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沥青与水泥路面优缺点对比沥青砼路面的优点：1、沥青混凝土是一种弹-塑-粘性材料，具有良好的力学性能，它不需要设置施工缝和伸缩缝。
2、沥青里面平整且有一定粗糙度，即使雨天也有较好的抗滑性；黑色里面无强烈反光，行车比较安全；路面有弹性，能减震降噪，行车较为舒适。
3、沥青路面维修方便，维修完成后，可马上开放交通；混凝土路面维修比较麻烦，不能马上开放交通。
4、经济耐久，并可分期改造和再生利用。
缺点1、石油价格较高，导致沥青价格较高，沥青路面造价高于水泥路面2、行驶舒适但是以油耗为代价，60KM时速时沥青路面油耗较水泥路面高约8%。
但本项目非高速公路，里程也较短，故对经济性影响不大。
而沥青玛蹄脂路面比一般沥青混凝土路面的性能更为优异，在低温抗裂性，高温稳定性，抵抗车辙性能更为突出缺点是对施工单位技术水平和素质要求更高，面层造价也高于一般沥青混凝土路面水泥混凝土路面优点：1、强度高，耐久性好，具有较强的抗压、抗弯拉和抗磨损的力学强度2、稳定性好，环境温度和湿度对混凝土路面的力学影响很小3、水泥资源丰富、水泥价格低缺点1、水泥路面接缝较多，使施工和养护增加复杂性。
接缝还容易引起行车跳动，影响行车舒适性，同时也增加行车噪音。
2、施工及维修后不能立即开放交通，要经过15-20天的湿治养生，才能开放交通。
本项目滨江大道段通行多为重型汽车，势必造成路面维修周期较短频率较高，故水泥路面对及时开放交通影响不利。
3、挖掘和修补困难：路面破坏后挖掘和修补工作都很费事，且影响交通，修补后的路面质量不如原来的整体强度高。
尤其对于有地下管线的城市道路带来较大困难4、阳光下反光太强，影响驾驶员视线和行车安全5、施工前期准备工作较多，如设模板、布置接缝及传力杆设施等综上所述，结合本项目为市政道路的特点，虽然沥青路面造价较水泥路面高，但是在行车舒适程度，后期的养护维修等方面均优于水泥路面，故推荐本项目采用沥青砼路面。
水泥混凝土路与沥青混凝土路面优缺点水泥混凝土路与沥青混凝土路面优缺点本文将对水泥混凝土路与沥青混凝土路面的优缺点进行详细的分析和对比，以便读者更全面地了解两种路面类型的特点和适用情况。
1. 水泥混凝土路面1.1 优点1.1.1 高强度：水泥混凝土路面具有较高的抗压强度和耐久性，能够承受重负荷和长时间使用。
1.1.2 耐久性：由于水泥混凝土路面的特殊结构，其使用寿命相对较长，能够经受住长时间的使用和磨损。
1.1.3 耐车辆刹车冲击：水泥混凝土路面具有较好的抗滑性和抗刹车冲击能力，适用于高速公路等需要频繁刹车的场所。
1.1.4 维护成本低：水泥混凝土路面维护成本相对较低，使用寿命长，不易出现坑洼和龟裂，减少了维修和改造的频率和费用。
1.2 缺点1.2.1 施工周期长：水泥混凝土路面的施工周期相对较长，需要一定的施工工期和等待时间。
1.2.2 初期投资大：与沥青混凝土路面相比，水泥混凝土路面的初期投资较高，需要较多的资金支出。
1.2.3 不适合低温地区：水泥混凝土路面在低温环境下容易出现龟裂和脱落，对于低温地区来说不太适宜。
2. 沥青混凝土路面2.1 优点2.1.1 施工速度快：沥青混凝土路面施工速度较快，可以快速投入使用，减少交通中断时间。
2.1.2 适应性广：沥青混凝土路面适用于各种气候条件和地形条件，具有较好的适应性。
2.1.3 修复成本低：沥青混凝土路面出现破损时，修复成本相对较低，只需对破损部分进行修补即可。
2.1.4 抗冻性能好：沥青混凝土路面在低温环境下具有较好的抗冻性能，不易出现裂缝和脱落。
2.2 缺点2.2.1 车辆刹车冲击差：沥青混凝土路面的抗刹车冲击能力相对较差，容易出现滑动和损坏情况。
