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城轨考试题及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 城市轨道交通系统的主要类型包括哪些？A. 地铁B. 轻轨C. 有轨电车D. 所有以上答案：D2. 城轨交通车辆的制动系统通常采用哪种类型？A. 机械制动B. 电气制动C. 空气制动D. 电磁制动答案：B3. 城轨交通信号系统的主要功能是什么？A. 车辆调度B. 安全监控C. 乘客服务D. 车辆维护答案：B4. 城轨交通车辆的供电电压通常是多少？A. 110VB. 220VC. 380VD. 750V答案：D5. 城轨交通线路的最小曲线半径是多少？A. 100米B. 200米C. 300米D. 400米答案：B6. 城轨交通车辆的最高运行速度可以达到多少？A. 60公里/小时B. 80公里/小时C. 100公里/小时D. 120公里/小时答案：C7. 城轨交通车辆的载客量是如何计算的？A. 车辆长度乘以车辆宽度B. 车辆长度乘以车辆宽度再乘以乘客密度C. 车辆长度乘以车辆宽度再乘以座位数D. 车辆长度乘以车辆宽度再乘以站立人数答案：B8. 城轨交通线路的信号系统通常采用哪种类型的信号？A. 固定信号B. 移动信号C. 地面信号D. 空中信号答案：A9. 城轨交通车辆的转向架通常由哪些部分组成？A. 轮对和悬挂系统B. 电机和悬挂系统C. 电机和轮对D. 悬挂系统和转向架答案：A10. 城轨交通车辆的车门类型通常有哪些？A. 滑动门B. 旋转门C. 折叠门D. 所有以上答案：D二、多项选择题（每题3分，共15分）1. 城轨交通车辆的主要组成部分包括哪些？A. 车体B. 转向架C. 电机D. 控制系统答案：A、B、C、D2. 城轨交通线路的建设需要考虑哪些因素？A. 地质条件B. 环境影响C. 经济成本D. 社会需求答案：A、B、C、D3. 城轨交通车辆的制动系统包括哪些类型？A. 紧急制动B. 常用制动C. 再生制动D. 停车制动答案：A、B、C、D4. 城轨交通信号系统的组成通常包括哪些部分？A. 信号机B. 轨道电路C. 联锁设备D. 通信设备答案：A、B、C、D5. 城轨交通车辆的供电方式有哪些？A. 第三轨供电B. 架空线供电C. 地面供电D. 电池供电答案：A、B、C三、判断题（每题1分，共10分）1. 城轨交通车辆的运行速度越快，其制动距离也越长。
中南大学现代远程教育课程考试复习试题及参考答案铁路轨道一、名词解释1．三角坑2．固定轴距3．钢轨基础弹性系数4．道床系数5．轨道爬行6．轨底坡7．胀轨跑道8．道岔号码9．道床厚度10．查照间隔11．欠超高12．过超高13．轨距14．锁定轨温15．横向水平力系数16．有害空间17．伸缩附加力18．挠曲附加力19．前后高低二、判断正误1.常用缓和曲线外轨超高顺坡呈直线型。
（）2.道岔的有害空间是指辙叉咽喉至理论尖端的距离。
（）3.在钢轨侧边工作边涂油将减小钢轨磨耗而增大车辆脱轨安全性。
（）4.轨道曲线方向整正时某点的拨量与该点的正矢无关。
（）5.钢轨头部的容许磨耗量是由钢轨的强度及构造条件确定。
（）6.我国铁路按线路等级划分轨道类型。
（）7. 如果光带偏向内侧，说明轨底坡过大；如果偏向外侧，说明轨底坡过小。
（ ）8. 轨距加宽是以车辆的斜接通过条件进行确定的。
（ ）9. 我国南方一般土质路基地区轨道采用双层碎石道床。
（ ）10. 护轨作用边至心轨作用边的查找间隔D 1只容许有正误差，护轨作用边至翼轨作用边的查找间隔D 2只容许有负误差。
（ ）11. 无缝线路结构设计中要求道床纵向阻力小于扣件阻力。
（ ）12. 计算钢轨的动挠度时仅考虑速度、偏载的影响。
（ ）13. 轨距是指左右两股钢轨头部中心之间的距离。
（ ）14. 与线路曲线地段不同，，小号码道岔的导曲线不设外轨超高度。
（ ）15. 为加宽小半径曲线的轨距，一般是保持内轨不动，将外轨向曲线外侧移动。
（ ）16. 无缝线路长钢轨固定区温度应力仅与温差有关，而与钢轨长度无关。
（ ）17. 轮轨间的摩擦越小，脱轨安全性越高。
（ ）18. 轨底坡一般用1：n 表示，n 表示，n 越小表示钢轨倾斜程度越大。
