长江水上安全形势严峻(通用版)
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汛期及极端天气安全防范措施编制人:审核人:审批人:编制单位:编制日期:2020年汛期及极端天气安全防范措施 *****项目依据集团公司开展汛期文件要求,项目部结合自身实际情况,据气象部门预测,2020年我国极端天气可能多发、区域性暴雨洪水可能重发,防汛安全形势严峻。
项目部现就认真做好2020年汛期安全防范工作有关事项如下:一、周密部署、防患未然项目部充分认识汛期灾害对在建工程的危害性,增强责任感和紧迫感,坚决克服侥幸麻痹大意的思想,要密切关注气象变化,随时了解天气预报,掌握天气变化。
要高度重视,周密部署、超前防范,对汛期安全防范工作早部署、早安排、早动员、早准备,自觉做到“不安全不生产”。
二、加强领导、落实责任切实加强防汛安全工作的组织领导,项目部成立以项目经理谢方祥为组长,项目部主办工长、安全管理人员、技术员、保管员为成员。
按照“谁主管谁负责、管生产经营必须管安全、管业务必须管安全”的原则,项目部成立防汛小组,负责本项目的防汛安全抢险工作,把防汛责任真正落实到每一岗位、真正落实到每一位员工,将防范、应对自然灾害引发的安全事故的各项措施办法落到实处。
三、突出重点,全面排查*******项目结合现场的实际情况,高度重视汛期及极端天气安全生产,重点做好以下工作:项目部成立汛期、极端天气工作小组:组长:职责:总体协调人员和各工作岗位落实情况。
副组长:职责:具体安排各项工作成员:职责:负责汛期、极端天气信息收集和具体工作实施。
1、由安全员*****负责收集每天的天气情况,及时将信息发布在微信群里。
2、定期通知租赁单位对现场施工电梯进行维护保养,施工电梯司机做好每日运行记录,机操工对施工电梯每日进行巡检。
3、由安全员******定期对各栋号地下室集水坑排水情况进行检查,对抽水泵的使用情况进行检查,发现问题及时汇报。
4、各栋号工长对本区域的作业人员,定期加强安全教育培训,负责楼层排水情况做好相关应急准备,及时为作业工人发放防暑降温药品。
长江存在问题及治理措施
长江是我国重要的水系,也是世界上最大的河流之一。
虽然长江及其支流为中国提供了巨大的经济和生态效益,但由于人类活动而导致的环境污染以及水资源短缺等问题,使长江正面临着严峻的挑战。
一是污染问题。
长江沿岸的工业区、农村地区和城市地区污染物的排放使长江受到极大的影响。
污染物污染的主要原因是高污染行业的过度发展,以及工业污染排放标准不当和经营者的不法行为。
二是水资源问题。
由于长江的水量不断减少,由于高热潮时期的水量不足,干旱现象日益严重,影响了长江沿岸地区的可持续发展。
三是水生态问题。
长江沿岸濒危物种数量减少,水生态系统受到破坏,给长江的生态系统带来不利影响。
治理长江存在的问题,首先要强化法律法规,加快完善政府统一管理机制,严格执行国家环保法律法规,强化环境污染防控,加强对生态环境的全方位监测,严厉处罚违法行为。
其次,应加强水资源的合理利用和节约,完善水资源调控体系,加快推进水利枢纽大修、改造和扩建工程,提高水资源的利用效率。
此外,还要加强水生态环境保护,加快推进“长江经济带”生态修复工程,恢复长江沿岸生态系统,加强植物林草护岸,改善河道淤泥环境,实施森林保护。
第1篇大家好!今天,我非常荣幸能够站在这里,与大家共同探讨长江航运安全这个重要话题。
长江,作为我国的第一大河流,自古以来就是东西部经济文化交流的重要通道。
随着我国经济的快速发展,长江航运业也得到了迅猛的崛起。
然而,在享受航运带来的便利的同时,我们也要清醒地认识到,航运安全是关乎人民生命财产安全、关乎国家经济社会发展的大事。
在此,我谨以“强化长江航运安全,共筑平安水上梦”为题,与大家共同探讨如何加强长江航运安全工作。
一、长江航运安全面临的形势近年来,我国长江航运事业取得了举世瞩目的成就。
然而,在看到成绩的同时,我们也要清醒地认识到,长江航运安全形势依然严峻。
主要表现在以下几个方面:1. 通航密度高。
长江是我国东西部地区经济文化交流的重要通道,船舶通航密度逐年增加,导致安全隐患不断累积。
2. 船舶种类繁多。
长江流域船舶种类繁多,包括货船、客船、游船等,不同船舶的安全性能和操作规范各异,给安全管理带来了很大挑战。
3. 生态环境保护压力。
长江流域生态环境脆弱,航运活动对生态环境的影响日益突出,保护生态环境与保障航运安全成为一项艰巨的任务。
