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THPYQ-1液压与气压传动综合实训装置目录目录 (1)第一部分：液压系统演示性实验 (2)第二部分：液压传动基本回路实验 (3)1.压力控制回路 (3)1.1 简单的调压回路 (3)1.2多个溢流阀的调压 (3)1.3减压阀减压回路 (3)1.4三位换向阀油缸浮动卸荷回路 (4)1.5溢流阀遥控口卸荷 (4)2速度控制回路 (4)2.1节流调速回路 (4)2.2调速阀调速回路 (5)2.3调速阀的短接调速回路 (6)2.4调速阀的串联调速回路 (6)2.5调速阀的并联调速回路 (6)2.6差动快速回路 (7)3方向控制回路 (7)3.1用行程开关控制的自动连续换向回路 (7)3.2锁紧回路 (8)4.双缸顺序动作回路 (8)4.1顺序阀顺序动作回路 (8)4.2双缸同步动作回路 (9)第三部分：PLC控制的液压回路实验 (9)1.模拟机床动作实验 (9)2.实现“快进→Ⅰ工进→Ⅱ工进→快退→停止”的液压系统 (10)3.板框压滤机液压原理图 (11)第四部分：继电器控制的液压传动回路实验 (11)1.多段调速回路 (11)2.出油节流双程同步回路 (12)第五部分：元件图解 (13)第一部分：液压系统演示性实验实验图如下：根据系统图选择液压阀块，同时用带快速接头的实验胶管完全连接，本实验包含了多个基本回路，如：远程调压、调速回路、换向回路等。
按下图完成电气连接：1、实验步骤说明如下：不按下SB8，系统压力由阀1来控制，当按下SB8后，系统压力由阀1和阀2组合完成（即远程调压）。
按下SB2，油缸4前进，因为Z2和Z3不能同时得电，因此只有按下SB1后，再按下SB3，Z3才能得电，油缸4才能后退。
油缸5的运动亦如此。
当按下SB7后系统控制回路断。
2、此液压回路的控制部分如用PLC来实现控制，可实现多种功能，具体可有老师自行设计。
第二部分：液压传动基本回路实验1 .压力控制回路1.1 简单的调压回路1.2多个溢流阀的调压（1）串联（2）并联1.3减压阀减压回路1.4三位换向阀油缸浮动卸荷回路1.5溢流阀遥控口卸荷2速度控制回路2.1节流调速回路（1）定压式（2）变压式2.2调速阀调速回路（1）定压式（2）变压式2.3调速阀的短接调速回路2.4调速阀的串联调速回路2.5调速阀的并联调速回路2.6差动快速回路3方向控制回路3.1用行程开关控制的自动连续换向回路3.2锁紧回路4.双缸顺序动作回路4.1顺序阀顺序动作回路4.2双缸同步动作回路以上所用元件可以灵活应用，如上面回路大多用三位四通阀中封式来完成实验，实际上可用二位四通或别的阀来完成的，而且电气回路可能会更简单一些。
山西省铁路工程学校液压传动实训方案液压实验室机电教研室2016/6/1液压传动实训方案一、课程性质与任务随意快插组合式液压传动实验装置是根据现代教学特点和最新的液压传动课程教学大纲要求而设计的。
它采用最先进的液压元件和新颖的模块设计，构成了插接方便的系统组合。
它满足高等院校、中等专业院校及职业技工学校的学生对进行液压传动课程的实验教学要求。
可以培养和提高学生的设计能力、动手能力和综合运用能力，起到了加强设计性实验及其综合运用的实践环节的作用。
二、课程教学目标使学生了解液压传动标准及常用规定；了解液压传动图样的一般表达方法，会识读专业范围内的简单的传动图；学会设计、安装、调试，简单液压回路；会维护与保养液压传动元件；能运用所学的专业基础知识解决一些简单的技术问题。
培养学生对自动化技术的兴趣爱好，帮助学生了解液压技术常用的认知方法，养成自主学习的习惯，形成良好的职业道德和职业情感，提高适应职业变化的能力; 遵守职业道德和职业规范，树立安全生产、节能环保和产品质量等职业意识。
三、教学内容与要求四、教学实施（一）学时安排每组4-5名学员，要求做4项实验，其中，必做两项，选做项目根据学生掌握程度分派。
（二）教学方法及考核1.教学演示。
2.根据分派任务，按具体操做步骤要求，完成组装。
3.调试、通车检验。
4.考核演示，评分。
5.拆卸、保养。
（三）实验项目及目的实验一：单级调压回路利用压力控制阀来控制系统中油液的压力，以满足执行元件输出力和转矩克服负载的要求。
实验二：多级调压回路利用先导式溢流阀、远程调压阀的有机组合，实现回路的多级调压。
实验三：减压回路减压回路的功能是使某个油路获得低于系统压力的稳定压力。
