南宁市轨道交通1号线自动化系统设备检修规程(试行)
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国调中心直调系统调度运行规定_批注版国调中心直调系统调度运行规定(暂行)国家电力调度通信中心2010年8月目录第一章总则 (1)1. 说明 (1)2. 调度职责 (1)3. 调度操作 (2)4. 调度业务 (4)5. 异常及故障处理 (6)第二章交流发输电系统 (10)6. 说明 (10)7. 刀闸 (10)8. 开关 (10)9. 母线 (12)10. 短引线 (14)11. 线路 (15)12. 发电机组 (20)13. 联络变压器 (21)14. 高压并联电抗器 (24)15. 线路串联电容无功补偿装置 (26)16. 110kV及以下低压无功补偿装置 (27)17. 特高压交流系统电压要求 (28)第三章直流输电系统 (31)18. 说明 (31)19. 直流调度术语 (31)20. 直流运行方式 (33)21. 直流设备状态 (34)22. 主控站轮换 (37)23. 直流操作 (38)24. 直流典型操作指令 (39)25. 极开路试验(OLT) (44)26. 直流异常及故障处理 (46)27. 最后断路器 (49)附录一、国调直调设备 (52)1. 机组 (52)2. 变压器 (52)3. 交流线路 (52)4. 直流系统 (54)附录二、直流系统状态定义 (57)1. 极、单元状态表 (57)2. 直流设备状态表 (68)附录三、操作令示例 (74)1. 厂站接线示例 (74)2. 刀闸操作示例 (74)3. 开关操作示例 (74)4. 母线操作示例 (75)5. 线路操作示例 (76)6. 发电机操作示例 (78)7. 主变操作示例 (79)8. 高抗操作示例 (82)9. 线路串补操作示例 (83)附录四、典型操作流程 (84)1. 线路配合操作流程 (84)2. 主变配合操作流程 (86)3. 站用变配合操作流程 (87)4. 特高压系统操作流程 (87)5. 极开路试验(OLT)典型流程 (89)第一章总则1.说明1.1.本规定适用于国家电力调度通信中心(简称国调)直接调度的发输电系统的调度运行管理,主要用于指导相关厂站、设备的调度管理、运行操作和事故处理。
重庆轨道交通一号线接触网运行检修规程重庆轨道交通(集团)有限公司网络维保公司供电分公司前言为了保证重庆地铁供电系统架空式接触网设备的正常运行,根据重庆地铁线路特点,结合供电系统接触网设备多年来的现场运行、维护经验和借鉴《重庆市轨道交通施工质量验收评定办法》的相关规定,特制定《重庆轨道交通架空式接触网运行检修规程》。
本规程对架空式接触网的检修周期、内容和标准进行了明确规定,细化了正线接触网及车辆段接触网相关设备的维护检查内容。
同时对接触网隔离开关调度管辖及操作权限实行制度管理,分清了网络运营管理中心和车辆公司的权责范围。
规程在编制过程中得到集团公司总师室、质量环境保障部、安全保卫部、网络运营管理中心、运输公司、网络维保公司和车辆公司等部门的大力支持,在此表示感谢!本规程在执行过程中,如有发现不妥之处,请及时函告重庆市轨道交通(集团)有限公司总师室,以便进一步修订完善。
编制部门及主要修订人名单编制部门:网络维保公司供电分公司主要修订人:目录第一章总则 (1)第二章一号线供电线路及相关设备概况 (3)第三章接触网运行维护管理 (14)第一节一般要求 (14)第二节值班 (16)第三节巡视检查 (17)第四节应急抢修 (20)第四章接触网检修计划和质量管理 (22)第一节计划管理 (22)第二节修程 (22)第三节质量管理 (38)第五章接触网设备检修周期、内容及标准 (40)第一节柔性接触网检修周期、内容及标准 (40)第二节刚性接触网检修周期、内容及标准 (57)第六章相关标示牌要求及专业名词解释 (68)第七章电气试验 (72)附表 (74)第一章总则第一条架空式接触网是重庆轨道交通供电系统中确保地铁列车正常运行的重要组成部分,为了优质高效的做好接触网及相关设备的维护管理和检修工作,保证接触网安全可靠地向地铁列车供电,特制定本规程。
