公交车专用车道占到车牌抓拍管理

北京公交车道拍照规则
北京占用公交车道处200元罚款。

根据《北京市实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》：
第三十六条在道路划设的公交专用车道内，在规定的时间内只准公共汽车、电车通行，其他车辆不得进入该车道行驶；遇交通管制等特殊情况时，按照交通警察指挥或者交通标志指示，可以借用公交专用车道行驶。

第九十六条驾驶机动车有下列情形之一的，处200元罚款
（一）逆向行驶的；
（二）违反规定在专用车道内行驶的；
（三）在划设公交专用车道的道路上，公共汽车、电车违反规定在其他车道内通行的。

公交车道是24小时在抓拍的。

公交专用车道在高峰时段不允许社会车辆通行，高峰时段是7－9时、17－19时两个时段，社会车辆在这两个时段通行公交专用车道的会被抓拍。

其他时段社会车辆是可以通行公交专用车道的。

公交车专用道是为了提升公交车运行速度而设置的，特别是在每天的上下班高峰时段，禁止社会车辆驶入，从而减少其他车辆，达到公交车提速的效果。

而为了规范行驶，通常会设置拍摄设备，监控违法车辆，如果不小心
驶入，会存在被拍风险。

成都市公安局关于公交专用车道通行管理的意见正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 成都市公安局关于公交专用车道通行管理的意见（2010年6月30日）为加强我市公交专用车道交通管理，规范车辆通行秩序，依据《中华人民共和国道路交通安全法》等法律法规规定，结合成都实际，制定本意见。

一、公交专用车道通行规则按照《中华人民共和国道路交通安全法》第三十七条规定，公交专用车道通行应严格遵守以下规则：（一）公交专用车道只准许公共汽车行驶。

在我市高峰期公交专用车道（每日7：00时至9：00时、17：30时至19：30时）和白天时段公交专用车道（每日7：00时至20：00时）内只准许公共汽车通行。

执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车除外。

（二）社会车辆应依法参与交通，不得违法驶入公交专用车道通行。

社会车辆（指除公共汽车以外的其它车辆，下同）行经设置公交专用车道的路段，应当各行其道，不得驶入公交专用车道通行。

右转弯的社会车辆应当按照标志标线的指示，在公交车和右转弯车辆共用车道右转，不得提前进入公交专用车道。

社会车辆在公交专用时段内侵走公交专用车道、在公交专用时段内利用公交专用车道右侧超车、右转弯车辆提前驶入公交专用车道、在公交专用车道违法停车、故障车辆停放在公交专用车道（无法推移的除外）以及其他违法驶入公交专用车道行驶的均属交通违法行为。

（三）在施划有公交专用车道的路段，公共汽车应在公交专用车道内通行。

公共汽车左转应当按照标志标线的指示进出公交专用车道，不得相互超越、左转弯公交车提前驶离公交专用车道、进站不靠边停车、并排停车上下乘客和上下完乘客不立即驶离站点或慢行揽客。

