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润滑脂的分类及常见的润滑脂润滑脂的分类及常见的润滑脂润滑脂：俗称黄油，是润滑剂加稠化剂制成的固体或半流体，用于不宜使用润滑油的轴承、齿轮等部位。
一、润滑脂按不同的分类标准分类如下：1、按被润滑的机械元件分：轴承脂、齿轮脂、链条脂等。
2、按用脂的工业部门分：汽车脂、铁道脂、钢铁用脂等。
3、按使用的温度分：低温脂、普通脂和高温脂等。
4、按应用范围分：多效脂、专用脂和通用脂。
5、按所用的稠化剂分：钙基脂、钠基脂、铝基脂、复合钙基脂、锂基脂、复合铝基脂、复合钡基脂和复合锂基脂，膨润土脂和硅胶脂、聚脲脂等。
6、按基础油分：矿物油脂和合成油脂。
7、按承载性能分：极压脂和普通脂。
8、按稠度分(0006等级)：000、00、0、1号适用于集中润滑和齿轮润滑。
1、2、3号轴承用，4、5、6砖脂，密封用。
二、市场上常见的润滑脂1、钙基润滑脂：抗水性好，但耐热性差，最高使用温度为60℃，价格低。
2、钠基润滑脂：抗水性极差，耐热性和防锈性一般，一般使用在80℃左右，价格较低。
3、铝基润滑脂：防锈性好，耐热性和抗水性差，最高使用温度50℃，价格低。
4、通用锂基润滑脂：耐热性好，抗水性、防锈性好，最高使用温度120℃，价格适中。
5、极压锂基润滑脂：耐热性好，抗水性、防锈性好，极压性能好，最高使用温度120℃，适用于负荷较高的机械设备和轴承及齿轮的润滑，价格适中。
6、二硫化钼极压锂基润滑脂：耐热性好，抗水性、防锈性好，极压性能好，最高使用温度120℃，适用于负荷较高或有冲击负荷的部件，价格适中。
7、膨润土润滑脂：耐热性好，抗水性较好、防锈性差，最高使用温度130℃，价格较高。
8、复合钙基润滑脂：耐热性，抗水性、防锈性好，机械安定性（抗剪切安定性）较好，最高使用在130℃，价格较高。
9、极压复合锂基润滑脂：耐热性，抗水性、防锈性、机械安定性、极压性好，最高使用在160℃，价格较高。
10、聚脲脂：耐热性好，抗氧化性好、防锈性好，极压性好，有较长的轴承寿命，还具有一定的抗辐射性，是一种新型润滑脂产品，目前国内还未颁布国际和行业标准，价格高。
润滑脂性能指标与选用检修圈一、润滑脂的主要性能指标1、滴点：指在规定的条件下加热，达到一定流动性时的温度。
它大体上可以决定润滑指的使用温度(滴点比使用温弃高15~30度)。
2、锥入度：指在规定的温度和负荷下试验锥体在5s内自由垂直刺入油脂中的深度(单位为1/10mm)。
它是润滑指稠度和软硬程度的衡量指标。
3、胶体安定性(析油性)：指在外力作用下润滑指能在其稠化剂的骨架中保存油的能力，用分油量来判定。
当润滑脂的析油量超过5%-20%时，此润滑脂基本上不能使用。
4、氧化安定性：指在储存和使用中抵抗氧化的能力。
5、机械安定性：指在机械工作条件下抵抗稠度变化的能力。
机械安定性差，易造成润滑脂的稠度下降。
6、蒸发损失：指在规定条件下，其损失量所占总量的百分数。
它是影响润滑脂使用寿命的一项重要因素。
7、抗水性：指在水中不溶解、不从周围介质中吸收水分和不被水洗掉等的能力。
8、相似粘度：指其非牛顿流体流动时的剪应力与剪速之比值。
转速高时其粘度低，反之则粘度较大。
二、润滑脂的失效分析1、物理因素引起的失效。
润滑脂在使用中会同时受到机械剪切和离心力的作用下润滑脂会被甩出摩擦界面而使其分油，导致润滑脂油分减少、锥入度减小而硬化，到一定程度后润滑脂将完全失效;在机械剪切作用下，润滑脂结构爱到破坏(如皂纤维脱开或取向)，引起其软化、稠度下降和析油量增加等，最终导致失效。
通常情况下，润滑脂使用转递速增加2000r/min，其寿命将减少一半左右。
在高剪切应力下，转速增加一倍，使用寿命只相当于原寿命的1/10。
2、化学因素引起的失效。
润滑脂与空气中的氧发生化学反庆产生酸性物质，它首先是消耗脂中的抗氧化添加剂，但到一定程度后，生成的有机酸会腐蚀金属元件并破坏脂的结构，使其滴点下降、基础油粘度增加和流动性变差等。
