铁路信号基础设备
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铁路信号基础设备》期末复习题集(附答案)铁路信号基础设备题库一、填空题1.铁路信号的基本颜色包括红、绿、黄,辅助颜色有蓝、月白。
2.铁路信号灯泡的额定电压为12V,信号点灯变压器XB1-34中34表示变压器的容量为34VA。
3.电动转辙机转换一次需要完成解锁、转换和锁闭三个过程,由锁闭齿轮和锁闭齿条块完成。
4.轨道电路由送电端、受电端、钢轨三大部分组成,主要作用是监督列车的占用和传递列车信息。
5.道岔按照锁闭方式可分为内锁闭和外锁闭两种。
ZD6采用间接锁闭方式,S700K采用直接锁闭方式。
6.ZD6转辙机的减速器采用两级减速,分别是小齿轮带动大齿轮和渐开线内啮合行星传动式减速器。
7.信号机一般应设在线路左侧。
四显示自动闭塞进站信号机显示一个黄灯表示准许列车按限速要求越过该信号机,经道岔直向位置进入站内准备停车;三显示自动闭塞区间通过信号机显示黄灯意义是要求列车注意运行,表示列车运行前方有一个闭塞分区空闲。
8.继电器接点的接触方式有点接触、线接触、面接触三种。
9.进站信号机应距列车进站时遇到的第一个道岔尖轨尖端(顺向时为警冲标)大于50m的地点,但不得超过400m。
10.根据能源供应及信息提供方式,应答器可分为有源应答器和无源应答器。
11.轨道电路中,两相邻死区段间的间隔一般不小于18m。
12.从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间,存在着一段轨线中断的空隙,叫做辙叉的有害空间。
13.道岔的定位是指道岔经常所处的位置,反位是指排列近路时根据需要改变的位置。
14.转辙机按动作能源和传动方式分为电动转辙机、电动液压转辙机和电空转辙机。
15.信号设备对供电的基本要求是可靠、稳定、安全。
16.25HZ相敏轨道电路既有对频率的选择性,又有对相位的选择性。
二、选择题1.按规定运行色灯的颜色是绿色。
2.视觉信号包括信号机、口笛、响墩和角号,正确答案为A。
3.为满足鉴别电流极性的需要应使用偏极继电器,正确答案为D。
4.轨道复示继电器的表示符号为GJF,正确答案为C。
第二章 铁路信号基础设备第一节 色灯信号机色灯信号机以其灯光的颜色、数目和亮灯状态来表示信号。
目前,铁路应用的色灯信号机有透镜式色灯信号机、组合式信号机和LED 信号机。
透镜式色灯信号机采用透镜组来将光源发出的光线聚成平行光束,由于它结构简单,安装方便,故得到广泛采用。
组合式信号机则是为提高在曲线上显示距离而研制的信号机。
多年来,我国铁路一直采用传统的以白炽灯泡为光源的色灯信号机,其主要缺点是可靠性差、寿命短、易断丝、功效低。
为了提高信号显示的可靠性和延长灯泡的使用寿命,提出了采用发光二极管即LED 技术研制开发铁路信号机 (以下简称LED 信号机 )。
目前客运专线上采用了LED 信号机。
一、透镜式色灯信号机(一)透镜式色灯信号机的结构透镜式色灯信号机有高柱和矮型两种类型,其中高柱信号机的机构安装在信号机柱上,矮型信号机的的机构安装在水泥基础或钢制基础上。
高柱透镜式色灯信号机如图2-1所示。
它由机柱、机构、托架、梯子等部分组成。
机柱采用钢筋混凝土结构,用于安装机构和梯子。
矮型透镜式色灯信号机如图2-2所示。
它由机构、基础等组成。
基础 图2-1 高柱透镜式色灯信号机 图2-2 矮型透镜式色灯信号机 梯子基础机柱 机构(二)透镜式色灯信号机的机构组成透镜式色灯信号机的机构如图2-3所示,每个灯位由灯泡、灯座、透镜组、遮檐、背板等组成。
灯泡是色灯信号机的光源,目前均采用直丝双丝灯泡,灯泡内有两个灯丝,一个主灯丝,一个副灯丝。
正常情况下点亮主灯丝,当主灯丝断丝时,自动改点副灯丝,并发出报警,提醒值班人员更换灯泡。
灯座是用来安装灯泡的,现采用定焦盘式灯座,为保证获得最大的显示距离,灯泡应安装在透镜的焦点上,在调整好透镜组焦点后灯座固定不动,更换灯泡时无需调整灯座。
透镜组装在镜架框上,由两块带棱的凸透镜组成,外面是无色带棱内凸透镜,里面是有色的带棱外凸透镜(有红、黄、绿、蓝、月白、无色六种颜色)。
根据透镜成像原理,如果光源灯泡置于透镜组的焦点处,经透镜折射后,就会成为平行光,使灯泡发出的光呈平行射出,将光源发出的光线集中射向所需要的方向。
