目录1.概述 (3)1.1船型与性能 (3)2.用途 (3)3.作业水域及环境条件 (3)3.1 作业水域海况 (3)3.2目标搬运物件主要规格、数量及尺度： (4)4.规范、规则、证书、船级 (4)4.1适用规范 (4)4.2提供的证书 (5)5.主要性能 (5)5.1主要参数 (5)5.2干舷 (6)5.3储备浮力 (7)5.4稳性 (7)6.拖航时间 (7)7.线型 (7)8.总布置 (7)9.船体结构 (9)10.船舶舾装 (9)10.1系泊设备 (9)10.2 移船设备: (10)10.3 起重机 (12)10.4信号设备 (13)10.5救生设备 (13)10.6消防用品 (14)10.7梯子 (14)10.8栏杆和扶手 (14)10.9门、窗、盖 (15)10.10舱室舾装 (15)10.11油漆 (17)10.12放水塞 (17)1.概述1.1船型与性能本船为钢质、箱型船体、四角设塔楼、无脊弧无梁拱方甲板、雪橇型艏、圆舭、艉船底斜切并设三只分水踵，可在遮蔽海域和港池内进行半潜作业以及在无限航区进行拖带的非自航无人甲板驳。
本船拖航时船上保持无人状态。
施工作业休息时，可为施工人员提供具有12个床位的休息舱室及必要的生活设施。
2.用途本船具有25000吨级举力（遮蔽海域和港池内进行半潜作业操作），主要用于承载在友联船厂孖州岛修船基地模块场地建造的船舶、船舶分段、平台、海洋工程模块的下水。
在它们建造完成后，通过滑道和气囊移运方式，移运上半潜驳，然后拖到邻近水域下潜，让这些船舶或平台漂浮，达到下水目的。
除此用途之外，亦可当作普通半潜驳或甲板驳，用于海上大型物件的运输和装载，如：吊机、大型构件、海洋工程钢结构、小型船舶、沉箱等物件的装载和运输。
或配合从事海上工程作业和港口建设。
有时为了装卸宽度超过船宽的大型构件，在水深不大于18m的前提下，也可拆除尾塔楼，将尾塔楼下的压载水舱进水口及泵舱通道密封，然后下潜，装完构件后，起浮至拖航吃水，再将尾塔楼安回原处。
拖运到目的地后，反着操作，完成卸载。
3.作业水域及环境条件3.1 作业水域海况本船适用于：在无限航区进行拖带，在遮蔽海域和港区内进行半潜作业。
作业水域海况：流速≤2.0 m/s；按《钢质海船入级规范》（2006）第2分册、第1章、第9节1.9.6对半潜船稳性考核的海况为：蒲氏风级不超过6级，有义波高不超过0.5m的水域；或蒲氏风级不超过4级，有义波高不超过1 m的水域。
3.2目标搬运物件主要规格、数量及尺度：船 型尺度重量重心高度吃水受风面积(t)(m)(m)(m2) 30000t自航起重船75x40x12.8100009 4.2侧投影面积35000t半潜驳90x42x9.55000 6.8 2.4侧投影面积5000t起重船100x47x18.2720012.8 2.3侧投影面积浅水铺管船85x46x13.585009.5 2.5侧投影面积300尺自升式平台71.32x63.4x7.621100012 4.2～1087 350尺自升式平台69.125x62x8.01250013.5 4.5～1200勘探3号91x64(71)x61400032.5 5.6～1380南海5，6号72x70x7.61300024.5 6.2～13804.规范、规则、证书、船级4.1适用规范4.1.1本船按无限航区进行拖带、在遮蔽海域和港区内进行半潜作业、非机动船舶、拖带时无人、作业时配员的船舶进行设计。
符合下列规范、规则、法规的要求，并入CCS船级。
