美孚全合成润滑油和美孚半合成润滑油区别和特点。

各品牌车用润滑油特点介绍-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII各品牌机油特点介绍（仅举壳、美孚、嘉实多、BP、道达尔、福斯、ELF）为例说明壳牌机油最大的特点就是清洁能力强，黄壳试验结果，在跑了1万公里后，清洁功能依然比国产小机油厂的机油的清洁能力强。

由于清洁能力好，壳品牌下各机油的省油效果比较理想。

壳的缺点，抗磨能力不是很突出，因此，发动机噪音相对大一些。

嘉实多机油的抗磨能力突出，尤其是磁护机油，独有的UMA技术能在冷启动的时候给车更多看磨防护。

但正因为这样，它容易产生油泥，清洁能力较弱，在发动机噪音方面，表现比较突出。

美孚机油可以说是壳与嘉实多的中间者，结合了壳与嘉实多的优点抗磨好于壳，清洁好于嘉实多，但清洁能力不如壳，抗磨不如嘉实多。

BP，如果不是因为嘉实多被BP收购，估计我不会关注BP的机油。

BP机油的比较突出的特点是环保性好，对汽车废气进化有所帮助，而BP废油的有毒成分也略好于其它品牌机油。

发动机噪音表现方面相对中庸，省油性也不是特别理想。

剩余三个都有点专用机油的味道了道达尔基本上可以算是PSA集团专用机油了，适合雪铁龙、标致车用发动机，换油周期较长，油耗表现不错。

福斯则是大众集团专用油，适合大众旗下车辆，抗磨性能表现不错。

ELF为丰田代工矿物油与合成油，丰田维修站里换的88元和298元的机油就是他们做的，而ELF真正最适合的是法国的雷诺车用发动机，由于雷诺为日产提供发动机技术，因此，尼桑旗下产品线，用ELF也比较般配。

如何选择汽油发动机机油发动机润滑油（简称机油）是保护发动机正常运转的关键液体，它有三个主要作用：1、润滑（这个大家都知道），2、冷却（通过机油的不断循环，将发动机里的热量，带入机油存储筒内），3、清洁（通过机油里的分散剂、清洁剂等添加剂的工作，将发动机里的油泥、积碳等溶解，化入一定大小的颗粒并被机油包裹，不再粘在发动机上）。

卓越的驾驶性能美孚1号5W-40 是100%全合成机油，设计用于提供优异的抗磨保护、非凡的清洁动力以及出色的整体性能。

美孚1号5W-40超越了新型现代汽油和柴油动力汽车发动机的业内及OEM规格要求。

美孚1号5W-40非常适用于世界各地的各种驾驶情况，并可提供传统机油所无法比拟的出色保护。

∙符合欧洲主要汽车制造商推荐的粘度级别∙保护您的发动机运转历久弥新∙为高科技多气门发动机提供无以伦比的保护∙在高低极端温度下均表现出色∙保持发动机零部件格外清洁符合以下等级标准：API SM/SL/SJ/CF 和ACEA A3/B3 & A3/B4，符合MB 229.3、VW 502.00/505.00 和保时捷专用油标准。

美孚1号5W-30新车初级驾驶适应性能美孚1号5W-30是 100%全合成机油，采用SuperSyn超级合成抗磨损专利技术配制而成。

该机油等级符合大多数通用汽车和许多日本车商的粘度要求。

美孚1号5W-30 获得包括雪佛兰克尔维特在内的许多汽车制造商的认可并作为首选。

美孚1号5W-30属于ILSAC GF-4节能型粘度级别，可提供出色的全气候保护。

该机油设计用于提供卓越的抗磨保护，维持发动机处于良好的清洁状态，提升发动机的优越性能，使其保持在全新状态，平稳清洁地运行。

∙符合日美主要汽车制造商推荐的新车粘度级别∙保护您的发动机运转历久弥新∙为高科技多气门发动机提供无以伦比的保护∙在高低极端温度下均表现出色∙保持发动机零部件格外清洁符合以下等级标准：API SM/SL/SJ/CF、ILSAC GF-4/GF-3、ACEA A1/B1 & A5/B5、GM 4718M 以及 DC MS-6395、Ford WSS-M2C929-A 和HONDA RWC / HONDA/ACURA HTO-06。

