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燃机工作原理
燃机工作原理可以简单地描述为以下几个步骤：
1. 进气：燃机通过空气流入进气道，并经过滤、稠密等处理后，进入燃烧室。
2. 压缩：进入燃烧室的空气被压缩，增加其密度和压力。
通常会使用涡轮增压器或压缩机来实现空气的压缩。
3. 燃烧：燃料通过喷嘴或喷油器喷入燃烧室，与压缩后的空气混合。
然后，燃烧室内的一个火花塞或其他点火设备将混合物点燃，引发燃烧反应。
4. 转动：燃烧的混合物释放出高温高压的气体，气体的压力推动活塞或涡轮进行运动。
根据具体类型和设计，活塞运动推动连杆转动，驱动曲轴。
而涡轮则通过气体的能量转动，传递动力给其它系统（如涡轮增压器）。
5. 排气：经过燃烧后的气体被排出燃烧室，进入排气系统。
排气系统可以通过排气阀门和排气管将废气排出机器，或者将废气重新利用（如在有废热回收的系统中）。
总的来说，燃机通过压缩并点燃燃料与空气的混合物来产生高温高压气体，然后利用这些气体的压力和能量来产生动力，推动机械设备或者进行其他工作。
不同类型的燃机（如内燃机、喷气发动机等）有各自不同的工作原理和构造，但基本思路是相似的。
燃机排气系统常见问题及处理
1. 排气管漏气：检查排气管是否有破损或接口处是否密封良好，如有问题需要更换或修补。
2. 排气管积碳：长时间使用后，排气管内壁会积聚一层积碳，影响排气流畅。
可以使用燃油添加剂进行清洁，或将排气管拆下进行清洗。
3. 排气管烟雾排放异常：异常的排气烟雾可能是燃烧不完全或油耗过大的表现，需要检查燃气调节器、气化器、喷油嘴等部件的工作状态，并调整相应的参数。
4. 排气管噪音过大：可能是排气管内部存在异物或是排气管腐蚀造成的。
可以将排气管拆下清理或更换腐蚀的部件。
5. 排气管排气不通畅：可能是排气管内部存在堵塞物，需要清理或更换排气管。
6. 排气管漏油：检查排气管接口处是否密封良好，如果有油渗漏，需要更换密封圈。
7. 排气管异味：排气管内可能存在燃烧不完全的物质，需要进行排放或清洗。
请注意，在处理燃机排气系统问题时，应保证操作安全，建议由专业技术人员进行处理或检修。
直燃机的工作原理直燃机，也称为内燃机，是一种利用燃料在内部燃烧产生高温高压气体，然后将其转化为机械能的设备。
直燃机广泛应用于汽车、船舶、飞机、发电厂等领域，是现代工业中最重要的动力装置之一。
一、工作原理直燃机的工作原理可以简单概括为四个步骤：进气、压缩、燃烧和排气。
1. 进气：直燃机通过进气道将空气引入气缸内。
进气道通常配备有空气滤清器，以防止灰尘和杂质进入气缸，保证燃烧的纯净度。
2. 压缩：活塞在曲轴的驱动下向上运动，将进气道中的空气压缩至较高的压力。
这个过程中，气缸内的体积减小，空气份子之间的碰撞频率增加，温度和压力都会升高。
3. 燃烧：当活塞达到上止点时，燃油喷射器会将燃油喷入气缸内，与高温高压空气混合。
燃油在高温高压下瞬间燃烧，产生火焰和爆震。
这个过程释放出的能量将推动活塞向下运动。
4. 排气：当活塞达到下止点时，废气通过排气门排出气缸。
排气门通常由曲轴驱动，通过凸轮的作用打开和关闭。
二、燃料类型直燃机使用的燃料类型多种多样，常见的有汽油、柴油、液化石油气（LPG）和天然气等。
1. 汽油：汽油直燃机是常见的汽车发动机类型，其燃料主要由石油提炼而来，具有较高的能量密度和易燃性。
2. 柴油：柴油直燃机广泛应用于卡车、船舶和发电厂等领域。
柴油燃料的能量密度较高，燃烧效率较汽油直燃机更高，但排放的废气中含有一定量的颗粒物。
3. 液化石油气（LPG）：LPG直燃机主要用于家用燃气发机电和部份汽车。
LPG是一种混合气体，主要由丙烷和丁烷组成，具有较低的碳排放和较高的能量密度。
4. 天然气：天然气直燃机是一种环保型燃气发电设备，主要由甲烷组成。
天然气燃烧后产生的废气中含有少量的氮氧化物和二氧化硫，排放较为清洁。
三、工作循环直燃机的工作循环通常采用四冲程循环，也称为奥托循环。