公交车驾驶员违章处理规定细则近年来，公交车作为城市交通的重要组成部分，不仅提供了便捷的出行方式，也承担着重要的公共安全责任。

然而，一些公交车驾驶员的违章行为却时有发生，给乘客的生命安全和财产安全带来了潜在威胁。

为了保障公共交通的安全有序运行，许多城市都制定了相应的违章处理规定细则，下面就来详细了解一下。

首先，公交车驾驶员在驾驶过程中遇到红灯时，要严格遵守交通信号灯的指示。

根据规定，如果公交车驾驶员违反了交通信号灯规定，一般会被处以罚款并扣除相应的驾驶证分数。

罚款数额和扣分数量会根据具体情况而定，一般会根据违反交通信号灯的严重程度进行裁决。

对于严重违反交通信号灯规定的驾驶员，还可能面临停职、降职等进一步惩罚措施。

其次，公交车驾驶员在道路行驶中要尊重行人的通行权。

如果驾驶员在没有划设人行横道的地方未礼让行人，或者在划设人行横道的地方未停车等待行人通过，一般会被处以罚款。

这是因为公交车作为大型车辆，在与行人接触时，可能造成更严重的伤害。

因此，驾驶员应当给予行人更多的保护和尊重，确保行人的安全。

第三，遵守公交车道规定也是公交车驾驶员不可忽视的要求之一。

一些城市已经设立了专门的公交车道来保证公交车的畅通。

当其他车辆驶入公交车道，阻碍公交车正常行驶时，驾驶员应当主动避让，并报备相关情况。

同时，当驾驶员发现其他车辆违章占用公交车道时，也应当及时报告相关部门，以便及时处理。

此外，公交车驾驶员在行驶过程中要合理控制车速，严禁超速行驶。

超速不仅容易发生交通事故，还会加大车辆制动的难度，给乘客带来不必要的风险。

因此，驾驶员应当根据道路情况和车流量合理控制车速，确保乘客的安全。

最后，对于公交车驾驶员的违章行为，相关部门应当建立完善的监管机制，及时发现和处理问题。

一旦发现驾驶员存在违章行为，应当根据违章的严重程度采取相应的惩罚措施，并要求驾驶员进行相关的安全教育和培训。

同时，驾驶员也应当自觉遵守交通规则，恪守职业道德，以身作则，为乘客的安全负责。

大连公交专用道规定大连作为中国辽宁省的一个重要城市，交通发展十分迅速。

为了应对城市人口持续增长和车辆数量的增多，大连市政府制定了一系列交通规定，并在城市中设立了专用道，以解决交通拥堵问题。

下面是大连公交专用道的规定。

首先，公交专用道是指在主要道路上划定出来的仅供公交车行驶的区域。

其他车辆严禁进入该区域。

这样可以保证公交车的流畅行驶，提高运行效率。

其次，公交专用道设在常规车道的最左侧。

车辆在进入公交专用道之前，必须先变道到最右侧的车道，然后再合理变道进入专用道。

再次，公交专用道上的限速通常为60公里/小时，但是具体限速还要根据道路情况来决定。

驾驶员必须严格遵守限速规定，不得超速行驶。

此外，驾驶公交车的驾驶员需要具备相关的驾驶执照和资格证明。

同时，他们还要接受严格的培训，了解道路交通安全法规和驾驶技巧。

另外，公交专用道上不得停车，不得超车和借道。

其他车辆在行驶过程中，必须避让公交车，并且不得阻碍公交车的正常行驶。

公交专用道上的交通标志、标线等设施也需要得到恰当的维护和使用。

如果发现专用道上的交通标志被损坏或者标线消失，应及时向有关部门报告，对交通标志、标线进行修复和重新画线，确保专用道的正常运行。

对于违反公交专用道规定的车辆，将会受到相应的处罚。

一方面，车辆主人将会被罚款，并且扣除相应的驾驶分。

另一方面，驾驶员还可能面临一定期限的驾驶证停止使用的处罚。

最后，为了确保公交专用道的通行畅顺，大连市政府还会定期进行交通流量的监测和调查，根据实际情况对公交专用道进行优化和调整，以便更好地满足市民乘坐公交车的需求。

总之，大连公交专用道的规定是为了提高公交车的运行效率，减少城市交通拥堵。

希望大家都能遵守相关规定，共同营造一个畅通的公交交通环境，为城市的发展做出贡献。

大连公交专用道使用规则大连市是中国北方著名的港口城市，也是辽宁省的省会，公交交通在这座城市中起到了非常重要的作用。

为了方便市民的出行，大连市设立了专用公交道，以减少公交车辆在道路上的拥堵情况。

下面是关于大连公交专用道使用规则的详细介绍。

一、公交专用道的定义和作用1.公交专用道是指将部分车道划归为供公交车辆独占使用的道路，目的是为了提高公交车行驶的速度和便捷度，减少公交车在拥堵路段的停车时间，以提高公交运行效率。

2.公交专用道的作用主要有三个方面：一是提高公交车的运行速度，减少乘客的出行时间；二是减少公交车与其他车辆的摩擦，减少交通事故的发生率；三是鼓励市民使用公共交通工具，减少单车通行的车辆。