卓越的驾驶性能美孚1号5W-40 是100%全合成机油，设计用于提供优异的抗磨保护、非凡的清洁动力以及出色的整体性能。

全合成？半合成？你的车要用什么机油？机油的选择其实并不是件难事，只要了解了机油上的标示所表述的含义，我们就很容易选择适合自己爱车的机油了。

爱卡汽车网9月3日报道几乎所有人都知道，机油的好坏直接影响发动机的使用寿命，而且许多车主都希望能够给自己的爱车选择一款既合适又经济的机油，不过现在越来越多品种的机油出现，也令车主们有些头疼，到底机油该如何选择呢？其实选择机油并不难1．按性质选择目前我们所使用的机油一般分为全合成型，半合成型，以及矿物油。

所谓全合成机油是机油生产企业经过复杂的化学过程改变原油中原始的分子排列而制成的，这种油可以在极端的温度和压力下提供更高更好的润滑性能。

矿物油指的是经炼油过程逐渐提炼而成，由原油本身的固有分子组成，这种油成本低，但润滑性能一般，正在逐步被淘汰。

而半合成机油则是介于两者之间的一种折中油品，该类机油在性能上虽然不及全合成型，但应付一般的工作环境足以，同时也可以适应目前国内大部分车型的使用。

按性质分为全合成,合成,以及矿物油2．按级别选择我们在机油的包装筒上会看到有比如SA，SJ，SM一类的字母，这些字母所表示的就是我们的机油所达到的级别。

S表示的是汽油发动机用，而S后面的字母表示级别，字母越靠后，级别越高。

目前市场上的机油大多数是SG级以上的级别，一般我们的车现在都使用SM级的机油。

机油的级别很多3．按黏度选择什么是黏度，其实机油黏度指的就是机油本身在不同温度下的流动性能，流动性的好坏，直接影响润滑效果。

我们在油桶上会看到诸如“5w-40”一类的标示，这个标示所表述的含义就是机油的黏度。

5W表示的是冬季的低温性能，w表示冬天，即英文“winter”，而5是一个数字，用这个数字减去35即可得到该款机油的所承受最低温是多少，比如5W，那么最低温就是零下30摄氏度。

“／”后面的数字表示的是最高温度，比如／40，就表示该机油所能承受的最高温度是40摄氏度。

不同地区选择不同的黏度非常关键回过头来说选择机油，其实选择机油并不难，就是把以上三点综合起来，再考虑一下车的状况就可以了。

半合成机油的字母标识
摘要：
1.半合成机油的定义和特点
2.半合成机油的字母标识
3.不同品牌半合成机油的字母标识举例
4.选择半合成机油时应注意的问题
正文：
半合成机油是一种介于矿物油和全合成机油之间的润滑油，它采用化学合成基础油和矿物油基础油混合而成，具有较好的润滑性能和抗氧化性能。

在汽车保养过程中，选择合适的半合成机油对发动机的保养至关重要。

半合成机油的字母标识通常由两个字母组成，第一个字母代表机油的类型，第二个字母代表机油的质量等级。

比如，常见的标识有SJ、SM、SN 等。

字母标识可以在机油瓶子上找到，消费者在购买时可以参考这个标识来选择合适的机油。

不同品牌的半合成机油字母标识可能不同，例如：
- 壳牌（Shell）：AG
- 嘉实多（Castrol）：ILSAC GF-4
- 美孚（Mobil）：SJ/SM/SN
- 长城（Great Wall）：CF-4/CH-4/CI-4
在选择半合成机油时，消费者需要注意以下几个问题：
1.根据车辆的使用说明书选择合适的机油类型和质量等级；
2.考虑发动机的工作条件，如负荷、转速、温度等；
3.考虑季节变化对机油粘度的影响，选择适合当地气候的机油；
4.注意机油的品牌和价格，选择性价比高的机油。

