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（电视专题片解说词）以品质引领“路建”速度——阳朔至鹿寨高速公路抢险复工工程1标段建设纪实高速公路是交通运输网络的大动脉，也是地方经济发展的“生命线”。
有这么一家路建企业，承担停工了五年的阳朔至鹿寨高速公路续建任务，他们以高度的政治责任感和社会使命感，克服重重困难，严抓质量和安全，创造了惊人的路建速度，高效高质完成了项目的建设施工任务。
这家企业，就是广西路建工程集团有限公司。
阳朔至鹿寨高速公路是国家高速公路汕头至昆明公路的一个重要路段。
项目主线起于桂梧高速公路平乐至阳朔段的蒙村互通立交，途经桂林市阳朔县、荔浦县、柳州市鹿寨县，终于鹿寨县城关乡与桂柳高速公路相接。
项目公路主线全长86.962公里，设计速度为100公里/小时双向四车道高速公路。
阳鹿高速公路于2010年12月1日正式开工建设,原计划2014年年底建成通车, 因管理不善，项目于2014年8月全面停工，至2018年3月，全线路基土石方剩余约580余万方；除少部分桥梁完成外，绝大部分桥梁未完成预制与安装；5座隧有4座未完工。
停工之后，施工现场一片荒芜，百废待兴。
采访：当地村民或司机（谈项目停工对出行的影响）阳鹿高速抢险复工项目是惠及沿线群众的最大扶贫项目，自治区党委、政府高度重视此条高速公路的复工重建，多次召开专题会议研究该项目建设的有关工作。
2018年3月15日，新发展集团承接起了续建阳鹿高速的施工任务，并决定由广西路建工程集团有限公司来负责阳鹿高速1标段的施工任务。
为早日完成沿线人民群众的期待，广西路建集团公司以高度的政治责任感和社会使命感，迅速启动阳鹿抢险复工项目的各项工作程序。
公司采取挂图作战、主动出击、清单管理、逐项攻克的工作思路，抢抓施工机遇、克难攻坚、夜以继日开展抢险复工工作。
在肩负重任的情况下，项目在很短的时间内完成了各方面施工准备工作。
2018年3月19日，完成阳鹿高速筹备组的建立，3月20日，筹备组带着“进场即大干，开工即高潮”的政治觉悟立即投入到工作中，边走访边着手组织项目经理部建设。
“四好农村路”建设方面的宣传片解说词：建设四好农村路助推乡村振兴农村公路覆盖范围广、服务人口多，是公益性最强的交通基础设施，从2013年起南京市计划用6年时间完成2200公里农村公路的提档升级，打造“四好农村路”。
目前千余公里道路已经实施改造。
今年，“新、改建450公里农村公路和改造16座农路危桥”也被列为全市民生重点十件实事。
随着“晴天一身灰，雨天一身泥”的砂石路、水泥路逐渐变为宽阔的沥青路面，农村公路也成了通往乡村的发展路、致富路。
“经济薄弱村”华丽转身“美丽乡村”大埝社区位于南京市浦口区老山林场东部，是一个586户人家，1646人的小村子。
社区坐落于风景秀丽的老山脚下，东靠珍珠泉旅游风景区，西邻国家级老山森林公园度假区，四面环山，地理位置独特，资源丰富。
然而这些优美的风景在过去一直“养在深闺人未识”。
“只有4米宽的水泥路是10多年前建成的，路面破损严重，每年都要投入不少钱修补。
”浦口区交通运输局农路办负责人刘绪田说，直到2013年，南京市政府制订了计划，将用6年时间，全面完成区域内新改建等级农村公路和新改造农路桥梁任务。
2013年，为迎接亚青会,全长公里的岔琥路被列入改造计划,当年年底，岔琥路完成改造，10米宽的沥青路面直通大埝社区，受老山风景的吸引,越来越多的游人发现这个地方,小村子一下子热闹起来。
道路修好了，停车的地方也有了，随着交通基础设施的完善，2015年大埝社区吸引到了第一笔“天使投资”，对村庄环境进行了整体的升级和改造，各种度假酒店、茶社、生态农庄如雨后春笋般的建立，山村休闲度假、运动休闲旅游、民俗体验成了村子的主打产业。
昔日的大埝社区名字已无人提起，“水墨大埝”成为了响当当的浦口旅游招牌。