第二条从事架空式接触网(以下简称接触网)运行管理和检修工作的相关人员,必须牢固树立“养修并重、预防为主”的思想,在确保安全的基础上,努力提高工作效率、维修技能,积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备,不断改善和提高接触网的技术状态。
南宁轨道交通1号线电客车停车精度整体欠佳的原因分析及控制措施王亮;郑吴富【摘要】在深入研究ATO停车系统组成和控制原理的基础上,针对南宁地铁1号线ATO停车对标精度整体不佳问题进行分析并通过现场调查与试验,得出电空配合-气制动阶段的特性与闸瓦动作次数之间的规律,提出了优化车辆制动性能及ATO 算法的相关整改措施,解决了ATO停车对标不佳问题,并且对整改措施进行了风险评估以及探讨,确保整改措施安全、可靠.【期刊名称】《铁道机车车辆》【年(卷),期】2017(037)003【总页数】7页(P112-118)【关键词】南宁轨道交通1号线;ATO停车精度;闸瓦动作次数;制动特性【作者】王亮;郑吴富【作者单位】南宁轨道交通集团有限责任公司运营分公司,广西南宁 530001;南宁轨道交通集团有限责任公司运营分公司,广西南宁 530001【正文语种】中文【中图分类】U239.5南宁轨道交通1号线一期工程全长32.1 km,沿途共设25座车站,均为地下站,平均站间距离1.284 km,站台有效长度120 m,坡度±2‰。
屏蔽门总长度114.08 m,一侧站台的屏蔽门由24道滑动门、24扇固定门、12扇应急门和2套端门组成,一对滑动门全开宽度1 900 mm,其中1,2,23,24号滑动门全开度为1 662 mm。
列车采用中车株洲电力机车有限公司制造的B2型车辆(4M2T),其网络、制动、信号及车门系统分别采用了时代电气、克诺尔、卡斯柯及康尼公司的产品。
每列电客车共有48对车门,左右侧各24对,门开度为1 300±4 mm。
正常载客运营中,列车主要以ATO 模式运行,司机不参与进站停车的操作,ATO 系统自动控制列车在进站时准确地停靠在站台旁,使乘客可顺利上下车。
随着目前城轨列车的运营密度逐渐变大,如果列车进站停车位置不精确,会直接影响到列车的准点运行。
而在有屏蔽门的车站,列车停车位置不准确,会导致列车与车站屏蔽门不能精确对位,影响乘客顺利上下车。
TG/GW116-2013高速铁路有砟轨道线路维修规则(试行)2013年2月前言线路养护维修技术是高速铁路技术体系的重要组成部分,为指导我国高速铁路有砟轨道线路养护维修,满足线路高可靠性、高稳定性、高平顺性的要求,特制定本规则。
本规则在总结高速铁路有砟轨道相关研究成果和国内外养护维修技术基础上编制而成。
在编写过程中,得到了南昌、武汉铁路局的大力支持。
本规则共分九章和十二个附录,阐述了高速铁路有砟轨道线路主要设备技术标准和维修要求,规定了线路设备检查内容和周期、维修标准、维修作业要求、线路质量评定及精测网应用与维护要求等。
在执行本规则过程中,希望各单位结合工作实践,认真总结经验、积累资料,如有需要补充和完善之处,请及时将意见和有关资料反馈铁道部运输局工务部(北京市复兴路10号,邮政编码:100844),供今后修订时参考。
本规则技术总负责人:康高亮、郭福安、曾宪海、赵有明。
本规则编制单位:中国铁道科学研究院,高速铁路轨道维护管理技术组。
本规则主要起草人:吴细水、肖俊恒、王邦胜、姚冬、刘丙强、江成、黎国清、姜子清、田新宇、段剑峰、万坚、张银花、王长进、邹定强、杨桉、吕关仁、吴仕凤、李传勇、肖卫军、马德东、蒋金洲、王树国、周清跃、李力、黎连修、田常海、高睿、宋贲。
本规则主要审查人:康高亮、郭福安、曾宪海、赵有明、张军政、侯文英、沈榕、杨忠吉、许有全、刘建基、田斌、郭良浩、寇东华、梁春方、张冠军、乔连军、张金龙、谭敦枝、胡永乐、杨厚昌。
本规则由铁道部运输局工务部负责解释。
