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东峡煤矿1075轨道下山提升规定及安全技术措施根据我矿当前的生产实情，需在1075轨道下山（1028石门处）安设一道风门，为确保该水平段生产、施工及提升运输工作的顺利进行，特制定以下规定及安全技术措施，望遵照执行。
一、提升运输规定：（一）、提升运输路线：1、1028石门内材料及设备的运输路线：新副井---暗副井---暗副井1075车场---1075机轨中巷---1075轨下上部车场---1028石门（升井路线相反）。
2、1017石门内材料及设备的提升运输路线：新副井---暗副井---暗副井1005车场---1005机轨中巷---1075轨下下部车场---1017石门（升井路线相反）。
（二）、提升设备：1、1028石门内材料及设备的提升运输，采用1075轨下绞车硐室内JM－28型慢速绞车或JYB－40*1.25型运输绞车运输（JM－28型慢速绞车主要技术参数：电机功率45KW；最大绳速：10-22m/min，平均绳速：0.1665m/s；最大牵引力：275KN；滚筒：510×515mm；钢丝绳型号：30－NTA-6*37＋FC-1670－ZS。
JYB－40*1.25型运输绞车主要技术参数：电机功率55KW；最大绳速：1.54m/S，最小绳速：0.95m/S；最大牵引力：54KN；最小牵引力32KN；容绳量：850米；选用钢丝绳型号21.5－6*19S＋FC-1570）。
2、1017石门内材料及设备的提升运输只准用1075轨下绞车硐室内JM－28型慢速绞车进行运输。
（三）、串车数量及提升能力（后附提升能力计算）：1、使用JYB－40*1.25运输绞车提升时下放空车一次串车数量不得超过两辆，提升和下放物料和容器的总重不得超过6915Kg。
2、使用JM－28慢速绞车提升和下放大件时大件和平板车的总重不得超过13吨，需下放超过13吨的大件时需选用Φ30－6*37的钢丝绳，但最大不得超过20吨（无论轻重车辆只准挂一辆）。
钢轨更换措施方案及流程引言钢轨是铁路运输系统中重要的组成部分，经过长期的运行后，钢轨会产生磨损、断裂等损坏现象。
为了保障铁路的运行安全和正常运转，需定期进行钢轨更换。
本文将介绍钢轨更换的措施方案及流程。
钢轨更换措施1. 钢轨检查在进行钢轨更换之前，需要对现有的钢轨进行彻底的检查。
通过仔细观察，可以判断钢轨是否有磨损、裂纹、脱轨等现象。
检查人员还需要对钢轨进行测量，以确定是否达到更换的标准。
2. 确定更换计划根据钢轨的检查结果，确定更换的计划。
计划中需要包括更换的数量、地点、时间等细节。
同时，还需要考虑人力、设备等资源的调配，以确保更换工作的顺利进行。
3. 采购新钢轨在确定更换计划之后，需要采购新的钢轨。
采购人员应根据需求选购合适的规格和质量的钢轨，并与供应商协商交货时间和方式等事项。
4. 施工准备在开始更换工作之前，需要进行施工准备工作。
首先，需组织施工队伍，确保有足够的人力资源。
其次，需要准备必要的机械设备，如起重机、砂浆泵等，以便于钢轨的更换和固定。
此外，还需要准备相关的施工材料，如道岔、扣件等。
5. 拆除旧钢轨开始拆除旧钢轨的工作。
施工人员使用起重机将旧钢轨从铁路上移除，并将其运输到指定的场地进行处理。
在拆除过程中，需注意操作的安全性，防止意外事故的发生。
6. 安装新钢轨在拆除旧钢轨之后，开始安装新钢轨。
施工人员将新钢轨按照规定的位置和间距依次安装，并使用扣件等固定各个连接点。
在安装过程中，需确保钢轨的水平、垂直度，以保证铁路的正常运行。
7. 清理和整理钢轨更换完成后，需要进行清理和整理工作。