实验四：卸荷回路当执行装置处于工作的间歇状态时，要设法让液压系统输出的功率接近于零，使动力源在空载状态下工作，以减少动力源和液压系统的功率损失，节省能源，降低液压系统发热，这样就需要设计卸荷回路。
本实验利用换向阀卸荷＜实验五：进油节流调速回路将节流阀串联在油泵和液压缸之间，从油泵输出的油液一部分通过溢流阀回油箱，另一部分通过节流阀进入液压缸，使得活塞获得一定的运动速度，调节节流阀的通流面积可调节进入液压缸的流量，实现调速。
液压基本回路综合实验节流调速换向回路一、实验目的速度调节回路是液压传动系统的重要组成部分,依靠它来控制工作机构的运动速度,例如在机床中我们经常需要调节工作台(或刀架)的移动速度,以适应加工工艺要求。
液压传动的优点之一就是能够很方便地实现无级调速。
液压传动系统速度的调节,一般有三种,即节流调速,容积调速,节流——容积调速。
二、实验设备及元件YD-2液压试验台、两位三通电磁换向阀、溢流阀、分流块、单杆双作用液压缸、单向节流阀、压力表、管道、快换接头等。
三、实验要求及目的:1、通过亲自拼装实验系统,了解进口节流调速回路的组成及性能,绘制速度——负载特性曲线,并与其它节流调速进行比较。
2、通过该回路实验,加深理解mTpCAq∆=关系,式中TA、m p∆分别由什么决定,如何保证q=const。
3、利用现有液压元件拟定其它方案,进行比较。
单向调速阀或单向节流阀进油路调速回路图(见下图)。
四、实验步骤1、按照实验回路图的要求,取出所要用的液压元件,检查型号是否正确。
2、将检查完毕性能完好的液压元件安装在实验台面板合理位置。
通过快换接头和液压软管按回路要求连接。
3、根据电磁铁动作表输入框选择要求，确定控制的逻辑联接“通”或“断”。
五、思考题1、该回路是否可使用不带单向阀的调速阀(节流阀),在出口或旁路中是否可行,为什么?2、单向调速阀进口调速为什么能保证工作液压缸速度基本不变?3、由实验可知,当负载压力上升到接近于系统压力时,为什么液压缸速度开始变慢?实验〈二〉增速回路§l 实验目的有些机构中需要二种运动速度,快速时负载小,要求流量大,压力低;慢速时负载大,要求流量小,压力高。
因此,在单泵供油系统中,如不采用差动回路,则慢速运动时,势必有大量流量从溢流阀流回油箱,造成很大功率损耗,并使油温升高。
因此,采用增速回路时,要满足快速运动要求,又要使系统在合理的功率损耗下工作。
通过实验要求达到以下目的:1、通过亲自拼装实验系统,了解增速回路(差动回路)的组成和性能。
使用说明书浙江亚龙教仪有限公司实验注意事项：1、油泵为三相交流电有正反转，接线时必须注意L1、L2、L3的顺序。
2、油泵的进油压力最好在3MPa以内的范围。
3、一个实验做完后，请先关掉电源，再拔掉快速接头。
4、在做压力继电器实验时，一般将压力继电器调到25档位。
5、按钮模块、电磁阀模块、中间继电器模块为24VDC直流供电。
一、采用节流阀的节流调速回路1.定压节流调速回路本实验装置中进油压力由溢流阀确定,调节节流阀的开口可以方便地改变油缸的运动速度,实验时按图示接好油路、电路，按按钮"SB2"时,油缸伸出，按按钮"SB1"时,油缸缩回。
本实验所涉及到的液压装置有：油缸、单电控二位四通阀、溢流阀、节流阀。
进油调速回油调速SB1KZ11DT油缸SB2KZ1KZ12、变压节流调速回路本试验装置中溢流阀作安全阀使用,系统无溢流损失. 本试验装置中调节节流阀的开口可以方便地改变油缸的运动速度；实验时按图示接好油路、电路，按按钮“SB2”时,油缸伸出，按按钮“SB1”时,油缸缩回。
KZ1KZ1SB21DTKZ1SB1二、采用调速阀的节流调速回路1、定压节流调速回路本实验装置中油缸的速度波动性较节流阀小,实验时按图示接好油路、电路，按按钮“SB2”时,油缸伸出，按按钮“SB1”时,油缸缩回。
本实验的液压装置有：油缸、单电控二位四通阀、溢流阀、调速阀。
该实验与定压节流阀调速的差别在于调速阀调节油缸的速度波动性比节流阀小。
油缸回油调速进油调速油缸SB1KZ11DTSB2KZ1KZ12、变压节流调速回路本实验装置中油缸的速度波动性较节流阀小,实验时按图示接好油路、电路，按按钮“SB2”时,油缸伸出，按按钮“SB1”时,油缸缩回。
KZ1KZ1SB21DTKZ1SB1三、简单的压力调节回路程实验时按图示接好油路、电路，按按钮“SB2”时,油缸伸出，按按钮“SB1”时,油缸缩回,调节溢流阀，压力表可以明显的显示系统压力的变化。
