常用航空润滑脂.

美孚28号润滑脂（Mobil Grease 28）参数与特点产品描述美孚28号航空润滑脂最高的性能表现为抗磨、宽温，结合独特的功能聚烯烃（PAO）的合成基础油与有机粘土增稠剂（非香皂）。

之间的一致性是NLGI 1号和2号润滑脂。

它提供了很宽的温度范围内超卓的表现。

矿物油相较，连同其高粘度指数合成基础油，无蜡本质，提供优良的低温泵送性，超级低的启动和运行转矩，能够帮忙减少在转动元件轴承负荷区的工作温度。

粘土增稠剂给美孚28的约300°C，它提供了超卓的稳固性，在高温下的高滴点值。

美孚28抗水冲洗，提供了卓越的承载能力，减少摩擦阻力，避免过度磨损。

测试结果说明，28美孚润滑有效转动元件轴承高的速度和温度条件下。

美孚28也显示出优良的润滑能力重仓滑动机制，如襟翼螺旋千斤顶。

关于超过30年，28美孚一直是军事及相关的航空应用，全世界首选的多用途油脂。

美孚28号航空润滑脂最高的性能表现、抗磨、宽温，结合了聚烯烃（PAO）合成基础油并世无双的特性和有机金属粘土增稠剂的有点（无皂基）。

硬度介于NLGI 1和2之间。

宽温度应用范围，不含石蜡的合成基础油。

低牵引系数，提供出众的低温泵送性，极佳的低温启动和低额定转速扭矩。

特点和优势航空润滑脂的一个特殊要求是需要抗击高温应力，同时提供良好的开端，在低温低扭矩。

为了知足这种需求的结合，埃克森美孚公司的产品配方科学家选择了专有的合成基础油，由于其挥发性低，特殊的热/氧化性，精湛的低温能力美孚28。

配方选择特定的增稠剂，化学和专有的添加剂组合，有助于最大限度地提高合成基础油的益处。

美孚28知足关键的军事和商业航空规格的要求，并已建成了世界各地的用户之间的精湛的性能和靠得住性声誉。

美孚28提供了以下优势和潜在的益处：应用美孚28是专为低到高的速度，和样条线，螺丝，蜗轮，减少摩擦，低磨损，低润滑剂摩擦损失所需的其他机制的平原和转动轴承的润滑。

的建议操作温度范围是-54度ç177°C与适当的润滑距离（-65°F至350度F）。

长城7028高温航空机轮润滑脂长城7028高温航空机轮润滑脂概述：郑州天拓润滑油有限公司7028高温航空机轮润滑脂（简称7028脂）是以烷基芳酰胺钠盐稠化酯类油制成。