施工人员应清除施工过程中产生的垃圾和杂物，并对施工场地进行整理，恢复正常的铁路交通。
钢轨更换流程1. 钢轨检查：对现有钢轨进行检查，确定是否需要更换。
2. 确定更换计划：根据检查结果制定更换计划。
3. 采购新钢轨：根据需求采购合适的钢轨。
4. 施工准备：组织施工队伍，准备机械设备和施工材料。
5. 拆除旧钢轨：使用起重机将旧钢轨移除，运输到指定场地进行处理。
井下更换轨道方案简介井下更换轨道是指在地下或者地底工程中进行轨道更换的技术方案。
随着城市地铁网络的不断扩张和老旧轨道的磨损，更换轨道方案成为一个必要的工作。
本文将介绍井下更换轨道的背景、方案的重要性以及具体的实施步骤。
背景城市地铁作为一种重要的公共交通方式，承载着大量的乘客出行需求。
然而，随着地铁的运营时间的不断延长，地铁轨道也会出现一定的磨损。
轨道的磨损会导致列车运行安全性下降、乘客舒适度降低以及乘客延误等问题。
因此，对老旧轨道的更换是非常重要的。
方案的重要性井下更换轨道方案的实施对于保障地铁运行安全、提高乘客出行质量具有重要意义。
具体包括以下几个方面：1. 提高列车运行安全性老旧轨道磨损严重时，会导致列车行驶不稳定，易发生事故。
通过更换轨道，可以保证轨道的平整度和稳定性，减少列车运行中的不稳定因素，提高列车运行的安全性。
2. 提升乘客出行舒适度磨损严重的轨道会导致列车产生较大的噪音和振动，给乘客带来不舒适的乘坐体验。
通过更换轨道，可以减少噪音和振动，提升乘客的出行舒适度。
3. 缩短列车运行时间老旧轨道磨损会导致列车行驶速度下降，延长列车的运行时间。
通过更换轨道，可以保证轨道的平整度和稳定性，提高列车的行驶速度，缩短列车的运行时间。
4. 减少维修和保养成本老旧轨道需要经常性的维修和保养，维修和保养成本相对较高。
通过更换轨道，可以减少维修和保养频率，降低维修和保养成本。
实施步骤井下更换轨道方案的具体实施步骤主要包括以下几个阶段：1. 方案设计阶段在方案设计阶段，需要对井下更换轨道的具体情况进行研究和分析，确定更换轨道的方案。
具体包括轨道规格、材质选择、更换时间和更换方式等。
2. 施工准备阶段在施工准备阶段，需要对施工现场进行准备工作，包括清理施工区域、搭建临时设施、准备所需的设备和材料等。
3. 轨道拆除阶段在轨道拆除阶段，需要使用相应的设备对原有轨道进行拆除。
在拆除过程中需要注意安全，防止对周围结构和设施造成损害。
更换主斜井轨道安全技术措施为到达主斜井下放人车要求，特制定本安全技术措施。
1、因安全生产的需求，主斜井更换轨道只能在晚班执行，必须将斜巷上口附近5米以内的浮杂物清理干净，并设专人监护看守，以防异物坠落伤人；且作业前必须对施工处前后10米内的巷道进行仔细的敲帮问顶。
2、为到达下放人车要求，轨道型号为22㎏／m，8米一根。
每班次更换轨道4根，计划需要时间24天。
3、采用平板车装运和下卸，运送钢轨时，要捆绑牢固，下端必须兜揽防护罩，防止钢轨在运行中脱落或串出。
4、轨道的更换顺序由下至上上端工作人员要注意保护下边工作人员的安全。
5、工作人员进入施工地点前，必须有专人检查巷道的支护情况；排除不安全隐患，方可进入施工地点。
6、更换轨道应特别注意两轨道之间的接头处高差不超过5㎜，并用夹板夹紧、稳固。
7、工作中清理出来的煤、矸石及杂物，应及时装车运走；施工完毕后，必须将矸石、物料清装干净，不准影响安全行车。
8、严禁单人作业。
多人作业捣固时，要统一行动，不准打飞镐，不准乱打道碴、轨枕和钢轨，防止飞起石头伤人。
9、装运或绞放材料在至井下车场40米以内时，要等作业人员全部到达地面并发出绞车信号方可绞车。