二、公交专用道的划分和标识1.公交专用道一般设在道路的左侧，与其他车道相隔一定的距离，也有部分道路设在右侧。

专用道宽度为3.5米左右，必要时可以适度调整。

2.公交专用道的划分一般采用道路标线方式，以实线将专用道与其他车道分隔开。

标线颜色一般为红色，以突出专用道的特殊性。

3.公交专用道的标识一般采用交通标志牌方式，标志上会有公交车图案，以提示驾驶员禁止非公交车辆进入专用道。

三、非公交车辆进入公交专用道的禁止情况1.除公交车辆外，其他车辆严禁进入公交专用道行驶。

这包括了私家车、出租车、货车等非公交车辆。

2.预留通行标志车辆在紧急情况下，可以暂时进入公交专用道行驶，但应保持警戒，并尽快腾出道路以便公交车通行。

3.大连市政府可以根据实际情况对一些特殊车辆进行豁免，如紧急救护车、消防车等，但应按规定设立通行标识并配备专用通行器材。

四、公交专用道车辆的规定和要求1.公交车辆进入专用道应保持规定的车辆运行速度，不得超过时速50公里。

2.公交车辆在专用道行驶时应保持车距，不得与前车过近，以保证紧急刹车时的安全。

3.公交车辆进入专用道后应优先通行，以保证公交车的正常运行。

4.公交车辆遇到行人通行时应减速慢行，并保持安全距离。

成都公交专用道限行规则1. 成都公交专用道的背景在我们这个美丽的成都，交通总是个热门话题，尤其是在早高峰和晚高峰的时候，简直是“人山人海”。

你想，大家都急着上班，公交车也是拼命想赶时间，有时候就是个“乌龟”速度，让人心急如焚。

为了改善这种情况，成都的交通部门推出了公交专用道，目的就是让公交车能飞起来，带我们准时到达目的地。

说实话，这个措施真是及时雨，给我们这群上班族和学生们带来了不少便利。

可是，专用道也有它的限行规则，咱们得好好聊聊。

2. 公交专用道的限行规则2.1 限行时间首先，大家得知道限行的时间，这可是关键。

一般来说，公交专用道的限行时间是早上7点到9点，晚上5点到8点。

这段时间，非公交车就得“闪开”，否则可就要交罚款哦！想象一下，早高峰的时候，路上能飞奔的公交车多么让人羡慕。

而你如果在这条道上开车，那可就尴尬了，交警叔叔可不会心疼你，罚单送上门来，心里那个肉痛啊！2.2 限行区域再说说限行的区域，这个也很重要。

成都的公交专用道一般集中在主要的干道上，比如春熙路、人民南路这些繁华地段。

要是你开车路过这些地方，最好提前做好功课，不然一不小心就闯进了专用道，那后果可不堪设想，跟捅了马蜂窝似的，惹一身麻烦。

这里的专用道可是硬性规定，一定得遵守，不然就得承担罚款的后果。

3. 公交专用道的意义3.1 提高公交效率公交专用道的设置，不仅让公交车能更快到达目的地，也极大提升了公共交通的效率。

这就好比给公交车装上了“火箭”，一旦在专用道上跑，分分钟就能甩掉后面的车流，真是爽！而且，大家也知道，公交车一旦快起来，越来越多人愿意选择坐公交，这样一来，减少了私家车的使用，交通压力自然就小了不少。

3.2 保护环境当然，选择公共交通出行，不仅仅是为了方便，更是为了保护我们的环境。

随着私家车的增多，空气质量也开始变差。

而公交车上坐着的人多了，开车的人少了，空气也能变得更清新。

就像我们常说的，保护环境，人人有责嘛！而公交专用道就是为这个目标而生的，让大家都能坐上便宜又环保的公交车，何乐而不为呢？4. 总结所以，朋友们，以后走在成都的街头，看到公交专用道，一定要记得遵守规则哦！开车的朋友们，咱们的车子可不能在那儿“逗留”，让公交车先走，咱们再慢慢享受沿途的风景，心情也会好很多。

不按导向标志行车应该怎么处罚如果开车没有按照标线的导向车道行驶，那是要收到惩罚的。

下面就让小编来告诉你不按导向标志行车处罚规定，欢迎大家阅读!不按导向标志行车处罚规定常见的不按照导向车道行驶有：违规进入专用车道、在不允许掉头或禁止左转弯的路段掉头或左转弯、在交叉路口不按导向标线行驶在相应车道。

如果是违规进入专用车道：比如公交车专用车道、非机动车道，会扣3分，罚款100-200，各地的罚款有差异，应该按照当地城市的规则来处理。

在不允许掉头或禁止左转弯的路段掉头或左转弯：扣3分，交100-200的罚款。

在交叉路口不按导向标线行驶在相应车道：这些司机就喜欢在交叉路口不按导向标线行驶，还有闯红灯的现象，这样会扣6分，罚款400.不按导向车道行驶扣几分一、根据《道路交通安全违法行为记分分值》机动车驾驶人有下列违法行为之一，一次记3分：(六)驾驶机动车在高速公路或者城市快速路上不按规定车道行驶的;二、根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第四章道路通行规定第二节机动车通行规定第五十一条机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口，应当按照下列规定通行：(一)在划有导向车道的路口，按所需行进方向驶入导向车道;(二)准备进入环形路口的让已在路口内的机动车先行;(三)向左转弯时，靠路口中心点左侧转弯。

