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动车编码规则动车编码规则旨在对动车组及其组成部件进行统一标识和管理，便于生产制造、运营调度、设备维护和技术支持等方面的工作。
以下是一篇涵盖动车编码规则内容的生动、全面且具有指导意义的文章。
引言动车编码规则，简称DC编码，是中国铁路局制定的动车技术参数的编码和标识系统。
它是指导铁路部门对动车组及其相关部件进行统一管理的基础，对于保证中国高铁快速、安全、高效地运营具有重要意义。
一、DC编码的基本规则1. 动车编码由数字和字母组成，共有10位字符。
例如，C1234A5678。
2. 动车编码的首字母表示动车型号。
例如，C表示城际动车组，G 表示高速动车组，D表示动车组。
3. 动车编码的第2至4位表示动车组的制造年份。
例如，123代表制造于2012年，2022年后使用四位年份编码。
4. 动车编码的第5位表示动车组的使用类型。
例如，A表示客运列车，B表示货运列车，C表示旅游列车。
5. 动车编码的第6位至9位表示动车组的序号。
例如，5678代表该动车组在其型号及年份下的第5678个。
二、动车组部件编码规则1. 动车组部件编码以6位数字表示。
例如，123456。
2. 动车组部件编码的第1至2位表示部件所属系统类别。
例如，01表示牵引系统，02表示制动系统，03表示供电系统。
3. 动车组部件编码的第3至4位表示部件所属子系统类别。
例如，01表示主变压器，02表示交流传动装置，03表示曳引变流器。
4. 动车组部件编码的第5至6位表示部件的具体型号。
例如，01表示某型号主变压器，02表示某型号牵引逆变器。
三、举例说明以CRH380A型动车组及其部件为例，其编码规则如下：1. 动车编码为C和2010年制造，类型为A，序号为5678，编码为C1020A5678。
2. 牵引系统主变压器部件编码为01表示牵引系统，03表示主变压器，型号为01，编码为010301。
3. 制动系统制动盘部件编码为02表示制动系统，01表示制动盘，型号为01，编码为020101。
轨道工程施工质量验收单元划分
1、依据《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）、《铁路混凝土工程质量验收标准》（TB10424-2010）等编写。
2、轨道工程施工质量验收单元划分为单位工程、分部工程、分项工程和检验批。
3、单位工程按一个完整工程或一个相当规模的施工范围划分。
正线轨道单位工程按一个区间（以站中心为界，含正线道岔）划分；当区间含有不同类型轨道时，单位工程也可按轨道类型划分；当区间轨道划分为不同的施工标段或接管管段时，单位工程也可按施工标段或接管管段划分。
4、分部工程按一个完整部位或主要结构及施工阶段划分。
5、分项工程按工种、工序、材料、施工工艺划分。
6、检验批可根据施工及质量控制和验收需要，按长度、施工段（处）等进行划分。
7、轨道工程的单位工程、分部工程、分项工程和检验批的具体划分及编号见表1。
表1 轨道单位工程、分部工程、分项工程、检验批划分及编号。
城市轨道交通检修作业及故障处理的精准化，需要相匹配的资产设备代码等基础数据来实现。
苏州市轨道交通5号线在运营前期阶段，资产设备还处于未移交的状态，只能根据合同编制8位资产设备目录，而既有资产设备编码规则较为宽泛，8位资产设备目录不能实现检修设备在设备维修系统中的精确定位。
因此，根据新线开通运营前期这一特殊阶段情况，优化资产位置代码等基础数据的编码规则以适应实际生产检修需求，解决过渡期维修数据与资产无法精确关联的问题，就显得尤为必要。