铁路信号基础设备调研报告铁路信号基础设备调研报告一、调研背景和目的近年来,随着我国铁路网络的不断发展和技术的进步,铁路信号系统成为确保铁路运输安全的重要因素之一。
为了深入了解铁路信号基础设备的现状和发展趋势,本次调研旨在对我国铁路信号基础设备进行调查和研究, 为进一步完善我国铁路信号系统提供参考和建议。
二、调研方法本次调研采取了问卷调查和实地走访相结合的方式,对我国各地的铁路信号基础设备进行了全面的了解和探讨。
三、调研结果1. 调研对象概况共有50个铁路局、机务段和工务段作为调研对象,调研人员共发放了500份调查问卷,回收有效问卷462份。
2.设备类型和技术应用根据问卷调查结果,调研对象主要使用的铁路信号基础设备包括信号机、轨道电路设备、闭塞设备、电气设备等。
其中,信号机和轨道电路设备是常见的设备类型,由于其稳定可靠的性能和较低的维护成本,使用较为广泛。
在技术应用方面,调研结果显示,自动闭塞系统和列车控制系统被广泛应用于调研对象的铁路信号系统中。
自动闭塞系统能够实现列车自动控制和保护,提高铁路运输的安全性和效率。
列车控制系统则是对列车运行的精确控制和调度,确保列车在铁路上的顺利运行。
3.设备维护和升级调研结果显示,调研对象普遍存在设备维护和升级方面的问题。
其中,设备维护不及时和设备故障率高是最为普遍的问题。
由于信号设备的特殊性,设备维护一旦出现问题,就可能对铁路运输产生重大影响。
因此,建议加强设备维护和故障排查的力度,确保设备的正常运行。
此外,调研结果还显示,调研对象对于设备升级的需求较为迫切,主要原因是现有的信号设备已经无法满足高速铁路的需求。
因此,建议加大技术研发和设备升级投入,提高信号设备的性能和适应性。
四、结论和建议通过本次调研,我们对我国铁路信号基础设备的现状和问题有了全面的了解。
基于调研结果,我们向相关部门提出以下建议:1.加强设备维护和故障排查力度,确保信号设备的正常运行。
2.加大技术研发和设备升级投入,提高信号设备的性能和适应性。
《铁路信号基础设备应用与维护》课程标准一、课程概述1.课程性质《铁路信号基础设备应用与维护》是高职铁道信号自动控制专业针对铁路信号设备制造与运用企业的信号设备检修和维护、安装调试、参数测试等关键岗位,经过对企业岗位典型工作任务的调研和分析后,归纳总结出来的为适应铁路信号设备检修和维护、运用等能力要求而设置的一门专业核心课程。
2.课程任务《铁路信号基础设备应用与维护》课程通过与铁路信号基础设备相关的实际项目学习,增强学生对专业基础设备知识运用的认识,让他们熟练掌握铁路信号基础设备的功能、结构和原理,熟悉铁路信号基础设备的检修、维护、运用及参数测试,从而满足企业对相应岗位的职业能力需求。
3.课程要求通过课程的学习培养学生铁路车站(区间)信号方面的岗位职业能力,分析问题、解决问题的能力,养成良好的职业道德,为未来从事的车站(区间)信号工岗位工作打下坚实的基础。
二、教学目标1.知识目标(1)掌握基本信号设备的作用,构造及工作原理;(2)掌握国家铁路局颁发的标准、规章、规则、规范及图表符号;(3)掌握安全型继电器的类型和电气特性;(4)掌握继电电路的分析方法和安全措施;(5)掌握信号机日常检修和故障排查方法;(6)掌握轨道电路的日常和集中检修,以及常见故障排查方法;(7)掌握ZD6、ZYJ7、S700K、ZD(J)9 型转辙机日常和集中检修方法和故障排除方法;(8)掌握防雷、接地装置的安装、测试、日常养护。
2.能力目标(1)能了解铁路信号在指挥行车中的重要作用,掌握基本信号设备的作用,构造及工作原理;(2)能初步掌握铁道部颁发的标准、规章、规则、规范及图表符号;(3)能识读各继电电路、能进行简单继电电路分析与测试;(4)能对信号机等设备进行日常和集中检修,排查常见故障;(5)熟悉转辙机的工作原理和电气参数的测试;(6)对轨道电路等在运行过程中出现的常见故障进行排查和检修;(7)能对 ZD6、ZYJ7、S700K、ZD(J)9 型转辙机等设备的日常和集中进行检修,以及故障排查;(8)能进行防雷、接地装置的安装、测试、日常养护;3.素质目标(1)具备良好职业道德和敬业精神;(2)具备人际交流能力、公共关系处理能力和团队协作精神;(3)具有较强的表达能力、沟通能力、组织实施能力;(4)具备基本的生产组织、技术管理能力;(5)具备“精修细检”的工匠精神;(6)具备节能环保意识。
