CD08—475道岔捣固车主发电机故障快速自救方法

08-475型道岔捣固车发动机故障应急处理08-475型道岔捣固车在各个枢纽站上维护咽喉道岔起着很大的作用，但因为动力装臵故障所引发的如超时间占用道岔、作业过程中无法顺坡等问题都给既有线的运输安全带来极大的隐患，本人根据自己几年的维修经验，特提出几个有关08-475发动机故障的应急处理案例供大家讨论。

注意事项：发动机无法起机时请不要多次拉动启动开关，以防短路、烧损相关部件。

发动机故障检查建议：检查发动机故障遵循“两响一转”的检查原则：两响是指：B13箱RE1继电器响和停机电磁铁响，一转是指马达转动，如满足以上三项，则基本可以排除电路故障。

1：发动机启动时马达无动作的处理：首先检查机械车内外部的停机按钮是否按下。

前后司机室的启动开关是否正常，挂挡开关与作业主开关位臵，打开电瓶钥匙测量正负级是否有24V电，电压表和电流表是否正常。

以上如果正常则用外接24V电直给马达（接206a），如能正常起机责则分析控制电路问题。

接下：用万用表测量206a线两端是否有电，如无电检查保险13e33是否跳出13d5是否动作，其接地信号是否正常，13d13继电器（自保继电器）是否正常。

如无法解决交由技术人员解决。

2：发动机启动马达正常但无法启动的处理（马达空转）：首先检查发动机前作业油箱供油油路是否正常，发动机滤芯是否堵死或漏气。

以上排除后查B13箱有无保险跳出，打开发动机端盖，检查启动时停机电磁铁是否动作，无动作则查看a26端子是否有24V电压，检查二极管13n12？是否击穿。

启机同时测量243端子上24v是否有24V电启动开关放下时是否电压消失。

检查G66？是否良好。

3：作业过程中发动机突然停车的处理：首先排查电路，检查启动时停机电磁铁的动作，电压表和电流表是否正常，再排查油路，查看柴油滤芯是否进气、查看油门拉杆和回位弹簧和固定板片是否正常。

4：发动机不能熄火的处理：发动机不能熄火的原因是燃油油路的不能切断，而这一切断是电磁阀完成的，其中有两个原因：（1）停机电磁阀因停机电路控制故障未失电，造成油路未切断；（2）停机电磁阀虽失电，但因机械原因不能完全切断油路；。

08-475型道岔捣固车故障处理武汉铁路局工务机械段08-475型捣固车故障处理作业指导书GB/T19001－2000 idt ISO9001：2000编号：WJXD/ZD7.1—15版本：A受控状态：分发号：2002年12月10日发布 2002年12月20日实施文件会签审批表1 目的规范故障处理操作程序，确保线路顺利开通，减少施工延点时间。

2 适用范围08-475型道岔捣固车。

3 作业程序3.1 发动机“熄火”时的故障处理3.1.1 总的原则：当捣固车的发动机“熄火”时，设备主操作手（一号位、三号位）要及时利用蓄能器的液压能提起捣固装置和起拨道装置以及辅助起道装置、夯拍器，并锁定；如失败则启动车内应急泵系统收起工作装置；利用气动系统提起测量小车，并锁定。

3.1.2 发动机“熄火”时的故障处理程序3.1.2.1 对捣固装置实施垂直锁定a) 一号位彻除捣镐振动的同时三号位按下捣固装置提升按钮；b) 一号位对捣固装置实施垂直锁定并确认锁定指示灯亮绿灯。

3.1.2.2 收起并锁定起拨道装置a) 一号位和三号位迅速张开滚轮夹钳和起道钩置于正常位置；b) 一号位打开起拨道装置提升按钮；c) 三号位对起拨道装置实施锁定；d) 确认锁定到位，一号位降下起拨道装置。

