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关于道路平面交叉口的渠化设计随着城市经济建设的快速发展，对于交通路况的通行水平有了更高的要求。
平面交叉口是各向车流、人流汇集量较大的位置，如何合理的设计平面交叉口，才能够确保车辆与行人的安全通行是道路规划部门面临的重要问题。
对平交口进行渠化设计是改善交通拥堵以及避免交通事故的有效途径，并且在很多大中型城市中得到了广泛的应用，文章在此方面进行了分析。
标签：城市道路；平面交叉口；渠化设计；要点平面交叉口城市交通网络中重要的节点，是人流、车流交汇、转换方向的重要位置，如果平交口设计不合理，将会导致交通堵塞以及交通事故的发生，对城市交通以及长远发展带来很大的影响。
平交口渠化设计就是通过拓宽入口车道、增加入口车道数量、设置交通岛、设置交通标线等措施，对车辆和行人的路线进行合理的划分，从而确保交通的畅行。
优秀的平交口渠化设计不仅能够提高平交口的通行能力，有效避免交通事故的发生，同时还能够美化城市环境，为促进城市的规划与发展奠定坚实的基础。
1 平交口渠化设计的条件与优点平交口渠化设计适用于城市交通量较大的主干道与主干道、主干道与次干道交叉口，车流与人流比较集中的地理位置，但是交叉口必须具有足够的空间能够设置导流岛，有足够的建筑物后退红线空间。
在此路口转弯车辆的比例较高，才具备渠化设计的条件。
进行平交口渠化能够大大的提高交通通行能力，投资省、占地少，规模小，将车流和人流进行有效分离，减少车辆和车辆、车辆和行人之间的干扰，降低交通事故的发生几率。
同时导流岛的设计不仅提高了车辆和行人的安全性，通过栽种花草等观赏性植物，还可以美化城市环境。
2 平交口渠化设计要点分析2.1 进口道设计对于进口道的渠化设计，主要应该根据交通流量以及流向来合理确定车道数、道宽、道长以及相应的功能，确保符合交通通行能力，在有条件的情况下，尽量保证各个方向的车都能够“各行其道”，从而缓解平交口的交通压力。
2.1.1 增加车道数量。
进口道的车道数应该比上游车道数多，根据平交口车流高峰时的车流流向来确定是否需要设置左转、直行和右转的专用车道，以明确划分各车道功能，减少车辆因为抢行等原因而引发的堵塞。
设计（4）作好交叉口的竖向设计，并妥善地布置排水系统等。
3渠化拓宽式信号控制平面交叉口设计特点3.1交叉口的组成一般平面交叉口都由两部分组成，第一部分为外围通行区域，指从道路拓宽处至停车线的范围，包括进出口车道的直行、左转、右转段及其相应的拓宽段和过渡段；第二部分为中心通行区域，指停车线包围的范围，包括4座（T 字交叉口为2座）大的交通岛，机动车通行区，行人、非机动车等候区及行人、非机动车过街人行横道线。
与通常拓宽式信号灯控制平面交叉口不同的是，增加了4座交通岛，人行横道线内移（图1）。
3.2交叉口的交通组织及信号灯此类交叉口除了直行车道、专用的右转车道，不禁止左转，而是设置左转专用车道，并采用三相位信号灯配时控制交通，以信号灯造成时间差，将左、右转和直行车辆错开时间行驶。
在交通岛和行人穿越右转专用车道的人行横道线处也设置信号灯，控制行人和非机动车通行。
通过机动车道的左、右转和直行信号灯配时控制，使各个方面的车流、人流在各个不同的时间段穿越交叉口。
各相位绿灯时间及放行秩序根据交叉口各方向的交通流量合理设计配时。
交通组织见图2。
图1典型平面交叉口日景效果图城市渠化拓宽式平面交叉口设计浅谈黄强设计4渠化交叉口的竖向设计4.1交叉口立面设计原则立面设计主要取决于道路的等级、交通量、横断面形状、纵坡的大小和方向以及周围地形等。
交叉口立面设计的基本要求是首先应满足主要道路的行车方便，在不影响主要道路行车平顺的前提下，适当变动主要道路的纵坡和横坡，以照顾次要道路的行车需要。
交叉口立面设计的一般原则为：a、主次道路交叉时，次要道路的纵横坡应迁就主要道路纵横坡度的变化，但也要适当照顾次要道路的行车方便。
b、同等级的道路交叉是时，纵坡一般都保持不变而改变它们的横坡，使横坡逐步的随纵坡变化。
一般是改变纵坡较小的道路的横断面形状，将路面拱顶线逐渐向纵坡较大的道路的街沟移动，使其横断面与纵坡较大的道路的纵坡一致。
c、交叉口的范围内，不应使一条道路的雨水排入另一条道路上。