这个循环包括进气冲程、压缩冲程、燃烧冲程和排气冲程。
1. 进气冲程：活塞向下运动，进气门打开，气缸内充满新鲜空气和燃料混合物。
2. 压缩冲程：活塞向上运动，进气门关闭，将混合气体压缩至较高压力和温度。
直燃机工作原理
直燃机是一种常见的燃气发动机，其工作原理是将燃气直接注入燃烧室中，通
过燃烧产生的高温高压气体推动活塞运动，从而实现能量转换。
直燃机的工作原理可以分为四个主要步骤：进气、压缩、燃烧和排气。
1. 进气：在进气阀的控制下，外部空气通过进气道进入燃烧室。
进气阀的开启
和关闭由控制系统根据发动机负荷和转速进行调节。
2. 压缩：进入燃烧室的空气被活塞向上运动压缩，使其温度和压力升高。
压缩
比决定了燃烧室内气体的最终温度和压力。
3. 燃烧：在压缩的同时，燃油通过喷油器喷射到燃烧室中，与高温高压空气混合。
混合物在点火的作用下燃烧，产生高温高压气体。
燃烧产生的能量推动活塞向下运动。
4. 排气：燃烧后的废气通过排气门排出燃烧室，进入排气系统。
排气门的开启
和关闭由控制系统控制，以确保废气在适当的时间排出。
直燃机的工作原理基于热力学和流体力学原理。
通过压缩空气和燃油的混合物，使其在燃烧室内燃烧产生高温高压气体，从而驱动活塞运动。
这种能量转换过程实现了发动机的工作。
直燃机的性能和效率受多种因素影响，如压缩比、燃油喷射系统、点火系统等。
优化这些参数可以提高直燃机的功率输出和燃油利用率。
总结起来，直燃机的工作原理是通过压缩空气和燃油的混合物，在燃烧室内燃
烧产生高温高压气体，从而推动活塞运动，实现能量转换。
这种工作原理是现代内燃机的基础，广泛应用于汽车、飞机、发机电等领域。
1.燃气透平进气温度是指（第一级喷嘴后缘平面处）的燃气平均滞止温度。
2.燃机进气滤网三个压差开关中有两个或两个以上动作时机组则（自动停机）。
3.燃机正常运行中透平静叶除了承受热应力之外，还承受（静叶前后烟气压力差引起的压力）。
4.燃气轮机整个机组及燃料控制阀组件布置在（燃机罩壳）内。
5.燃气轮机转子采用（中心拉杆）叠盘式，端面齿传扭。
6.燃气轮机燃料控制阀组件由（紧急关断阀）、扩散、预混和值班气调节阀组成，并通过分配歧管连接到燃烧器，在启动中接近额定转速时由（扩散）向预混切换，值班气作为预混燃烧的稳定气源使用。
7.燃气轮机在压气机上有抽气口，把抽取的空气通过管道引入（透平持环）与透平缸的腔室中，为透平静叶提供稳定的（冷却气源）。
8.燃气轮机的压气机的进口导叶、前几级静叶及前几级动叶表面均涂有涂层，以防止（叶片冲蚀、积垢）。
9.题目：由于工作环境的影响，环境中的（漂浮物）通过进气系统的过滤气进入通流通道中，在叶片的表面形成积垢，当积垢达到一定程度时，不但严重地影响叶片的寿命，还对（机组联合效率）产生不利的影响。
10.SIEMENS、GE、三菱的机组均配置了水洗设备，定期对（压气机叶片）进行清洗。
11.燃机压气机的清洗分为（在线水洗）与离线水洗两种方式。
12.燃机压气机清洗的时间间隔通常情况下根据机组的性能损失来判断。
在机组（满负荷）以及部分负荷运行时均可进行压气机清洗。
在（停机后的清洗）可取得更好的清洗效果。
13.调节燃气轮机进口（可调导叶）能保证机组的排气温度维持不变，且输出功率维持在较高的范围内。
14.大型燃气-蒸汽循环发电机组的燃气轮机燃烧器采用（低NOx技术）。
15.燃气轮机压气机通过（进口导叶角度）的调节,可以有效地保证机组在低负荷运行时排气温度没有明显变化,同时也保证了机组效率。
16.燃气轮机的透平叶片表面涂上陶瓷涂层,在前几级叶片上还通过激光穿孔技术在叶片表面通过特殊的工艺,使从压气机过来的气体通过叶片表面的孔,在叶片表面形成（气体保护膜）。
燃气轮机的空气进气和排气系统摘要：本文基于对燃气轮机空气的进气和排气系统，空气质量对燃气轮机的运行性能和可靠性有着巨大的影响，文中着重对进气系统的结构、工作规程，以及空气中的大颗粒悬浮物会对进气设备造成腐蚀和污染，进气系统的噪音污染进行了详细描述。