3.1.2.3 收起并锁定辅助起道装置(未使用则不执行此项)a) 由操作辅助起道装置的号位先张开辅助起道装置的滚轮夹钳、提升；b) 边收边调整角度直到辅助起道装置全部收回；c) 再提升、锁定和降下辅助起道装置；d) 如施工负责人或司机长在操作室，则有施工负责人或司机长收起并锁定辅助起道装置。

3.1.2.4 收起并锁定夯拍器(未使用则不执行此项)a) 一号位先鸣笛、再提升夯拍器；四号位和五号位在两侧防护；b) 三号位锁定夯拍器。

3.1.2.5 收起并锁定各小车a) 一号位关拨道、去气加载；b) 三号位关闭抄平系统和拨道系统；c) 一号位和三号位先提升各小车（共五对小车），再实施锁定；d) 一号位最后降下拨道小车。

铁路线路工高级考试(试卷编号241)1.[单选题]200～250km/h调节器静态几何尺寸容许偏差管理值：高低限速(160km/h)( )。

A)8mmB)9mmC)10mmD)11mm答案:D解析:2.[单选题]线路爬行量超过( )时，应对轨缝进行调整。

A)1B)1C)20D)25答案:C解析:3.[单选题]在线路上垫入或撤出冻害垫板，在除到发线以外其他站线上，顺坡长度一般为冻起高度的（ ）。

A)300倍B)400倍C)500倍D)600倍答案:B解析:4.[单选题]靠近架空电线搭拆脚手架时，一般动力线应留出( )以上的安全距离，作业中应时刻注意，防止碰触架空电线。

A)1mB)2mC)2.5mD)5.0m答案:B解析:5.[单选题]大型养路机械在无缝线路地段作业时，一次起道量小于30 mm，一次拨道量小于10 mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温（ ）。

D)－20℃～＋25℃答案:C解析:6.[单选题]高速铁路道岔滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于( )应及时更换。

A)0.5mmB)1mmC)2mmD)3mm答案:D解析:7.[单选题]高速铁路钢轨探伤应采用探伤仪对焊接接头、站线、道岔（包括尖轨和心轨变截面部分）、调节器（含尖轨变截面部分）及其前后( )钢轨进行周期性探伤。

A)50mB)60mC)70mD)80m答案:B解析:8.[单选题]尖轨顶宽( )范围内，是车轮荷载转移的过渡段，使车轮逐渐转移到基本轨(或尖轨)上。

A)10～40 mmB)20～50 mmC)30～60 mmD)30～50 mm答案:B解析:9.[单选题]无缝线路地段,当预测施工轨温高于原锁定轨温()以上时,线路清筛前必须进行应力放散,放散轨温应满足施工期间作业安全要求。

A)7℃B)10℃C)12℃D)15℃答案:B解析:10.[单选题]160km/h≥允许速度 Vmax>120km/h 正线地段，三角坑 IV 级容许偏差管理值为( )。

CD08—475道岔捣固车主发电机故障快速自救方法探讨摘要：近年来，随着铁路交通的不断发展，各种应用于铁路的大型养路机械被逐渐推广和应用到实际中，道岔捣固车是其中一种重要的养路机械，在工务施工作业过程中发挥着重要的作用，研究其工作和电路原理具有重要的意义。

下面本文主要分析道岔捣固车发电机的工作原理，阐述主发电机常见的一些系统和工作故障。

最后，结合笔者多年实践经验，总结并分析道岔主发电机出现故障的主要原因，针对故障问题浔中最佳的解决问题的方案。

希望通过本文的分析能确保整个道岔车发电机的安全可靠，保障道岔捣固施工作业正常。

关键词：道岔捣固车；主发电机；故障；措施目前铁路交通的不断发展，铁路运行速度对岔区线路的稳定性要求越来越高，目前在道岔的养护方面道岔捣固车发挥的作用也越来越大。

在快速发展的今天，道岔捣固车电源系统也在不断优化和升级，极大的提升了系统的运行效率。

CD08-475道岔捣固车的电源系统采用的两台120A和55A三台发电机供电，主发电机是120A，是整个系统的主要供电设备，并且单独运行，是整个车辆和作业灯正常运行的关键。

