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福建省三都澳在海峡西岸建设中发展战略的思考(1)论文【论文摘要】三都澳是福建省宁德市蕉城区东南部的临海岛屿群。
开发和建设三都澳，充分发挥其在太平洋经济圈的港口交通枢纽作用，不仅有利于带动环三都澳经济圈的繁荣发展，促进宁德全面开放开发，也有利于促进全省港口体系的建立和完善，更好地服务海西经济区发展大局，同时有利于促进祖国和平统一大业。
因而研究三都澳的开发与发展战略具有重大现实意义。
【论文关键词】三都澳；海峡西岸；经济区建设；发展战略三都澳区域位于太平洋西岸，福建省沿海东北部的宁德市境内，是世界著名的天然深水大港。
三都澳港区地处太平洋西岸国际诸航线的中心位置和全国南北海岸线的中心点，距台湾基隆港只有145海里，具有发展成为国家主枢纽港和国际性大港的优势。
三都澳港区具有独特的自然资源优势。
水深港阔、四面环山、避风防浪、不冻不淤，海域面积714平方公里，10米以上深水面积173平方公里，周围有滨海平原10多万亩，淡水资源丰富，年均径流量达131亿方。
天然巨港三都澳，犹如一颗明珠，在浩瀚的东海之滨熠熠闪光。
近些年来，这里不仅成了旅游胜地，其得天独厚的优越条件，还是建设国际大型深水中转港和国内大宗物资运输集散地的理想港口。
在新时期，闽东地区在建设海峡西岸经济区的浪潮中，必须创新发展模式，发挥港口优势，探索提升区域竞争力的途径。
一、开发三都澳对海峡西岸经济区建设的重要意义建设海峡西岸经济区，是中央战略决策的重要组成部分，是福建省贯彻落实十六大以来党中央提出的一系列重大战略思想的伟大实践，是福建省服务全国发展大局和祖国统一大业的历史责任，开发三都澳是站在新的历史起点上加快福建省发展的战略选择，具有十分重要的意义。
三都澳的良好区位为海峡西岸经济区建设发展赋予新的契机，两岸的交流合作有望开启崭新的局面。
海峡西岸的三都澳港区具备的特有要素与条件，是建立中国海峡西岸经济区试验区的理想区域。
在经济和谐方面，三都澳经过改革开放30年的发展，已经具备相当的经济基础，具备了开发经济、贸易、旅游文化的雄厚物质条件，三都澳的良好区位为海峡西岸经济区建设发展提供了广阔的前景。
“十一五”时期海峡西岸经济区发展定位与发展进程若干问题研究（上）发布时间：2011-10-12信息来源：课题组（二00五年十月二十日）目录摘要一、全国主要经济区与福建周边区域经济发展态势（一）全国现有经济区格局（二）福建周边经济区发展动向二、福建周边临界地区经济发展水平比较与预测（一）福建周边临界地区经济发展水平比较（二）福建周边临界地区“十一五”规划动态三、海峡西岸经济区的发展定位（一）动态把握海峡西岸经济区的定位（二）确立海峡经济区在全国区域发展格局的地位（三）确立福建在海峡西岸经济区的中心地位四、海峡西岸经济区发展进程的战略突破（一）东出：跨越海峡国际中转（二）西进：打通中部边界崛起摘要战略是空间和时间的艺术。
海峡西岸经济区构想的确立，为加速福建发展创造了战略上的主动性。
但是，海峡西岸经济区的构建也面临着许多的障碍：东岸的台湾受政治等因素的影响难以实质性突破；西向由于山的阻隔难以向中部拓展，南北两个三角洲的快速发展已对福建形成了两面夹击，虹吸效应大于墨渍效应。
福建临界的周边地区由于省际行政区域的因素还难以融入到海峡西岸经济区中。
十六届五中全会“十一五”规划建议中提出“东中西互动”战略特别是“中部崛起”的战略，“海峡西岸”概念首次进入了规划建议，为海峡西岸经济区建设带来新的机遇。