1 资产设备目录编制1.1 目录结构苏州市轨道交通5号线开通前期阶段未完成资产移交，无法实现设备设施的17位资产设备编码，只能根据合同进行资产设备目录编制，资产设备目录由8位代码组成：系统（2位）+子系统（3位）+设备类别（3位），如图1所示。
数字化城市轨道交通资产设备及位置编码探讨秦珺楠（苏州市轨道交通集团有限公司，江苏苏州 215004）摘 要：随着苏州市轨道交通5号线试运行、试运营的推进，各专业的设备设施检修作业也同步开展，检修作业、故障处理等相关维修数据信息化的实现也显得尤为重要。
文章基于苏州市轨道交通5号线运营初期资产设备管理现状，对资产设备等的编码规则进行探讨与设立，以适应线路开通后的各类生产需求。
关键词：城市轨道交通；资产设备代码；编码规则中图分类号：TU17系统（一级）子系统（二级）设备类别（三级）代码XX XXX XXX1.2 目录编制要点（1）系统层级（一级）无法自行变更、增加，如有新增需求，必须经由财务部进行审核确定。
（2）子系统层级（二级）如需新增，由相应专业在对应系统层级下的子系统层级截止编码后进行顺延新增编码，并将新增子系统层级（二级）提交给设备维修系统资产导入权限授权人进行维护。
例如，专用通信系统需新增子系统（车地无线系统、安防系统、集中录音系统、车载乘客信息系统PIS），对应编码按图2进行新增代码即可。
（3）专业设备（三级）层级编码，需延用既有线的设备代码，即新线设备与既有线设备名称一致则代码也保持一致，如需新增，由相应专业在对应专业设备（三级）层级下的截止代码后进行顺延新增编码（参考二级编码新增），如图3所示。
附件1：铁路科学技术档案分类与代码1 X围本标准规定了铁路科学技术档案分类编码的原则和方法,规定了铁路科学技术档案的项目、专业、内容等代码及部属单位名称代码。
本标准适用于铁道部直属单位、铁路局及合资铁路公司的科学技术档案管理。
2 规X性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 10113 分类与编码通用术语TB/T122 机车车辆产品图样及设计文件编号原则3 术语和定义GB/T 10113确立的以及下列术语和定义适用于本标准。
3.1科学技术档案scientific and technical archives企事业单位和国家机构、社会组织及个人从事生产、科研、基建及管理活动形成的对国家和社会具有保存价值的应当归档保存的科技文件材料。
[GB/T 11822-2000，定义2.2]3.2档号archival code以字符形式赋予档案实体的用以固定和反映档案排列顺序的一组代码。
[GB/T 11822-2000，定义2.6]本标准档号包括种类代码、分类代码、属类代码和案卷号。
3.3案卷号files number是档案馆（室）内档案案卷排列的顺序号。
3.4保管单位 Vetention unit是一组有机联系的、价值基本相同的科学技术档案集合体。
4 铁路科学技术档案分类编码原则4.1铁路科学技术档案分类采用线分类法，铁路科学技术档案代码由4级层次码组成，第一层代码为种类代码，第二层代码为分类代码，第三层代码为属类代码，第四层代码为案卷号。
4.2铁路科学技术档案种类内下设若干分类，分类内下设若干属类；科技档案数量较少时，分类内可不设属类。
4.3铁路科学技术档案的种类、分类分出的子项应是全异，不应交叉，且子项之和应穷尽母项。
运输区编码规则第一节编码的意义编码是以简短的文字、符号或数字、号码来代表物料、品名、规格或类别及其他有关事项的一种管理工具。
