船舶的重量性能与容积性能

第⼀章货物运输基础知识习题第⼀章：货物运输基本知识第⼀节、船舶重量性能和容积性能1、以下有关货舱散装舱容的定义，说法正确的是（）。

A．由两舷外板内侧及舱底板顶⾯⾄甲板横梁上端之间所计算得的容积加舱⼝位容积B．由两舷外板内侧及舱底板顶⾯⾄甲板下表⾯之间所计算得的容积加舱⼝位容积C．由两舷舱壁护板内侧及舱底板顶⾯⾄甲板横梁下端之间所计算得的容积加舱⼝位容积D．A、B均对2、对⼀般⼲散货船⽽⾔，表征其重量性能的指标有（）。

A．载重量和净吨 B．排⽔量和登记吨C．总吨位和舱容系数 D．排⽔量和载重量3、杂货船的航次净载重量NDW等于（）。

A．总载重量减去航次储备量及船舶常数B．排⽔量减去空船排⽔量C．排⽔量减去空船重量及航次储备量和船舶常数D．A、C均对4、某船某航次使⽤夏季载重线，ΔS=18000t，ΔL=8000t，ΣG=1220t，C=180t，则下述（）是错误的。

A．本航次的净载重量为8600tB．本航次最⼤装货量为8600tC．本航次的最⼤装载重量为10000tD．本航次若能装载货物8600t即可满舱满载5、船舶允许使⽤的总载重量减去航次储备量及船舶常数为（）。

A．航次净载重量 B．排⽔量C．空船排⽔量 D．A、C均对6、下列（）不是表征船舶重量性能的指标。

A．载重量 B．排⽔量 C．总吨和舱容系数 D．以上均是7、某船卸货前测得排⽔量和油⽔储备量分别为8215t和236t；卸货后测得排⽔量和油⽔储备量分别为3093t和156t，则其卸货量为（）t。

A．4678 B．5028 C．5513 D．50428、船舶具体航次所确定的总载重量DW与（）⽆关。

A．载重线 B．船舶常数 C．允许吃⽔ D．空船重量9、普通⼲散货船的航次储备量ΣG包括（）。

A．燃润料和淡⽔ B．供应品 C．船员和⾏李及备品 D．A、B、C都是10、下列物品属于总载重量的是（）。

A．螺旋桨 B．备品 C．固定压载 D．锅炉中的⽔11、船舶的总载重量DW⼀定时，船舶的NDW与（）有关。

船舶结构与货运复习笔记（七）第七章船舶与货物基础知识第一节船体形状及其参数考点一船体形状船长：在设计水线处自首垂线到尾垂线之间的距离，通常称为垂线间长或型长。

（首柱前缘，舵柱后缘）型宽：船舶最宽处两肋骨外缘之间的水平距离。

型深：在船长中点处的平板龙骨上边缘量到上层连续甲板横梁上边缘的垂直距离。

吃水：在船长中点处由平板龙骨的上边缘量到夏季载重水线的垂直距离，通常称为型吃水。

水线面系数：水线面积÷（船长×型宽）表示：水线而形状的肥瘦程度中横剖面系数：中横剖面÷（吃水×型宽）表示：中横剖面形状的肥瘦程度方型系数：排水体积÷（船长×型宽×型吃水）表示：又称排水量系数，表示水线下体形状的肥瘦程度。

菱形系数：排水体积小÷（船长×中橫剖面面积）表示：水线下船体形状沿纵向分布的情况垂向菱形系数：排水体积÷（吃水×水线面面积）表示：水线下船体形状沿垂向分布的情况第七章船舶与货物基础知识第二节船舶浮性考点一船舶浮性重力与浮力大小相等，方向相反。