福建要紧紧抓住这一机遇，从更广阔的空间和更长远的发展进程来重新审视海峡西岸经济区的定位：以确立海峡经济区在全国区域发展格局的地位，提升海峡西岸经济区的地位，使海峡西岸经济区成为我国区域经济发展的新增长极；以确立福建在海峡西岸经济区的中心地位，推进边界崛起，使福建的周边临界地区真正融入到海峡西岸经济区中。
围绕海峡西岸经济区的发展定位，根据发展的实际变化，找准海峡西岸经济区建设的战略突破口。
福建在“十一五”规划中要把“东出西进”的区域战略凸显出来，放在优先突出位置：跨越海峡，打好海峡牌；发挥海的优势，建设国际中转港，推进国际化。
人教版九年级历史与社会下册第八单元测试卷一、选择题（每小题 2 分，共 50 分）1 ．对漫画《转移》所反映的现象，正确的认识是（）A ．有利于促进农村经济又好又快发展B ．企业转移，大势所趋C ．违背我国可持续发展战略D ．能够促进我国经济协调发展2．人们常用“地大物博”来赞美我们的祖国，但也有人对此提出质疑，建议把“博”改为“薄”。
提出这种质疑的原因可能是（）A ．中国自然资源总量不大B ．中国自然资源的人均占有量少C ．中国自然资源地区分布不平衡D ．中国自然资源的质量不高3． 2013 年 5 月，烟台大学 7 名保洁员自发捡食学生们馒头、油条、米饭等剩饭剩菜。
他们的举动触动了社会各界尤其是烟大师生的内心，学生剩饭情况从此几乎杜绝，真正落实了“光盘行动”。
对 7 名保洁员的行为评价正确的是（）①符合可持续发展的要求②符合社会主义荣辱观的具体要求③不利于促进消费，推动我国经济发展④有利于传承中华民族传统美德A．①③④ B ．①②④ C ．②③④ D ．①②③2014 年 11 月 13 日至 14 日，浙江省“深化千万工程建设美丽乡村”现场会在德清召开。
浙江省委书记夏宝龙在会上强调，要打好生态牌、念好产业经，进一步把美丽乡村建设的“美丽成果”，转化为农村经济发展的“资源优势”。
据此回答 4-5 题。
4．材料体现了浙江省落实的发展战略是（）A ．科教兴国战略B ．可持续发展战略C ．保护环境D ．节约资源5．浙江“打好生态牌、念好产业经”，建设美丽乡村说明了（）A ．把保护环境放在首要位置B ．体现保护环境的工作重心C ．发展估计生态、经济和社会的协调D ．坚持粗放型的发展方式6．目前，全国日排污水已接近 1 ． 3 亿吨， 80% 以上未经任何处理直接排放，使江河湖海普遍受到污染， 78% 流经城市的河段已不适宜作为饮用水源，城市地下水的 50% 受到污染。
据调查，60% 的人体疾病与饮用不清洁的水有关。
二．海铁联运对福建经济发展的影响海铁联运将使福建港口在对台贸易方面的优势得到强化。
福建是两岸小额贸易的重要口岸，泉金航线的货源辐射至长三角和珠三角两大台商聚集区，很多台资企业从台湾进口的机器配件，。
通过海铁联运，可以使时间成本大大缩减，这也使得对台贸易中的优势地位进一步凸显。
海铁联运具有中转快、效率高等诸多优势。
例如12英尺集装箱具有独特的箱体两侧开门设计，门幅宽度更大，货物装卸更方便，可为收货人提供点对点服务。
厦门先后开通海铁联运班列，业务逐步覆盖闽赣湘皖等内陆腹地乃至东北，业务类型从纯内贸向内外贸同步发展迈进，并为海外海铁联运提供广阔的货源腹地。
“远洋桥”模式可充分利用厦门区位优势、货源优势、通关优势建设国际航运枢纽港。
同时新模式具备重要的试验价值，完全有可能从远东航线复制到东南亚航线、欧洲航线和美洲航线，架设通往世界各地的远洋桥。