（ ）19．由于机车固定轴距比车辆的固定轴距大，因此我国干线铁路曲线轨距加宽标准是根据机车条件确定的。
（ ）20．提高道岔侧向容许过岔速度的根本措施是加大道岔号码。
中南大学现代远程教育课程考试复习试题及参考答案城市轨道交通一、填空题：1.我国第一个拥有地铁的城市是__________。
2.地铁设计规范中，采用的超高峰系数为__________。
3.我国大城市居民出行强度基本上在__________次/（人·日）左右。
4.列车折返方式根据折返线位置布置情况分为__________和__________。
5.城市轨道交通车站按站台型式分为__________、__________和__________。
6.城市轨道交通车辆段的布置图形分为：__________和__________。
7.城市轨道交通的钢轨的型式有__________、__________和__________三种。
8.城市轨道交通车站按运营性质可分为：__________、__________、__________和__________。
9.城市轨道交通车站按结构型式分为：__________、__________和__________。
10.暗挖法分为：__________和__________。
11.自动售检票模式可分为__________和__________。
12.城市轨道交通的站间距在市内繁华区一般可控制在_____公里左右。
13.轨道交通高压供电方式有：__________、__________和__________。
14.世界上拥有地铁运营里程最长的城市是__________。
15.列车自动控制系统包括____________________、____________________和____________________。
16.轨道交通线网构架可分为：_______________、______________和_____________。
17.设计能力包括__________和__________两个要素。
18.轨道交通乘客使用空间可分为：__________和__________。
城轨理论知识考试题及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 城市轨道交通系统（Urban Rail Transit，简称URT）是指在城市中运行的哪种交通方式？A. 公共汽车B. 地铁C. 有轨电车D. 轻轨答案：B2. 城轨车辆的供电电压一般是多少？A. 110VB. 220VC. 380VD. 750V答案：D3. 城轨车辆的运行最高速度通常不超过多少公里/小时？A. 60B. 80C. 100D. 120答案：C4. 城轨系统中，哪个设备负责列车的制动？A. 转向架B. 牵引电机C. 制动系统D. 信号系统答案：C5. 城轨线路的最小曲线半径是多少？A. 100米B. 200米C. 300米D. 400米答案：B6. 城轨车辆的编组方式一般包括哪些？A. 单节编组B. 双节编组C. 多节编组D. 所有选项答案：D7. 城轨车辆的车门类型通常是什么？A. 手动门B. 自动门C. 滑动门D. 旋转门答案：B8. 城轨车辆的转向架通常由哪些部件组成？A. 轮对B. 悬挂系统C. 制动装置D. 所有选项答案：D9. 城轨车辆的信号系统主要功能是什么？A. 列车定位B. 速度控制C. 安全防护D. 车辆调度答案：C10. 城轨车辆的空调系统的主要作用是什么？A. 调节车内温度B. 调节车内湿度C. 提供新鲜空气D. 所有选项答案：D二、多项选择题（每题3分，共15分）1. 城轨车辆的控制系统包括哪些部分？A. 牵引控制系统B. 制动控制系统C. 车门控制系统D. 照明控制系统答案：ABC2. 城轨车辆的维护工作主要包括哪些内容？A. 日常检查B. 定期维修C. 故障排除D. 车辆清洗答案：ABC3. 城轨车辆的运行安全保障措施包括哪些？A. 信号系统B. 紧急制动系统C. 监控系统D. 乘客信息系统答案：ABC4. 城轨车辆的牵引电机类型有哪些？A. 直流电机B. 交流电机C. 永磁同步电机D. 异步电机答案：ABCD5. 城轨车辆的制动方式有哪些？A. 电制动B. 空气制动C. 机械制动D. 再生制动答案：ABCD三、判断题（每题2分，共10分）1. 城轨车辆的运行速度越快，其能耗越高。
