世界十大集装箱港口23页PPT

叉车方案
39
第39页/共45页
第三节 集装箱码头堆场的有关操作
• 一．集装箱在码头堆场上的位置表示 • 1．码头堆场区、段的划分 • 为了便于箱区的集装箱管理，码头通常还规定了堆场箱位的表示方法，堆场箱位的表示方法目前尚不统一，
由各集装箱码头用字母、数字或字母与数字相结合来表示。
40
第40页/共45页
7
第7页/共45页
8
第8页/共45页
9
第9页/共45页
10
第10页/共45页
11
第11页/共45页
（三）堆场
• 堆场是集装箱码头堆放集装箱的场地，为提高码头作业效率，堆场又可分为前方堆场和后方堆场两个部分。
• 1、前方堆场
• 前方堆场位于码头前沿与后方堆场之间，主要用于出口集装箱或进口集 装箱的临时堆放。
2
第2页/共45页
二、集装箱码头的特点
• 1．码头设施的大型化、深水化。 • 2．码头作业机械化，高速化。 • 3．码头管理计算机化、信息化。 • 4．码头投资巨大，建设周期长。
3
第3页/共45页
资料：中国集装箱码头的合资经营企业
• 第一类是国际专业码头营运商，
• 包括香港和记黄埔、香港九龙仓集团、新加坡国际港务
集团、阿联酋迪拜港口世界等。
• 第二类是国际航运公司，
•
包括地中海航运、东方海外、长荣等
• 第三类是我国的专业码头4营运商和航运公司，
第4页/共45页
5
第5页/共45页
三、集装箱码头的基本要求
• 1、具有供集装箱船舶安全进出港的水域和方便装卸的泊位 • 2、具有一定数量技术性能良好的集装箱专用机械设备。 • 3、具有宽敞的堆场和必要堆场设施。 • 4、具有必要的装拆箱设备和能力。 • 5、具有完善的计算机生产管理系统 • 6、具有通畅的集疏运条件 • 7、具有现代化集装箱运输专业人才

• 巴塞罗那港：西班牙最大的海港，直接腹地西班牙。 • 马赛港：法国最大的海港，地中海的最大商港，也是欧洲第三大港，又是世界最大客运港之一 。 • 热那亚港：意大利的最大海港之一 ，又是意大利的主要炼油中心之一，有输油管道通往瑞士和德国等中欧
国家。
11
12
4.2.3 美洲的主要港口及其腹地
• 美国东海岸 • 纽约/新泽西港：美东地区最大港口，直接腹地是纽约和新泽西州，间接腹地是美国东北部和中北部产 业区，共14个州。 • 波士顿港：美东地区第二大港口，腹地同纽约港。
2. 不利条件：
• 位于海河口，泥沙淤积严重； • 冬季封冻，不利通航；
4.4 中国港口的发 展与布局
45
4.4.1 中国集装箱港口总体布局的基本架构 • 南部的香港-深圳国际航运中心 • 中部的上海-宁波国际航运中心 • 北部的天津-青岛-大连东北亚国际航运中心
46
香港-深圳为中心的南部枢纽港
13
14
• 美国西海岸 • 洛杉矶/长滩港：美西地区最大港口，直接腹地是加州，间接腹地是美国西南部地区。 • 西雅图港：美西地区第二大港口，直接腹地是华盛顿州，间接腹地是美国西北部地区。 • 温哥华：加拿大西部地区最大港口，直接腹地是加拿大中西部地区。
15
16
4.2.4 东南亚的主要港口及其腹地
32
• 根据高兹的理论，世界大港形成的第一个主要因素是：
第一，地理位置——从区域层次看，港口及其所在城市表现为一点，在世界贸易中心发生转移之际，地理位 置优越的港口往往率先成为该地区的重要货物集散大港。
例如：里斯本；安特卫普、阿姆斯特丹、伦敦；纽约；洛杉矶、 长滩；东京、神户、香港、新加坡、釜山、上海
2000年上海港集装箱吞吐量分流向比例图

