集装箱改变世界

论集装箱对世界的影响曾庆菊 重庆科创职业学院经济管理学院摘要：集装箱是现代物流最先进的工具，围绕着它形成的高效运输系统加速了商品在全球范围内的流通，它让我们每一个人享受到来自全球各地的商品，极大的丰富了我们的物质生活。

不仅如此，它还带来了全球化的分工，改变了世界政治和经济的格局，在一定程度上改变了人类的财富面貌。

本文将系统性的揭示集装箱的产生、发展以及给世界带来的影响。

关键词：集装箱；集装箱运输；改变 中图分类号：U695.2 文献识别码：A 文章编号：1001-828X(2019)006-0371-02一、前言现代人的生活充斥着来自于世界各地的商品，而所有这些让我们的生活变得丰富多彩的商品都是由一个普通的箱子，即集装箱的运输得以实现。

集装箱作为货物运载工具，出现的历史并不久远，但是基于集装箱而形成的一整套高效运输体系却对人类产生了深远的影响。

它的出现加速了货物在全球范围内的周转，提升了国际贸易乃至世界经济运行的效率，它改变了人类的生活方式，它使得每一个地球人都分享到了集装箱带给我们的好处。

二、集装箱的产生与发展集装箱的发明是在十九世纪初期，但是它在运输行业的开枝散叶却是在十九世纪中后期，而让集装箱得以大放光彩的是美国人——马尔科姆·麦克莱恩，由于他改良了集装箱并将集装箱运输推向了全世界，所以他被尊称为“集装箱之父”。

1956年4月26日，一架起重机将56个铝制的集装箱装到麦克莱恩公司的油轮“理想X号”上，一场革命就这样开始了。

集装箱运输货物的优势非常明显，麦克莱恩做过一次尝试，如果运啤酒，先进行散装运输，将啤酒搬上卡车，到了码头卸下装船，到了目的港口卸下再装车，整个运输过程每吨啤酒的运费是4美元。

而如果采用集装箱运输，在工厂直接将啤酒装进集装箱然后运到目的地码头，成本降低到每吨20美分，运费节省了95%，这么明显的成本差异意味着一个全新的航运业机会到来了。

但是任何新事物的发展都不是一帆风顺的，麦克莱恩公司的这套集装箱运输系统在此后的好几年几乎没有盈利。

也许是你的灵机一动，也许是来自老板的一句话它的立足点一定是：解决一个问题书：集装箱的立足点——陆运交通拥挤，且价格竞争激烈，需要突围逐利点：轮船的运价大大低于卡车和火车，且可以以很低的价格购买战后的货船这时候，想要拥有一个再聪明的脑子都不为过初试阶段产品的低成本试验期在互联网，这个阶段一般会由运营进行小范围的尝试，获取数据来证明是否可行主要作用：让市场给出反馈，并做产品优化书：集装箱的数据反馈——在啤酒类做尝试，航运的成本从每吨货物 4 美元直降到 25 美分，成本直接降低 94%逐利点：麦克劳恩一想，拖车还有轮子，太影响效率了，去掉轮子，可以直接叠起来（这不就是集装箱的原型么！）这个时候，就可以谈一谈逼格很高的 “大数据” 了复制阶段产品化的阶段这个时候，可以梳理并细化需求、功能模块，讨论技术框架，准备大干一场了，但需要完整玩转，需要的是一个闭环小系统主要作用：产品化，准备与市场正面交锋书：麦克莱恩结束了卡车公司的运营，成立了航运公司，获得了了 6300 万美元政府贷款担保，购买了 7 艘船，雇佣了集装箱专家设计集装箱，改造了码头，改造了拖车，重新设计了起重机。

1956年，“理想 x号” 正式起航。

可以看出，支撑集装箱运转的，其实是一个复杂且昂贵的系统。

逐利点：“理想 X号” 的装船成本是 15.8 美分／吨，而散货装运成本为 5.83 美元／吨。

探讨点：佩服麦克劳恩，在小试过后，便作出了这么大的投入，在做产品的时候，其实也有理论说，找到突破点，然后死砸这个点，但是能够有勇气做到这么极致的其实也不多，最后可能因为各种原因，迈不开这一破釜成舟的一步。

是的，一般产品介入的时候，是在这里，所以牛逼的运营其实是市场的风向标，不过由于产品也越趋向前端，所以牛逼的产品也可以完成市场探索部分的工作。

利益冲突阶段与原有模式的利益相争新事物的发展，总是代表着旧事物要退出历史舞台，这里的冲突正代表了新旧交替阶段，虽然混乱但是一旦冲突过去，即意味着星星之火可以燎原。