YD-1型液压综合实验台（工业液压元件）YD-1型液压综合实验台适用于各类工科院校液压传动课程的实验教学，是现今较为主流的液压课程教学实验设备之一，它采用先进的力士乐型液压元件和独特的模块化设计，构成插接方便的液压回路实验系统。
学生可按照自己的设计思路，通过自选式的液压回路搭接形式进行实验，通过实验使学生对液压系统的组成、液压系统的工作原理、压差与流量的特性、主要元部件的静、动态特性测试以及各种液压回路的应用有了更深刻的认识，进而提高了学生对液压系统的动手能力和设计水平,增强学生未来上岗后的液压系统的实际操作经验和综合运用的能力。
一、技术参数：1）输入电源电压：三线五线AC380V±10% 50HZ；2）模块和元件直流电压：DC24V，4.5A，带自动短路保护功能；3）控制电压：安全控制电压——DC24V；4）使用环境：温度-10℃~+40℃相对湿度＜85%（25℃）海拔＜4000m（防尘防潮）；5）产品尺寸：长×宽×高=1620mm*630mm*1885mm；6）额定压力：<=7Mpa；7）净重：约为225kg ；8）液压泵组：配有叶片泵和进口驱动电机，油箱公称容积60L；泵组功率1.5KW，额定压力7 Mpar，转速1450r/min时流量为10L/min ，公称排量6.67mL/r，容积效率 90%；9）仪器仪表：设备配有流量传感器、温度传感器、光电传感器、转速传感器、温控仪、累时器、限位器等功能齐全的仪器仪表，为液压拓展实验提供了良好的硬件基础。
二、实验项目：1、液压元件的原理结构认知实验；2、液压元件性能测试实验；3、液阻特性性能测试实验；4、液压回路组态画面演示及控制实验；5、液压基本回路实验（1）、压力控制回路实验；A、限压回路：a、压力调定回路；b、溢流阀单级远程调压回路；c、多级溢流阀调压回路；d、溢流阀限制低压回路（平衡回路）。
B、变压回路：a、一级减压回路；b、二级压力回路；多路减压回路。
液压实训报告(4)液压实训报告(4)实训报告（四）时间：20xx年11月27日20xx年12月3日地点：姓名：正文：通过几周的学习我对医疗器械液压系统有了一定的了解，认识了很多的气动元件和液压元件，而且也了解了这些元件的用途，熟知了它们的工作原理以及构成的回路图的作用。
液压传动与气压传动在现在的工业领域应用的非常广泛，一定程度上，它们是现代企业当中必不可少乃至达到了主导地位。
对这两个气动我也进行了初步的了解，下面我分别来介绍下液压传动和气压传动的工作原理。
液压传动的工作原理：1、液压传动是以液体（液压油）作为传递运动和动力的工作介质；2、液压传动经过两次能量转换，先把机械能转换为便于输送的液体压力能，然后把液体压力能转换为机械能对外做工；3、液压传动是依靠密封的容积（或密封系统）内容积的变化来传递能量。
液压传动的主要组成部分：动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件、工作介质这五部分组成。
气压传动的工作原理：气压传动是利用空气压缩机将电动机或其他原动机输出地机械能转变为空气的压力能。
在控制元件的控制和辅助元件的配合下，通过执行元件把空气的压力能转变为机械能，从而完成直线或回转运动并对外做功。
气压传动的主要组成部分：气压发生装置、控制元件、执行元件、辅助元件这四部分组成。
液压传动和气压传动一样，都是利用流体为工作介质来实现传动的，液压传动和气压传动在基本原理、系统组成元件结构及图形符号等方面都有很多相似指出。
以上是液压传动和气压传动的工作原理以及组成部分，下面我分别来介绍下液压传动和气压传动的优点与缺点。
液压传动的优点：1、液压传动系统的工作平稳、反应快、冲击小，能实现频繁启动和换向。
液压传动装置做回转运动时的换向频率可达每分钟500次，做往复直线运动时的换向频率可达每分钟400~1000次。
2、采用液压传动易于实现过载保护。
当系统超负荷时，液体可经溢流阀流回油箱。
由于采用液体作为工作介质，系统能自行润滑，因此，该系统的寿命较长。
液压传动系统中速度控制回路包括调节液压执行元件的速度的调速回路、使之获得快速运动的快速回路、快速运动和工作进给速度以及工作进给速度之间的速度换接回路。
一、调速回路调速是为了满足液压执行元件对工作速度的要求，在不考虑液压油的压缩性和泄漏的情况下，液压缸的运动速度为液压马达的转速：由以上两式可知，改变输入液压执行元件的流量q或改变液压缸的有效面积A<或液压马达的排量VM）均可以达到改变速度的目的。