2.2.2 耐久性较差：沥青混凝土路面相对水泥混凝土路面来说使用寿命较短，需要定期维护修复。
综上所述，水泥混凝土路面具有较高的强度和耐久性，适用于承受重荷和长时间使用的场所。
而沥青混凝土路面则施工速度快、适应性广，并具有较好的抗冻性能。
水泥混凝土路面与沥青混凝土路面对比在现代道路建设中，水泥混凝土路面和沥青混凝土路面是两种常见的选择。
它们各自具有独特的特点和优势，也存在一些不足之处。
接下来，我们就对这两种路面进行一个全面的对比。
首先，从材料组成和成本方面来看。
水泥混凝土路面主要由水泥、砂、石子和水等材料组成。
其原材料相对容易获取，成本相对较低。
特别是在一些地区，当地的原材料资源丰富，能够进一步降低成本。
然而，其施工过程相对复杂，需要较长的养护时间，这在一定程度上增加了间接成本。
沥青混凝土路面则是由沥青、集料和矿粉等材料混合而成。
沥青作为主要材料，其价格相对较高，而且其质量和价格容易受到国际油价波动的影响。
不过，沥青混凝土路面的施工速度较快，能够在较短时间内开放交通，减少了施工对交通的影响，从这个角度看，其综合成本可能并不一定高于水泥混凝土路面。
在力学性能方面，水泥混凝土路面具有较高的抗压强度和抗弯拉强度。
这使得它能够承受较大的重载交通，不易出现变形和损坏。
但由于其刚性较大，对基层的不均匀沉降较为敏感，一旦基层出现问题，容易导致路面开裂。
相比之下，沥青混凝土路面属于柔性路面，具有较好的柔韧性和变形能力。
它能够适应基层的一定程度的不均匀沉降，减少路面开裂的可能性。
然而，在重载交通作用下，沥青混凝土路面容易产生车辙等永久变形。
从施工和养护方面来看，水泥混凝土路面的施工工艺较为复杂，需要进行模板支设、混凝土浇筑、振捣、抹面等多个工序。
而且，混凝土浇筑后需要较长时间的养护，才能达到设计强度，一般需要 28 天左右。
这期间需要严格控制温度和湿度，以确保混凝土的质量。
沥青混凝土路面的施工相对较为简单快捷，其施工过程主要包括沥青混合料的拌合、运输、摊铺和压实等工序。
而且，施工完成后，一般在数小时至数天内就可以开放交通，大大缩短了施工对交通的影响时间。
在养护方面，水泥混凝土路面的养护工作相对较少，主要是对裂缝的修补和填缝料的更换。
但一旦路面出现严重损坏，修复工作较为困难，且成本较高。
水泥混凝土路与沥青混凝土路面优缺点水泥混凝土路面与沥青混凝土路面优缺点在现代城市交通建设中，路面铺设是至关重要的一环。
而在路面选材方面，常见的选择包括水泥混凝土路面和沥青混凝土路面。
两者各有优劣，本文将从多个角度分析水泥混凝土路面和沥青混凝土路面的优缺点。
一、水泥混凝土路面的优点1. 耐久性：水泥混凝土路面的主要成分为水泥、砂、石料和水，具有良好的稳定性和耐久性。
相对而言，水泥混凝土路面寿命更长，能够承受更大的重载荷。
这意味着在长时间使用和重压环境下，水泥混凝土路面的损坏和维修需求相对较低。
2. 抗水性：水泥混凝土路面具有较好的抗水性能，不容易受水侵蚀和渗透。
这使得水泥混凝土路面可以在高湿度地区或频繁降雨的地区表现得更加可靠。
3. 高温性能：水泥混凝土路面有较好的高温稳定性，能够经受住高温环境的考验。
相比之下，沥青混凝土路面在高温下容易软化和变形，容易出现车辙和龟裂等问题。
4. 可调整性：水泥混凝土路面可以通过控制材料比例来调整其强度和耐久性。
这一点使得水泥混凝土路面易于在不同道路类型和负荷条件下使用。
二、水泥混凝土路面的缺点1. 施工成本高：相比于沥青混凝土路面，水泥混凝土路面的施工成本相对较高。
主要原因是水泥混凝土的原材料价格较高，且施工过程中需要较高的技术要求和工程量。
2. 维护困难：由于水泥混凝土路面相对坚硬，一旦出现状况，如裂缝和损坏，维修起来较为困难。