实施海铁联运,做大物流业,是保持国民经济继续持续、快速、健康协调发展的需要,是经济发展到一定阶段所提出的客观要求,也是深圳把握竞争优势的有效方式,是经济持续发展的有效战略选择。
三．中国被誉为二十一世纪的世界工厂，但由于人民币升值造成制造业出口出现巨大亏损，加上沿海地区劳动力成本上升，许多企业已无法维持，中国制造业的出路在哪？谈谈你的看法？最近几年，“中国制造”开始遇到危机：产品附加值低，劳动力价格低廉，环境资源消耗大。
知识与技术，劳动力质量，在研发上不断扶持，关注企业的升级换代，在品牌，渠道的扩张和市场的扩展上自主研发，拥有核心技术，不仅需要企业自身变革图新的勇气和智慧，更需要政府的扶持引导和帮助。
1．产业结构调整产业升级和转型过程中面临的各种挑战。
主要有：一是消化和激活劳动密集型或初级加工部门的产能过剩问题二是解决导致附加值不高的技术研发问题三是进行产业整合和优化企业管理四是综合提升产品质量、成本管理、生产效率和市场运作能力，以提高竞争国际市场的实力。
2．既要增加内需，也要拓展内销一方面，中央政府宜采取积极的财政政策和适度宽松的货币政策另一方面，相关企业要充分挖掘自身能力，增加掌控市场的实力。
高速铁路对福建省区域经济发展的影响在当今社会，交通基础设施的发展对于区域经济的增长和繁荣起着至关重要的作用。
高速铁路作为一种高效、便捷的交通方式，正逐渐改变着人们的出行方式和区域经济的发展格局。
福建省作为我国东南沿海的重要省份，近年来高速铁路的建设和运营为其区域经济发展带来了深远的影响。
高速铁路的建设极大地缩短了福建省内各地之间以及与周边省份的时空距离。
过去，由于地理条件和交通限制，福建省内一些地区之间的交通往来较为不便，这在一定程度上制约了区域经济的协同发展。
然而，随着高速铁路的开通，如福厦高铁、厦深高铁等线路，使得福州、厦门、泉州等主要城市之间的通勤时间大幅缩短，形成了“一小时经济圈”甚至“半小时经济圈”。
这不仅方便了人们的出行，更重要的是促进了人才、资金、技术等生产要素的快速流动和优化配置。
在人才流动方面，高速铁路使得人们能够更加便捷地在不同城市之间工作和生活。
以往，由于交通不便，一些人才可能会因为顾虑工作地点与家庭所在地的距离而放弃某些发展机会。
现在，高速铁路让人们能够在短时间内往返于工作地和居住地，吸引了更多的人才涌入福建省的各个城市，为当地的企业提供了丰富的人力资源，推动了产业的升级和创新。
对于资金的流动，高速铁路的开通增强了福建省对外资和内资的吸引力。
投资者更愿意在交通便利、市场潜力大的地区进行投资。
福建省的一些中小城市借助高速铁路的优势，改善了投资环境，吸引了大量的资金投入，促进了当地产业的发展和壮大。
同时，资金在省内各城市之间的流动也更加顺畅，有助于优化资源配置，提高资金的使用效率。
技术的交流与传播也因高速铁路而变得更加频繁。
城市之间的紧密联系使得先进的生产技术和管理经验能够更快地在福建省内传播和推广。
企业能够更加便捷地开展合作与交流，共同研发新技术、新产品，提升整个区域的产业竞争力。
高速铁路还促进了福建省旅游业的蓬勃发展。
福建省拥有丰富的自然景观和人文历史资源，如武夷山、鼓浪屿、土楼等。
海峡西岸经济区的经济发展与政策建议海峡西岸经济区简介海峡西岸经济区，全称为海峡西岸经济区城市群，是由福建、台湾、广东三省（区）和澳门特别行政区的13个地级及以上城市组成的，总面积达14.5万平方公里。
它位于闽台合作、泉金建设和珠三角经济区之间，东临台湾海峡、南濒南海、西接广西壮族自治区、北毗福建省。