关键词：进气系统排气系统进气管道和消音燃气轮机是以空气为工质，其进口空气质量和纯净度是提高机组性能和可靠性的前提。
因为空气中或多或少包含各种无机物和有机物颗粒杂质，在燃气轮机通流部分中将产生侵蚀、积垢和腐蚀，但一般不会同时发生。
对于电站燃气轮机，灰尘颗粒对叶片的侵蚀是较为突出的问题，对机组的寿命有很大影响。
1、空气的进气系统空气的进气系统包括以下部分：一带有防风雨罩的过滤器房，一个采用高效过滤元件的自动清洁的过滤系统，以及一个进气管路系统。
采用了向上和向前这一方式的安排，过滤器房处于进气管道支托结构的顶部上面。
进气管路系统与进口的放气加热组合件一起也安装在进气管道支托结构的上面。
空气进入过滤器房，通过过道，声学的消声器，进气的加热组合件，垃圾杂质的筛网，然后通过进口的压力通风部位进入至汽轮机的压气机。
过滤器房处于抬高位置的安排使系统的结构紧凑扎实，可使过滤器房中尘屑的拾取量达到最少进气系统的结构中所采用的材料和涂料，在设计上考虑到使之免于维修保养。
过滤器房的外部和内部的所有面积上（因暴露于空气气流中）以及管路上都涂以一种有防腐和保护作用的无机的含锌底层涂料和环氧树脂的外层涂料。
进口处的消音打孔板是用不锈钢制作而成。
垃圾杂质的筛网也是不锈钢制成。
所有支架的钢材都经过镀锌处理。
2、进口部分过滤器房包括防风雨罩（其后是水分的分离器）以及一个高效的自动清洁过滤站。
防风雨罩是防备大雨和防止空气中大的污染物质进入到进口处的过滤器房。
方法是把空气向上引入速度则低于下落雨滴和空气中大杂质落下时达到终点的速度。
对于沿海的、水上的、离岸面向海面的平台上使用场合中，建议在防护罩中装有水分分离器，在这些地方的空气中，海水中有高度的盐分能成为一个问题或者有可能需要去除掉潜在的有腐蚀性的液体。
直燃机工作原理直燃机是一种常见的燃气发动机，广泛应用于飞机、发电机组、船舶等领域。
它的工作原理基于内燃机的基本原理，通过燃烧燃料产生高温高压气体，驱动活塞运动，从而实现能量转化。
1. 燃料供给系统：直燃机的燃料供给系统主要由燃料泵、喷油嘴和燃料控制器组成。
燃料从燃料箱经过燃料泵被送入燃料控制器，控制器根据需要调节燃料的流量和压力，并通过喷油嘴将燃料喷入燃烧室。
2. 压缩系统：直燃机的压缩系统由压缩机组成，其作用是将进气压缩，提高进气压力和温度。
压缩机通常采用离心式或轴流式结构，通过旋转叶片将进气压缩。
3. 燃烧系统：燃烧系统是直燃机的核心部分，包括燃烧室和点火系统。
燃烧室是一个密封的空间，燃料从喷油嘴喷入燃烧室后与空气混合，在点火系统的作用下发生燃烧。
燃烧产生的高温高压气体推动活塞运动，驱动发动机工作。
4. 排气系统：排气系统用于排出燃烧后的废气，包括排气管和涡轮增压器。
废气通过排气管排出，一部分废气经过涡轮增压器驱动压缩机工作，提高进气压力。
5. 冷却系统：直燃机的冷却系统用于控制发动机的温度，保证其正常运行。
冷却系统通常采用循环冷却液的方式，通过散热器将热量散发到外部环境。
6. 润滑系统：润滑系统用于减少发动机各部件之间的摩擦和磨损，保证发动机的正常运转。
润滑系统通过泵将润滑油送到各润滑点，形成一层润滑膜，减少磨损。
7. 控制系统：直燃机的控制系统用于监测和控制发动机的工作状态，保证其安全可靠运行。
控制系统包括传感器、控制器和执行器，通过监测各种参数并作出相应调整，控制发动机的工作参数。
总结：直燃机的工作原理是通过燃烧燃料产生高温高压气体，驱动活塞运动，从而实现能量转化。
它由燃料供给系统、压缩系统、燃烧系统、排气系统、冷却系统、润滑系统和控制系统组成。
这些系统相互配合，共同完成发动机的工作，提供动力驱动各种设备运行。
直燃机具有结构简单、功率密度高、响应速度快等优点，被广泛应用于各个领域。