维修中需要更多的时间和精力，对交通流量造成较大的干扰。
三、沥青混凝土路面的优点1. 低施工成本：沥青混凝土路面相比于水泥混凝土路面具有较低的施工成本。
沥青作为一种常见的天然资源，成本相对较低，施工工程相对较简单，因此能够降低路面的铺设成本。
2. 修复容易：相比于水泥混凝土路面，沥青混凝土路面的维修相对来说较为容易。
在发生损坏或损毁时，只需要进行局部修补即可。
这可以大大减少对交通的影响。
3. 抗冲击性强：沥青混凝土路面具有良好的抗冲击性能，能够较好地吸收车辆行驶时产生的震动。
水泥混凝土路与沥青混凝土路面优缺点水泥混凝土路面和沥青混凝土路面是目前常见的道路铺设材料，它们各有优点和缺点，适用于不同的道路需求和环境条件。
下面将分别从几个方面探讨水泥混凝土路和沥青混凝土路的优缺点。
水泥混凝土路面的优点：首先，水泥混凝土路具有较高的强度和耐久性，能够承受大车辆和重载的车辆经过而不损坏路面。
其次，水泥混凝土路面的防滑性能较好，不易发生打滑和车辆侧滑的情况，提高了行车的安全性。
此外，水泥混凝土路面施工简单，维护成本较低，使用寿命较长，对于需要长期使用的高速公路和主干道路非常适用。
水泥混凝土路面的缺点：然而，水泥混凝土路面在施工的早期需要一定的养护时间，无法迅速通车，可能会对交通造成一定程度的影响。
此外，水泥混凝土路的成本相对较高，对于一些预算有限的道路建设项目来说可能不太合适。
另外，水泥混凝土路面的整体颜色较为单一，不如沥青混凝土路面的黑色更具美感。
沥青混凝土路面的优点：沥青混凝土路面具有良好的柔韧性和弹性，能够缓解车辆传递的震动和噪音，使行车更为平稳舒适。
同时，沥青混凝土路面的施工速度快，不需要过长的养护时间即可通车使用，能够有效减少交通等待时间和影响。
此外，沥青混凝土路面的成本相对较低，适用于一些预算有限的道路建设项目。
沥青混凝土路面的缺点：然而，沥青混凝土路面耐久性较水泥混凝土路面稍逊一筹，需要定期维护和修补，增加了道路养护的成本和工作量。
另外，沥青混凝土路面在高温或大雨天气可能会软化或变形，需要采取一定措施来处理，影响了道路的使用寿命。
此外，沥青混凝土路面的防滑性不如水泥混凝土路好，容易发生打滑事故。
综上所述，水泥混凝土路面和沥青混凝土路面各有优点和缺点，根据道路使用的具体情况和需求来选择适合的路面材料，以确保道路的安全和舒适性。
在实际建设中，可以根据具体情况采用不同的路面材料，充分发挥各自的优势，提高道路的运行效率和整体品质。
混凝土与沥青路面的对比研究混凝土与沥青是两种常见的路面材料，它们在道路建设中扮演着重要角色。
本文将对混凝土和沥青路面进行对比研究，分析它们的优缺点以及在不同情况下的适用性。
并且，我们将深入探讨这两种路面材料的结构、耐久性、成本和可持续性等方面，以帮助读者更全面、深刻地理解这一主题。
一、结构与组成混凝土路面主要由水泥、骨料和水等组成。
它具有坚固的结构，能够承受车辆载荷和气候变化的冲击。
然而，混凝土路面相对较硬，缺乏弹性，使得它容易受到冻融循环和重载车辆的影响。
沥青路面由矿物骨料和沥青混合而成。
沥青具有较好的弹性，可以减轻车辆对路面的冲击，提供更舒适的驾驶体验。
然而，沥青路面相对较软，容易受到高温和紫外线的影响，需要定期的维护和修复。
二、耐久性从耐久性的角度来看，混凝土路面通常比沥青路面更持久。
它能够抵抗重载车辆的压力，减少路面变形和裂缝的发生。
混凝土路面的设计寿命通常较长，可以达到20年以上。
然而，混凝土路面一旦出现损坏，修复成本较高且操作复杂。
相比之下，沥青路面的寿命相对较短，通常在10到15年之间。
沥青路面容易被重载车辆压实形成车辙，且容易发生龟裂和坑洞。
但是，沥青路面可以通过热再生和补丁修复等简便的方法进行维护和修复，这降低了维护成本和修复时间。
