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海安会MSC.385(94)决议（2014年11月21日通过）国际极地水域营运船舶规则（极地规则）海上安全委员会，忆及国际海事组织公约第28(b)条关于本委员会的职能，认识到由于对极地营运船舶及其系统和操作的额外要求超出经修正的《1974年国际海上人命安全公约》（SOLAS公约）和其他有约束力的相关IMO文件的现有要求，因而有必要为这些船舶规定一个强制性框架，注意到MSC.386(94)决议通过的公约新的第XIV章，还注意到海上环境保护委员会在其第67届会议上，批准在其第68届会议上通过《国际极地水域营运船舶规则》（极地规则）的引言（因其与环境保护相关），以及II-A和II-B部分，并还将审议通过《经1978年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约》的相关修正案，在其第94届会议上审议了《国际极地水域营运船舶规则》草案，1. 通过极地规则引言与安全相关的规定，以及I-A和I-B部分全文，其文本载于本决议附件；2. 同意有关安全和环境保护的极地规则引言修正案应与海上环境保护委员会协商通过；3.提请本公约缔约国政府注意，极地规则将于2017年1月1日公约新的第XIV章生效后生效；4. 还提请各缔约国政府考虑对极地规则未包括的在极地水域营运的船舶尽可能自愿应用极地规则；5. 要求本组织秘书长按公约第VIII(b)(v)条规定，将核准无误的本决议及其附件中的极地规则文本的副本分发给所有本公约缔约国政府；6. 还要求本组织秘书长将本决议及其附件中的规则文本的副本分发给非SOLAS公约缔约国的本组织成员；7. 进一步要求秘书长在海上环境保护委员会通过环境保护相关规定后编制极地规则的综合文本。
国际极地水域营运船舶规则（极地规则）目录引言1 目的2 定义3 危险源4 本规则结构5 南极区域和北极水域图示I-A部分安全措施第1章通则1.1本部分结构1.2定义1.3证书和检验1.4性能标准1.5操作评估第2章极地水域操作手册（PWOM）2.1目的2.2功能要求2.3规定要求第3章船舶结构3.1目的3.2功能要求3.3规定要求第4章分舱和稳性4.1目的4.2功能要求4.3规定要求第5章水密完整性和风雨密完整性5.1目的5.2功能要求5.3规定要求第6章机械设备6.1目的6.2功能要求6.3规定要求第7章消防安全/保护7.1目的7.2功能要求7.3规定要求第8章救生设备与布置8.1目的8.2功能要求8.3规定要求第9章航行安全9.1目的9.2功能要求9.3规定要求第10章通信10.1目的10.2功能要求10.3规定要求第11章航次计划11.1目的11.2功能要求11.3规定要求第12章配员和培训12.1目的12.2功能要求12.3规定要求I-B部分与引言和I-A部分规定有关的补充导则1 引言第2部分（定义）补充导则2 第1章(通则)补充导则3 第2章（极地水域操作手册(PWOM)）补充导则3.1 极地水域操作手册内容的建议案3.2 破冰船协助下的航行导则3.3 应急计划制定导则4 第3章(船舶结构)补充导则5 第4章(分舱和稳性)补充导则6 第5章（水密完整性和风雨密完整性）补充导则7 第6章（机械设备）补充导则8 第7章(消防安全/保护)补充导则9 第8章(救生设备与布置)补充导则9.1 个人救生属具示例9.2 群体救生属具示例10 第9章(航行安全)补充导则11 第10章(通信)补充导则12 第11章(航次计划)补充导则II-A部分防污染措施第1章防止油类污染1.1操作要求1.2结构要求第2章控制散装有毒液体物质污染2.1操作要求第3章防止海运包装有害物质污染第4章防止船舶生活污水污染4.1定义4.2操作要求第5章防止船舶垃圾污染5.1定义5.2操作要求II-B部分II-A部分补充导则1第1章补充导则MSC 94/21/Add.1 2第2章补充导则3第5章补充导则4其他环境公约和指南补充导则1为增强船舶操作的安全性并减少对偏远、脆弱和潜在恶劣的极地水域的人和环境的影响，特制定《国际极地水域营运船舶规则》作为现有IMO文件的补充。