“自驾游来了，团队也来了，以前往外跑打工的年轻人都回来了。
”邵名勇笑着说。
农村公路的修建，给大埝社区带来巨大的变化。
现在，大埝社区的普通民居，月租金从2014年的元一平米涨到如今元一平米;土地流转费用从一亩600元提高到1300元;社区的年人均收入也从2014的万多元，增加到2016年的万元。
[电视专题片解说词]小康之路---勃利县通乡公路建设纪实金秋时节捷报频传,勃利大地气象万千。
伴着春的足音，和着秋的旋律，我县农村公路建设锦上添花：“勃长”、“勃抢”两条通乡公路交工通车了！这是一幅包含激情和梦想的斑斓画卷，这是一张浸透辛勤和汗水的壮丽蓝图，这是一条助推广大农民快速致富的小康之路。
[推出题目《小康之路》]“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”。
2002年以来，县委、县政府抢抓国家为解决“三农”问题给农村高等级公路建设带来的历史性机遇，坚持科学的发展观，坚持共建和谐社会，在“大吉路”即将交工的同时，开工建设了“勃长”、“勃抢”两条通乡公路，使我县在不足三年的时间里，争取国家和省市投资5500多万元，建设了三条90公里通乡路和三条7.5公里通村路高等级路面工程，总里程近百公里，开创了全省农村高等级公路建设的先河。
全长35.1公里的“勃长路”起点于勃利镇通天水库，途经青山乡和青龙山矿区，终点于长兴乡201国道七台河支线，贯穿三个乡镇10多个村屯，是我县东部地区重要的经济走廊。
这条宽敞、平坦的通乡路是“勃抢路”，从亚麻厂下交桥出发，经抢垦乡，于桦林路桦勃段交界和罗泉林场处终点，全长25公里，是连接桦南、勃利、林口三个县份的黄金通道。
“勃长路”和“勃抢路”都是三级白色路面，路基宽7.5米、路面宽6米、面板厚22公分，于2004年8月11日开工，今年10月初交工。
现在映入你眼帘的是大四站镇2公里的通村路，三级水泥路面，是大四站镇通往吉兴乡的主要枢纽。
双河镇通村路从308省道接口处开始，三级白色路面，3.5公里长，是“腹部路”的起点和西部乡镇的轴线。
这些通乡、通村公路的建成，不仅构筑起了全县农村高等级路面的主框架，而且还为文明村镇建设铺设了一道亮丽的风景线。
这，简直让人不敢相信；这，仿佛是在一夜之间。
一位伟人说过：“给我一个支点，我能把地球支起来。
”是的，我县农村公路高等级路面建设之所以取得了历史性的突破和跨世纪的飞跃，其动力源泉在于县委、县政府的高度重视和社会各界的鼎力支持。
题记：——公路交通是民生之本，是经济发展的基础性、先导性产业，也是群众生产生活的重要保障。
推出片名：为了千秋基业——滦南县农村道路建设纪实【专题片脚本】在滦河故道、渤海之滨，滦南犹如一颗璀璨的明珠，闪烁在渤海湾腹地。
在这片古老而神奇的土地上，勤劳勇敢的滦南交通人，把一条条犹如彩带般的公路镶嵌在了唐山湾的脊背上，用交通人的坚毅与辉煌铸就千秋基业。
近年来，滦南县交通局在县委、县政府的正确领导下，以服务滦南经济建设为目标，以改善民生为根本，集干群之智，举全局之力，全面加快农村公路建设，全力优化农村公路交通环境，使滦南的公路交通面貌发生了巨大变革——长大线、唐乐线、西曾线横贯东西；滦海公路、古柳线纵穿南北，县、乡、村三级公路阡陌罗织、星罗棋布，成为滦南欢腾跃动的脉博，为滦南的经济建设和社会事业发展提供了重要保障。
截止2010年底，全县公路总里程已经达到公里，其中国道、省道公里，县道公里，乡道公里，村道公里，公路总密度达到每百平方公里公里，农村公路密度达到每百平方公里公里。
路容路貌不断改善，公路等级全面提高，公路交通更加通畅，数十万农村群众走上了水泥路，走上了幸福路，坎坷不平的交通现状已经成为昨天的历史；交通工具更新换代，农村客运遍布城乡，%以上的行政村都开通了农村客运班线，老百姓乘车更加便捷，“出了家门进车门，下了车门进家门”的便捷交通已经进入乡乡村村，城乡差距在农民的出行之间进一步缩短。