目录第一章总则 (7)第二章线路设备维修工作内容及计划 (9)第一节工作分类 (9)第二节工作内容 (9)第三节管理组织 (11)第四节工作计划 (11)第三章线路设备标准和修理要求 (13)第一节线路平面 (13)第二节线路纵断面 (15)第三节道床 (16)第四节轨枕 (17)第五节钢轨 (17)第六节扣件 (21)第七节道岔及调节器 (24)第八节无缝线路 (28)第九节标志标识 (31)第四章线路设备检查 (33)第一节一般要求 (33)第二节线路动态检查 (33)第三节线路静态检查 (34)第四节钢轨检查 (36)第五节量具检查 (39)第五章线路设备维修主要作业要求 (41)第一节一般要求 (41)第二节钢轨修理 (41)第三节扣件维修及轨道几何尺寸调整作业 (46)第四节轨枕修理作业 (49)第五节道岔及调节器作业 (49)第六节大型养路机械起拨道、捣固、稳定作业 (51)第七节无缝线路作业 (52)第八节冻害整治作业 (55)第六章线路设备维修标准 (57)第一节线路设备维修周期 (57)第二节轨道静态几何尺寸容许偏差管理标准 (57)第三节轨道动态不平顺管理值 (61)第四节车辆动力学指标管理值 (63)第五节作业验收办法 (63)第七章线路质量评定 (65)第一节线路设备状态评定 (65)第二节线路设备保养质量评定 (65)第八章精密测量控制网 (72)第一节一般要求 (72)第二节精测网构成及主要技术标准 (72)第三节精测网维护和应用 (75)第九章维修工机具、常备材料与作业车辆停留线 (78)附录一道岔检查工具及方法 (79)附录二可动心轨单开道岔检查记录 (83)附录三钢轨伸缩调节器检查记录 (84)附录四无缝线路、道岔及调节器钢轨位移观测记录 (85)附录五钢轨外观及表面伤损检查记录 (88)附录六伤损钢轨月报 (89)附录七轨距调整配置表 (90)附录八无缝线路胀轨跑道情况登记表 (92)附录九线路设备状态评定统计报告 (93)附录十有砟轨道线路维修工机具 (94)附录十一有砟轨道常备材料 (97)附录十二本规则用词说明 (99)第一章总则第1.0.1条为适应高速铁路运营要求,做好有砟轨道线路设备维修管理,提高维修技术水平,满足线路高可靠性、高稳定性、高平顺性的要求,特制定本规则。
- 1 -目录第一章总则 (1)第二章列检 (2)第一节列检流程 (3)第二节车体及地板下部检查内容及标准 (4)第三节车内、司机室内检查内容及标准 (10)第三章月检 (16)第一节月检流程 (18)第二节车外、地板下部检查内容及标准 (19)第三节客室、司机室检查内容及标准 (33)第四节列车功能试验 (41)第四章换轮 (50)第一节换轮流程 (51)第二节准备工作 (52)第三节车体与转向架解体 (52)第四节转向架部件的检查 (54)第五节走行轮胎的更换和组装作业 (56)第六节车体与转向架组装 (59)第七节收尾作业 (61)第五章重检 (65)第一节重检流程 (65)第二节走行驱动装置的检查项目及标准 (67)第三节主回路及控制回路部件的检查项目及标准 (75)第四节制动系统部件的检查项目及标准 (88)第五节车体及其它部件的检查项目及标准 (96)第六节编组后的功能检查 (113)第七节试运行 (120)第六章全检 (121)第一节全检流程 (121)第二节走行驱动装置的检修项目和标准 (123)第三节主回路及控制回路部件的检修项目和标准 (131)第四节制动系统部件的检修项目和标准 (146)- 3 --- 4 -- 第五节车体及其他部件的检修项目和标准 (155)第六节编组后的功能检查 (175)第七节试运行 (182)附件1 (184)附件2 (186)附件3 (187)附件4 (188)附件5 (189)附件6 (190)附件7 (192)附件8 (193)附件9 (194)附件10 (195)第一章总则第一条本规程适用于重庆轨道交通二号线、三号线单轨车辆。
第二条车辆公司负责对检修工作进行管理,按照全面质量管理的原则,讲求实效、抓好各项基础工作。