重力作用的中心成为重心：以G表示。

浮力作用的中心称为浮心以B表示：水下排水体积的几何中心（或形心）：只要排水体积形状发生变化，浮心的位置也发生变化|。

水尺标志：公制（字高及字间距离10CM）和英制（字高和字距离为6in）平均吃水及修正:小角度倾斜下，平均吃水也叫等容吃水。

注意等容吃水的理解。

（排水量不变，无论倾斜状态如何，平均吃水均是不变的。

）船舶平行沉浮的条件是少量载荷在漂心的垂线上船体拱垂变形对吃水的修正:dm=（dr+6d0+da）/8排水量是指排开水的质量当尾倾且漂心在船中后，首倾且漂心在船中前时,船舶首尾平均（船中）吃水小壬等容（漂心）当尾倾且漂心在船中前，首倾且漂心在船中后时,船舶首尾平均（船中）吃水大壬等容（漂心）吃水。

要理解公式：dm=（da+df） /2+×f/Lbp*t船舶平行沉浮的条件是：少量载荷增减于漂心的垂直线上船舶水线面的几何中心称为漂心；漂心位置随吃水的不同而改变载荷少量增减：载荷增减量小于10%船舶装载排水量的装卸情况即P<10%ATPC （每厘米吃水吨数）：船舶平均吃水变化1cm时对应排水量的改变量。

1.1 船舶的重量性能及容积性能一．船舶的重量性能1．船舶在静水中的平衡如图1－1所示，在静水中静静地漂浮着的船舶，只受船舶重力和浮力的作用，这两个力大小相等、方向相反、作用在同一铅垂线上而平衡。

