1-铁路信号设备
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机车信号设备的组成随着铁路交通的发展,机车信号设备也越来越重要。
机车信号设备是铁路交通中的一项基础设施,它能够确保列车行驶的安全和顺畅。
本文将介绍机车信号设备的组成和作用。
一、信号机信号机是机车信号设备的核心部分,它是指用来指示列车行驶方向、速度和限制的装置。
信号机有多种类型,包括色灯信号机、机械信号机、声光信号机等。
其中,色灯信号机是目前应用最广泛的一种信号机。
色灯信号机通过不同颜色的灯光组合来表示不同的行车指示,如红灯表示停车,黄灯表示减速,绿灯表示通行等。
二、轨道电路轨道电路是一种通过电气信号来检测列车位置的装置。
它由电缆、电极和控制器组成。
当列车通过轨道电路时,电极会感应到列车的金属部分,从而产生电气信号。
控制器会接收这些信号并将其转化为数字信号,从而判断列车的位置和速度。
轨道电路还可以用来检测轨道上的异物或故障,从而及时进行维修。
三、联锁设备联锁设备是用来控制信号机和道岔的装置。
它可以确保列车行驶方向的正确和安全。
联锁设备由控制器、接触器、电源等部件组成。
当列车需要转向或停车时,联锁设备会自动控制信号机和道岔,从而确保列车行驶方向的正确和安全。
四、道岔道岔是铁路交通中的一种重要设备,它能够将列车从一条轨道引导到另一条轨道上。
道岔由铁路轨道、转辙器和锁闭装置组成。
当列车行驶到道岔处时,转辙器会自动控制铁路轨道的转向,从而将列车引导到另一条轨道上。
锁闭装置则可以确保转辙器的位置正确和牢固。
五、信号电缆信号电缆是机车信号设备中的一种重要部件,它用来传输信号机、轨道电路、联锁设备和道岔等装置的信号。
信号电缆具有传输速度快、抗干扰能力强等特点。
六、信号机柜信号机柜是机车信号设备中的一个重要组成部分,它用来存放信号机、联锁设备和控制器等装置。
信号机柜具有防尘、防水、防腐等特点,可以保护设备免受外界环境的影响。
七、信号电源信号电源是机车信号设备中的一种重要部件,它为信号机、轨道电路、联锁设备和道岔等装置提供电源。
机车信号设备的组成
机车信号设备是指用于控制铁路列车行驶的信号设备,它由多个部件组成,包括信号机、道岔、轨道电路、信号电缆等。
下面将分别介绍这些部件的作用和组成。
1. 信号机
信号机是机车信号设备中最重要的部件之一,它用于向列车驾驶员发出行车指示。
信号机通常分为三种类型:色灯信号机、机械信号机和数字信号机。
色灯信号机是最常见的信号机,它通过不同颜色的灯光来表示不同的行车指示。
机械信号机则是通过机械装置来表示行车指示,而数字信号机则是通过数字显示屏来显示行车指示。
2. 道岔
道岔是机车信号设备中用于控制列车行驶方向的部件。
它通常由两条铁轨和一个可移动的铁路交叉部分组成。
当列车行驶到道岔处时,道岔会根据信号机的指示自动切换,使列车能够顺利地进入正确的轨道。
3. 轨道电路
轨道电路是机车信号设备中用于检测列车位置和速度的部件。
它通过在铁轨上安装电气设备来检测列车的位置和速度,并将这些信息传输给信号机和道岔,以便它们能够自动控制列车的行驶方向和速
度。
4. 信号电缆
信号电缆是机车信号设备中用于传输信号和电力的部件。
它通常由多根电缆组成,这些电缆连接着信号机、道岔、轨道电路等各个部件,以便它们能够相互通信和协调工作。
机车信号设备是铁路运输中不可或缺的一部分,它通过自动控制列车的行驶方向和速度,保证了列车的安全和高效运行。
各个部件的协调工作,使得列车能够在铁路上安全、快速地行驶,为人们的出行和物资运输提供了重要的保障。
铁路信号机的分类铁路信号机是铁路交通系统中至关重要的设备,它们通过显示不同的信号来指示列车运行的状态和条件,确保列车安全、有序地行驶。
铁路信号机的分类多种多样,可以从不同的角度进行划分。
以下是对铁路信号机分类的详细说明。
一、按类型分类1.色灯信号机色灯信号机是利用不同颜色的灯光来显示信号的一种信号机。
它通常由一组不同颜色的灯泡组成,每个灯泡代表不同的信号含义。
色灯信号机具有昼夜显示一致、占用空间小等特点,但需要可靠的交流电源供电。
