景观园路设计

（三）．园路系统的布局形式 1、 套 环 式 园 路 系 统：
2、条带式园路系统：林阴道、河滨公园等带状公共绿地中 采用
3、树枝式园路系统 山谷、河谷地形为主的风景区和市郊公园
（四）、园路路线布局的原则 1．选择路线的原则:因地制宜，因景制宜，有利造景。布置 园路要紧密结合地形，充分利用有利条件，避开和清除不 利因素，最大限度地发展地形要素的各种实用功能和造景 潜力 • 例:在水边的园路. • 山地的园路 • 庭院内的园路
(3)绿化街道： 是主要分布在城市街区的绿化道路，既能够突出园路 的交通性，又能够满足游人散步游览和观赏园景的需要。 绿化街道主要是由车行道、分车绿带和人行道绿带构成。 根据车行道路面的条数和道旁绿带的条数，可以把绿化街 道的设计形式分为一板两带式，二板三带式、三板四带式 和四板五带式等 注：某些公园规则地形的局部，如在公园主要出入口的内外 等，也偶尔采用这种园路形式。
(2)、园路平曲线及转弯半径设计 • 园林道路的平面由直线和曲线组成， • 规则式园路以直线为主， • 自然式园路以曲线为主。曲线形园路是由不同曲率、不同 弯曲方向的多段弯道连接而成，其平面的曲线特征十分明 显；就是在直线形园路中，其道路转弯处一般也应设计为 曲线形的弯道形式，园路平面的这些曲线形式，就叫园路 平曲线。
2．要根据游人游园需要来选择路线。分析游人的活动规律， 照顾其散步、游览习惯，使园路线形既有曲折起伏，达到 步移景异，路景变换的效果，又不使园路矫揉造作，过度 弯曲，使人感到别扭和不方便。 3．园路系统布置要主次分明，结构清楚。主园路、次园路和 小路的宽度级别要明显区分，使人能够很容易认清园路系 统的结构，避免在园中常常迷路。发挥引导作用，还应当 注意突出园林主景、主景区和主要导游线，做到园景重点 突出，中心明确，结构关系紧密、协调和统一。
C、按筑路形式分： (1)、平道：平坦园地中的道路，是大多数园路的修筑形式。 (2)坡道：纵坡度较大但不作阶梯状路面的园路。 (3)石梯磴道：坡度较陡山地上设的阶梯状园路， (4)栈道：建在绝壁陡坡、宽水窄岸处的半架空道路。 (5)索道：以凌空铁索传送游人的架空道路线。 (6)缆车道，在坡度较大坡面较长的山坡上铺设轨道，用钢缆牵 引车厢运送游人。 (7)廊道：由长廊、长花架覆盖路面的园路，
主园路
次园路
2.0—3.5
1.2—2.0
2.5—4.5
2.0—3.5
3.5—5.0
2.0—3.5
5.0—7.0
3.5—5.0
小 路
0.9—1.2
0.9—2.0
1.2—2.0
1.2—3.0
风景区道路宽度参考值（m）
风景区 道路 级别 主干道 次干道 浏览道 小道
风景区面积(h㎡)
100—1000 7—14 7—11 3—5 0.9—2.0 1000—5000 7—18 7—14 4—6 0.9—2.5 ﹥5000 7—21 7—18 5-7 0.9—3.0
园路纵坡与限制坡长 道路 车道 类型 纵坡% 5-6 6-7 7-8
游览道
梯道
8-9 9-10 10-11 11-12 ﹥12
限制 坡长m 600 400 300 150 100
80
60
25-60
(4)、园路横断面设计 园路横断面------垂直于园路中心线的竖向截面． 园路横断面反映了道路在横向上的组成情况： 道路的宽度构成、 路拱及道路横坡、 地上地下管线位置等等情况． 横断面设计的内容主要是： 选择合适的道路横断面形式； 确定合理的路拱横坡； 综合解决道路与照明、管线、绿化及其它附属 设施之间的矛 盾；绘制园路横断面设计图。
园路设计
（一）、园路的功能作用 园路如园中的脉络，既是贯穿全园的交通网络，同时又是分 隔各个景区、联系不同景点的纽带。 1、组织交通 2、引导游览:“人随路走”、“步移景异” ,园林是一系列运动 中的“境界”。园路有组织园林的观赏程序，向游客展示园 林风景画面的作用。 3、划分空间，构成园景 • 园林中常常利用地形、建筑、植物或道路把全园分隔成各种 不同功能的景区，同时又通过道路，把各个景区联系成一个 整体。
