汽轮机油清洁度问题分析及处理

汽轮机润滑油清洁度及注意事项1 新油油应是质量最好和均质的炼矿物油。

它不可含有砂砾、无机酸、碱皂液、沥青、柏油脂和树脂状杂质，或其它会影响或对所接触金属有害的任何杂质。

新油油质标准参表1，推荐的润滑油牌号为32#（优级品）。

表1：物理和化学特性L-TSA汽轮机油根据GB11121-95用途用于电力、工业船舶及其他工业汽轮机组、水汽轮机的润滑和密封牌号按40℃运动粘度中心值分为32、46、68和100四个牌号技术要求清洁度：NAS 7级质量等级优级品一级品粘度等级（按GB3141）32 46 68 100 32 46 68 100运动粘度（40℃）mm2 /s 28.8~35.2 41.4~50.661.2~74.890.0~11028.8~35.241.4~50.661.2~74.890.0~110粘度指数≥90倾点，℃≤-7闪点（开口），℃≥180 195 180 195 密度（20℃），kg/m3报告酸值，mgKOH/g≤——中和值，mgKOH/g 报告机械杂质无水分无破乳化值，(40-37-3)mL54℃，min≤15 30 ——15 30 ——82℃，min ——30 ——30起泡性试验，mL/mL 24℃450/0 93℃100/0 后24℃450/0氧化安定性总氧化产物，% 报告沉定物，% 报告氧化后酸值达2.0mgKOH/g时，h ≥3000 2000 1500液相锈蚀试验（合成海水）无锈铜片试验(100℃，3h),级≤1空气释放值（50℃），min 5 6 8 10 5 6 8 102 运行期间的油润滑油的正确保养对于避免轴承、轴颈和泵的过度磨损来说是很重要的。

必须作定期分析以确定油特性是否改变，如果确有改变，应查明原因，并立即采取纠正步骤。

油的取样应按SEA-ARP598规定上的程序进行，同时对按此方法试验的油的允许杂质列于表2中。

表中对应每种杂质粒度范围所允许颗粒数中包括软质与硬质颗粒。

600MW汽轮机油质清洁度分析及质量控制措施摘要：近年来，在火电厂中由于汽机油质清洁度超标导致汽轮发电机组发生停机事故屡见不鲜，汽轮发电机组油系统的清洁度与正常运行，已成为机组能否安全生产的大问题。

本文结合岱海电厂一、二期和黄骅电厂一、二期600MW机组施工实际，通过对影响汽轮机油质因素如设备制造、安装质量、运行参数等分析，提出了相应的控制措施，对如何在规定工期内使新建机组的润滑油、调节油油质达到运行要求以及如何保证系统正常安全运行的方案进行论述。

并通过施工过程中和机组试运时暴露的问题，对比分析，总结经验，形成制度，以制度对施工过程进行严格质量控制，并对后续电厂建设相关项目提供参考与指导。

关键词：汽机油系统；清洁度；质量控制绪论目前，我国电力工业已步入“大电网、大机组、高电压、高自动化”的发展新阶段，然而在国内600 MW及以上机组的运行中，许多大型电厂由于汽轮发电机组油系统的清洁度造成系统不能正常运行而引发的问题屡屡发生，有些甚至引发重大事故。

为此，在电力建设中，我国把油系统清洁问题列为质量通病之首，给予了高度的重视。

本文结合岱海电厂一、二期和黄骅电厂一、二期600MW机组施工实际，对如何使新建机组的润滑油、调节油油质达到运行要求以及如何保证系统正常安全运行的方案进行论述。

1系统介绍600MW汽轮发电机组油系统一般包括润滑油系统、发电机密封油系统、顶轴油系统、抗燃油（电液调节）系统、补充油系统、油净化系统、轴承排油烟系统以及汽动给水泵组和电动给水泵组油系统等。

汽轮机油系统作为电厂系统中的一个重要组成部分，主要起润滑、冷却、调速和密封作用。

可以将其比做电厂的血液和神经系统，因此汽轮机油系统安装质量的好坏直接影响机组运行的可靠性和稳定性。

1.1汽机润滑油系统润滑油系统设备及管道主要包括：主油箱、冷油器、过滤器、主油泵、交流润滑油泵、直流润滑油泵、氢密封油备用油泵、注油器、顶轴油泵、顶轴油分流盘、主油箱转移油泵及套装油管道、发电机润滑油管道、顶轴油系统管道、储油箱润滑油系统管道、轴承排油烟系统管道及事故放油系统管道等。