总之，了解半合成机油的字母标识以及选择合适的机油对发动机的保养至关重要。

机油分类一、全合成机油：合成用官方的解释是：通过化学反应并透过人为控制下达到预期分子形态，这个过程就叫合成。

我们知道机油最大的组成部分就是基础油了，按照规格等级来划分，一共可以分为五类。

在这五类油当中，一二三类基础油称之为矿物油，只有四类五类油可以称为合成油。

这其中五类基础油为多元醇酯(POE)，四类基础油为—聚a烯烃(PAO)。

所以说最简单的理解就是;用四类和五类基础油调配的机油不外加矿物油勾兑的都可以称之为全合成机油。

1、全合成机油的优势：首先矿物油在炼油时会有提不干净的石蜡和沥青成分，用这样的基础油做机油，就会在发动机内部产生积炭和油泥，其实汽油燃烧产生积炭的情况可远比机油少多了。

发动机内部大部分污垢都是由于机油产生的。

我们在一些机油广告中经常能看到很多合成机油都会打出“高清洁能力”的招牌，的确合成油是不会产生这些污垢的，自燃清洁效果也好的多。

同时全合成机油中会加入各种添加剂，这些添加剂主要体现在良好的耐磨性，更好的润滑性和更强的温度适应性上，所以说全合成机油的各方面性能都强于矿物油。

合成机油品质较好，使用起来有下列明显感觉：冷启动更加顺畅，尤其东北地方比较明显，更节省燃油；换油周期更长，相当于普通机油的1.5倍或更长。

延长发动机寿命，减少维修率。

2、全合成机油与半合成机油具有以下特点：（1）、全合成机油有更好的高温性能。

（2）、更长的换油周期。

（3）、适合更恶劣的车况。

3、如何区分机油种类（1）、由于全合成机油、半合成机油较矿物油价高，有些不法商贩将矿物油标成合成机油出售，蒙骗用户，以谋取高额利润。

如何区分这些的油品，避免上当受骗呢?最好的方法是借助科学仪器，可通过红外光谱等仪器分析油品的结构，以区分是什么类型的润滑油。

对于缺乏分析手段的普通用户。

也可用以下方法鉴别：如果是酯类全合成油，可取一些油样与普通矿物油混合，由于它与矿物油不混溶，搅拌后呈现浑浊状态，静置一段时间后会分层，否则不是真正的酯类油。

润滑油的区别机油的分类机油因其基础油不同所以有矿物油、半合成油及全合成油之分。

前几年，矿物油曾以其经济的价格和较强的通用性在国内被广为使用，但近些年由于高科技的应用以及缸体制造技术的提升，所以基本上只有一些中低档车才仍旧使用矿物油，在中、高档车的行列，全合成油早已被列为标配。

全合成油比一般的矿物油具有更高的黏度指数，同样的油膜指标，合成油可用较低的黏度就可达到，而矿物油就需用相对于全合成油较浓的黏度才能达到。

而且全合成油随温度转变而产生的黏度变化很小，因此在高温及严寒情况下，更能维持适当的黏度，给发动机提供适当的保护。

在相同的工作环境里，全合成油的使用期限也比矿物油长很多。

但是全合成机油不一定能用在所有车上，全合成机油在高温的工作环境下渗透性极佳，所以老车和低档车不宜使用，老车的缸体由于磨损较大（而低档车则是制造过程中的缸体间隙本身就比较大），所以用全合成机油有可能会造成渗漏，从而发生烧机油、积碳过多等现象。

