船体说明书

1、船舶总体1.1 船舶航区及用途本船为航行于沿海及香港水域的钢质甲板驳船，运载一般货物。

1.2 船型本船为单底、单甲板纵骨架式的箱型船只。

1.3 规范、规则本船按中国船级社《钢质海船入级规范》(2009)及中华人民共和国海事局《国内航行海船法定检验技术规则》(2004)和《国内航行海船法定检验技术规则•修改通报》（2006、2008）以及香港特别行政区政府海事处《第I、II及III类别船只安全标准》相关要求进行设计。

2、概述：2.1 主要参数和性能总长L OA49.80m设计水线长L WL 49.80m型宽 B 18.30 m型深 D 3.66m设计吃水 d 2.90m结构吃水d j 3.00m肋骨间距s 1.66m纵骨间距s 0.57m满载排水量△2640.611t方形系数C b0.963横剖面系数C m 1.000水线面系数C w0.999总吨位GT 1104净吨位NT 928船员 4 人2.2 稳性本船稳性满足香港特别行政区政府海事处《第I、II及III类别船只安全标准》对航行香港水域的非自航驳船（包括平甲板驳船）的稳性要求。

2.3 干舷本船干舷满足香港特别行政区政府海事处《第I、II及III类别船只安全标准》对航行香港水域的非自航驳船（包括平甲板驳船）的要求。

2.4 船员定额本船船员定额4人。

2.5 总布置概况2.5.1本船强力甲板下主船体分4道水密横舱壁（#4、#11、#19、#26），2道贯通全船的纵舱壁，1道纵桁架，每个肋位设置横向桁架：2.5.2 主甲板主甲板自尾向首分别布置为：靠右拟装辅助吊机一台，#2~#8左右两舷设活动货舱围板，#8~#24左右两舷设固定货舱围板，#24+1100~#29+660左舷设动力锚绞车及起吊船艏跳板绞车，中前部有跳板。

2.5.3 船员甲板及顶蓬甲板船员甲板#25+300~#30-200：设有船员室、卫生间和厨房等，顶蓬甲板有日用水箱和燃油箱，左舷设下主甲板楼梯。

第 2 页本船为运输河鱼的专用船舶。

常年航行于长江三峡库区—三斗坪至重庆航段。

属b、j2级航区（段）的深舱舱口液货船。

具备夜行能力。

一、主尺度：总长 40.00 m 主机功率 176kw×2 垂线间长 36.50 m 载货量 100.00 t 型宽 6.00 m 满载水线长 38.00 m 型深 1.85 m 肋距 0.50 m 吃水 1.30 m 排水量 171.45t 方形系数 0.591 船员 6 人航速 22km／h二、船质及结构本船为钢质、横骨架式结构的单底、单甲板、焊接船舶双艉型线。

结构强度按ccs2002 年《钢质内河船舶入级与建造规范》及2004年《修改通报》对b 本船主船体设有横向水密舱壁7道，即（#5、#17、#33、#42、#51、#60、#69）将主船体分为8个舱。

#5至艉封板为艉尖舱兼压载舱，长2.5m；#5至#17为轴隧舱兼燃油舱，长6m； #17至#33为机舱，长8m；#33至#60为液货舱区域，纵中设有纵舱壁，将货舱分为6个独本船舱底每档设置实肋板，纵向设3道龙骨；舷侧为交替肋骨制，且上舷纵向设舷侧纵立的舱室；#60至#69为空舱，长4.5m； #69至艏为艏尖舱，内设锚链箱。

桁一道。

强力甲板横向与舷侧相同，强肋骨处设强横梁，其余为普通横梁。

货舱区域舱口围板兼甲板纵桁，纵向联通。

本船主船体结构构件规格如下：实肋板⊥5×200／6×60 （机舱内）普通肋骨∠56×36×5 ⊥5×175／5×50 强肋骨⊥5×150／5×50 中内龙骨⊥5×200／6×60 （机舱内）舷侧纵桁⊥5×150／5×50 ⊥5×175／6×65 强力甲板横梁∠56×36×5 旁内龙骨⊥5×200／6×60 （机舱内）舱壁扶强材∠56×36×5 ⊥5×175／5×50 强横梁⊥5×175／5×50 甲板纵桁⊥5×175／5×50 舱口围板⊥6×（180＋200）／8×60垂直桁⊥5×150／5×50 ⊥5×（150＋550）／50 （货舱口）第 3 页水平桁⊥5×150／5×50 支柱ο45×4 机舱口端横梁∠6×180／60 舱壁板√5三、总布置本船为中后机舱布置的双艉船。