三、成本分析在建设成本方面，混凝土路面的初期投资较高。
由于混凝土路面的施工过程较为复杂，需要较长的养护时间，因此施工成本较高。
但是，由于混凝土路面的寿命长，后期维护和修复成本相对较低。
相比之下，沥青路面的建设成本较低。
沥青施工简单快捷，施工周期短，因此初期投资较少。
但是，沥青路面的维护和修复成本较高，需要定期的翻新和补丁修复，增加了后期成本。
四、可持续性比较从可持续性的角度来看，混凝土路面具有较好的环境性能。
混凝土可以利用可再生材料，如废弃水泥和粉煤灰等，减少对自然资源的依赖。
由于混凝土的较长寿命和低维护需求，可以降低建设和运维过程中的环境影响。
沥青路面在可持续性方面存在一定挑战。
混凝土路面与沥青路面的比较10 房二1041001169 赵梓辰在我国现行使用的路面中，分为“黑道” 和“白道”两大块，下面，我们将从“黑道” 与“白道”的基本性质的优缺点，环保，术和经济层面分析“黑道”与“白道”在今后的建筑工业中的发展趋势。
一、基本性质的比较1、沥青路面的优缺点沥青路面业内人士俗称“黑道”，又称柔性路面，其优点为：（1）沥青路面由于车轮与路面两级减振，因此行车舒适性好、噪音小；（2）柔性路面对路基、地基变形或不均匀沉降的适应性强；（3）沥青路面修复速度快，碾压后即可通车。
柔性路面的缺点：（1）压实的混合料空隙率大，耐水性差，宜产生水损坏，一个雨季就可能造成路面大量破损；2）沥青材料的温度稳定性差，脆点到软化点之间的温度区间偏小，包不住天然高低温度，冬季易脆裂，夏季易软化；（3）沥青是有机高分子材料，耐老化性差，使用数年后，将产生老化龟裂破坏；（4）平整度的保持性差，不仅沉降会带来平整度劣化，而且材料软化会形成车辙。
2、水泥混凝土路面的优缺点水泥混凝土路面俗称“白道”，又称刚性路面，其优点是：（1）水稳定性较高，在暴雨及短期浸水条件下，路面可照常通行；（2）温度稳定性高，无车辙现象；（3）水泥混凝土是无机胶凝材料，主要水化产物水化硅酸钙既是其强度的主要来源，既耐老化，又无污染。
但在更长时期，会与所有岩石一样，产生风化现象，水泥石风化与沥青老化相比，时间长10 倍以上，不构成工程问题。
（4）平整度的保持期长。
（5）在相同技术和工艺水平下，水泥路面大修前的使用年限长。
高速公路水泥路面的设计基准期30 年，沥青路面的设计基准期15年。
我国目前的基本状况是超载和重交通路段高速公路沥青路面可使用5 年，水泥路面可使用10 年。
水泥路面的缺点：（1）在相同平整度条件下，由于刚性路面不减振，因此行车舒适性不及沥青路面；噪音较大，我国对低噪音水泥路面尚未开展研究和应用；（2）在路基、地基变形或不均匀沉降条件下，易形成脱空，附加应力很大，极易产生断裂破坏，对路基稳定性要求高，对不均匀沉降的适应性差。
20总477期2018年第27期（9月 下）0 引言路面是指用筑路材料铺在路基顶面，供车辆直接在其表面行驶的一层或多层的道路结构层。
为了使道路在使用的过程中拥有足够的耐久性，不会因为相关因素的出现而影响路面的质量，需要采取质量较高的筑路材料进行路面的建设。
路面按其力学特征可分为刚性路面和柔性路面，而这其中，刚性路面主要以水泥路面为主，柔性路面则以沥青路面为主。
因此为了认识和了解这两种材料的路面，主要对水泥路面和沥青路面的适用范围和优缺点进行阐述。
1 水泥路面的优缺点水泥路面，即水泥混凝土路面，就是以水泥混凝土为主要材料做面层的路面。
这种路面亦被称之为刚性路面，是一种高级路面，主要是由路基、垫层、基层、面层四个方面构成的。
近年来随着我国高等级公路的迅猛发展，有较多的超大吨位车辆和较高的行车速度势必对路面提出较高的设计标准和更严格的施工质量要求。
而在发展的过程中，水泥路面拥有着自身独特的优势和劣势。