海峡西岸经济区是中国改革开放后新兴的经济发展区，拥有得天独厚的地理位置与丰富的自然资源，并在政策、资金等方面得到国家的大力支持。
海峡西岸经济区的经济发展现状在经济发展方面，海峡西岸经济区已经取得了较大的成就。
2019年，海峡西岸经济区的GDP总规模超过5万亿元，占全国总GDP的4.4%。
同时，在经济增长速度、外贸发展、固定资产投资、财政收入等多项指标上，海峡西岸经济区均位居全国前列。
在产业布局上，海峡西岸经济区以制造业为主力，同时也大力发展服务业。
福建省闽南地区和台湾南部地区是海峡西岸经济区制造业的重要基地。
台湾、澳门和广东粤西地区则是海峡西岸经济区服务业的主要发展区域。
政府部门也在推动新型城镇化和现代化农业的发展，建设智慧城市，加强环保和生态建设，全面提升海峡西岸经济区的综合实力。
政策建议虽然海峡西岸经济区发展取得了很好的成绩，但仍面临一些困难和问题。
为进一步促进其经济发展，我们提出以下几点建议：一、加强与台湾的经贸合作海峡西岸经济区的台湾地区与大陆之间的联系紧密，但受到政治因素等的影响，经贸往来受到限制。
加强与台湾的经贸合作，扩大交流，扶持台资企业在海峡西岸经济区的发展，将有助于推动双方的经济共同发展。
二、推动智能制造与新能源发展智能制造是制造业转型升级的重要方向。
海峡西岸经济区拥有较强的制造业基础，应积极推动智能制造的发展。
同时，海峡西岸经济区也应加大新能源的投入和开发，在清洁能源方面走在全国的前列。
三、完善创新支持政策创新是推动新型经济发展的重要驱动力。
海峡西岸经济区应完善创新支持政策，加大研发投入，提高科技创新水平，促进技术转移和市场化应用，将有助于提升经济增长的质量和效益。
对周边城镇的运输和经济起了强大的推进促进作用。
东南沿海铁路福建段是中国铁路中长期规划“八纵八横”主通道沿海快速铁路的重要组成部分，联系“长三角”和“珠三角”。
福厦铁路建成后将北接长三角经济板块，南接珠三角经济发达区，为福建海峡西岸经济区建设提供便利的交通条件，将从根本上解决中国东南沿海地区铁路“瓶颈”制约问题。
厦深铁路起自福建省厦门市，到广东省深圳市。
自厦门铁路枢纽厦门新站引出，经漳州、漳浦、云霄、诏安、潮汕揭地区、汕尾、惠州，引入深圳铁路枢纽新深圳站，包括厦门枢纽配套工程和深圳枢纽配套工程，共设19个车站。
全长502.4公里，其中福建段145公里，为国铁I级双线电气化铁路，设计速度200公里/小时，预留250公里/小时，总投资约为300亿元。
设计运输能力客车120对/日，货运1200万吨/年。
2007年11月23日开工，建设工期4年，预计2011年底建成通车。
厦深铁路是上海至深圳快速客运通道的一部分，是中国铁路“四纵四横”快速客运通道中的“一纵”。
福厦铁路自福州南站至厦门西站，途经闽侯、长乐、福清、莆田、涵江、仙游、惠安、泉州、翔安(马巷镇曾厝)。
全线长273千米，总投资144.2亿元。
设计标准采用Ⅰ级双线电气化，速度为200千米/小时，预留300千米/小时，全线设14个车站，2005年10月动工，预计在2009年建成。
福厦铁路工程计划于2009年底建成通车，建成后将大大缩短泉州与福州、厦门间的距离，从福州到厦门大概只要2个多小时。
根据最初的设计方案，福厦铁路泉州段全长近50公里，泉州段自新惠安站引出，跨过洛阳江接入现有泉州站，出站后线路紧贴现有的福厦高速泉州段右侧，在穿过大坪山隧道后，绕过泉州农校，于324国道和高速公路之间跨越晋江，经池店后在瑶琼设晋江站。