道路平坦了，交通方便了，老百姓在殷实的生活当中感受着交通的巨变，感受着交通的便捷，用微笑和赞誉拥簇着他们心中那伟岸的历史丰碑。
成就记录着发展的磨难，辉煌印证了付出的艰辛。
在迅猛发展的滦南公路交通事业的背后，人们不会忘记党的好政策，不会忘记县委、县政府的正确领导，更不会忘记交通局领导班子和交通系统干部职工无私的奉献和默默的付出。
是他们用无限的忠诚和爱民的情怀，建设着滦南的公路交通，装扮着我们美丽的家园，把执政为民的丰碑镌刻在58万滦南人民的心中。
建设交通辉煌乐章电视宣传片解说词建设交通辉煌乐章电视宣传片解说词范本当一幢幢别具风格的建筑拔地而起，当浓浓的绿意掩映整个小区，当环卫的车轮画出城市永恒的美丽，当清澈的自来水和着甜蜜一起开启，当条条宽畅的道路成为希望的起点……你会被这座城市洋溢的青春和激情所感动。
南汇,这座有着600多年历史的海滨城市，如棵棵千年银杏，虽然饱尽历史的沧桑巨变，但仍傲雪风霜，顽强的生命力孕育了南汇灿烂的历史文化，浦东琵琶、锣鼓书等丰富的民间艺术成了人们抒情达意的艺术形式。
同时，也涌现了张闻天、傅雷和钦赐状元顾天成等蜚声海外的历史文化名人。
跨入新世纪，南汇人以海纳百川的胸怀，以开拓创新的精神，抓住“空港、海港”开发的大好机遇，迈向海洋、迈向世界，成为世界瞩目的焦点。
昔日一个荒芜的小渔村变成了美丽的海滨城市。
有一组数据引人注目：进入新世纪，南汇建设了条总长度达到公里的各类公路；建成了总面积为平方公里，覆盖率达到%的绿化；建造了总规模达到万平方米的各类建筑物，完成项重大工程和实事项目……这数字和工程记载着城市发展的进程，同样也记录着建设和交通人奋发有为的身影。
在其背后，又凝聚了建设和交通人多少的智慧和汗水。
他们用沉甸甸的责任和使命，雕塑着南汇这个美丽的家园。
“两港一城”的开发建设，牵动着世人的目光，作为建设南汇的职能部门，建设和交通委员会一班人审时度势，以与时俱进的思想观念，立足全局的工作理念，高屋建瓴的前瞻眼光，全力推进以覆盖全区的道路交通为主的“枢纽型、网络化”基础设施建设，全面完成一系列市政重大工程和实事项目。
唱响了豪迈、高亢的建设交通之歌！[NextPage]在道路交通设施方面，建设和交通委员会从南汇的功能定位、产业布局、城镇体系等方面着眼，用蜘蛛织网的精神打造四通八达的交通。
配合上海城市轨道交通大格局形成，全面完成了轨道交通11号线的线路走向、站点设置等技术储备工作，一条高速、便捷、环保的低磁浮列车线建设在即；协助建设的沪芦高速、郊区环线、大芦线航道和浦东铁路等市级卮蠊蹋?终?谖?匣愕木?梅⒄固崴伲蛔灾鹘ㄉ柰瓿傻娜嗣裎髀贰⒊嵌?贰⑿?乒?返瘸鞘芯肮鄣缆罚?蚱湫掠钡纳杓啤⑼晟频墓ひ铡⒁涣鞯闹柿课?匣愠乔?鎏砹艘坏赖懒晾龅姆缇跋摺；δ瞎?分鼐?范蔚摹鞍赘暮凇惫蹋?档土诵谐档牟话踩??迹?档土嗽胍簟?/p>在绿化建设方面，趁着上海市园林城区创建的东风，所建成的11.04平方公里的公共绿化面积，30.5%的绿化覆盖率，已成为南汇城乡的一道道美景。
为农民插上致富的翅膀----交通局农村公路建设纪实·电视专题片解说词·序幕有人把公路比做是镌刻在地面上的丰碑；其实，公路更可以为城市和乡村插上腾飞的翅膀，让更多更美好的想象和憧憬变为现实。
当我们感受着改革开放的春风，享受着我市干线公路四通八达、便捷壮观的景致之时，沿着这通畅的高等级公路，步入两侧生机盎然的田野乡村，映入你眼帘的，将是农村一条条崭新的狭长水泥硬化路面。
这一条条新修成的农村公路，把全市209 个乡村紧密相连，仿佛一条条银色的丝带，飘扬在五彩缤纷的乡村大地上，给广大农民插上了致富奔小康的翅膀。
建设篇一、过去，我市农村公路大都是六、七十年代建成的简易砂石路、自然形成的大车道，且点多、面广、等级低。