在物料极为单纯、物料种类极少的工厂或许有没有物料编码都无关紧要，但在物料多到数百种或数千、数万种以上的工厂，物料编码就显得格外重要了。
此时，物料的领发、验收，请购、跟催、盘点、储存等工作极为频繁，而藉以物料编码，使各部门提高效率，各种物料资料传递迅速、意见沟通更加容易。
物料编码之功能如下：增强物料资料的正确性物料的领发、验收、请购、跟催、盘点、储存、记录等一切物料之活动均有物料编码可以查核，因此物料数据更加正确。
至于一物多名，一名多物或物名错乱之现象不致于发生。
提高物料管理的工作效率物料既有系统的排列，以物料编码代替文字的记述，物料管理简便省事，效率因此提高。
利于电脑的管理物料管理在物料编码推行彻底之后，方能进一步利用电脑作更有效的处理，以达到物料管理之效果。
降低物料库存、降低成本物料编码利于物料库存量的控制，同时利于呆料的防止，并提高物料管理工作的效率，因此可减轻资金的积压，降低成本。
防止物料舞弊事件之发生物料一经编码后，物料记录正确而迅速，物料储存井然有序，可以减少舞弊事件之发生。
便于物料之领用库存物料均有正确的统一的名称及规格予以编码。
对用料部门的领用以及物料仓库的发料都十分方便。
第二节编码的原则物料编码必须合乎物料编码的原则，合理的物料编码，必须具备下列基本原则：简单性分类展开性完整性单一性一贯性可伸缩性组织性适应电脑管理充足性易记性一、简单性编码的目的在于将物料化繁为简，便于物料的管理，如果编码过于繁杂，则违反了编码之目的。
因切此物料编码在应用文字符号或数字上应力求简单明了，这样可节省阅读、填写、抄录的时间与手续，并可减少其中的错误机会。
物料相当单纯时，只要将物料简单分类为几项即可，物料分类项目多了，就显得很不方便。
若物料相当复杂时，就要将大分类再加以细分，这种分类展开也称为多级分类。
编号原则为适应工程资料信息化、标准化管理，必需成立统一的施工资料编号规则，每一施工资料均有一个唯一的编号，以便于识别、分类及组卷。
编码必需遵循规范性和唯一性原则。
对于专业化程度高、施工工艺复杂、技术先进的子分部工程应别离单独组卷。
须单独组卷的子分部名称及代号应符合表的规定。
施工资料编号的组成1 施工资料编号应填入右上角的编号栏。
2 通常情况下，资料编号应16位编号，由单位工程代号（2位）、施工工法与工程类型代号（2位）、分部工程代号（2位）、子分部工程代号（2位）、资料类别编号（2位）、资料分类编号（3位）、和用户顺序号（3位）组成，各部份之间无空格。
编号形式如下：共16位编号╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳╳①②③④⑤⑥⑦①为单位工程代号（共2位），应按照资料所属的单位工程，按规定的代号填写。
②为施工工法或工程类型代号（共2位），应按照资料所属的施工工法或工程类型，按表规定的代号填写。
③为分部工程代号（共2位），应按照资料所属的分部工程，按表规定的代号填写。
④为子分部工程代号（共2位），通常情况下属于非单独组卷的施工资料子分部工程代码统一填写00，应单独组卷的子分部工程代号应按照资料所属的分部工程，按表规定的代号填写。
⑤为资料的类别编号(共2位)，应按照资料所属类别，按表《工程资料分类表》规定的类别编号填写。
⑥为资料的分类编号（共3位），应按照资料所属类别，按表《工程资料分类表》规定的类别编号填写。
⑦为用户顺序号(共3位)，应按照相同表格、相同检查项目，按时间自然形成的前后顺序号填写，从001开始标注，对于同一个分类编号下含有一个以上记录页的（如C5-23,C5-40，C5-56等），用户顺序号按规定填写。