但改变液压缸工作面积的方法在实际中是不现实的，因此，只能用改变进入液压执行元件的流量或用改变变量液压马达排量的方法来调速。
为了改变进入液压执行元件的流量，可采用变量液压泵来供油，也可采用定量泵和流量控制阀，以改变通过流量阀流量的方法。
用定量泵和流量问阀来调速时，称为节流拥速；用改变变量泵或变量液压马达的排量调速时，称为容积调速；用变量泵和流量阀来达到调速目的时，则称为容积节流调速。
<－）节流调速回路节流调速回路的工作原理是通过改变回路中流量控制元件<节流阀和调速阀）通流截面积的大小来控制流入执行元件或自执行元件流出的流量，以调节其运动速度。
根根流量阀在回路中的位置不同，分为进油节流调速、回油节流调速和旁路节流调速三种回路。
前两种回路称为定压式节流调速回路，后一种因为回路的供油压力随负载的变化而变化又称为变压式节流调速回路。
1、进油节流调速回路<1）速度负载特性缸稳定工作时有式中，P1为进油腔压力；P2为出油腔压力，P2=0；F为液压缸的负载；A1为液压缸无杆腔面积；A2为液压缸有杆腔面积，AT为节流阀通流面积。
故节流阀两端的压差为节流阀进入液压缸的流量为液压缸的运动速度为这种回路的调速范围较大，当AT调定后，速度随负载的增大而减小，故负载特性软。
适用于低速轻载场合。
<2）最大承载能力<3）功率和效率在节流阀进油节流调速回路中，液压泵的输出功率为＝常量，而液压缸的输出功率为，所以该回路的功率损失为式中，qy为通过溢流阀的溢流量，qy=qp-q1由上式可以看出，功率损失由两部分组成，即溢流损失功率和节流损失功率。
调速阀串联的速度换接回路编写和填写电磁铁动作顺序表
调速阀串联的速度换接回路编写：
1.根据电机的转速情况,设定速度检测模块的门槛电压,当电机转速高于设定速度时门槛电压将触发电路。
2.门槛电压触发后,将开启继电器,使电磁铁1动作,将调速阀1的控制信号设为高电平,以控制第一级的调速阀。
3.当电机转速进一步升高并超过第一级调速阀的调节范围时,第一级调速阀开始失灵,电路将自动转至第二级。
4.门槛电压继续保持时,电磁铁1继续保持动作状态,同时电磁铁2将被触发,将控制信号送往第二级调速阀,以控制第二级调速阀的运行。
5.如果电机转速下降到门槛电压以下,电路中的继电器将断电,同时两个电磁铁均失去动力,此时调速阀将返回原位。
填写电磁铁动作顺序表：
第一列为电磁铁编号,第二列为调节阀编号,第三列为电磁铁状态,第四列为调节阀状态。
1. 1 1 ON OPEN
2. 1 2 ON CLOSE
3. 2 2 ON OPEN
4. 2 3 ON CLOSE
5. 1 1 OFF CLOSE
6. 1 2 OFF OPEN
7. 2 2 OFF CLOSE
8. 2 3 OFF OPEN。
目录1绪论 (1)1.1前言 (1)1.2题目背景及研究意义 (2)1.3课题主要内容 (3)2液压传动综述 (4)2.1液压传动系统的组成 (3)2.2液压传动的优缺点 (4)2.3液压技术的应用和发展状况 (5)2.4液压系统设计要求及流程 (6)3速度换接回路液压系统的设计 (7)3.1液压系统的工况分析 (7)3.2原理图的拟定 (7)3.2.1确定液压泵类型 (7)3.2.2原理图设计 (7)3.3液压系统参数的计算及液压元件的选择 (11)3.3.1液压缸主要尺寸的确定 (11)3.3.2选择液压泵规格 (13)3.3.3液压元件的选择 (14)3.3.4确定管路尺寸 (15)4液压油路板的结构与设计 (16)4.1液压油路板的结构 (16)4.2液压油路板的设计 (16)4.2.1分析液压系统，确定液压油路板结构 (16)4.2.2液压元件的布局及油孔的位置 (16)4.2.3绘制液压油路板零件图 (17)5液压站的设计 (18)5.1液压油箱的设计 (18)5.1.1液压油箱有效容积的确定 (18)5.1.2液压油箱的外形尺寸 (19)5.1.3液压油箱的结构设计 (19)5.2液压站的结构设计 (22)5.2.1液压泵的安装方式 (22)5.2.2电动机与液压泵的联接方式 (23)5.2.3液压站的结构设计的注意事项 (23)6液压辅件的选择 (25)6.1管路的选择 (25)6.2管路的连接 (25)6.3液压油的选择 (26)7液压系统的验算 (28)7.1压力损失的验算 (28)7.1.1工作进给时进油路压力损失 (19)7.1.2工作进给时回油路压力损失 (19)7.1.3变量泵出口处的压力p p (19)7.2系统温升的验算 (29)8液压站的组装调试、使用维护 (31)8.1液压站的组装 (31)8.1.1液压元件和管道安装 (31)8.2液压站的使用与检查 (32)8.2.1使用注意事项 (32)8.2.2操作方法 (32)8.2.3检查 (32)9结论 (33)参考文献 (34)致谢 (35)毕业设计（论文）知识产权声明 (36)毕业设计（论文）独创性声明 (37)用调速阀的速度换接回路实验装置设计摘要速度换接回路的功用是使液压执行机构在一个工作循环中从一种运动速度换到另一种运行速度，因而这个转换不仅包括快速转慢速的换接，而且还包括两个慢速之间的换接。