主要用于直升机机轮及密封系统的润滑，对某些橡胶有一定适应性，亦可推存用于其他飞机机轮轴承、发动机高温附近、高温轴承及橡胶密封件的润滑。

使用温度为—40℃～150℃，短期可达200℃。

全国客服电话：400-0371-8207028脂符合原美国军用标准MIL—G—3545C及法国AIR4205/B标准的要求。

1.1基本组成酯类油，烷基对苯二甲酰胺钠盐、抗氧、抗腐蚀及防锈添加剂。

1.2材料标准GJB1239—1991《航空机轮润滑脂规范》。

1.3应用概况在超黄蜂直升机的机轮轴承、机舱和尾舱门的橡胶组件上使用2年后，检查机轮轴、轴承及密封件均无明显变化，润滑脂的性能仍符合材料标准要求。

已正式使用。

1.3鉴定级别及日期1984年11月由中国石油化工总公司鉴定通过。

长城7028高温航空机轮润滑脂性能1.4物理及化学性能物理及化学性能见表2—1。

表2—1物理及化学性能性能指标实验值试验方法外观光滑均匀油膏光滑均匀灰白色油膏目测气味—无腐臭、香味和醇味鼻嗅滴点，℃≥177>220GB/T4929工作锥入度，0.1mm60次后10万次后锥入度增加值250～300≤360—281266—15GB/T269铜片腐蚀，级≤1b1b GB/T7326甲法机械杂质直径25um～74um≤5000223SH/T0336直径75um～124um 直径≥125um ≤1000无氧化安定性（100℃）压力降kPa100h 500h≤69≤1720.66SH/T0325水淋流失量，%（m/m）41℃±1℃79℃≤20胶体不破坏，脂光滑均匀—1.82合格6.0SH/T0109高温性能（149℃），轴承寿命h≥600>600SH/T0428分油量，%压力法（9.8N）钢网法（100℃，30h）—≤5 3.24GB/T392SH/T0324合成橡胶溶胀性（NBR-L）,%(V/V)≤10①36.15附录A 防腐蚀性，级≤21GB/T5018低温转矩（—18℃±0.5℃）,N•m起动力矩运转力矩≤1.5≤0.50.0730.021SH/T0338贮存安定性（38℃±3℃，6个月）工作锥入度变化，0.1mm≤30—4SH/T0452蒸发量（100℃,22h），%（m/m）≤2.00.67GB/T7325相似黏度（—30℃,10s-1），Pa•s—930SH/T0048腐蚀（T3铜片，100℃,3h）—合格SH/T0331防护性能（5%食盐水，50,100%相对湿度，48）54号钢H62黄铜——合格变色GB/T2361滚筒安定性（50℃，4h）1/4锥入度增加值，0.1mm—5SH/T01221.5热安定性降7028脂涂抹在不绣钢片上，厚1mm，在150℃下进行长期烘烤，性能见表2—2。

7112号宽温航空润滑脂组成成分
（最新版）
目录
1.宽温航空润滑脂的定义与特点
2.宽温航空润滑脂的组成成分及其作用
2.1 稠化剂
2.2 基础油
2.3 添加剂与填料
正文
宽温航空润滑脂是一种在广泛的温度范围内都能保持良好润滑性能
的润滑脂。

它具有优异的耐高温性能、低温性能和抗磨损性能，适用于航空航天、军事装备、石油化工等领域的高温、低温和严寒环境。

宽温航空润滑脂主要由以下三种成分组成：
1.稠化剂：稠化剂是润滑脂的重要组分，它决定了润滑脂的结构和性能。

宽温航空润滑脂一般采用脂肪酸金属盐（皂基稠化剂）和烃类、无机类和有机类等非皂基稠化剂。

其中，皂基稠化剂分为单皂基、混合皂基和复合皂基三种。

2.基础油：基础油是润滑脂分散体系中的分散介质，它对润滑脂的性能有较大影响。

宽温航空润滑脂多采用中等粘度及高粘度的石油润滑油作为基础油，也有一些为适应在苛刻条件下工作的机械润滑及密封的需要，采用合成润滑油作为基础油，如酯类油、硅油、聚烯烃油等。