一撕得：纸箱寻路作者：梁爽来源：《商界评论》2016年第11期在许多场合，一撕得CEO邢凯都会谈到《集装箱改变世界》。

在2016年产品创新高峰论坛上，邢凯分享一撕得的产品创新观点时，再次提到了这本书。

1956年，一艘老油轮从新泽西州出发，船上装着58个铝制卡车车厢。

5天后，当这艘老油轮达到休斯顿的时候，这58个铝制车厢有了一个改变世界的名字—集装箱。

集装箱意味着物流运输进入了更高效的时代：更快速地起装货物、更大批量的运载能力、更广的运输范围，工厂和市场可以相隔更远距离，离岸经济也由此得以兴起。

这是箱子第一次改变世界。

邢凯希望，第二次变革是从一撕得开始。

装着拉链的纸箱每天，在中国各个的电商平台上总共会发出约1亿个订单，有约8 000万个纸箱飞驰在连通东西南北的高速公路上。

一次100公里的运输，前99公里运输的是商品，如何速度更快、成本更低是人们关注的重点；最后1公里运输的是品牌，人们关注的是如何让用户感受最好，增加回购率，提升下次的客单价。

工业时代，全球贸易发展需要更加高效低成本的运输方式，于是有了集装箱。

到互联网时代，电子贸易增加了一个新的要求：用户体验。

做过电视购物、又做过电商的邢凯，比纸箱行业的许多人都更加懂得什么是“用户体验”，如何到达用户体验。

要设计用户体验，首先要知道用户是谁。

一撕得将箱子的用户锁定在三类人：电商消费者、装箱工人、品牌商。

首先，电商消费者需要的是什么？消费者并不在乎纸箱本身，他们期待的是纸箱里、自己购买的商品。

诚然，这只要足够安全就可以。

上升一个维度来说，纸箱还需要好打开，最好不需要任何工具。

于是，一撕得给纸箱装上了纸拉链，让用户可以一撕即得。

这几乎是不需要任何说明，用户看见拉链自然就会进行的一个动作—撕开拉链。

考虑到中国还有1.3亿习惯用左手的用户，与真正的拉链不同，一撕得让纸拉链左右两边都可以揭开，左手开箱的用户也能很快上手。

其次，装箱工人需要解决的是什么？恐怕就是“好装”。

《集装箱改变世界》读后感《集装箱改变世界》是常亮老师荐读，此书从集装箱的发明史开始，讲述了集装箱运输这项不太起眼的技术进步是如何改变世界经济形态的。

集装箱运输极大地降低了物流成本的同时，显著提升了运输效率，推动了全球性的专业化分工，中国也借此成为世界工厂。

上世纪五六十年代，集装箱运输作为新事物出现，此书提到的很多内容，是新事物与投资认知的具体化。

1、新事物如同新的观念一般，打破旧的观念远比建立新的观念难。

与传统运输方式相比，集装箱运输方式有着极高的效率与极大的成本节约，但在美国发展初期步履维艰，因为它需要打破旧有的利益格局与观念，包括：1）受自动化威胁的码头工人，2）高得多的码头投资与设备投资，3）已有的航运公会等等。

2、对于新事物的出现，我们总是高估短期，低估长期。

被誉为为“集装箱之父”的麦克莱恩，非常看好集装箱运输的未来，投入了数以亿美元计的资本开支，也曾辉煌，但终局是公司破产出售。

但行业的发展却恰恰相反，发展初期即使在集箱装运输显示出明显的优势以后，依然步履维艰，多数人仍然认为这只会是一种补充而非趋势，最终占比不会超过10%，但目前集装箱占比高达90%。

3、润物无声，不经意间重塑世界格局的事物可能很普通。

低成本、高效率的集装箱运输，极大地推动了全球性的专业化分工，一个产业链上的各个国家分工协作，中国也借此成为世界工厂，改变了无数行业内外人士、甚至国家的命运。

集装箱这个产品貌似简单，而且看上去没啥技术含量，但是它带来的变革却是巨大的。

4、资本密集型但差异化的生产者将注定赚取微薄的'报酬。

巴菲特通过纺织业的例子充分地说明了，资本密集但产品无重大差异化的生产者注定将赚取微薄的报酬，集装箱运输同样如此。

集装箱运输行业提供标准化基本无差异的运输服务，包括折旧、码头租金等固定成本占3/4，而人员、能源等运营成本只占1/4，这导致运力过剩时运价随直接营运成本作变动，巨大的资本开支并未带来合理的回报。