但是，在实际使用中，主发电机由于振动或者捣固区突然发生故障，将影响其他系统的运行。

所以，这就要求技术人员能及时针对故障采取有效额措施，下面将详细分析CD08-475道岔捣固车中主发动机系统的运行原理，针对基本原理进行研究，寻找故障的解决方案。

1 CD08-475道岔捣固车主发电机的基本工作原理图主要构成：CD08-475道岔捣固车的电源系统中的主发电机是120A的发电机，系统ZF末级离合器控制电路和作业照明控制电路的用电都是有主发电机提供。

在主发电机上有两个端子，其中一个端子是负责整个车辆的供电，另一个端子主要是负责离合器的供电，只要主发电机出现故障，端子无法通电，继而系统也停止作业。

其中链接离合器的端子一旦停止通电，离合器控制电路将失电，末级离合器就会脱开，动力将无法及时传到到车辆，当动力被切断，车辆也无法工作。

道岔捣固车作业指导书1. 目的与要求目的：指导机械操作人员正确、安全的使用道岔捣固车。

要求：机械操作人员熟练掌握道岔捣固车的各项操作规程。

2. 适用范围2.1 本作业指导书规定了大型道岔捣固车的作业条件、作业程序和作业要求。

2.2 本作业指导书适用于CD08-475型大型捣固车进行道岔作业，其它道岔捣固车机型可参照本作业指导书。

3. 引用标准《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》《大型养路机械使用管理规则》。

4. 作业程序4.1 作业条件4.1.1 道岔捣固施工时，必须封锁线路，封锁时间应满足《修规》有关规定。

4.1.2 作业地段的枕下道床厚度不小于150毫米。

4.1.3 作业地段的曲线半径不小于120米。

4.1.4 不适于在整体道床地段作业。

4.1.5 不适于在道岔上作业。

4.1.6 道床严重板结地段不能作业。

4.2 点名分工工班长组织作业人员点名,明确作业范围、节点时分及安全注意事项，所有人员均应按规定使用劳动保护用品。

4.3 安全预想4.3.1 上班要集中思想，做到自控、互控、他控及联控。

4.3.2 按规定要求设置好相应的防护，加强操作人员与防护员之间联系。

4.3.3 严格“天窗修”点内作业规定和动车组运行区段避车安管理规定。

4.4 设置防护4.4.1 现场设置随车防护员，防护人员必须经考试合格的职工担任。

上道作业前，必须指派驻站联络员并提前40分钟到达车站办理登记手续，加强与车站值班员联系，全面了解列车运行情况并及时通知现场防护员。

4.4.2 作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令（命令号、施工起讫时间）后，通知作业人员，上道作业。

4.5 上道作业4.5.1 完成对机械设备的全面检查，提前运行到施工区间的一端站。

4.5.2 将作业地段的曲线要素输入计算机中。

4.5.3 进入封锁施工地点后，应立即按规定设置有关防护信号。

4.5.4 基本作业4.5.4.1 程序⑴按封锁命令进入作业区间，运行至作业地点停车并制动，变速手柄置中间空档位，关闭液力变矩器变速器钥匙，发动机停机。

1概述捣固车是铁路施工和养护维修中较为重要的一种大型机械设备，主要用于提升道砟密实度、增强轨道的稳定性，提升铁路的行车安全。

在实际应用，捣固车捣固装置可能会出现一系列的故障，影响设备的运行及捣固效果，因此做好捣固车的检修保养，减少设备故障的发生，提高设备运行的可靠性具有重要意义。

2捣固车捣固装置养护及故障处理2.1捣固车捣固装置2.1.1捣固车。

捣固车是在铁路线路新线施工、既有铁路大中修作业中必不可少的一种大型养路机械设备，可对铁路轨道进行自动抄平起、道砟捣固等作业，通过提高道床的密实度达到消除轨道方向偏差的目的。