3.添加剂与填料：添加剂和填料可以提高润滑脂的性能，如抗磨、抗氧化、防锈等。

宽温航空润滑脂中常用的添加剂有磷酸酯、ZDDP、Elco 极压抗磨剂、复合剂、滴点提高剂等。

填料如石墨、二硫化钼和碳黑等，可以提高润滑脂抵抗流失和增强润滑的能力。

总之，宽温航空润滑脂凭借其优异的耐高温性能、低温性能和抗磨损性能，在航空航天、军事装备、石油化工等领域发挥着重要作用。

航空润滑脂注意事项是什么航空润滑脂是一种用于飞机的润滑剂，它在飞机的各个部位起到润滑、减少摩擦、保护装置的作用。

使用航空润滑脂时需要注意以下几个方面。

首先，选择合适的航空润滑脂非常重要。

不同的部位和条件需要使用不同类型的航空润滑脂。

例如，使用在高速部位的润滑脂需要具备耐高温、耐高压和较好的防锈性能。

因此，在选择航空润滑脂时，要根据不同的使用条件和需求，选择适合的产品。

其次，正确的存储和保管航空润滑脂也是非常重要的。

航空润滑脂通常会跟环境中的空气、水分和杂质接触，容易发生氧化、水解和污染。

因此，在存储和保管航空润滑脂时，应避免阳光直射、高温和高湿环境。

同时，要确保容器密封完好，防止杂质和湿气侵入。

另外，存放航空润滑脂的地方还要保持清洁，防止灰尘和杂质附着在润滑脂表面，影响使用效果。

使用航空润滑脂时需要注意润滑点的清洁和润滑。

在给润滑点添加润滑脂之前，要先清洁润滑点，确保表面没有杂质和污垢。

如果有必要，可以使用适当的清洁剂进行清洗。

然后，使用适量的润滑脂涂抹在润滑点上。

在涂抹时，要均匀涂抹，并确保润滑脂能够充分覆盖润滑点表面。

润滑脂的涂抹量要适中，过多或过少都会影响润滑效果。

同时，还要注意润滑周期，根据具体情况定期给润滑点添加润滑脂，保持润滑效果的持久性。

此外，航空润滑脂在使用过程中需要保持干净。

航空润滑脂在长期使用的过程中，容易受到外界的污染和杂质的侵入，影响其润滑效果。

因此，在使用航空润滑脂时，要避免与外界的灰尘和杂质接触。

例如，在打开航空润滑脂容器时，要确保周围环境的清洁，避免杂质进入。

另外，在使用过程中，要避免将航空润滑脂沾到周围设备和部件上，避免污染飞机的其他部位。

最后，航空润滑脂的处理也是需要注意的。

由于航空润滑脂属于特殊的化学品，不可随意处理。

在更换航空润滑脂时，要按规定将废弃的润滑脂进行分类和储存，避免对环境造成污染。

废弃润滑脂应该交给专业机构进行处理，避免随意倾倒和排放。

总之，使用航空润滑脂时需要选择合适的产品，正确存储和保管，注意润滑点的清洁和润滑，保持航空润滑脂的干净，以及合理处理废弃润滑脂。

航空润滑油航空润滑油:一般是指用于飞机及地面机场设备使用油品，主要包括航空发动机油、航空传动系统用油、航空润滑脂三大类。

1.航空发动机油目前国际上主要的航空发动机油规格仍然以美国军标规格为主导，此类油品需要重点考虑油品在高低温条件下的贮存稳定性、氧化安定性和腐蚀性。

最初作为飞机动力的航空发动机是活塞式的,在经历二次大战的洗礼后,这种活塞式发动机技术发展到了顶峰;伴随世界范围内的经济增长,这种活塞式发动机已经不能适应高速、高续航能力、低耗能的大型飞机,如运输机、客机的需要,并随着航空涡轮发动机的出现,逐步退出航空运输领域。

由此人类航空开始进入喷气时代。

经过约60年的技术进步,涡轮发动机已经从涡轮喷气发动机发展到涡轮风扇发动机,大大提高了飞机的安全性、稳定性和经济性。

随着航空发动机技术发展、进步和性能提高,处于工作状态下发动机苛刻度也不断提高,如现代涡轮风扇发动机局部部件需要在约1200~1500 ℃下稳定可靠的工作,要求的航空发动机润滑油质量水平也随之提高。

为满足这种航空发动机对润滑油的可靠要求,航空发动机油标准也应运而生。

航空发动机油作为航空发动机的血液,一种性能优良的航空发动机润滑油,不但要为航空发动机各运动部件提供充分润滑,而且还要提供足够的密封、散热作用,从而保障飞机发动机在高速高温条件下安全、稳定的长时间续航能力。