中国集装箱
发展建议： 集装箱港口的区域属性特征明显，要 实现“又强又大”。 一是从追求规模效应向追求社会综合 效应转变； 二是从提高规模竞争力向提升综合竞 争能力转变； 三是从粗放型发展路径向集约型发展 路径转变。
谢
观
谢
赏
新加坡作为国际集装箱管理和租赁中心。发达的集装箱
国际中转业务，吸引了许多船公司把新加坡作为集装箱管理 和调配基地，形成了一个国际性的集装箱管理与租赁服务市 场。 极大地提高了全球集装箱运输系统的整体效能，成为国
际航运网络中不可或缺的重要一环，是新加坡国际航运中心 的最大特色。
1.出口拼装散货
操作流程
（2）铁路集装箱运输。鹿特丹几乎每天都有 一系列的集装箱列车向欧洲各地发车。
（3）驳船集装箱运输。近年来，由于运价 低等原因，鹿特丹驳船集装箱运输得到了迅速 发展。几乎每天都有驳船将集装箱由鹿特丹运 至莱茵河沿岸各集装箱码头随着集装箱运输的 发展，内陆集装箱码头开始大量出现。
新加坡港
1.简介 新加坡港位于新加坡的新加坡岛南部
2.散货提货
3.散货交货
4.出口重柜/吉柜交柜
5.进口重柜/吉柜提柜
看一段操作流程的视频
国际集装箱物流发展趋势
1.国际集装箱运量不断增长： 2007～ 2010年， 世界港口集装箱吞吐量增长速 度约为80%， 到2010年， 港口集装箱吞 吐量有望超过6亿TEU。
2. 全球集装箱班轮运输服务模式的重建
鹿特丹港 新加坡港 操作流程 国际集装箱物流发展趋势 中国的集装箱
荷兰鹿特丹港区
1.简介 鹿特丹港区是该市的主体，占地100多
平方公里，港口水域277.1平方公里，水深 6.7～21米，航道无闸，冬季不冻，泥沙不 淤，常年不受风浪侵袭，最大可泊54.4万 吨超级油轮。海轮码头总长56公里，河船 码头总长33.6公里，实行杂货、石油、煤 炭、矿砂、粮食、化工、散装、集装箱专 业化装卸，同时可供600多艘千吨船和30多 万艘内河港口之一。 鹿特丹港的集装箱运量1991年为371.2万标 准箱（TEU），居世界第三位。

挂靠在香港的船公司
• BENLINE、 ESL 、ZIM 、NCL（运价 较低）
• RCL 、COCL、COSCO、 HMM APL （运价中等，运速较快 ）
• CSCL 、NYK 、WHL （运价最高，速 度最快）
亚洲—东京
• 地理位置：位于本州南部 东京湾西北岸，日本交通 中心。
• 类型：商港，基本港
的陆地面积。
港口分类
• （1）基本港：是运价表现定班轮公司的船一 般要定期挂靠的港口。
• （2）非基本港：凡基本港口以外的港口都称 为非基本港口。 按用途分类：商港、军港、渔港、避风港等。 按所处位置分：有河口港、海港和河港等。
世界主要航线上的港口
2011年世界综合前十的各大港口排名
• 1、鹿特丹(荷兰) • 2、新加波 • 3、香港(中国) • 4、安特卫普(比利时) • 5、休斯顿(美国) • 6、高雄(中国) • 7、马赛(法国) • 8、纽约(美国) • 9、新奥尔良(美国) • 10汉堡(德国)
• 目前天津港还在建设中，计划到“十二五”末，天津港将实现货物吞 吐量5.6亿吨，集装箱码头吞吐能力将达到1800万标准箱。
• 挂靠天津港的船公司： • 1、主营韩国线：南星、赫伯罗特等船公司； • 2、主营日本线：以星、达飞、安通等船公司； • 3、主营美加线：意大利海运、荣发海运、长荣、
汉堡南美、日本邮船等船公司； • 4、主营中、南美线：阿连卡、汉堡南美、川崎汽
各大洲的典型港口
亚洲——新加坡、东京 欧洲——鹿特丹 大洋洲——悉尼 美洲——纽约、旧金山 非洲——开普敦
亚洲---新加坡
• 地理位置： 位于马来半岛南 端，新加坡岛南岸，临马六甲 海峡东端，西南经马六甲海峡 南印度洋

9
荷兰-鹿特丹港（Port of Rotterdam）
鹿特丹地处北海航运要冲，扼西欧内陆出海咽 喉，自鹿特丹可方便出海，并经莱茵河与有关 运河、高速公路、铁路、石油管线连接西欧陆 上运输网，通往包括西欧、中欧和东欧部分地 区在内的广大欧洲腹地，素有“欧洲门户”之 称。
世界十大港口排名(1)
10
尤其是以鹿特丹为中心，半径500千米范围内 的英国、德国、比利时、瑞士等西欧国家的主 要工业区是其主要经济腹地。居住有1.6亿以 上高收入人口，产业和人口密集程度高，为鹿 特丹提供了充足的转运货源和优良的转口贸易 条件。
世界十大港口排名(1)
15
阿联酋-迪拜港（Port of Dubai）
迪拜港位于阿联酋东北沿海，濒临波斯湾的南 侧亚欧非三大洲的交汇点，是中东地区最大的 自由贸易港，尤以转口贸易发达而著称。它是 海湾地区的修船中心，拥有名列前茅的百万吨 级的干船坞。
世界十大港口排名(1)
16
西班牙-巴塞罗那港（Port of Barcelona）
小时就有一航班往返。
世界十大港口排名(1)
17
瑞典-哥德堡港（Port of Goteborg）
l 哥德堡港位于瑞典 西南沿海约塔 河口，濒临 卡特加特 海峡的东北侧，与丹麦的腓特烈 港 隔峡相望，相距仅50nmile，是瑞典的最大港 口。自18世纪初，随着瑞典海运业的发展和繁 荣而逐渐成为全国第一大港。它又是瑞典西部 的工业中心，主要工业有造船、炼油、汽车、 机械、木材加工及食品等，有全国规模最大的 造船厂和炼油厂。港口距机场约30km。
世界十大港口排名(1)
12
主要出口货物为石油、水泥、机械、化学品、
棉花、钾碱、新鲜水果、鱼制品及缸头等，进 口货物主要有钢材、天然橡胶、纤维制品、糖 浆、木材、纸、张、羊毛、车辆、咖啡、玻璃 及香蕉等。