大量试验表明，温度越高，润滑脂的寿命下降越明显。
如温度在90~100度时，温度每升高19度，脂的寿命约降低一半，而在10~150度时，温度每升高15度，脂的寿命也将下降一半。
润滑脂选用原则摘要：一、润滑脂选用原则概述二、润滑脂类型的选择1.固体润滑脂2.液体润滑脂3.半固体润滑脂三、润滑脂性能指标的选择1.润滑性2.耐磨性3.抗磨损性4.抗氧化性四、应用环境的考虑1.温度范围2.湿度条件3.腐蚀环境五、设备负荷和运行速度的影响六、经济性和环保性考虑七、总结：润滑脂选用的重要性正文：润滑脂选用原则润滑脂在各类机械设备和工程领域中有着广泛的应用，其选用的合理性直接影响到设备的运行性能、寿命及维护成本。
为此，我们需遵循一定的选用原则，以确保润滑脂在实际应用中发挥最佳效果。
一、润滑脂选用原则概述在选用润滑脂时，应充分了解润滑脂的类型、性能指标、应用环境以及设备负荷和运行速度等因素，以确保润滑脂能满足实际需求。
二、润滑脂类型的选择1.固体润滑脂：具有良好的抗磨损性和耐高温性能，适用于高负荷、高速度和高温环境。
2.液体润滑脂：具有良好的润滑性和抗氧化性，适用于轻负荷、中低速和常温环境。
3.半固体润滑脂：兼具固体和液体润滑脂的优点，适用于多种负荷和温度环境。
三、润滑脂性能指标的选择1.润滑性：衡量润滑脂在摩擦面上的减摩效果，选用时应根据设备的要求选择合适的润滑性指标。
2.耐磨性：反映润滑脂在摩擦过程中的抗磨损能力，对于磨损较大的设备，应选用耐磨性好的润滑脂。
3.抗磨损性：评估润滑脂在设备运行过程中对摩擦副的保护作用，选用时应考虑设备的磨损程度。
4.抗氧化性：润滑脂在高温和氧化环境下保持其性能的能力，对于高温和暴露在空气中的设备，应选用抗氧化性好的润滑脂。
四、应用环境的考虑1.温度范围：根据设备工作环境的温度，选用适宜温度范围的润滑脂。
2.湿度条件：在潮湿环境下，应选用具有良好防锈性能的润滑脂。
3.腐蚀环境：针对腐蚀性环境，选用具有防腐性能的润滑脂。
五、设备负荷和运行速度的影响1.高负荷设备：选用较高粘度和抗磨损性能的润滑脂。
2.高速设备：选用较低粘度和抗氧化性能的润滑脂。
六、经济性和环保性考虑在满足设备性能要求的前提下，考虑润滑脂的经济性和环保性，选用能降低维护成本、减少排放和污染的润滑脂。
轴承润滑脂的种类及应用轴承润滑脂是一种广泛应用于机械设备中的润滑材料，主要用于减少摩擦和磨损，保护轴承，延长设备的使用寿命。
不同类型的轴承润滑脂适用于不同的工作条件和环境，下面将介绍几种常见的轴承润滑脂的种类及其应用。
1. 通用型润滑脂通用型润滑脂适用于一般工况下的轴承润滑，具有良好的润滑性能和抗磨损能力。
这种润滑脂适用于低速和中速轴承，并适用于一般温度和湿度的工作环境。
通用型润滑脂通常采用矿物油作为基础油，并添加一定量的添加剂来提高其性能。
2. 高温润滑脂高温润滑脂适用于高温工况下的轴承润滑，具有较高的耐高温性能和抗氧化性能。
这种润滑脂通常采用高温合成油或润滑基础油作为基础油，并添加特殊的防锈、抗氧化和抗磨蚀添加剂。
高温润滑脂广泛用于炼油、化工、钢铁和玻璃等高温工艺行业。
3. 低温润滑脂低温润滑脂适用于低温工况下的轴承润滑，具有较低的低温粘度和较好的低温流动性。
这种润滑脂通常采用低温合成油、多基润滑剂和抗寒添加剂，并添加一定量的抗氧化剂和防锈剂。
低温润滑脂广泛用于冷库、航天、冶金和制冷行业。
4. 高速润滑脂高速润滑脂适用于高速工况下的轴承润滑，具有良好的高转速性能和抗离心力能力。
这种润滑脂通常采用合成油、多基润滑剂和减摩、抗泡等添加剂，并具有较低的摩擦系数和较好的承载能力。
高速润滑脂广泛用于风力发电、电机、机床和精密仪器等高速设备。
5. 食品级润滑脂食品级润滑脂是一种专门用于食品加工设备的润滑脂，符合食品卫生法规要求，不会对食品产生污染。
