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猎德大桥可行性研究报告摘要猎德大桥项目的可行性研究是对该项目的技术、经济、社会等多方面进行综合评估的过程。
本报告通过对猎德大桥项目的背景、现状分析，项目需求与目标分析，技术方案探讨，经济效益评估和社会影响评估等方面进行全面的分析研究，得出了猎德大桥项目的可行性结论。
第一部分课题背景猎德大桥是连接广州市猎德镇与东莞市寮步镇的一座重要跨江大桥，是广州市到东莞市的一条主要交通通道。
目前，猎德大桥采用渡船和渡槽两种方式进行过江交通，交通状况相对拥堵，交通效率低下，影响了两地经济社会的发展。
为解决猎德大桥交通拥堵问题，提高过江通行效率，促进两地经济社会的协同发展，猎德大桥项目应运而生。
本研究将对猎德大桥项目进行可行性分析，为项目的顺利实施提供参考。
第二部分现状分析1. 项目背景猎德大桥项目位于广东省广州市和东莞市的交界处，是一座连接两地的重要大桥。
目前，猎德大桥采用渡船和渡槽方式进行过江交通，但因其通行能力有限，导致交通拥堵问题严重，交通效率低下。
2. 项目需求由于猎德大桥交通状况不佳，严重影响了两地的经济社会发展，因此迫切需要建设一座新的大桥，提高过江通行效率，促进两地的经济社会协同发展。
3. 项目目标猎德大桥项目的目标是解决猎德大桥过江交通拥堵问题，提高通行效率，促进两地的经济社会协同发展，实现多赢局面。
第三部分技术方案探讨1. 改建现有大桥通过改建现有大桥，可以增加大桥的通行能力，提高过江通行效率。
但由于现有大桥的结构等方面存在局限性，改建难度大，成本也较高。
2. 新建悬索桥新建悬索桥是一种现代化的大桥建设方案，可以有效提高过江通行效率，减轻交通压力。
但建设新的悬索桥需要考虑地质、环境等因素，投资成本也较高。
3. 新建斜拉桥新建斜拉桥是另一种可行的大桥建设方案，可以提高过江通行效率，减轻交通压力。
斜拉桥结构稳定，建设难度相对较小，是一种较为经济实用的技术方案。
第四部分经济效益评估1. 投资成本根据技术方案探讨，我们推荐采用新建斜拉桥的方案进行猎德大桥项目建设。
猎德大桥犹如贝含明珠屹立于珠江之上2010年03月05日来源: 南方都市报1猎德大桥贝壳形的设计使大桥的整体造型具有较强流动感。
每当夜幕降临,光线自贝壳中射出,犹如含着粒粒明珠,栩栩如生。
2、3“珠江之贝”塔高耸挺拔的体量与“世纪之光”电视塔对应,在该区域起到了统领整个空间的作用。
4从所处的位置来看,猎德大桥注定要成为一条景观之桥。
广州名片主干桥梁系列总第122期候选名片121号猎德大桥提名辞猎德大桥,改写广州没有悬索桥的历史,成为此类桥梁中的我国第一大桥,全球第二大桥。
索引猎德大桥,广州第一悬索大桥,于2009年7月开通,其桥塔造型新颖,酷似一枚贝壳,因而被称为“珠江之贝”。
同时,猎德大桥亦位于广州城市中轴线上,连接众多城市主干道,它的开通,不但打开了通往广州CBD珠江新城这座“城市客厅”的道路,更打开了通往一个新广州的道路。
唯心猎德大桥的南与北走猎德大桥,应该从南往北。
因为江南与江北,是两个完全不同的世界。
在江海大道一堆带着城中村气息的低矮而破旧的建筑中,踏上一条平整的、极具现代气息的猎德大桥后,视野里所出现的,都满足了一个初次进入广州的人对于广州的梦想:辽阔的江面,矗立着广州最高最漂亮的电视塔,金融中心的尖顶拉风得很,大片的高层豪宅铺天盖地,传说中的大城市,应该就是如此这般的面目吧。
那种感觉,我曾经体验过。
很多年前,我第一次离家,从家乡的小城来到广州读书。
从火车东站坐的士前往暨大的路上,看着道路两旁的摩天大楼,一个十几岁孩子的兴奋被点燃了,那是一种对于新生活的向往。
从南往北,需要勇气,征服城市的勇气；如果掉一个头,从北往南更让你感觉从容——我这里讲的,只包括景观与城市面貌,不掺杂私人感情——那么,你应该是一个艺术家,或者是一个城市化进程的反对者。
看过刘元举写的《感觉城市》,很赞同其中几句话:城市的现代锋芒是无法收敛的。
不管你喜欢不喜欢愿意不愿意,你就得接受就得适应。
城市的表情在过去如果说是因含蓄而充满魅力的话,那么说城市的现在,则全然抛开了这份传统的服饰,变得简单而直露……大工业与现代化正在不可阻挡地改变着我们的城市面孔,犹如一双粗暴的手,把城市陈旧的服饰一件件剥光。
文章编号:1003-4722(2010)02-0080-04广州猎德大桥体系转换施工方法的确定及实施柯红军(长沙理工大学土木与建筑学院,湖南长沙410114)摘 要:广州猎德大桥是一座边跨散索套底部无支承的空间主缆自锚式悬索桥,若按由主塔向锚跨的常规顺序张拉边跨吊索,则边跨散索套将产生较大的竖向位移,引起主缆索股在锚管口的弯折。
针对此问题,根据该桥体系转换应遵循的原则,给出体系转换的方案,即主跨吊索按常规顺序张拉的同时,交替张拉边跨吊索。
边跨吊索张拉顺序为:先张拉散索套附近第1根满足构造条件的吊索,然后由该吊索向散索套逐步张拉,再由该吊索向主塔逐步张拉。
最后给出该类桥体系转换的实施要点。
猎德大桥体系转换实施效果良好,高效高精度地达到了预期目标。