“一块板”----道路由1条车行道和路两侧的人行道绿化带 构成，是园林路最常见形式。
（二）、园路的分类 A、按园路的重要性和级别分： 1、主园路：从园林景区人口通向全园各主景区、广场、公 建、观景点、后勤管理区，形成全园骨架和环路，组成导 游的主干路线，宽度可5---8米 2、次园路：是主园路的辅助道路，呈支架状连接各景区内 景点和景观建筑，路宽可为主园路之半。自然曲度大于主 园路，以优美舒展和富有弹性的曲线线条构成有层次的风 景画面。
园路类型 一般平曲线半径 游览小道 3.5—20.0 次园路 6.0—30.0 主园路 10.0—50.0 汽车主园路 15.0—70.0 风景Biblioteka Baidu车路 18.0—100.0
最小平曲线半径 2.0 5.0 8.0 12.0 15.0
<3>．园路转弯半径的确定 园路交叉口或转弯处的平曲线半径，又叫转弯半径。确定 合适的转弯半径，可以保证园林内游人能舒适地散步，园 务运输车辆能够畅通无阻，也可以节约道路用地，减少工 程费用。转弯半径的大小，应根据游人步行速度、车辆行 驶速度及其车类型号来确定。比较困难的条件下，可以采 用最小的转弯半径
纵断面设计的主要内容有： • 确定路线各处(控制点)合适的标高 • 设计各路段的路面纵坡及坡长 • 选择各处竖曲线的合适半径 • 设置园路竖曲线 • 计算施工高度等等。
园路纵断面及竖曲线设计的基本要求是： • 保证竖曲线线型平滑 • 清除过大的纵坡和过多的竖向拆点 • 保持路基稳定 • 减小工程量 • 保证园路与广场，庭地，园林建筑和园外城市道路、街坊 乎顺地衔接 • 保证路面水的通畅排除。
<1>、园路平曲线线形设计： 自然式曲线道路设计： 道路平曲线的形状应满足游人平缓自如转弯的习惯，弯道曲 线要流畅，曲率半径要适当，不能过分弯曲，不得矫揉造 作。一般情况下，园路用两条相互平行的曲线绘出，只在 路口或交叉口处有所扩宽，避免园路两条边线成不平行曲 线的情况（只有少数特殊设计的路线才偶尔采用）
• 正确的平曲线 •
特殊的平曲线
• 过度弯曲
弯曲 不流畅
宽窄不一致
<2>．平曲线半径的选择 • 除了风景名胜区的旅游主干道之外，园林道路上汽车的 行车速度都不高，多数园路不通汽车。所以，一般园路的 弯道平曲线半径都可以设计得比较小，只供人行的游览小 路．其平曲线半径还可以更小。
• • • • • •
• 园路双车道路面加宽值 平曲线 半径 400-250 加宽值 0.60
125—90 1.00
60—50 1.50
25 2.00
平曲线 半径 250—150 80—70 加宽值 0.75 1.25
45—30 1.80
20 2.20
• (3)园路纵断面与竖曲线设计 ． • 园路纵断面------是指路面中心线的竖向断面。路面 中心线在纵断面上为连续相折的直线，为使路面平顺，在 折线的交点处要设置为竖向的曲线状，--------园路的 竖曲线。竖曲线的设置，使园林道路多有起伏．路景生动， 视线俯仰变化，游览散步感觉舒适方便。
道路纵向坡度： • 其大小对游览活动影响较大。保持一定的园路纵坡，有利于 路面排水和丰富路景。 • 平坡路面，为排水通畅，应保证最小纵坡不小于0.3％--0.5 ％．纵坡坡度过大，不利游人的游览和园务运输车辆的通行。 • 通车的园路，纵断面的最大坡度，宜限制在8％以内，在弯道 或山区还应减小点。
自行车骑行的园路，纵坡宜在2．5％以下，最大不超过4％。 轮椅、三轮车宜为2%左右，不超过3％。不通车的人行游览 道，最大纵坡不超过12％ 坡度在12％以上, 必须设计为梯级道路。一般的梯道纵坡坡 度都不要超过100％。 纵坡较大时,其坡面长度要限制,不 然要出安全事故,或使游人疲劳,当坡长超过限制时,可在坡 路中插入坡度小于3%的缓和坡段.—图