这种润滑脂通常采用食品级合成油和食品级添加剂，并具有良好的润滑性能和耐高温性能。
食品级润滑脂广泛用于食品加工、饮料生产和制药行业。
总之，轴承润滑脂的种类繁多，根据不同的工作条件和环境选择合适的润滑脂至关重要。
选用适当的润滑脂可以提高设备的工作效率，延长设备的使用寿命，减少维修和更换轴承的成本，同时还可以保障设备的安全运行。
在选择润滑脂时，需要根据设备的工作条件、设备的要求和润滑脂的性能进行综合考虑，并对润滑脂进行定期检查和更换，以确保轴承的正常运行。
大家也许会听到过一些人说润滑脂很好之类的话，但是它到底有怎样的优点呢，那么想深入了解它的型号分类吗，看看下面的这篇文章吧。
000445-475半流体
00400-430半流体
0355-385软
1310-340较软
2265-295中软性
3220-250中软性
4175-205较硬
5130-160非常硬
685-115非常硬
四季使用润滑脂的关键就是温度的影响，天气冷时要使用些低温性能好的润滑脂，NLGI级别较低一点的。
其实一年四季来看，温度对润滑脂有影响但是影响不是很大，可以根据温度略微调整一下它的基础油粘度，但其润滑脂型号是不变的。
不知道小编搜集的的主要征象，对您有没有帮助，如果您对我们的润滑脂感兴趣，欢迎您前来咨询考察。
小编：Endy
锂基润滑脂 kdlfedfwe7。
常用润滑脂分类常用润滑脂是一种用于减少摩擦和磨损的润滑剂，广泛应用于各个领域。
根据其不同的特性和用途，常用润滑脂可以分为以下几类：1. 钙基润滑脂：钙基润滑脂是一种多用途的润滑脂，具有良好的抗水性和耐高温性能。
它通常用于重负荷和高温条件下的摩擦部位，如轴承和齿轮。
2. 铝基润滑脂：铝基润滑脂具有优异的高温稳定性和极压性能，适用于高速旋转设备的润滑和密封。
3. 锂基润滑脂：锂基润滑脂是一种常用的通用润滑脂，适用于各种机械设备和车辆的摩擦部位。
它具有良好的机械稳定性和耐水性能。
4. 纳米润滑脂：纳米润滑脂是一种新型的润滑脂，其中添加了纳米材料，如纳米二氧化硅。
它具有良好的润滑性能和耐磨性能，可用于高速旋转设备和精密机械的摩擦部位。
5. 高温润滑脂：高温润滑脂是一种专门用于高温环境下的润滑脂，具有良好的耐高温性能和抗氧化性能。
它适用于高温热处理设备和高温摩擦部位。
6. 导热润滑脂：导热润滑脂是一种具有良好导热性能的润滑脂，适用于需要散热的电子元器件和高功率设备的润滑。
7. 食品级润滑脂：食品级润滑脂是一种专门用于食品加工设备的润滑脂，具有无毒、无味和耐高温的特点，符合食品卫生要求。
8. 低温润滑脂：低温润滑脂是一种专门用于低温环境下的润滑脂，具有良好的低温流动性和耐寒性能。
它适用于低温冷冻设备和极寒地区的机械设备。
除了以上几类常用润滑脂外，还有一些特殊润滑脂，如氟润滑脂、硅油润滑脂等，它们在特定的应用领域具有独特的性能和优势。
无论是哪种类型的润滑脂，选择合适的润滑脂对于设备的正常运行和寿命具有重要意义。
因此，在选择润滑脂时，需要考虑设备的工作条件、温度范围、负荷要求等因素，并遵循制造商的建议和要求。
润滑脂的种类和规格润滑脂的种类有：钙基润滑脂、钠基润滑脂、钙钠基润滑脂、通用锂基润滑脂、汽车通用锂基润滑脂、极压锂基润滑脂、石墨钙基润滑脂等。
各种润滑脂的特性及适用范围，详见表 1。
表 1 各种润滑脂的特性及适用范围品种特性适用范围钙基润滑脂抗水性好，耐热性差，使用寿命短最高使用温度范围为-10-60℃，适用于汽车轮毂轴承、底盘拉杆球节、水泵轴承、分电器凸轮等部位。
钠基润滑脂耐热性好，抗水性差，有较好的极压减磨性能使用温度可达120℃，只适用于低速高负荷轴承，不能用在潮湿环境或水接触部位。
钙钠基润滑脂耐热性、抗水性介于钙基和钠基脂之间使用温度不高于100℃，不宜于低温下使用，适用于不太潮湿条件下滚动轴承，如底盘、轮毂等处的轴承。
复合钙基润滑脂较好的机械安定性和胶体安定性，耐热性好适用于较高温度及潮湿条件下润滑大负荷工作的部件，如汽车轮毂轴承等处的润滑，使用温度可达150℃左右。