二十几年来，仅做了局部修修补补，普遍存在着路堤偏低、路基不稳、春夏翻浆、冬季雪阻现象，严重滞约着农村经济发展和农民生活水平提高。
1996年到2003年，国家、省没有专项资金投入到农村公路建设。
市、县地方政府受地方经济影响，仅有少量资金投入，用于农村公路建设，农村公路等级低的状况无法根本改变。
原有的砂土路，能保证平坦，让大车小辆简单通行，农民们就心满意足了。
然而这些小小的愿望也无法得到满足，特别是在春耕秋收季节，遇到雨天，砂土路因车辆碾压，泥泞不堪，不但车辆难以通行，人都无法行走。
农民要致富，路在哪里？二、忽如一夜春风来，千树万树梨花开。
进入新世纪以来，国家把加速农村经济发展、增加农民收入当作一项重要工作，加以落实。
为农民服务，帮助农民尽快致富，成了全社会的责任和义务。
而2003年国家高度重视农村基础设施建设，国家、省政府、交通厅投入专项建设资金，用于农村县、乡公路建设上来。
交通局抓住这一服务农村、造福农民的大好时机，在市委、市政府的正确领导下，在县、乡、村政府和广大农民的支持下，在全市掀起了农村公路建设热潮。
三、公路建设是功在当代，利在千秋的事业。
农村公路建设更是情系广大农民的阳光工程。
农村公路建设纪实专题片解说词有人说“路是铺下的碑，碑是立起来的路”。
用这句话来形容平和县农村公路建设再恰当不过了。
20XX年以来，平和县抢抓机遇，凝心聚力，迎难攻坚，以恢弘壮阔气势，把惠农工程写在大地上，打响了一场由上级政策鼎力支持、各级党政广泛发动、交通部门组织实施、广大群众热心参与的农村公路建设漂亮仗，四年所建里程一年比一年多，累计完成投资3.9亿元，铺筑农村水泥路886公里，居漳州首位。
这一条条农村水泥路，上通公路主干线，下连农户千万家，汇成农村经济发展的“快车道”，给中央苏区县平和广阔农村带来了勃勃生机，让广大农民充满着无限希望。
西部公路干线秀秀线，是曾经打响八闽第一枪“平和暴动” 的革命老区长乐、九峰、秀峰3个乡镇的主要通道，又是南通诏安、西接龙岩永定交通走廊，全长50多公里,过去大半是黄土路，如今全线拓改，两头出口打通。
与漳浦交界处的县道山旧线五寨段，原属旧沥青路，路面破损严重，历来是平和东出海口港区的“瓶颈”，如今“瓶颈”打开，直通国道324线。
南接云、诏、东的县道安马线、下大线，九大线，北通南靖的南霞线、书芦线，过去驱车到邻县只能舍近求远，绕道而行，如今条条拓改成了内通外连的水泥路。
老区村欧寮村，20公里长的迢迢山路陡峭崎岖，而人口少、经济差的状况却让居住在山里的祖祖辈辈几百年都不敢有好路走的奢想，如今也铺起了水泥路。
大芹山上的联峰村、国强凤山村、大溪云中村、霞寨联荣村、芦溪华峰村、文峰柴船村、坂仔峨嵋村等，这些山高、路长、人少、村贫的“老大难”村，就是被称为“漳州第一村路”、总长26公里的双坑村也建成了水泥路。
而横贯平和主动脉、全长93公里的省道官九线平和段二级公路建成通车，不仅打开连接厦、漳、泉“金三角”与广东潮、汕特区的“闽粤第二通道”,而且使境内“三纵两横”公路干支联网，品位大幅提升。
【插采访县领导同期声—谈平和交通面貌变化：全县农村路网得到完善，等级水平和畅通能力普遍提高，有力推动农业增效、农民增收，带动工业、旅游业增劲发展。
关于公路系统创建文明行业记录片的解说词尊敬的观众朋友们，大家好！今天我要为大家带来的是一部关于公路系统创建文明行业的记录片。
随着我国交通事业的飞速发展，公路早已成为了人们出行、物流运输的重要组成部分。
而所谓的“文明行业”，则是近年来社会各界共同关注的一个话题。
在这部记录片中，我们将为您全方位地呈现公路行业的发展历程以及建设文明行业所做的努力和取得的成就。
首先，让我们回顾一下公路建设和发展的历史。
从新中国成立初期的1950年代，公路建设经历了从无到有、从小到大的过程。
最初的公路都是由一些“土路”拓宽后形成的，路况肯定不如今天的公路舒适、安全。
在1978年改革开放的背景下，我国加强了公路建设的力度，推动了公路事业的快速发展。