捣固车车型有正线捣固车和道岔捣固车两种。

2.1.2捣固装置工作原理。

捣固车中的主要工作装置是捣固装置，该装置负责对钢轨两侧的枕底道碴进行密实，与拨道装置联同作用消除轨道的高低差，提升轨道的稳定性。

以CD08-475捣固装置为例，由4组捣固装置组成，每组捣固装置由4只捣固镐组成，外侧2组捣固装置可通过悬臂侧向旋转到轨道上，内向可旋转200mm ，外向旋转达到1500mm 。

内侧两组捣固装置通过导柱可向内旋转200mm ，向外旋转640mm ；捣固装置底部通过两个摆动连接杆连接，以保证每一端捣固镐能独立的平行于枕木，这种安装方式可使捣固镐垂直内侧旋转角度达到15°，外侧旋转角度达到85°；捣固镐的倾斜通过控制液压油缸而实现。

2.2捣固车捣固装置养护良好的保养可提升机械的运行性能，延长其使用寿命。

对于捣固装置而言，保养工作是装置良好性能得以维持的重要保障，因此实时的保养十分必要。

根据实际情况，捣固装置的养护主要分为计划养护和针对性养护。

2.2.1计划养护。

计划养护有日常养护和定期养护。

日常养护是在捣固车使用前及使用后对其进行简单养护，主要养护内容有：检查润滑油油位是否正常，若不足，应添加适量润滑油；检查铰接销轴处的润滑情况，必要时可添加润滑油；对偏心轴盖进行检查，看是否存在松动现象或异常声响；对捣固装置的灵活性进行检测，查看是否存在异物或不正常现象；检查液压装置及启动软管接头处的气密性；检查横移导向杆是否存在松动情况，采取必要的固定措施。

发电机应急操作规程
1. 引言
发电机在现代生活中起着至关重要的作用，一旦出现故障或停电，应急操作人员需要知道如何正确地操作发电机以保证电力供应和安全。

本文档旨在提供一份发电机应急操作规程，帮助应急操作人员快速、安全地应对各种发电机故障和停电情况。

2. 应急操作前的准备工作
在进行发电机应急操作前，应急操作人员需要进行以下准备工作：
•了解发电机的基本原理和结构：理解发电机的工作原理、关键部件以及常见故障原因，可以帮助应急操作人员更好地排除故障。

•熟悉发电机的操作手册：详细阅读发电机的操作手册，了解发电机的使用方法和操作步骤。

•检查发电机及其附件的完整性：确保发电机和其附件完好无损，如电缆、油箱、冷却系统等。

•检查燃油和润滑油的储备量：保证发电机有足够的燃油和润滑油，以确保连续的运行。

3. 停电应急操作流程
步骤1：检查电源故障
1.确认停电是否是发电机故障引起的，而不是电源故障。

检查主电源是
否正常运行，如不正常，则排除主电源故障。

步骤2：检查发电机故障
1.检查发电机的电源开关是否处于合适的位置，确保发电机可以接通电
源。

2.检查发电机的油箱是否有足够的燃油，如不足，则补充燃油。

3.检查发电机的润滑油是否在正常范围内，如不足，则补充润滑油。

4.检查发电机的冷却系统是否正常运行，确保发电机不会过热。

5.如果以上检查均正常，但发电机仍然无法正常运行，建议联系专业维
修人员进行更详细的故障排除和修理。

步骤3：启动发电机
1.将发电机的电源开关切换至。

08-475道岔捣固车现场应急救援预案08-475在施工作业中（或行车中装置下落）作业装置因动力故障或装置故障无法正常提升时，或工作小车、车辆轮对脱线时，必须采取紧急起复救援。