图示 图示 图示 图示 图示 图示 图示 图示
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
上海港主要特点
上海港地处长江三角洲沿海与长江交汇处。以 上海港为中心，北起连云港、南至温州港，西 溯南京港，已形成了规模大、功能全、辐射广 的长江三角洲港口群，在我国东部经济发展中， 具有重要的战略意义。 上海港的交通发达便捷，集疏运条件良好。铁 路干线有津炉线和沪杭线，港区的开平、北票、 张华浜和军工路码头均有铁路专用线。
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
广州港主要特点
广州港是华南地区最大的对外贸易口岸，主要 从事石油、煤炭、粮食、化肥、钢材、矿石、 集装箱等货物装卸 ( 包括码头、锚地过驳 ) 和仓储、货物保税业务以及国内外货物代理和 船舶代理；代办中转、代理客运；国内外船舶 进出港引航、水路货物和旅客运输、物流服务。 兼营业务有：对外贸易和转口贸易；自营和代 理除国家组织统一联合经营的出口商品和国家 实行核定公司经营进出口商品以外的其他商品 和技术的进出口业务；船舶加水、船舶供应； 港口劳务服务、通讯服务；港口机械制造、加 工、修理；船舶、汽车修理等业务。
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15

• 2、西非航区主要国家：（1）几内亚湾以南：安哥拉. 刚果. （2）几内亚湾沿岸：加蓬. 喀麦隆. 杜阿拉港. 尼日
利亚. 贝宁. 多哥. 加纳. 科特迪瓦. （3）几内亚湾以北：利比里亚. 拉塞里昂. 几内亚.
塞内冈比亚. 毛里塔尼亚. （4）大西洋航站：佛得角. 加那利群岛.
• 3、西非主要港口：杜阿拉港.
❖ 土地使用权可分为两类： 一类是土地所有人对自己拥有的土地所享有的使用权，称 为所有权能的使用权，又称为所有人的使用权； 另一类是非土地所有权人对土地享有的权利，称为与所有 权相分离的使用权，或叫非所有人的使用权。
❖ 土地使用权同样具有占有、使用、收益和处分四项权能。
5.1.2 土地使用权获取方式的历史演变
《土地管理法》第十条规定：“农民集体所有的土地依法属于村 农民集体所有的，由村集体经济组织或者村民委员会经营、管理； 已经分别属于村内两个以上农村集体经济组织的农民集体所有的， 由村内各农村集体经济组织或者村民小组经营、管理；已经属于 乡(镇)农民集体所有的，由乡(镇)农村集体组织经营、管理。”
（2）国有土地使用制度
• 2、非洲地中海主要国家：1）埃及.
2）利比亚. 3）突尼斯.
4）阿尔及利亚. 5）摩洛哥
• 3、非洲地中海主要港口：1）伊斯肯德伦港 2）梅尔辛港 3）伊兹密尔港
4）伊斯坦布尔港 5）拉塔基亚商港 6）巴尼亚斯油 港
7）黎波里
8）利马索尔港 9）海法港
10）阿什杜德港 1 1）埃拉特港 12）亚碦巴港
3.南美航线诸港图
圣多斯港
卡尔俄港
布宜诺斯艾利斯港
3、南美、西海岸航区
• 1、南美.西海岸航区主要海峡和海域
• 2、南美.西海岸航区主要国家：南美西海岸有：厄瓜多尔. 秘鲁. 智利. 南美东海岸有：巴西. 阿根廷. 乌拉圭.