极地水域船舶航行安全规则(Polar Code)
佚名
【期刊名称】《船舶标准化工程师》
【年(卷),期】2013(46)4
【摘要】[背景]受全球变暖的影响，每10年极地的冰层就会减少3％。
按照这样
的速度，未来不久，这些冰层就将完全消失，通往极地的肮路也将自然打通，雪藏资料显露，极地海域也将逐渐告别静寂。
然而，极地气候的恶劣和环境的脆弱，对该地区近乎空白的船舶航行管理提出了更高的要求，《极地水域船舶航行安全规则》（简称《极地规则》）也随着各国的呼声逐渐浮出。
【总页数】2页(P58-59)
【关键词】极地气候;船舶航行;安全规则;水域;全球变暖;航行管理;冰层
【正文语种】中文
【中图分类】U676.1
【相关文献】
1.论极地航行国际法的新发展:《极地水域运作船舶规则》 [J], 黄晶晶
2."极地水域船舶航行安全规则( Polar Code)"将于2017年1月生效 [J],
3.极地水域船舶航行安全规则 [J],
4.IMO批准《极地水域船舶航行安全规则》 [J],
5.极地水域操作船舶国际规则（极地规则） [J], ;
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北极航行环境下的船舶安全研究前言随着全球气候变化，北极地区的冰层不断减少，这为船舶提供了新的航行路径和商机。
然而，北极航行环境复杂，常常受到极端天气、海冰、浮冰、暗礁等自然条件的影响，船舶在此区域航行面临着巨大的安全风险。
因此，船舶在北极航行环境下的安全研究显得尤为重要。
一、北极船舶安全风险分析北极航行环境下船舶安全主要有以下几个方面的风险：1. 海冰危险：北极海域冰层覆盖率高且浮动异常，完全依靠冰情报告或仪器探测，很难做出准确的决策，在行驶过程中会遇到浮冰、冰山、冰崩等情况，有可能会导致沉船或严重破坏船体。
2. 极端气候：北极气候极端，雾、暴风、暴雪等天气极易出现，在暴风雪中船舶的可视距离非常短，对航行安全造成极大的威胁。
3. 船舶碰撞：北极海域船舶密度较低，但是由于海域较窄，遇到船舶交通流密集时，容易发生船舶碰撞事故。
4. 暗礁和海岸：北极地区散布着大量的暗礁和海岸盐碱地，导航困难，极易发生触礁、搁浅等重大事故。
二、船舶设计与建造在北极海域，冷却、通风、防水、航行控制、冰雪排除、电气系统等方面都受到强烈限制，在海事立法规定中也对船舶进行了严格限制，需要特别向海事机构申请适航证书。
因此，船舶需要设计和建造可抵御极端气候和海冰的特殊类型和规格。
1. 船舶外形设计：针对北极海冰环境，船舶外形需采用宽平底和短法线设计，使船舶的抗坠冰性能和调整性能提高。
2. 船舶结构：船舶的自重应该足够重、强度足以抵御冰撞等外部挤压，涡慢及抵抗力应保证宽广，万吨级船应该具备两个甚至三个涡慢。
3. 船舶强度：船舶的强度应该足够强，防止在与冰山碰撞中发生船舶破裂的危险。
三、船舶航行与交通管理在北极航行环境下，船舶在航行时需遵守一些规定和注意事项。
在北极法案和海事立法法规中，对很多交通流程和载货规定均有了相应的规范和限制。
1. 船舶在北极海域航行时应遵循国际法，特别对于那些没有海冰航行经验的海员和船舶，还应引导授课。
2. 船舶在进入北极海域前，必须先计划好航线：选择航行道路和规定航速。
保障北极东北航线船舶的航行安全提出可行性建议
保障北极东北航线船舶的航行安全,可以从以下几方面提出建议：
1.加强气象监测：在北极地区航行需要面对极端的气候条件,包括海冰、暴风雪、低温等,因此需要对气象条件进行持续的监测,并及时向船舶和航行机构提供相关信息和预警。
2.提高船舶技术装备水平：在航行北极地区,需要船舶具备先进的航行和通讯技术,包括卫星导航、红外线监测、雷达探测等设备,以确保船舶可以准确、稳定地行驶。