• 竖曲线设计的主要内容是确定其合适的半径．园路竖曲线的允许 半径范围比较大，半径的确定与游人游览方式，散步速度和部分 车辆的行驶要求相关 • 园路竖曲线半径参考值,单位:m 园路级别 风景区主干道 凸形竖 500~1000 曲线 凹形竖 500~600 曲线 主园路 次 园 路 小 200~400 100~200 100—200 70~100 路 <100 <70
3、小径： 是园路系统的最末梢，供游人休憩、散步、游览的通幽曲径。 可通达园林绿地的各个角落。是通往广场、园景的捷径， 允许有手推童车通行，宽度0．8---1．5m不等，并结合 园林植物小品建设和起伏的地形，形成亲切自然、静谧幽 深的自然游览步道。
B、按主要用途来分： (1)园景路：是依山傍水的或有着优美植物景观的游览性园林 道路。交通性不突出，十分适宜游人漫步游览和赏景；如 风景林的林道、滨水的林荫道，山石磴道、花径、竹径、 草坪路、汀步路等等． (2)园林公路：以交通功能为主的通车园路，可采用公路形式， 如大型公园中的环湖公路、山地公园中的盘山公路和风景 名胜区中的主干道等，园林公路的景观组成比较简单，其 设计要求和工程造价都比较低一些。
4．植物造景和遮荫作用在园路和选线选点中得到充分满足。 园路沿线应当有植物造景和植物遮荫种植的用地。 5．要尽量减少土石方工程量，以节约工程投资。通过避开 软弱地基、截弯取直、随高就低、利用旧路等方法进行选 线选点处理，以交少的资金，完成较多园路的修筑。
(五)、 园路设计:必须先进行实地踏勘： 了解规划路线基地的现状，对照地形图核对地形，将地形有变 化的地方测绘、记载下来. 了解园路基地的土壤、地质和水文情况，以及地表积水的范围 和积水原因. 掌握基地内现状道路、场地、建筑物，构筑物、水体、植物生 长的基本情况， 了解基地内地上地下的管线分布及走向，分析其与园路设计的 关系 了解园外道路的走向、级别、宽度、交通特点，和公园出人口 与园外道路连接处的标高情况等等。再根据所确定的道路 场地类别或设计形式，确定园路的宽度并进行相应的道路 线形设计。
<1>．横断面设计形式选择 ： 城市型横断面：适于绿化街道、小游园道路、林荫道等对路景 要求较高的地方；一般在路边设有保护路面的路缘石，路面 雨水通过路边的雨水口排入由地下暗管或暗沟组成的排水系 统，路面横坡多采用双坡。 公路型横断面的园路则适宜道路密度小，起伏度大，对路景要 求不是特别高的地方；道路两侧一般不设路缘石，而是设置 有一定宽度的路肩来保护路面，路边采用排水明沟排除雨水； 路面经常是单坡与双坡混用。
1、园路的线形设计 (1)园路宽度的确定 步道: • 单人散步的宽度按0.6m计算,个别狭窄地带或屋顶花园上， 单人散步的小路最窄可取0.5m • 两人并排散步的道路宽度按1.2m算 • 三人并排行走的道路宽度则可为1.8m或2.0m．
机动车道： • 小汽车车身宽度按2.0m计，中型车(包括洒水车、垃圾车、 喷药车)按2.5m，大型客车按2.6m计算。 • 加上行驶中横向安全距离的宽度，则单车道的实际宽度可 取的数值是，小汽车30m；中型车3.5m，大客车3.5m或 3.75m(不限制行驶速度时)。
• 园路转弯半径
直交路口转弯面积： 转弯半径m 2 5 8 11 14 17 20 面积㎡ 0.86 5.37 13.37 25.97 42.06 62.02 85.84 转弯半径m 3 6 9 12 15 18 21 面积㎡ 1.97 7.73 17.36 30.90 48.29 69.53 94.04 转弯半径m 4 7 10 13 16 19 22 面积㎡ 3.44 10.82 21.46 36.29 54.94 71.47 100.06 加宽问题：
非机动车道： • 自行车车身宽度按0.5m计，伤残人轮椅车按0.7m算，三 轮车按1.1m计，板车按2.0m计算。 • 加上横向安全距离，非机动车的单车道宽度应为：自行车 1.5m，三轮车2.0m，轮椅车1.0m，板车2；8m。
•
景园道路宽度参考值（m）
公园道路 级别 ﹤2
公园陆地面积(h㎡) 2--10 10--50 ﹥50