正确的选用机油品种十分重要，特别是在寒冷的北方，冬季的低温会使机油的黏度变稠，这也是有时早晨着车发动机抖动厉害（油泵难以正常抽油造成）的主要原因。

黏度等级与质量等级黏度等级：机油的黏度等级分类基于其黏度数值，有着国际统一的标准。

SAE就是以“美国汽车工程师协会”为标准制定的行业标准。

黏度指数的含义：“W”表示多级机油，是适用温度范围较大的机油，其黏度可以在一定的范围内调节，遇热变稠，遇冷变稀，这样可以减少引擎进行的阻力和磨损。

字母W前的数值代表低温下机油的黏度，低黏度机油有利于冷启动；无字母的数值表示高温下的机油黏度，也就是高温下油品润滑能力的表现。

SAE编制表示的是该种机油在极冷和极热环境下的黏度特性，并不代表机油质量的好坏，要知道机油的品质如何，则还要参考API（美国石油协会）的品质编制。

质量等级：API品质编制分为汽油和柴油两种，其中汽油API品质编制一般分为SA、SB……SJ九个等级。

对于民用车来说，PAO基础油的最大优势就在于它的清洁性能和耐用度，但相比于含有一部分酯类油的民用型5类基础油时，PAO的噪音控制，提速的顺畅性和急加速时的表现都会稍逊于酯类油，对于偏爱激烈驾驶的车主来说，酯类油所给他们带来的乐趣是PAO所不能给予的。

对于民用车来说，含有部分酯类的发动机油可以带来更顺滑和低沉的驾驶感觉，其他区别真的不太大，酯类油的清净性不如PAO，但也是清洁性相当不错的合成油，只是和PAO 相比，清洁性不是酯类的强项而已，酯类油的强项在于在急加速和高转速下表现优异！低速时发动机更显顺滑。

润滑油是由基础油和添加剂组成的，其中基础油占了95%以上的比例，所以基础油的优劣直接影响成品润滑油的性能优劣和制造成本。

基础油种类分成以下5种类别：（品质由低到高排列）第一类，传统溶剂精炼矿物油；第二类，加氢裂解矿物油；以上两类都称为矿物油，矿物油的基础油是原油提炼过程中，在分馏出有用的轻物质（如航空用油、汽油、柴油……等）之后，剩下来残留的塔底油再经提炼而成（再剩下就是沥青）。

就本质而言，它是运用原油中较差的成份，原油中存有几千个不同的混合物分子组成，提炼技术即使再精进，亦无法将其中不良物、杂质去除殆尽。

第三类，高度加氢裂解或加氢异构化蜡；此类基础油原料和前两类是一样的，是现在市场上“概念最不清晰的产品”。

代表性的就是嘉实多公司从1999年开始开始使用III类基础油VHVI （very high viscosity index）代替原来配方的PAO，贴上“synthetic”-合成油的标签，而现在国内很多品牌也照搬。

随着加工工艺的提高，现在在VHVI上又有了：1DW（加氢裂化—异构脱蜡），是雪佛龙公司专利；MSDW（加氢处理一加氢异构化和加氢裂化—选择性脱蜡），是埃克森美孚公司专利；XHVI（加氢异构化生产超高黏度指数），是壳牌公司专利，现在都称为合成基础油。

其中埃克森美孚公司半合成油基本都是使用MSDW技术，称为合成科技。

半合成机油和全合成机油半合成机油和全合成机油是机油的两个分类。

二者最大差别在于∶全合成油使用的温度更广，使用期限更长；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而半合成油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。

换句话说，在相同的工作环境里，全合成油用较低的黏度就可以达到保护引擎的目的。

同样，在相同的工作环境里，全合成油因为使用期限比半合成油长很多，因此虽然成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高很多。

全合成机油较之半合成机油具有以下特点：1、全合成机油有更好的高低温性能；2、有更长的换油周期；3、适合更恶劣的车况。

根据非正式的统计，国内汽车商品中单是机油就超过几十种品牌，只要你走一趟汽车百货店，全合成、半合成矿物油，真的看得眼都花了，真不知如何挑起，真不知该用哪一种才适合。

而商家所推荐的也几乎都是获利高的商品，真正好用、真正适用，倒也未必。

我们从车厂的要求，机油制造厂的建议，一些国际知名车队的使用经验中整理出一些概念，希望你能从中找出你对机油的选择的依据。

●依品质来区别：因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种（植物油因产量稀少故不计）。

二者最大差别在于∶合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及长本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。