《集装箱改变世界》读后感《集装箱改变世界》是由美国经济学家马克·莱文森著作的一本关于集装箱的经济书，本书从集装箱的发明史娓娓道来，将一个看似平凡的主题衍变成一个个非同寻常的有趣故事，展现了一项技术的进步足如何改变世界经济形态的。

当我读完这本书之后，我深刻的认识到即便是一个简单的创新，也可能会彻底改变我们的生活。

就如同麦伯良所述“如果说《世界是平的》着重于揭示全球化和新技术对世界的影响及其未来趋势，《集装箱改变世界》则是一个姗姗来迟的追溯，从全球化的视角把被忽视的伟大贡献重新揭示出来，让我们重新认识集装箱这个看似简单的发明对人类的深远影响；同时，这也是对在全球范围内从事这一行业的人们表达迟到的敬意。

”在作者笔下，集装箱的发展史，就是通过市场竞争来建立高效率的跨州跨洋运输体系标准，并与各类垄断势力相抗争的历史——无论这种垄断来自码头工会，还是政府限制与资助。

每一个新发明的诞生都伴随着敌视和抵抗，但效率总能推动社会的进步。

在集装箱所带来的巨大利润的推动下，人类的主观意愿又一次落败。

在书中，马克还重点介绍了“集装箱运输之父”马尔科姆.麦克莱恩。

他在1946年研制发明集装箱运输货物使全球运输业发生了革命性的变革。

英国《经济学家》曾给予集装箱高度肯定“集装箱改变了航运的经济规律，并因此改变了全球的贸易流。

没有集装箱，不可能有全球化。

”集装箱的诞生推动了贸易，加快了货物的支付，降低了商品的价格，拓宽了商品的供给。

现如今，我们能在世界许多国家的产品上看到“中国制造”的字样，“中国制造”已深入人心。

中国的崛起在一定程度上得益于集装箱的出现。

集装箱运输方式成就了中国出口型经济的发展，一个个冷冰冰的铝制或钢制大箱子，却堆积出了中国一年2万亿美元的进出口总值。

集装箱，就好比是全球化的“肾”。

在马克写《集装箱改变世界》这本书之前，或许很少有人会去关注这个不起眼的事物，因此就更难发现它为我们所带来的巨大利益和便利。

美国海铁联运发展经验对我国的借鉴意义作者：索沪生来源：《集装箱化》2013年第06期大约在五六年前，一本美国人写的书《集装箱改变世界》在我国运输领域广为流传。

这本书的中文译名很精彩，直接译成《集装箱改变世界》，而英文原文则更加务实地说明集装箱改变了什么：“The Box―How the Shipping Container Made the World Smaller and the World Economy Bigger”（集装箱：海运集装箱怎样使世界变小而使世界经济更大）。

这本书的作者马克·莱文森是一位经济学家，因此他能跳出我们司空见惯的集装箱的运输角色，从看似简单而冰冷的箱子，道出20世纪的这项运输技术进步是如何令今天的世界经济形态发生改变的。

该书揭示出集装箱的价值“不在于它是什么，而在于怎样使用”。

正像麦伯良先生在其中文译本的推荐序中所说：“集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。

”这“一整套运输体系”可以说是以集装箱运输为核心的多式联运体系，其中应用最广泛的领域是集装箱海铁联运、公铁联运、公水联运和水水联运。

1 我国海铁联运发展情况从我国交通运输发展的宏观层面看，经过几十年大规模基础设施建设，包括铁路、公路、民航、水路和管道运输在内的各种运输方式均有了很大发展，取得了令世人瞩目的成就。

然而，长期以来，我国各种运输方式分散发展，缺乏有机衔接，这一问题越来越凸显。

特别是在各种运输方式分别得到相对充分的发展后，如何从综合运输的角度，经济合理地使用各种运输方式，解决多式联运及各种运输方式间转换衔接（包括设施衔接和服务衔接）的问题，已经成为提高我国整体运输效率、降低物流成本和社会流通费用乃至节能减排、提高经济发展效率的重要方面。

我国多式联运发展最薄弱的环节当数集装箱海铁联运。

由于铁路运输通常具有运量大、运距长、运价低、速度快、排放低、能耗低、安全性高等特点，世界各大港口和大型船公司都把海铁联运作为提升港口集装箱集疏运能力和巩固、拓展船公司业务的重要方面。