1.1 水泥路面的优势1.1.1 刚度大作为刚性路面的代表，相比于柔性路面，水泥路面在发展的过程中具有刚度大的优势。
根据相关人员所进行的研究显示[1]，混凝土路面的弹性模量及力学强度大大高于基层和土基的相应模量，有利于促进水泥路面的持续发展。
但水泥路面的抗弯拉强度相比于抗压强度方面要低得多，约为抗压强度的1/7～1/6。
因此车辆在水泥路面行驶期间，如果该车辆在行驶过程中的重量超过了水泥路面的极限承受能力，即弯拉应力超过水泥路面的极限抗弯拉强度时，混凝土板便产生断裂破坏，从而导致水泥路面受到质量方面的损害。
因此施工人员在对水泥路面进行施工时，为了保证水泥路面在运用的过程中避免承受太大的压力，就需要将水泥混凝土板的抗弯拉强度指标作为水泥路面的设计指标进行施工方面的工作，有利于促进水泥路面使用质量的持续提升。
1.1.2 有一定的耐水性一般情况下，拥有较高质量的水泥路面在建设和发展的过程中拥有着良好的耐水性，因此就算是将这种路面建设在降雨量较大的地区和需要短期浸水的过水路面上，也不会对路面的质量造成影响。
混凝土与沥青路面的比较研究一、概述混凝土路面和沥青路面是两种常见的道路建设材料。
本研究旨在比较混凝土路面和沥青路面在道路建设中的优缺点，以及适用场景等方面的差异，从而为道路建设提供科学的参考和建议。
二、混凝土路面的特点1. 混凝土路面是由水泥、骨料、砂子、水和添加剂等材料组成的，通常需要比较长的养护期。
2. 混凝土路面的强度高、耐久性强、不易变形、不受高温影响、抗冻融性好，适用于高速公路、机场等重要道路。
3. 混凝土路面的施工难度大、成本较高、维护费用高、施工周期长、环保问题需考虑等问题也需要注意。
三、沥青路面的特点1. 沥青路面是由矿物填料、沥青和添加剂等组成的，施工周期较短，可以快速通车。
2. 沥青路面的强度较低，易受高温影响，易变形，适用于城市道路、乡村道路等一般道路。
3. 沥青路面的施工难度小、成本低、维护费用低、环保性好，但使用寿命相对较短。
四、比较分析1. 强度和耐久性方面：混凝土路面的强度和耐久性远远高于沥青路面，适用于高速公路、机场等重要道路。
2. 施工难度和周期方面：混凝土路面的施工难度大、成本较高、维护费用高、施工周期长，而沥青路面施工周期较短，可以快速通车。
3. 环保问题方面：混凝土路面的环保问题相对较大，因为它需要大量的水泥，而水泥生产会产生大量的二氧化碳。
而沥青路面的环保问题相对较小。
4. 适用场景方面：混凝土路面适用于高速公路、机场等重要道路，而沥青路面适用于城市道路、乡村道路等一般道路。
五、结论混凝土路面和沥青路面各有优劣，应根据具体的道路建设情况选择合适的材料。
对于高速公路、机场等重要道路，应选择混凝土路面，而对于城市道路、乡村道路等一般道路，则应选择沥青路面。
在施工过程中应注意环保问题，尽可能减少对环境的影响。
混凝土路面与沥青路面的比较10房二104100１16９赵梓辰在我国现行使用的路面中,分为“黑道”和“白道”两大块,下面，我们将从“黑道”与“白道”的基本性质的优缺点,环保，术和经济层面分析“黑道”与“白道”在今后的建筑工业中的发展趋势。
一、基本性质的比较1、沥青路面的优缺点沥青路面业内人士俗称“黑道”,又称柔性路面,其优点为：(１)沥青路面由于车轮与路面两级减振,因此行车舒适性好、噪音小；(２)柔性路面对路基、地基变形或不均匀沉降的适应性强;(3）沥青路面修复速度快,碾压后即可通车。
柔性路面的缺点:（1) 压实的混合料空隙率大,耐水性差,宜产生水损坏,一个雨季就可能造成路面大量破损；（2）沥青材料的温度稳定性差,脆点到软化点之间的温度区间偏小，包不住天然高低温度，冬季易脆裂,夏季易软化;(3）沥青是有机高分子材料，耐老化性差,使用数年后，将产生老化龟裂破坏;(4)平整度的保持性差，不仅沉降会带来平整度劣化,而且材料软化会形成车辙。