4. 人才队伍建设滞后。
长江航运安全人才队伍建设相对滞后,专业人才匮乏,难以满足航运安全工作的需求。
二、加强长江航运安全工作的措施针对上述问题,我们要从以下几个方面加强长江航运安全工作:1. 提高安全意识。
加强航运安全宣传教育,提高广大船员、港口工作人员和岸上管理人员的安全意识,形成人人关注航运安全、人人参与航运安全工作的良好氛围。
2. 严格船舶检验和监管。
加强船舶检验和监管力度,确保船舶符合安全标准,从源头上杜绝安全隐患。
3. 加强船舶安全检查。
加大对船舶的日常安全检查力度,及时发现并整改安全隐患,确保船舶安全运行。
4. 完善应急预案。
建立健全应急预案体系,提高应对突发事件的能力,确保在紧急情况下能够迅速、有效地处置险情。
5. 强化科技支撑。
加大科技创新力度,研发应用先进的航运安全技术和设备,提高航运安全水平。
行业资料:________ 长江水上加油站(船)安全与防污染管理规定单位:______________________部门:______________________日期:______年_____月_____日第1 页共8 页长江水上加油站(船)安全与防污染管理规定第一条为加强水上加油站(船)供受油作业的安全与防污染管理,保障人命财产安全,防止船舶供受油作业污染长江水域和重大恶性事故发生,根据《中华人民共和国水污染防治法》和《中华人民共和国内河交通安全管理条例》及有关法律法规,制定本规定。
第二条本规定适用于长江海事局管辖水域内从事水上加油作业的加油站(船)以及有关单位和人员。
第三条中华人民共和国长江海事局及其所属海事管理机构负责本规定的监督实施。
第四条从事供油作业的水上加油站(船)应具备下列条件:(一)水上加油站应满足国家规定的安全与防污染技术的标准,供油船舶、设施应符合国家规定的技术条件,具备有效的技术证书;(二)配备足够的持有有效证书和有关专业培训合格证的人员;(三)符合消防技术要求,持有消防主管部门出具的证明文件;(四)建立安全与防污染管理制度;(五)配备相应的防污设备和器材,并编制应急预案;(六)水上加油站应取得《危险货物港口作业认可证》。
第五条水上加油站的布点应结合辖区实际,满足有关主管机关的统一规划。
第六条水上加油站(船)从事供油作业应向海事管理机构备案,并提交下列材料,经审核取得《水上加油站(船)安全作业与防污染备案证明》(格式见附件1)后,方可从事供油作业。
(一)加油站靠泊负荷、前沿水深及周围水域环境情况的说明(适第 2 页共 8 页用固定加油站),加油船技术资料(适用流动加油船);(二)消防设备清单;(三)安全防护和防污染设备(器材)清单;(四)供受油作业操作规程;(五)安全与防污染管理制度(值班制度、防火制度、污染事故应急计划或预案等);(六)固定码头作加油站的,应按要求建立并提交码头安全与防污染管理体系文件。
2023年调水抗旱新闻稿(通用5篇)调水抗旱新闻稿1记者14日从江苏省水利厅获悉,7月以来,淮河以南地区持续晴热高温少雨,长江来水量持续减少,明显偏枯。
针对当前日趋严峻的抗旱形势,省水利厅加强会商,科学研判,精准调度,积极实施江水北调、江水东引、引江济太等措施,全力维持全省主要河湖水位,保障农业灌溉和城乡生产生活等用水需求。
降雨少、气温高、来水少、湖库蓄水少降雨偏少,高温罕见。
5月份入汛以来,全省面雨量311.7毫米,比常年同期偏少37%;其中淮北地区、江淮之间、沿江苏南地区面雨量分别为417.9毫米、259.2毫米、254.2毫米,比常年同期偏少13%、48%、50%。
7月份至今,江淮之间面雨量165.9毫米、沿江苏南105.7毫米,分别比常年同期偏少42%、54%。
特别是8月1日以来,全省基本无有效降雨。
入夏以来江苏已出现三轮大范围的连续高温,其中第三轮自8月2日至今覆盖全省大部分地区。
据省气候中心统计,6月1日~8月7日,江苏全省平均最高气温33.4℃,平均气温28.7℃,均为1961年来新高;高温(气温≥35℃)日数22日,为1961年来同期最多。
上游来水持续偏少。
目前长江大通流量21200立方米每秒,较常年同期偏少52%,南京高潮位5.29米,比常年同期偏低2.18米;淮河干流蚌埠流量仅22立方米每秒,基本没有来水进入苏北主要水源地之一洪泽湖。
主要湖库蓄水偏少。
淮北地区前期充分拦蓄雨洪资源,补充微山湖、洪泽湖、骆马湖、石梁河水库水资源量。