关键词:悬索桥;主缆;加劲梁;架设;体系转换;施工方案中图分类号:U448.25;U445.469文献标志码:ADetermination and Implementation of Construction Methodfor System Transformation of Liede Bridge in GuangzhouKE Hong-j un(Scho ol of Civil Engineering and A rchitectur e,Cha ng sha Univ ersityof Science and T echno log y,Chang sha410114,China)A bstract:The Liede Bridg e in Guangzhou is a spatial main cable self-ancho red suspensionbridge having a splay casting w itho ut bo ttom suppo rt arrang ed at the side span.If the side span suspenders of the bridg e are tensio ned according to the no rmal procedure from the towe r to the ancho r spans,the considerable ve rtical displacement w ill occur at the splay casting and will cause the m ain cable strands to bend a t the anchor tubes.In view of the pro blem and in acco rdance with the principle that should be follow ed in the system transfo rmatio n of the bridge,a suitable scheme fo r the sy stem transform ation is provided,that is,at the same time the main span sus-penders a re tensioned acco rding to the no rm al procedure,the side span suspenders a re to be ten-sioned alternatively.The pro cedure fo r tensio ning the side span suspender s is that the1st sus-pender that can satisfy the structural conditions nearby the splay casting is to be firstly tensioned and then the rem aining suspende rs tow ards the splay casting and tow er are to be respectively and gradually tensio ned,and m oreover the key points of the construction implantation of the sy stem transfo rm ation are g iven.The effect of the implementatio n proves to be so und and the anticipated goal has been achieved in high efficiency and high precisio n.Key words:suspension bridge;main cable;stiffening g irder;e rection;system transfo rma-tion;construction scheme收稿日期:2009-09-28基金项目:国家自然科学基金项目(50778024);交通部应用基础项目(2008-329-825-040)作者简介:柯红军(1975-),男,讲师,2001年毕业于石家庄铁道学院交通土建专业,工学学士,2004年毕业于长沙理工大学桥梁与隧道工程专业,工学硕士(k hj77@)。
桥梁参观总结报告--土木112 张火军 08在赵老师的的耐心教导下，我完成了桥梁工程的理论知识学习，对桥梁的方方面面都有了较深的认识，为自己的专业打下了坚实的基础；当然仅仅理论的学习是不够的，今天2014年9月29日，赵老师带领土木两个班级参观了猎德大桥、番禺大桥、新光大桥及丫髻沙大桥。
在一轮的参观与讲解之后，我对桥梁又有了新的体会，做到了理论与实际相结合。
首先我们来到了猎德大桥。
2009年07月30日上午10时15分，广州猎德大桥通车。
猎德大桥系统工程南起海珠区江海大道与新光快速路接顺，向北沿江海大道高架桥跨越新港路、双塔路、阅江路后接猎德大桥跨越珠江、临江大道，在猎德大道下地后以隧道形式下穿花城大道至天河区金穗路以南止，线路全长约4.3公里。