通用锂基润滑具有良好的抗水性、机械安定性、防锈性和氧适用于-20-120℃宽温度范围内各种机械设备的滚动和滑动轴承及其他脂化安定性摩擦部位的润滑，是一种长寿命通用润滑脂。
汽车通用锂基润滑脂良好的机械安定性、肢体安定性、防锈性、氧化安定性、抗水性适用于-30-120℃下汽车轮毂轴承、水泵、发电机等各摩擦部位润滑，国产和进口车辆普遍推荐用此油脂。
极压锂基润滑脂有极高极压抗磨性适用于-20-120℃下高负荷机械设备的齿轮和轴承的润滑，部分国产和进口车型推荐使用。
石墨钙基润滑脂具有良好的抗水性和抗碾压性能适用于重负荷、低转速和粗糙的机械润滑，可用于汽车钢板弹簧、起重机齿轮转盘等承压部位。
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润滑脂的分类与选用1)皂基润滑脂皂基润滑脂占润滑脂的产量90%左右.使用最广泛。
最常使用的有钙基、钠基、锂基钙钠基、复合钙基等润滑脂。
复合铝基、复合锂基润滑脂也占有一定的比例，这两种脂是有发展前景的品种。
(1)钙基润滑脂。
是由天然脂肪或合成脂肪酸用氢氧化钙反应生成的钙皂稠化中等粘度石油润滑油制成。
滴点在75～100℃之间，其使用温度不能超过60℃，如超过这一温度，润滑脂会变软甚至结构破坏不能保证润滑。
具有良好的抗水性，遇水不易乳化变质，适于潮湿环境或与水接触的各种机械部件的润滑。
具有较短的纤维结构，有良好的剪断安定性和触变安定性，因此具有良好的润滑性能和防护性能。
(2)钠基润滑脂，是由天然或合成脂肪酸钠皂稠化中等粘度石油润滑油制成。
具有较长纤维结构和良好的拉丝性，可以使用在振动较大、温度较高的滚动或滑动轴承上。
尤其是适用于低速、高负荷机械的润滑。
因其滴点较高，可在80%或高于此温度下较长时间内工作。
钠基润滑脂可以吸收水蒸气，延缓了水蒸气向金属表面的渗透。
因此它有一定的防护性。
(3)钙钠基润滑脂。
具有钙基和钠基润滑脂的特点。
有钙基脂的抗水性，又有钠基脂的耐温性，滴点在120℃左右，使用温度范围为90～100℃。
具有良好的机械安全性和泵输送性，可用于不太潮湿条件下的滚动轴承上。
最常应用的是轴承脂和压延机润滑脂，可用于润滑中等负荷的电机，鼓风机、汽车底盘、轮毂等部位滚动轴承。
(4)锂基润滑脂。
是由天然脂肪酸(硬脂酸或12-羟基硬脂酸)锂皂稠化石油润滑油或合成润滑油制成。
由合成脂肪酸锂皂稠化石油润滑油制成的，称为合成锂基润滑脂。
因锂基润滑脂具有多种优良性能，被广泛地用于飞机、汽车、机床和各种机械设备的轴承润滑。
滴点高于180℃，能长期在120℃左右环境下使用。
具有良好的机械安定性，化学安定性和低温性，可用在高转速的机械轴承上。
具有优良的抗水性，可使用在潮湿和与水接触的机械部件上。
锂皂稠化能力较强，在润滑脂中添加极压、防锈等添加剂后，制成多效长寿命润滑脂，具有广泛用途。
润滑脂的种类
润滑脂是一种常见的润滑剂，用于降低机器、设备或运动部件的摩擦和磨损。
它们是一种黏稠的物质，通常由基础油和添加剂组成。
润滑脂的种类可以根据它们的基础油分为矿物油润滑脂、合成油润滑脂和生物可降解润滑脂。
矿物油润滑脂是最常见的润滑脂。
它们使用石油或石油产品作为基础油，并在其中添加各种添加剂，例如抗氧化剂、抗腐蚀剂和黏稠度调节剂。
这些润滑脂通常适用于中低速和中低温的应用程序。
合成油润滑脂则使用人造化学物质作为基础油。
这些化学物质可以是多种类型的，例如聚α烯烃、酯类、硅油和多元醇醚。
合成油润滑脂通常具有更高的性能和长寿命，适用于高速和高温条件下的应用程序。
生物可降解润滑脂是由植物油或动物脂肪制成的，具有环境友好的特性。
这些润滑脂可以被微生物分解，对环境造成的影响更小。
它们通常用于需要使用环保润滑脂的应用程序，例如在土壤、河流和湖泊等敏感环境中。
除了基础油之外，润滑脂的性能也受添加剂的影响。