转弯时开启转向灯，夜间行驶开启近光灯;(四)遇放行信号时，依次通过;(五)遇停止信号时，依次停在停止线以外。

没有停止线的，停在路口以外;(六)向右转弯遇有同车道前车正在等候放行信号时，依次停车等候;(七)在没有方向指示信号灯的交叉路口，转弯的机动车让直行的车辆、行人先行。

相对方向行驶的右转弯机动车让左转弯车辆先行。

交通标线常识1、车行道中心线。

颜色为白色或黄色，作用是分隔对向行驶的交通流。

2、车道分界线。

白色虚线，用来分隔同向行驶的交通流。

3、车行道边缘线。

白色，用来表明车行道边线。

4、停止线。

白色，表示车辆等候放行信号，或停车让行的停车位置。

公交车辆调度和运营监控管理制度公交车辆调度与运营监控管理是公共交通运输领域中非常重要的一项工作，它对于提高城市交通运输效率、保障民众出行安全、改善交通环境具有重要意义。

为了更好地管理和监控公交车辆的调度和运营，制定一套科学合理的制度势在必行。

一、车辆调度管理制度车辆调度管理是指根据城市交通运输的需求以及车辆运行情况，合理调配公交车辆的出行时间、路线和车辆数量，以提高运输效能和服务质量。

下面是车辆调度管理制度的几个要点：1.调度中心设立每个城市应建立统一的车辆调度中心，负责协调和管理公交车辆的调度工作。

调度中心应当具备现代化的调度系统，能够实时监控车辆的运行情况，并做出相应的调度决策。

2.调度员配备调度中心应配备专职调度员，他们应经过专门的培训，具备较强的调度能力和应急处理能力。

调度员需要根据实时信息，灵活地安排车辆的出行时间和路线。

3.实时监控系统调度中心需要安装实时监控系统，通过GPS定位等技术手段，随时掌握车辆的位置、速度以及到站情况。

这样可以及时发现并解决车辆运行过程中出现的问题。

二、运营监控管理制度运营监控管理是指对公交车辆的运行过程进行监控和管理，以提高运输安全、服务质量和运营效率。

以下是运营监控管理制度的几个要点：1.车辆安全管理车辆安全是公交运营中的首要问题，需要建立健全的管理制度。

要定期对车辆进行检查和维护，确保车况良好，及时处理隐患。

同时，要加强驾驶员的培训，提高他们的驾驶技术和安全意识。

2.乘客服务管理公交车是城市居民出行的重要工具，提供优质的乘客服务至关重要。

要加强对驾驶员的服务意识培养，确保他们礼貌待客、文明驾驶。

同时要建立客户投诉处理机制，及时解决乘客的问题和意见。

3.运营数据统计与分析要建立科学的运营数据统计与分析系统，对公交车辆的运行情况进行全面的记录和分析。

通过对数据的统计和分析，可以及时评估运营情况，调整运营策略，提高运营效率。

三、车辆调度与运营监控管理制度的意义车辆调度与运营监控管理制度的实施对于城市公共交通的健康发展具有重要意义：1.提高运输效率和服务质量通过科学合理的调度和监控，可以提高车辆的利用率和运输效能，减少车辆的滞留和拥堵，提高乘客的出行效率。

