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关于道路运输超限超载的成因及治理对策研究作者：朱润芝来源：《中国民商》2020年第09期摘要：道路运输超限超载是企业短视行为，其代价是牺牲了国家利益以及社会利益，将私人经济利益最大化。
在当今时代背景下，道路运输超限超载已经成为了公路第一杀手，无论是对于公路路面还是桥梁设施等等都造成了十分严重的破坏，不仅如此，道路运输超限超载还及其容易导致交通事故发生，严重威胁着人们的生命安全以及财产安全。
本篇文章将针对道路运输超限超载的主要形成原因进行分析，并提出相应的治理对策建议。
关键词：道路运输;超限超载;成因;治理对策目前，道路运输超限超载问题已经上升为世界性问题，在各个国家的道路发展过程中都存在着运输超限超载问题，随着我国经济社会不断发展，道路运输超限超载问题日渐严重，其不仅仅对公路路面、桥梁设施、人民生命以及经济安全造成一定威胁，与此同时还形成了巨大的资金浪费，扰乱了道路运输市场正常秩序，基于此，针对于道路运输超限超载的主要形成原因进行分析，并提出相应治理对策建议具有十分重要的現实意义，并且刻不容缓。
一、道路运输超限超载的主要形成原因（一）公路与铁路运输配置不平衡公路运输与铁路运输相比，公路运输最显著的特点是在技术上和经济上的灵活性，它可以随着公路网遍布全国城乡，可以实现“门到门”运输服务;而铁路运输受轨道限制，灵活性较差。
在铁路运输过程中，其主要运输货物多以低附加值产品和时效性差产品为主，但是在当今时代背景下，对这些货物的运输来说，在高速公路运输服务中所占比例也非常高，这就说明了，在整个综合性运输系统中，公路运输与铁路运输的有效分工不明确，在铁路运输不能够满足于运输需求的情况下，则需要运用公路运输来服务低附加值产品和时效性差产品的运输。
比如以我国大秦铁路为例，它是我国开展西煤东输重要战略的骨干运输路线，当前大秦铁路运输的利用率已经超过了百分之百，达到了百分之一百二十，那么这就意味着大秦铁路不能够满足于煤炭的运输需求，并且它的煤炭运输费用要高于全国铁路运输的平均费用，进而导致大量的煤炭运输转变为公路运输的形式，使得公路运输的煤炭运输量大幅度增加，在这种情况下，公路运输企业为了获取更大的利益，就产生了运输超限超载的问题。
铁路超限货物运输理论及其应用研究的开题报告1. 研究背景与意义目前，随着经济的发展和社会物质文明水平的不断提高，超限货物的运输需求日益增多。
超限货物指的是超过了法定限制尺寸、重量或载重的货物。
传统的超限货物运输方式主要是通过公路运输，但是由于路面状况、限行限载等因素的影响，公路运输往往受到诸多限制，且对公路交通安全和环境污染等方面造成了一定的影响。
因此，研究和发展铁路超限货物运输具有重要的意义，可以大大提高超限货物运输的效率和安全性，减少对环境的污染，也有利于铁路的发展和建设。
2. 研究内容和方法本课题将从理论与应用两个方面入手，主要研究内容包括：（1）超限货物运输理论的研究，主要包括超限货物的特点、运输方式、运输风险及其控制等方面的研究。
（2）铁路超限货物运输应用研究，主要研究铁路超限货物运输的优势、发展历程、现状及面临的挑战，并探讨其发展趋势。
本课题将采用文献资料法和实证研究法相结合的方式进行研究，重点从超限货物运输的角度进行对铁路超限货物运输理论和应用的探究，同时针对超限货物运输过程中的主要问题，开展相关案例分析和数学建模研究，并提出相应的解决措施。
3. 预期研究成果（1）全面掌握铁路超限货物运输理论及其应用；（2）分析铁路超限货物运输的优劣势，总结其发展历程及现状，并提出合理建议；（3）研究铁路超限货物运输的相关案例，探讨超限货物运输过程中的主要问题，并提出相应的解决措施；（4）建立铁路超限货物运输的数学模型，为超限货物运输的规划和实践提供理论基础。