添加剂可以提高润滑脂的黏稠度、抗氧化性、抗腐蚀性、抗磨损性和防锈性。
不同类型的润滑脂需要不同的添加剂来满足其特定的应用需求。
综上所述，润滑脂的种类非常多样化，应用于各种不同的应用程序中。
选择正确的润滑脂类型和添加剂，以确保机器和设备能够长期高效地运行。
润滑脂选用原则摘要：一、润滑脂选用原则概述二、润滑脂类型及其适用场景1.固体润滑脂2.液体润滑脂3.半固体润滑脂三、选用润滑脂时需考虑的因素1.负载能力2.工作温度3.运动速度4.环境条件四、润滑脂的性能指标1.润滑性能2.防腐性能3.抗氧化性能4.黏度特性五、选用润滑脂的实用技巧六、总结正文：一、润滑脂选用原则概述润滑脂选用原则是确保设备正常运行、延长设备使用寿命的关键。
合理选用润滑脂可以降低设备故障率、减少维修成本，提高生产效率。
在实际应用中，润滑脂选用的合理性直接影响到设备的运行性能和安全性。
二、润滑脂类型及其适用场景1.固体润滑脂：具有良好的耐磨性和抗磨损性能，适用于高负载、高温度、高振动等恶劣环境下的设备润滑。
常见类型有钙基润滑脂、锂基润滑脂、铝基润滑脂等。
2.液体润滑脂：具有优异的润滑性能和流动性，适用于低负载、低速度、低温等条件下的设备润滑。
常见类型有矿物油基润滑脂、合成油基润滑脂等。
3.半固体润滑脂：兼具固体润滑脂的耐磨性和液体润滑脂的流动性，适用于中等负载、中等温度、中等速度的设备润滑。
常见类型有氢氧化铝润滑脂、硅脂等。
三、选用润滑脂时需考虑的因素1.负载能力：根据设备承受的负荷选择合适的润滑脂。
高负载设备应选用承载能力较强的润滑脂，如钙基润滑脂；低负载设备可选用承载能力较弱的润滑脂，如锂基润滑脂。
2.工作温度：润滑脂的选用应考虑设备工作温度范围。
高温环境应选用高温性能优异的润滑脂，如合成油基润滑脂；低温环境应选用低温性能良好的润滑脂，如石蜡基润滑脂。
3.运动速度：运动速度较高的设备，应选用黏度较低的润滑脂，以降低摩擦阻力，减少能量损失。
如高速轴承可选用合成油基润滑脂。
4.环境条件：根据设备所处的环境条件，选用具有相应防腐、抗氧化性能的润滑脂。
例如，在潮湿环境下，应选用具有较强防腐性能的润滑脂。
四、润滑脂的性能指标1.润滑性能：衡量润滑脂在设备润滑部位的润滑效果，可通过摩擦系数、磨损试验等方法评价。
齿轮润滑脂的型号与选用标准齿轮润滑脂的型号与选用标准如下：
1. 工作温度范围：根据齿轮的工作温度范围，选择适合的润滑脂类型。
例如，在高温环境下，需要选择耐高温性能好的润滑脂；在低温环境下，需要选择耐低温性能好的润滑脂。
2. 负载能力：根据齿轮的负载能力，选择适合的润滑脂类型。
例如，高负载齿轮需要选择承载能力强的润滑脂，以保证齿轮正常运转。
3. 运动速度：根据齿轮的运动速度，选择适合的润滑脂类型。
例如，高速齿轮需要选择粘度小、流动性好的润滑脂，以减少摩擦损失和磨损。
4. 工作环境：根据齿轮的工作环境，选择适合的润滑脂类型。
例如，在潮湿的环境下，需要选择具有良好防锈性能的润滑脂；在灰尘较多的环境下，需要选择具有良好抗污染性能的润滑脂。
5. 齿轮材料：根据齿轮的材料，选择适合的润滑脂类型。
例如，不锈钢齿轮需要选择具有良好耐腐蚀性能的润滑脂。
6. 设备要求：根据齿轮所处的设备要求，选择适合的润滑脂类型。
例如，在要求节能的设备中，需要选择具有良好节能性能的润滑脂。
综上所述，齿轮润滑脂的型号选用需要考虑工作温度范围、负载能力、运动速度、工作环境、齿轮材料以及设备要求等因素。
根据实际情况选择合适的润滑脂型号，可以提高齿轮的润滑性能，延长使用寿命，并提高设备的运行效率。
润滑脂性能分类及选用一.润滑脂的主要性能1.稠度润滑脂稠度，即软硬程度，是以惟人度(有的称针人度)大小来表示，且与润滑脂塑性有关。
脂的锥人度大，表示脂软、变形大，相对流动性好。
2.塑性保持型性的能力，为塑性强度，也就是保持所要求锥人度的大小的能力。