公交专用车道的规定公交专用车道是指为公交车辆专门设立的道路交通设施，其目的是为了提高公交运输效率，减少公交车辆行驶时间，提供更好的公交服务。

在中国，公交专用车道的规定主要包括以下几个方面：第一，公交专用车道的设置。

公交专用车道一般设置在道路的最右侧或者最左侧，且与其他车道隔离，用黄色虚线或者实线进行标识。

车道宽度应能够满足公交车辆的通行需求，并设置合理的车道标线和道路标志，便于驾驶员识别。

第二，专用车道的用途。

公交专用车道主要供公交车辆通行，其他车辆在必要时可以使用公交专用车道进行变道，但不得在公交专用车道上长时间行驶。

除公交车辆外，其他车辆不得在公交专用车道上停车、借道、掉头或者超车。

第三，公交专用车道的时段。

公交专用车道主要在交通拥堵时期会设立临时公交专用车道，一般为早晚高峰时段。

在这些时段，公交专用车道仅供公交车辆使用，其他车辆不得进入。

在非高峰时段，某些城市的公交专用车道可能会对非公交车辆开放。

第四，公交专用车道的限速。

公交专用车道上的车辆应按照规定的限速行驶，一般限速较低，这是为了保证公交车辆安全行驶和避免交通事故的发生。

驾驶公交车辆的人员应按照交通规则和限速要求行驶，注意安全，提高驾驶技术水平。

第五，违法行为和处罚。

对于违反公交专用车道规定的驾驶员，交通管理部门将进行相应执法行动，对非法占用、超车、停车等行为进行处罚，包括罚款、扣分、暂扣驾驶证等。

总之，公交专用车道的规定旨在提高公交运输的效率和服务质量，缓解交通拥堵，提升城市交通运输的整体水平。

但是，由于专用车道的设置和管理需要多个部门的协同配合，以及对驾驶员的宣传和引导，需要社会各界的共同努力，才能发挥出其应有的效果。

大连公交专用道使用规则1.专用道的定义和标识：大连市市区内的主干道上设有公交专用道，用于公交车辆的通行。

这些专用道通常会通过特殊的标线、标志和交通信号灯来标示。

2.专用道的时间限制：大连市公交专用道通常设有时间限制，一般为早上7点至晚上9点。

在这个时间段内，专用道只允许公交车辆通行，其他车辆禁止使用。

3.专用道的车辆限制：公交专用道仅限公交车辆通行，其他车辆包括私家车、出租车等一律禁止使用。

违反此规定的车辆将被处以罚款。

4.车辆通行的要求：公交车辆在专用道上行驶时，应按照交通规则和相关法律法规的要求行驶。

应保持安全距离和速度，不得超速行驶，不得随意变更车道。

5.禁止占道停车：专用道上禁止一切车辆占道停车。

特别是私家车、货车等非公交车辆不得在专用道上停车，否则将被依法处罚。

6.禁止私自封闭专用道：任何单位或个人不得私自封闭公交专用道，禁止在专用道上进行施工、停放堆放货物等。

如确需临时封闭，需要提前报备相关部门并得到批准。

7.安全文明驾驶：公交车辆驾驶员要始终保持高度的安全意识，遵守交通规则，文明驾驶。

在运营过程中，要注意道路情况，留意乘客上下车，确保乘客安全。

不得私自更改路线、临时停靠等。

8.对违规行为的处罚：对于违反公交专用道使用规则的车辆和驾驶员，将视情节轻重给予处罚。

通常包括罚款、扣分等处罚措施。

对于严重违法行为，还可能依法追究刑事责任。

总结起来，大连公交专用道使用规则主要是为了保证公交车辆在主干道上的顺畅通行。

专用道的设立和使用是为了提供便捷高效的公共交通服务。

在使用专用道的过程中，公交车辆及驾驶员应始终遵守交通规则，确保乘客的安全。

同时，大连市交通管理部门也将对违反专用道使用规则的车辆和驾驶员进行严厉处罚，以确保专用道的畅通无阻。

广州市公交专用道管理办法第一条目的与适用范围为优化城市交通资源配置，提高公共交通效率，保障市民出行便利，特制定本办法。

本办法适用于广州市行政区域内公交专用道的规划、建设、使用和管理。

第二条公交专用道定义公交专用道是指在城市道路上划定的，供公共交通车辆专用行驶的车道。

第三条管理部门广州市交通委员会负责公交专用道的规划、建设、维护和管理。

具体工作由市公交集团和相关部门配合执行。

第四条规划与建设公交专用道的规划应符合城市总体规划和交通发展需求，优先考虑人口密集区域和交通流量较大的路段。

建设应确保道路安全、畅通，并符合国家相关标准。

第五条使用规定1. 公交专用道仅限于公共交通车辆使用，其他车辆不得擅自进入。

2. 特殊情况下，如紧急救援车辆、工程抢险车辆等，可在公交专用道上通行。

3. 公交专用道的使用时间应根据实际情况设定，并向社会公布。