距井下车场超过40米，且在第四个躲避硐以下（由上往下），作业人员可直接与井底车场把钩工联系。
联系信号可用矿灯联系，矿灯这有晃动为停，画圆圈为绞，上下晃动为下，井下把钩工必须认真注意和分辨信号，及时用信号铃与地面联系。
信号铃联系为：一停二上三下。
作业人员只能站在躲避硐里面指挥。
主斜井在第四个躲避硐以上时，作业人员与地面联系绞放车，联系信号可用矿灯，把钩工必须认真注意和分辨信号。
10、绞车时，作业人员必须全部进入躲避硐。
11、绞车司机和把钩工必须由经过专门培训，取得操作证的人员担任。
绞车司机要认真听信号铃进行操作，只许用低速档进行绞车12、所有作业人员必须保证足够的睡眠和精力下井，凡醉酒或精神萎靡不振者严禁下井作业。
13、值班领导、安检员对作业地点的安全情况进行巡回检查，指挥处理安全隐患，监督好安全，发现工程质量不合格时，当场督促返工。
副斜井井筒道轨更换安全技术措施目前副斜井井筒即将完成；井底车场巷道已贯通；为了使安装好的副井早日投入运行、提高本矿的提升能力、提高开拓掘进速度，必须尽快完成已成巷道的永久轨道铺设工作。
虽然永久轨道铺设必然会造成掘进头停产影响，通过安排可以把影响降到最低。
铺轨准备工作要充分、提前。
本次铺轨主要范围：首先是副井井筒与井底车场交岔口起点至副斜井井口，要铺设3副道岔、46多米双轨线，530米单轨线。
为了安全，特制定铺道轨安全技术措施。
一、施工机构：施工时间：5月25日—6月5日项目负责人：朱其选工程质量负责人：朱其震安全负责人：杨德柳现场负责人：李雪亮施工作业人员：安装队所有成员二、轨道铺设技术要求：1、轨道选用30kg/m钢轨，轨道内轨距为600mm；2、轨道根据巷道坡度18.5°铺设，轨道距巷道帮1700 mm，沿井筒中心线铺设，左右偏差不大于2 mm；3、轨道轨面距井筒线腰不得高于1500 mm，两轨高差不得大于2 mm；4、枕木选用水泥枕木，枕木中至中间距为650 mm一根，轨道与轨道连接外，间距调整为450 mm，偏差不大于50 mm；5、扣件必须齐全、牢固并与轨道型号相符，轨道接头处间隙不大于5 mm，高低与左右差错不得大于2 mm。
三、施工顺序施工准备→清理轨道→拆旧轨道→拆旧枕木→测量位置→清理地板→铺设枕木→安装轨道，由下向上施工。
四、铺轨准备工作：1、测量人员要按设计复核、补齐巷道腰线，巷道两侧都要有腰线，弯道两端都要有一个中线点，没有激光的直线巷道每20米左右要有一个中线点，按设计位置划好道岔基本轨起点位置。
2、用中腰线检查道床地板宽度和高度，不够的及时处理；轨枕、道岔来到现场后，技术人员要组织职工认识、熟悉各种构配件；搞清楚名称、用途，每副道岔各种构配件的需要数量。
3、把轨道和道岔的主件下到井下、运到铺设地点，在道床外垫平放置待用。
轨枕装车下井运到铺设地点，在道床外的巷帮摆靠。
东峡煤矿+1005m-+950m水平轨道更换方案二〇一三年九月六日东峡煤矿+1005m-+950m水平轨道更换方案一、概述我矿1005-950水平轨道运送系统重要服务于该阶段采区设备运送工作, 采区液压支架17吨, 根据国家煤矿安全监察局{2023}1号文献所发行旳《煤矿安全质量原则化基本规定及评分措施》中旳有关规定: “运行7t及以上机车、3t及以上矿车、采区运送重量超过15t（包括平板车重量）及以上设备时线路轨型不低于30kg/m”。
为保证运送系统安全可靠运行, 现决定对+1005m至+950m水平轨道进行更换, 道床重新整修, 为保证轨道更换工作安全顺利进行, 特编制如下方案, 望遵照执行。
二、施工方案1.根据+1005m-+950m运送系统图（图1）, 准备30kg/m旳轻轨及配套扣件、水泥轨枕、道岔等材料。