色灯信号机广泛应用于铁路和城市轨道交通系统中,是列车运行中的重要指示设备。
色灯信号机的显示方式多种多样,常见的有定位显示和闪光显示。
定位显示是指灯光稳定地显示在某个位置上,表示特定的信号含义;而闪光显示则是指灯光以一定的频率闪烁,通常用于表示警告或紧急停车等信号。
2.臂板信号机臂板信号机是以信号臂板的形状、颜色、数目、位置等表达信号含义的一种信号机。
它通常由一个或多个可移动的臂板组成,臂板的形状、颜色和位置等代表不同的信号含义。
臂板信号机在早期铁路交通系统中广泛使用,但由于其存在一些缺点,如难以自动化、不能构成现代化信号系统等,逐渐被淘汰。
臂板信号机的显示方式比较单一,主要通过臂板的形状和位置来表示不同的信号含义。
例如,臂板水平位置表示关闭信号,臂板向下夹45°角表示开放信号等。
二、按用途分类1.进站信号机进站信号机是用于指示列车进站时的信号机。
它通常设置在进站口附近,用于控制列车的进站速度和进站时机。
进站信号机的显示方式通常为色灯信号机或臂板信号机,具有多种不同的信号显示方式,以适应不同情况下的列车运行需求。
2.出站信号机出站信号机是用于指示列车出站时的信号机。
它通常设置在出站口附近,用于控制列车的出站速度和出站时机。
出站信号机的显示方式与进站信号机类似,也是色灯信号机或臂板信号机。
出站信号机还需要与相邻车站的信号机进行联锁控制,以确保列车在出站前已经获得了正确的行车许可。
铁路信号的分类铁路信号是指用于保障铁路运输安全和正常运行的一种指示和控制系统。
根据其功能和形式,铁路信号可分为以下几种分类。
一、信号机信号机是铁路线路上最常见的信号设备之一,用于指示列车运行的状态和行驶方向。
根据信号机的形式和颜色,可以将其分为以下几类。
1.色灯信号机色灯信号机是目前应用最广泛的一种信号机。
它采用红、黄、绿三种颜色的灯光,通过闪烁、熄灭或亮起不同的灯光组合,以表示列车的运行状态和行驶方向。
其中,红灯表示停车,黄灯表示减速或警告,绿灯表示通行。
2.机械信号机机械信号机是一种传统的信号机形式,它依靠机械装置来改变信号的形态和位置。
机械信号机通常由指示臂、指示盘等组成,通过改变它们的位置或方向来指示列车的行驶状态。
例如,指示臂竖起表示停车,指向水平表示通行。
3.声光信号机声光信号机主要通过声音和灯光来进行信号指示。
它通常安装在无法直接看到信号机的地方,例如隧道口、弯道等,通过发出声音和闪烁的灯光来提醒列车司机注意。
二、道岔信号道岔信号用于指示铁路交叉口或分支线上的道岔的位置和状态,以确保列车能够顺利行驶。
根据道岔信号的形式和作用,可以将其分为以下几类。
1.道岔位置信号道岔位置信号用于指示道岔在正常位置或异常位置。
正常位置表示道岔已经切换到与主线平行的位置,可以供列车通行;异常位置表示道岔未能切换到正确位置,列车不能通行。
2.道岔锁闭信号道岔锁闭信号用于指示道岔锁闭的状态。
道岔锁闭表示道岔已经锁定,无法进行切换或转动;非锁闭表示道岔可以进行切换和转动。
三、进路信号进路信号用于指示列车进入特定的进路或区段。
根据进路信号的作用和形式,可以将其分为以下几类。
1.进站信号进站信号用于指示列车进入车站的进路。
它通常设置在车站的入口处,通过改变信号的颜色和形态来指示列车是否可以进入车站。
2.出站信号出站信号用于指示列车离开车站的进路。
它通常设置在车站的出口处,通过改变信号的颜色和形态来指示列车是否可以离开车站。
铁路信号与通信作业指导书第1章铁路信号与通信基础 (4)1.1 信号与通信概述 (4)1.2 铁路信号与通信系统组成 (4)第2章信号设备与系统 (4)2.1 信号设备分类及功能 (4)2.1.1 发射设备 (4)2.1.2 接收设备 (5)2.1.3 联锁设备 (5)2.1.4 闭塞设备 (5)2.2 信号系统类型及特点 (5)2.2.1 固定信号系统 (5)2.2.2 移动信号系统 (5)2.2.3 自动信号系统 (5)2.2.4 联锁信号系统 (5)2.3 信号设备维护与检修 (6)2.3.1 定期检查 (6)2.3.2 定期维护 (6)2.3.3 故障处理 (6)2.3.4 技术改造 (6)2.3.5 人员培训 (6)第3章通信设备与系统 (6)3.1 通信设备分类及功能 (6)3.1.1 传输设备 (6)3.1.2 交换设备 (6)3.1.3 接入设备 (7)3.1.4 支撑设备 (7)3.2 通信系统类型及特点 (7)3.2.1 有线通信系统 (7)3.2.2 无线通信系统 (7)3.2.3 光通信系统 (7)3.3 通信设备维护与检修 (7)3.3.1 日常维护 (7)3.3.2 定期检修 (7)3.3.3 应急抢修 (7)3.3.4 技术培训与安全管理 (8)第4章联锁系统 (8)4.1 联锁系统概述 (8)4.2 联锁设备及其功能 (8)4.2.1 联锁机 (8)4.2.2 联锁表示器 (8)4.2.3 联锁操作设备 (8)4.3.1 联锁表 (9)4.3.2 联锁操作 (9)第5章自动闭塞系统 (9)5.1 自动闭塞系统概述 (9)5.2 自动闭塞设备及其功能 (9)5.2.1 轨道电路 (9)5.2.2 信号机 (9)5.2.3 联锁设备 (10)5.2.4 列车控制设备 (10)5.3 自动闭塞系统操作与维护 (10)5.3.1 操作 (10)5.3.2 维护 (10)第6章信号检修与施工 (10)6.1 信号设备检修流程 (10)6.1.1 检修前期准备 (10)6.1.2 检修作业实施 (10)6.1.3 检修质量控制 (11)6.1.4 检修后期工作 (11)6.2 信号设备施工要求 (11)6.2.1 施工前期准备 (11)6.2.2 施工现场管理 (11)6.2.3 施工质量控制 (11)6.2.4 施工后期工作 (11)6.3 信号设备验收与调试 (11)6.3.1 验收流程 (11)6.3.2 调试工作 (12)6.3.3 验收资料整理 (12)第7章通信检修与施工 (12)7.1 通信设备检修流程 (12)7.1.1 检修前准备 (12)7.1.2 设备停机 (12)7.1.3 检修操作 (12)7.1.4 检修记录 (12)7.1.5 检修后验收 (12)7.1.6 投运 (12)7.2 通信设备施工要求 (12)7.2.1 施工方案 (13)7.2.2 施工准备 (13)7.2.3 施工过程 (13)7.2.4 施工记录 (13)7.2.5 施工验收 (13)7.3 通信设备验收与调试 (13)7.3.1 验收流程 (13)7.3.3 验收记录 (13)7.3.4 验收合格 (13)第8章信号与通信安全保障 (13)8.1 安全防护措施 (13)8.1.1 物理安全防护 (13)8.1.2 技术安全防护 (14)8.1.3 人员安全培训 (14)8.2 紧急处理 (14)8.2.1 报告与响应 (14)8.2.2 处理流程 (14)8.3 安全管理制度 (14)8.3.1 安全生产责任制 (14)8.3.2 安全生产规章制度 (14)8.3.3 安全生产培训与宣传教育 (15)8.3.4 安全生产检查与考核 (15)第9章信号与通信设备维护管理 (15)9.1 设备维护策略 (15)9.1.1 维护原则 (15)9.1.2 维护分类 (15)9.1.3 维护内容 (15)9.2 设备故障诊断与处理 (15)9.2.1 故障诊断 (15)9.2.2 故障处理 (15)9.3 设备更新与改造 (16)9.3.1 更新原则 (16)9.3.2 更新内容 (16)9.3.3 改造实施 (16)第10章信号与通信技术发展趋势 (16)10.1 数字化与网络化 (16)10.1.1 数字化技术 (16)10.1.2 网络化技术 (16)10.2 智能化与自动化 (16)10.2.1 智能化技术 (17)10.2.2 自动化技术 (17)10.3 我国铁路信号与通信技术发展展望 (17)10.3.1 提高信号与通信设备的国产化水平 (17)10.3.2 推进铁路信号与通信技术标准国际化 (17)10.3.3 深化铁路信号与通信技术与新一代信息技术的融合 (17)10.3.4 强化铁路信号与通信系统的安全保障 (17)10.3.5 拓展铁路信号与通信技术在城轨、货运等领域的应用 (17)第1章铁路信号与通信基础1.1 信号与通信概述铁路信号与通信是铁路运输安全、准时、高效运行的重要技术保障。