中南大学网络教育课程考试复习试题及参考答案铁路轨道一、名词解释：1．三角坑 2．固定轴距 3．钢轨基础弹性系数4．道床系数 5．轨道爬行 6．轨底坡7．胀轨跑道 8．道岔号码 9．道床厚度10．查照间隔 11．欠超高 12．过超高13．轨距 14．锁定轨温 15．横向水平力系数16．有害空间 17．伸缩附加力 18．挠曲附加力 19．前后高低二、判断正误：1.常用缓和曲线外轨超高顺坡呈直线型。
（） 2.道岔的有害空间是指辙叉咽喉至理论尖端的距离。
（） 3.在钢轨侧边工作边涂油将减小钢轨磨耗而增大车辆脱轨安全性。
（） 4.轨道曲线方向整正时某点的拨量与该点的正矢无关。
（） 5.钢轨头部的容许磨耗量是由钢轨的强度及构造条件确定。
（） 6.我国铁路按线路等级划分轨道类型。
（） 7.如果光带偏向内侧，说明轨底坡过大；如果偏向外侧，说明轨底坡过小。
（） 8.轨距加宽是以车辆的斜接通过条件进行确定的。
（） 9.我国南方一般土质路基地区轨道采用双层碎石道床。
（） 10.护轨作用边至心轨作用边的查找间隔D 1只容许有正误差，护轨作用边至翼轨作用边的查找间 隔 D 2 只容许有负误差。
（） 11.无缝线路结构设计中要求道床纵向阻力小于扣件阻力。
（） 12.计算钢轨的动挠度时仅考虑速度、偏载的影响。
（） 13.轨距是指左右两股钢轨头部中心之间的距离。
（） 14.与线路曲线地段不同，小号码道岔的导曲线不设外轨超高度。
（） 15.为加宽小半径曲线的轨距，一般是保持内轨不动，将外轨向曲线外侧移动。
（） 16.无缝线路长钢轨固定区温度应力仅与温差有关，而与钢轨长度无关。
（） 17.轮轨间的摩擦越小，脱轨安全性越高。
（） 18.轨底坡一般用1：n 表示，n 表示，n 越小表示钢轨倾斜程度越大。
（） 19.由于机车固定轴距比车辆的固定轴距大,因此我国干线铁路曲线轨距加宽标准是根据机车条件确 定的。
城市轨道交通复习题及参考答案中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案城市轨道交通一、填空题：1.轨道交通高压供电方式有：__________、__________和__________。
2.列车折返方式根据折返线位置布置情况分为__________和__________。
3.城市轨道交通的钢轨的型式有__________、__________和__________三种。
4.城市轨道交通车站按运营性质可分为：__________、__________、__________和__________。
5.城市轨道交通敷设方式可分为__________、__________和__________。
6.橡胶轮胎铁路的三种类型有：__________、__________和__________。
7.轻轨车辆的动车一般有三种型式：__________、__________和__________。
8.根据乘客换乘的客流组织方式，可将换乘方式分为：__________、__________和__________。
9.传统信号系统是由信号、联锁、________、__________、__________和__________等设备组成的。
10.线网规划原则：稳定性、__________和__________。
11.城市轨道车辆具有_______、_______和_______，以满足容量大、安全、舒适、美观和节能的要求。
12.地下车站及区间的通风空调系统一般分为：__________、__________和__________。
13.与所有客流预测方法一样，线网客流预测也遵循交通预测四阶段法的基本原理，即__________、__________、__________和__________。
14.轨道交通运输系统的运输计划包括：__________和__________。
15.车站最少间隔时间取决于以下三个因素：_______________、______________和_____________。