2、水泥混凝土路面的优缺点水泥混凝土路面俗称“白道”,又称刚性路面,其优点是：（1) 水稳定性较高，在暴雨及短期浸水条件下,路面可照常通行;（２）温度稳定性高，无车辙现象;(3) 水泥混凝土是无机胶凝材料,主要水化产物水化硅酸钙既是其强度的主要来源，既耐老化,又无污染。
但在更长时期，会与所有岩石一样，产生风化现象,水泥石风化与沥青老化相比，时间长10倍以上,不构成工程问题。
（4) 平整度的保持期长。
(5) 在相同技术和工艺水平下，水泥路面大修前的使用年限长。
高速公路水泥路面的设计基准期30年，沥青路面的设计基准期15年。
我国目前的基本状况是超载和重交通路段高速公路沥青路面可使用5年，水泥路面可使用10年。
水泥路面的缺点：（1）在相同平整度条件下，由于刚性路面不减振，因此行车舒适性不及沥青路面；噪音较大,我国对低噪音水泥路面尚未开展研究和应用；(2) 在路基、地基变形或不均匀沉降条件下,易形成脱空，附加应力很大,极易产生断裂破坏,对路基稳定性要求高，对不均匀沉降的适应性差。
1、沥青路面的优缺点沥青路面业内人士俗称“黑道”，又称柔性路面，其优点为：（1）沥青路面由于车轮与路面两级减振，因此行车舒适性好、噪音小；（2）柔性路面对路基、地基变形或不均匀沉降的适应性强；（3）沥青路面修复速度快，碾压后即可通车。
柔性路面的缺点：（1）压实的混合料空隙率大，耐水性差，宜产生水损坏，一个雨季就可能造成路面大量破损；（2）沥青材料的温度稳定性差，脆点到软化点之间的温度区间偏小，包不住天然高低温度，冬季易脆裂，夏季易软化；（3）沥青是有机高分子材料，耐老化性差，使用数年后，将产生老化龟裂破坏；（4）平整度的保持性差，不仅沉降会带来平整度劣化，而且材料软化会形成车辙。
2、水泥混凝土路面的优缺点水泥混凝土路面俗称“白道”，又称刚性路面，其优点是：（1）水稳定性较高，在暴雨及短期浸水条件下，路面可照常通行；（2）温度稳定性高，无车辙现象；（3）水泥混凝土是无机胶凝材料，主要水化产物水化硅酸钙既是其强度的主要来源，既耐老化，又无污染。
但在更长时期，会与所有岩石一样，产生风化现象，水泥石风化与沥青老化相比，时间长10倍以上，不构成工程问题。
（4）平整度的保持期长。
（5）在相同技术和工艺水平下，水泥路面大修前的使用年限长。
高速公路水泥路面的设计基准期30年，沥青路面的设计基准期15年。
我国目前的基本状况是超载和重交通路段高速公路沥青路面可使用5年，水泥路面可使用10年。
水泥路面的缺点：（1）在相同平整度条件下，由于刚性路面不减振，因此行车舒适性不及沥青路面；噪音较大，我国对低噪音水泥路面尚未开展研究和应用；（2）在路基、地基变形或不均匀沉降条件下，易形成脱空，附加应力很大，极易产生断裂破坏，对路基稳定性要求高，对不均匀沉降的适应性差。
（3）水泥路面强度高、硬度大，即使断板后也难于清除，修复难度大，新浇筑面板的养护期较长。
摘要：本文通过引入水泥路面加铺沥青混凝土面层的问题，比较了四种不同的加铺路面方案，通过不同方案所能适应的情况，举出了以岳麓大道为例采用方案四的工程实例，并分析了方案中几个重要问题，最后从三方面总结了加铺路面结构所应注重的关键。
关键词：水泥路面；加铺；沥青面层；适应性1问题的提出在旧水泥路面上加铺沥青混凝土，是在水泥路面的基础上改造成沥青路面的一种比较经济的方式，这种方式无论是在公路还是在城市道路改造中都采用得比较多，尤其是在现阶段我国石油工业的发展，沥青产品质量提高，国产石油沥青满足道路规范要求，且有相当多的旧水泥路面由于使用年限较长，路面状况恶化，需要进行改造。
