汽车维修工程试验指导书1
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《汽车维修工程》实验指导书黄石理工学院实验一气缸的检修一、实验目的与要求使学生掌握气缸体常见损伤的检验方法，培养学生正确的使用量缸表、外径千分尺、百分表、塞尺等常用工具的能力，并使学生熟悉气缸的镗、磨方法及要求，掌握镶换气缸套的操作方法。
二、实验工具、仪器与设备气缸体的修理所使用的主要工具、仪器和设备如下：1 钢直尺、塞尺(或平面检验仪)、曲轴主轴座孔同轴度检验专用心轴、外径千分尺、量缸表、弹簧秤。
2 气缸体水压试验设备、压床等。
三、实验内容气缸体结合面的平面度误差及曲轴主轴承座孔同轴度的检验，气缸体裂纹的检验，气缸磨损程度的检验等。
四、实验步骤1气缸磨损程度的检验(1)组装量缸表根据被测气缸的直径的大小，选择合适长度的接杆接于量缸表的下端，并将百分表装于表杆的上端的安装孔中；(2)校对量缸表的尺寸将外径千分尺调到所量气缸的标准尺寸，然后将量缸表校对到外径千分尺的尺寸，并转动表盘使表针对正零位。
(3)测量气缸直径在气缸的中取上、中、下三个截面，在每一个截面上沿着发动机的前后方向和左右方向分别测量气缸的直径。
(4)计算气缸的圆度和圆柱度误差。
(5)气缸的圆度和圆柱度误差超过规定值时，应进行镗磨修理。
2 气缸结合面平面度的检验(1)将气缸体平放在工作台上；(2)用塞尺和直尺配合进行测量，注意在配合测量中，要进行交换不同方向的测量；(3)塞尺的最大读数就是结合面的平面度误差；五、思考题1 、如何测量气缸体的上下平面的平整度？2、叙述用量缸表测量气缸体的圆度和圆柱度的步骤。
实验二连杆的检验与校正一、实验目的培养学生对活塞连杆组各零件进行检验、选配及对活塞连杆组进行正确的拆装的实际操作能力，并使学生掌握连杆变形的校正方法及活塞销座孔与连杆衬套的削方法。
二、实验工具、仪器与设备(1)套筒扳手、扭力表、活扳手、尖嘴钳、锤子、阶梯冲头；(2)台虎钳、活塞环钳、锉刀、刮刀等；(3)平台、塞尺、外径千分尺、游标卡尺；(4)活塞环弹力检验仪、连杆校正仪。
三、实验内容连杆的检验与校正和活塞环弹力的检验。
1 连杆的检验实验步骤：(1)将连杆盖安装到连杆杆身上，按规定力矩拧紧连杆螺栓；(2)将专用测量心轴装入已拆除衬套的连杆小头中；(3)将连杆大端套装到检验仪的可张心轴上并张紧；(4)用支承块支住连杆小头；(5)将百分表装于表架上，使其测杆与测量心轴接触，并有1mm左右的预压量；(6)转动百分表表盘使其指针对正零位；(7)推拉表架使百分表沿测量心轴轴向移动，测出连杆的弯、扭变形量，记录数据；(8)结果评价。
2连杆校正(1)先安装好连杆盖，并按规定力矩拧紧连杆螺栓；(2)将连杆大端夹紧在垫有软金属垫块的台虎钳上；(3)装上专用扳钳进行校正；(4)检验期间，进行不断的进行检验，直到连杆恢复到正确的几何形状。
3 弹簧弹力的检验(1)将活塞环弹性正直的放在检验器凹槽里，环的开口向外；(2)将杠杆压在活塞环上，移动杠杠上的重锤，按规定所需的力，将活塞环的开口端隙压至所规定的尺寸。
(3)记录荷重负荷技术的数据。
(4)评价弹性状况。
五、思考题1、连杆检验仪的原理是什么？2、检验连杆变形的步骤怎样？3、检验活塞环弹力的方法是什么？实验三：气门的研磨一、现场教学的目的：掌握手工研磨气门与气门座的操作技能，了解发动机研磨的工艺过程。
二、现场教学的设备与工具气缸盖、进排气门、研磨砂、橡胶皮碗、机油、汽油、铅笔、气门座铰刀、气门密封试验仪等。
三、操作步骤和技术要求1、在气门顶上按顺序做好记号，用汽油清洗气门座、导管和气门。
2、在气门工作面上均匀地涂沫一层薄薄的粗研磨砂，在气门杆上涂上机油。
3、将一根细软圈形弹簧套入气门杆，将气门插入气门导管内。
4、用旋具或橡胶皮碗吸住气门头部，使气门往复、旋转运动与气门座进行研磨，研磨时注意均匀用力，旋转角度为100－300为宜，提起气门的同时转达动气门，以变换气门与气门座的相对位置。
5、当气门工作面与气门座工作面磨出一条此较整齐面无斑痕、麻点的接触环带时，将粗磨砂洗去，再换上细研磨砂继续研磨。
6、当工作面上出现一条整齐的、灰色的、无光泽的环带时，再将研磨砂洗去，涂上机油，继续研磨几分钟。
7、气门经手工研磨后，工作面上的接触环带宽度一般进气门为 1.20－１.50mm，排气门为1.5－2.0mm。
８、气门座的绞削绞削在用旧气座时，应先在绞刀下面垫上纱布，放在气门座内，转动绞刀数次，磨去硬化层，然后再按上述顺序进行研磨气门。
在研磨过程中，应注意接触面的上、下偏移，若接触面偏上，应加大150斜面绞削量，使接触面下移，如接触面偏下，则加大750斜面绞削量，使接触面上移。