船舶重力用船舶总重量来度量，船舶浮力用排水量来度量。

2．船舶重量性能船舶重量性能是指及浮力和载重有关的船舶性能。

它及船舶装载状态有关。

船舶装载状态可分为满载、空载及介于二者之间的任意装载状态三种。

任意装载状态时船舶重量性能如图1－2所示。

〔1〕船舶排水量Δ及船舶总重量W无航速的船舶在静水中处于自由漂浮状态时，船体所排开水的重量称为排水量，用Δ表示；船舶的全部重量称为船舶总重量，用W表示。

〔2〕空船重量及空船排水量ΔL船舶装备齐全但无载重时的船舶重量称为空船重量，其对应的排水量称为空船排水量，用ΔL表示。

新船的空船重量及其重心位置可从船厂提供的船舶资料中查得，在船舶营运过程中都作为定值使用。

〔3〕船舶满载重量和满载排水量ΔS船舶的吃水到达规定的满载水线〔通常指夏季载重线〕时的排水量称为满载排水量，用ΔS表示；其对应的船舶总重量称为船舶满载重量。

〔4〕航次储藏量ΣG船舶在具体航次中为维持生产和生活的需要而必须储藏的所有重量的总和称为航次储藏量，用ΣG表示。

〔5〕船舶常数C船舶营运后的空船重量及新船时的空船重量的差值称为船舶常数，用C表示。

船舶常数及其重心位置通常在定期厂修后通过倾斜试验测定。

〔6〕总载重量DW船舶排水量及空船排水量的差值称为总载重量，用DW表示。

船舶满载时有最大的总载重量，用DW S表示。

在具体航次中由于吃水限制等具体航次条件所确定的最大船舶排水量求得的总载重量称为航次最大总载重量，用DW max表示。

〔7〕净载重量航次最大总载重量及航次储藏量、船舶常数的差值称为净载重量，用NDW 表示。

如图1－3所示，在满载情况下船舶有最大的净载重量。

〔8〕压载水为了保证船舶有足够的稳性、强度和适当的吃水差，在具体航次中通常都有一定的压载水。

船舶容积性能的特点船舶为完成客、货运输任务必须具备一定的载重量性能、容积性能和速度性能等，这是船舶营运的最基本条件。

船舶所具有的容纳各类货载体积的性能就是船舶的容性能，通常由船舶的货舱容积、登记吨位和舱容系数来反映。

1、货舱容积(capacity of cargo hold)船舶的货舱容积是指船舶货舱内实际能够装货物的空间，一般分为散装容积与包装容积两种。

(1)散装容积(grain capacity)是指货舱内实际能够装载散装货物的空间。

它是由两舷外板内侧、两横隔舱壁和舱底板所包围的理论容积，扣除肋骨、横梁、支柱等所占容积计算出来的。

(2)包装容积(bale capacity)是指舱内实际能够装载包装或成件货物的空间。

它是由两舷肋骨护板内侧、两横隔舱壁、舱底板和横梁下端所包围的理论容积，扣除空间内的支柱等所占容积计算出来的，一般要是比散装容积小5%~10%。

2.登记吨位(registered tonnage)船舶的登记吨位，是指船舶为登记注册的需要，按照有关的丈量公约或规范所规定的丈量办法和计算公式确定的船舶容积吨位，一个吨位等于2.83m3的丈量容积，又称1个容积吨。

根据不同的用途分为总吨位、净吨位和运河吨位。

(1)总吨位(gross tonnage, GT)是指船舶所有围蔽处所的总容积，按丈量公约或规范规定的测算公式求出的船舶容积吨位。

它是统计船舶吨位，表示船舶大小，区别船舶等级，计算船舶建造、买卖、租船费用，以及处理海事赔偿的依(2)净吨位(net tonnage, NT)是指船舶各载货处所的总容积，按丈量公约或规范规定的测算公式求出的船舶容积吨位。

它是计算船舶各种港口使费，如引航费、灯塔费、停泊费等各项费用的依据。

(3)运河吨位(canal tonnage)是指苏伊士运河和巴拿马运河等运河管理当局按各自制订的丈量办法计算出来的船舶容积吨位。

它是船舶通过这些运河时需交付运河费的计算依据。

3、舱容系数(coefficient of load)舱容系数是指货舱总容积和船舶净载重量的比值，即第一吨净载重量所拥有的货舱容积。

第一节 船舶的重量性能与容积性能 一、概述1. 船舶货运的研究对象和内容。

1)海上货运流程：受载、配载、装船、途中管理、卸载、交付 2)海上货运要求：安全、优质、快速、经济 2. 本课程教学安排与要求。

1)知识理念 2)学习方法及要求 二、船体基础知识 1. 船舶主尺度1)主尺度的内容、种类及用途 内容：长、宽、深、吃水种类及用途：型尺度、登记尺度、最大尺度 2)型尺度的定义2. 船用坐标系、船舶基准(剖)面◆ 船舶基准面：中线面：过船宽中央的纵向垂直平面。

中站面：过船长中点的横向垂直平面。

基平面：过船长中点，龙骨板上缘且平行于设计水线面的平面。

◆ 船体基准剖面：中纵剖面：中线面上船体剖面。

中横剖面：中站面上船体剖面。

设计水线面：过设计吃水且平行于基平面的平面上船体剖面。

三、船舶浮性 1. 船舶平衡条件重力与浮力平衡： 9.819.81W V g ρ⨯=⨯⨯=⨯∆2．重心G ：Gravity(X g ，Y g ，Z g )i ig iP X X LC GP ∑⋅==∑…… Longitudinal Center of Gravityi i g i P Y Y TC GP ∑⋅==∑………… Transverse Center of Gravity()i i g iP Z Z VC G K G P ∑⋅==∑…… Vertical Center of Gravity浮心B ：Buoyancy （X b ，Y b ，Z b ），船舶排水体积形心，其位置可从资料中查取。

常用：浮心纵向坐标B X 、垂向坐标()B Z K B 3. 船舶浮态：四种（取决于重心与浮心的位置关系）理论推导计算时常取正浮状态，实际航行时一般要求适度尾倾。