换句话说，在相同的工作环境里，合成油用较低的黏度就可以达到保护引擎的目的。

同样，在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此虽然成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高很多。

依黏度来区分黏度是指流体（含气体及液体）在流动时它内部的摩擦力，即流滞阻力。

一般润滑油都会提供在华氏40度及华氏100度时的黏度，40度是相对于冷车时的状况，而100度是高速运转或塞车时的情况。

如果黏度太浓，所产生的阻力也相对提高，因此会有些状况发生。

如：一、影响冷车时引擎的启动。

这在低温时会更明显，例如在冬季时，10W/40就会比5W/40来得不易起动。

机油粘度比较200705111、美孚gear 269 ISO VG150 粘度指数：89，密度：0.89，闪点：245℃，倾点：－27℃，针入点：ISO等级150ISO VG150指标：40度时中点粘度cst（mm²/s）150，40度时运动粘度cst（mm/s）：最大135，最小16100度时运动粘度cst（mm²/s）：15.8美孚Gear 600系列合成齿轮油,是用美孚独特的合成油技术与优良的添加剂调制而成，氧化稳定性大大增强，抗泡性能提高，即使在含水条件下性能仍保持超级稳定，同时具有出色的防锈防腐及减磨性能，与传统矿物油相比，有更长的使用寿命和天然的高粘度指数，故在低温时流动性极佳，因而设备易于启动，在高温时粘度保持稳定，从而保持更好的磨损保护。

美孚600系列用与广阔的工作温度范围内工业轴承及齿轮的润滑。

尤其推荐用于油品因高温而使用寿命短，因部件更换，系统清洗和更换润滑油而造成维护费用高的各种系统。

车用最好的为MOBIL GEAR 266或者是2672、全合成机油性能大比拼本文列举了中国国内目前常见的几种全合成机油的数据，请车友比较选择说明:cSt 40度（mm2/s）---表示机油在引擎启动时的保护性（低温启动流动性能），理论上数值越低越好。

cSt 100度（mm2/s）---表示机油在引擎高溫运转时的保护性，理论上数值越高越好。

VI值---表示机油对引擎运转时的保护范围，理论上数值越大能保护的范围越宽，相同黏度系数下数值高较好。

资料：润滑油的黏度多使用SAE（美国汽车工程师学会）等级别标识。

例如SAE5w-40或SAE15w-40。

其中，“W”表示winter（冬季），其前面的数字越小说明机油的黏度越稀，流动性越好，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。

较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高，不但耗费功率、增加油耗，而且机油容易氧化、影响冷启动的保护。