随着农业等用水消耗加上高温蒸发,而近期上游基本没有来水,湖库水位逐步下降。
目前,洪泽湖蒋坝水位降至12.15米,淮北“三湖一库”蓄水量32.2亿立方米,较常年同期偏少26.5%。
淮河以南地区大中型水库蓄水总量3.29亿立方米,较常年同期偏少29%。
其中无锡宜兴市横山水库8月13日水位比旱限水位还低0.64米,蓄水量比常年同期偏少64%。
淮河以南河湖水位偏低。
水上安全生产表态发言材料
尊敬的领导、各位同事:
大家好!今天,我代表水上安全生产工作组向大家汇报水上安全生产情况,并就相关问题发表以下表态发言。
首先,我要强调水上安全生产是一项极其重要且紧迫的任务。
近年来,由于水上运输、旅游、娱乐等活动的迅猛发展,水上安全事故也时有发生,给人们的生命财产安全带来了严重的威胁。
因此,我们必须高度重视水上安全生产工作,切实加强各项安全措施,确保水上活动的可持续发展。
其次,我们应该坚持预防为主、安全第一的原则。
水上安全问题往往是由于人员的驾驶不当、操作不规范或安全意识淡薄而造成的。
因此,我们要加强对水上从业人员的培训,提高他们的技能和意识,确保他们能够正确地应对突发情况,落实好各项安全防范措施。
再次,我们要加强水上安全事故的监测和处置。
及时发现和掌握水上安全事故的信息,对于及早采取有效措施进行处置和防范至关重要。
因此,我们要建立健全水上安全事故监测和报告机制,加强与相关部门的联动合作,提高水上安全事件的处置能力和效率。
最后,我呼吁全体员工要树立安全意识,严守规章制度,在水上活动中做到“安全第一,责任至上”。
并请领导同志为水上安全生产提供更多的政策和支持,为我们开展水上安全工作提供
更好的保障。
谢谢大家!。
长江流域存在的水环境问题及治理对策长江是中国最长的河流,也是世界上最重要的河流之一。
长江流域位于中国中部,涵盖了数个省份和城市,是中国最重要的经济、交通和农业中心之一。
然而,由于长期的人类活动和不合理的开发,长江流域的水环境受到了严重的污染和破坏,给生态环境和人民生活带来了巨大的挑战。
长江流域的水环境问题主要包括水污染、水资源过度开发和生态破坏。
首先,水污染是长江流域最严重的问题之一。
工业废水、生活污水和农业面源污染都对水质造成了严重的影响。
尤其是沿江城市和工业园区的排放,大量的工业废水和生活污水直接排入江中,导致水中的有害物质超标。
其次,长江流域的人口密度较高,对水资源的需求也很大。
与此同时,过度的水资源开发导致了长江流域的地下水位下降和湖泊、河流水位减少。
第三,长江流域的生态环境也受到了破坏,湿地退化和生物多样性丧失严重,影响了生态平衡和生物可持续发展。
为了解决长江流域存在的水环境问题,需要采取一系列的治理对策。
首先,加强污水处理设施的建设和运行,控制和减少工业废水和生活污水的排放。
同时,强化污水处理厂的管理与监督,确保排放的水质符合相关标准。
其次,加强农业污染的治理,采取循环农业和有机农业的发展模式,减少农药和化肥的使用,控制农田排水的污染物含量。
此外,推动农田水利工程的改进,提高水资源利用率和节水灌溉技术的运用,减少对地下水的开采。
另外,加强河口与湖泊的治理,恢复和保护湿地和沿江植被的生态功能,提高生态系统的服务功能和恢复能力。
此外,政府、企业和公众的合作也是治理水环境问题的关键。
政府应加大对水环境治理的投入力度,建立健全水环境保护的法律法规体系,加强对治理项目的组织和管理。
企业应加强环境保护意识,积极采取节能减排措施,减少对水环境的污染。
公众应加强环境保护意识,合理使用水资源,减少浪费,鼓励参与环境保护组织和志愿者活动。
总之,长江流域的水环境问题严重影响着人民生活和生态安全。
只有通过政府的有力措施、企业和公众的合作,才能够解决这一问题。
交通部长江港航监督局关于进出长江小海船安全管理综合整治通告正文:---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 交通部长江港航监督局关于进出长江小海船安全管理综合整治通告(1999年4月22日)近几年来,沿海各省从事江海直达运输的海船逐年增多,特别是1600总吨以下的小海船迅猛发展,每年进江数量在3000艘次左右。
其中,浙江省占50%,福建省占30%,山东、广东、辽宁等省占5%。
海船进江对沟通沿海和内地之间的物质交流、繁荣长江航运起到了积极的促进作用。
我局在小海船安全监督中,力求通过安全检查、安全宣传及提供安全引领服务,保障小海船在长江的运输生产安全。