四、船舶重量性能1. 排水量∆：船舶所排开水的重量。

V W ρ∆=⨯=（总重量）空船排水量L ∆(Light ship displacement)：即空船重量，由资料查得，定值。

《海上货物运输》三副考试计算公式总结一、 船舶与货运基础知识部分1.船舶重量性能：2.船舶容积性能：舱容系数概念：3.平均吃水的计算：4. 每厘米吃水吨数TPC5、舷外水密度改变对吃水的修正淡水水尺超额量F.W.A ：半淡水水尺超额量：舷外水密度改变对吃水的修正近似计算公式：6.干舷： 7. 亏舱率：LD W ∆-∆=∑∑--∆-∆=--=CG C G DW NDW L NDWV chi .∑=μwA TPC⋅⋅=ρ01.0⎪⎪⎭⎫⎝⎛-⨯∆=01100ρρρρδρTPC d d TPC P δ⨯=100TPCP d 100=⇒δ)(40)(4000..cm TPCm TPC A W F ∆=∆=)025.1(..40ρδρ-⨯=A W F d 2211ρρd d =d D d D F -≈-+=εchcch chs b v v v v v C -==δ.8.积载因数：亏舱率和积载因数的使用：（SF 1 不包括亏舱积载因数 SF 2：包括亏舱积载因数 Vch 货物所占舱容 Vc 货物量尺体积）9.满载满舱的计算：（1） 积载因数为不包括亏舱的积载因数： （2） 积载因数为包括亏舱的积载因数：二、稳性部分1．稳性力矩方程：2.初稳性方程：3.初稳性高度GM 的计算： KM=KB+BMBM: KG:4.液舱内自由液面对GM 的影响：对矩形： 5.船内载荷移动对初稳性的影响（1）船内载荷横移：（2）船内载荷垂移：载荷下移，重心下移，Z 取“+”，GM 增加； 载荷上移，重心上移，Z 取“－”，GM 减小。