测量润滑脂塑性强度性能除用塑性计外，还用润滑脂在金属表面上的保持能力来测定。
3.机械安定性好机械安定性表示润滑脂在机械剪力作用下脂的结构受到不同程度的破坏后自动恢复原状的性能。
要求润滑脂机械安定性好，抗剪切能力强，剪切后复原快，且安全。
4.析油率低、胶体安定性好润滑脂在使用和贮存中，在温度、压力等的影响下，胶体结构分解，其基础油和稠化剂开始分离，严重时致使基础油流失，润滑脂变质，性能变劣。
因此，要求润滑脂有较好的胶体安定性，而析油率要低。
5.良好的高低温性能润滑脂的耐温性和润滑性能与使用寿命有着直接的影响。
耐高温性好的润滑脂滴点高，脂不易熔融漏失蒸发，不易氧化变质，不易析油，能保持良好的润滑性能。
耐低温性好的润滑脂要求在低温下粘度不太大，以免影响起动和增加功率损失，防u脂被挤压在摩擦面的四周，造成摩擦面中间腔缺少润优质而失去润滑能力。
6.抗水性润滑脂抗水性是指润滑脂遇水后的抗水能力。
润滑脂遇水后会出现调度下降，严重时会乳化变质流失，降低润滑性能。
一般来讲非皂基脂比皂基脂抗水性好，而电能脂的抗水性取决于金属皂的水溶性，7.极压性表示润滑脂承受负荷的能力，也就是润滑脂在摩擦点上油膜抗极压的能力。
这主要是取决于基础油、稠化剂和极压添加剂的性能。
8.水分润滑脂内的水分主要有两种:一种是结构水如钙基脂和钙钠基脂中的水使皂形成结构骨架，失掉水分，脂就变质。
另一种是游离水，主要是外界介人造成的，这些水对润滑脂不利，应严加防止。
9.防腐、防锈性防锈性，表示在润滑脂生产过程中残留的游离酸.碱或活性硫，在使用中氧化产生的有机酸会腐蚀金属，一般不允许存在。
防锈性，表示润滑脂在水污染的场合下，在与金属接触中抵抗锈性的能力。
三类常见润滑脂：通用锂基润滑脂概述1、概述通用锂基脂是由1,2-羟基硬脂肪酸锂皂稠化中等粘度矿物油，井加人抗氧防锈添加剂制成，按其锥人度分为l、2、3三个牌号。
2、用途通用锂基脂属于长寿命、多用途的润滑脂，可取代钙基、钠基及钙钠基脂，系这些润滑脂的换代产品。
其具有良好的抗水性、机械安定性、防锈性与氧化安定性，广泛适用于-20℃～120℃温度范围内各种机械设备的滚动轴承和滑动轴承及其它摩擦部位的润滑。
l号适用于集中给脂系统。
2号适用于中转速、中负荷的机械设备。
如汽车，拖拉机轮毂轴承，中小型电动机、水泵和鼓风机等。
3号适用于矿山机械、汽车、拖拉机轮毂轴承，大中型电动机等设备。
3、产品性能(l)其有良好的抗水、防锈性能。
可以在潮湿和与水接触的机械部件上使用。
(2)良好的帆械安定性和胶体安定性。
在高速运转的机械剪切作用下，润滑脂不会变稀或流失。
(3)耐热性好，滴点高。
可在较高温度条件下使用。
4、注意事项(l)通用锂基脂不宜用大容器盛装，以免引起析油。
如有少量析油，可在常温下搅拌或研磨均匀后使用。
(2)不要与其它脂类混合使用。
(3)其它同钙基脂注意事项。
二硫化钼极压锂基润滑脂1、概述二硫化钼极压锂基脂是由1,2-羟基硬脂酸锂皂稠化精制矿物油，并加有防锈剂、极压抗磨剂等添加剂和二硫化钼粉制成。
按工作锥入度分为0、l、2三个牌号。
该产品曾经日本协同油脂公司分析评定，符合新日铁MPLⅠ-1,2,3规格标准。
2、用途二硫化钼极压锂基脂适用于冶金机械、矿山机械、重型起重机械以及汽车等重负荷齿轮和轴承的润滑。
用于有冲击负荷的重载部位，能有效地防止机械部件的卡咬和烧结。
适用温度范围为-30℃～120℃。
3、产品性能二硫化钼极压锂基脂除具有锂基脂良好的高低温性能、机械安定性、胶体安定性、氧化安定性、抗水性和防锈性能外，还具有突出的极压抗磨性能。
该脂经新日铁确认可在冶金机械上使用。
4、注意事项(l)使用中要求洗净部件，干燥后装脂或集中泵送润滑。
润滑脂的品种与牌号(1)汽车常用润滑脂的品种与牌号1)钙基润滑脂。
钙基润滑脂是由动植物脂肪与石灰制成的钙皂稠化矿物润滑油，并以水作为胶溶剂而制成。
按锥入度不同分为l、2、3、4四个牌号。
