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第五章 运输系统优化控制

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铁路运输管理规定(三篇)

铁路运输管理规定(三篇)

铁路运输管理规定第一章总则第一条为了加强对铁路运输活动的管理，保障铁路运输安全、提高运输效率，适应经济社会发展的需要，制定本规定。

第二条本规定适用于中华人民共和国境内铁路线路和相关设施的建设、维护、运营、管理和监督。

第三条铁路运输管理应坚持安全第一的原则，维护公平竞争的运输市场秩序，优化资源配置，提高服务质量，促进运输业可持续发展。

第四条铁路运输管理应遵循法律法规、规章制度，根据实际情况，引入现代管理理念和先进管理方法。

第五条铁路运输管理应依法保护社会公众的合法权益，实施公开、公平、公正的监管，严惩违法违规行为，及时回应社会关切。

第六条铁路运输企业应建立健全内部管理制度，加强对人员、设施、设备、物资等资产的保护，确保运输安全和服务质量。

第二章运输许可第七条铁路运输企业需要取得铁路运输经营资格，方可从事铁路运输活动，否则将被认定为非法运输。

第八条铁路运输企业在申请铁路运输经营资格时，须具备一定的注册资本和运营能力，并符合国家相关规定的要求。

第九条铁路运输企业应提交完整的申请材料，包括但不限于企业基本信息、运营计划、安全管理制度等。

第十条铁路运输经营资格的授予应按照程序，履行相关审核和审批手续，确保运输市场的公平竞争。

第十一条铁路运输企业取得铁路运输经营资格后，应严格遵守相关法律法规、规章制度，依法履行运输合同，确保运输安全和服务质量。

第三章运输安全第十二条铁路运输企业应建立健全运输安全管理制度，制定相应的安全操作规程，加强对人员的安全培训和技能培训。

第十三条铁路运输企业应保证运输工具和设备的安全性，定期进行检测维护，确保其符合安全技术标准。

第十四条铁路运输企业应按照国家规定的标准实施运输的安全防范措施，包括但不限于隔离带的设置、视频监控系统的安装等。

第十五条铁路运输企业应建立完善的事故应急预案，加强对突发事件的应对和处理能力培训，确保事故的快速处置和减少事故损失。

第十六条铁路运输企业应严格落实行车组织和运营命令，确保列车运行的安全稳定，防止事故的发生。

控制系统优化研究

控制系统优化研究

控制系统优化研究第一章：引言控制系统可以被定义为一组相互作用的元件和设备，能够监测、测量和控制来自外部环境的各种变化，以确保特定设备或系统的安全、可靠运行。

在现代工业生产中，控制系统具有非常重要的作用，广泛应用于各种领域，如机械制造、化学工业、能源生产、环境保护和交通运输等。

本文将探讨如何在控制系统中采用优化控制技术来提高其效率和精度。

第二章：控制系统的结构控制系统可以被分为开放式和闭合式两类。

开放式控制系统只能监测物理量的变化，而闭合式控制系统则能够实时监测并控制系统内部的物理量，并根据反馈控制算法进行调整。

闭合式控制系统主要由传感器、执行器、控制器、以及处理器等元件组成，并通过信号或数据传输进行交互。

第三章：控制系统的优化为了提高控制系统的效率和精度，需要采用优化控制技术来优化系统的性能。

优化控制技术包括模型预测控制（MPC）、模糊控制、PID控制等。

3.1 模型预测控制MPC是一种基于数学模型的控制方法，可以预测系统未来的状态并根据控制规则来进行调整。

MPC可以适用于各种复杂系统，包括非线性系统和多变量系统。

MPC的优点在于可以精确预测未来状态，提高系统的响应速度和精度，并且能够应对系统的复杂度。

MPC的缺点在于需要运行大量的数学模型计算，并且对于不稳定系统较难应用。

3.2 模糊控制模糊控制是一种基于经验的控制方法，它将人类专家的知识和经验转化为一组基于模糊逻辑的控制规则。

模糊控制适用于领域知识模糊或信息不完备的系统，例如气候控制等。

模糊控制的优点在于可以适应不同的环境变化，并且可以在控制规则中包含专家的经验。

缺点在于需要专家熟悉系统的运行，并且需要花费大量的时间和精力进行规则的建立。

3.3 PID控制PID控制是一种基于比例、积分、微分算法的反馈控制方法，可以对系统进行稳定控制。

