（三）园路路口规划
园路路口的规划是园路建设的重要组成部分. 从规划式园路系统和自然式园路系统的相互比较 情况看来,自然式园路系统中则以三岔路口为主, 而在规划式园路系统中则以十安路口比较多,但从 加强寻游性来考虑,路口设置也应少一些十字路口, 多一点三岔路口.
（四）园路与建筑
在园路与建筑物的交接处,常常能形成路口.从园 路与建筑相互交接的实际情况来看,一般都是在建 筑近旁设置一块较小的缓冲场地,园路则通过这块 场地与建设交接.多数情况下都应这样处理,但一 些有过道作用的建筑,游廊等,也常常不设缓冲小 场地,根据对园路和建筑相互关系的处理和实际工 程设计中的经验,
（六）园路与山石
在园林中,经常在园林两侧布 置一些山石,组成夹景构成景色,要 有一种幽静的氛围.在园路的交叉 路口,转弯处也常设置假山,而能疏 导交通,又有起到美观的作用.
（七）园路与种植
最好的绿化效果,应该是林荫夹道.郊区大面 积绿化,行道树可与两旁绿化种植相结合在一起, 自由进出,不按间距灵活种植实现路在林中走的意 境.就是我们所说的夹景.一定距离在局部稍作浓 密布置,形成阻隔,是障景.障点使人有“山重水复 疑无路,柳暗花明又一村”的意境.
在园路的转弯处,可以利用植物强调,比如种 植大量五颜六色的花卉,即有引导游人的功能,又 极其美观.
园路的交叉路口处,常常可以设置中心绿岛, 回车岛,花钵,花树坛等,同样具有美观和疏导游人 的作用.
还应注意园路和绿地的高低关系, 设计好的园路,常是浅理于绿地之 内,隐藏于绿丛之中的,尤其山麓边 坡外,园路一经暴露便会留下道道 横行痕迹,极不美观,所以要求路比 “绿”低,但一定是比“土”低.
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三、景观道路规划中应注意的问题
（一）现代园林中,由于设计师或某些个人主线,将本身很美的自然地形埋 成一马平川,使园路失去立面上的变化,或将平面堆成“坟堆”强硬的使园 路“三步一弯,五步一曲”. （二）园路布局形成有自然式,规划式和混和式三种,但不管采用什么园路 形式,最忌讳的是断头路,回头路.除非有一个明显的终点景观和建筑. （三）园林绿地规划中园路所占面积,比例不适应,造成交通不便,造成人们 行路挤占绿地现象.如：北京西单广场是一个繁华的商业区中的广场,每天 人流都很多,但其中设计中绿地草坪战坪占有很大的面积,园路穿插其中只 占很小的比例,游人难免要踩踏草坪,影响景观效果.相反,某些规划设计中, 又过多规划园路,形如蜘蛛网,不仅影响景观效果,同时给建筑投资也加大了 负担,还于生态不利. （四）某些园路交叉口设计不合理,夹角太小,未考虑转弯半径.人们为了方 便,往往踩踏草坪.有些交叉口相交路数量太多（如四、五条）,造成人们在 路口交叉处无所适从的现象. （五）某些园路在与环境的处理上,不是很适宜.如与园形花坛相切,建筑物 入口集散广场处,相交路口偏重量一侧,道路与水体驳岸紧贴布置等.