可用在汽车拖拉机等机械设备，使用温度为-10-60℃。
这种润滑脂耐热性差，使用寿命短，但它有抗水性好的优点，容易粘附在金属表面，胶体安定性好。
长期以来被用于汽车轮毂轴承、水泵轴承、分电器凸轮等处的润滑。
2)钠基润滑脂。
钠基润滑脂是以动植物脂肪酸钠皂稠化矿物润滑油制得的耐高温但不耐水的普通润滑脂，有2号和3号两个稠度牌号。
这种润滑脂耐热性好，可在120℃下较长时间内工作，并有较好的承压抗磨性能，可适应较大负荷，但遇水易乳化变质，不能用在潮湿环境或与水接触的部件。
3)汽车通用锂基润滑脂。
这种脂是用天然脂肪酸锂皂稠化低凝点润滑油，并加抗氧防锈剂。
它具有良好的机械安定性，胶体安定性、防锈性、氧化安定性和抗水性，适用于-30－120℃温度下，汽车轮毂轴承、底盘、水泵和发电机等各摩擦部位润滑。
锥入度为265－295，稠度牌号为2号、滴点达180℃是汽车最常用的一种润滑脂。
4)极压复合锂基润滑脂。
这种脂与汽车通用锂基润滑脂的区别是有更高的极压抗磨性，可适用于-20－160℃，高负荷机械设备的齿轮和轴承润滑，有1、2和3号三个稠度牌号，部分高性能进口汽车推荐使用极压润滑脂。
5)石墨钙基润滑脂。
石墨钙基润滑脂由动植物油钙皂稠化68号机械油，其中加有10％的鳞片石墨，具有良好的抗水性和抗碾压性能，适合于重负荷，低转速粗糙的机械润滑。
汽车钢片弹簧和半挂货车的转盘等承压部位使用石墨钙基润滑脂。
(2)润滑脂的选择。
应根据车辆使用说明书的规定，选用与用脂部位操作条件相适应的润滑脂品种和稠度牌号。
选用时应着重注意：1)润滑脂的耐热性，保证脂的工作温度不超出允许的温度范围。
2)润滑脂的抗水防锈要求。
3)根据负荷条件确定的极压性能。
4)根据工作转速，环境温度及负荷情况决定脂的稠度牌号。
常用润滑脂的种类关于润滑脂（黄油）和万向节十字轴润滑的讨论常用润滑脂的种类1.钙基润滑脂这既是普通所称之为黄油的润滑脂。
在目前汽车维修行业中使用最为广泛的润滑脂。
这种润滑脂是上世纪三十年代的技术。
在发达国家已经是属于被淘汰的产品。
由于价钱低廉还被汽车维修行业广泛使用。
强烈建议不要再使用这类产品。
至少不要在自己的车上使用。
2.石墨钙基润滑脂通常为黑色，这是由于在润滑脂内加入了一定比例的鳞片石墨，具有良好的抗水性和碾压性。
特别适合用于汽车后钢板的润滑。
有关方面的试验证明，采用石墨钙基润滑脂脂所润滑的汽车钢板弹簧是采用普通黄油润滑寿命的一倍以上。
建议切车车友不要再采用普通黄油润滑后轮钢板了。
3.汽车通用锂基润滑脂这是现代汽车工业普遍使用的一种润滑脂。
具有长寿命，抗水效果好和润滑效果好的特点。
是普通黄油的取代产品。
可用于汽车绝大部分的润滑。
其使用寿命是钙基润滑脂的两倍。
4.极压复合锂基润滑脂这是一种比通用锂基润滑脂有着更高的极压抗磨性的润滑脂。
需要注意的是润滑脂同润滑油一样具有牌号以适用于不同的环境温度和使用条件。
就一般而言，号数越大越粘稠。
通常南方全年可使用2#，北方冬季可用1#。
3#只适用于热带重负荷车辆。
当然严格而言，润滑脂的选择还受其它因素影响和制约。
十字万向节的润滑在汽车维修行业维修人员是广泛使用普通黄油来润滑十字万向节。
根据有关技术人员的研究这是一种错误的做法。
其具体如下因素：1．十字万向节的结构因素从该油嘴处用黄油枪是很难将黄油加注到滚针轴承上的。
众所周知，黄油的粘度大，当用黄油枪从该油嘴向万向节十字轴滚针轴承内腔加注黄油时，黄油进入狭窄内腔油道时阻力加大，黄油压力升高顶开油嘴对面的减压阀而溢出。
这个现象还会被驾驶员和修理人员误认为已经加满了黄油。
而实际上黄油根本就没进入滚针之间。
2．黄油本身的理化成份因素有汽车维修人员把熔化的黄油注入十字万向节或而使其到达所规定的润滑部位。
但由于黄油本身的特性也使该处达不到有效润滑。
关于润滑脂（黄油）和万向节十字轴润滑的讨论
常用润滑脂的种类
1.钙基润滑脂
这既是普通所称之为黄油的润滑脂。