燃机运行规程（试行）编写：许震等校排：俞立凡初审：马国珍施学军裘寒王克勤金华燃机发电有限责任公司目录1．机组概述2．机组及要紧设备标准3．启动前各系统阀门开关状况4．机组启动5．正常停机6．紧急停机7．机组正常运行要紧参数工作范围8．运行中的巡回检查9．机组特殊运行方式10．要紧单元切换操作11．事故处置12．燃机辅助模块投运13．透平、压气机水清洗14．各电机、轴承油脂按期加注规定一．机组的概述一．整体ＰＧ６５５１型快装电站是紧凑的箱装燃气轮机发电机组，是单轴重载荷型燃气轮发电机站的较新设计，其ＭＳ６００１系列燃气轮机是ＧＥ公司１９７８年开始生产的新型燃气轮机组，目前已从Ａ型进展成Ｆ型，ＭＳ６００１系列燃气轮机是从ＭＳ７００１Ｅ型模化而来，模化系数是，转子和静子的结构和机械设计综合了ＭＳ７００１Ｅ和ＭＳ５００Ｐ型的特点。
１７级压气机与三级透平盘鼓式转子，中间通过定距轴用拉杆螺栓拼装，由前后两个滑动轴承支承，通过减速齿轮箱传动发电机。
十个分管逆流式燃烧室倾斜布置在压气机气缸外围，使定距轴较短而刚性较好，启动电机位于机组前端，通过聚散器与辅助齿轮箱相联，压气机进气前端由联轴器与辅助齿轮箱连接。
机组的推力轴承位于压气机前端，前后轴承跨距4153mm，透平缸双侧各有横销，由弹性板支承作为轴向绝对死点而许诺横向膨胀，压气机入口处由轭状弹性板托住，许诺轴向膨胀。
其缸前后两支点跨距为968mm，较轴承跨距短，可利用转子重量使其缸变形来抵消其缸本身的桡度。
本机组标准参数如下：空气流量130kg／s，压气机压比，燃气初温为1104℃，简单循环效率％，大体负荷万，临界转速一阶为1648～1877r／min，二阶为3864～3908r／min，三阶为7867～7360r／min。
本机组布置紧凑，主机总尺寸25m××，机组可全自动及遥控操作，从启动到满载，标准时刻12min，快速启动为9min，主机供给商是法国阿尔斯通公司，用于爱惜和操纵的ＭＡＲＫＶ系统由ＧＥ公司提供。
第十一讲 9E燃气轮机发电机组天然气系统9E燃机的燃料系统实际上是双燃料系统，包括气体燃料系统和液体燃料系统，其喷嘴也是双燃料喷嘴。
不同的燃料系统各自有自己的特点,这种特点体现在两个方面:一是燃料流量,压力以及温度的控制各有特点,二是系统的设备组成以及系统中的部件结构各有其特点。
比如,在用轻油做燃料的系统中,常常采用控制燃油旁路回油流量的方法来达到控制送入燃烧室燃料量的目的;而为了提高燃烧效率,燃油喷嘴的设计结构也有特点,还必须加装雾化空气系统.在用气体燃料的系统中,常常采用速度比例阀和燃料控制阀串联的方式来控制送入燃烧室的燃料量.而在双燃料的系统中,则需要控制两种燃料比例的装置.在采用重油做燃料的系统中,则必须加装重油预处理装置.同使用轻油不同,还需提高雾化空气泵的增压比。
在这一讲里我们讲一下气体燃料系统。
一、 气体燃料系统的作用及流程的简介气体燃料系统的作用是把从前置系统来的天然气经过过滤，均匀的分配至14个燃料喷嘴，保证各个燃油喷嘴的燃油流量相等，以获得比较均匀的排气温度，同时通过天然气速比阀调节天然气流量，使机组能够按照要求启动，带负荷，停机，熄火等，并且在基本负荷时保证机组透平前温度T3不超温同时按温控线运行，即获得最佳的经济性。
天然气系统是燃机最核心的系统之一，整个燃机的控制实际上有一个最重要的控制就是VSR、VGC控制，即控制天然气流量（这部分有赵永东在控制部分讲）。
流程简介：从撬体过来的天然气经过临时滤网过滤后，干净的天然气经过速比阀VSR和天然气流量控制阀VGC进入14个燃料喷嘴。
进入燃机的天然气流量就是通过控制速比阀VSR和天然气流量控制阀的开度来控制。
速比阀VSR和天然气流量控制阀其实是由多个元件组成的控制阀，其具体工作流程将在系统各元件介绍中详细介绍。
二、 天然气系统各元件的详细介绍：除了上面介绍的重要元件以外，还有其他一些伺服阀、压力变送器、电磁阀20VG-1等等。
下面对系统各部件作详细介绍：1、天然气临时滤网：该滤网主要是在燃机运行的头600小时有用，在燃机刚安装完毕后，因管道内有安装时留下的杂质，需要进行过滤，以保护天然气速比阀VSR和天然气流量控制阀等部件。