实现这些功能的回路应该具有较高的速度换接平稳性。
本文阐述了采用调速阀的速度换接回路实验台的设计，主要对工作原理、结构组成、参数计算等发面做了详细的分析与研究，得出一套较为合适的方法来设计实验台。
主要通过查阅相关资料，应用相关公式，从而对油箱进行设计，然后来选择液压站的动力装置，确定电机与泵的安装方式，最后再根据原理图以及各项参数来进行管路与管接头的选择，从而完成整个设计。
论文首先综述了国内外液压技术的研究进展及研究现状、分析课题的研究背景、阐述课题研究的意义和内容。
然后重点从原理设计、各回路的功能分析与选择入手，从而选择液压元件，计算其性能是否符合指标，最后校核温升。
关键词：液压基本回路；速度换接回路；实验装置The Design of Switching Circuit Experiment DeviceAdopting the Speed Regulator ValveAbstractSpeed exchange circuits are used to make the hydraulic actuator to change from one motion to another running speed in a work cycle, so the conversion includes not only the fast switching for slow, but also includes the exchange between the two slow.Loop should achieve these functions with high speed and stability This paper describes the design of circuit experiment platform for the speed regulator valve, mainly on the working principle, structure, parameter calculation etc to do a detailed analysis and research, to design the experiment which obtains a set of suitable method. Through access to relevant information, related formulas are used, thus the choice of tank, power plant and then to select the hydraulic station, the installation mode of motor and pump, finally to pipeline according to the schematic and the various parameters and selection of pipe joints, so as to complete the whole design.The paper first summarizes the analysis of the status quo, and research progress of study on the hydraulic technology at home and abroad and the significance of research background, describes the research topics. Then focus from the principle of design, function analysis and selection of circuits, and choosing hydraulic