（详情见材料表）2.根据设计放设巷道旳中腰线以及斜巷上下边坡点。
3、根据设计图以及巷道旳中腰线对巷道尺寸进行复核, 运用现轨道清理巷道内杂物、消除巷道底板上鼓下洼现象, 处理巷道宽度不够部位。
从距车场旳最远端开始逐渐回撤既有轨道并进行初次硬化底板。
接下来进行新轨道旳敷设。
最终根据设计图纸进行巷道底板二次硬化。
4、根据生产排版, 首先更换+1005m水平北巷延伸段以及+1005m 边界下山轨道。
待+950m水平有关硐室施工结束后进行+950m大巷、调车线轨道。
最终更换两个水平车场及石门轨道。
三、所需材料2.所需工具施工单位备齐多种常用和专用工具: 起道器、弯道器、矿用轨道尺、水平尺、钎子、卷尺、锤等。
四、施工单位及施工负责人1.施工方案、设计图纸等由机电科专业人员在施工前1个月编制完毕, 并经领导小组审核签字后下发给施工单位。
2.调度室根据+1005m-+950m水平生产组织状况安排施工队。
3、施工安全技术措施由施工队按照施工方案在施工前15天编制完毕, 并经领导小组审核签字后现场执行。
煤矿副斜井更换轨道安全技术措施背景煤矿是一种比较危险的工作环境，煤矿副斜井的轨道是煤矿运输的重要设施，轨道使用时间长了，必须要及时更换，否则将会对煤矿运输造成安全隐患。
更换轨道是一个需要特别注意安全的工作，因此需要存在科学的安全技术措施。
技术措施安全检查在开始更换轨道前，必须进行多次的安全检查，以确保工作环境的安全性。
安全检查包括：检查轨道是否牢固，检查地质构造是否稳定，检查冰雪是否对工作产生影响等等，对所有可能威胁到安全的因素都要进行全面检查。
工作计划针对每个区域，需要制定合理的工作计划，并进行统筹管理。
在施工过程中，遵循计划，合乎规划进行，严格按照限制工作量的计划进行，确保工作量的合理性，避免造成不必要的安全风险。
自救设备安全机器设备和设计对于工作保障非常重要，对于煤矿副斜井更换轨道的作业，需要在每个工作步骤上保持先进的技术，并配备自救设备。
比如，对于危险物品造成的事故，应配置应急救援箱、紧急医疗箱等应急配备设备，以保障突发事件的应对能力。
工人安全教育工人是最大的安全保障，必须对工人进行全程的安全教育，增强其安全防护意识，提高安全意识水平。
提高工人技术素质和应急反应能力，是保证安全的重要措施。
环境整治对工作环境的整治，对工作安全和工人的身体健康都是有帮助的。
施工区域通风和清洗，消除各种危险材料和危险装置，把环境清洁干净，使得工作环境更加安全、舒适。
通过缩短工作时间，减轻工人疲劳，也可以降低事故发生的概率。
专业管理在施工中，专业的管理员和有经验的技术人员更加重要，其监督、安排、协调、把握全局和指导等，对于工地的安全和好工作的进度都是很重要的。
只有做到严格的管理和规定，才能提高工作效率的同时，保障施工的安全和顺利。
结论煤矿副斜井更换轨道虽然是一项重要的技术工作，但却需要严格遵守安全技术规范，使其施工时工人安全第一。
通过有计划、整齐、安全合理的处理方式，可以提高工作效率和效益，同时也可避免环境污染和工人健康问题。
某煤矿副斜井更换轨道安全技术措施2023-11-11•引言•更换轨道前的准备工作•更换轨道中的安全技术措施•更换轨道后的安全检查与验收•安全技术措施的执行与监督•相关责任与追究•附则01引言目的背景目的和背景安全技术措施编制的依据03020102更换轨道前的准备工作安全教育根据更换轨道的需要，准备齐全所需材料和工具，如轨道、道钉、道夹板、撬棍、铁锤等。
确保材料和工具的规格和质量符合要求，确保在使用过程中不会出现安全问题。
材料和工具准备在更换轨道前，对作业现场进行安全确认，确保没有其他人员或障碍物影响作业。