集装箱改变世界读后感《以集装箱改变世界》读后感。

《以集装箱改变世界》这本书是由马克·莱文森所著，通过讲述集装箱的发明和应用，向读者展示了这一简单而又重要的物品是如何改变世界的。

在阅读完这本书后，我深深地感受到了集装箱对于全球贸易和经济发展的巨大影响，也对于这一看似普通的发明产生了更深的认识和理解。

在书中，作者详细地介绍了集装箱的历史起源和发展过程。

集装箱最初是由美国人马尔科姆·麦卡利斯特发明的，他意识到传统的装卸货物方式效率低下，于是提出了用标准化的集装箱来装载货物，从而节省时间和成本。

这一发明在当时引起了轰动，随后迅速在全球范围内得到推广和应用。

集装箱的出现使得货物的装卸和运输变得更加高效，大大缩短了货物的运输时间，降低了运输成本，为全球贸易带来了革命性的变革。

在书中，作者还介绍了集装箱对于全球贸易和经济的影响。

集装箱的应用使得货物的运输更加便捷和安全，打破了国际贸易的地域限制，促进了全球贸易的发展。

由于集装箱的出现，全球范围内的贸易量大大增加，各国之间的经济联系更加紧密，国际贸易也更加便利和高效。

集装箱的应用不仅促进了全球贸易的发展，也为世界各国的经济增长提供了强大的动力。

通过阅读这本书，我对于集装箱的重要性有了更加深刻的认识。

集装箱不仅仅是一种货物运输的工具，更是一种推动全球贸易和经济发展的力量。

它的出现改变了传统的货物运输方式，为全球贸易带来了巨大的便利和效益。

集装箱的应用使得货物的运输更加高效，降低了成本，加速了货物的流通，为全球经济的发展做出了巨大的贡献。

在全球化的今天，集装箱已经成为全球贸易和经济发展的重要推动力量。

它不仅改变了货物运输的方式，也改变了世界各国之间的经济联系和合作方式。

通过阅读这本书，我对于集装箱的发展历程和影响有了更加深刻的了解，也对于全球贸易和经济发展有了更加清晰的认识。

总的来说，马克·莱文森的《以集装箱改变世界》这本书通过讲述集装箱的发明和应用，向读者展示了这一简单而又重要的物品是如何改变世界的。

《集装箱改变世界》读后感近期，拜读了《集装箱改变世界》这本书，这是很值得看的一本科普读物，全书以麦克莱恩的故事为主线，从集装箱的发明史娓娓道来，将一个看似平凡的主题衍变成一个个非同寻常的有趣故事，展现了一项技术的进步是如何改变世界经济形态。

从来没有想过集装箱的历史可以是这么波澜壮阔，虽然发展过程中历经层层险阻，但在各种机遇、努力和经济利益的推动下，最终还是在全球范围内实现了集装箱化。

作为一个物流业从业者，感慨良多：集装箱对航运和整个物流的改变，就是标准化->自动化->低成本->高效率->规模化，这几点，依旧是今天很多行业发展的关键因素。

集装箱规模化后，才有了全球采购和地球村。

关于趋势趋势其意是指事物发展的动向，通俗的讲可以说是赶潮流，追风口，实际是需要对对事物发展规律的把握。

集装箱在19世纪50年代的发明，本质是全球贸易的前进大势需要低成本的货运解决方案，这个重任的大部分落到了海运头上，而海运又把这个任务托付给了集装箱。

集装箱除了是新工具诞生也是一场货运标准化的战争，涉及到整个货运系统的改革，从散乱无序到统一高效这是历史的必然。

发展集装箱产业，必须要时刻掌握内外部的经济发展规律与趋势，尤其是当前京津冀协同发展、公转铁、钢铁产业沿海布局等趋势。

关于创新在日益一体化的全球经济，我们很容易忽略背后的重要技术变革，集装箱的发明与运用即是如此。

一个创新的产品从发明出来到广泛的应用，需要一个很漫长的过程，在这个过程中，很可能第一个推进的人熬不到爆发的那一天，享受不到它的红利，只不过麦克莱恩还算是比较幸运的。

即便是一个简单的创新，也会彻底改变我们的生活。

关于协作真正的颠覆性创新是一个系统工程，需要周围的配套设施都跟上才能发挥出它的最大优势。

集装箱诞生以来经历势力斗争、系统协调、装备竞赛、石油危机、新商业模式等各个阶段，直至参与者熟悉系统、过时政策废除、沉没成本、规模效应都齐全后的80年代才实现效率迅速提升。