bsC F S F S -=1..12∑∑=Q VF S c1.∑∑=Q VF S ch2.212.......F S F S F S vv v C chc ch s b -=-=⎩⎨⎧-⋅∑=⋅+⋅=+)1(......s b ch i L L H H L H C V F S P F S P NDW P P ⎩⎨⎧∑=⋅+⋅=+ch i L L H HL H VF S P F S P NDWP P .....GZ M R ⋅∆=).81.9(m kN Sin GM GZ M R θ⋅⋅∆=⋅∆=KGKM GM -=V I BM x=∆⋅∑=)(i i Z P KG ∆=∑xf i GM ρδ)(01f f GM KG KM GM GM GM δδ+-=-=3121b i x=GMPytg GMtg Py ⋅∆=⇒⋅∆=θθ∆⋅=ZP GM δbscch C V V -=1（3）船内悬挂重物对GM 的影响（5）少量载荷变动对初稳性的影响:（P:加载取 + ，减载取 - ）6.大倾角稳性的表示:7.静稳性曲线：8稳性衡准数K ：9.横摇周期T θ我国国内： （GM 为未经过自由液面修正的初稳性高度）IMO 近似算法：10.稳性调整：（1）垂向移动载荷（船内问题）单向移动载荷（适于不满舱）：双向轻重货等体积垂向对调（适于满舱）：（2）、加减载荷（船外问题）（3）初始横倾角的调整：● 载荷横向移动调整初始横倾角：● 横向不对称加减载荷调整初始横倾角：∆⋅-=Z P GM GM 1∆⋅-=⇒ZP GM δPKP KG P GM +∆-⋅=)(δGZ M R ⋅∆=θsin KG KN KH KN GZ -=-=GMKG B fT 22458.0+=θ2)(θT fB GM =ZGM P ∆⋅=δZ GM P ∆⋅=δ⎩⎨⎧⋅=⋅=-L L H H L H F S P F S P PP P ..P KP KG P GM ±∆-⋅±=)(δw h w h M M Kmin.min .==GMyP tg tg ⋅∆⋅=-01θθGM P Pytg tg ).(01±∆=-θθ三、船舶强度部分1.拱垂变形的判断： ➢ d z > d m ：中垂变形 ➢ d z < d m ：中拱变形 ➢ d z ＝ d m ：无拱垂变形拱垂变形值：2.按照舱容比分配货物：3.许用均布载荷经验公式法：上甲板：Hc 轻结构取1.2，重结构取1.5中间甲板和内底板：(Hd 为底舱或者中间舱高度，u 为船舶设计舱容系数，若无资料，u 取1.39，重质加强取0.83)4.实际负荷的计算：均布载荷：集中载荷:最小衬垫面积Smin:M z d d －=δ1200BP L <δ有利拱垂范围：8001200BP BP L L <≤δ正常拱垂范围：600800BPBP LL <≤δ极限拱垂范围：600BP L ≥δ危险拱垂范围：QV V P c hi c hi i∑⋅∑=..%)101(±⨯=±='i i i i P P P P δμγ)5.1(2.181.981.9或⋅=⋅⋅=c c d H P μγd c d d H H P ⋅=⋅⋅=81.981.9SFH S P P d⨯=⨯='81.981.9nWP ⋅='81.9d dd P PS P P S S P P =⇒'=⇒='min四．船舶吃水差部分1.吃水差概念和计算：2. 船舶空载航行时对船舶吃水要求的经验公式法：3.MTC ：4.首、尾吃水的计算5.纵向移动载荷对吃水差的影响:6.少量载荷变动对吃水差的影响:7.舷外水密度变化对吃水差的影响:8.利用吃水差比尺调整吃水差： AF d d t -=MTCx x MTC MTC M t b g L 100)(100100-⋅∆=⋅∆==⎩⎨⎧+≥≥≤)(202.0)(025.0150(min)(min)m L d m L d m L BP M BP F BP ，⎩⎨⎧+≥+≥>)(202.0)(2012.0150(min)(min)m L d m L d m L BP M BP F BP ，BPLBP L L BM L GM MTC 100100⋅∆≈⋅∆=∆=∑iig xP x ⎪⎪⎪⎩⎪⎪⎪⎨⎧⋅+-=⋅-+=t L x L d d t L x L d d BP fBP MA BPf BP M F 22MTC x P t 100⋅=δt L x L d d t L x L d d BPf BPA A BP f BP F F δδ⋅+-=⋅-+=2,20101MTCx x P t f P 100)(-=δMTC x x P L x L TPC P d f P BP f BP F 100)(2100-⨯-+=δMTCx x P L x L TPC P d f P BP f BPA 100)(2100-⨯+-=δF F F d d d δ+=1A A A d d d δ+=1t t t δ+=1MTCx x d TPC t f b )(-⋅=ρδδAF d d t δδδ-=100)100(1Pd d F F ±⋅=+δδ五、其他部分1.高密度散装固体装载的限重：每一货舱中的货物重量应满足：经充分平舱后的每一货舱的货物重量应满足：机舱后部各底舱轴隧的加强作用，应满足：2.高密度散装固体装载的限高：未平舱或仅作部分平舱时，自舱底起算的货堆高度应满足：机舱后部各底舱由于轴隧的加强作用，其货堆高度应满足：3.大型散货船最大吃水和最小吃水的确定：sbd P 9.0max ≤sbd P 08.1max ≤sbd P 19.1m ax ≤sd F S H ⨯⨯≤.1.1m ax sd F S H ⨯⨯≤.21.1max4.散装货物水尺检量对装卸货重量的计算： 装货： 卸货：5. 横向一侧系索总道数N的确定awd D H D d -+=max )()(a a f f G G Q ∑-∆-∑-∆=)()(f f a a G G Q ∑-∆-∑-∆=wH h h H d ++-=21m in。

与货运有关的船舶基础知识1.1.1船型尺度与船舶吃水1.1.1.1与船舶货运有关的船型尺度·1 船舶在登记、丈量时使用的尺度是。

A．最大尺度B．型尺C．登记尺度D．以上均可·2 判断船舶能否停靠某一码头时所使用的尺度是。

A．型尺度B．理论尺度C．登记尺度D．最大尺度·3 船舶在设计时使用的尺度为。

A．船型尺度B．理论尺度C．实际尺度D．最大尺度·4 船型尺度包括。

Ⅰ最大尺度；Ⅱ登记尺度；Ⅲ垂线间长；Ⅳ型深；Ⅴ型宽；Ⅵ型吃水；Ⅶ干舷A．Ⅱ，Ⅲ，Ⅵ，ⅦB．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，ⅤC．Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ，ⅥD．Ⅳ，Ⅴ，Ⅵ，Ⅶ·5 船舶实际吃水与型吃水两者相比。