该线泉州段数据尚在修改之中，重点工程朋山隧道（全长约2630米，工期为20个月）不与其他三个重点工程一起开工，最终线路图有望在今日确定。
目录温福铁路开通运营新闻发布会资料之一新闻通稿：速度提升价值动车改变生活 (2)温福铁路开通运营新闻发布会资料之二CRH1B型“和谐号”动车组介绍 (7)温福铁路开通运营新闻发布会资料之三高速铁路安全常识 (10)温福铁路开通运营新闻发布会资料之四温福铁路简介 (12)——温福铁路开通运营新闻发布会资料之一速度提升价值动车改变生活温福铁路首趟250公里时速动车组今日正式开行金秋时节，盛世欢腾。
9月28日上午7 点44 分，福州火车站鼓乐喧天，伴随着一声悦耳的笛鸣，首趟时速250公里的CRH1B“和谐号”新型动车组向着温福铁路风驰电掣般驶去。
打造“海西第一速”，是福建人民期盼已久的美好夙愿。
在举国欢庆共和国60华诞之际，温福铁路开通正式运营暨首趟动车组的开行，标志着海峡西岸经济区建设迈向了一个新的里程牌。
新时速、新发展，福建铁路从此结束了只有单线、低速铁路的历史，昂首跨入电气化双线高速大能力铁路运输的新时代，温福铁路，成为海西一张鲜亮的新名片。
追风速度：福州到温州仅需100分钟温福铁路自省市至省市，全长公里，这条由铁道部、福建省和浙江省合资建设的国家I级双线电气化铁路，于2005年动工，2009年9月28日正式开通投入运营。
途经的、、，的、、、、、，沿途设立了11个火车站，与福州既有的（福州火车北站至福州）连接，并与在建的（福州至）相接。
温福铁路将与甬台温铁路、在建的福厦铁路和厦深铁路共同形成一条经闽通往的快速道，未来几年内，福建铁路将由过去全国路网的末梢地位一跃成为沿海铁路大通道的重要枢纽。
作为福建省首条高速铁路，温福铁路建成后，福州到温州只需100分钟，福州到杭州5小时，福州到上海的行车时间6小时，分别比现有旅客列车运行时间缩短一半以上。
在温福铁路客运安排中，全面引入城际交通概念，图定为10对动车组，其中此次先开行8对，方向分别为上海、杭州和温州，动车组高速、舒适、便捷和高密度的优势，可以使人们一天体验榕瓯杭沪四地风情，通过不断打造“2—6小时都市圈”，“城际高铁”将进一步催生“同城效应”。
海峡西岸经济区发展现状海峡西岸经济区位于中国享有重要战略地位的沿海地区，是由福建、广东、广西、海南四个省份组成的经济区域。
该区域以资源丰富、经济发展速度快、开放程度高等特点，成为中国经济发展的重要增长极。
下面将从产业发展、区域合作、开放程度等方面对海峡西岸经济区的发展现状进行分析。
首先，海峡西岸经济区在产业发展方面取得了令人瞩目的成绩。
随着改革开放的推进，该地区吸引了大量的外资和国内资本进入，从而形成了一批具有竞争力的重点产业。
福建省以电子信息、机械制造、石化等为主导产业，广东省以装备制造、电子信息、珠宝首饰等为主导产业，广西省以能源、冶金、电力等为主导产业，海南省以旅游、现代农业等为主导产业。
这些重点产业的发展为海峡西岸经济区提供了强大的经济支撑。
其次，海峡西岸经济区在区域合作方面展现了强大的合力。
福建自贸试验区、广东自贸试验区、广西自贸试验区、海南自贸试验区的建设，促进了该区域的经济一体化和产业互补。
通过合作建设港口、铁路、公路等基础设施，实现了区域间的互联互通。
此外，四省还积极探索建设综合性开放试验区，加强政策协同和智力资源共享，促进产业链、价值链和创新链的融合发展。
再次，海峡西岸经济区的开放程度不断提高。
该地区坚持以开放促发展的理念，积极扩大对外开放。