1、类型及任务本船为钢质单底单甲板横骨架式渔业执法船，船型为尖头双艉节能船型。

按CCS《钢质内河船舶入级与建造规范》（2002）、ZC《内河船舶法定检验技术规则》（1999）B级、C级航区要求进行设计。

本船主要从事水上渔业执法工作。

2、主尺度及性能指标总长：水线长：型宽：型深：设计吃水：排水量：全船肋距：首舷弧尾舷弧主机型号： 6135ACa主机功率： 99kW×2减速比：：1发电机组： SB-HDT-12配X2105型设计航速： h车叶直径：续航力： 70h船员人数： 8人载员人数： 18人3、总布置概述本船为中尾机型船舶，两轴间距为。

首部设有二间居住室和一间会议室，均为沉舱式结构。

尾部为机舱棚及厨房、厕所。

驾驶室设于沉舱居住室的上部，其后还设有一间居住室。

主甲板的前后舱室之间设有的横向走道，全船外走道宽。

总布置主甲板下：尾～#6肋位：舵机舱#6～#19肋位：机舱#19～#31肋位：为沉舱形式，沉舱甲板距基线高。

其下#19～#25为左右燃油舱，#27～#31为左右清水舱。

左右舱之间留为宽的通道。

#31～#42肋位：为沉舱形式，沉舱甲板距基线高。

其下为空舱。

#42肋位～首：为艏尖舱。

主甲板：尾～#5肋位：尾工作区，上设机械式起艇装置和执法小快艇。

#5～#9肋位：左为厨房、右为盥洗间。

#9～#17肋位：机舱棚。

#17～#19肋位：横向走道。

#19～#31肋位：沉舱上右侧为两个船员舱室，左侧为1m宽内走道。

#31～#42肋位：沉舱上为会议室。

#42肋位～首：首甲板工作区，上设锚泊系泊设备。

驾驶甲板：#3～#19肋位：布置有烟囱、通风筒、上下梯道等。

#19～#26肋位：右为船员舱室，左为1m宽内走道。

#26～#33肋位：为驾驶室。

顶蓬甲板：#18～#30肋位：设有桅杆及航行信号、通导设备等。

本船主甲板首部设高的舷墙，其余舷墙高，舷墙上设有安全栏杆，共计安全高度为。

本船两舷及船尾设有钢质护舷材一道。

一、总体性能1．船型本船为钢质全焊接结构、单甲板、方尾、前倾首柱带球首、单机单桨、单舵、短艏楼和艉楼、柴油机直接驱动的尾机型近海航区散货船，全船设有三个货舱，并配有经ZC认可的钢质折叠式风雨密舱口盖。

本船设有艏楼和艉楼，艉楼甲板上设四层甲板室。

2．航区及用途本船主要航行近海航区，均匀装载散货（散装谷物、危险货物等除外）。

船体结构和稳性满足近海航区规范的要求。

本船对船体结构作“B”级冰区加强。

3．主尺度总长ＬOA 设计水线长ＬwL 垂线间长Ｌpp 型宽 B型深 D设计吃水 d满载排水量△载重量定员人数149.18m 143.48m 140.88m 21.00m 11.70m 8.65m 21954.6t～17154.6t 18人甲板间高：主甲板至艏楼甲板主甲板至艉楼甲板艉楼甲板至起居甲板起居甲板至船长甲板船长甲板至驾驶甲板驾驶甲板至罗经甲板2.50m 2.60m 2.45m 2.45m 2.45m 2.45m4．总布置概况本船主甲板以下设七道水密舱壁，自尾至首分隔成淡水舱(中为舵机舱)、艉压载水舱、机舱、第三货舱、第二货舱、第一货舱、首压载水舱(左,右)、艏尖舱兼压载水舱。

