的不断扩大，对于地基的承载力和强度提出了更高要求。

根据黄土的湿陷量可以将其分为三个等级，同时湿陷类型也分为两种，一种为自重湿陷性，另一种为非自重湿陷性，湿陷量≤300mm，非自重湿陷性≤70mm，则为Ⅰ级（轻微），自重湿陷性大于70mm，≤350mm，则为Ⅱ级（中等），若＞3500mm，则为Ⅲ级（严重）；湿陷量＞300mm，≤701mm，非自湿陷性≤70mm，则为Ⅱ级（中等），自重湿陷性＞70mm，≤350mm，可能为Ⅱ级（中等）或Ⅲ级（严重），大于3500mm，则为Ⅲ级（严重），湿陷量大于701mm，非自重湿陷性≤70mm，则为Ⅱ级（中等），自重湿陷性大于70mm，≤350mm，则为Ⅲ级（严重），大于3500mm，则为Ⅳ级（很严重）。

湿陷性黄土的特点主要体现在结构性、湿陷性、欠压密性三个方面，若不注意采取防范防治，则一旦含水量超过一定标准，道路就会出现坍塌的情况，即湿陷，因此在道路施工过程时必须在施工前采用灰色换填法处理好地基[1]。

视界观OBSERVATION SCOPE VIEW 公路工程路基换填技术要点分析任畅1 张冰2（1、河南省交通公路质监有限公司，2、中交国通公路工程技术有限公司，河南，南阳 473000）摘 要：路基换填是公路施工中常用的技术之一，常用于土质松软、含水量过大的施工路段，通过将原有的土质挖出换填性能良好的材料，保证路基的承载力达标。

本文在充分掌握换填法类型及特点的基础上，结合具体案例，对路基换填技术要点进行了分析与探讨。

关键词：路基换填；特点；工程概况一、换填法的类型及特点换填法是路基处理中最常用的一种方法。

换填法是指将路基范围内的不良土质（软土、湿陷性黄土、膨胀土、冻土等）清除，用稳定性好的土、石回填并压实或夯实。

采用分层填筑、分层压实、分层检测压实度的方法施工。

从而改变地基的承载力特性，提高抗变形和稳定能力。

常用换填类型及特点如下：（一）素土换填素土换填是先挖去基层底面下部分或全部软弱土层，然后分层回填较好的素土夯实而成。

不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、盐渍土、腐植土、有机土及生活垃圾的土做路基填料。

路基填方材料的最小强度应符合下表要求： 每层松铺厚度，根据试验段所取得的数据确定，但每层松铺厚度不超过30cm，桥涵、挡墙台后每层虚方厚度不大于20cm厚度，。

每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度0.3m，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。

（二）石灰土换填石灰土换填时，消石灰与土的质量配合比，宜为石灰：土为19：81（二八灰土）或22：78（三七灰土）。

石灰符合相应的规范要求。

石灰土的回填及碾压；对于天然含水量较大，低液限粘性土，对原土进行翻晒后，采用磨细生石灰处理，以降低过湿路基土的含水量，从而保证路基的压实度。

（三）石料换填用来做换填料，要求砂卵石、碎石、石块要有足够的强度。

施工过程中下沉能及早完成，变形模量大稳定性好。

其施工简便，经济适用，承载力高。

如果软基是受地下水影响时，应在挖除后填水稳性优良、不易风化的砂石材料或用无机混合料进行加固处理，使基底形成水稳性好的厚20cm～30cm 的稳定层。