从那时起，我国公路里程不断增加，从一开始的30多万公里增长到如今的超过500万公里，成为世界第一大公路国家。
然而，这样的发展带来的问题也日益显现：公路数量多而质量参差不齐，路况堵塞拥堵现象屡见不鲜，严重影响了人们的出行体验和经济发展。
而要解决这些问题，不仅需要加大公路建设投入，更需要倡导文明、安全、平和的道路使用习惯，让公路系统建设成为一个文明行业。
近年来，各级政府和公路管理部门也确立了“文明行车、畅通无阻”的工作目标，不断加强公路文明行业建设，取得了重要进展。
让我们从下面几个方面来看一下建设文明公路行业的成果：首先，推动行业法规的不断完善。
对于乱闯红灯、超速行车等交通违规行为，我们的政策法规开始加大处罚力度，确保公路行车安全。
同时，各地还积极发挥道路交通执法人员工作作用，加大查处交通违法和违规行为的力度，取得了显著成效。
其次，加强公路设施建设和维护。
道路设施是保障公路安全的重要条件，因此我们不断完善公路标志标线、道路照明等设施，并积极加强市政维修和检修设备的质量监控，确保道路的畅通无阻。
再次，提高驾驶员素质。
我们发起了“文明公路、文明交通”文明行车宣传，以及开展了交通安全知识问答等活动，倡导驾驶员遵守交通规则、遵守交通礼仪的良好行为，提高他们的文明素质。
县级农村公路情况简介范文在咱[县名]这片充满生机的土地上，农村公路就像是一条条毛细血管，虽然没有城市主干道那么宽大、气派，但却实实在在地把各个乡村连接起来，编织成一幅独特的乡村画卷。
咱这农村公路的总里程可不少，就像一张密密麻麻的蜘蛛网，遍布全县各个角落。
从东边山脚下的小村子，到西边靠近河边的聚居地，都有公路的身影。
这公路的种类也挺丰富的，有那种平坦宽阔的水泥路，走在上面，感觉稳稳当当的，就像走在自家院子里一样踏实；还有一些沥青路，黑黝黝的，在阳光的照耀下还会反光呢，看起来可洋气了。
以前啊，农村的路那叫一个难走。
下雨天就更惨了，到处都是泥巴，一脚下去，鞋子就被“吃掉”了，村民们出行特别不方便。
现在可不一样啦！经过这么多年的建设和发展，农村公路的状况有了天翻地覆的改变。
现在不管是去地里干活，还是去镇上赶集，或者是孩子们上学，走在公路上都很方便。
说到这些公路的修建，那可真是不容易。
这背后有政府的大力支持，就像一个坚强的后盾一样。
政府专门拨了款，就为了给咱老百姓把路修好。
而且在修路的时候，村民们也特别积极，有钱的出钱，有力的出力。
大家都知道，这路修好了，那可是关系到子孙后代的大好事啊。
沿着这些农村公路走，你会发现路两边的风景也很不错呢。
有时候会看到一望无际的田野，里面种满了各种各样的农作物，春天的时候绿油油的一片，到了秋天就变成了金黄色的海洋；有时候还会路过一些果园，果子成熟的时候，那香味能飘好远，让人忍不住流口水。
在公路的维护方面，也有一套专门的办法。
每个村子都有专门负责的人，就像公路的“小管家”一样。
他们经常在路上巡逻，看看有没有哪里坏了，要是发现路面有个小坑或者有块石头，就会及时处理，确保公路一直都能保持畅通。
这些农村公路还带动了当地的经济发展呢。
以前村里的农产品想要运出去可麻烦了，现在大卡车可以直接开到村子里，把新鲜的蔬菜水果、特色的农产品运到城里去卖。
而且，也有不少城里人顺着这些公路来到乡村旅游，体验农家乐，这又给村民们增加了不少收入。
农村公路一路以来的见证者文案
农村公路，作为连接城乡的重要交通线路，见证了无数乡村的发展和变迁。
它们承载着人们的期盼与希望，记录了乡土深处那些动人的故事。
在远古时代，农村公路只是一条简陋的土路，行走困难，车马艰难。
然而，随着社会的进步与发展，农村公路逐渐铺设成柏油路面，不断扩建和改善。
从小径转为大道，从弯曲曲折转为宽阔舒畅，通行的方便度和舒适度大大提升。
农村公路见证了农村交通的变革与提升，为农民出行、农产品运输、农村经济发展提供了便利。