但在监督检查中发现,小海船违章率高达80%以上,1998年发生各类事故达33起,且呈上升趋势,已成为长江干线安全管理的隐患及事故上升的增长点。
为此,交通部明确提出“开展长江进江小海船专项整治”的任务,以稳定长江水上交通安全形势。
为了贯彻交通部指示精神,我局决定从1999年5月1日至10月31日在武汉以下水域开展对进出长江小海船的综合整治。
按照“综合治理,疏堵结合,保障服务,促进安全”的指导思想,把小海船的强化管理与保障服务相结合,实行执法公示制,做到监督程序公开,执法依据公开,收费标准公开,严禁乱扣船、乱扣证、乱罚款、乱收费,树立长江港监公正执法新形象。
力争通过半年的专项整治,把小海船的违章率降下来,事故减下来,达到监管到位,规范有序,秩序好转的目标。
小海船进江航行综合整治措施通告如下:一、成立“小海船专项整治现场指挥部”,加强现场监督检查。
指挥部设在江阴长江港监局,并在浏河口、鹅鼻嘴、马鞍山设置三个专项检查站。
长江上游存在的问题及解决措施一、引言中国长江是世界第三大河流,也是中国最重要的水资源和生态环境保护区之一。
然而,长江上游地区却存在着各种问题,威胁着该地区的可持续发展和生态平衡。
本文将详细阐述长江上游存在的问题,并提出相应解决措施。
二、水污染1. 问题描述:由于工业活动和城市化进程的加速发展,长江上游地区日益面临水污染带来的挑战。
废水直排、工业排放物质以及农业非点源污染等现象普遍存在。
2. 解决措施:加强监管力度,推行更为严格的环保标准;建立健全废水处理设施;积极推广生态养殖模式,减少农业面源污染。
三、洪涝灾害1. 问题描述:长江上游地区位于四川盆地中心高原背景下,在夏季容易发生强降雨天气并造成洪涝灾害。
这不仅给人民生命财产安全带来威胁,也对社会经济发展造成严重影响。
2. 解决措施:全面加强抗洪减灾体系建设,包括完善防洪工程、加大水土保持力度、改善山区排水条件等。
同时,提升天气监测预警能力和人民避险意识。
四、生态环境破坏1. 问题描述:长江上游地区的生态环境存在多种压力,如森林覆盖率下降、水土流失严重以及物种多样性减少等。
这主要源于不合理的开发方式和资源利用模式。
2. 解决措施:推行可持续发展战略,在资源开发过程中注重保护与恢复;加大植树造林工作,提高森林覆盖率;制定严格的生态保护法规,并确保有效执行。
五、经济发展不平衡1. 问题描述:长江上游地区经济相对欠发达,特别是贫困地区人口较多。
经济结构单一、产业转型难度大成为影响该地区经济发展的瓶颈问题。
2. 解决措施:制定差异化优惠政策,吸引更多投资,并促进本地产业升级转型;加强教育和职业培训,提高劳动者技能水平;积极推广乡村振兴战略,增加农民收入来源。
六、基础设施建设滞后1. 问题描述:长江上游地区基础设施建设滞后且不完善。
交通、通信等方面的落差使得该地区的发展受到限制。
2. 解决措施:加大对基础设施建设的投入力度,完善铁路、公路和通讯网络等重要交通及信息化项目;优化规划设计,确保项目可持续利用和拓展。
第1篇一、前言为确保人民群众生命财产安全,维护水域安全,根据我国《安全生产法》和《水域安全管理办法》等法律法规,结合我国水域安全形势,特制定本报告。
本次排查旨在全面掌握水域安全隐患,提出针对性的整改措施,切实提高水域安全管理水平。
二、排查范围及方法1. 排查范围本次排查范围包括:河流、湖泊、水库、航道、码头、渡口、水上娱乐场所等水域及其周边设施。
2. 排查方法(1)现场勘查:对排查范围内的水域进行实地勘查,了解水域环境、设施设备、安全管理等情况。
(2)资料查阅:查阅相关水域安全管理文件、资料,了解水域安全管理情况。
(3)访谈调查:与水域管理部门、企业、从业人员进行访谈,了解水域安全隐患及整改措施。
三、排查结果1. 水域环境安全隐患(1)部分水域存在水质污染问题,影响人民群众饮水安全。
(2)部分水域岸线被侵占,影响水域生态环境。
2. 水上交通设施安全隐患(1)航道标志、标牌损坏,影响航行安全。
(2)码头、渡口等设施设备老化,存在安全隐患。
(3)水上娱乐场所设施设备不符合安全标准。
3. 水域安全管理隐患(1)部分水域安全管理责任制不明确,安全管理制度不健全。
(2)部分水域安全管理人员配备不足,安全教育培训不到位。
(3)部分水域安全巡查不到位,安全隐患排查治理不力。
四、整改措施及建议1. 加强水域环境保护(1)加大水质监测力度,确保水质安全。