PID控制的优点在于可以简单易用地实现，并且对控制系统的性能具有非常好的控制性能和鲁棒性。

缺点在于稳定性高的系统容易出现超调或振荡现象，并且对于多变量系统效果不太好。

铁路运输业运输组织优化与效率提升方案

铁路运输业运输组织优化与效率提升方案

铁路运输业运输组织优化与效率提升方案第一章铁路运输业运输组织现状分析 (3)1.1 铁路运输业运输组织概述 (3)1.2 铁路运输业运输组织存在的问题 (3)第二章运输组织优化策略 (4)2.1 运输组织结构优化 (4)2.2 运输资源配置优化 (4)2.3 运输组织流程优化 (5)第三章货运组织优化 (5)3.1 货运计划编制与执行 (5)3.2 货运站场布局与优化 (5)3.3 货运运输方式创新 (6)第四章客运组织优化 (6)4.1 客运服务流程优化 (6)4.1.1 客流调查与分析 (6)4.1.2 客运服务流程设计 (7)4.1.3 客运服务流程实施与监控 (7)4.2 客运站场布局与优化 (7)4.2.1 客运站场布局原则 (7)4.2.2 客运站场布局优化措施 (7)4.2.3 客运站场布局实施与监控 (8)4.3 客运产品创新 (8)4.3.1 客运产品创新方向 (8)4.3.2 客运产品创新措施 (8)4.3.3 客运产品创新实施与监控 (8)第五章运输调度优化 (8)5.1 运输调度体系优化 (8)5.2 运输调度技术手段创新 (9)5.3 运输调度信息管理 (9)第六章运输安全与环保 (9)6.1 运输安全管理体系优化 (9)6.1.1 完善安全管理制度 (9)6.1.2 加强安全培训与教育 (10)6.1.3 提升安全监测与预警能力 (10)6.2 运输环保措施与技术 (10)6.2.1 优化运输结构 (10)6.2.2 推广绿色交通工具 (10)6.2.3 提高能源利用效率 (10)6.3 运输安全与环保监管 (10)6.3.1 完善监管法规体系 (10)6.3.2 强化监管手段 (10)6.3.3 建立多方参与的监管机制 (11)第七章人力资源优化 (11)7.1 人力资源管理策略 (11)7.1.1 建立科学的人力资源管理体系 (11)7.1.2 岗位分析与优化 (11)7.1.3 优化人员配置 (11)7.2 员工培训与激励 (11)7.2.1 制定系统化的培训计划 (11)7.2.2 建立多元化的激励机制 (11)7.3 人才引进与培养 (12)7.3.1 引进高素质人才 (12)7.3.2 建立人才培养机制 (12)7.3.3 搭建人才成长平台 (12)第八章运输信息化建设 (12)8.1 信息技术在运输组织中的应用 (12)8.1.1 概述 (12)8.1.2 运输组织中的信息技术应用 (12)8.2 运输信息资源整合 (13)8.2.1 概述 (13)8.2.2 运输信息资源整合的措施 (13)8.3 运输信息平台建设 (13)8.3.1 概述 (13)8.3.2 运输信息平台建设内容 (13)第九章运输市场营销与客户服务 (14)9.1 市场营销策略 (14)9.1.1 市场细分与目标市场选择 (14)9.1.2 产品策略 (14)9.1.3 价格策略 (14)9.1.4 渠道策略 (14)9.2 客户服务优化 (14)9.2.1 服务流程优化 (14)9.2.2 服务质量提升 (15)9.2.3 客户关系管理 (15)9.3 品牌建设与推广 (15)9.3.1 品牌定位 (15)9.3.2 品牌传播 (15)9.3.3 品牌服务 (15)9.3.4 品牌创新 (15)第十章运输组织优化实施与评估 (15)10.1 运输组织优化实施策略 (15)10.1.1 制定运输组织优化方案 (15)10.1.2 优化运输资源配置 (16)10.1.3 改进运输组织流程 (16)10.2 运输组织优化效果评估 (16)10.2.1 评估指标体系 (16)10.2.2 评估方法 (16)10.2.3 评估结果分析 (17)10.3 持续改进与优化 (17)10.3.1 建立持续改进机制 (17)10.3.2 加强技术创新 (17)10.3.3 强化政策支持 (17)第一章铁路运输业运输组织现状分析1.1 铁路运输业运输组织概述铁路运输业作为我国国民经济的重要支柱，承担着大量旅客和货物运输任务。