此时，必须保持清醒的头脑，迅速判断事情的严重性，判断自行救援的可能性，估计救援的时间长短，判断是否影响临线行车，果断采取救援或求救办法，统一指挥、合理分工、紧张有序地进行。

一、成立现场救援组，分工及职责如下：1、总指挥1人，(车队副队长及以上人员担任)。

职责：负责现场总体指挥协调，根据现场状况迅速决定救援方案；救援过程的指挥、分工、协调；根据救援情况申请延点；根据影响大小决定汇报程序；关注损失扩大的可能性。

2、施救组数人（根据救援需要和现场条件设立组数和人数，每组指定一位负责人）职责：根据救援方案，迅速准备所需救援工具；负责工作装置紧急起复锁定（或移出影响区）；负责车辆的紧急起复。

3、防护组2人职责：车辆防溜；根据需要设置停车、慢行等防护；临线来车防护；闲杂人员警戒。

4、通讯联络组2人（现场1人，驻站1人）职责：联络组紧密联系，分工合作，互传信息。

现场联络：根据需要现场向临近车组、工区求救；向驻站联络传递现场信息；向主管领导汇报；记录救援时序。

驻站联络：传递现场信息；向车站、段机关、中心调度汇报；车站登记延点、慢行、救援等申请；临线列车正、反向要牌情况及时通知现场防护组；消除影响、开通登记、汇报。

5、普通工具传递组每一施救组1 人职责：传递救援过程中所需工具。

二、救援实施1、安全防护。

安全防护的目的是保证救援流程在安全条件下得以实施，以免损失扩大，防止事故扩大。

包括：车辆防溜；临线来车警示；闲杂人员警戒；按规定设置防护等。

原则：（1）本线防护，防护人员带齐防护工具，在距本车不少于400m处设置响墩，并派专人盯控；（2）邻线防护：防护人员带齐防护工具，在距救援地点800米左右，选择瞭望条件较好的地方，站立于邻线路角，及时警示邻线来车及通报邻线来车情况。

D08-32捣固车常见故障排除与检查保养方法浅层分析***名：***学号：*******专业班级：工程机械1301***师：***摘要中国铁路事业蓬勃发展，随着第六次铁路大提速在全国个主要干线上的展开，我国已迈进了高速铁路时代。

高时速就意味着要有更高的安全保障，而线路作为铁路的一个重要环节，其质量的好坏直接关系到人民的安全问题，D08-32捣固车是保证铁道线路质量的重要养路设备。

我国大型养路机械已有近40年的历史，主要靠引进外国技术生产。

面对这铁路提速后对线路质量的更高要求，提高养路机械的保养与故障排除就相当重要。

市场的需求促进技术和产品的消化吸收和创新。

本文就是针对D08-32捣固车的故障排除与保养分析进行了研究与总结。

将D08-32捣固车的一些故障与如何保养进行详细说明，帮助大家有效的对捣固车可能出现的故障进行预防排除。

关键词：捣固车;故障排除;保养分析目录摘要..................................................................................................... 错误!未定义书签。

引言..................................................................................................... 错误!未定义书签。

1 绪论 (1)1.1 我国大型养路机械的发展及现状 (1)1.1.1我国大型养路机械的发展历程 (1)1.1.2我国大型养路机械的现状........................................................ 错误!未定义书签。

1.1.2.1我国捣固车发展历程 (5)1.1.3.我国养路机械的发展前景 (6)2捣固车简介 (7)2.1 捣固车的整体性能参数简介 (7)2.2 捣固车的工作装置........................................................................................................ .92.2.1 捣固装置的组成..................................................................................................... .92.2.2 捣固装置的原理 (9)2.2.3起拨道装置的组成 (9)2.3作业程序及技术要求 (10)3捣固车故障排除的分析 (11)3.1捣固车的主要故障 (11)3.1.1柴油机故障 (11)3.1.1.1电气故障 (11)3.1.1.2机械故障 (12)3.1.1.3油路故障 (13)3.1.2起道系统故障............................................................................ 错误!未定义书签。