components, its performance is in line with the index calculation, finally the check temperature rise.Key Words: Hydraulic basic circuit；Speed changeover circuit；Experimental installation主要符号表q p液压泵得最大流量p p液压泵最大工作压力p1执行元件最大工作压力Δpλ沿程压力损失K L系统的泄漏系数ʋ运动粘度C T油箱散热系数Re管道流动雷诺数1 绪论1.1前言一台完整的机器一般由三个部分组成：原动机、传动装置和工作机构。
原动机包括内燃机、电动机等。
工作机构是完成该机器的工作任务所需的直接工作部分。
由于原动机输出的扭矩和转速范围有限，为了适应工作机构的输出扭矩（力）和输出转速（速度）变化范围较宽的要求，以及操纵、控制性能的要求，必须在原动机和工作机构之间设置传动设置。
任何机器上的传动装置都是将能量或动力由原动机向工作机构的传递。
通过各种不同的传动方式使原动机的转动转变为工作机构各种不同的运动形式，如车轮的转动、转台的回转、挖掘机动臂的升降等。
因此，传动装置就是设于原动机和工作机构之间，起传递动力和进行控制作用的装置。
传动的类型有多种，按照传动所采取的机件或工作介质的不同，可分为机械传动、电力传动、气压传动和液体传动等。
(1)机械传动：通过齿轮、齿条、皮带、链条等机件传递动力和进行控制的一种传动方式。
它是发展最早、应用最为普遍的传动形式。
(2)电力传动：利用电力设备，通过调节电参数来传递动力和进行控制的一种传动方式。
(3)气压传动：以压缩空气为工作介质进行能量传递和控制的一种传动形式。
(4)液体传动：以液体为工作介质进行能量传递和控制的一种传动方式。
按其工作原理的不同又可分为液力传动和液压传动。
液力传动的工作原理是基于流体力学的动量矩原理，主要是以液体动能来传递动力，故又称为动力式液体传动。
液压传动是基于流体力学的帕斯卡原理，主要是利用液体静压能来传递动力，故也称容积式液体传动或静液传动。
本文阐述了增压回路实验台的设计，主要对工作原理、结构组成、参数计算等发面做了详细的分析与研究，得出一套较为合适的方法来设计实验台。
主要通过查阅相关资料，应用相关公式，从而对油箱进行选择，然后来计算液压站的动力装置，确定电机与泵的安装方式，最后在根据原理图以及各项参数来进行管路与管接头的选择，从而完成整个设计。
论文首先综述了国内外液压技术的研究进展及研究现状、分析课题的研究背景、阐述课题研究的意义和内容。
然后重点从原理设计、即从各回路的功能分析与选择入手，在选择液压元件，计算其性能好坏，最后在校核温升等指标。
1.2题目背景及研究意义液压传动由于其具有传动功率大、易于实现无级调速等优点，使得其在各类机械设备中得到了广泛的应用。
液压传动与控制是现代机械工程的基础技术,由于其在功率质量比、无级调速、自动控制、过载保护等方面的独特技术优势，使其成为国民经济中各行业、各类机械装备实现机械传动与控制的重要技术手段。
特别是20世纪90年代以来，新兴产业不断涌现，并与现代电子与信息相结合，进一步刺激和推动了液压技术的发展，使其在国民经济各行业获得广泛应用。
液压传动技术应用领域几乎遍及国民经济各工业部门。
正确合理地设计和使用液压系统，对于提高各类液压机械设备及装置的工作品质和技术经济性能具有重要意义。
本课程是机械设计制造及其自动化专业的主要专业基础课和必修课，是在完成《机械设计》、《液压与气压传动》等课程理论教学以后所进行的重要的实践教学环节。
本课程的学习目的在于学生综合使用《液压与气压传动》等专业课程理论知识和生产实际知识，进行液压试验装置的设计实践，使理论知识和生产实际知识紧密结合起来，从而使这些知识得到进一步的巩固、加深和扩展。
通过该题目原理图的设计，可以使学生熟悉液压传动系统设计的一般程序，了解并掌握液压传动这门技术。
通过液压传动装置的设计，可以使学生掌握机械设计的一般程序和基本方法。
总之，通过本题目的设计，可以使机械设计制造及其自动化专业的学生对四年所学课程得到一次较为全面的实践锻炼。
1.3课题主要内容（1）研究采用调速阀的速度换接回路的原理；（2）设计出合理的、能满足使用要求的两种工进速度换接回路实验装置；（3）可实现两个调速阀串联、并联换接实验；（4）绘制主要零件图；（5）选择液压元件型号；（6）对系统进行温升校核。