艏楼内设有锚链舱、锚机控制室、油漆间、灯具间、木工间及索具间。

尾部上层建筑内设有环形梯道、每层甲板设有电弄和管弄，并配有配电间。

艉楼内设有餐厅、厨房、菜库、应急发电机室、二氧化碳室、空调机室、活动室、洗衣间、厕所、氧气间、乙炔间、吸烟室、消防用品间及杂物间。

艉楼甲板上设单人船员室10间，并设有医务室和卫生间及索具间、艇具间、贮物间。

起居甲板上设有会议室及单人船员室6间，均配有独立卫生间，其中大副室和大管轮室内还配有客厅。

船长甲板上设单人船员室4间，均配有独立卫生间，船长室和轮机长室内设有客厅和办公室。

驾驶甲板室内设驾驶室、海图桌及报务桌蓄电池间、交流机室及厕所。

罗径甲板设信号灯桅一根，主磁罗径一只。

烟囱设于起居甲板#11—#18肋位处的机舱棚上。

船舶说明书1. 引言船舶是一种用于在海洋、河流或湖泊上运输人员和货物的交通工具。

船舶的设计和构造需要严格遵守国际航海法规和标准，以确保船舶的安全性和可靠性。

本船舶说明书将介绍船舶的一般特征、结构和操作要求。

2. 船舶特征2.1 尺寸和载重能力船舶的尺寸是指船体的长度、宽度和高度。

尺寸对于船舶建造和操作都非常重要。

载重能力是指船舶能够承载的货物重量。

船舶的尺寸和载重能力是由设计师根据使用要求和航行条件确定的。

2.2 船体结构船体结构是指船舶的外壳和内部构件。

船舶通常采用钢铁或铝合金等材料制造。

船体结构需要保证足够的强度和刚性，以应对海上恶劣环境和各种荷载。

2.3 推进系统船舶的推进系统是由引擎、螺旋桨和传动装置组成的。

推进系统用于提供船舶的动力和控制航向。

常见的推进系统包括柴油机、涡轮机和电动机等。

推进系统的设计需要考虑船舶的尺寸、载重和航行速度等因素。

3. 船舶操作要求3.1 安全操作船舶操作需要严格遵守国际航海法规和安全操作规程。

船舶上必须配备足够数量和种类的救生设备，并定期进行检查和维护。

船员必须接受专业训练，熟悉船舶的操作程序和紧急情况下的应对措施。

3.2 航行规定船舶的航行需要遵守国际和国内的航行规定。

船舶必须悬挂正确的航行信号、灯光和标志，并且根据天气和海况做出相应的调整。

船舶的船长和船员必须具备相应的航海知识和技能，以确保航行安全。

3.3 维护保养船舶的维护保养是保证船舶长期可靠运行的重要环节。

船舶的设备和系统需要定期检查和维修，以确保其性能和可靠性。

船舶的涂装也需要定期修复和保养，以防止腐蚀和损坏。

4. 结论船舶是一种重要的交通工具，其设计和操作需要严格遵守规定和标准。

船舶说明书提供了关于船舶特征、结构和操作要求的详细介绍。

船舶的安全操作和维护保养是确保船舶性能和可靠性的关键，船舶的航行需要遵守相关规定和航海法规。

希望本说明书能够对船舶的使用和了解有所帮助。

一. 总体性能1. 概述1．1 航区与用途本船按无限航区设计。

本船主要装运汽油、航空煤油、柴油等成品油及Ⅱ类和Ⅲ类化学品。

1．2 船型本船为钢质全电焊船。

单甲板，双底，双壳,设一道纵舱壁，方尾带小球尾、前倾首带球鼻线型。

单机、单桨、单舵柴油机推进船舶。

本船有首楼、尾楼和4层甲板室。

驾驶室、船员室以及机舱均位于尾部，首楼与尾楼之间设步桥连接。

首部设首侧推装置。

1．3 本船的船体、轮机、电气设备等设计和建造符合中国船级社(CCS)的“钢质海船入级规范(2006)”及“散装运输危险化学品船舶构造与设备规范（2005）”的要求，同时满足中国海事局的“海船法定检验技术规则(1999)(国际航行)”及修改通报(2003)，“国际海事组织A.749(18)决议《关于IMO文件包括所有船舶的完整稳性规则》”,“国际海事组织《国际海上人命公约》”，“国际海事组织“73/78防污公约”（MARPOL73/78）”,并由中国船级社直接审查，检验并入级。