对现场的安全状况进行检查，包括检查巷道支护、通风、瓦斯等状况，确保符合安全要求。
现场安全确认VS03更换轨道中的安全技术措施安全负责人技术负责人现场管理人员作业人员人员组织与分工操作流程与规范更换完成后进行调试和验收，确认符合要求后方可恢复生产。
按照设计要求安装新轨道，确保轨道平直、稳固。
使用专用工具将旧轨道拆除，注意避免损坏其他设施。
检查所需工具、材料是否齐全，并对作业人员进行安全培训和在更换轨道前，需对相关区域进行停电和闭锁，确保作业安全。
0203在拆除旧轨道时，需使用专用工具，避免使用暴力。
在安装新轨道时，需确保轨道平直、稳固，避免出现安全隐患。
1安全注意事项与应急处理预案23应急处理预案如在更换轨道过程中出现人员受伤等情况，应立即停止作业，对受伤人员进行急救并送往医院。
如在更换轨道过程中出现设备故障等情况，应立即停止作业，联系维修人员进行维修处理。
04更换轨道后的安全检查与验收安全检查的内容与标准验收程序与参与人员验收小组应按照安全检查的内容与标准逐项进行检查验轨道更换完成后，应由专业技术人员组成验收小组进行05安全技术措施的执行与监督安全技术措施的执行要求制定详细的安全技术措施进行安全技术培训准备充足的安全设施安排专人指挥进行定期检查施工期间，应定期对施工现场进行检查，包括轨道质量、作业人员的安全状况等，及时发现并处理潜在的安全隐患。
付井筒更换轨道安全技术措施根据省二级企业质量标准化要求，我矿决定更换付井筒轨道，特制定安全技术措施：项目：更换付井筒轨道施工单位：机运队时间：地点：付井筒施工负责任人施工安全责任人施工技术责任人：一、质量标准1、轨道全长米，双车道。
2、轨道型号30Kg/m，长10米/根。
枕木为木质，长1.2米，宽1.5公寸。
3、质量要求：轨道面水平：巷道腰线以下1.2m 。
轨道平行间距６００mm, 轨道平行水平差小于5mm, 轨道间距小于5mm, 轨道高低差小于２mm。
枕木，每米两根。
10m弦量小于5mm。
二、安全技术措施1、在施工期间将绞车处于调绳状态，主、副滚筒分离，锁住副滚筒，单滚筒运行（东车道运行，检修西车道）。
每次升降车辆不得超过两辆矿车。
信号工和绞车司机多沟通，电话联系说明绳上物料情况。
2、轨道、物料运输轨道用管子车前面挂一个矿车运送，因绞车处于调绳状态，每次不得超过10根，下料期间严格执行四保险、三固定等，付井运输的各项规章制度，必须有当班安全责任人在场指挥，并通知绞车司机，低档慢行。
轨道、物料运行期间井筒内严禁有人，人员应进躲避硐内。
严格执行：行人不开车，开车不行人。
3、轨道、物料装卸必须有当班安全责任人在场指挥，多人操作要相互协调，照前顾后，注意重物擦手压脚。
井筒内空间有限，坡度达28°，轨道、物料装卸时，应当根据现场条件，采取有效措施，防止轨道、物料下滑、滚落。
4、现场施工执行第3项外，注意铁锨、镐、锤、铁枪等工具，防止碰伤他人注意车辆行人来往，施工现场下方不得有与现场施工无关的人员，发现下方、井底有人，应停止工作通知下方、井底人员离开，严防物料下滑、滚落伤人。
5、井口、井底有专职信号工、并设专人把口。
严禁与施工现场无关的人员在井口、井底附近停留、行走。
如果必须上下人员，必须征得施工现场安全责任人的同意，否则，严禁人员进入、上下井筒。
6、参加施工人员必须学习安全技术措施，如果安全技术措施与上级规程相抵触时按上级规程执行。
东峡煤矿+1005m-+950m水平轨道更换方案二〇一三年九月六日东峡煤矿+1005m-+950m水平轨道更换方案一、概述我矿1005-950水平轨道运输系统主要服务于该阶段采区设备运输工作，采区液压支架17吨，根据国家煤矿安全监察局{2013}1号文件所发行的《煤矿安全质量标准化基本要求及评分方法》中的相关规定：“运行7t及以上机车、3t及以上矿车、采区运送重量超过15t（包括平板车重量）及以上设备时线路轨型不低于30kg/m”。