4. 备注本课题的研究内容涉及到铁路运输相关的知识，对于本领域的研究人员和相关从业人员具有一定的参考价值和借鉴意义，可以为铁路超限货物运输的规范化建设提供有益的参考。
公路货物超载运输中的法律实施问题研究的开题报告一、选题背景及意义公路货物超载是指货车在通行公路时，其所运送的货物超过了法律规定的最大限值。
公路货物超载给交通安全、公路路基和桥梁设施造成了严重影响，加大了公路维护费用。
同时，货物超载也违反了法律规定，危及道路安全，也不利于公路的可持续发展。
因此，对于公路货物超载现象的治理是公路交通管理的一项重要内容。
二、研究目的和研究内容本研究的目的是探讨公路货物超载运输中的法律实施问题，以便为公路交通管理部门提供科学的建议。
具体研究内容包括以下几个方面：1. 公路货物超载运输的法律背景和法律规定，包括相关法律法规和政策文件的解读和分析。
2. 公路货物超载运输的影响和现状，包括道路设施、交通安全等因素的影响，以及超载运输现象的现状和特点。
3. 公路货物超载运输中法律实施的现状和存在的问题，包括执法力度、执法程序、执法标准等方面存在的问题。
4. 探讨公路货物超载运输中的法律实施对策和建议，包括加强执法力度、完善执法程序和标准、加大惩罚力度等方面的建议。
三、研究方法和技术路线本研究采用文献资料法和案例分析法相结合的方法，对公路货物超载运输的法律实施问题进行探讨。
首先通过文献查询和资料整理，了解公路货物超载运输的法律规定、执法程序和标准，分析影响超载运输的因素；然后选取典型案例，进行案例分析；最后，基于以上研究结果，提出相应的对策和建议。
四、预期成果和应用价值本研究预期达到以下成果：1. 了解公路货物超载运输的法律实施问题，深入解析其根本原因；2. 提出加强执法力度、完善执法程序和标准、加大惩罚力度等方面的建议，为公路交通管理部门提供科学的决策依据；3. 促进公路货物超载运输行业的良性发展，提高公路交通安全水平。
五、论文的章节安排本研究论文的章节安排如下：第一章：绪论1.1 研究背景和意义1.2 研究目的和内容1.3 研究方法和技术路线1.4 预期成果和应用价值第二章：公路货物超载运输的法律背景和法律规定2.1 公路货物超载运输的概念和分类2.2 公路货物超载运输的法律规定2.3 公路货物超载运输的政策法规第三章：公路货物超载运输的影响和现状3.1 公路货物超载运输的影响因素3.2 公路货物超载运输的现状分析第四章：公路货物超载运输中法律实施问题4.1 公路货物超载运输中执法力度问题4.2 公路货物超载运输中执法程序问题4.3 公路货物超载运输中执法标准问题第五章：公路货物超载运输中的法律实施对策和建议5.1 加强执法力度5.2 完善执法程序和标准5.3 加大惩罚力度第六章：结论参考文献。
国内外课题研究水平概述
国内外课题研究水平可以从以下几个方面进行概述：
1. 学术论文数量和质量：国内外课题研究水平可以通过学术论文的数量和质量来衡量。
国际一流的学术期刊和会议上发表的高水平论文能够反映该领域的研究水平。
2. 科研经费投入：国内外科研机构和大学对课题研究的投入水平也是评估研究水平的重要指标。
投入更多的科研经费可以支持更多的研究项目和实验，从而提升研究水平。
3. 研究成果应用价值：课题研究水平的另一个重要方面是研究成果的应用价值。
这包括技术创新、实用性和社会经济效益等方面。
具有高应用价值的研究成果能够推动相关领域的发展。
4. 国际合作与交流：国内外课题研究水平也可以通过国际合作与交流来衡量。