福建、广东、广西、海南等地相继设立了自贸区，并在自贸区内推行一系列改革举措，吸引了大量跨国公司和国内企业的投资。
此外，海峡西岸经济区还积极参与国际贸易合作，加强与东盟、台湾等地区的经贸交流，拓展了对外合作的广度和深度。
然而，海峡西岸经济区的发展仍然面临一些挑战。
首先，由于地理位置优势，该区域的经济发展速度较快，但也存在资源消耗大、环境污染严重等问题。
其次，由于四省之间的发展差异较大，一些地区的基础设施建设和公共服务水平仍然较低，不利于区域间的协同发展。
此外，对外开放的程度虽然不断提高，但与发达地区的比较仍然存在差距，需要加大改革开放力度。
综上所述，海峡西岸经济区在产业发展、区域合作和开放程度等方面取得了明显的成绩，成为中国经济发展的重要增长极。
浅议温福铁路对福建海峡西岸经济区发展的影响【摘要】建设福建海峡西岸经济区为福建铁路发展带来新机遇，而温福铁路的建设，又推动福建海峡西岸经济区的快速发展和全面进步。
通过对温福铁路在福建省铁路网的定位、福建铁路现状及温福铁路的分析，深刻认识温福铁路对福建海峡西岸经济区发展产生的重大影响。
【关键词】温福铁路海峡西岸经济区影响建设福建海峡西岸经济区为福建铁路发展带来新机遇。
实施建设海峡西岸经济区的重大战略部署，是为了加快福建省与长江三角洲和珠江三角洲两大经济板块之间的产业对接、市场对接、基础设施对接，使三个经济区连片发展，更好地在全国经济增长中发挥带动作用。
温福铁路的建设引发了生产要素的加速流动，推动区域生产力的优化布局，有利于全省铁路资源的开发利用，促进港城互动，推动福建海峡西岸经济区的快速发展和全面进步。
一、温福铁路在福建省铁路网的定位1.福建铁路网的现状福州铁路分局营辖鹰厦、外福线及横南、梅坎、湖泉肖等线，其中鹰厦线全长694 km，外福线194km。
继鹰厦线全线电气化改造完成后，“九五”期间福建省铁路在建设方面，完成了鹰厦线中段（来舟—漳平）扩能和外福线电气化改造，建成并开通了横南254km、梅坎181km、漳泉220km、赣龙277km等线，正积极建设温福铁路，争取福厦铁路（280km）建设。
至此，福建省的铁路网构架已见雏形，并确定了温福铁路是福建海峡西岸经济区铁路网的轴心地位。
2.温福铁路的规划定位温州至福州铁路(简称温福铁路,下同)位于浙江和福建两省交界的浙东南和闽东北沿海地区,北起浙江省的温州市,南至福建省省会福州市,全长约320.97ｋｍ,线路跨2省、3地市、11个县市,沿线吸引区人口1018万人,土地面积2.34万ｋｍ2。
温福铁路是全国“八纵八横”铁路网主骨架中东部沿海铁路通道的一部分，被列为国家“十五”开工项目，并于2004年12月28日开始兴建。
该线自温州西站至福州的樟林站，投资估算总额为180．27亿元。
，北起金温线的温州站，经浙江省的瑞安、平阳、苍南，福建省的福鼎、霞浦、赛岐、宁德、罗源、连江至福州与既有的福马铁路相接，预计全线３２０．９７公里。
线路为一级干线，单线预留复线和电气化条件，设计时速200公里，预留时速250公里。
全线采用６０公斤／米钢轨、２５米长钢轨铺设，与沿线公路全部立交，建设总工期为４年。
建成后的温福铁路将是一条客货兼顾，以客为主的快速干线。
同时还与拟建的福厦高速铁路、梅坎线相连。
它将成为连接长江三角洲、闽东南经济区和珠江三角洲最便捷的通道，同时是浙江省与福建省省际直接连接的重要途径。