A．相差50mm B．相差龙骨板厚度C．相差无定值D．两者在数值上一致·6 从船舶型线图上量取的尺度为。

A．最大尺度B．型尺度C．登记尺度D．实际尺度1.1.1.2船舶实际吃水与平均吃水的概念·1 商船水尺读数表示。

A. 水面至水底深度B. 水面到船底深度C. 水底至船底深度D. 水线到甲板的高度·2 水尺是刻划在船壳板上的。

A. 载重线标志B. 吃水标志C. 吨位标志D. 干舷标志·3 以下措施有利于提高观测吃水的精度。

A. 利用吊板、绳梯或小艇使观测者与水尺的观测位置尽可能接近B. 观测者视线与水面的角度应尽可能减小，观测者视线应尽可能与曲面表面垂直C. 携小尺至水尺的水线处，量取水线的确切位置D. 以上均是·4 以下措施有利于提高夜间观测吃水的精度。

A. 利用强力照明设备B. 水面撒轻物C. 投小石击起浪花D. 以上均是·5 当船舶仅有横倾时，平均吃水为。

A. 首中尾的左舷平均吃水B. 首中尾的右舷平均吃水C. 首尾的右舷平均吃水D. 中部两舷的平均吃水·6 当漂心位于船中但有拱垂时，按dm =（dF+dA）/2计算的平均吃水的精度。

A. 与吃水大小有关B. 与拱垂大小有关C. 与水密度有关D. 与吃水差大小有关·7 当漂心位于船中且船体无拱垂变形时，按dm =（dF+dA）/2计算的平均吃水为。

技能认证船舶结构知识考试(习题卷13)第1部分：单项选择题，共99题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。

1.[单选题]对限量内危险货而言，其积载类应视为______。

A)A类B)B类C)C类D)D类答案:A解析:2.[单选题]有关悬挂货物，下列是错误的。

A)悬挂货物使船舶的稳性力矩减小B)悬挂货物对船舶产生一横倾力矩C)悬挂前后货物的重心没变化D)在计算船舶重心高度时，可将货物重心取在悬挂点处答案:A解析:3.[单选题]在编制集装箱积载图时，邮件箱可在行箱位图相应方格备注栏上标注。

A)EB)RC)MD)D答案:D解析:4.[单选题]压载管路分别通至:①边舱;②尾尖舱;③首尖舱;④双层底舱A)①、②、③、④B)①、②、③C)①、②、④D)①、③、④答案:A解析:5.[单选题]辅助操舵装置不应属于主操舵装置的任何部分,但可共用其中的:A)传动控制系统B)舵机装置动力设备C)舵柄、舵扇或作同样用途的部件D)电动液压操舵装置答案:C解析:6.[单选题]船舶的重量性能包括。

D)总吨和净吨答案:B解析:7.[单选题]夏季干舷是指：( )A)从干舷甲板线下边缘向下量到夏季载重线的垂直距离B)从干舷甲板线上边缘向下量到夏季载重线的垂直距离C)从干舷甲板线中线向下量到夏季载重线的垂直距离D)从干舷甲板面下边向下量到夏季载重线的垂直距离答案:B解析:8.[单选题]根据稳性规则及实践经验，普通货船较适宜的稳性范围为______。

A)未经自由液面修正的GM应满足GMT=9s≤GM≤GMcB)经自由液面修正的GM应满足GMT=9s≥GM≥GMCC)未经自由液面修正的GM应满足GMT=9s≥GM≥GMCD)经自由液面修正的GM应满足GMT=9s≤GM≤GMC答案:B解析:9.[单选题]船舶中垂的特征是。

A)船中部上拱，上甲板受压，船底受拉B)船中部上拱，上甲板受拉，船底受压C)船中部下垂，上甲板受压，船底受拉D)船中部下垂，上甲板受拉，船底受压答案:A解析:10.[单选题]当货物的积载因数小于船舶的舱容系数时，该货物为。