与国际知名研究机构和学者的合作，以及参与国际学术会议和研讨会等活动，能够提高课题研究的水平。
需要注意的是，国内外课题研究水平的评估是一个相对的过程，需要综合考虑多个因素，并结合具体的研究领域和目标来进行评估。
货运超载现状存在的问题及管理对策近几年，我省迎来公路开发黄金阶段，尤其是对高速公路及其网络的兴建动工，其成绩是有目共睹。
但随之而来的诸多问题却不容忽视，首当其冲的是货运量的“高速”膨胀，导致货运超载现象日益突出。
超载不仅对公路、桥梁造成严重的破坏，而且也扰乱了公路货运市场的正常秩序，可能引发严重的交通事故。
而在高速公路路段上，货运超载现象的发生尤为频繁。
造成这一问题的原因源自社会的各个方方面面。
首先是人的因素。
人作为货运主体，分为托运人、承运人、收货人。
我国沃野千里，疆域广阔，人口众多，因此货运主体素质的严重参差不齐会随着地域的差异而突显；同时随着改革开放的不断深入，市场经济的不断推行，在我国如此巨大的环境背景下，市场竞争的激烈程度足以令人咋舌。
于是有的货运主体开始扰乱市场秩序，引发恶性竞争，放弃公平，铤而走险，顶风做案，将社会公共财产之一——公路的使用极限置若罔闻，仅仅为了牟取眼前利益。
目前，在汽车运输行业中，有百分之九十以上的货车驾驶员开车不同程度地违章超载（平原、丘陵地区更甚）。
有的货车超载率达到核定吨位的三倍之多，有的核定五吨中型超长货车最高运载十八吨以上。
根据调查数据显示：广州至北京的重货运费是：400元/吨，一辆核载5吨的车由广州至北京来回的过路、过桥费大概要4500元，油费也要4500元，再加上车辆折旧和人工工资，总的成本需要12000元左右，如果按核定的5吨来装货，那么运费远远够不上本钱，想保本要超四倍才行，显然超载是达到赚取利益最“便捷”的途径，更有甚者，居然比拼怎么样才能超载得更多，这样做的后果无非包含以下几点：（1）、由于实际负重大大超越货运车辆的负荷极限，必然导致公路路况，尤其是高速公路路况和货运车辆本身的双重严重受损：前者不仅需要更加高额的养路维护费用，消极影响到国家财政收入，更是在无形之中缩短了使用寿命；而后者亦是如此，各零件之间的摩擦损耗大大加强，发动机的负荷也随之增大，油耗必然追增，在降低车辆各项性能和寿命的同时，还污染了环境。
试论公路运输治理超限超载的现状及对策摘要：公路运输是我国交通运输的重要形式，在促进国民经济发展中扮演重要角色。
为营造良好的公路运输环境，需职能部门做好公路运输管理工作，尤其应做好超载超限治理工作，杜绝破坏公路实施，威胁公共安全的不良运输行为，为我国公路运输的蓬勃发展，做出应有贡献。
运输公司应清楚，行业生态并非和自身无关，利润在尽可能减少安全隐患的情况下才有意义。
如果一味“高风险”，对个人、企业甚至整个行业都会造成灾难。
本文基于试论公路运输治理超限超载的现状及对策展开论述。
关键词：公路运输治理；超限超载；现状及对策引言道路运输经济是社会经济发展的重要组成部分，目前我国运输业在快速发展过程中还必须积极建立和完善相应的支持管理体系，采用新的科学管理体系才能提高企业经营者的利益保障，间接促进货车制造业健康有序的发展，同时有效促进低值产品生产企业的快速变革，因此超限管理在道路运输经济中起着重要的社会。
1公路运输中超限超载辨析在探讨公路运输中超限超载之前，有必要搞清超限、超载两者兼得关系。
公路运输中超限、超载是两个较为相近，但又存在区别的词语，极易搞混淆。
其中超限指货运车辆的高度、宽度、长度即载货质量超过规章制度规定的限度，主要研究的是车辆与公路间的关系，强调公路的正常使用。
超载主要是指货物超出额定的中拉杆，导致车辆性能受到影响，如不易刹车，容易引发交通事故，因此，超载强调的是汽车性能以及可能引发的安全问题。