CD08-475型道岔捣固车如图6—4，主要由转向架、车架、牵引装置、前后司机室、多方向捣固装置、枕端夯实装置、起拨道装置、工作小车和动力轮对、测量系统、液压系统、电气系统、气动系统、动力传动系统、制动系统及材料小车等部分组成。

CD08-475型道岔捣固车是一种结构先进的自行式、多功能线路机械，集机、电、液、气于一体，采用了电液伺服控制、自动检测、微机控制和激光准直等先进技术，能够实现对道岔和线路的捣固作业，具有操作简便、性能良好、作业高效的特点。

CD08-475型道岔捣固车作业条件。

CD08-475道岔捣固车完好标准1.整车外观及主要附属装臵1.1.结构完整，机件齐全，无自主加装的超限装臵。

1.2.各连接紧固件、传动系统、基础制动、车钩、车轴齿轮箱、分动齿轮箱和减速齿轮箱等安装牢固可靠，车底其他吊挂零部件安装牢固，焊接可靠。

1.3.主车架无裂纹、变形和严重锈蚀。

1.4.车体及外表面清洁，无明显油垢和油漆剥落，司机室内，不漏雨，车门开闭灵活，密封良好，门锁可靠。

左右升降壁上下移动轻快。

1.5.前后标志灯、警灯、作业照明灯、中间顶棚灯、司机室内照明灯、全部仪表灯、指示灯等齐全有效；大灯远近光正常有效；雨刮器齐全，工作正常；风、电喇叭声音洪亮；前后通话装臵工作正常，声音清晰。

1.6.空调器、加热器工作正常，制冷及采暖效果良好。

1.7.各种标志涂色正确清楚，铭牌齐全，清楚。

1.8.胶管接头无松动，胶管无磨损、龟裂、老化等。

1.9.硬管安装牢固，无径向窜动，管卡无松动。

1.10.电缆电线捆扎整齐，无破损。

1.11.（*）各部件保险安全链齐全牢靠，锁定可靠，安全行车备件齐全。

2.各系统及主要部件技术性能2.1.发动机2.1.1.（*）在冷热状态下，起动次数不超过2次，转速从1000r/min升至2300r/min，升降迅速、平稳，无异常冲击，振动或敲击声，预热功能有效、可靠，起动限制功能正常。

2.1.2.各仪表指示正确，过报警灯显示无误；整机各停机按钮作用有效。

2.1.3.无漏油、漏气、外表无明显油垢。

2.1.4.电瓶冲放电正常，电瓶箱无严重锈蚀。

2.2.传动系统2.2.1.ZF动力换档变速箱、分动齿轮箱、作业齿轮箱、车轴齿轮箱灯工作正常，齿轮啮合平稳，无异响，挂、脱档无误；箱内油面到位，无明显漏油现象；运行和作业时各齿轮箱轴承温升不得超过45℃。

2.2.2.各传动轴传动平稳，无裂纹和变形，法兰盘连接螺栓无松动，万向节，传动无异响。

2.2.3.传动系统安全保护装臵齐全，安装牢固可靠。

2.3.转向架及轮对2.3.1.转向架结构焊接件无裂纹，无明显变形和严重锈蚀。

线路工高级习题一、单选题（共60题，每题1分，共60分）1.SC330道岔岔枕立螺栓直径为( )mm。

A、22B、25C、30D、35正确答案：C2.改道时，木枕地段应使铁垫板外肩靠贴轨底边；混凝土枕地段应调整不同号码扣板、轨距挡板、挡板座，并可用厚度不超过( )mm的垫片调整尺寸。