从前需要步行甚至骑着驴车去城市的日子，变成了可以乘坐公交车、自行车、摩托车等各类交通工具的时代。
而农村公路也成为了信息流通的重要通道。
随着信息技术的不断发展，通信设施逐渐覆盖到农村公路边，农民可以使用手机、互联网等工具接触到更广阔的世界。
这让他们更加了解社会、获取信息、获得更多机会。
农村公路不仅见证了交通和信息的发展，也展现了乡村文化的魅力。
沿途的田园风光、村落风情、农田劳作等景象，吸引了许多游客前来观光、体验。
农村公路成为了一道独特的风景线，为当地的旅游业和乡村振兴带来了机遇和改变。
从一个个农村公路的建设和改造，我们可以看到一个个农村的发展和繁荣。
它们承载着乡土的记忆，见证了人们的奋斗和努力。
农村公路不仅连接了城乡，更连接了人与人的心灵。
这条路，不仅是一条交通线，更是一条串起大地和人心的纽带。
片头：音乐：《在希望的田野上》《筑路者之歌》配相应的画面推出闪烁金属体字幕（画面为村村通路面）：“村村通”连接村民小康路——巢湖市县乡公路建设回眸（电视片解说词初稿）(撰文：韩东金)配相应的画面（男播）巢湖市位于皖中、濒临长江，吴楚交界处，历史悠久，人杰地灵，人文底蕴厚重，是一个古老而年轻的城市。
（女播）这里山美、水美、人更美，是中华民族的发祥地之一；（男播）这里风景秀丽，物产丰富，是著名的“鱼米之乡” ，五个县、区均进入全国粮、棉、油百强县行列，水产品产量位居全省第二，蔬菜出口量约占全省的一半，是长江中下游重要的蔬菜生产基地；（女播）这里区位优越，交通便捷，全市公路总里程13257公里，其中：县道1873.4公里、乡道2367.6公里、专用公路17.4公里、村道8172.1公里。
（男播）“衣食住行”是人类生存的四要素，在解决温饱后，行在四要素中重要性日益突出。
（女播）古语说“天下商埠之兴衰，视水陆舟车为转移”，这说明人类社会生存与发展自古就以公路为依存。
（男播）古人尚且重视公路建设。
“十一五”期间，巢湖交通人在省交通运输厅、省公路局的大力支持和悉心指导下，在巢湖市委、市政府的坚强领导下，抢抓机遇，承接“九五”、“十五”农村公路建设，加快村村通建设步伐，全市县乡公路建设步入快速通道。
（女播）初步形成一个以国、省道为主线，县、乡道为经脉，乡村公路为依托的四通八达、纵横交错的公路交通网络。
（男女播）在全省县乡公路综合考核评比、村村通公路考核评比和公路管理养护评比中，我市县乡公路建设取得好成绩。
（打字幕）建设村村通，农民得实惠。
（同期声）村民甲：“村村通”工程，是“民心工程”，是“惠民工程”，是“德政工程”，是老百姓与党和政府的“连心工程”。
村民乙：村村通是我们村民们“幸福路”，是城市文明向我们农村延伸的“文明路”。
（男播打字幕）一、政策引导，组织推动，强力推进村村通建设。
（男播，配相应的画面）要致富，先修路。
经济要发展，交通是跳板。
作为民生工程之一的“村村通”工程建设显得尤其紧迫。
市委、市政府的高度重视，提出要把“加强农业基础地位，促进城乡协调发展，大力改善农业和农村基础设施条件”作为重要使命。
为此，出台一系列政策，各县区也出台了配套规定，（配文件画面）从政策上支持、激励“村村通”工程建设。
市成立协调组，各县区成立指挥部，各乡镇成立工作组并履行项目法人职责，有的行政村成立了由“五老”人员组成的“村村通”建设理事会，形成了“领导重视、部门配合、上下协调、齐抓共管”的组织体系和工作机制。
（女播）层层落实任务。
“村村通”建设以来，市政府每年在年初召开的全市交通运输工作会议上与各县区政府签订目标责任状，落实年度建设任务。
县区政府及乡镇也分别召开会议，将任务落实到乡镇、责任到行政村。
（插播画面）同时，邀请媒体的记者，深入“村村通”建设一线采访宣传。
邀请市人大代表、市政协委员视察农村公路“村村通”工程，宣传农村公路建设政策。
（插播画面）（男播）典型示范带动。