在车辆检修过程中,要严格执行“四按”进行检修(即:按范围、按车辆状态、按规定技术要求、按工艺),合理地组织检修工作各个环节,建立严格而协调的生产秩序。
南宁轨道交通集团有限责任公司运营分公司自动化系统设备检修规程
NGYF/Q-JG-ZK-XX
目录
1. 前言 (3)
2. 范围 (3)
3. 引用文件 (3)
4. 总则 (3)
5. FAS检修规程 (6)
6. BAS检修规程 (17)
7. 综合监控系统检修规程 (24)
1.前言
本标准起草单位:南宁轨道交通集团有限责任公司运营分公司维修中心机电一分中心
本标准主要起草人:李健勇、骆家维、戴荣文、苏振华、赵亚鹏
本标准版本号为第 1 版、第 0 次修订。
本标准 2016 年 XX 月 XX日发布。
本标准从 2016 年 XX月 XX 日起实施。
本标准由南宁轨道交通集团有限责任公司运营分公司维修中心机电一分中心负责解释。
本标准由南宁轨道交通集团有限责任公司运营分公司标准化委员会提出。
本标准由南宁轨道交通集团有限责任公司运营分公司标准化工作组归口。
2.范围
本标准规定了南宁地铁各车站、控制中心及车辆段、停车场内自动化系统设备(FAS系统、气体灭火系统、BAS系统、综合监控系统)维修周期、项目、工作内容、检修要求及验收标准。
本标准适用于南宁轨道交通集团有限责任公司运营分公司管辖的自动化专业设备维修工作。
3.引用文件
下列标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
在标准出版时,所示版本均为有效。
所有标准都会被修订,使用本标准的各方面探讨使用下列标准最新版本的可能性。
《火灾自动报警设计规范(GB50116-2013)》
《火灾自动报警系统施工及验收规范(GB50166-2007)》
《建筑电气工程施工质量验收规范(GB50303-2002)》
《气体灭火系统设计规范(GB50370-2005)》
《气体灭火系统施工及验收规范(GB50263-2007)》
《城市轨道交通综合监控系统工程施工与质量验收规范(GB/T 50732-2011)》
《城市轨道交通综合监控系统工程设计规范(GB 50636-2010)》
4.总则
4.1 本规程是地铁自动化设备维护的基本规章,是地铁自动化设备维护应满足的技术标
准,是维护和评定地铁信号设备质量的依据。
4.2 各分中心应根据本规程的规定,结合维修项目和现场的具体情况开展检修作业。
4.3 自动化专业维修工作的基本任务是保证自动化设备安全运行,在满足安全运行的前
提下,尽量延长设备使用寿命,并降低维护成本。
4.4 自动化设备日常维修保养工作,应贯彻“检测评估预防为主,防治结合修养并重”
的原则,对自动化设备进行的定期检测和日常检修保养,通过日常保养和维修,保持自动化设备性能,使设备经常处于良好的运用状态。
4.5 自动化专业设备维修工作,应遵守本规程的规定,本规程未做规定的,参照国家标
准和相关规范、规则等进行维修。
4.6 设备分类
根据设备的检修方式,将BAS系统、综合监控专业各项设备分为A类、B类、C类等三类等级。
(一)A类设备
除了进行日常性检修及故障修外还需进行定期评检的设备划为A类等级。
A类等级评检周期为3年,在未达到评检周期而发现设备性能明显下降时,也可提前主动发起评检。
划为A类的设备监控专业设备是车站系统功能测试(系统软件)。
(二)B类设备
除了进行日常性检修及故障修外还需进行专项修的设备划为B类设备。
划为B 类的设备监控专业设备包括服务器及外围设备(含主机、键盘、鼠标、显示器、打印机等)、UPS主机及蓄电池、区间控制箱及管线、车站控制箱、系统控制柜、IBP 盘控制柜、IBP盘、系统工作站及外围设备(含主机、键盘、鼠标、显示器、模拟屏、打印机等)。
(三)C类设备
只需进行日常性检修及故障修的设备划为C类设备,原则上C类设备不进行专项修及定期评检。
综合监控设备分类及维修规则总表
5.FAS检修规程
6
7
8
9
10
6.BAS检修规程
7.综合监控系统检修规程
综合监控专业组设备小修及以下维修规程大纲。