汽轮机油系统常见问题及处理措施分析摘要：经济在迅猛发展，社会在不断进步，汽轮机润滑油的主要作用是润化、密封和冷却。

EH油是一种安全保护系统。

两个油系统的运行可靠性和稳定性对发电机组的安全运行具备关键意义。

一旦产生故障，将直接影响发电机组的正常运行，甚至造成非计划停机或设备安全事故。

下文分析汽轮机润滑油系统和EH油系统的普遍问题和解决对策。

关键词：汽轮机;润滑油系统；措施引言汽轮机润滑油系统是汽轮机重要的辅助系统，承担着对轴承润滑、冷却的作用，并兼具部分汽轮机超速保护的功能。

润滑油系统的清洁度恶化将影响汽轮机轴承润滑，易造成轴瓦损坏、轴颈划伤事件，严重影响汽轮机的安全稳定运行，如何保障汽轮机润滑油系统的清洁是摆在各个电厂面前的现实问题。

本文结合高温堆润滑油系统安装管理的经验，就如何对润滑油系统的污染物进行科学的防治及评价进行分析，为后续机组建设提供参考。

1分析汽轮机检修过程中常见的油系统故障1.1EH系统故障根据汽轮机实际发展现状来看，汽轮机EH油系统的常见故障主要分为两种，分别是EH油压过低及EH油温过高。

（1）EH油压过低。

汽轮机EH油压往往具有一定的规定值，若EH油压过低，实际参数偏离定值，主机为了保护设备，低油压联锁会自动采取动作，保证机组安全，而电力生产作为一项系统性的工作，保护动作的自动化采取会对电力生产造成影响。

同时，在EH油压过低的情况下，会导致EH油无法正常开启及调节，DCS对EH油压低保护值动作，直接产生跳机保护，对汽轮机运行安全性造成威胁。

（2）EH油温过高。

EH油温过高会使EH 油质劣化，酸酯、泡沫特性等指标皆会超标，同时易在EH油管各处产生结垢现象，严重时会造成EH回油管堵塞。

另外，有可能使系统出现内泄情况，例如溢流阀、伺服阀、油动机及卸载阀卡涩等，均会导致系统内部构成回路，进而摩擦生热。

其中，若是机组负荷发生变化，油动机动作频繁，外加电化学腐蚀，极易出现阀芯和阀口磨损。

300MW汽轮机油系统常见问题浅析【摘要】本文对油系统运行中经常出现的清洁度不好、烧瓦、油压低等问题进行了分析，提出解决办法。

【关键词】油系统；问题；处理0 前言目前国内300MW汽轮发电机组已成为电网中主力机组。

在运行中油系统问题尤为突出。

现就油系统中较为普遍的问题逐一进行分析。

1 滑油清洁度差汽轮机油系统管道清洁度不稳定（主要反映在新机组投运过程中，油样化验结果经常出现反复）。

油系统不清洁导致轴颈磨损、拉痕问题较为突出。

如某电厂在2006年第一次冲转定速后，由于其他问题停机，停机后进行轴瓦检查发现，2、4、5、6#轴瓦轴颈均有不同程度拉伤，同时在轴瓦进油口处及轴承箱内均发现异物。