合成机油与半合成机油的区别引言：在保养汽车的过程中，机油起着至关重要的作用，它不仅润滑引擎，减少磨损，还具有冷却和清洗引擎的功能。

如今，市面上有许多不同类型的机油可供选择，其中包括合成机油和半合成机油。

本文将重点讨论这两种机油的区别，以帮助车主选择适合自己车辆的机油。

一、定义和成分1. 合成机油：合成机油是通过化学合成制造的一种高级润滑油，其成分主要是由精制的矿物油基础油与添加剂混合而成。

它在制造过程中可以控制油的分子结构，使其具有更好的抗氧化、抗磨损和抗高温性能。

2. 半合成机油：半合成机油是一种介于合成机油和矿物机油之间的混合机油，其成分由矿物油基础油和合成基础油以及添加剂组成。

与合成机油相比，半合成机油的合成基础油含量较低，但其仍具有较高的性能。

二、性能对比1. 抗氧化性能：合成机油由于其成分的精制和控制，具有更好的抗氧化能力，可以有效延长机油的使用寿命。

半合成机油的抗氧化性能次于合成机油，但仍较矿物机油优秀。

2. 抗磨损性能：由于合成机油分子结构的控制，其磨损和磨粒形成的概率较低，对发动机零件的保护性能更好。

而半合成机油的抗磨损能力较合成机油略逊一筹。

3. 高温稳定性：合成机油在高温下能够保持更好的黏度稳定性，具有更好的耐高温性能。

半合成机油在高温下的黏度稳定性较矿物机油优秀，但略逊于合成机油。

4. 价格：由于合成机油的制造工艺和性能优势，其价格通常较半合成机油更高。

半合成机油则位于合成机油和矿物机油之间，价格相对较为平衡。

三、适用于不同车型1. 合成机油：合成机油由于其优异的性能，适用于高性能和高压缩比的引擎，如赛车、跑车等。

此外，长途高速行驶和恶劣天气条件下，合成机油也能更好地保护发动机。

2. 半合成机油：半合成机油适用于一般乘用车和家用车型，能够满足普通道路行驶的要求。

它既能提供较好的保护性能，又具有较为经济的价格。

结论：合成机油和半合成机油都是现代机油的重要类型，它们各自具有独特的优势和适用范围。

美孚1号0W-40超越想象，挑战极限美孚1号0W-40是先进的100%全合成机油。

采用多重Anti-Wear抗磨损专有技术配制而成。

美孚1号0W-40粘度级别满足许多欧洲汽车制造商要求的粘度。

其出色的品质超出了工业标准和众多著名制造商的要求，也是卓越性能的保证，尤其在传统机油无法工作时，美孚1号0W-40仍能提供卓越的性能保护。

即使是在长时间驾驶过程中，亦能提供卓越的保护，并在节省燃油消耗方面有尚佳的表现。

∙对先进的多阀门发动机提供非凡的保护∙有助于保持发动机历久如新∙在启动的关键时期为发动机提供更佳保护∙出色的高低温性能表现∙经证实的低燃油消耗量配方∙符合API SN规范要求符合美国石油协会（API）SN, SM 和欧洲汽车制造商协会（ACEA）A3/B3，A3/B4及日产（Nissan）GT-R 规范要求。

获得:梅赛德斯-奔驰（MB）229.5/229.3，大众（VW）502.00/505.00，宝马（BMW）Long life-01 及保时捷(Porsche) A 4 0许可。

埃克森美孚推荐用于要求符合欧宝通用Opel GM-LL-A025/OpelGM-LL-B-025规范的应用领域。

美孚1号0W-40适用于现今所有车型，特别推荐予装备了高性能涡轮增压、机械增压、多气门燃油喷射式发动机的汽油和柴油轿车、多用途跑车、轻型面包车及货车等采用。

参考您车辆的维修养护手册，以获知正确的润滑油使用要求以及保养间隔。

您可在此数据库中查寻所需的最新产品数据。

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汽车润滑油的分类
汽车润滑油根据其基础油和添加剂成分的不同，可以分为矿物油、合
成油、半合成油三种类型。