除了沟通番禺、海珠、天河三区，大桥还可以为琶洲会展中心、新电视观光塔、珠江新城核心区等一系列标志性建筑提供重要的交通保障。
猎德大桥主桥为独塔双索面空间自锚式悬索桥，采用47米＋167米＋219米＋47米的跨度布置，长480米。
大桥贝壳状三维开通首日曲面塔身造型独特，主跨跨径219米，位居同类桥型世界第二、全国第一。
工程在施工工艺方面有许多创新：“珠江之贝”三维曲面清水混凝土索塔的施工工艺难度很大；大断面钢加劲梁顶推施工工艺较新；非对称空间自锚式缆索系统施工工艺复杂。
2008年10月20日，随着全桥空间非对称主缆安装完成及吊索张拉和索力微调的全部完成，标志着猎德大桥三大技术难点已全部攻克。
核心数据系统线路：约4.3公里桥梁长度：主桥长480米，主跨跨径219米车辆限速：60公里/小时大桥造价：3亿元，未超预算通行效果：全线通车后，从天河去海珠、番禺，不超过半个小时索塔高度：128米连接珠江广州市区段前航道的第14座桥梁也是第9座免费桥梁——猎德大桥，2009年7月30日上午局部试开通。
作为新光快速路的北向连通部分，大桥开通后，广州市民往来番禺区、海珠区、天河区将一路快捷。
洛溪大桥是l05国道广州市与番禺市交界的一座特大桥，它跨越广州港出海的南航道7000吨海轮通过。
大桥全长1916．04米，其中主桥长480米，为(65十125十180十110)米不对称四孔连续刚结构1988年建成通车。
洛溪大桥主桥主跨180米的连续刚构桥，按同类桥型，在当时居世界第六，亚洲第一。
二、新技术应用与科技创新洛溪大桥设计时依照当时桥梁向着无支座少伸缩缝的趋势发展，从技术经济上比较选定(65十125十180十110)米四跨不对称连续刚构为主桥结构。
在桥型的发展、设计水平的提高、施工工艺的严格要求和新技术的采用上都有创新。
1．首先确定了"主桥要先进，引桥要经济"的设计原则，主桥依航道要求及河道制约采用4跨不等连续刚构，上部构造与墩身刚性连接，省去大吨位支座，引桥布置经济合理，采用简支T梁体系，桥面连续构造。
实践证明所定原则正确，使用性能好。
2．先进合理的主桥结构体系针对已定的主航道中心线，特定的河面宽度，为满足通航要求，尽可能全河宽达到不同吨位船舶综合使用，选用不对称的连续结构，既方便施工、减少水中基础，又不破坏现有河堤。
尽管增加了一些设计难度，但使得在整体布局上得当，外观美观大方，视野开阔。
洛溪大桥也是我国第一座大跨连续刚构。
在此以前，国内预应力桥仅限于设计和建筑T构和连续梁，它的成功，使得连续刚构这种既经济又合理的桥型在我国全面推广应用。
同时改变了梁桥的经济跨径，在此以前跨径超过200米时一般采用斜拉桥，而现在跨径超过300米才用斜拉桥，在200。
300米之间连续刚构桥型比斜拉桥优越。
3．经济合理的箱梁断面型式主跨180米的连续刚构是当时我国采用悬臂施工跨径最大的预应力桥梁，此类桥型自重所占比例大，为此首次引进大吨位预应力体系(最大张拉力4360kN)。
顶板预应力钢束全部在承托锚固，取消上齿板，有效地减小箱梁断面尺寸，为大跨径连续刚构桥发展创造了条件，其跨中梁高3米，仅为跨度的1／60，为世界先进水平，国内最高水平。
第1篇猎德大桥的施工工程自2006年动工，于2009年7月30日局部试开通，2010年2月12日北延线主线正式通车。
在施工过程中，猎德大桥的建设团队攻克了多项技术难题，展现了我国桥梁建设的先进水平。
首先，猎德大桥的施工工艺具有创新性。
珠江之贝”三维曲面清水混凝土索塔的施工工艺难度很大，其独特的贝壳状造型和曲面结构，使得施工过程需要高度精确的施工技术和设备。
大断面钢加劲梁顶推施工工艺较新，为我国桥梁建设提供了新的施工方法。
非对称空间自锚式缆索系统施工工艺复杂，对施工团队的技术水平和团队协作能力提出了更高要求。
其次，猎德大桥的施工工程注重质量控制。
在施工过程中，建设团队严格按照设计规范和验收标准进行施工，确保工程质量。
同时，针对施工过程中可能出现的质量问题，采取了预防为主、防治结合的原则，确保了桥梁的安全性和耐久性。
此外，猎德大桥的施工工程还注重环境保护。
在施工过程中，建设团队严格遵守国家和地方的环境保护法规，采取了一系列环保措施，如减少扬尘、降低噪音、控制废水排放等，以确保施工过程对环境的影响降至最低。
在猎德大桥的施工过程中，建设团队充分发挥了我国桥梁建设的传统优势，不断创新施工技术，提高了桥梁建设的质量和效率。
具体表现在以下几个方面：1. 采用了先进的施工技术，如三维曲面清水混凝土索塔施工、大断面钢加劲梁顶推施工、非对称空间自锚式缆索系统施工等。
2. 建立了完善的质量管理体系，确保了工程质量。
3. 注重环境保护，采取了一系列环保措施，减少了施工过程对环境的影响。
4. 加强了团队协作，提高了施工效率。
总之，猎德大桥的施工工程充分展示了我国桥梁建设的先进水平。
在今后的桥梁建设中，猎德大桥的施工经验将为进一步提高我国桥梁建设水平提供有益借鉴。
第2篇一、施工背景猎德大桥于2006年动工，2009年局部试开通，2010年2月12日北延线主线正式通车。
作为广州市的重点工程，猎德大桥的建设旨在缓解珠江两岸交通压力，提高城市交通效率。