休斯顿
休斯顿港务 当局是根据 美国得克萨 斯州１９２ ７年的港口 法成立的政 府自治机构。 休斯顿港每 年有１００ 多家国际班 轮公司船舶 挂靠，与全 球２００多 家港口有航 线联系。
休斯敦港号称美国第一号国际商港，货物吞吐量超过２亿 吨的休斯顿港，位于墨西哥海湾加尔维斯顿的西北岸上， 是美国得克萨斯州的第一大城市，也是美国第二和世界第 六大能源和商贸港口。休斯顿港挂靠装卸货物的商船年均 在７０００艘以上。休斯顿港又是率先通过ＩＳＯ国际环 境质量标准，成为美国第一家和世界首批“绿色”港口。 由几十家公共码头公司和１７０多家私营码头组成的休斯 顿港分布在休斯顿运河两岸，绵延长达２５英里，众多公 共码头和私营码头在休斯顿港务局的统一调配下相互间配 合默契，港口充满活力，生产效率不断提高。据休斯顿港 务局２００３年统计，港口年均收益超过７７亿 美元，每年提供多达７５４８７个直接劳 动岗位和１２９０３３ 个间接就业岗位，为当 地经济的繁荣和社会稳 定，尤其是美国南北贸 易的迅猛发展不断做出 重大贡献。
高雄港
高雄港现有营运码头约116座，其中杂货码头30座、货 柜码头24座、散装码头32座、榖类码头2座。此外客轮、 军舰、港务、工作码头共28座。另有仓库96座，容量 57.6万吨。货柜场5处，供货柜转运。港区现有货柜装 卸桥（桥式机）及装卸搬运机械170架。
高雄港位于高雄市，旧称打狗港，是台湾南部最重要的商港是， 也是台湾最大的港口，游客们可观赏高雄港的水都风情，作为 世界著名港埠的港湾之美。高雄港第二港口的港嘴左右两侧， 驻立两座以“高”字为形状非常有创意的信号台为一舄湖，总长度12公 里，宽度约为1公里至1.5公里。入口宽度则只有100公尺，形 状类似口。水域面积1,276公顷，有两个入海通道，进出港航 道长18公里，港区海域设有两套防波堤。目前高雄港航道和港 区 水域水深自11.3到16.0公尺不等，可供15万吨级海轮进出 港和停泊。港区水域锚地2处，设浮筒泊位24组，可泊万吨级 以上船24艘，超级油轮浮筒2座， 分别可泊15万吨级和25万吨级巨型油轮。 锚泊地总泊数可达190多艘。

1.宁波舟山港（浙江） 2.上海港 3.天津港 4.广州港 5.苏州港 6.青岛港 7.大连港 8.唐山港 9.秦皇岛港 10.营口港


宁波舟山港位于浙江省东北海岸，港区涉及宁波 市和舟山市。2006年1月1日原宁波港和舟山港正 式合并。港口条件非常优越，星罗棋布的舟山群 岛诸岛屿，是港口的天然屏障。目前港区主要分 布在宁波镇海、北仑海岸，以及舟山岛南海岸。 大型国际远洋船舶经虾峙门深水航道进出。港口 目前已成为集装箱远洋干线港、国内最大的矿石 中转基地、国内最大的原油转运基地、国内沿海 最大的液体化工储运基地和华东地区重要的煤炭 运输基地。

唐山港位于河北省唐山市东南沿海，是我国沿海的地区性重要 港口，能源、原材料等大宗物资专业化运输系统的重要组成部 分。唐山港分为曹妃甸港区、京唐港区和丰南港区，三港区的 基本定位和主要功能：曹妃甸港区是为服务曹妃甸循环经济示 范区和大宗散货转运为主的大型综合性港区，为邻港冶金、石 化、能源、装备制造、建材等大型重化工业服务;利用深水岸 线资源优势，发展大宗原材料转运功能，并承担“北煤南运” 的重要任务。京唐港区是为腹地经济发展所需各类物资运输服 务的综合性港区，为唐山市及其他腹地的通用物资转运服务， 并在唐山港煤炭运输中发挥辅助作用。 丰南港区规划建设地 点位于丰南沿海工业区，东与曹妃甸新区相连，西与天津滨海 新区相连，北距沿海高速公路15公里，交通便利、区位优越。

广州港地处珠江入海口和我国外向型经济最活跃的珠江 三角洲地区中心地带，濒临南海，毗邻香港和澳门，东 江、西江、北江在此汇流入海。通过珠江三角洲水网， 广州港与珠三角各大城市以及与香港、澳门相通，由西 江联系我国西南地区，经伶仃洋出海航道与我国沿海及 世界诸港相联。广州港历史悠久，早在2000多年前的秦 汉时期，广州古港就是中国对外贸易的重要港口，是中 国古代“海上丝绸之路”的起点之一;1300多年前的唐宋 时期，“广州通海夷道”是世界上最长的远洋航线;至清 朝，广州成为中国唯一的对外通商口岸和对外贸易的最 大港口;改革开放以来，社会经济飞速发展使广州港发展 成为国家综合运输体系的重要枢纽和华南地区对外贸易 的重要口岸。