下面将分别介绍这三种润滑油的特点和适
用范围。

矿物油是指从天然石油中提取的润滑油，具有较低的价格和良好的抗
磨性能，是目前使用最广泛的润滑油类型。

矿物油因其来源不确定，
所以对环境和健康有一定的影响。

使用适量的添加剂可以增加其粘度
指数和抗氧化性能，使其适用于各种工况。

矿物油适用于大多数的非
高性能、低排放的普通汽车。

合成油是指人工合成的润滑油，其基础油可以是液态聚合物（PAO）、酯类、硅基油等。

与矿物油相比，合成油具有极佳的高低温性能、抗
氧化性能、清净性等特点，能够大幅提升发动机的性能和经济性。

合
成油的成本较高，但其优越性能能够使其满足高性能、高压力、高温度、严酷条件下的汽车的需求。

因此，合成油适用于高性能车型，如
赛车、高端豪华车及某些攀岩、沙漠、寒冷或高海拔地区的越野车。

半合成油是指矿物油和合成油混合而成的润滑油，其性能介于两者之间，既具有矿物油的经济性，又可以借鉴合成油的优越性能。

半合成
油适用于需要高性能油但成本不太敏感的车辆，如城市SUV、家用车
等。

总之，选择合适的汽车润滑油对车辆的使用寿命和性能有很大影响。

消费者应根据所驾驶车辆的使用环境、车型、车龄等因素选择适合的润滑油。

同时，需要注意选择有信誉的品牌和正规渠道。

半合成机油好不好？发动机润滑油怎么选择？
要说到发动机润滑油哪种更好，很多车主肯定会脱口而出：“全合成机油”，如果单
单以性能方面来说，全合成机油当然是最优秀的了，但是对于广大的中档车车主来说，半合成机油能在性能和价格方面找到更好的平衡点，因此成了很多车主的第一选择。

半合成机油特点
半合成机油就是矿物质机油与全合成机油按照一定的比例混合,再加入适量的添加剂而配制成的,所以说半合成机油的性能也就在矿物质机油和全合成机油之间,理所当然它的价格也在矿物质机油和全合成机油之间了,这个也是半合成机油的特点。

半合成机油品牌选择
一般来说，全合成机油的稳定性和清洁性更突出，对发动机的保护也更好。

其实在清
洁性稳定性还有润滑效果上，一些半合成机油已经做得很好了，例如小拇指推出的擎
纵 5W-40全合成润滑油，它100%采用进口合成技术基础油和顶级添加剂，融合独特
的润滑技术，并添加高效清净分散因子，可以时刻保护引擎洁净如新。

半合成机油更换周期
一般地区使用半合成机油建议7500公里换一次，如果是经常在灰尘大和非常寒冷的地区使用则建议提前到5000公里,当然车主朋友也可咨询有经验的师傅,根据自己车辆行驶的状况找到最适合的换油周期。

根据半合成机油的成分和其特点,我们知道半合成机油在性价比上有一定的优势,因此对于相应档位的车子来说，车主不妨多多考虑半合成机油。

全合成机油和半合成机油有什么区别第一、基础油不同半合成机油使用的是第三类基础油；全合成机油是由用的是第三、四、五类基础油混合而成。

第二、更换周期不同半合成机油在使用过程中半年或者7500公里更换一次；全合成机油在使用过程中一年或者10000公里更换一次；第三、适用温度不同全合成机油使用温度更广，在相同的工作环境里，全合成油用较低的黏度就可以达到保护引擎的目的，而半合成机油使用要求相对较高。

第四、适用车况也不同半合成机油更加使用经济性小排量平顺驾驶的车型；全合成机油能够在各种严酷恶劣的条件下，或者追求养护发动机使用；全合成机油更多运用于涡轮增压发动机、高端豪华车第五、使用添加剂的不同全合成机油使用的添加剂TBN(总碱值）含量高，使得机油寿命越长，清洁发动机；半合成机油使用的添加剂TBN(总碱值）含量低，机油保养周期缩短，会产生硫化盐灰。

第六、稳定性全合成机油=优质基础油+优良添加剂，波动性更小、更稳定、摩擦力更小、更节省燃料、机油粘度不随温度改变而改变。

第七、价格不同因为全合成机油的提炼、添加剂使用等技术要求更高，加工过程更加繁杂，生产成本更高，所以全合成机油的价格比半合成机油更高。

第八、对发动机的保护不同全合成机油性能方面比半合成机油更加优秀，因此，全合成机油对发动机的保护、清洁发动机、提升动力和节省燃油的效果要比半合成机油更好。

机油知识大全机油一直是很多汽车用户熟知的一个词汇，那到底机油是干什么用的呢？机油那些标号代表什么意思？怎么用机会最划算？什么车用什么机油最合适？●机油的作用：发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。

在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命，那么合格的润滑油要满足哪些要求呢？也就是说润滑油的六大作用是什么？1、润滑减磨：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。

[转]全合成机油与半合成机油的分别什么是合成机油？合成机油是什么意思？普通润滑油是由原油加工炼制的，主要成分为各种正构烷烃，异构烷烃，环烷烃的混合物，合成机油不是通过炼制，而是通过化学合成的方式生产的，用于润滑的合成润滑油主要有聚－阿尔法－烯烃油，各种酯类等。