1.《钢质海船入级规范》（2006）及其2007修改通报2. 《船舶与海上设施法定检验规则－国际航行海船法定检验技术规则》（1999）及修改通报3. 《船舶与海上设施法定检验规则-国内航行海船法定检验技术规则》（2004）及2006年修改通报的有关条款。
4.《船舶与海上设施法定检验规则-海上拖航法定检验技术规则》（1999）5. 《材料与焊接规范》（2006）其2007修改通报4.1.2对半潜驳的其他有关规定及参考文件：本船在设计、建造中尽量采用我国国标、行标。
本船所设计图纸按中国船级社要求送审并经船东认可。
4.1.3船级本船入级：★CSA，Semi-Submersible Vessel ，Submerging within R3 & Harbour, Pontoon Barge4.2提供的证书船厂在交船时应向船东提交下列证书：（1）船舶适拖证书（2）船舶吨位证书（3）船舶载重线证书（4）船舶构造安全证书（5）船舶设备安全证书（6）国际油污染预防证书（7）建造厂证书5.主要性能5.1主要参数船长L 140.00 m型宽B 56.00 m型深D（至承载甲板）8.80m塔楼长:艏塔楼长12.80 m艉塔楼长12.00 m塔楼宽:艏塔楼宽13.30 m艉塔楼宽 4.90 m塔楼高h（承载甲板至顶甲板）16.40m卸载空船吃水do ～1.70 m拖航时最大载重W ～25000t下潜时最大载重W ～15000t甲板承载面积S ～6460 m2拖航吃水～5.75 m排水量(d=5.75时) ～43637 t最大沉深d（至基线）16.80 m最大沉深时排水量(d=16.8时) ~71825 t最大沉深时干舷F ~8.41 m肋骨间距S 0.8 m纵骨间距S L0.7 m5.2干舷5.2.1本船干舷按照中华人民共和国海事局2004年《船舶与海上设施法定检验规则》“国际航行海船法定检验技术规则”第三篇的规定和IMO Resolution_MSC 143.77 载重线公约新附则B 的有关对无限航区“B”型船的要求进行计算。
本船设计吃水d=5.75m,(拖航吃水)，按规范要求，夏季干舷F＝2961mm本船实取干舷F＝3070mm5.2.2最大沉深时的干舷最大沉深吃水d（至基线）＝16.80 m时，顶甲板干舷F＝8.41 m, 滿足有关规范的要求。
5.3储备浮力本船最大沉深水线以上第1层甲板以下部分的储备浮力比率为3.81%（储备浮力为2733.28t）；本船最大沉深水线以上第2层甲板以下部分的储备浮力比率为5.51%（储备浮力为3958.55t）；均满足有关规范对储备浮力比率的要求。
5.4稳性本船稳性按《船舶与海上设施法定检验规则－国际航行海船法定检验技术规则》（1999）的有关要求进行核算，所核算的有关航行状态，均满足有关规范的要求。
6.作业时间作业时可供油水时间：30天。
7.线型本船为单体箱型结构方驳型、雪橇型艏、圆舭、艉船底斜切并设三只分水踵、承载甲板无梁拱、承载甲板以上四角有塔楼。
8.总布置本船主体为方驳型，四角设安全塔楼，首尾左右塔楼通过泵舱首尾横向管弄、纵向管弄可相互连通。
承载甲板以下分别作如下布置：①承载甲板以下由三道纵向水密舱壁和九道横向水密舱壁分隔成三十二只压载水舱；②艏部FR153~FR163、艉部FR13~FR19居中设干式泵舱，布置压载泵组、阀箱等；泵舱的横向管弄直通舷侧：首尾泵舱间以两条纵向管弄相通；③艏部泵舱后FR150~FR153设燃油舱和淡水舱各一只，燃油舱和淡水舱间设一空舱相隔。
承载甲板上做如下布置：承载甲板上两舷、首尾处设带缆桩，其中两舷及尾部为沉入式的(低于甲板)，首部设有拖航眼板。