第六条管理与监督1. 管理部门应定期对公交专用道进行巡查，确保道路设施完好，交通秩序良好。

2. 对违反公交专用道使用规定的车辆，管理部门应依法予以处罚。

3. 鼓励市民监督公交专用道的使用情况，对违规行为进行举报。

第七条宣传教育管理部门应通过多种渠道加强公交专用道的宣传教育工作，提高市民对公交专用道重要性的认识，引导市民合理使用公共交通工具。

第八条法律责任违反本办法规定的行为，由交通管理部门依法处理。

构成犯罪的，依法追究刑事责任。

第九条附则本办法自发布之日起施行，由广州市交通委员会负责解释。

通过上述办法，旨在规范广州市公交专用道的使用，提高公共交通服务水平，促进城市交通可持续发展。

占道行驶怎么处罚占道行驶在现实生活中可以说是非常的常见，那么占道行驶怎么处罚呢?接下来就跟着店铺一起去看看占道行驶处罚规定吧。

占道行驶处罚标准占道行驶，右侧超车，无论在哪个地方，这两种行为都屡见不鲜。

占道并不仅仅是指机动车到与非机动车道的侵占，也包括，快慢车道、公交车道、应急车道的侵占。

这往往会导致车辆追尾、车辆相撞的交通事故的发生。

并且，对于占道行驶行为，我国仅有处警告或者二十元以上二百元以下罚款的惩罚。

只有在侵占应急车道时才会按照《道路交通安全法》相关规定，进行记6分、罚款200元的处罚。

违章占道扣分标准驾驶机动车遇前方机动车停车排队或者缓慢行驶时，借道超车或者占用对面车道、穿插等候车辆的扣2分;驾驶机动车在高速公路或者城市快速路上不按规定车道行驶的扣3分;驾驶机动车在高速公路或者城市快速路上违法占用应急车道行驶的扣6分。

违章停车处罚标准一、违章停车扣多少分违章停车扣分，具体看停车的位置，根据位置实施不停的罚款和扣分方式。

违章停车扣分，按标准是200元以下，扣3分以下。

但要看当地具体标准。

根据《中华人民共和国道路交通安全法》的最新规定，该法律规定违章停车只罚款不扣分。

二、违章停车罚多少钱违章停车有如下的处罚规定：(一)不按规定临时停车的，主要是指驾驶员在驾驶车辆时，违反《中华人民共和国道路交通管理条例》第62条的行为，包括：1、按顺行方向靠道路左侧停车，且驾驶员未离开车辆的。

2、在交叉路口、铁路道口、弯路、窄路、桥梁、陡坡、隧道以及距离上述地点20米以内的路段停车的。

3、在公共汽车站、电车站、急救站、加油站、消防栓或消防队门前以及距离上述地点30米以内的路段停车的。

4、公共汽车、电车在站点以外的地方停车的。

5、夜间临时停车的，不开示宽灯的。

有上述行为的，罚款五元。

(二)违反停车规定停放车辆的，主要是指驾驶员驾驶车辆时，违反《中华人民共和国道路交通管理条例》第61条的行为，包括：1、在禁止停放车辆的地方停放车辆的。

xx县城市公交专用车道通行管理办法随着xx城区首期公交专用车道的建设，为了加强公交专用车道管理，提高车道利用效率，改善城区交通秩序，针对本地道路交通状况，特制订本办法。

第一条为了优先发展城市公共汽车客运事业，加强城市公交专用车道通行的管理，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《xx省实施<中华人民共和国道路交通安全法>办法》等法律、法规的规定，结合本地实际，制定本规定。

第二条公交专用车道是指专供公交车辆和单位大型班车(7座及以上的大型客车)通行的道路。

本县城区城市公交专用车道（以下简称公交专用车道）的通行及其监督管理适用本规定。

第三条县公安机关交通管理部门负责县城公交专用车道通行的监督管理。

交通运输、城市管理、城乡规划等有关部门应当按照各自职责，共同做好公交专用车道通行的监督管理工作。

第四条县公安机关交通管理部门应当按照国家有关规定，在具备条件的城市道路上设置公交专用车道，施划、设置相应的标志标线和提示牌，保证城市公共汽车（以下简称公共汽车）优先通行。

第五条公交专用时间段内，在已设置了公交专用车道的城市道路上，公共汽车应当在公交专用车道内通行。

公共汽车左转应当按照标志标线、提示牌的指示驶离公交专用车道，公交专用车道内公共汽车不得超车。

公共汽车遇交通事故、车辆抛锚等特殊情况可临时借用其他车道通行。

第六条禁止公共汽车以外的其他机动车辆（以下简称社会车辆）在公交专用时间段内进入公交专用车道内行驶，执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车除外。