(2)加强岸线管理,恢复水域生态环境。
2. 提升水上交通设施安全水平(1)及时修复航道标志、标牌,确保航行安全。
(2)更新码头、渡口等设施设备,消除安全隐患。
(3)规范水上娱乐场所设施设备,确保安全运营。
3. 完善水域安全管理(1)明确水域安全管理责任制,建立健全安全管理制度。
(2)加强安全管理人员配备,提高安全管理水平。
(3)加强安全教育培训,提高从业人员安全意识。
(4)加大安全隐患排查治理力度,确保水域安全。
五、结论通过本次水域安全隐患排查,发现了我市水域安全管理中存在的一些问题。
第1篇大家好!今天,我站在这里,非常荣幸能够与大家共同探讨一个与我们渔民生活息息相关的话题——渔民水上安全。
水,既是我们的生命之源,也是我们的生存之地。
然而,水同样充满了未知和危险。
因此,加强渔民水上安全意识,提高安全防范能力,是我们每一个渔民都应该重视的问题。
首先,我想谈谈渔民水上安全的严峻形势。
近年来,随着渔业生产的快速发展,渔民在海上作业的时间越来越长,水域面积也越来越大。
然而,与之相伴的是渔民水上安全事故的频发。
据统计,我国每年因水上事故导致的伤亡人数高达数千人,给渔民家庭和社会带来了巨大的痛苦和损失。
这些事故的发生,既有自然因素的影响,也有人为因素的干扰。
一、自然因素的影响1. 气象因素:海上气象复杂多变,台风、暴雨、浓雾等恶劣天气对渔民的生命财产安全构成了严重威胁。
2. 海况因素:海洋环境复杂,暗礁、流沙、触礁等海况因素容易导致船只失控,引发事故。
3. 水文因素:河流、湖泊、海洋的水文条件变化,如水位涨落、水流速度等,也会对渔民的水上作业安全造成影响。
二、人为因素的影响1. 安全意识淡薄:部分渔民对水上安全重视不够,缺乏安全防范意识和自我保护能力。
2. 船舶设备老化:部分渔船设备陈旧,安全性能低下,容易引发事故。
3. 作业不规范:渔民在海上作业时,存在违规操作、超载作业等现象,增加了事故发生的风险。
面对如此严峻的形势,我们如何加强渔民水上安全呢?一、提高渔民安全意识1. 加强安全教育:通过举办培训班、发放宣传资料、开展安全知识竞赛等形式,提高渔民的安全意识和自我保护能力。
2. 强化责任意识:渔民要明确自己的安全责任,严格遵守各项安全规定,确保自身和他人的生命财产安全。
二、加强船舶安全管理1. 定期检查船舶设备:确保船舶设备完好,及时排除安全隐患。
2. 严格执行船舶检验制度:确保船舶符合安全标准,杜绝“病船”出海。
3. 加强船舶配员管理:确保船舶配员符合要求,提高船舶的安全性能。
三、完善水上安全法规1. 制定和完善水上安全法规,明确渔民、船舶、港口等各方面的安全责任。
长江流域的污染原因、现状及应对措施长江流域地处我国中南部。
干流经青海、西藏、四川、云南、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏和上海十一省(市、自治区),注入东海,全长6300余km。
支流伸展到甘肃、贵州、陕西、河南、广西、广东,福建、浙江八省区。
流域面积约占全国总面积的五分之一。
流域内湖泊众多,总面积2.2万,占流域面积的1.2%。
长江水量巨大,多年平均径流量9560亿m3,地下水资源2463亿m3,约占全国径流总量的35%,人均水量2460 m3。
尽管长江水量大,但水资源地区分布不均,单位面积年径流量鄱阳湖洞庭湖水系最大,金沙江、汉江水系及长江三角洲平原最小。
水资源年内分配也极不均匀,汛期水量占全年水量的70-75%,最大最小月平均流量可相差12-20倍。
长江水资源总量约1万亿m3,是我国最重要的水资源,它不仅是本流域可持续发展的保障,同时担负着通过南水北调缓解北方缺水问题的重任。
然而,随着上海浦东开发与三峡工程的兴建,流域人口增加,经济发展,城市化进程加快,在诸多自然和人为因素影响下,水文条件、资源与环境特征不断发生变化,产生了种种水环境问题,如水污染,洪涝灾害,泥沙淤积,水土流失,地下水污染及咸水入侵等。
因此,客观评价流域主要的水环境问题,分析其原因,提出相应的对策措施,对于流域的社会经济发展及水资源合理开发利用与保护具有重要的意义。
据长江流域水资源保护局调查统计,长江流域污水排放量1998年为189亿吨,2000年上升到234亿吨,递增23.8%;全流域仅有50%左右的水功能区达标。
其后果是干流形成近600公里长的岸边污染带,直接威胁城市用水安全;湖泊富营养化仍在发展,水生态系统遭到破坏。