纸质作业答案一、名词解释：1、限界限界是指列车沿固定的轨道安全运行时所需要的空间尺寸。
2．概念规划概念规划以城市的性质、基本职能、发展方向和城市体系等重大问题为研究内容。
它对未来一定时段内可能进行的开发建设进行宏观的原则性指导，是城市未来空间发展的战略规划。
概念规划是把以时间期限为主导的规划模式转为以规模为主导，淡化规划期限。
3、转移客流量转移客流量是由于快速城市轨道交通所具有的速达、准时、安全、可靠、方便等优点，使原来由地面常规公交和自行车方式承担的全市性比较集中的中、长距离客流转移到城市轨道交通来的运输需求。
4、表明喜好表明喜好(Stated Preference，SP)调查是一种基于研究者假想情形的准试验法，是为了获得“人们对假定条件下的多个方案所表现出来的主观偏好”而进行的实际调查。
5、车场车辆段及其他基地可统称为车场。
它是城市轨道交通系统中承担车辆检修、停放、运用以及各种运营设备保养维修的重要基地。
6、枢纽站枢纽站是具有这样一种功能的场所，即当运输对象(旅客、货物)使用某种运输工具，沿特定路线运行到达枢纽站换乘时，该枢纽站能满足改用其他运输工具或使用其他路线运行。
一般来说，两种以上运输方式或多条公交线路交汇的场所都可称之为枢纽站。
7、交通一体化规划交通一体化规划就是通过对城市交通需求量发展的预测，为较长时期内城市的各项交通用地、交通设施、交通项目的建设与发展提供综合布局与统筹规划。
并进行综合评价。
交通一体化规划是城市总体规划的一部分。
二、论述题：1、城市轨道交通系统规划与设计的主要内容包括哪些？一般认为，城市轨道交通系统规划与设计的主要内容包括以下几方面：1)．特定城市社会与经济环境下城市轨道交通系统的功能定位主要包括城市经济地理特征分析、城市规划总体目标与城市交通结构的协调性分析、城市轨道交通的功能评估等。
2)．城市轨道交通线网规划主要包括线网规模确定、线网构架方案选择和方案评估等，线网规划是城市轨道交通线路设计和建设的基础。
《城市轨道交通规划》试题考试说明：1.首先下载试题及《标准答卷模版》，完成答题后，答卷从网上提交。
2.答卷电子稿命名原则：学号.doc。
如：11031020512002.doc。
3.网上提交起止时间：2018年5月15日8：00—6月15日18：00。
试题：一、上海市在城市轨道运作中采用了一种全新的商业化运作模式：其核心内容是组建上海申通集团公司，负责城市轨道交通项目的投融资，将项目的投资、建设、运营和监管四部分内容分别转交给四个不同的主体负责。
由政府每年向申通公司拨款20亿元。
申通公司以控股方的身份通过招标的方式确定项目的建设承包商和运营承包商。
而申通公司则负责项目的全盘操控及现有资产的盘活任务。
试结合我国实际情况，撰文谈一谈在城市轨道交通建设和发展中的PPP模式。
（75分）二、某市中心区的面积为68.1km2,全市远景的总面积为555km2。
按一般线网指标计算，线网规划长度是多少，相应全市线网平均密度如何？（25分）《城市轨道交通规划》答卷本人承诺：本试卷确为本人独立完成，若有违反愿意接受处理。
签名________________学号______________________专业____________________学习中心___________________试题：一、上海市在城市轨道运作中采用了一种全新的商业化运作模式：其核心内容是组建上海申通集团公司，负责城市轨道交通项目的投融资，将项目的投资、建设、运营和监管四部分内容分别转交给四个不同的主体负责。
由政府每年向申通公司拨款20亿元。
申通公司以控股方的身份通过招标的方式确定项目的建设承包商和运营承包商。
而申通公司则负责项目的全盘操控及现有资产的盘活任务。
试结合我国实际情况，撰文谈一谈在城市轨道交通建设和发展中的PPP模式。
（75分）答：城市轨道交通建设逐渐成为了现代城市交通的支柱，其具有节能、省地、无污染、安全性高等特点，因此得到了快速发展。
