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发动机主要零件的清洁度测定及提高措施
李玲
【期刊名称】《林业机械与木工设备》
【年(卷),期】2003(031)007
【摘要】发动机零件的清洁度直接决定发动机产品的质量.本文阐述了发动机零件清洁度的重要性、测定方法及提高措施.
【总页数】2页(P36-37)
【作者】李玲
【作者单位】中南林学院工业学院,湖南,株洲,412006
【正文语种】中文
【中图分类】TH07
【相关文献】
1.机车主要零部件清洁度测定方法和清洁度限值的探讨 [J], 任宇光
2.发动机零件清洁度测定及控制 [J], 王坤;甘庆军
3.粘附有锂基脂零件的清洁度测定方法 [J], 张准
4.摩托车发动机的主要零件,部件,附件入库清洁度限值的确度的评定 [J], 资解生
5.航空发动机零件环形内腔表面清洁度检查应用研究 [J], 赵永岗;施成辰;曾小莉因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
柴油机清洁度的持续改进
陈力
【期刊名称】《柴油机设计与制造》
【年(卷),期】2008(015)003
【摘要】介绍了柴油机清洁度的标准制定,清洁度测定方法的应用,清洁度的质量控制方法,清洁度持续改进取得的实际效果.
【总页数】4页(P49-52)
【作者】陈力
【作者单位】上海柴油机股份有限公司,上海,200438
【正文语种】中文
【中图分类】F4
【相关文献】
1.柴油机装配清洁度对车用柴油机台架磨合过程影响研究 [J], 魏海军;于洪亮;尹峰
2.柴油机润滑油液清洁度检测试验方法 [J], 郭英英; 焦凤菊
3.检修清洁度问题导致柴油机曲轴碾瓦的分析及预防措施 [J], 李显川
4.检修清洁度问题导致柴油机曲轴碾瓦的分析及预防措施 [J], 李显川
5.柴油机清洁度及整机机油系统清洗工艺研究 [J], 张少华
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280柴油机铸态主轴承盖的研制张松杨;邓晓金;王建荣;张杰【摘要】介绍了280柴油机铸态主轴承盖的研制.重点描叙了铸态主轴承盖的方案设计、检测和验证过程.验证结果表明:通过化学成分的调整、选择合适的球化剂和孕育剂,可以生产出满足柴油机设计要求的280柴油机铸态主轴承盖,取代正火热处理生产的280柴油机主轴承盖.【期刊名称】《铁道机车车辆》【年(卷),期】2016(036)002【总页数】4页(P49-52)【关键词】柴油机;主轴承盖;铸态【作者】张松杨;邓晓金;王建荣;张杰【作者单位】中国南车戚墅堰机车股份有限公司,江苏常州213011;中国南车戚墅堰机车股份有限公司,江苏常州213011;中国南车戚墅堰机车股份有限公司,江苏常州213011;中国南车戚墅堰机车股份有限公司,江苏常州213011【正文语种】中文【中图分类】U262.11280柴油机从设计之初，主轴承盖材料就是选用球墨铸铁(QT600-3)，技术文件明确规定主轴承盖热处理(正火)后的机械性能，如表1：该主轴承盖铸件浇注后经正火热处理，出炉后快速冷却(吹风冷却)，并经再次去应力退火热处理；为防止石墨漂浮，在铁水熔炼时加入了钼等贵重合金。
该工艺过程铸造周期长、生产成本和能源消耗高。
主轴承盖正火的目的是为了提高球墨铸铁基体组织中的珠光体含量，以提高其强度和耐磨性，但在快速冷却过程中，由于冷却的不均匀性，也会造成组织和性能的不良变化。
鉴于正火工艺生产的主轴承盖存在上述的特点，随着铸造工艺的水平提高和柴油机零部件设计水平及运用经验的提升，提出了铸态主轴承盖在280柴油机上的运用。
铸态主轴承盖的研制，首先是研制方案的制定。
在充分收集资料的基础上、对现有工艺进行总结，并分析了引进柴油机的铸态主轴承盖工艺特点，明确了研制方案为：在铸件的化学成分上进行调整、加入一定含量的铜，选用专用球化剂和孕育剂来进行铸造工艺的优化；然后进行铸件的各种性能参数的选择，并装机考核。
- 67 -工 业 技 术风电机组变桨润滑油泵、主次分配器损坏严重、变桨润滑系统失效或者变桨轴承内废旧油脂无法及时排出以及轴承内腔油脂干涸皂化，会影响新鲜油脂在滚珠表面建立油膜，并导致轴承滚珠点蚀和保持架损坏。
随着注油量逐年增加，轴承中的废润滑油将随内腔压力的增加而增加。
大部分废润滑油从密封圈溢出，油封对轴承的密封效果将会降低，灰尘等杂质就会进入变桨轴承内，导致轴承出现点蚀、撕裂等现象[1]，最终损坏轴承。