二、温福铁路对繁荣福建海峡西岸经济区的影响1.福建海峡西岸经济区的定义构建中的福建海峡西岸经济区具体是指:浙江境内浙赣线西段以东,江西省内京九线南段以东,北起温州,南至汕头,西至江西抚州、赣州,东临台湾海峡的广大地区,包括福建全省,浙江的温州、丽水、衢州,江西的上铙、鹰潭、抚州、赣州、吉安,广东的梅州、揭阳、潮州、汕头等20个地市级行政区划单位,土地面积27万多平方公里,人口7900多万人,2003年国内生产总值近5000亿元。
2004年提出的海峡西岸经济区，是指以福州、厦门为中心，以闽东南地区为主体，北起浙江温州，南至广东汕头的台湾海峡西部的海域与陆地。
它体现了对区域定位认识的深化，体现了发挥对台优势、与两大三角洲分工协作意识的深化。
福建海峡西岸经济区的建立,通过闽浙赣、闽赣粤三边边区接纳来自长江、珠江两个三角洲的辐射。
经济区对两个三角洲来说,成为一个走廊,但从两个三角洲来看,西岸经济区又是一个枢纽。
随着福建铁路在江西与京九线的接轨,将促进福建与华中、西南的贯通,成为华中、华南物资出海口之一。
2.温福铁路对繁荣福建海峡西岸经济区的影响（1）温福铁路是福建海峡西岸经济区东部沿海铁路的重要通道。
温福铁路是“八纵”中起于东北沈阳,终至厦门的铁路通道(简称“东部沿海通道”)的重要组成部分。
东部沿海铁路通道连接的地区经济总量在国民经济总量中占有举足轻重的份量。
修建温福铁路,对于逐步贯通形成福建海峡西岸经济区东部沿海铁路通道有着重要作用。
（2）温福铁路为福建海峡西岸经济区发展奠定基础。
温福铁路直接吸引闽浙两省沿线地市,间接吸引浙江省东中部地区、福建省福厦沿海地区以及长江三角洲和珠江三角洲的部分地区。
吸引区域内经济发达,运输需求大,预测福建省2010年和2015年铁路进省货运量分别为3100万ｔ和3700万ｔ,客运量为1400万人和1600万人(单向密度,合客车44对和50对),其中考虑由新建的温福铁路承担的进省货运量分别为400万ｔ和550万ｔ,客车10对和12对。
这样大的运量若由海运来承担则其时效性和可达性不如铁路;若由公路来承担,既有104国道已超负荷运行,需将在建的黑龙江同江至海南岛三亚高速公路(简称沿海高速公路,下同)由四车道扩建为六车道,则其扩建工程将占用更多土地资源,增加对环境的污染和不利于水土保持,增加能源消耗和社会运输成本。
因此修建温福铁路对保持福建海峡西岸经济区可持续发展具有战略意义。
（3）加速发展福建海峡西岸经济区中心城市。
福建省提出中心城市发展规划，推进城镇化进程和区域经济协调发展规划。
发挥厦门经济特区的龙头作用和福州的省会城市带动作用，以构建福州、厦门、泉州三大城市基本框架为支撑，连接漳州、莆田、宁德，对接三明、南平、龙岩，加快形成福建省城市体系的总体布局，统筹城乡和区域发展。
修建温福铁路可以满足福建省沿海经济发达地区的运输要求，也可增加铁路运输的机动性，加速地方经济建设。
（4）促进海峡西岸经济区与省内外的区域协作。
温福铁路加快了海峡西岸经济区对接长江三角洲的前沿区域。
积极应对区域经济一体化发展趋势，主动对接长江三角洲，重点加强与浙南地区在产业、基础设施及政策、市场等方面的互动对接，同长江三角洲经济区在产业、资金、技术、人才、市场、项目等方面，建立全面横向和长期稳定的合作联系，使温福铁路为海峡西岸经济区连接长江三角洲经济区的重要桥梁。
同时，按照优势互补、互利互惠的原则，重点加强与以福州市为龙头的闽东北四市的区域经济协作。
进一步健全政府高层联席会议制度、专业部门和市县对口联系制度，从具体项目、具体工作入手，突出抓好交通体系、市场体系、信息资源共享、生态环境治理等方面的协调配合。