此时，水泥路面上加铺沥青面层快速、经济的优点就凸现出来。
因此，越来越多的地方选择加铺沥青面层的改造方式。
水泥路面上加铺的沥青面层这种结构形式在使用过程中，它的缺点和弊端也随着使用期限的延长不断出现，反射裂缝、水泥路面板的错台等病害日趋严重。
如何抑制水泥路面众多的接缝反射到沥青面层上，这个问题一直以来成为人们探索、研究的重要课题。
通过前一段时期的研究和实践，目前已经具备了一些较好的解决方法。
但同样的方法并不是在每一个工程当中都会取得理想的效果。
在工程实施中，如何制定合理的方案，如何控制工程质量是取得良好效果的关键。
本文将以长沙市岳麓大道的旧水泥路面改造成沥青路面为例进行阐述。
2几种不断进步的加铺处理方案及其适应性过去，无论是公路还是城市道路，都是以水泥路面为主。
刚性路面改柔性路面的过程中，有的是挖除重修，这样既浪费又拉长工期，在路幅宽度、线形变化不大的情况下，采取不挖除老水泥路面而直接加铺的方式，使工程变得快速、节约，不失为一种好的选择，从最开始这种方案的运用到目前经历了如下几种处理方案：方案一：直接加铺沥青混凝土。
最初的处理方式是：清理老混凝土路面接缝并重新灌缝，将混凝土板清洗干净并洒布粘层沥青，然后铺筑沥青混凝土面层。
在使用过程中，人们发现这种结构形式的路面几乎每一条混凝土板接缝均反射到沥青面层上来了，继而局部出现错台，反射裂缝处沥青混合料脱落，形成坑槽，加之当时沥青材料性能不过关，出现推挤、拥包等现象，路面外观变得很差，路况严重恶化。
方案二：在沥青面层间加铺纤维材料抑制反射裂缝。
采用玻璃纤维铺筑在沥青面层的两结构层之间，通过玻璃纤维的高抗拉性能抑制反射裂缝，这种结构形式在第一种方式的基础上有很大的进步，如湖南长永高速公路就是采用的这样一种处理方式。
玻璃纤维对延缓反射裂缝的出现起到了显著的作用，但在一定的使用期限后反射裂缝仍然发生，其效果仍然不是十分理想。
方案三：在老水泥路面的基础上加铺一层连续配筋混凝土路面，然后再铺筑沥青面层。
这种方法十分有效，能从根本上解决反射裂缝问题。
湖南长潭高速公路采用的就是这种方式对老路面进行改造，取得了良好的效果，但成本显著提高，工期明显延长。
方案四采用防水抗拉卷材对接缝进行条铺，然后铺筑沥青混凝土找平层，再铺筑玻璃纤维格栅，铺筑沥青混凝土面层。
上面层以下采用较大粒径的沥青混凝土材料铺筑。
此种与前三种方法相比效果不是最优，但能有效抑制反射裂缝，而工程造价较第三种显著降低，对于工期要求较快、质量要求较高的工程合适采用此方案。
长沙市二环线长益立交桥范围内的岳麓大道段(长益高速公路)就是采用这样一种结构形式。
3方案四实倒(长沙市岳麓大道加铺改造方案)3．1岳麓大道简介岳麓大道系原长益高速公路收费站西头的一段，在长沙市二环线长益立交桥修筑后，该段高速公路位于长益高速公路与二环线的互通区内，功能由公路转化为城市道路，原有的水泥路面也需随之加宽并改造成沥青路面。
3．2方案的选择根据岳麓大道的交通情况，该处承担着长益高速公路进、出的所有车流以及部分市内的车流，交通压力很大，施工时不能全封闭交通，而且封闭时间应尽可能短，因此要选择既能缩短工期，又能保证工程质量的路面施工方案。
通过比较，前述的第四种方案显得更为合适。
具体如下3．2．1原有的水泥路面处理：严重错台、沉降或破裂的混凝土面板采取破除后重新处理基层，浇筑面层；断角、局部损坏的混凝土面板采取凿除损坏部位并重新浇筑混凝土的办法处理：路面接缝填缝料缺失或出现裂缝的采取清缝并重新灌满改性沥青的方式处理。
3．2．2对老路面进行清洗，将路面上所有的杂物、泥土、灰尘等；中洗干净，采用1m宽防水卷材将所有的横纵接缝粘贴，这样可以有效防止透过路面下渗的雨水渗入裂缝，从而避免板下路基受雨水浸泡而软化。