非单独组卷的资料举例如下：百度文库 - 让每个人平等地提升自我单独组卷的资料举例如下:子分部工程代号填写原则1 非单独组卷的非单独组卷的施工资料子分部工程代号统一填写00。
2 应按照资料所属的分部工程，按表规定的代号填写。
1.设备编码规则本代码体系为层次代码结构，共分11层，代码长度采用23位等长阿拉伯数字码，由资产权属号、使用权属号、总类号、维护部门号、线路号、车站号、位置号、大类号、中类号、小类号及顺序号组成。
在设施设备的编码中禁止使用非标准字符，如“％”，“|”，中文字符等。
1.1设备代码结构图1.2编制说明1)第一层：资产权属号（2位）以二位数码01～99表示。
2)第二层：使用权属号（2位）以二位数码01～99表示。
3)第三层：总类号（1位）以二位数码1～9表示。
4)第四层：公司号（2位）以二位数码01～99表示。
5)第五层：线路号（2位）以二位数码01～99表示。
6)第六层：车站号（2位）以二位数码01～99表示，起始站为各线路上行始发站。
7)第七层：位置号（2位）以二位数码01～99表示设备安装位置。
8)第八层：大类号（2位）以二位数码01～99表示系统。
9)第九层：中类号（2位）以二位数码01～99表示设备系统。
10)第十层：小类号（2位）以二位数码01～99表示单体设备。
11)第十一层：顺序号（4位）以四位数码0001～9999表示。
特别说明，环控进线柜抽屉、环控馈线柜抽屉四位数码前二位为柜体顺序号以01～99表示，后二位为抽屉顺序号以01～99表示。
2.设备表索引2.1资产权属代码表（2位）示例：2.2使用权属代码表（2位）示例：2.3总类代码表（1位）2.4维护部门（公司）代码表（2位）示例：车站代码表说明：1.00~99正序用来标识运营车站代码，反序则应用来表示辅助运营车辆的职能“站点”，优先级从中心（行车调度）到定修段（车辆维修）到停车场（车辆停放）；2.车站及车站上下行的半个区间算作车站所属部分；3.两座车站之间的设施设备(资产)，比如主变等房建及其设备可使用距离较近的车站代码。
4.轨道交通线路资产，包括轨道、隧道、钢筋混凝土桥梁、钢结构桥梁等，以及供电系统的接触网资产，需要按车站区间、车辆段和停车场分段编制，顺延使用该线路车站代码。
轨道运输及挡车设施
编码规则和编码序列
2014年5月
、
为规范运输专业编码、定置、标识、看板“四项技术”应用，创建文明、整洁、有序、高效的生产环境，促进运输专业工程质量精品化，特制订本标准。
一、基本要求
（一）编码基本要求
1.物品编码分类
采掘工作面物品分为三类。
第一类：小绞车、架线电机车、电瓶车、整流柜、充电机；
第二类：钢轨、轨枕、扳道器、地滚、绝缘道接头、里程牌；
第三类：速度挡车器、扇型挡车器、挡车栏、挡人门、智能IC卡装置、人车自动停送电开关、弯道报警器、分区开关、道岔位置指示器。
2.编码规则
物品代码由物品主名称每一个汉字拼音的第一个字母、短杠和顺序号组合而成。
例如“1号绞车”编码为“JC—01”表示1号绞车；“1号速度挡车器”编码为“SDDCQ-01”表示1号速度挡车器。
主要物品代码如下：
3.编码原则
机电设备每台为一码，挡车设施每部为一码，电机车轨道行车安全设施每台为一码，
轨道辅助设施每个为一码，巷道里程每50米为一码，巷道台阶每5级为1码，轨道每根为1码，轨枕每5排为一码。
（二）定置基本要求
1.缆线
(1)电缆
电缆钩间距应均匀整齐，间距符合设计要求。
敷设电缆时，电缆钩间距一般不大于1.2m。