A、5B、2C、3D、4正确答案：B3.普通线路起道作业不能整治( )。

A、线路水平超限B、轨距超限C、线路三角坑超限D、线路高低超限正确答案：B4.因施工作业需要临时拆除栅栏时，施工单位必须与( )签订安全协议，办理有关手续。

A、公安处和栅栏设备管理单位B、车务段C、直属站D、工务（桥工）段正确答案：A5.作业前，( )应对机具进行检查，机具状态不良或安全附件失效的机具严禁上线使用。

A、机具使用人员B、防护员C、工长D、班长正确答案：A6.《中华人民共和国劳动法》规定，( )是劳动者与用人单位确立劳动关系、明确双方权利和义务的协议。

A、劳务协议B、劳动合同C、双方签订的协议D、劳务合同正确答案：B7.道岔工电联合整治的质量标准中，要求自由状态下，尖轨与心轨尖端不密靠不大于( )。

A、0.5mmB、1mmC、0.4mmD、0.2mm正确答案：A8.《中华人民共和国铁路法》规定，对哄抢铁路运输物资的，铁路职工有权制止，可以扭送公安机关处理；现场公安人员可以予以( )。

A、拘留B、追究刑事责任C、劝阻D、罚款处理正确答案：A9.在离接触网带电部分不到( )m的建筑物上作业时，必须按规定办理接触网停电申请手续，得到许可停电施工命令，并有接触网工区派人安设临时接地线后，方能施工。

A、2B、5C、3D、4正确答案：A10.线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于6m，在站线上不得短于4.5m，并不得连续插入( )根及以上。

A、1.5C、1D、2正确答案：D11.道岔保养质量评定，检查扣件扭矩(扣压力)不符合规定或弹条扣件中部前端下颚离缝大于1 mm情况，应连续检测( )个。

线路工高级技能鉴定习题库+参考答案一、单选题（共50题，每题1分，共50分）1、下列关于预防整治尖轨跳动的措施的叙述，( )是不确切的。

A、尖轨顶铁过短B、焊补或更换间隔铁、夹板，更换磨耗的双头螺栓C、加强转辙部分枕下的捣固，尤其是加强接头及尖轨跟端的捣固D、调直拱腰的尖轨，增补整修跟部桥型垫板和防跳卡铁正确答案：A2、道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，其他站线轨距作业验收的容许偏差管理值为( )。

A、+6、-2mmB、+4、-2mmC、+5、-2mmD、+3、-2mm正确答案：D3、尖轨、可动心轨有下列伤损或病害，应及时修理或更换,当尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于( )。

A、1mmB、3mmC、0.5mmD、2mm正确答案：A4、铁路灾害监测系统中雨量监测子系统主要是通过( )实时采集降雨量数据然后传送到监测单元的。

A、雨量现场采集设备B、雨量设备C、雨量监测单元D、降雨量分析设备正确答案：A5、道岔工电联合整治的质量标准中，要求尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm，容许误差为( )。

A、+2mmB、+1mmC、-2mm正确答案：C6、在倒棱作业时，使用倒棱器对螺栓孔逐个进行倒棱；用角磨机对两轨端进行( )倒棱。

A、90°B、0°C、180°D、45°正确答案：D7、两线路中心距离在( )m以下的曲线地段，内侧曲线的超高不得小于外侧曲线超高的一半，否则，必须根据计算加宽两线的中心距离。

A、3B、5C、6D、4正确答案：B8、根据全站仪坐标测量的原理，在测站点瞄准后视点后，方向值应设置为( )。

A、0B、90°C、测站点至后视点的方位角D、后视点至测站点的方位角正确答案：C9、长轨装车时，轨端应平齐，伸出承轨横梁( )(山区铁路2.0～2.5m)，短轨不得装在外侧。

长轨未加固、锁定，不得开车。

A、1.0～1.5mB、0.3mC、0.5～1.0mD、0.5m正确答案：C10、道岔工电联合整治的质量标准中，要求尖轨翘头、拱腰或后靠不超过( )。