3.制定规范的航行安全管理和应急预案：船舶在北极地区航行面临着种种风险,需要船舶和航行机构制定相关的安全管理制度和应急预案,以应对突发事件,并在船舶遇险时及时发起应急救援。
4.建立多边合作机制：北极地区涉及多个国家的主权和利益,需要在国际合作框架下,建立相关的管理和协调机制,协调相关各方在北极地区的船舶航行和安全管理,从而实现区域航行和安全的共同维护。
5.增强教育培训和交流合作：在北极地区航行需要具备高度专业、技术和管理素质的人才,需要加强相关领域的教育和培训,并建立国际交流合作机制,以推动区域人才的培养和经验交流。
北极航行中的船舶安全与环境保护研究第一章：北极航行背景与意义北极，是指北极圈内以北极点为中心的区域，是世界上最大的冰川及霜冻区域。
近年来，随着全球气候变化，北极冰盖呈现快速融化趋势，这个曾经被认为是极度荒凉地带的地区正逐渐成为地缘政治竞争和新兴市场的热点。
北极航行，指在北极洋内航行的船舶活动。
北极航行具有重要的经济意义，如贸易和旅游等；同时也有一定的战略意义，如地缘政治竞争、资源探勘等。
然而，北极地区的气候恶劣、海况复杂、航道资源有限、环境脆弱，这些都对北极航行提出了极高的要求，船舶的安全与环境保护成为北极航行的重中之重，需要特别关注。
第二章：北极航行中的船舶安全2.1 北极航行中的安全挑战北极航行中存在很多安全挑战，主要包括以下几个方面：（1）低温、强风等极端天气条件，对船舶的耐寒性、抗风能力等提出极高要求。
（2）北极海况复杂，冰山、浮冰等海上障碍物多，需要船舶具有良好的避碰能力。
（3）北极地区缺乏海上救援设施，一旦船舶遇险，救援行动将面临极大的困难。
2.2 北极航行中的安全措施为了保障北极航行中的安全，需要采取一系列措施，包括以下几个方面：（1）制定相关法律法规，要求船舶必须符合相关标准，比如要求船舶必须具有良好的防冰、防寒能力，必须配备全套安全设备等。
（2）加强航行监管，建立全球北极船务管理体系，管理船舶的航行和活动，确保航行安全。
（3）提高船员素质，制定相关培训计划，提高船员的应急处理能力和安全意识。
第三章：北极航行中的环境保护3.1 北极航行中的环境挑战北极地区是全球最脆弱的生态系统之一，同时也是气候变化的敏感区域，北极航行对其环境而言是一件复杂而敏感的事情。
主要表现在以下几个方面：（1）污染：因船舶活动的排放，包括废气、废水等可能对北极环境产生严重的污染。
（2）物理损害：北极航行会对该地区的海洋、水生生物、陆地等环境造成严重的物理损害，例如排泥造地、港口建设等等。
3.2 北极航行中的环境保护措施为了推进北极航行中的环境保护，需要采取一系列行动，包括以下几个方面：（1）减少排放：加强污染控制管理，从源头上遏制污染物的污染。
北极船舶标准
北极地区由于其特殊的地理环境和气候条件，对船舶设计、建造和运营都提出了更高的要求。
因此，北极船舶标准主要包括以下几个方面：
1. 船体结构：北极船舶需要在极寒环境下能够保持足够的强度和稳定性，因此需要采用特殊的材料和结构，如双层壳体、加强肋骨等。
2. 动力系统：北极地区的气候条件对船舶动力系统提出了更高的要求，需要能够抵御严寒和冰层的影响，同时保证船舶在极端的冰雪条件下能够正常航行。
3. 航行安全：北极地区的航行条件十分复杂，需要船舶配备先进的导航和通信设备，同时船员需要具备极地航行的经验和技能，以确保航行安全。
4. 环保要求：随着全球气候变化的影响，北极地区的生态环境也变得越来越脆弱。
因此，北极船舶标准需要严格遵守环保要求，减少对环境的污染和破坏。
5. 货物运输：北极地区拥有丰富的资源和能源，包括石油、天然气、渔业等。
因此，北极船舶还需要满足货物运输的要求，确保货物的安全和顺利运输。
总之，北极船舶标准需要综合考虑船体结构、动力系统、航行安全、环保要求和货物运输等多个方面，以确保船舶在极寒环境下能够正常、安全地运营。