对于套装油路来说，如果油管出厂前不严格控制焊接工艺及质量，仅依靠在现场的循环冲洗来保证滑油的清洁度是十分困难的。

这也是造成滑油清洁度不稳定的主要因素。

因此必须在制造、安装中严格控制焊接工艺，最好采用氩弧焊工艺，在运输、储存过程中加强管口封堵，减少异物进入，保证碳钢油管不锈蚀。

才能保证滑油的清洁度，从而保证机组安全可靠的运行。

2 机组烧瓦事故上世纪九十年代300MW机组烧瓦事故时有发生。

某电厂1#机在起机过程中出现烧瓦事故，2#、4#、6#瓦下瓦乌金熔化，上瓦均有不同程度的损伤，需返厂修复。

根据发生烧瓦事故的现象及事故调查过程中各项验证试验结果认为：机组在汽机启动或跳闸停机过程中发生烧瓦事故是由于润滑系统供油不足造成的。

现以某电厂1#机烧瓦事故为例进行浅显的分析。

启动过程中，交流泵除向润滑系统供油外，还向主油泵入口供油。

主油泵出口油经射油口，返回到油系统中。

随着转速的升高，轴承用油量增加，交流泵出口压力逐渐下降，大约在2040r/ min 时，主油泵出口压力提高到足以使射油器从油箱中吸油。

此后射油口向润滑油系统中供油量不断增加，而交流泵向润滑油系统中的供油逐渐减少。

经实测交流泵大约在2040r/min时供油量达到最大，远超过设计值，已极限供油量。

汽轮机油清洁度问题分析及处理关健词汽轮机油清洁度分析摘要火力发电厂汽轮机油普遍存在清洁度不合格问题。

本文针对此现象分析了从汽轮机油系统设备制造、安装到运行操作方面存在问题的原因；提出了油系统中加装磁棒组、定期排污点及采取合理的油循环冲洗方式等提高油清洁度的有效方法以及防止汽轮机油质不合格对策。

概况国产汽轮机油系统用油主要起润滑、冷却、调速和密封作用，在机组安装、检修及运行过程中由于各种原因导致油清洁度下降，使转子轴颈磨伤，轴瓦及密封瓦钨金磨损，调节部套卡涩等现象。

解决汽轮机油清洁度问题一直是各电厂老大难问题。

我们考察过大多数电厂，虽在此方面投入大量人力、物力，效率仍然很低。

汽轮机油清洁度处理不好将直接影响机组运行的稳定性与可靠性。

汽轮机油清洁度下降分析汽轮机油监督的主要质量指标有：外状、运动粘度、机械杂质、水分、酸值、破乳化度、闪点、液相锈蚀等，当油清洁度下降时，这些指标就会相应的发生变化，使油的润滑性能下降，一般新油的指标都是符合质量标准的，当新油加入到汽轮机油系统运行后，由于系统不清洁或潮气、水分进入油中，油质就会劣化，其原因主要有以下几个方面。

2.1 设备制造方面油系统设备及管道在厂家制造过程中，由于不重视质量以及工作人员的疏忽，在油系统设备及管道内残留有一些铁屑、型砂、油漆等杂物，机组安装完进入油循环时，这些杂物就会进入系统中。

另外主油箱及套装油管路内壁防锈问题没有处理好，比如设备内喷涮的耐油防锈漆不均匀，管道内未涂防透油等，这样设备及管道安装后容易局部生锈，时间一长在其内表面就会生成一层氧化皮，油系统循环后，这层氧化皮很容易脱落至油中，造成油系统污染。

2.2 安装质量差机组在安装期间没有把好质量关，主要有以下几方面。

设备内部及管道清理不彻底在安装前，对于制造厂来的油系统设备没有仔细检查清理，以及在安装过程中落入灰尘、锈渣、棉毛纤维等杂物。

这些杂质随油循环过程中，遇到油管路弯头、变颈、堵头等油流不畅通的死角区时，就会滞留于此并且越积越多，有些机组在刚投产时机组运行还比较正常，但经过一段时间后管路死角区中的脏物随油流进入各轴承内及调节系统部件中，严重影响机组的安全运行。

汽轮机润滑油油质不合格的原因及分析措施摘要: 本文通过对发电厂普遍存在汽轮机油清洁度不合格的问题分析, 提出了在油系统中加装磁棒组, 加强定期排污点, 添加防锈剂等处理措施, 来提高汽轮机油清洁度及防止油质劣化。

关键词: 透平油；油质；分析汽轮机油主要起润滑、冷却、调速和密封作用。

在机组安装、检修及运行过程中, 由于各种原因导致油清洁度下降, 使转子轴颈磨伤, 轴瓦钨金磨损, 调节部套卡涩。

汽轮机油清洁度问题如果处理不好, 将直接影响机组运行的稳定性与可靠性。

1.汽轮机油清洁度下降的原因分析汽轮机油监督的主要质量指标有: 外状、运动粘度、机械杂质、水分、酸值、破乳化度、闪点、液相锈蚀等。

一般新油的指标都是符合质量标准的, 当新油加入到汽轮机油系统运行后, 由于系统不清洁或潮汽、水分进入油中, 油质就会劣化。

1. 1设备制造及安装质量方面油系统设备及管道在厂家制造过程中, 由于不重视质量以及工作人员的疏忽, 在油系统设备及管道内残留一些铁屑、型砂、油漆等杂物, 机组安装完毕进入油循环时, 这些杂物就会进入系统中。