从2001年开始,水利部组织大量资深专家深入调研,探寻集中解决造成水污染的突出问题,提出实施有望从根本上遏制长江水质恶化的“5531工程”:加快干流的上海、南京、武汉、重庆、攀枝花五大城市的污水治理;抓好黄浦江、汉江、湘江、嘉陵江、沱江五条支流以及太湖、巢湖、滇池三大湖的治理力度;切实抓紧“白色污染”防治。
第1篇一、引言长江,作为我国第一大河,全长6300多公里,流域面积180多万平方公里,是世界上流域面积第三大河流。
长江流域水资源丰富,是我国经济发展的重要支撑。
然而,随着经济的快速发展和人口的增长,长江流域的安全隐患日益凸显。
为了保障长江流域的安全,维护人民群众的生命财产安全,本文将对长江流域的安全隐患进行排查。
二、长江流域安全隐患排查的重要性1. 保障人民群众生命财产安全。
长江流域安全隐患排查有助于发现并消除安全隐患,降低事故发生的风险,保障人民群众的生命财产安全。
2. 促进长江流域经济可持续发展。
长江流域安全隐患排查有助于消除制约经济发展的瓶颈,提高流域内资源利用效率,促进长江流域经济可持续发展。
3. 维护国家生态安全。
长江流域安全隐患排查有助于保护长江流域生态环境,维护国家生态安全。
三、长江流域安全隐患排查的主要内容1. 水资源安全隐患排查(1)水资源污染。
长江流域水资源污染问题严重,包括工业废水、农业面源污染、生活污水等。
排查内容包括:监测水质,分析污染源,制定整治措施。
(2)水资源短缺。
长江流域部分地区水资源短缺,影响当地居民生活和农业生产。
排查内容包括:调查水资源分布,分析水资源短缺原因,提出解决方案。
2. 水电安全隐患排查(1)水电站大坝安全。
长江流域水电站众多,大坝安全是水电安全隐患排查的重点。
排查内容包括:检查大坝结构,评估大坝安全风险,制定应急措施。
(2)水电设备安全。
水电设备老化、故障等问题可能导致安全事故。
排查内容包括:检查设备运行状况,评估设备安全风险,提出更新改造方案。
3. 河道安全隐患排查(1)河道整治工程。
长江流域河道整治工程众多,排查内容包括:检查工程质量,评估整治效果,提出改进措施。
(2)河道航道安全。
长江航道繁忙,船舶事故时有发生。
排查内容包括:调查事故原因,分析航道安全隐患,提出防范措施。
4. 沿江工业安全隐患排查(1)工业废水排放。
沿江工业企业废水排放不规范,易造成水体污染。
中国长江中下游水污染严重环境保护亟待加强为了构建一个无污染的生态环境,中国长江中下游地区的水污染问题必须得到有效解决。
本文将分析中国长江中下游地区水污染现状,并提出应对水污染的措施。
一、水污染现状中国长江是亚洲最长的河流,也是中国经济发展的重要支撑。
然而,由于人类活动和工业发展的不可避免性,长江中下游地区的水环境质量日益恶化。
主要表现为以下几个方面:1. 工业排放:许多工业企业未能有效处理污水,导致工业流域的水质下降。
工业废水中的有害物质大量排放,严重影响了水生态系统的平衡。
2. 农业面源污染:过度使用农药和化肥导致农业面源污染问题,农化物质通过径流进入水体,破坏了水生态系统和水质。
3. 生活污水:城市和乡村地区的规划和建设对污水处理设施的建设提出了新的需求。
一些农村地区缺乏污水处理设施,居民直接将生活污水排入河流,对水资源造成了严重损害。
二、水污染对环境的影响长江中下游地区的水污染严重威胁到生物多样性、饮用水安全和生态系统的可持续发展。
具体影响如下:1. 生物多样性丧失:水污染导致河流中的植物和动物种群减少,甚至灭绝。
这对于维持生态平衡和生物多样性至关重要。
2. 饮用水安全问题:由于水污染,长江中下游地区的饮用水质量受到威胁,人们的健康处于风险之中。
3. 生态系统破坏:水污染使得河流中的生态系统丧失平衡,导致湿地退化和物种减少。
这些生态系统为人类提供重要的生态服务和资源。
三、应对措施要加强中国长江中下游地区的水环境保护,有必要采取综合的措施,包括:1. 加强法律法规的制定和执行:出台严格的污染排放标准和惩罚措施,确保各类企业和农户按照规定处理废水和污染物。
2. 提升污水处理能力:加大投资力度,建设更多的污水处理厂,并合理规划排放点,确保污水的彻底处理。
3. 加强农业面源污染治理:推广有机农业和绿色种植技术,减少农药和化肥的使用,加强农业面源污染治理。
4. 宣传与教育:提高公众对水污染问题的意识,推动人们改变生活方式,减少对水资源的污染。