超限运输和超载运输的区别主要有下面几点：（1）两者参照的法律不同，超限所依据的是公路法以及车辆行驶规定，超载依据的交通法和交通安全实施条例。
（2）执法监督机构不同，超限是交通运输部门公路管理部门执法，超载则是公安部门负责执法。
（3）判定标准不同。
在超限的判定标准中，主要是以公路基础设施匹配作为标准，公路等级不同，有着不同的匹配要求，主要是根据外形和荷载量进行判断。
超载是车辆自身设计要求，车辆不同其承载量不同，根据载质量判断。
铁路超限超重货物运输项目评价研究的开题报告一、选题背景在铁路运输过程中，超限超重货物的运输一直是一个关注的焦点。
这种运输方式虽然能够满足一些客户的需求，但也存在着较大的安全风险以及对铁路设施和设备的损坏。
因此，如何开展超限超重货物的铁路运输并确保安全性是亟待研究的一个课题。
二、研究目的该研究的目的是评估超限超重货物铁路运输项目的可行性，并针对其在安全方面可能存在的问题提出具体的改善建议。
通过深入调研和实地观察，该研究旨在为铁路部门在开展超限超重货物运输时提供科学的参考和指导。
三、研究内容1. 超限超重货物运输概述：对超限超重货物运输的一般情况、特征以及其对铁路设施的影响进行概述。
2. 超限超重货物铁路运输项目评估：通过对该运输项目的成本、运输距离、货物种类以及运输时间等因素进行评估，确定该运输项目的可行性。
3. 超限超重货物铁路运输项目安全评价：从运输过程中可能存在的安全问题角度入手，对超限超重货物铁路运输项目的安全性进行评估。
4. 超限超重货物铁路运输项目改善建议：根据做出的评价结果，针对存在的问题提出改善建议，并对项目运营过程进行优化调整。
四、研究方法1. 文献资料法：通过查阅文件、专业书刊详细了解铁路运输的重要性，以及超限超重货物运输的相关规定和应注意的问题。
2. 实地调研法：实地调研访谈铁路运输相应单位的人员，了解运输过程中存在的具体问题，为后续评价提供数据支撑。
3. 统计分析法：通过对超限超重货物运输的成本、运输距离、货物种类以及运输时间等因素进行统计和分析，确定运输项目的可行性。
五、预期成果通过本研究，预期可以评估超限超重货物铁路运输项目的可行性和安全性，并提出改善建议和优化措施，为铁路部门在开展超限超重货物运输时提供科学的参考和指导。
C.当前国内外同类课题研究水平概述说明：1.申报者可根据作品类别和情况填写；2.填写此栏有助于评审。
在许多国家都存在车辆超载现象，为了避免车辆超载运输对公路造成严重损坏，国外早在1960年就开始对车辆动态称重系统进行开发研究，以控制载运货车超载运输[1]。
其中最重要研究是在瑞士进行为期近三年的WIN （Weighing in Motion）动态称重系统应用实际测试。
美国MSI公司在2000年ITS（Intelligence Trans Portation System）会议上展出了共聚物压电轴传感器，可以同时进行车型分类、轴距、车轴数及车速的测量。
目前，德国和美国的车辆动态称重技术研究水平处于世界领先地位，德国PAT公司生产的车辆动态称重系统的精度已达到±3%。
在美国某些地区，动态称称重WIN（Weighing in Motion）与汽车自动识别A VI（Automatic Video Identification）相结合。
称重站接收装有无线电发射机应答器汽车的载重信号，从而实现车辆称重的自动化[2]。
固定或移动检测车辆超载的称重装置在日本被广泛使用。
在高速公路设有专门的收费站利用电子秤测量车辆轴载与总载荷，并且对大货车强制安装车载自动称重设备[3]。
韩国对载运货车实行重点检查。