3．2．3老水泥路面上洒布粘层沥青(改性乳化沥青)，然后再在老路面上铺筑找平层沥青混凝土(加铺路面以前进行标高调整而铺筑的沥青混凝土)。
然后在调平层上洒布改性沥青。
3．2．4铺自粘式玻璃纤维格栅。
玻璃纤维格栅必须带粘胶的一面朝下，平顺、牢固地粘贴于基面上。
3．2．5铺筑10cm厚AC-30粗粒式沥青混凝土下面层。
此种粒径较粗的沥青混凝土具有良好的骨架性，能有效地防止沥青混合料流变。
3．2．6洒布改性乳化沥青粘层。
3．2．7铺筑SBS改性沥青玄武岩细粒式沥青混凝土地(AC－13)上面层。
3．3此方案在施工中几个关键问题的处理3．3．1破损面板的处理。
水泥混凝土路面板在使用过程中，由于板底路基的局部沉降等方面的原因，导致板底支撑力不均匀或支撑力不够，使板在车辆作用下的应变较大，所受的拉应力超过板所能承受的弯拉强度，从而出现断裂现象。
对于破裂严重或虽破裂不严重但裂缝宽度有开展，说明其下的基层乃至路基都有破坏或大的形变。
此种情况若不加处理，加铺沥青混凝土面层将在此处受到反复的剪切、拉伸，继而在相同位置出现裂缝并继续恶化。
为了避免这种情况的出现，必须将上述面板破除，处理好路基和基层并重新浇筑面板。
若破损只是局部的，可以将局部凿除并重新浇筑混凝土；对于未发展张开的裂缝，可以采取树酯胶进行封闭处理。
3．3．2接缝处理。
水泥路面众多的接缝是加铺层路面产生反射裂缝的主要原因，处理好该问题至关重要，主要有如下几种措施：3．3．2．1清缝、灌缝：水泥路面填缝料的作用是防水与防止杂物掉入接缝影响混凝土板自由伸缩，在水泥路面上加铺沥青面层后，虽然不会再有落物，但防水的作用仍然很重要，因此，采用改性沥青甚至普通沥青灌缝即可，但重要的是要清理干净，缝隙要灌满，不要留有空隙。
3．3．2．2接缝处铺设防水抗裂材料采用高强度抗拉防水卷材跨缝条铺，可以进一步对接缝进行封闭，以防止水份渗入，并起到一定的抗拉作用，一定程度上抑制反射裂缝出现。
3．3．2．3铺设土工格栅：采用自粘型高强度玻璃纤维格栅满铺，利用土工格栅抗拉性能抑制反射裂缝。
3．3．3脱空板的处理：部分路面板与基层之间、基层与土路基之间出现了脱空现象，这将是导致路面破坏、变形的重要因素。
对于脱空面板，采取钻孔、压力灌注水泥浆的措施使面板底部重新获得密实均匀的支承。
3．3．4路面的清洗：在洒布粘层沥青前，采用高压水枪彻底将路表面；中洗一次，将灰尘、松散的颗粒等全部；中洗掉，以使粘层沥青能很好地附着于水泥混凝土路面，使粘层能更好地发挥其在刚、柔两种结构之间的粘结作用。
岳麓大道施工过程中，对于以上问题着重进了处理，由于各问题处理到位，通车后路面状况良好。
4总结在水泥路面上加铺沥青面层是一项技术难度大且稍有不慎就容易出问题的工作。
虽然该工艺不是什么新工艺，但不同的工程均有值得总结的经验与教训。
总结起来有如下几个值得注意：4．1支承基面的处理：加铺面层是直接铺筑在老水泥路面上，水泥路面上已经或正在发生的病害将直接反映在加铺层上，因此，将水泥路面己发生的病害处理并把将来可能导致病害的因素消除十分重要。
4．2防水的问题：混凝土路面的接缝、裂缝是水容易渗入的薄弱环节，沥青路面并不是完全不透水的，相反，雨水透过接缝渗入后，因沥青面层的覆盖更难散发，长久积累极易导致接缝处路面不均匀沉降，从而导致错台等问题发生。
因此做好接缝防水处理十分关键。
4．3防裂：路面反射裂缝的出现主要是因为接缝处的沥青面层经反复拉伸错动而产生疲劳破坏，使该处产生断裂。
断裂初期并不明显影响路面使用功能，它的危害是继发性的，断裂部位雨水下渗产生错台、材料脱落流失等破坏可能相继发生，使路面状况日益恶化。
因此它的危害很大，有必要加铺高强度纤维对材料可能发生的反射裂缝进行有效抑制。
即采取措施提高沥青混凝土抗拉性能以提高其疲劳强度。