1.1航空发动机油规格与主要性能1.1.1发动机润滑油系统为保障航空发动机安全、稳定的工作,需要借助润滑系统向发动机的各个润滑部位提供稳定流量的润滑油。

润滑系统的设计可以分为两个阶段,20世纪80年代之前投用的发动机基本上均采用传统的润滑系统,如图3所示。

而新一代的航空发动机润滑系统是在传统润滑系统的基础上,得到进一步改进,使之更加安全、可靠的工作,以保障润滑油的正常供应。

1.1.2 航空发动机油规格航空发动机润滑油通过润滑系统对发动机的润滑部位进行有效润滑的同时,带走大量的被润滑部件所吸收的因燃烧燃油产生大量热量,使发动机保持在一定的工作温度下稳定工作。

7812航空润滑脂参数
7812航空润滑脂是一种由聚α-烯烃（PAO）为基础油，添加抗氧化剂、防锈剂和稠化剂等添加剂制成的润滑脂。

以下是7812航空润滑脂的一些主要参数：
1. 基础油：聚α-烯烃（PAO）
2. 工作锥入度：≤265（1/10mm）
3. 滴点：≥270℃
4. 蒸发损失（99℃，22h）：≤％
5. 腐蚀（T3铜片，100℃，24h）：无变化
6. 温度范围：-50℃～+140℃
7. 安全性：无毒无害，符合国家卫生标准
8. 稳定性：优良的抗氧化性能，不易老化变质
9. 适用范围：适用于航空航天领域的润滑，如飞机和卫星等
请注意，以上参数仅供参考，具体参数应根据生产商提供的规格说明为准。

在使用7812航空润滑脂时，应按照制造商的推荐进行使用，并遵循所有的安全指南和注意事项。

KK-3号高低温航空润滑脂在航空机载电机、电器和机构上的应用KK-3号高低温航空润滑脂具有优异的耐高低温性能和极佳的抗氧化性能，被广泛应用于航空机载电机、电器和机构的润滑。

本文就KK-3号高低温航空润滑脂在航空机载电机、电器和机构上的应用进行论述。

一、 KK-3号高低温航空润滑脂的性能特点1、出色的耐高低温性能：KK-3号高低温航空润滑脂可以在极端高温和低温环境下正常工作。

2、长效抗氧化性能：KK-3号高低温航空润滑脂能够有效防止氧化和腐蚀。

3、良好的低摩擦系数：KK-3号高低温航空润滑脂具有优异的润滑性能，能够减少机件磨损。

4、良好的黏度温度特性：KK-3号高低温航空润滑脂在高温下突出其良好的黏度，以保持润滑膜的连续性。

二、 KK-3号高低温航空润滑脂在航空机载电机、电器和机构上的应用1、电机润滑：航空机上的电机在高速运转过程中需经常进行润滑，以减少磨损和提高工作效率。

KK-3号高低温航空润滑脂具有优异的润滑性能和耐高温性能，能够有效延长电机寿命。

2、电器润滑：航空机器人上的某些关键电器需要润滑以保持正常工作。

KK-3号高低温航空润滑脂的长效抗氧化性能能够有效避免电器老化和腐蚀。

3、机构润滑：航空机的机构复杂多样，需要进行精细的润滑才能保证其正常工作。

KK-3号高低温航空润滑脂具有好的低摩擦系数，能够有效减少机构磨损。

三、结论在航空机载电机、电器和机构上使用KK-3号高低温航空润滑脂可以显著提升机件的使用寿命和工作效率，而且其优异的耐高低温性能和抗氧化性能能够保证机件长期稳定工作。