入级符号为：★ CSA 5／5 0il/Chemical Tanker Type Ⅱ, Maximum Relative Density(S.G) 1.2t/m3, F·P≤60°ESP, Ice class B★ CSM，MCC，BRC2. 主要量度2．1主尽度总长 132.0m垂线间长 124.0m型宽 19.8m型深 10.0m设计吃水 7.6m结构吃水 7.6m载重量～11000t总吨位 7099净吨位 39192．2 甲板间高、舷弧、梁拱甲板间高：上甲板至首楼甲板 2.50m上甲板至尾楼甲板 2.70m尾楼甲板至救助甲板 2.60m救助甲板至救生甲板 2.60m救生甲板至驾驶甲板 2.60m驾驶甲板至罗经甲板 2.50m舷弧：尾舷弧 0m, 首舷弧 .495m梁拱：上甲板 380mm其余甲板 200mm2．3 双底与双壳数据货油舱区双层底高： 1400mm货油舱区双壳宽度： 1100mm机舱双层底高： 1400mm2．4 总体布置本船主船体由首向尾共设十道主横舱壁,依次划分为首尖(压载)舱，应急消防泵／首压载水舱，第1-5货油舱(左、右)，污油水舱(左、右)，货油泵舱，机舱和尾尖(NO1淡水)舱。

第1 部分 - 总体 (3)第1节意向 (3)第2节总述 (3)2-1 总则 (3)2-2 船型 (4)2-3 材料 (4)2-4 工艺 (4)2-5 标准 (4)2-6 度量单位 (5)2-7 图纸和文件 (5)2-8分承包厂商 (6)2-9 船东供应项目 (6)2-10 备件和工具 (7)2-11 进坞 (7)第3节本船概况 (7)第4节主要参数 (8)4-1 主要尺度 (8)4-2 载重量 (9)4-3 吨位 (10)4-4 舱容 (10)4-5 航速，耗油量和续航力 (10)4-6 主机 (11)4-7 定员 (11)第5节船级、公约、规范和规则 (12)5-1船级和船旗 (12)5-2 遵守的规则 (12)5-3 证书 (13)第6节检验、试验和试航 (14)6-1 结构和设备的检验及试验 (14)6-2 倾斜试验 (15)6-3 海上试航和试验 (16)6-4 其它试验 (18)6-5 振动和噪声测量 (19)6-6 自动化试验 (19)6-7 拆检 (19)6-8 交船 (19)第7节纵倾和稳性 (20)第8节配载仪 (21)第9节船体备品及供应品 (21)9-1备品 (21)9-2 供应品 (21)第1 部分 - 总体第1节意向本技术规格书（以下称规格书）及其所附图纸，旨在阐明一艘单螺旋桨、柴油机驱动、单甲板单舷侧远洋散货船的设计、材料、结构和设备。

总布置图、中横剖面图和设备厂商表是规格书的附件及不可分割的组成部分。

规格书及其所附的图纸，两者互为补充。

若建造合同、规格书和总布置图之间存在矛盾或任何不一致时，以建造合同的条款为准。

此外，若规格书和图纸存在矛盾或任何不一致时，以规格书为准。

除规格书中明确规定由船东提供的项目以外，建造方将按照规格书要求完成本船所有项目。

规格书及其附图未说明或未包括，而对本船的安全营运又是所需的任何款项，按照造船惯例，由建造方提供。

第2节总述2-1 总则“船东”和“建造方”是指按建造合同中所详细定义的公司或其代理商。

第2页共5页一、前言本船为航行于沿海航区的高速游艇，主船体及上层建筑材料为玻璃纤维增强塑料。

主要设计依据为中国船级社《游艇建造规范》（2008）、中国海事局《游艇法定检验暂行规定》（2009）。

二、船型及用途1.船型：本船为单体、单甲板、双机、双桨双舵、柴油机驱动、深V折角线型船型，主船体及甲板上层建筑均采用玻璃钢制造。

2．用途：从事非营业性游览观光和休闲等娱乐活动，包括以整船租赁形式或从事前述活动。

三、主要设计参数总长 24.90m水线长 19.95m总宽 5.72m船宽 5.68m型深 3.05m设计吃水 1.23m排水量 52t航区 A类，沿海航区四、航速本船在深静水航区、主机额定功率情况下,最大航行速度约26Kn。