（插播画面）市政府每年都召开一次主题鲜明、内容突出的现场会，参观学习部分县区及乡镇典型经验。
2006年，在无为县召开现场会，参观学习福渡镇在进度推进方面的经验；2007年，在含山县召开现场会，参观学习含山县在路肩培土和标志标牌设置方面的经验；2008年，市政府召开全市有史以来规格最高、人数最多的全市农村公路工作会议，五个县区政府和全市76个乡镇政府的主要负责人参加了会议。
会上，市交通局重点介绍了各县区及乡镇，在进度推进、质量监控以及资金管理方面的典型做法；2009年6月，市政府在庐江县召开现场会，参观学习庐江县在路肩硬化以及“有路必管、有路必养”等方面的经验。
2010年，农村公路工作会议强调在确保完成“十一五”建设任务的前提下，做好“十二五”农村公路规划工作。
通过各种会议的部署、典型引导，示范带动，推进农村公路工作快速发展。
（女播）（插播画面）加大督查和执法监察力度。
市政府督查室和市民生办分别开展“村村通”工程建设督查活动，通报督查结果，并将督查结果抄送市、县区几大班子，不定期公布各县区工程进展动态。
各县区也分别采取多种形式，督促各乡镇加快进度。
市交通局和监察局抽调相关人员，组成联合检查组，专项执法监察全市“村村通”建设项目。
对检查中发现的问题，责令限时整改。
对在质量巡查中发现的水泥路强度指标偏低的项目，暂停拨付市、县两级补助资金；对建后不久就出现断板、翻砂的工程，责令施工企业铲除重建。
居巢区检测发现7条路存在质量缺陷，全区通报，责令施工单位分别作整体重建、部分重建、增加沥青面层等处理，在全区起到了良好的警示和震慑作用。
通报的7条路已全部整改到位。
各县区还将质量指标与资金拨付挂钩。
多数乡镇在每条道路工程建设协议书签定前，要求施工企业将质保金按工程总价的10-15%汇入业主账户，工程竣工两年、确认无质量问题后，再将质保金退还给施工企业。
（男播）（插播画面）通过督查和执法监察，提高了工程质量，加快了工程进度。
无为县“村村通”工程建设一度停滞，县政府对各乡镇实行“排位制”和“问责制”，每月公布一次进度，给进度快的乡镇鼓劲，给进度慢的乡镇加压。
和县“村村通”建设进度曾落后于全市，为改变局面，分管交通的副县长坚持每月带领交通等相关部门人员，深入到乡镇和行政村以及施工现场，协调解决相关问题，督促乡镇和行政村加快进度。
和县迅速掀起“村村通”建设高潮，形成了你追我赶的工作局面，建设进度很快升为全市第一，并在全市率先完成“十一五”建设任务。
居巢区实行区四大班子分片负责制和指挥部成员单位分片联系制，使“村村通”工程建设由部门行为转变为党委、政府以及社会各界的共同行为，营造了齐抓共管的工作局面。
（女播）（插播画面）开展表彰活动。
市交通局制定了“村村通”民生工程建设单项考核办法，每年都拿出35万元，以市政府农村公路建设协调组的名义，对进度快、质量好的县区政府、县区交通局、农村公路管理机构以及乡镇政府进行表彰奖励。
各县区也分别拿出资金，对工作突出的乡镇和行政村进行表彰奖励。
（男播）（打字幕）群专结合，严格监管，确保工程建设质量严格工程招投标。
本着“公正、公开、公平”的原则，工程招投标严格履行报名、资审、评审、揭标、评标、开标、公示等程序，择优招选施工队伍和监理单位。
严格审查标底，对标底明显低于成本价的，要求乡镇必须作废标处理；同时，实行“黑名单”制度，对在过去建设中质量出现过问题、履约信誉不好的施工单位，不允许他们继续参与项目投标，据不完全统计，已先后拒绝10多家信誉不好施工单位。
（女播）（插播画面）完善质量保证体系。
为确保“政府监督、业主管理、企业自检、专业监理和群众监管”质保体系落到实处，巢湖交通坚持“强化政府监督、强化专业管理、强化社会监理、强化群众监管”四个强化管理，要求各乡镇政府承担起项目法人的责任，把好原材料进场关、必备设备到位关，加强施工过程的质量管理，对工程质量负全责。