其他时间段，在保证公交车辆优先通行的基础上，其他车辆可以在公交专用车道行驶。

第七条出租车应在指定地点上下客，禁止占用公交专用道上下客。

社会车辆因出入沿路单位，需要临时借用公交专用车道右转的，不得影响公共汽车通行。

第八条禁止借用公交专用车道超车或占用公交专用车道停放各类车辆;公交站台区域严禁其他车辆停靠。

第九条禁止非机动车进入公交专用车道内通行。

公交车辆调度和运营监控管理制度公交车辆调度和运营监控管理制度是为了保障公交车辆运营的高效性和安全性而制定的一套管理规定。

通过科学合理地安排车辆运营，及时准确地监控车辆运行情况，可以提高公交运输的品质和效率，提升乘客出行体验。

以下是公交车辆调度和运营监控管理制度的内容和要求。

一、车辆调度管理1. 车辆排班为了满足不同时间段和路线的乘客需求，公交车辆需要进行合理的排班。

排班应根据市场需求和路线特点，合理安排不同类型车辆的数量和运行频次，尽可能减少乘客等待时间。

调度人员应根据运行情况，随时调整车辆数量和班次，确保路线上的车辆供给与乘客需求相匹配。

2. 时刻表管理制定和执行准确的时刻表对于保障公交车辆按时到达是至关重要的。

时刻表应以实际运行情况为依据，考虑交通状况、客流量等因素，制定合理的发车间隔和到达时间。

时刻表的执行应严格按照要求进行，如有变动应及时通知调度员和乘客，并提供合理解释。

3. 停靠点管理公交车辆在行驶过程中需要停靠在固定的站点，方便乘客上下车。

停靠点应设置在交通便利、客流量较大的位置，保证乘客出行的便利性。

调度员应定期检查和维护停靠点的设施设备，确保其正常运行并保持整洁。

4. 调度员管理调度员是车辆调度的核心人员，需要具备良好的组织和协调能力。

调度员应做到熟悉车辆运行情况、掌握时刻表和车辆排班信息，随时准确地指导和调度驾驶员的工作。

同时，调度员还应及时记录和报告运行异常情况，并与相关部门协调解决问题。

二、运营监控管理1. 车辆定位监控为了全面了解公交车辆的实时位置和运行状态，需要安装车载GPS 定位设备，并与中心监控室进行连接。

通过定位系统，可以准确追踪车辆的运行轨迹，及时掌握车辆的动态情况。

监控室的工作人员应通过系统实时监测车辆运行情况，并及时进行预警和指导。

2. 视频监控管理为了加强对车辆内外环境的监控和管理，公交车辆需要安装视频监控设备。

视频监控应全方位覆盖车辆内外环境，保证公交车辆运营的安全性和有序性。

公交站牌管理制度一、公交站牌管理制度的必要性1. 提升城市形象：公交站牌是城市交通运输系统的窗口，其整洁、美观、规范的设置能够提升城市形象，增强市民对城市的认同感。

2. 提高服务水平：规范的公交站牌设置可以为乘客提供准确的出行信息，方便市民乘坐公交车，提高公共交通的服务水平。

3. 保障安全有序：合理设置公交站牌可以减少乘客等候车辆的时间，缓解交通拥堵，提高道路交通的秩序和安全性。

4. 规范管理运营：建立健全的公交站牌管理制度，有利于明确责任分工，提高管理效率，保障公交站牌的正常运营和维护。

二、公交站牌管理制度的内容1. 公交站牌设置规范（1）设置原则：公交站牌应符合城市规划、公交线路规划和站点需求，避免盲目设置和重复设置。

（2）位置要求：公交站牌应设置在方便乘客识别和候车的位置，与道路、车站、建筑物等环境协调一致。

（3）标识清晰：公交站牌应清晰标识公交线路编号、站点名称、上下车方向等信息，保证乘客能够准确找到乘车点。

2. 公交站牌管理责任（1）管理部门：市政交通部门应加强对公交站牌的统一管理，制定具体的管理办法和规定，指导各区县交通部门及公交企业做好站牌的管理工作。

（2）责任单位：各区县交通部门及公交企业应划分管理责任范围，明确站牌设置、维护和更新的责任主体，建立健全站牌管理人员队伍。

3. 公交站牌维护保养（1）定期巡查：各管理单位应定期对公交站牌进行巡查，检查站牌的完整性、清洁度和信息准确性，及时发现并排除故障。

（2）责任追究：对于损坏、污损、信息错误等站牌问题，应及时跟踪、报修和维护，对于责任人员进行追究。

4. 公交站牌维护资金（1）经费保障：市政交通部门应划拨专项资金用于公交站牌的设施、维护和更新，确保公交站牌的正常运营利用。

（2）资金管理：公交企业应加强对站牌维护资金的管理和使用，建立专门的资金账户，公开透明地使用资金。

5. 公交站牌信息发布（1）信息更新：公交企业应及时更新站牌上的公交线路、发车时间等信息，保证最新信息的及时发布。

导致收费车道识别率低于90%的问题汇总高清车牌识别器，用于收费车道车辆车牌识别,在使用过程中，有时识别率未达标，第一反应会是车牌识别器故障，导致识别率降低，但也存在其他因素导致车牌识别率降低，主要有以下几种情况：1、漏车：由于车检器或线圈未能给予抓拍设备信号，导致车辆漏抓，漏车数量多，会导致识别率严重下降。