五、续航力本船燃油箱为4000升，在巡航速度下续航力为8小时。

六、自持力本船食品、备品储存量可保持一天。

淡水为1000升。

七、船舶性能本船线型优良，兴波阻力小,快速性能好, 航向稳定性(适航性)和回转性能优良,抗波浪能力强。

八、完整稳性本船完整稳性满足中华人民共和国海事局《游艇法定检验暂行规定》（2009）第4章第2节的要求。

九、环保要求本船环保要求按中华人民共和国海事局《游艇法定检验暂行规定》（2009）第5章第5节的要求,符合中华人民共和国海事局《国内航行海船法定检验技术规则》(2004)防污染要求(在机舱内设100L污油水箱一个，以备船靠码头时转运舱底污水；设300L污水箱一个，收集洗手等产生的污水;在船底设350L化粪箱一个，收集马桶排出的杂物；在各个舱室设垃圾篓一个，第3页共5页收集废弃物，杜绝环境污染)。

十、总布置及内装1、舱室划分本船舱室划分如下：底层：#0～#2为舵舱；#2～#8左边为船员室；#2～#9+230右边为配餐间；#8～#17左边和#9+230～#17右边为机舱；#17～#25+250为主人房；#25+250～#34左边为左客房房卫生间，#28～#36右边为右客房房卫生间，中间为通道；#34～#42-110左边和#34～#42-110右边为贵宾房房卫生间；#42-110～艏为艏尖舱，另外#42处设一水密舱壁。

船体说明书一、总体性能1.概述：本船为钢质、单甲板、双底设顶边舱、单机单浆、柴油机驱动的艉机型散货船，设有三个货舱，设首楼，设五层甲板室。

本船航行于国际远洋各主要港口，以装散货为主兼装干杂货。

可装运散煤、谷物、钢材、袋装水泥等不易燃货物，散装货物应在整个货物处所范围内均匀装载，并尽可能形成水平，以尽量减小货物移动的危害性。

2.主尺度：= 146.0 米总长 LOA= 140.6 米设计水线长 LWL= 138.0米两柱间长 Lpp型宽 B = 21.0 米型深 D = 11.2 米设计吃水 d = 8.0 米排水量Δ = 19789.87吨3.规则和规范本船的船体、轮机、电气设备等设计和建造应符合中国船级社(CCS)的“钢质海船入级与建造规范(2001)”的要求，其它性能满足中华人民共和国海事局“国际航行海船法定检验技术规则（2004）”要求。

4.载重量、载货量及吨位在吃水8.0m时, 载重量约为～15900吨, 载货～15000吨。

总吨位GT = 9661净吨位NT = 52685.干舷及稳性干舷及稳性满足中华人民共和国海事局“国际航行海船法定检验技术规则（2004）”的要求(详见计算书)。

6.船员定额:定员22人（一人为备员）。

7.续航力和自持力本船续航力约5900海里,自持力约30天。

8.主机及航速主机: 8PC2-5L400,额定功率3824 kw, 额定转速 520 r/min。

齿轮箱: GWC66.75-WX,减速比3.52 : 1。

设计航速约12.4节。

9.发电机组主发电机组: 额定功率250 kw 两台停泊发电机组: 额定功率75 kw 一台应急发电机组: 额定功率64 kw 一台10.总布置概况详见总布置图上甲板以下设六道水密横舱壁,位置在#9、#34、#83、#132、#182、#189，自尾至首分隔成尾压载舱（左右）、淡水舱（左右）及舵机舱（中间）、机舱、No.3货舱、No.2货舱、No.1货舱，首压载舱（左右）及应急泵舱（中间）、首尖舱。