机组在安装期间没有把好质量关, 主油箱内部及管道清理不彻底、管道清洗后没有采取防护措施、油管道焊接工艺错误等都会造成油系统有灰尘、锈渣、棉毛纤维、锈垢、氧化皮、焊渣、焊皮等杂物带入, 如果质检部门对安装工艺监督不力, 对于油系统安装的各环节没有跟踪到位, 验收时又没有严格执行标准。

汽轮机投入运行后, 就可能影响汽轮机油清洁度。

1. 2检修质量差油系统设备及部件的检修工作没有严格按检修程序进行, 如主油箱、密封油箱、轴承室等内部清理不彻底, 以及检修过程中落入一些灰尘、棉线等杂物；调节系统及密封油系统中各零部件检修解体后, 对内部死角区存有灰尘、锈渣、棉毛纤维等杂质, 没有用压缩空气吹扫及用面团粘出, 在油循环后有一部分残留的杂物就会污染汽轮机油。

1. 3 轴封压力调整不当电厂为提高机组经济性, 采取较高的轴封供汽压力来提高汽轮机运行的真空值。

火电厂汽轮机油系统清洁度的控制措施探讨汽轮机的油系统相当于汽轮机组中的血液循环系统，能够保障汽轮机安全稳定的工作和运行，能够对汽轮机油系统产生清洁度影响的主要因素有设备制造工艺、现场保管还有安装质量等，因此文章针对汽轮机油系统清洁度影响因素进行详细分析，并探究了如何从设备的安装、管理等方面入手做好汽轮机油系统清洁度的控制措施。

标签：汽轮机；油系统；清洁度汽轮机的油系统主要是润滑油系统、发电机密封油系统、抗燃油系统还有顶轴油系统组成的，油系统的运行正常与否关系着汽轮机运行的稳定性和可靠性，因此，一定要确保汽轮机中四个油系统的稳定运行。

汽轮机油的清洁度非常重要，对于汽轮机的油系统运行会产生重要影响，一旦汽轮机组清洁度下降，那么会直接影响到汽轮机内部的润滑、调速、冷却还有密封的作用，导致汽轮机组无法正常工作，给企业带来巨大的经济损失。

1 汽轮机油清洁度下降的主要因素1.1 系统设备原因汽轮机油系统设备由于制造厂家缺乏质量控制管理措施，导致了生产出来的汽轮机油系统设备运行出现问题，如果汽轮机油系统设备出现问题势必会导致油清洁度下降。

例如在运行过程中套装油管路内壁还有主油箱的内壁中耐油防锈漆在生产过程中涂抹不均匀，或者是管道内部并没有涂抹防锈漆，就会导致主油箱和有关内部局部产生生锈现象，随着时间的推移这些生锈的痕迹就会变成氧化皮，脱落到油中之后会在油系统循环工作中降低汽轮机的油清洁度。

油系统设备在制作过程中会产生铁屑等杂物，如果质量控制管理工作不够严谨，在设备中有杂物残留，一旦油系统设备开始运行同样会导致油系统清洁度的下降，严重时还会对汽轮机有系统运行设备造成磨损。

1.2 安装质量不达标汽轮机油系统的设备在安装之前如果清理不够彻底，没有清理其中锈渣等杂物，会影响汽轮机油系统中的清洁度，赃物会在运行中在汽轮机的油管路弯头、堵头等地区越积越多，最后堵塞。