城市轨道安全考试题及答案一、单选题（每题2分，共10题）1. 城市轨道交通系统的主要类型不包括以下哪一项？A. 地铁B. 轻轨C. 有轨电车D. 高速公路答案：D2. 城市轨道交通中，安全检查的主要目的是什么？A. 提高运输效率B. 确保乘客安全C. 增加运输成本D. 减少环境污染答案：B3. 城市轨道交通车辆的最高运行速度通常不超过多少公里/小时？A. 80公里/小时B. 120公里/小时C. 160公里/小时D. 200公里/小时答案：B4. 城市轨道交通线路的电气化方式主要有哪两种？A. 交流电和直流电B. 太阳能和风能C. 柴油和电力D. 核能和太阳能答案：A5. 在城市轨道交通车站内，以下哪项行为是被禁止的？A. 携带行李B. 购买车票C. 吸烟D. 等待列车答案：C6. 城市轨道交通车辆的制动系统通常采用哪种方式？A. 机械制动B. 电磁制动C. 液压制动D. 空气制动答案：D7. 城市轨道交通车辆在紧急情况下，乘客应如何操作？A. 强行打开车门B. 等待工作人员指示C. 跳车逃生D. 自行离开车辆答案：B8. 城市轨道交通车站的消防设施中，不包括以下哪一项？A. 灭火器B. 消防栓C. 烟雾报警器D. 空调系统答案：D9. 城市轨道交通车辆的运行控制系统主要负责什么？A. 车辆制造B. 车辆维修C. 车辆调度D. 车辆清洁答案：C10. 城市轨道交通的信号系统的主要功能是什么？A. 车辆导航B. 车辆定位C. 车辆通信D. 车辆控制答案：D二、多选题（每题3分，共5题）1. 城市轨道交通车辆的安全性包括哪些方面？A. 车辆结构安全B. 车辆运行安全C. 车辆维护安全D. 车辆制造安全答案：A、B、C2. 城市轨道交通车站内，哪些设施是必备的？A. 自动售票机B. 安全出口指示C. 紧急电话D. 广告牌答案：A、B、C3. 城市轨道交通车辆在运行过程中，哪些因素会影响其安全？A. 车辆技术状况B. 驾驶员操作C. 乘客行为D. 气候条件答案：A、B、C、D4. 城市轨道交通的运营管理中，哪些是重要的安全措施？A. 定期检查车辆B. 培训工作人员C. 制定应急预案D. 限制乘客数量答案：A、B、C5. 城市轨道交通的乘客安全教育包括哪些内容？A. 遵守乘车规则B. 紧急情况下的自救C. 正确使用安全设施D. 保持车厢清洁答案：A、B、C三、判断题（每题1分，共5题）1. 城市轨道交通车辆在运行中，乘客可以随意更换座位。
城市轨道交通运营管理复习题及参考答案中南大学网络教育课程考试复题及参考答案：城市轨道交通运营管理一、填空题：1.我国第一个拥有地铁的城市是北京。
2.地铁设计规范中，采用的超高峰系数为1.5.3.我国大城市居民出行强度基本上在3次/（人·日）左右。
4.列车折返方式根据折返线位置布置情况分为正线折返和侧线折返。
5.城市轨道交通车站按站台型式分为岛式、侧式和混合式。
6.城市轨道交通车辆段的布置图形分为：直线型和环形型。
7.城市轨道交通的钢轨的型式有T型、V型和U型三种。
8.城市轨道交通车站按运营性质可分为终点站、过路站、区间站和复合站。
9.城市轨道交通车站按结构型式分为地下式、地上式和高架式。
10.暗挖法分为盾构法和钻爆法。
11.1863年1月10日世界上第一条长、采用牵引的地铁线路在伦敦建成通车。
它是世界首条地下铁路(简称“地铁”)。
12.城市轨道交通系统的产品是时间和空间的交汇。
13.所谓城市轨道交通安全就是指人、车、物的安全。
14.车站是城市轨道交通系统的重要组成部分，是企业与服务对象的主要联系环节。
车站管理的核心任务是保障安全、提高服务质量、提高运营效益。
15.安全管理手段主要有安全教育、安全检查、安全监控、安全应急处理等。
16.自动售检票模式可分为自助售票和自助检票。
17.城市轨道交通的站间距在市内繁华区一般可控制在1公里左右。
18.轨道交通高压供电方式有第三轨供电、架空线供电和集中供电三种。
19.世界上拥有地铁运营里程最长的城市是上海。
20.列车自动控制系统包括列车控制系统、信号设备系统和通信系统。
21.轨道交通线网构架可分为收敛式、分散式和环线式。
22.设计能力包括设计产能和设计速度两个要素。
23.剔除格式错误和明显有问题的段落。
轨道交通乘客使用空间可分为：站台和车厢内。
城市轨道交通地下线一般选择在市中心地区。
城市轨道交通敷设方式可分为地下、高架和地面。
运行图的基本类型包括工作日和非工作日。
中南大学网络教育课程考试
《城市轨道交通规划》试题
考试说明：