第五章铁路信号和通讯设备习题部分一、填空题1.铁路信号设备是、、设备的总称。
2.铁路信号是向有关和工作人员下达的。
3.铁路信号分和两大类。
4.铁路信号的基本颜色有、和三种,辅助颜色有、两种。
5.铁路的视觉信号包括、和。
6.铁路信号的红色表示、黄色表示为、绿色表示。
7.固定信号机按用途不同可分为、、、、遮断信号机、、、和复示信号机。
8.进站信号机应设在进站方向左侧距车站或不少于m的地点。
9.进站信号机用于防护,出站信号机用于防护。
10.通过信号机用于防护自动闭塞区段的或非自动闭塞区段的。
11.预告信号机的作用是将的显示状态通知司机。
12.调车信号机用来进行调车工作,它主要有两种灯光显示,即和。
13.固定信号机按类型和昼夜显示的方式不同,分为、和机车信号三大类。
14.高柱透镜式色灯信号机的组成包括、、、和等几部分。
15.进站信号机显示两个黄灯表示,显示一个黄灯表示。
16.自动闭塞区段的三显示通过信号机亮一个黄灯表示,亮一个绿灯表示。
17.预告信号机亮一个黄灯表示。
18.调车信号机亮一个蓝灯表示。
19.移动信号的黄色表示,绿色表示。
20.夜间,道岔表示器亮表示道岔开通直股,亮表示道岔开通弯股。
21.司机鸣笛标设在、、或的前方m处。
,22.正线上出站信号机未开放时,进站信号机不能开放信号;主体信号机未开放时,信号机不能开放。
23.列车进路包括进路、进路和进路。
24.联锁的种类包括联锁、联锁和联锁。
25.继电器线圈失磁时,衔铁被,推杆,中接点与接点接通。
26.直线段轨道电路主要由分界绝缘、、和等组成。
27.轨道电路区段车时,GJ线圈;车时,GJ线圈。
28.基本闭塞方式有、和三种。
29.机车信号是装在上的固定信号,用以反映信号的显示。
30.机车信号有、和三种基本类型。
31.安装在机车司机室里的、和称为“机车三大件”。
32.机车信号亮一个红灯表示。
33.铁路通信按业务种类可分为、和三种。
34.铁路通信按信息传输方式可分为和两大类。
铁路信号设备——转辙机序道岔是决定列车运行进路的关键设备,而动作道岔的设备是转辙机,转辙机设置于道岔尖轨的轨旁或轨间,转辙机的动作、表示电路,俗称道岔控制电路,它是信号电路的重要组成局部。
目录一、定义二、作用三、对转辙机的根本要求四、转辙机与道岔五、转辙机的设置六、转辙机的分类七、ZD6系列电动转辙机八、S700K型电动转辙机九、转辙机的运行状态十、转辙机的检测与维护一、定义转辙机是重要的信号根底设备,用于实现对道岔的转换和锁闭,是直接关系行车平安的设备,对于保证行车平安,提高运输效率,起着非常重要的作用。
二、作用在集中联锁设备中,转辙机的作用是接到命令后带动道岔转换,其主要功能为:转换道岔、锁闭道岔尖轨、表示道岔所在位置,具体表现为:1)根据操作要求,将道岔转换至定位或反位;2)道岔转换至规定位置而且密贴后,自动实行机械锁闭,防止外力改变道岔位置;3)当道岔尖轨与根本轨密贴后,正确反映道岔位置,并给出相应表示;4)发生挤岔以及道岔长时间处于“四开〞位置〔尖轨与根本轨不密贴〕时,及时发出报警。
三、对转辙机的要求(一)对转辙机的根本要求如下:1、作为转换装置,应具有做够大的压力,以带动尖轨作直线往返运动;当尖轨受阻不能运动到底时,应随时通过操纵使尖轨回复原位。
2、作为锁闭装置,当尖轨和根本轨不密贴时不应进行锁闭;一旦锁闭,应保证不致因车通过道岔时的震动而错误解锁。
3、作为监督装置,应能正确的反映道岔的状态。
4、道岔被挤后,在未修复前不应再使道岔装换。
(二)对转辙机的技术要求如下:1、转辙机的安装应与道岔成方正,转辙机外壳纵侧面的两端于根本轨或中分线垂直距离的偏差,不大于10mm〔外锁闭道岔,不大于5mm〕.2、列车运行速度大于120km/h的道岔应采用外锁闭装置。
3、多点〔含两点及以上〕牵引道岔应采用多机牵引方式。
4、发生挤岔时,转换设备〔快速转辙机除外〕应可靠切断道岔表示。
5、列车运行速度大于120km/h的线路,道岔应采用三相380V 电源电压的交流电动、电液转辙机牵引。