杂物还会随着油的流动而进入到汽轮机的其他配件当中，影响汽轮机的安全运行。

汽轮机润滑油清洁度及注意事项1 新油油应是质量最好和均质的炼矿物油。

它不可含有砂砾、无机酸、碱皂液、沥青、柏油脂和树脂状杂质，或其它会影响或对所接触金属有害的任何杂质。

新油油质标准参表1，推荐的润滑油牌号为32#（优级品）。

表1：物理和化学特性L-TSA汽轮机油根据GB11121-95用途用于电力、工业船舶及其他工业汽轮机组、水汽轮机的润滑和密封牌号按40℃运动粘度中心值分为32、46、68和100四个牌号技术要求清洁度：NAS 7级质量等级优级品一级品粘度等级（按GB3141）32 46 68 100 32 46 68 100运动粘度（40℃）mm2 /s 28.8~35.2 41.4~50.661.2~74.890.0~11028.8~35.241.4~50.661.2~74.890.0~110粘度指数≥90倾点，℃≤-7闪点（开口），℃≥180 195 180 195 密度（20℃），kg/m3报告酸值，mgKOH/g≤——中和值，mgKOH/g 报告机械杂质无水分无破乳化值，(40-37-3)mL54℃，min≤15 30 ——15 30 ——82℃，min ——30 ——30起泡性试验，mL/mL 24℃450/0 93℃100/0 后24℃450/0氧化安定性总氧化产物，% 报告沉定物，% 报告氧化后酸值达2.0mgKOH/g时，h ≥3000 2000 1500液相锈蚀试验（合成海水）无锈铜片试验(100℃，3h),级≤1空气释放值（50℃），min 5 6 8 10 5 6 8 102 运行期间的油润滑油的正确保养对于避免轴承、轴颈和泵的过度磨损来说是很重要的。

必须作定期分析以确定油特性是否改变，如果确有改变，应查明原因，并立即采取纠正步骤。

油的取样应按SEA-ARP598规定上的程序进行，同时对按此方法试验的油的允许杂质列于表2中。

表中对应每种杂质粒度范围所允许颗粒数中包括软质与硬质颗粒。

浅谈汽轮机油系统清洁度存在的问题和质量控制针对目前汽轮机油系统清洁度存在的问题，作者以油系统中不洁物来源，制造厂质量控制与行业标准、企业标准存在的差异等方面进行了论述，结合监造重点提出了一些相应的监理措施：1．制造和装配过程中油系统铁屑及不洁物来源(1).直接与转子和轴承瓦接近的是前后轴承箱、轴承箱内的油泵、油箱内的油管路、轴承箱内的油腔室，以及轴承箱各壁上的进出油路的接口等，以上轴承箱内各部位易存留油粘沙和加工后的毛刺及披肩，特别是非表面暗处的加工遗留披肩是清洁度的隐患。

加工遗留的披肩用一般的清洁手段不易清除掉，到电厂的机组运行中，经过外力的不断冲动下，披肩容易脱落，进入到油循环中。

(2).轴承箱内的油管路酸洗磷化后在轴承箱内的组装焊接等工序清洁度的不易检查，由于油管路路经较短、弯曲段较多，易存在焊接渣物等污物。

(3).轴承箱各壁上的加工螺纹孔内易存留微小的铁屑等。

(4).轴承座上的注入管内的清洁度易出现盲点，内部易留存残砂及氧化皮、披峰、毛刺等杂物。

(5).油箱内的油管路在最后总装配在油箱内时的清洁度易出现盲区，虽然油管路在进入油箱前单段作水压试验、酸洗磷化、清洁度处理等容易控制，但在油箱内总装配后，有些超过90度弯曲段内的清洁度易出现盲点。

(6).冷油器由壳体和管系组成，油腔内有隔板支撑，由于隔板孔众多，加工后的清洁度不能做到逐一检查，在整摞加工后正反面易存在毛刺和披肩，这样管系组装完后，管系的中心地带的清洁度就是盲点。

另外，冷油器的壳体上的各进出口油口的清洁度，在内壁焊接缝的清洁度易出现盲点，由于内壁的管端是非加工面，易留存气割后的凹凸尖点，对日后的油循环留下潜在的隐患。

2.制造厂质量控制与行业标准、企标存在的差异(1).油系统的主要部套清洁度检查及监造的依据为行业标准JB/T4058-1999《汽轮机清洁度标准》和企业标准B80.8-86《汽轮机清洁度标准》。

(2).在行业标准JB/T4058-1999《汽轮机清洁度标准》中对油系统的清洁度要求如下：a.部件装配时，对接触油的壳体表面目测应无任何可清除的杂质和表面异物，用面粉团类粘性物质接触壳体表面，应无可见杂质颗粒。

160YAN JIUJIAN SHE关于大型汽轮发电机润滑油系统油 冲洗循环工艺及清洁度控制措施Guan yu da xing qi lun fa dian ji run hua you xi tong you chong xi xun huan gong yi ji qing jie du kong zhi cuo shi王志星近些年，由于一些安装单位施工人员对汽轮机油系统清洁度认识不足，施工中过程控制重视不够，一些新投产的机组曾多次发生磨瓦、磨轴事故，严重威胁着机组的运行安全。