艏塔楼根部内角设防撞挡板，以防止发生意外时撞坏塔楼结构。
四个塔楼安全甲板和顶甲板之间分别做如下布置：①首部右舷设16.80m平台居所和22.60m平台集中控制室两层，上下设斜梯相连；下层布置3个4人间、一个厕浴室，一个储藏室，层高为5.80 m（舱室凈高封为2.5m）；上层布置集中控制室、一个厕浴室，一个充放电室，一个服务间，一个会议室，层高为2.60 m，并设斜梯通向顶甲板，斜梯开口处设防风雨的顶棚。
顶甲板上设一台组合锚绞车、一个蓄电池室、了望室。
了望室的顶上设桅杆。
②首部左舷16.80m平台设发电机舱，布置三台发电机及监视室等，层高为5.80 m，并设斜梯通向上层。
22.60m平台设更衣室、空舱、消防控制室、冷却水箱，并设斜梯通向顶甲板，斜梯开口处设防风雨的顶棚。
顶甲板上还设一台组合锚绞车、一个、一台3.5t×8m物料吊、吊口、机舱逃口、CO2室。
③尾部左右舷同样设上下两层，上层左右舷各设一个工作室，一个楼梯间。
下层左右舷各设一个空舱、一个楼梯间。
下层层高为5.80 m，上层层高为2.6 m，层间设有斜梯相通。
上层设有直梯通向顶甲板。
④艏及艉16.8m平台(安全甲板)和泵舱之间有直梯或直梯与斜梯相组合梯相连，便于船员在舱内通行。
⑤在艏塔楼外的内侧从承载甲板至塔楼顶甲板设安全斜梯，在船的非沉浮状态，可从承载甲板直通至塔楼顶甲板。
在艉塔楼的前部内侧布置有斜梯，在船的非沉浮状态，也可从承载甲板直通至塔楼顶甲板。
艉部左右塔楼顶甲板上各设有单卷筒移船绞车一台，负责半潜驳的移船、定位、锚泊。
首尾塔楼前后锚悬挂处设有锚托架。
9.船体结构本船主船体为方驳型，雪橇型艏、圆舭、艉船底斜切。
船体构件按2006年CCS“钢质海船入级规范”中第2分册第15章对半潜船的要求进行计算。
承载甲板为货物堆放区，甲板载荷按10t/m2计算。
主体结构采用如下形式：承载甲板以下由三道纵向水密舱壁和九道横向水密舱壁，将主船体分隔成：三十二只压载水舱、二个泵舱、一个燃油舱、一个淡水舱；承载甲板和船底为纵骨架式，舷侧和纵舱壁也为纵骨架式；横向强框架间距均为2.4m，甲板纵桁间距为2.1m，纵骨间距为0.7m；每个纵桁与强横梁交叉点设有支柱，在约5米范围内至少有一个支撑负荷大于150吨的局部负荷支撑点，有三个支撑负荷大于100吨的局部负荷支撑点和五个支撑负荷大于25吨的局部负荷支撑点。
横舱壁为平面舱壁，设垂直扶强材、水平桁及垂直桁。
塔楼结构：承载甲板四角设塔楼，塔楼结构均为横骨架式，并与主船体舷侧结构对应，并适当设置强框架。
本船为钢质全焊接结构，全船均用普通强度船用钢，钢级均为CCSA 级。
10.船舶舾装10.1系泊设备按《CCS钢质海船入级规范》（2006年）要求：计算本船舾装数为3619.6。
10.1.1本船选用：(1)首锚2个, 尾锚2个，均为AC14大抓力锚，每只重8325 kg；(2)首锚用锚链 AM3-81 总长687.50m (左锚链330m。
右锚链357.5m)尾锚锚索采用镀锌钢索：6×37- 50-1770，破断负荷为1410KN，每根长300 m；(3)拖索：镀锌钢索1根，6×37-56+7-1770(MPa) 长300m，破断负荷为1630KN；(4)系船索： 56尼龙复合缆索8根，每根长200 m。
破断负荷为652KN；10.1.2主要系泊属具配备：主甲板沉入式带缆桩： 11只，Φ630 (仿GB/T554-1996 B型 ) 主甲板及塔楼嵌入式带缆桩 7只，Φ630 (仿GB/T554-1996 B 型 )导缆器：四滚柱导缆器6只，均为可开式。