1.首先下载试题及《标准答卷模版》，完成答题后，答卷从网上提交。
3.网上提交起止时间：2016年5月16日8：00—6月16日18：00。
试题：
一、建筑的发展从始至终都贯穿着对人性的理解与思考，“以人为本"的设计理念
在交通建筑中越来越得到重视。
人性化的设计原则是城市轨道交通枢纽设计的根本原则。
城市轨道交通枢纽是人使用的建筑，而非交通工具的建筑，建筑的空间也必须是人性化的空间。
请结合教材和课堂讲授，搜集资料，请撰文说明在城市轨道交通系统的规划与设计当中如何体现以人为本的思想？
（75分）
二、设A-B和C-D两方向的线路相交，试画出经过E、F两换乘站利用同站台换乘
方式实现8个方向换乘的示意图，并写出每个换乘方向经过的具体车站及站台。
（25分）
中南大学网络教育课程考试
《城市轨道交通规划》答卷
本人承诺：本试卷确为本人独立完成，若有违反愿意接受处理。
签名________________
学号______________________专业____________________学习中心
___________________
第一题：
1、以人为本在城际轨道交通列车设计和管理中的体现
在列车的设计方面，首先必须体现以人为本的思想。
在硬件设计上，运营者要注重运用先进的科学技术，增加列车运行的平稳性，降低运行噪声。
在列车设计中，还要充分考虑人机工程学原理，并结合国内乘客的审美观、出行心理特点等，合理设计车厢色调、尺寸和座椅形状。
法国高速列车乘客座位上方的行李架都比较窄小，只能放置随身衣物或手提行李，而供乘客放置大件行李的货物架往往在每节车厢的两侧，这样既避免了车厢凌乱，又方便了取放行李。
在列车的内部管理方面，还要极力为乘客创造一个安静、文明的乘车环境。
并及时而准确地为乘客提供第一手的出行信息。
2、以人为本在城际轨道交通换乘系统设计中的体现
轨道交通的换乘主要包括轨道交通线路间的换乘、轨道交通与地面常规交通间的换乘，以及轨道交通与个体交通间的换乘，主要有等候型换乘、通过型换乘、交通综合体等3 种换乘模式。
等候型换乘由于客运站内卫生、噪音、安全等环境指标较差，耗时多，节假日更是拥挤不堪，在城市不建议使用。
通过型换乘摆脱了复杂的空间分割和曲折冗长的流线，但在人口集中的都市圈地区也不适合。
交通综合体模式是将城市对外交通纳入城市整体结构，与城市交通紧密相连，将复杂的功能以最简洁的方式加以组织，能让旅客在交通综合体不同楼层间完成多种交通方式的换乘，极大地方便旅客出行，也有利于节省城市空间。
著名的夏特莱车站位于巴黎市中心，长 315 m，宽82 m，共 4 层，有 4 条地铁线和2 条城际轨道线通过，车站与众多的公共汽车线路相衔接，每天客流达15 万人。
在我国，交通综合体换乘模式也开始起步，北京也正规划建设全国铁路交通的最大枢纽站——东直门交通枢纽。
该枢纽站地上一层为公共交通枢纽层;二层为通往首都机场的高速铁路;三层为站厅层，地下二层为城市轨道交通东直门站。
这样，各种交通方式之间的最大换乘距离将由现在的超过1 000 m缩短到不足 200 m，可以大大方便旅客。
因而，交通综合体模式是最符合都市圈地区的实际情况，同时又充分体现了以人为本原则的换乘方式，将是今后换乘系统的发展方向。
要体现以人为本原则，轨道交通换乘系统必须实现接驳、衔接的有效、合理，即必须具备换乘过程中接驳能力强、换乘时间短、安全舒适等条件。
实现城际轨道交通与其他交通方式合理衔接的必要条件是要使列车密集到达时，市内各交通方式能够在短时间内将乘客疏散。
城际轨道交通系统的客运能力、客站检票口的通过能力、各换乘枢纽的容纳能力，以及各种交通方式的运输能力要相互适应、协调，即枢纽总的容纳能力、运力要能够与客流匹配。
换乘设施在服务于乘客的过程中，换乘时间短是换乘舒适性的一个重要指标。
以人为本的交通换乘必须要求乘客通过中间环节占用换乘设施的服务时间应该小于或等于前后两环节所占用的服务时间。
但总体要求仍然是采取人性化措施，缩短换乘时间，达到节约旅客的时间和减轻旅途疲劳的目的。
3、以人为本在城际轨道交通线路选择、站点设置中的体现
绿色交通、节约土地、减少换乘、降低噪音等交通措施都是以人为本思想的重要体现，在进行城际轨道交通规划，选择交通线路和换乘站点时，都要贯穿这个思想。