汽车驶过电子动态称重装置来检测其载荷情况，检测系统通过自带的车辆识别装置来判断车辆的型号，通过网络中的计算机来判定车辆是否超载运输，一旦发现车辆超载，检测系统将立即对超载车辆进行拍照，以作为罚款的依据。
我国在车辆超载检测技术研究领域的起步比较晚，目前还处于开发探索阶段。
公路车辆称重方式基本分为两种情况，静态称重方法和动态称重方法[4,5]。
静态称重是将待测车辆停放在静态称重检测平台上进行测量，车辆静态称重是目前车辆称重最准确的方法。
但是，这种方法会降低车辆通行效率，容易造成道路堵塞。
静态称重站规模一般较大，容易被识别，超载车辆经常利用提前卸货或绕行的方法来躲避检查。
C.当前国内外同类课题研究水平概述
说明：1.申报者可根据作品类别和情况填写；
2.填写此栏有助于评审。
动态称重WIN（Weighing in Motion）是在车辆行驶的状态下测量车辆载荷的。
与静态称重相比，称重时间明显减少、效率有所提高，并且称重时不会造成交通堵塞[6]。
但动态称重站也存在缺点，主要体现在以下两个方面：
1、动态称重站不能将整个道路网进行覆盖，在道路网越来越复杂发达的情况下，车辆很容易绕行或提前卸货来躲避超载检查。
2、称重精度与车辆通过称重台速度成负相关的关系，当车速较高时，称重精度较低，车速较低时，精度会有所提高，但又会降低车辆的通行效率。
目前国内外WIN产品的单轴载荷称量误差平均为5.0-30%不等最好的WIN 产品单轴载荷称量误差可以达到5.0%以下，但是成本相当昂贵并且仅适应于车速较低场合。
决动态称重站的检测精度与车辆通过速度矛盾的方法，另一方面将固定的称重站技术向可移动的车载称重技术方向发展。
在1996汽车行重测量方法初探》，是国内在车辆车载称重技术领域中的最早文献。
文中提出了一种利用位移传感器测量车辆装载货物后悬架的弹性形变量，并由单片机作为微控制器对传感器采集到的形变信号处理，从而获得车辆载重的方法。
通过调试实验，验证了该方法的可行性[7]。
东北电力大学的高敏教授通过对东风EQ1090E型系列汽车车架的纵梁进行相关力学分析，得出纵梁所受的弯矩和剪力，以选择适当型号的传感器和确定传感器的安装位置，再通过A/D转换电路将数字信号转化成模拟信号，通过放大电路将A/D转换后的模拟电压进行放大，将放大后的信号送入系统的控制模块和超载报警器中，从而达到控制车辆超载运输的目的[8]。
北京交通大学的陈广华高级工程师应用粘贴在车辆每组钢板弹簧上的
应变传感器获得车辆钢板弹簧的相关载荷信息，通过单片机作为处理器计算并显示车辆的轴载和总载荷，当车辆超载时，系统启动车载短消息终端将超载信息以短消息形式发送给相关超载监管部门[9]。
江苏技术师范学院的王奎洋在《载重车辆超载检测与阻止装置研究》一文中提出了一种基于光电传感器的车辆超载监测与阻止装置，利用车辆载重与车身高度间的线性对应关系，在汽车静止的情况下，通过测量车桥与车架
之间的直线距离，判断车辆是否超载。
根据超载程度的不同，发出不同的超载报警提示，并且阻止车辆正常启动，从而从根源上防止车辆超载运输的现象[10]。
分析目前车载称重技术研究的发展状况，主要存在两点问题：一点是车载超载监测装置对车辆载荷与轴载只是进行检测与显示，或者利用无线通信设备将车辆超载信息发送给超载监督部门，并没有阻止超载车辆正常运行，达不到良好的超载防治效果。
即使有的装置限制超载车辆的启动，但都对车辆原来的控制系统结构有所改动，另一点是车载超载监测系统在工作过程中存在大量的噪声与振动干扰，难以保证系统的称重准确度。
这个写的可以。
参考文献：
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