物流系统分析第五章ppt课件

物流系统分析第五章ppt课件

毛利 （元） 30000 39000 45000
运输成本核算 （元） 3750 11700 23287.5
净利润 （元） 26250 27300 21712.5
思考：本例中应进一步分析的问题
16
三、运输工具配置
运输工具的类型
运输工具的选择应以货物的需要为前提 物流企业初建期，应根据企业预期的细分市场的需
D对 流现象的图示D
q
A q
A
• qE
C
• q
×
B
B
C
当运输线路不形成 圈时，只要调运方案的 流向图不出现对流，那 么这个调运方案一定是 最好的。
19
四、运输线路规划
迂回现象的图示
q
C 3km
B•
C
3km
2km
• D 3k m
2km
4k
m
A×
D• 3km
•B 4km
A
只要使内圈或外圈流向长度小于等于圈长的一半，
运输时间的可靠性
准时到达送货的比例、准时发货的比例、两次事故的间隔 时间
时间
在途时间、车辆装卸时间、滞留时间、运行迟滞时 间等
8
四、运输系统规划的内容
运输业务模式的选择
自营运输与外包运输的选择
运输方式的选择
公路、铁路、水路、航空、管道
运输批量和运输时间的确定 运输路线的规划与选择
送 应当避免停留点工作时间太短的约束
28
四、运输线路规划
制定车辆运行路线 扫描法 最近点连接法 最优插入法
多品种货物调运问题
各种货物之间不能相互替代 根据不同货物的供需关系分别建立运输模型，或者是令不同品 种货物的供需点之间不能形成供需关系（令相应的单位运价为 M，M为一充分大的正数），再建立运输模型，即可运用表上 作业法求解。