为保证运输系统安全可靠运行，现决定对+1005m至+950m水平轨道进行更换，道床重新整修，为确保轨道更换工作安全顺利进行，特编制以下方案，望遵照执行。
二、施工方案1、根据+1005m-+950m运输系统图（图1），准备30kg/m的轻轨及配套扣件、水泥轨枕、道岔等材料。
（详情见材料表）2、根据设计放设巷道的中腰线以及斜巷上下边坡点。
3、根据设计图以及巷道的中腰线对巷道尺寸进行复核，利用现轨道清理巷道内杂物、消除巷道底板上鼓下洼现象，处理巷道宽度不够部位。
从距车场的最远端开始逐步回撤现有轨道并进行初次硬化底板。
接下来进行新轨道的敷设。
最后根据设计图纸进行巷道底板二次硬化。
4、根据生产排版，首先更换+1005m水平北巷延伸段以及+1005m 边界下山轨道。
待+950m水平相关硐室施工结束后进行+950m大巷、调车线轨道。
最后更换两个水平车场及石门轨道。
1、更换30kg/m所需材料明细表施工单位备齐各种常用和专用工具：起道器、弯道器、矿用轨道尺、水平尺、钎子、卷尺、锤等。
四、施工单位及施工负责人1、施工方案、设计图纸等由机电科专业人员在施工前1个月编制完成，并经领导小组审核签字后下发给施工单位。
2、调度室根据+1005m-+950m水平生产组织情况安排施工队。
3、施工安全技术措施由施工队按照施工方案在施工前15天编制完成，并经领导小组审核签字后现场执行。
五、相关技术要求一）、铺轨前的准备工作1）检查铺轨地段的巷道、轨道中心线、腰线和道岔位置等测点是否满足施工需要，特别是弯道、过风门部分的巷道是否够宽，道床的清除工程质量和道床有无突出的石块。
2）准备工具和备料。
铺轨前，必须把施工中所有的工具准备齐全，按照设计要求把各种铺轨材料、道碴、轨枕和钢轨等准备好，把道岔事先在地面组装调整好，运到施工地点。
3）原设计轨道拆除以前，要按照腰线整修道床，调整坡度，把道床多余的杂物挖出，利用原轨道运出。
4）在新旧轨道运输时，应将轨道装在大材料车（配重车）上进行运输，绑扎情况由在场运输工验收是否绑扎合格，在验收合格后方可运输提升。
二）、水平巷道铺轨操作方法1）平整道床。
原有道床拆除后，先把巷道腰线拉起来，按照腰线到巷道底板的高度把道床平整好。
2）铺底碴。
随着道床的平整，把道碴散铺在道床上，厚度为100毫米。
3）摆设轨枕。
木轨枕由一人搬运，钢筋混凝土轨枕由两人用抓钩分两头来抬运，摆设要以轨道中心线为准，用小线拉出轨枕一端的边线，保证轨枕排列整齐，轨枕中部间距700mm，接头间距480mm，过渡间距560mm。
4）摆设钢轨。
四人为一小组分两头来抬运，摆设时要注意接头的间隙宽度。
钢轨的接头在直线上应该对齐。
在弯道上应该错开，错开长是钢轨长度的三分之一到四分之一。
接头的地方要悬空。
轨枕中心距接头的距离为240mm。
三）钉道木轨枕钉道时，要先固定直线轨道的左侧和弯道部外侧钢轨。
把轨距尺放在这一根钢轨上，使它和轨道中心线成直角，然后调整另外一根钢轨，使轨距符合要求。
钉道的时候要用撬棍把枕木橇起来，使枕木和轨道底面贴紧，然后再钉道钉。
钉道时严禁在大锤前方站人。
钉道时两人为一小组，相互配合，一人撬轨枕，一人钉道钉。
钉道钉时，要扶正道钉，垂直打到底，不能偏斜。
钉好的道钉应是紧紧地贴在轨底边缘，钉咀要朝向钢轨。
由于我矿使用钢筋混凝土轨枕固定轨道，只在安装道岔是使用道钉，道钉数以材料表为准。