正确的接触面应在其中、下部，应边绞削边试配。
四、气门密封性能试验。
1、划线法检查用铅笔在气门工作面上均匀划线，然后与相匹配的气门座接触、略带紧并转动气门45º~90º角度、取出气门检查。
若铅笔划的线条被均匀切断，表示密封性能良好。
2、涂红丹法检查。
将气门工作面远均匀涂上一层簿红丹。
用与划线法相同的方法密封性。
3、用仪器检测。
用气门密封性检验。
将空气室罩住进气门，用手压紧、抓放橡胶球，向空气室内输入压力60~70kpa的空气，在30s时间内，压力表指针不下降为合格。
五、安全注意事项。
1、研磨气门时、勿使研磨砂进入气门导受内2、使用铰刀时、用力要均匀，切勿用力过猛，以免损坏铰刀刃口。
六、思孝题。
气门与座的接触环带的技术要求是什么？实验四制动系的检修一、现场教学的目的：掌握车轮制动器的装配调整方法的操作技能。
二、现场教学的设备及工具气体制动及油压制动的车轮制动器总线，常用拆装工具轮毂螺母<大丝母>专用套筒板手。
锂基润滑脂。
三、操作步骤和技术要求。
1、车轮制动器装配装配前，将各个零件清洗干净，盖在运动零件摩擦表面上涂上一层锂基润滑脂，装配支承销时，应使其偏心部位朝内靠近，此时两支承销外端面上标记也应朝内相对，制动鼓手摩擦衬片应用纱布打磨表面。
保持清洁，不能沾油污。
2、车轮制动器调整。
①先调整轮毂轴承预紧度，将调整螺母<大丝母>拧紧后，退回１/8～１/4圈。
②松开两支承销的固定螺母，转动支承销使支承销外端的标记相对。
③取下气压制动高速臂的防尘罩，将销上套推进，用扳手转动螺杆轴，使制动啼片完全贴紧制动鼓。
④在调整好的位置上，拧紧制动蹄支承销的固定螺母。
⑤用扳手拧松调整螺臂蜗杆轴<四方头>1/2～1/3圈（３～４响）。
使制动鼓与制动蹄片之间的间隙符合规定。
蹄片与制动鼓的间隙3、车轮制动器检试。
①车轮制动器调整好后，制动蹄片应能在支承销上自由转动；制动凸轮轴应能在支架中自由转动，而无卡滞现象。
②制动鼓能自由旋转而不触及蹄片<制动鼓自由转动时听不到“沙沙”声>并无松旷量。
③制动有效，解除制动后蹄片触迅速成回位，制动时，制动气室的推杆行程应符合原厂规定。
四、思考题1、操作时，如何保持制动蹄片上不沾油？制动鼓工作面上如发现白口铁，如何消除？实验六解体离合器一、实验目的与要求1、熟悉摩擦片式离合器的构造及工作原理2、掌握离合器的正确拆装二、设备器材3、EQ1090汽车用离合器一只4、常用和专用工具及拆装工作台三、结构简介1、EQ1090汽车用离合器（1）EQ1090汽车采用单片螺旋弹簧式离合器，主要由主动部分：离合器盖、压盘；从动部分：从动盘（带扭转减振器）、从动轴；压紧装置：16只螺旋圆柱弹簧；分离机构：分离叉、分离杠杆等组成，如图6-1所示。
（2）离合器操纵机构主要有机械式和液压式两种。
EQ1090汽车采用的是机械式，如图6-2所示。
它主要由踏板、分离杠杆、分离叉、分离轴承、复位弹簧等组成。
四、拆装方法及步骤1、EQ1090离合器拆装方法及步骤（参见图6-1）（1）拆卸前先观察离合器构造，了解各部分连接情况。
（2）离合器的拆卸。
A.把离合器盖及压盘总成放在压力机上，在离合器盖上加压使压紧弹簧压缩后，拆下分离杠杆调整螺母，拧下传动片螺栓座上的螺栓。
B.慢慢拽去压力机上的压紧力，将离合器盖，压盘总成全部解体。
C.拆下一组分离杠杆、摆动支承片、支承螺栓、浮动销。
详细观察分离杠杆的防干涉结构及各零件的连接关系。
在教师指导下演示离合器在接合位置和分离位置上，支承片的摆动情况。
观察从动盘与摩擦片、从动盘毂的铆接情况以及扭转减振器的构造和各零件的相互关系，搞清楚转矩如何从摩擦片传递到从动盘毂。
（3）离合器的装复A.在离合器盖上装上分离杠杆弹簧。
B.将压盘放在平台上，在压盘凸块内侧放上支承片、分离杠杆、插上支承螺栓、穿入浮动销。
C.把16个离合器压紧弹簧放在压盘座上，使4个支承螺栓对正离合器盖相应的孔，然后在离合器盖上加压，在支承螺栓的端头拧上分离杠杆调整螺母。
D.将传动片拨正，把传动片螺栓座及螺栓拧入并冲螺栓座。
E.将离合器从动盘总成和压盘总成安装在飞轮上。
装配时，要使用导向套或变速器第一轴，以保证从动盘总成与飞轮中心的同轴度。
F.用分离杠杆调整螺母将分离杠杆调到同一高度（使分离杠杆上平面距飞轮表面56±0.2mm），然后用锁紧螺母锁紧。
（4）、EQ1090型汽车离合器操纵机构拆装（图6-2）A.将操纵机构按图6-2所示解体，了解个零件的相互连接与装配关系。
B.装复操纵机构后，旋转调整螺母，当踏板的自由行程为30～40mm时，分离杆端部距分离轴承的间隙是3～4mm并将锁紧螺母锁紧。
五、思考题1、说明一种离合器各零件的名称和作用。