因此，KK-3号高低温航空润滑脂在航空制造中具有广泛的应用前景。

随着航空工业技术的不断发展，航空机器的性能和安全性要求也越来越高。

而润滑脂作为其中重要的润滑材料之一，对于提高机器的工作效率和减少机器磨损具有至关重要的作用。

KK-3号高低温航空润滑脂作为常用的润滑脂之一，优异的耐高低温性能、长效抗氧化性能以及优异的黏度温度特性，都使其成为航空机器重要的润滑材料。

锂基润滑脂国家标准
锂基润滑脂是一种常用的工业润滑脂，具有良好的耐高温性能、抗氧化性能和抗水洗性能，被广泛应用于机械设备、汽车、航空航天等领域。

为了规范锂基润滑脂的生产和使用，国家对其进行了标准化管理，制定了相应的国家标准。

首先，锂基润滑脂国家标准对产品的分类和命名进行了规定。

根据其性能和用途的不同，将锂基润滑脂分为多个等级，并对每个等级的性能指标和使用范围进行了详细描述。

这有助于生产厂家和用户根据具体需求选择合适的产品，提高了产品的标准化程度。

其次，国家标准对锂基润滑脂的生产工艺和质量控制提出了要求。

从原材料的选择、生产工艺的控制到最终产品的检测，都有了明确的规定。

这些规定不仅有助于保障产品质量，还能够提高生产效率，降低生产成本，促进了锂基润滑脂行业的健康发展。

此外，国家标准还对锂基润滑脂的包装、运输和储存提出了相关要求。

包装标识、运输方式、储存条件等都在标准中有所规定，这有助于保障产品在整个供应链中的质量和安全，减少了产品在运输和储存过程中的损坏和安全隐患。

总的来说，锂基润滑脂国家标准的制定对于行业的规范化和健康发展起到了积极的推动作用。

它不仅提高了产品的质量和标准化程度，还有助于降低生产成本，提高生产效率，保障了产品在使用过程中的安全性和可靠性。

因此，作为生产厂家和用户，我们应当充分了解并严格遵守锂基润滑脂国家标准，从而推动整个行业向着更加规范化、高效化和可持续发展的方向迈进。

只有这样，才能够更好地满足市场需求，提升企业竞争力，促进行业的健康发展。

7023低温航空润滑脂1 概述7023低温航空润滑脂是以复合酰胺盐稠化半合成油制成，是飞机通用低温润滑脂。

胶体安定性、防护性、高低温性能明显优于矿油基2号低温脂，机械安定性也好。

适用于飞机操纵系统、起落架收放系统等各种摩擦接点，军械的滑动部件，某些航空电机、微电机及仪表的轴承盒齿轮的润滑，以及原先使用2号低温脂和9号炮脂的部位。

使用温度为-60 C0 °Co1.1 基本组成半合成油、复合酰胺盐、复合添加剂。

1.2 材料标准GJB 2660 —1996《多用途低温润滑脂规范》中B型。

1.3 应用概况用于飞机起落架活动关节、操纵系统各传动钢索、万向接头、发动机仓油门杆等摩擦部位后，没有岀现原先使用2号低温脂所在的分油、变干、高温变稀、乳化变白等现象，润滑脂的留存时间较长。

在各型机炮上均能满足使用要求，比原先使用的9号炮脂润滑性好，积炭少，易清洗。

用于微电机及航空磁电机轴承都满足使用要求。

1.4 鉴定级别及日期1983年12月由中国石油化工总公司鉴定通过。

全国客服：400-0371-8202 性能2.1 物理及化学性能物理及化学性能见表2— 1 。

注：①未加染色剂。

22 使用性能2.2.1 贮存性能7023脂在室内自然贮存条件下的性能变化见表2 — 2。

以30— 1航炮的橡胶为试件，在 7023脂中经50C 、48h 后的重量增加为 3.1 %。

作对照的2号低温脂、9号炮脂和7008脂的重量增量则依次为 0.99%、一 0.88%和15.4%。

3 功能考核试验在34架歼教六飞机的航炮、收放系统、操纵系统等部位进行了试用，一年内共飞行5891 个起落，3407个小时，证明7023脂能满足使用要求。

试用前还在23— 1、23—2和30—1航炮上进了打炮试验。

表2 — 3给出了在30— 1航炮进行发射试验的结果（航炮要求发射速度》850发/min ）4 其他4.1 包装1kg/塑料包装4.2 运输按SH 0164—1992《石油产品包装、运输及交货验收规则》进行。