水上安全工作情况汇报材料尊敬的领导:根据您的要求,我对公司水上安全工作情况进行了一次全面的汇报。
具体情况如下:一、安全隐患排查1. 对公司水上安全隐患进行全面排查。
对于可能存在的隐患,督促相关部门及时进行整改,并建立了督查制度,确保整改到位。
2. 在对公司船舶进行检查时,发现了一些安全隐患,包括船体漏水、船舱内有杂物等问题。
我们已经组织相关人员进行了处理和整改。
3. 对公司码头和港口设施进行了安全评估,并进行了安全隐患排查。
发现了一些存在的安全隐患,我们已经制定了整改措施,并组织了相关部门进行了整改。
二、员工安全教育1. 我们对所有从事水上运输工作的员工进行了一次全面的安全教育培训。
培训内容包括安全知识、紧急逃生演练等。
培训效果良好,员工对安全知识的掌握情况良好。
2. 对新员工进行了一次安全教育和培训,确保新员工熟悉公司的安全规章制度,并具备必要的安全意识和技能。
3. 我们还组织了一次安全应急演练,确保公司员工在紧急情况下能够迅速、有效地采取安全措施,保障员工的生命安全。
三、安全设施维护1. 我们对公司船舶、码头和港口设施的安全设施进行了定期检查和维护,确保设施的安全性和可靠性。
同时,我们还对相关安全设施进行了更新和升级,提升了安全设施的水平。
2. 公司购置了一批新的安全设施,包括救生圈、救生衣等,确保公司的水上安全设施完善齐全,满足安全需要。
四、应急预案制定1. 我们按照相关规定和要求,对公司水上安全的应急预案进行了一次全面的修订和完善,确保应急预案的可行性和实用性。
2. 对公司的安全应急预案进行了演练和检验,确保在紧急情况下,员工能够迅速、有效地采取安全措施,保障公司的水上安全。
五、安全管理制度1. 我们对公司的水上安全管理制度进行了一次全面的修订和完善,确保公司的安全管理制度符合国家和行业的相关法律法规和规章制度。
2. 在日常管理中,我们对公司的水上安全进行了一次全面的督查,确保安全管理制度得到了严格执行。
长江上中游存在的问题长江是中国最长的河流,也是世界上第三长的河流。
作为中国重要的水系之一,长江负责着玉米盆地、四川盆地和中原平原等多个主要农业区的灌溉和运输功能。
然而,在长江上中游存在着一些问题,这些问题需要得到解决以保护和发展长江经济带。
首先,水污染是长江上中游面临的严重问题之一。
随着工业化进程的加速和城市化水平的提高,大量废水排放直接或间接进入长江,给水环境造成了极大压力。
许多工厂将废水直接排入河流中,导致水质恶化,影响生态系统健康,并威胁到人类的健康。
此外,农业过程中使用的农药和化肥也会通过河道进入长江,增加了水体污染程度。
其次,滥捕滥砍对于长江生物资源造成了巨大威胁。
许多渔民使用非法捕捞方法或走私珍稀野生动植物制品来获取经济利益,破坏了物种多样性和生态平衡。
长江的淡水鱼类是中国重要的渔业资源之一,但由于过度捕捞和栖息地破坏,鱼类数量不断减少,甚至有些物种濒临灭绝。
此外,非法砍伐森林也导致土壤侵蚀、泥沙淤积和洪水增加,给长江的生态环境带来了巨大影响。
再次,河道改造和堤防建设不当也增加了中游长江地区的自然灾害风险。
为了满足农业和城市发展需要,许多人工河道被修建或拓宽,并且新的堤防被建设起来以保护沿岸居民免受洪水侵袭。
然而,在改造和建设过程中往往忽视了对生态系统的影响评估和控制措施。
这样做可能会削弱河流自然排涝及水文调整能力,导致更频繁、更严重的洪涝灾害。
因此,在进行河道改造时应该采取合适的方法来平衡开发与保护。
最后,长江上中游地区也面临着资源开发与保护之间的平衡问题。
长江周边的地区拥有丰富的煤炭、天然气和水力资源,这些资源对于支持当地经济发展至关重要。
然而,对于能源需求与环境可持续性之间的平衡尚未得到很好的解决。
过度开采矿产资源会造成土壤退化和水源污染,对生态系统和人民健康造成威胁。
为了解决这些问题,一系列措施可以被采取。
首先,政府应加强水污染防治工作,加大对违法企业的处罚力度,并提供技术支持和财政激励来推动工业企业清洁生产。
( 安全常识 )
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长江水上安全形势严峻(通用
版)
Safety accidents can cause us great harm. Learn safety knowledge and stay away from safety
accidents.