四）钢筋混凝土轨枕钉道使用水泥轨枕固定轨道时，需将U型螺栓穿入水泥轨枕，并将轨枕放入事先挖好的道坑中；套好橡胶垫将轨道放入U型螺栓中间，套好扣板，用螺帽将扣板固定稳，后将水泥轨枕填实。
五）铺设弯道注意事项1）弯道部分的轨距要加宽，外轨要垫高，加宽轨距时外轨不动，将内轨向曲线中心移动，外轨垫高的方法是将外轨下的道碴垫厚，加宽轨距及垫高外轨在曲线段以外的直线线路上开始，逐渐到曲线段达到规定的数值。
2）摆设轨枕的方向要和弯道半径方向一致。
3）上道夹板，把道夹板紧紧地贴在轨腹上，用螺栓穿好，螺栓上要涂上黄油，加上垫圈，然后再拧上螺帽。
道夹板上的螺帽应该交互拧压钢轨的两边，四孔道夹板中间的两个螺帽要装在钢轨的内侧，两端的两个螺帽要装在钢轨的外侧。
4）捣固道碴。
钉道后紧跟着进行捣固道碴。
先把轨枕下面道碴填满，再用夯道镐同时从轨枕的两边夯砸。
夯砸的顺序是从钢轨的下面和轨枕端头的道碴开始，然后移向轨枕中间的道碴。
夯砸道碴的作业小组要由双数人组成。
每两个人站在斜对的位置。
工作中要注意安全，协同合作，起落镐要一致，用力要狠，下镐要稳。
5）校正轨道，随着道碴的捣固，要用轨距尺检查轨距是否合乎规定，用水平尺检查两根钢轨的平整度，用直尺检查接头的平直情况，用坡度器检查坡度是否符合设计要求，同时，还要用轨道中心线和巷道腰线来检查轨道位置的标高，如发现误差，应立即校正，质量全部合格后，再把轨枕间填满道碴，平整好夯实。
最后使道碴为轨枕高度的1/2～2/3，这时把轨枕两端的零散道碴修整好，清理巷道的杂物，然后进行试车。
6）穿道夹板螺丝时严禁用手指探眼。
7）铺设的轨道质量要符合作业规程及相关质量标准。
六）倾斜巷道铺轨注意事项1）倾斜巷道铺轨应从下向上进行。
2）固定道时，水泥轨枕每端使用一个U型螺栓，里面一个扣板，外面一个扣板，使用螺帽固定稳。
3）倾斜巷道超过25度时，在施工中要注意防滑安全措施，不允许平整道床和摆设轨枕平行作业，只能在这一节轨铺好以后，再摆上节，同时，在铺轨以前，每隔10米按标点位置，在水泥轨枕两端底板上打眼，插入钢筋撅子各一个，用来挡住水泥轨枕下滑，拆下来的临时轨道的钢轨和没有铺设的新轨，要用绳子或铁丝拴在钢筋撅子上，防止滑动，以保安全作业。
4）在斜巷作业时必须停止绞车提升并在上部车场和作业地点的上方，装设挡车器和设置坚固的遮挡，并且都要放在安全位置上。
七）电动司控道岔的铺设1）在需更换的道岔上方的巷道顶部打锚杆（没有渗水），锚杆头外露不小于300mm将显示箱悬挂于巷道上方易观察位置。
2）控制器的安装：使用膨胀螺栓将控制器固定在巷道壁上或者可用45#角铁根据拉杆器外形尺寸焊接一个架子将控制器固定在架子上。
3）在所需安装的道岔处，先将装辙机摆放好，使转辙机的摇臂摆动方向与道岔连杆处于一条直线上。
在此处地坪上定好转辙机底部四个固定孔，然后做好基础将转辙机配套的固定底板用混凝土浇注，并让底板平行于水平面待干后将转辙机坐于底板上，穿进底板上的地角螺栓并紧固（或可用道钉将转辙机固定在枕木上）。
量好道岔到摇臂的距离，做好道岔拉杆，将拉杆销与转辙机摇臂连接好。
把手动摇柄插到转辙机手摇孔，摇动转辙机，让摇臂连动拉杆带动道岔来回扳道岔，看扳道直道和岔道时岔尖与轨道的开程是否合适，岔尖与轨道是否合严，若不合适可调整转辙机要比上的螺栓，还可调整鸭嘴与拉杆上的调节螺母直至合适为止。
4）控制器接线：采用三相127V电源，三相中的任意两相接至L,N，DC-为控制电机正反转的公共线。
5）调试：按接线图将控制器、转辙机、显示箱安装完毕，反复检查准确无误后，是送127VAC电源，上电特系统自检完毕后，操作遥控器看转辙机扳动道岔方向是否正确，并且看显示箱上岔位指示箭头与道岔的方向是否一致；若操作遥控器，转辙机发出“嗡嗡”的声音但并不扳道，这时停掉AC127V电源，将控制器接箱腔内“DC1”和“DC2”接线调换一下位置即可。