市、县两级交通质量监督站采取定期和不定期的方式，对“村村通”施工现场进行巡查，通报巡查结果；同时，监理费用与质量挂钩。
各地动员沿线群众对工程质量实施监管和选派一些在群众中威信高的群众担任义务监督员，鼓励“村村通”沿线群众积极参与质量监管，基本上做到了每个施工现场，都有二至三名农民义务监督员，对施工过程实行旁站式监督。
县区交通部门还充分发挥行业和技术优势，将专业技术人员分解到乡镇，实行“分片包干、责任到人”。
每年在省厅质监站组织的质量综合督查中，我市质量综合合格率达96.7%，受到省厅质量综合监督组的高度好评。
（男播，打字幕）广泛筹资，严格监管，保证资金规范使用广泛筹措资金。
（插文件画面）在解决配套资金问题上，市、县区政府挤出资金，支持村村通工程。
市财政给予每公里2万元的资金补助政策，县区财政根据核定的完工里程，按每公里2万元给予配套。
（女播）在资金使用上，市交通局将市补资金以及县区财政配套资金打入县区农村公路建设专户。
实行“专户存储、专项核算、专款专用”，做到“村村通”工程项目“一路一帐”。
严格拨付程序。
根据工程进度和质量状况拨付补助资金，层层把关。
严格实行GPS审核制度，在全省率先利用GPS 核查完工项目，根据核查里程拨付市补资金。
县区对乡镇拨付资金，实行企业自检合格、监理人员签字、交通质监站审核、乡镇报告申请后，财政局或交通局才给予拨付的方式。
（男播）加强审计监督。
实行审计、财政、交通部门对建设资金使用定期检查和审计制度。
抓好建设资金和建设工程的竣工审计工作，做到不经审计，不得付清工程尾款，不得办理竣工验收。
几年来，省、市及县区对“村村通”工程建设进行了多次审计，审计报告反映我市没有发生一例违规使用资金现象，受到审计组的高度好评。
“村村通”项目法人定期公示建设资金使用情况，自觉接受社会监督，提高了资金使用透明度，保证了资金安全、合理、有效地使用。
（女播）（插播群众捐款和功德碑画面）在市、县政府补助资金撬动下，全市各乡镇和行政村通过信函、上门拜访等方式，动员私企老板、知名人士积极捐款。
在发动社会捐资的同时，各乡镇和行政村动员和引导沿线群众捐资修路。
由于工作做得细、宣传工作到位，广大群众修路热情空前高涨，在捐资、出力等各个方面给予了积极支持和配合，谱写了许许多多感人至深的故事。
（男播）据不完全统计，“村村通”建设以来，全市群众捐资修路达8000多万元，一定程度上弥补了“村村通”建设资金缺口。
而且，没有出现一例由此导致群众上访事件以及不良的社会影响，受到市信访局主要领导的高度评价。
（女播）自2005年在无为试点以来，政府投资、社会捐资、农民集资，全市筹措资金13亿元，投入“村村通”公路建设，已累计完成4013.4公里，完成计划的100%，建制村通水泥路比例达100%，受惠群众达350万人，圆满地完成了“十一五”农村公路建设任务。
采访汤池镇村民。
该镇是远近闻名的“温泉雨古镇、名茶之乡”。
该镇三冲村寨凹村民组位于山区，（同期声）郑老笑呵呵地告诉记者：“过去无公路，不通车，村民们吃尽了苦头。
建房车进不去，建材运不进，茶叶、山货运不出，连姑娘都不愿嫁到山里。
现在好了，公路通了，我的小儿子也谈了外村的姑娘。
这不，正在备料建房，让儿子在秋后结婚。
”在三冲村，记者还看到放学的中小学生们推着自行车回家。
据涂冲村民组的一位姓涂的初中生介绍，（同期声）有了公路，他们上学放学方便了。
他在果树中学读初三，过去住校，现在骑着自行车早出晚门。
（男播）建养并重，注重管理，全面落实“有路必养”方针。
建、管、养是公路建设的基本方针。
目前，全市乡村公路总里程已有1万多公里，养护责任重大。
市政府于2008年年底出台了“关于农村公路管理养护体制改革的实施意见”，确立农村公路“责任以县级政府为主体、资金以公共财政为主体、养护以市场机制为主体、监管以交通公路部门为主体”的原则。