长江水上安全形势严峻(通用版)
2002年,长江海事局辖区共发生一般以上水上交通事故96起,其中碰撞事故40起,死亡失踪134人,沉船65艘,直接经济损失2371.2万元,事故各项指标与前三年加权平均值相比均呈下降趋势,确保了辖区安全形势的基本稳定。
但是,2002年12月18日重庆长寿发生的“宜盛”滚装船与“长运1号”客渡船碰撞事故,造成一次性人员死亡失踪40人,使辖区安全形势变得严峻。
川江段事故突出
进入枯水期后,川江渝东鄂西段乡镇船舶、个体船舶及非法营运的三无船舶触损、自沉事故不断发生。
2002年川江段事故五项指标与去年相比全面上升,事故件数、死亡人数、沉船数和经济损失分别占辖区总数的50%、70.1%、49.2%、48.1%,两起死亡人数超过10人的事故均发生在川江段。
渝、鄂、皖个体船舶事故突出
2002年共发生个体船舶事故62起,造成死亡79人,沉船45艘,直接经济损失1046万元,事故件数、死亡人数、沉船数及经济损失分别占辖区总数的64.6%、59%、69.2%、42.4%。
非运输船舶如渔船、农用船舶、自用船及三无船舶非法载客载货事故多发,造成重大人员伤亡和财产损失。
62起事故中非运输船舶事故为10起,10起事故中有9起为死人事故。
个体船舶所属省份相对集中,62起事故所涉66艘乡镇个体船舶中,重庆籍、湖北籍和安徽籍的船舶分别占50%、28.8%、21.2%。
客(渡)船、滚装船、运砂船事故多发
2002年共发生客(渡)船及滚装船事故近60起,其中19起事故为等级事故,共造成55人死亡,事故件数和死亡人数分别占总数的19.8%、41%。
共发生运砂船事故57起,其中等级事故25起,沉船23艘,死亡30人。
由于砂船多为乡镇个体船舶,船主趋利思想严重,船舶超载现象普遍,船况差、船员素质低,因此,此类事故集中表现为碰撞及自沉,且沉船死人事故多发。
船舶本身问题导致险情不断
去年共发生由于船舶不适航导致的事故5起,比2001年上升2起,机务故障为主因的事故4起。
由于舵机失灵等原因导致的事故险情不断,潜伏着船毁人亡的重大隐患,尤其9月份连续发生5起由于舵机失灵引发的事故,较为典型的有万县段“云江2号”客货船触礁事故及9月20日个体机驳“荆州182”双主机熄火后与“玉祥”客轮发生碰撞事故。
另外,船体存在严重问题甚至断裂的事故也时有发生,如元月9日万县段发生的“富银2号”触损船体中拱变形事故,“隆兴号”个体机驳及皖霍邱货1699机驳船体断裂沉没事故等。
船员责任事故比例居高不下
从长江海事局辖区发生事故情况分析,人为因素是事故成因的关键。
在水运市场竞争日趋激烈的大环境影响下,船舶所有人、经营人违法降低安全标准,重效益、轻安全管理等现象普遍存在,突出表现为船舶技术状况下降,船舶和设备老旧问题不能从根本上解决,在从事客运的船舶中表现尤为突出。
船员安全教育、岗位技能培训不力,导致船员安全意识薄弱,技术操作能力差,致使因船员违章航行或操作不当的责任事故比例居高不下,其事故占总数的比例高达84.8%。
非法参与营运、非法跨航区营运、非法渡运现象依然存在,船舶超载现象普遍,导致沉船死人事故多发。
乡镇船舶安全责任制未能很好落实
其次,乡镇个体船舶安全管理作为水上交通安全工作中的一个薄弱环节已成为影响长江水上交通安全形势稳定的重要因素。
乡镇船舶安全责任制未能很好落实,随之带来乡镇个体船舶在一定程度上失管失控,安全质量未能从源头上把住,形成乡镇个体船无证无照的多,船员素质差的多,违章航行的多,农用船、渔船违法载客载货现象屡禁不止,致使乡镇个体船舶沉船死人事故增多,安全状况极不稳定。
地方船公司问题较多
地方船公司的发展,给安全管理工作带来了新课题和新问题。
近年来,地方船公司发展迅速,通常规模小,有的自己根本没有船,
靠租赁其他公司的船来从事营运,公司管理人员素质较低,管理水平普遍低下,船舶老化,设备陈旧,船员大多是临时招聘来的,责任心差。
陈虎孙加宝欧阳虹
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