敷设电缆时，同电压等级电缆间距为50mm，不同电压等级电缆间距为100mm。
应将最低电压等级的电缆吊挂在最上方，最高电压等级的电缆吊挂在最下方。
当与风、水管同侧敷设电缆时，电缆应置于风、水管上方，且间距不小于300mm。
通讯和信号电缆在巷道同侧吊挂时，应置于电力电缆上方，电缆吊挂高度至轨面不少于1600mm。
在行人巷道内敷设电缆时，在行人侧距轨面1600mm范围内，严禁吊挂电缆。
严禁与瓦斯抽放管路吊挂在巷道同一侧。
多条电缆排列吊挂时，排列要合理，间距要均匀，悬垂度一致，呈流线型，不准出现交叉现象。
橡套电缆连接采用接线盒或冷补连接。
当冷补长度达500mm以上，接线盒的吊挂应正面向外，用软钢绳绑紧两端，吊挂在两个结实专用的固定点上，保证电缆不受力。
电缆应在接线盒两端、拐弯处、分岔处及每200m都应设有标识牌，且最小弯曲半径应为电缆直径的10～20倍。
井下不带电电缆应堆放整齐，且盘成圆圈或∞形圈；带电电缆多余部分应采用间距不小于50mm的排列循环吊挂，严禁盘成圆圈“0”或∞形圈堆放。
(2)管线
液压管路及排水、压风、供水、抽放、防尘、灌浆、抽放等管线严格按工作面设计进行定置。
2.设备设施
所有机电设备必须挂牌管理；设备摆放点前后各10m范围内，巷道应保持整洁卫生，无杂物。
在用设备应台台完好，上架管理，保护齐全，且有专人负责管理。
(1)巷道设备
所有设备距轨道安全间距符合要求。
设备正面应正对巷道，背面正对巷壁，设备与巷壁留有至少0.5m间距。
(2)小绞车及斜巷安全设施
小绞车必须做到“六全一专”，安装符合设计。
阻车器安装于上车场平巷段，距变坡点2m处；上车场是双道时，两条轨道各设一副阻车器。
挡车栏应安装于上车场变坡点以下10m处，中部甩车场道岔尖往上10～20m处，下车场落坡点往上10～20m处。
挡车栏栏杆高度不小于0.8m，下部距轨道0.3m；栏杆两立柱距轨道中心不小于0.7m。
绞车道地滚应安装于上车场变坡点，在弯曲轨道曲线顶点两侧0.5～1m处各安一个地辊。
在每处道岔距尖部和距跟部1m处各安设一个地辊。
其它地点每25～30m安设一个地滚。
(三)安全标志基本要求
运输专业应按《煤矿井下安全标志》（AQ1017－2005）规定执行。
安全标志分为禁止性标志，指令性标志，路标、名牌、提示性标志。
1.禁止性标志
禁止标志的颜色为白底、红圈、红斜杠、黑图形符号。
主要有禁止烟火；禁止酒后入井；禁止明火作业；禁止扒乘矿车；禁止扒、蹬、跳人车；禁止斜巷登钩；禁止跨、乘输送带（每隔50米一个）；禁止井下攀牵缆线；禁止入内；禁止驶入；禁止通行；禁止穿化纤衣服入井；禁止放明炮、糊炮；禁止井下睡觉；禁止同时打开两道风门；禁止井下随意拆卸矿灯等16类
2.指令性标志
指令标志的颜色为蓝底、白图形符号，标志规格符合。
主要有必须戴安全帽；必须携带自救器；必须携带矿灯；必须穿戴绝缘保护用品；必须佩戴防尘口罩；必须桥上通过；必须走人行道；鸣笛；必须持证上岗等9类
3.路标、名牌、提示标志
路标、名牌、提示标志的颜色为绿底（红底或黄底）、白图案（黑图案）、白字或黑
字。
(四)看(牌)板
各种图（牌）板应清晰规范，悬挂位置符合规定，便于观看。
1.小绞车管理牌板
小绞车管理牌板应按规定进行悬挂，便于观看。
小绞车的放行牌、小绞车司机岗位责任制、小绞车运输管理牌、信号把钩工岗位责任制应悬挂在小绞车附近；坡底应悬挂小绞车运输管理牌、信号把钩工岗位责任制牌板。
所有牌板高度上缘距地在为1.8米，且在一条线上。
2.小绞车运行安全确认看板
悬挂于小绞车附近，与小绞车管理牌板挂在同一水平线上。