以都市圈为背景的轨道交通布局和一般城市轨道交通布局有着很大的差别。
一般城市轨道交通布局往往首先考虑线路的交通区位，在线网构架的基础上考虑枢纽的区位，其理论依据是:先线网后枢纽（站点），如图1 ; 而都市圈背景的交通布局则是先进行铆固点交通区位分析，标定主骨架的主要控制
节点，然后详细分析都市圈交通走廊和边界条件，确定轨道交通主骨架线走向分析，其次是根据城市间的经济及交通联系，以及都市圈重点城镇的空间布局，构建市间交通网络，最后确定城际线路与各个市内的交通线路
的衔接，其理论思路是：先枢纽（站点）后线网。
因此，在进行城际轨道交通线路布局时，首先必须要分析都市圈的发展形态、空间组合形态、都市圈城镇群落的功能布局。
都市圈发展形态直接影响到各个城市对内对外出入口的规划设计，而各个城市出入口又是城市对外交通枢纽的重点。
因此，城市发展形态是影响城市客运枢纽规划的因素。
在城际轨道交通线路选择、站点设置规划中，还要分析预测客流集散点的客流集散需求量，尽量以较小的轨道交通网络规模运送较大的客流量，同时还应充分考虑轨道交通线路和枢纽的运营特点，节省运营成本，减少居民的出行时间，提高网络的运输效率。
交通站点的布置要尽量兼顾交通合理步行区和合理交通区范围内的乘客。
据第36 届国际轨道交通会议的资料，对于大多数城市来说，步行去轨道交通车站的最适宜距离，在城市中心区为500～600 m，在边缘区为800～1 000 m。
在公共交通系统中的交通方式越多，可能换乘的客流量就越大，不同交通方式的交汇点就越多，那么枢纽的选址与布局就要充分考虑交通方式的种类，努力实现各种交通方式的竞争与合作，做好枢纽的衔接与接运工作，减少居民的出行时间。
另外，在车站旁还应设立小汽车停车场和自行车停车场，便于吸引小汽车和自行车出行者，做好这部分客流的接运工作。
当然，城际轨道交通的规划以及枢纽内部设施的布局形态还受到城市的地质、地形、地貌等自然条件的限制，并对枢纽的建筑结构形式产生深远的影响。
同时，线网布局要遵守国家对历史文物、自然风景区等方面的保护性法规，当线网与之相抵触时必须避让。
4、城际轨道交通规划设计中贯彻以人为本原则的评价
在城际轨道交通规划设计中，很多方面都涉及以人为本原则的贯彻，城际轨道交通规划设计中贯彻以人为本原则的评价，可以根据城际轨道交通的特点，运用模糊综合评判和层次分析相结合的方法进行综合评价。
如图：
将众多影响城际轨道交通规划设计中人性化问题的因素分为 4 类，即因素集U 含有4个因素子集:U＝{u1，u2，u3，u4}。
而每个因素子集u i（i＝1，2，⋯，m）又有n 个因素，即u i＝{u i1，u i2，⋯，u in}，其中u ij为第i 类因素子集的第j 个因素。
采用专家咨询或乘客调查或两者相结合的方法，并结合层次分析法，分别建立因素类权重集A、因素权
重集A i，其中A＝（a1，a2，⋯，a m），A i＝（a i1，a i2，⋯，a in）（i ＝1，2，⋯，m）。
建立评价集V＝{v1，v2，⋯，v p}，评价集是对评价对象所作评语的集合，其中v k（k＝1，2，⋯，p）即为第k 个可能的评价结果。
综合评判的单因素模糊评判矩阵R i，其元素为r ijk（i＝1，2，⋯，m; j＝1，2，⋯，n; k＝1，2，⋯，p），第i 个因素的模糊综合评判集B i＝A i ×R i;再对一类中的各个因素进行综合，得出二级模糊综合评判的单因素模糊评判矩阵R，R ＝[B1，B2，⋯，B m]T，最后得出二级模糊综合评判集B，B＝A×R＝（b1，b2，⋯，b p），其中b k 即
为二级模糊综合评判指标。
基于以人为本的城际轨道交通规划设计，还包括其他很多方面的内容，以上只是就其中一些主要方面进行了阐述。
在实际工作中，只有根据旅客的出行需求，把握旅客的出行心理，注重每一个细节，切实做到以人为本，才能发挥城际轨道交通的优势，引导都市圈客流选择轨道交通，保证都市圈交通走可持续发展的模式。
第二题：
A－B 不换乘 C－D 不换乘
A－C E站下部站台 C－A E站上部站台 A－D F站上部站台 C－B F站上部站台B－A 不换乘 D－C 不换乘
B－C F站下部站台 D－A F站下部站台 B－D E站上部站台 D－B E站下部站台。