交通运输系统优化管理与控制

交通运输系统优化管理与控制

交通运输系统优化管理与控制第一章引言交通运输是现代社会的重要组成部分，对经济、社会和环境等方面都有着深远的影响。

然而，随着人口的增加和城市化进程的加快，交通拥堵、能源消耗和环境污染等问题也日益凸显。

因此，优化管理与控制交通运输系统成为了一项迫切需要解决的任务。

第二章交通运输系统概述交通运输系统是由各种交通工具、交通设施和交通管理组成的整体。

它包括公路、铁路、航空、水路和城市公共交通等多种交通方式。

交通运输系统的目标是高效、安全、经济和环保地运输人员和货物，为社会经济发展提供支撑。

第三章交通运输系统的问题目前，交通运输系统面临着拥堵、事故、能源消耗和环境污染等多方面的问题。

拥堵导致人员和货物的运输效率下降，事故会给人员和财产造成严重损失，而能源消耗和环境污染则对可持续发展产生负面影响。

第四章交通运输系统优化管理的方法为了解决交通运输系统的问题，可以采取多种优化管理的方法。

其中，智能交通系统是一种重要的手段。

通过使用先进的信息技术和通信技术，智能交通系统可以实现交通信号控制的优化、交通信息的实时更新、交通事故的预防等功能。

此外，交通运输系统的规划和设计也是优化管理的重要方面，合理的道路网络布局、有效的交通信号灯设置以及科学的交通流量管理都可以有效提高交通运输系统的效率。

第五章交通运输系统优化控制技术交通运输系统的优化控制技术是实现系统高效运行的关键。

例如，智能交通信号控制系统可以根据不同时间段和道路情况进行信号灯的调节，以减少拥堵现象。

此外，运输调度系统可以通过优化车辆和货物的运输方案，提高运输效率和资源利用率。

还有交通流量预测和仿真模拟技术等，可以帮助交通管理者更好地把握交通运输系统的整体运行情况，及时做出决策。

第六章交通运输系统优化管理的案例分析通过对国内外一些城市的交通运输系统进行案例分析，可以发现优化管理对于提升交通系统的效率和便捷性有着显著的作用。

例如，新加坡的智能交通系统通过合理的路口信号控制和实时动态交通信息更新，极大地减少了交通拥堵现象。

产品运输管理制度范文（4篇）

产品运输管理制度范文（4篇）

产品运输管理制度范文第一章总则第一条为规范公司产品运输管理，确保产品安全、准时到达目的地，提高客户满意度，制定本制度。

第二条本制度适用于公司所有产品的运输管理，包括但不限于物流运输、仓储配送等环节。

第三条公司产品运输管理应遵循安全、高效、节能、环保的原则。

第四条公司应建立完善的产品运输管理制度和相应的执行机制，明确责任与权利，保证制度的执行和落实。

第五条公司应积极采取技术手段和信息化手段，提升产品运输管理的可视化程度，实现全程监控和实时反馈。

第二章运输需求确认第六条在确定产品的运输方式和需求之前，公司应充分了解客户的要求和产品特性，进行运输需求确认。

第七条运输需求确认包括但不限于以下内容：（一）客户的货物的种类、数量、质量和特殊要求等。

（二）运输方式的选择，包括公路运输、铁路运输、航空运输等。

（三）运输路线的选择，包括起点、途经地和终点。

（四）运输时间的要求，包括起始时间、交货时间和运输期限等。

第八条运输需求确认应由客户经理与下游配送方共同确认，并将结果记录在运输需求确认单上。

第九条运输需求确认单应存档并及时向相关部门传达，确保产品运输环节各方清楚了解运输需求。

第三章运输方案设计第十条根据客户需求和产品特性，公司应设计合理的运输方案，确保产品安全、准时到达目的地，提高运输效率。

第十一条运输方案设计应考虑以下因素：（一）货物的种类、数量和质量，确定运输工具和设备的要求，并考虑货物的安全性。

（二）货物的尺寸和特殊要求，确定运输工具的适用性和运输方案的可行性。

（三）运输路线的选择，选择最优的运输路线，考虑距离、时间、费用等因素。

（四）运输时间的合理安排，确保产品能够按时交付。

第十二条运输方案设计应由公司的运输规划师或相关人员进行，确保方案合理可行。

第十三条运输方案设计应与客户经理和下游配送方进行沟通和确认，并将结果记录在运输方案设计单上。

第四章运输执行第十四条在产品运输过程中，公司应严格按照运输方案进行执行，确保产品能够安全、准时到达目的地。

第五章 企业物流方案设计 《物流方案设计》PPT课件

根据销售计划自动生成配送时间与组织计划，根 据具体情况加以调整。 按需求对商品进行简单加工，提高配送质量、增 加配送效益。
根据实际需求进行必要的包装，实现包装的价值。
按配送计划，以规模经济和距离经济的原则选择 运送方式。
大型连锁 商业物流
大型综合商业 专业连锁商业 小型连锁商业
物流
物流
物流
电子商务 物流
广泛应用信息技术，既提高作业效率， 又融入社会流通体系中
8
商业物流方案设计内容
⑤企业物流方案设计
9
物流方案设计⑤
企业物流方案设计
1
企业物流方案设计主要内容
⑤企业物流方案设计
2
制造企业物流环节与合理化