这不仅给业主造成大量的经济损失，拖延了工期，更会给我们安装单位声誉造成恶劣的影响。

其根本原因就是汽轮机润滑油系统油质不洁。

为了保证机组安全可靠的运行，在机组启动之前必须进行油冲洗循环施工工艺，以消除掉黏附在油系统设备和管道内部的杂质，保证油系统的清洁度。

一、汽轮发电机机润滑油系统油冲洗循环工艺的原理和方案1.油冲洗循环的原理和内容汽轮机润滑油系统是指采用汽轮机主油箱一个油源，共同服务机组运行各个系统的简称。

一般包含汽轮机润滑油系统、汽轮机顶轴油系统、汽轮机密封油系统，油净化系统、补充油系统。

作为汽轮机投运前润滑油清洁度的保障措施之一，油系统冲洗是指油系统利用临时外部动力设备，采用临时措施，使用机组运行的润滑油，对管系分段进行体外短路设备冲洗。

油系统循环是指利用机组自身动力或外部动力设备，按正常参数和系统进行的循环。

2.冲洗方案油冲洗循环方案，一般分三个阶段进行，即反冲洗、正冲洗和油循环，并能以取得较好的效果。

反冲洗，通过大流量设备的接入，对主油泵进出口油管反向运行冲，目的是粗冲洗油系统。

正冲洗的是通过大流量设备的接入，按照油流的方向冲洗各个轴瓦进回油管道，但油不进轴瓦，直至油质达到最低标准。

油循环目的是在正常系统下进行油循环，使油质进一步达到质量标准。

二、汽轮发电机机润滑油系统油冲洗循环工艺及清洁度控制措施1.油冲洗前措施的准备油系统冲洗采用临时辅助设备如大流量冲洗装置，滤油机等在使用前应进行解体检修与清扫，确认泵、滤油箱、设备联结管道、电加热器等应清洁无杂物，滤网坚固无破损；油系统排烟风机已经试转过，具备运行条件。

汽轮机油系统清洁度的分析与控制措施摘要：通过对影响汽轮机油质因素如设备制造、安装质量、运行参数等的分析，结合工程的施工特点提出了相应的控制措施，解决了汽轮机油清洁度较差的问题。

关键词：汽轮机油循环油系统0 概述汽轮机油系统作为电厂运行系统中一个重要的组成部分，主要起润滑、冷却、调速和密封作用。

汽轮机油清洁度的好坏直接影响机组运行的可靠性和稳定性。

1影响汽轮机油系统的主要因素1.1设备制造工艺油系统设备及管道在制造过程中，由于质量控制不力的原因，在油系统设备及管道内残留一些铁屑、毛刺、油污、泥土、焊渣、型砂、油漆、氧化皮等杂物。

当机组安装完毕，由于设备及管道某些位置无法触及或不便触及，油循环开始时，这些杂质在油循环过程中，遇到油管路弯头、变颈、堵头等油流不畅通的死角区时，就会滞留于此并且越积越多，对油系统的清洁度产生很大的破坏，延长油系统循环的时间，甚至损害转动机械的光洁表面，造成系统漏油，使机组无法正常运行或带病作业，因而要把好设备和管道安装前的检查关。

1.2现场保管及安装质量1.2.1 设备运抵现场后，要进行妥善保管，使设备免受风雨侵蚀、灰土粘污和损伤。

1.2.2 对油系统设备进行细致的解体检查和清扫。

1.2.3管道安装时要进行表面处理和内部清洁。

1.2.4要严格执行现场多级监检制度，以免流于形式，造成检查不力。

注意以上问题，才能把好现场保管及安装质量关。

1.3运行参数改变机组运行过程中由于过分考虑经济性，片面提高轴封压力值，以尽快达到机组真空值，因而造成油质乳化，油中水分增多，危及机组正常运行。

针对以上问题，在现场实际工作中，需从设备安装、管道安装、焊接工艺、油循环冲洗等各方面加强管理和控制，确保油清洁度达到一个良好的效果。

2改进措施2.1设备安装2.1.1主油箱运到现场后，应认真检查其各处开口及法兰连接部位是否封闭严密，检查油箱组件的储存保管及铅封情况。

2.1.2拆除油箱上的油泵、滤网及内部管道，将所有接口用临时堵板堵上，油泵及管道接口封闭保存。