合成油比普通润滑油有更好的抗氧化安定性，更高的黏度指数，更好的低温润滑性。

合成润滑油目前被广泛用于高档内燃机油和工业用油。

纯合成润滑油会在产品包装上明确标示出合成润滑油的。

半合成机油和全合成机油是机油的两个分类。

二者最大差别在于∶全合成油使用的温度更广，使用期限更长；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而半合成油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。

换句话说，在相同的工作环境里，全合成油用较低的黏度就可以达到保护引擎的目的。

同样，在相同的工作环境里，全合成油因为使用期限比半合成油长很多，因此虽然成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高很多。

所有的机油都是由基础油和添加剂组成，一般而言，全合成机油是非常规的、高性能液体，半合成机油（也被称为“混合机油”）通常使用少部分非常规的、高性能液体与常规机油混合而成。

全合成机油较之半合成机油具有以下特点：1、全合成机油有更好的高低温性能；2、有更长的换油周期；3、适合更恶劣的车况。

“全合成机油”和“矿物机油”的区别1、生产流程不同如果对合成机油和普通机油的生产流程一点都不了解，你很难将二者区分开来。

普通机油来自于从地壳深处有机物采集而来的原油，原油中含有数百种碳氢化合物分子：有的短而轻，有的长而重，有的则介于其中，人们称之为原油或油基。

在炼油厂，原油中的杂质(其中的蜡质成分)被分离出来。

然后，再加入一些比较重要的添加剂(清洁剂、抗腐蚀剂等)，这就形成了普通机油。

与普通机油不同，“全合成机油”来自于炼油厂从碳氢化合物提炼出来的汽油(乙烯)；之后，汽油被送到化学工厂转化为一种轻的液体，再经过另一个化学过程变成聚烯烃——一种较重的液体，是“全合成机油”中的核心成份；最后，再加入各种酯类和一种添加剂，就生产出来消费者可以使用的产品了。

常见机油什么是全合成机油与半合成机油机油最大的组成部分是基础油(石油中提炼出来)，按照规格等级来划分，一共可以分为五类。

一二三类基础油称之为矿物油，四类五类油称为合成油。

全合成机油:用四类和五类基础油调配的机油称之为。

半合成机油:是由矿物机油、全合成机油以4：6的关系混合而成全合成机油与半合成机油的区别合成机物优点:润滑性高、摩擦阻力小、不容易氧化、清净性强。

缺点:价格高。

半合成机物优点:价格低。

缺点:性能（特别是耐用性）相对较差，工作环境范围小。

二者最大差别在于∶全合成油使用的温度更广，使用期限更长；同样的油膜要求，全合成油可用较低的黏度就可达成，而半合成油就需用相对于全合成油较浓的黏度才可达到如此要求。

全合成机油与半合成机油的区别全合成机油较之半合成机油具有以下特点：1、全合成机油有更好的高低温性能；2、有更长的换油周期；3、适合更恶劣的车况.埃索篇埃索傲超能纯合成机油适用于当今计算机控制燃油喷射及多气阀发动机，它能在极短时间内为发动机的重要部件提供保护。

API标准：SJ粘度SAE：5W—40适用车型：30万元左右中的高档车参考价格：4L 280元／罐埃索篇埃索超力富适用于装有催化转化器的发动机。

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灰喜力是壳牌在国内销售的顶级全合成机油，可以满足所有汽车制造商对机油的要求；蓝喜力为半合成油，适用20万元以上的私家车及商务车；黄喜力针对10—20万元左右的私家车；红喜力则对经济型车。

壳牌篇超凡喜力(灰喜力)含有壳牌专有XHVI的合成基础油，具有低挥发性，能减少机油消耗量；全合成机油能提供最佳发动机清洁性，特别适用于多气阀、涡轮增压发动机；在苛刻行驶状况下也能对发动机提供极佳的保护。