⑤企业物流方案设计
主要物流活动与特点
供应物流
采购运输；仓储与库存管 理；组织厂内配送
物流运作要求
准确的需求预测；库存合理化；供应模式 符合企业物流目标；组织管理结构扁平化、 人员精干化
生产物流计划；在制品管 生产物流 理；生产物流的控制
配送是商业物流的主业 具有功能完备的配送中心 具有功能强大的物流信息网络 具有特殊作业功能 具有现代技术装备
6
商业物流业务流程特点
准确的订单处理
商业物流业 务流程特点
详细的配送计划 配送中心的加工 配送中心的包装
商品的运送
商业物流的分类
⑤企业物流方案设计
尽量缩短订单周期，提供准确的商品，兼顾成本 与效率。
配送专门设施；末端物流过程； 配送系统的核心；通过配货和送 货完成物流最终过程。
⑤企业物流方案设计
商业需求多层次、多样化，新业态物流 渠道多渠道，推动配送中心现代化发展
商品需求多样化的必然结果，各种物 流活动的一体化 各环节互相配合，使物流全过程成为均 衡协调的系统

智慧物流平台构建及优化方案

智慧物流平台构建及优化方案第一章智慧物流平台概述 (3)1.1 智慧物流平台定义 (3)1.2 智慧物流平台发展背景 (3)1.2.1 技术背景 (3)1.2.2 政策背景 (3)1.2.3 市场背景 (3)1.3 智慧物流平台发展意义 (4)1.3.1 提高物流效率 (4)1.3.2 优化物流服务 (4)1.3.3 促进产业协同 (4)1.3.4 推动物流标准化 (4)1.3.5 实现绿色发展 (4)第二章智慧物流平台构建基础 (4)2.1 技术基础 (4)2.2 数据基础 (5)2.3 业务基础 (5)第三章物流信息管理系统设计 (5)3.1 系统架构设计 (5)3.1.1 总体架构 (5)3.1.2 数据层设计 (6)3.1.3 服务层设计 (6)3.1.4 应用层设计 (6)3.2 功能模块设计 (6)3.2.1 用户管理模块 (6)3.2.2 信息查询模块 (6)3.2.3 业务处理模块 (7)3.2.4 数据分析展示模块 (7)3.3 系统安全性设计 (7)3.3.1 数据安全 (7)3.3.2 网络安全 (7)3.3.3 用户认证 (7)3.3.4 系统监控 (7)第四章智能运输系统构建 (7)4.1 运输路径优化 (7)4.1.1 概述 (7)4.1.2 优化方法 (7)4.1.3 实施步骤 (8)4.2 运输资源调度 (8)4.2.1 概述 (8)4.2.2 调度策略 (8)4.2.3 实施步骤 (8)4.3 运输状态监控 (9)4.3.1 概述 (9)4.3.2 监控技术 (9)4.3.3 实施步骤 (9)第五章智能仓储系统构建 (9)5.1 仓储布局设计 (9)5.2 仓储作业自动化 (9)5.3 仓储信息管理 (10)第六章智能配送系统构建 (10)6.1 配送中心布局设计 (10)6.1.1 配送中心选址 (10)6.1.2 功能区域划分 (11)6.1.3 设施设备配置 (11)6.2 配送路径优化 (11)6.2.1 路径规划方法 (11)6.2.2 考虑因素 (11)6.2.3 优化策略 (11)6.3 配送效率提升 (11)6.3.1 信息共享与协同作业 (12)6.3.2 作业流程优化 (12)6.3.3 技术创新与应用 (12)6.3.4 人员培训与管理 (12)6.3.5 质量监控与改进 (12)第七章智能数据分析与决策支持 (12)7.1 数据挖掘与分析 (12)7.1.1 数据来源与预处理 (12)7.1.2 数据挖掘方法 (12)7.1.3 数据分析方法 (13)7.2 预测与优化算法 (13)7.2.1 预测算法 (13)7.2.2 优化算法 (13)7.3 决策支持系统设计 (13)7.3.1 系统架构 (13)7.3.2 功能模块 (14)第八章智慧物流平台运营管理 (14)8.1 运营模式设计 (14)8.1.1 设计原则 (14)8.1.2 运营模式框架 (14)8.2 服务质量管理 (14)8.2.1 服务质量标准制定 (15)8.2.2 服务质量控制措施 (15)8.3 成本控制与效益分析 (15)8.3.1 成本控制策略 (15)8.3.2 效益分析 (15)第九章智慧物流平台风险管理 (15)9.1 风险识别与评估 (15)9.1.1 风险识别 (15)9.1.2 风险评估 (16)9.2 风险预防与控制 (16)9.2.1 风险预防 (16)9.2.2 风险控制 (16)9.3 应急管理与恢复 (17)9.3.1 应急管理 (17)9.3.2 恢复管理 (17)第十章智慧物流平台发展趋势与展望 (17)10.1 发展趋势分析 (17)10.2 发展战略规划 (17)10.3 未来发展展望 (18)第一章智慧物流平台概述1.1 智慧物流平台定义智慧物流平台是指运用物联网、大数据、云计算、人工智能等现代信息技术，对物流活动进行智能化管理、优化和协同，实现物流资源高效配置、物流过程透明化、物流服务个性化的一种新型物流服务模式。