八）轨道敷设质量标准1）扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。
轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2毫米。
2）直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5毫米。
3）直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5毫米，下偏差为-2毫米。
4）在曲线段内应设置轨距拉杆。
5）轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得超过50毫米。
道碴的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实。
对道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水。
6）同一线路必须使用同一型号钢轨。
道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。
九）轨道敷设安全技术要求1）施工所有参与施工的人员必须由施工单位组织反复学习本《施工组织设计》，重点熟记和掌握“施工顺序”、“工艺规程”以及“安全措施”和“施工方法”等。
2）专人现场统一指挥。
3）注意来往车辆，防止车辆伤人。
4）注意巷道片帮、冒顶伤人。
5）安检科指派专职安检员现场指挥，严格按标准作业，保证施工安全。
6）拆卸、搬运、安装要轻拿轻放，相互配合，确保设备和人员的安全。
7）工具不用时必须横放在巷道一侧，并有专人负责看管和传递。
8）在机车必须运行时，所有工作人员必须进入安全地点。
9）须动电、气焊时必须编制专门的电、气焊措施。
10）所有施工人员必须熟知此措施。
11）施工完毕，所有工具必须专人清理出现场，不得妨碍车辆正常运行和物料运输，现场检查一切无误后方可正常投入使用。
12）在施工的全过程，所有人员必须严格按各工种《操作规程》、《煤矿安全规程》、及《施工工艺规程》进行操作，严禁“三违”现象发生。
13）遵守劳动纪律，服从命令，听从指挥，不得各行其是，严禁酒后作业。
14）正确使用各种工具，以防持拿方式错误伤人伤己。
15）轨道铺设、抬运时必须由一人统一指挥16）其它未尽之处严格按《煤矿安全规程》及审批意见执行。
17）拆除的废旧轨道及新30kg/m的新轨道需用大材料车（配重车）统一装车，装车时需注意绑扎是否牢靠，以免在运输过程出出现安全隐患。
六、轨道调试及试运行一）调试前的检查1、在工程完工后，对轨道进行全面调整，检查轨道中心线、轨道水平度、轨道接头、轨道固定、轨距拉杆等是否符合试运行要求，对不满足要求的进行由轨道整修人员进行局部修理。
2、检查各车场及底弯道道岔道尖闭合是否严密，各转动部位是否灵活，接头是否良好，车辆运行方向是否正确。
3、检查轨道、轨枕是否存在悬浮现象，对不满足要求的进行捣实。
二）试运行在上述各项检查进行完毕并对不符合要求的项目整改结束后，方可进行试运行工作。
1、列车行驶的速度不得超过2m/s，按一次拉运一列车（5辆标准矿车）。
2、列车连接必须使用标准三环链，插销；不得顶车运行，机车必须在列车前端。
3、在运输时整个运行过程跟车工认真观察机车运行路线情况，出现异常情况时必须及时停车查明出现异常的原因并及时处理。