着眼建立长效机制，淡化行政区划概念，通过参股合资、合理补偿和支付转移等多种方式和项目推介、对口协作、旅游促销等多种途径，构建利益共同体，使区域协作关系富有实效、更加牢固。
（5）满足闽浙两省国民经济快速发展的需要。
闽浙两省是福建海峡西岸经济区沿海经济发达省份之一。
改革开放以来,闽浙两省国民经济快速发展。
以福建省为例,在1979—1998年间ＧＤＰ年均增长率为13.6%,预计2001—2010年ＧＤＰ年均增长9%,2011—2020年ＧＤＰ年均增长8%,预测到2010年和2015年福建省进省的全社会客货运量分别为4130万人次、10800万ｔ和5040万人次、14930万ｔ,较1998年的进省客货运量1720万人、3940万ｔ将有较大幅度增加。
因此,修建温福铁路是满足闽浙两省物资文化交流的需要,对促进两省国民经济的快速发展将起重要作用。
（6）促进海峡西岸经济区的革命老区和少数民族地区经济发展。
温福铁路沿线有8个县市是我国南方著名的革命老区,经济水平落后,宁德地区还是全国唯一的沿海连片贫困区,同时,宁德地区是全国最大的畲族人口聚居地。
修建温福铁路,可以充分体现党和政府对革命老区和少数民族地区的关心和扶持,增加基础设施建设投资,改善沿线的交通条件,带动和促进福建海峡西岸经济区沿线的革命老区和少数民族地区的经济发展。
（7）开发海峡西岸经济区沿线港口、旅游资源和发展海洋经济的需要。
海峡西岸经济区沿线拥有绵长的海岸线、广阔的海域和众多优良的港湾,其中三都澳港口小腹大水深,是世界一流的天然良港;沿线地区旅游资源十分丰富,有众多的旅游景点,还有少数民族畲族的人文风情;此外,沿线还有广阔的滩涂和丰富的水产资源。
这些丰富的资源,由于受交通条件的制约,未得到充分的开发和利用,修建温福铁路对开发沿线港口、旅游资源和发展海洋经济起着重要作用。
海峡西岸经济区的旅游资源非常丰富,自然景观、人文景观星罗棋布。
根据旅游总体布局，整合旅游资源，打造“东海福地-欢乐港湾”和“天下绝景-宇宙之谜”神奇之旅旅游品牌，建设三都澳国家农业观光旅游示范点，加大旅游商品开发力度，做大旅游产业，发展旅游经济，发展旅游配套项目，形成布局合理、功能完善的旅游产业体系。
开发特色民俗风情旅游，提高旅游线路的文化品位。
加强同周边地区的旅游协作和旅游线路对接，做到优势互补、市场共享、互利互惠。
（8）促进海峡西岸经济区直接“三通”,加快祖国统一进程。
福建省是海峡西岸经济区直航口岸试点省,温福铁路沿线港口大多是固定的台轮停泊点和贸易点,民间交往频繁。
修建温福铁路极大地改善沿线地区的交通和投资环境,为台湾同胞回大陆探亲访友、旅游观光、投资办厂提供非常便利的条件,对促进海峡两岸直接“三通”,加快祖国统一进程有着重要的意义和作用。
对於台湾问题,实现“和平统一、一国两制”是我国的伟大目标,但面对台独分子和国际上那些支持台湾独立的势力日益严重的分裂活动,我国从来没有承诺放弃武力解决的方式。
战备必须加紧,铁路运输必须先行，修建温福铁路形成多种运输方式综合运用的立体交通体系是非常必要的,是具有重要国防意义和经济意义的战备交通基础设施项目。
参考文献：[1]丁泰岳.立足保障“打得赢”切实做好军事斗争军交运输准备工作[J].国防交通,2001(1).[2]郑启浦.我国港口城市的铁路建设[J].铁道工程学报,1997,(1).[3]于鸿俊,宁越敏.城市地理概论[M].安徽科学技术出版社,1993.[4]陆大道,高连庆.闽西南、粤东、赣东南经济协作区区域规划研究.中国经济出版社,1996:229.。