2、跟车：入口车道车流量大，无法一车一栏时，由前车遮挡后车车牌，导致设备无法识别车辆，未识别数据增多，导致识别率下降。

3、识别器未开:由车道收费软件中识别器未开启，车牌识别器抓拍，收费软件内过车车辆无车牌显示，导致识别率降低，可以手动开启识别器，但无法连接识别器时，需检查设备以及网络连接是否正常。

4、车检器信号：车牌识别器需要常开亮信号，若给予常闭信号，会导致车辆离开线圈进行抓拍，识别车辆无识别结果，严重影响识别率。

5、网络IP:车道网络IP设置错误，和识别器不在同一网段会导致车牌识别识别数据上传失败，车牌识别器IP被占用，都会导致数据遗失，识别率下降。

6、收费软件问题：当车道工控机更换硬盘后，识别器动态库没有及时更新或得到平台认证后，直接会导致抓拍数据无法调取使用。

7、线圈：线圈切割角度也会影响识别结果，车牌识别抓拍距离一般在6米至8米距离，线圈距离与之相对应，切割位置也不该超过收费窗口，避免车辆收费完成后进行抓拍，直接影响识别率。

8、系统平台问题：无牌车、遮挡号牌车、污损车牌的车辆在沪杭甬平台默认为识别错误车辆，直接影响识别率。

9、人为因素：当车流量大的时候，车辆还没到收费亭，收费员为了节约时间，通过手输车牌末三位随即写卡录入发卡，这一现象也是直接导致识别率下降的原因。

10、识别器被剐蹭：由于大车过收费车道时，车牌识别器被剐蹭到，导致清晰度及抓拍角度偏差，影响识别，角度偏差和清晰度差会导致设备无法在正常角度检测车牌进行识别，识别率下降。

11、设备问题：车牌识别器故障了将直接无法进行识别。

成都公交专用道规定成都市公交专用道规定为了提高成都市公交运输效率和乘客出行质量，保障公交车的通行权益，成都市交通管理部门于近期制定了一系列公交专用道规定。

下面将为大家介绍成都市公交专用道规定的内容。

一、公交专用道的范围和标识成都市公交专用道是指为公交车辆划设的专门通行道路，用以提高公交车的运行速度和行程的准点率。

公交专用道一般设置在城市主干道和交通繁忙的路段。

公交专用道标识包括蓝底白字的“公交车道”标志和白色大字“公交专用道”地面标线。

二、公交专用道的使用条件1. 只有市区内的具备《道路交通安全法》规定的公交车辆、出租车、校车等特定车辆才可以进入公交专用道。

2. 客运车辆，如旅游大巴、长途客车等不属于公交车辆的车辆禁止在公交专用道通行。

三、公交专用道的通行规定1. 公交专用道实行单向通行，禁止逆行。

车辆在进入公交专用道之前，应当严格按照交通标志和信号灯的指示行驶。

2. 公交专用道的通行速度应与交通流速度保持一致，车辆禁止超速行驶。

3. 公交专用道上最左侧车道为公交专用道，其他车辆禁止占用公交专用道。

除了必要的超车、变更车道等情况外，其他车辆应当尽量避免在公交专用道上行驶。

4. 公交专用道右侧为上下客车道，公交车可以在此区域停靠上下客人员，其他车辆不得占用上下客道。

5. 公交专用道上停车的非公交车辆应当离公交专用道右侧边缘3米以上。

四、公交专用道的违规处罚对于违反公交专用道规定的车辆，有关部门将依据《道路交通安全法》相关条款进行处罚。

1. 非公交车辆占用公交专用道，将依法被处以罚款200元，并扣除3分驾驶证分数。

2. 非公交车辆逆行进入公交专用道，将依法被处以罚款200元，并扣除3分驾驶证分数。

3. 公交车辆占用上下客道非正常停靠，将依法被处以罚款200元。

疏导城市交通，提高公交效率是成都市政府长期以来的目标，公交专用道的建设和管理是实现这一目标的重要举措之一。

公交专用道的规定对于保障公交车辆优先通行，提高乘客出行效率和舒适度具有重要的意义。

高铁公交专用道拍照规则
一般情况下7:00~9:00，17:00~19:00是高铁公交专用道禁行时间，要是车子开到高铁公交专用道就可能会被抓拍。

高铁公交专用道抓拍是需要3张照片的，第一张是瞬间违章图片，第二张是号牌识别图片，第三张是全景图片。

这三张照片，可以直接看到车子的车牌，还有占用高铁公交专用车道的情况，能对车子是否有占用公交车车道做判断。

司机们也不要有侥幸心理，高铁公交专用车道的摄像头都是24小时开机拍摄，而且被抓拍的图片保存时间一般是一周。