第二章 铁路信号基础设备第一节 色灯信号机色灯信号机以其灯光的颜色、数目和亮灯状态来表示信号。
目前,铁路应用的色灯信号机有透镜式色灯信号机、组合式信号机和LED 信号机。
透镜式色灯信号机采用透镜组来将光源发出的光线聚成平行光束,由于它结构简单,安装方便,故得到广泛采用。
组合式信号机则是为提高在曲线上显示距离而研制的信号机。
多年来,我国铁路一直采用传统的以白炽灯泡为光源的色灯信号机,其主要缺点是可靠性差、寿命短、易断丝、功效低。
为了提高信号显示的可靠性和延长灯泡的使用寿命,提出了采用发光二极管即LED 技术研制开发铁路信号机 (以下简称LED 信号机 )。
目前客运专线上采用了LED 信号机。
一、透镜式色灯信号机(一)透镜式色灯信号机的结构透镜式色灯信号机有高柱和矮型两种类型,其中高柱信号机的机构安装在信号机柱上,矮型信号机的的机构安装在水泥基础或钢制基础上。
高柱透镜式色灯信号机如图2-1所示。
它由机柱、机构、托架、梯子等部分组成。
机柱采用钢筋混凝土结构,用于安装机构和梯子。
矮型透镜式色灯信号机如图2-2所示。
它由机构、基础等组成。
基础 图2-1 高柱透镜式色灯信号机图2-2 矮型透镜式色灯信号机 梯子基础机柱 机构(二)透镜式色灯信号机的机构组成透镜式色灯信号机的机构如图2-3所示,每个灯位由灯泡、灯座、透镜组、遮檐、背板等组成。
灯泡是色灯信号机的光源,目前均采用直丝双丝灯泡,灯泡内有两个灯丝,一个主灯丝,一个副灯丝。
正常情况下点亮主灯丝,当主灯丝断丝时,自动改点副灯丝,并发出报警,提醒值班人员更换灯泡。
灯座是用来安装灯泡的,现采用定焦盘式灯座,为保证获得最大的显示距离,灯泡应安装在透镜的焦点上,在调整好透镜组焦点后灯座固定不动,更换灯泡时无需调整灯座。
透镜组装在镜架框上,由两块带棱的凸透镜组成,外面是无色带棱内凸透镜,里面是有色的带棱外凸透镜(有红、黄、绿、蓝、月白、无色六种颜色)。
根据透镜成像原理,如果光源灯泡置于透镜组的焦点处,经透镜折射后,就会成为平行光,使灯泡发出的光呈平行射出,将光源发出的光线集中射向所需要的方向。
铁路信号基础设备总结第一章1、铁道信号的作用。
列举常用的信号设备。
答:作用:①保证行车安全②提高运输效率,实现运输管理自动化③改善铁路员工的劳动条件列举:继电器,轨道电路,信号机,转辙机。
第二章1、铁路信号的分类(参考教材)答:按人体感官分:听觉信号;视觉信号按发出信号的机具能否移动分:手信号(基本不再使用);移动信号:(施工、维修临时使用);固定信号(常用)固定信号的分类①、按设置部位分为:固定信号可分为地面信号和机车信号②、按信号机的构造分为:地面信号机可分为色灯信号机和臂板信号机③、按用途分类:固定信号可分为信号机和信号表示器两大类④、按显示数目分类:单显示,二显示,三显示和多显示2、对信号显示基本技术要求答:(1)信号显示应力求简单明了,是行车人员易于辨认(2)信号应有足够的显示数目和显示距离,以便于司机能准确及时地辨认信号,平稳地驾驶列车运行(3)信号设备应符合“故障—安全”原则,当信号设备发生故障时,信号机应能自动地给出最大限制的信号显示(4)信号显示应具有较高的抗干扰能力,尽量减少受风沙、雨雪、迷雾和背景以及其他灯光的影响3、机车信号显示的含义答:书P9 表2.44、信号基本灯光颜色及其含义(p17)答:绿色——按规定速度运行信号黄色——注意和减速信号红色——停车信号蓝色——调车禁止信号白灯——调车容许信号紫色——作为道岔表示器表示道岔直向开通的灯光月白灯——允许越过该信号机调车5、信号机的命名和关闭时机答:关闭时机:①、集中联锁车站的进站、进路、出站信号机,线路所通过信号机及自动闭塞区段的通过信号机,当列车或车辆第一轮对越过该信号机后自动关闭②、调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动关闭;当调车信号机外方不设或虽设轨道电路而占用时,应在调车车列全部出清该调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭;根据需要也可在调车车列第一轮对进入调车信号机内方第一个轨道区段后自动关闭③、引导信号应在列车头部越过信号机后及时关闭④、非集中联锁车站的进站信号机及线路所通过信号机,在列车进入接车线轨道电路后自动关闭,出站信号机应在列车进入出站方面轨道电路后自动关闭命名:①、进站信号机:是按列车运行方向。