大多数机组主轴轴承密封系统由迷宫密封和“V ”形密封圈组成，经过几年的运行时间，注油、温升、轴向窜动等问题就会造成主轴密封泄露。
并且主轴轴承采用的是被动废油收集方式，由于废油排出的螺杆长且内孔较细，因此废油排放时的阻力较大，主轴轴承转动时，润滑油中的基础稀油容易从油封中排出，黏滞剂则会留在轴承内[2]。
随着温度升高，基础稀油被分离，废油将会发生皂化变质，从而造成油路堵塞，进而导致新的润滑油脂难以注入，主轴轴承的使用寿命降低。
只有定期吸出废油，加注新鲜润滑油，才能延长轴承使用寿命。
1 变桨轴承润滑系统1.1 变桨润滑系统工作原理变桨润滑系统原理图如图1所示。
变桨润滑系统是风力发电机的润滑系统，主要应用于润滑风力涡轮机中的变桨系统。
变桨系统是用来控制风力涡轮机桨叶角度的系统，使其能够根据风速和风向的变化来优化风能转化效率。
当润滑泵启动时，油脂通过润滑主管路输送到单线分配器。
单线分配器末端的油压传感器动作，并将信号反馈，主管路压力继续升高至安全溢流压力，确保油脂能经过单线分配器定量分配到各润滑点。
各润滑点供油结束后，润滑泵停止工作，主管路泄压，辅助卸荷阀辅助单线分配器泄压，以定量储存润滑脂，系统整个供油过程结束并进入下一个工作循环。
将原来递进式的润滑系统改为单线式，增加弹簧式润滑泵、单线式分配器及附属管路。
单线分配器优点如下：1）单线分配器采用新型集成式全并联结构，结构紧凑，易于扩展，可有效节约安装空间。
关于航空发动机装配清洁度控制技术的探讨发布时间：2021-11-11T08:03:46.562Z 来源：《中国科技人才》2021年第23期作者：王娟[导读] 发动机装配效果是关系到其能否正常使用的关键点，而引起装配质量波动的原因一般是异物污染。
中国航发贵州红林航空动力控制科技有限公司贵州贵阳 550009摘要：文章简述航发零部件的清洗问题，着重探讨相关的洁净度控制方法，包括颗粒检测、零件清洗等。
通过对航发装配过程的清洁度控制，保障投入应用的发动机，能为航空器提供稳定的动能。
关键词：航空发动机；清洁度；控制技术引言：发动机装配效果是关系到其能否正常使用的关键点，而引起装配质量波动的原因一般是异物污染。
为防止制造航发中，出现由于清洁度不够导致机器运行异常的情况，需实施全过程的管控。
装配中一旦发现异常，要立即处理。
一、航发零部件的清洗对于航空发动机上的零部件，在平日清洗运维中，要合理应用清洗液和方法，保障清洗彻底。
目前，应用较多的清洗液的共性表现为：运用后不必进行清水漂洗，静置等待即可，而且不会产生任何残留物，和以往的酒精与汽油等对比，闪点更高，能消除部分风险。
比如，水基清洗液在处理各类顽固类油污，有较好的表现，同时不会给环境及人体造成明显的伤害。
人员清洗时，会按照待清洗的发动机零部件，选择更适合的清洗液。
举例来说，处理钛合金材质的部件时，便不可使用带卤素成分的清洗液，而对结构钢部件时，则不应使用水基清洗液[1]。
对于清洗方法，也要按照零部件材质、污染物、架构等条件，确定清洗工具、装夹形式、处理参数、清洗路线等。
如今，在发动机的零部件处理上，已经开发出不同的清洗方式，以及直接使用若干清洗机，完成多步处理，保障清洗的效果，并有配套的自动化装置，进一步加强控制的稳定性。
二、航发清洁度控制技术分析（一）分级处理分级处理通常是针对损坏零件程度严重的颗粒物质，主要是判断磨损状态。
根据磨损机理，影响零件应用性能的关键在于硬度、尺寸、数目的分布状况。
改进工艺提高轴瓦检修质量
刘开江
【期刊名称】《铁道车辆》
【年(卷),期】1993(000)011
【摘要】我段在轴瓦检修过程中，通过反复试验，改进工艺，使轴瓦质量不断提高。
我们的做法是：提高预热温度，改进助焊剂本文及涂刷工具，保证轴瓦抛光质量，严把浇注和旋瓦关，坚持三检一验制。
几年来，轴瓦合格率一直保护在９９％以上。
【总页数】3页(P60-62)
【作者】刘开江
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U279.34
【相关文献】
1.探究加强道岔病害整治提高检修质量 [J], 毛景新
2.积极开展QC小组活动不断提高设备管理水平--利用PDCA循环提高水压机检修质量纪实 [J], 陈志昂;刘旭华
3.提高电客车检修质量的研究 [J],
4.提高铁路普速客车检修质量的对策 [J], 卢陈聪
5.提高铁路货车120型制动阀检修质量的技术方案 [J], 魏金良
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