在目前汽车维修行业中使用最为广泛的润滑脂。
这种润滑脂是上世纪三十年代的技术。
在发达国家已经是属于被淘汰的产品。
由于价钱低廉还被汽车维修行业广泛使用。
强烈建议不要再使用这类产品。
至少不要在自己的车上使用。
2.石墨钙基润滑脂
通常为黑色，这是由于在润滑脂内加入了一定比例的鳞片石墨，具有良好的抗水性和碾压性。
特别适合用于汽车后钢板的润滑。
有关方面的试验证明，采用石墨钙基润滑脂脂所润滑的汽车钢板弹簧是采用普通黄油润滑寿命的一倍以上。
建议切车车友不要再采用普通黄油润滑后轮钢板了。
3.汽车通用锂基润滑脂
这是现代汽车工业普遍使用的一种润滑脂。
具有长寿命，抗水效果好和润滑效果好的特点。
是普通黄油的取代产品。
可用于汽车绝大部分的润滑。
其使用寿命是钙基润滑脂的两倍。
4.极压复合锂基润滑脂
这是一种比通用锂基润滑脂有着更高的极压抗磨性的润滑脂。
需要注意的是润滑脂同润滑油一样具有牌号以适用于不同的环境温度和使用条件。
就一般而言，号数越大越粘稠。
通常南方全年可使用2#，北方冬季可用1#。
3#只适用于热带重负荷车辆。
当然严格而言，润滑脂的选择还受其它因素影响和制约。
十字万向节的润滑
在汽车维修行业维修人员是广泛使用普通黄油来润滑十字万向节。
根据有关技术人员的研究这是一种错误的做法。
其具体如下因素：
1．十字万向节的结构因素从该油嘴处用黄油枪是很难将黄油加注到滚针轴承上的。
众所周知，黄油的粘度大，当用黄油枪从该油嘴向万向节十字轴滚针轴承内腔加注黄油时，黄油进入狭窄内腔油道时阻力加大，黄油压力升高顶开油嘴对面的减压阀而溢出。
这个现象还会被驾驶员和修理人员误认为已经加满了黄油。
而实际上黄油根本就没进入滚针之间。
2．黄油本身的理化成份因素有汽车维修人员把熔化的黄油注入十字万向节或而使其到达所规定的润滑部位。
但由于黄油本身的特性也使该处达不到有效润滑。
这是由于普通黄油的特性而导致的。
其具体如下
A．万向节在工作中要承受很大的扭力和交变载荷，而钙基润滑脂的油膜坚韧程度较差，在
轴承与轴颈的摩擦表面难以形成良好的油膜。
B．万向节十字轴的滚针轴承在工作中只能原地转动，不能沿钢碗和十字轴颈旋转，而钙基润滑脂的滚动性很差，所以当油膜被破坏后不能立即形成新的油膜。
C．.钙基润滑脂是由滑油和钙皂混合而成的，在使用中由于润滑油的变质和蒸发，使滑脂变成了较硬的钙皂，钙皂本身不但不能起到润滑作用，而且还阻碍了滚针在轴颈上的滚动，加上万向节十字轴中又没有排油措施，变了质的润滑脂既不能排出，新油又很难注入，因而大大加速了万向节十字轴滚针轴承的磨损。
根据这样的特点，有关专家建议采用齿轮油润滑。
这既是把十字万向节清洗干净，再加入齿轮油。
经过对比实验，万向十字节的使用寿命是使用用普通黄油进行润滑的两到三倍。
国内也有车队采用这样的方式润滑万向十字节进行比较，效果是非常明显的。
由于采用齿轮油润要专门的加压注油工具，而同时在第一次需把其卸下清洗。
比较麻烦，还有齿轮油的的保存性不如润滑脂，其润滑周期需要缩短。
因此对于切车的后传动轴上的万向十字节应采用2#极压复合锂基润滑脂。
这是基于这样两点。
第一，其流动性较好，这样便于使其到达润滑部位。
第二，抗极压性好，这是适合万向十字节的工作状态。
而实际上，切车有关维修资料上就要求是用2#极压润滑脂润滑（型号为NLGI2）。
而采用2#极压复合锂基润滑脂应该有更好的效果。
建议有旧的万向十字节的DX可以试验一下。
如2#粘度仍偏大，可换用1#。
另：在切车另外的一些部位建议也采用2#极压复合锂基润滑脂。
其中最为典型的就是转向拉杆球头的润滑。
切车的转向拉杆球头是易损件之一。
但是由于这个部位结构的特殊性，用普通黄油肯定会影响其使用寿命。
这是一个应该使用极压润滑脂润的地方。
所以，同样强烈建议使用2#极压复合锂基润滑脂润滑。
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