物流配送优化(第五-七章)


n
j 1,2, , m
xij 0或1, i 1,2, , n; j 1,2, , m
23
7.4 求解方法

精确算法
问题可分别归结为标准的整数规划、0-1规划、动 态规划、以及整数多目标规划等问题，可以用相 应的精确算法求解。 但在配装货物种类、车辆类型较多时，求解难度 和计算量都会比较大。
• • • • • • 精确算法（基于分枝切面，branch-and-cut）； 经典启发式算法（含有最小生成树的两阶段法）； 禁忌搜索算法； 门槛接受法（threshold accepting）； 自适应大规模邻域搜索法; 记录更新法（record-to-record travel algorithm）．
8

概述
第六章 库存路径问题 (Inventory Routing Problem, IRP)
案例：加油站的汽油配送问题。 定义：卖主管理再补给策略（Vendor-managed resupply policies）的配送计划问题（供应商管理库 存的配送计划问题）。 VRP：由顾客提出定单，配送公司按照定单要求编 排配送车辆路线进行送货。 IRP： • 由配送中心决定在何时、将何数量的货物、送给何 客户； • 没有客户定单，而是由配送中心在确保客户不缺货 的情况下安排配送； 9
Max Z w wi xij
i 1 j 1
n m
Max Z v vi xij
i 1 j 1
22
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s.t.
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xij 1, i 1,2, , n
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j 1,2,, m
i 1

智能化物流设施建设与运营优化实践案例分享

智能化物流设施建设与运营优化实践案例分享第一章智能化物流设施建设概述 (3)1.1 物流设施建设背景 (3)1.2 智能化发展趋势 (3)第二章物流设施规划与设计 (4)2.1 物流中心选址与布局 (4)2.1.1 选址原则与因素分析 (4)2.1.2 布局策略与方法 (4)2.2 设施规模与功能设计 (5)2.2.1 设施规模确定 (5)2.2.2 功能设计 (5)2.3 设施智能化技术应用 (5)2.3.1 智能化技术概述 (5)2.3.2 智能化技术应用案例 (5)第三章智能化仓储系统建设 (6)3.1 仓储设施智能化升级 (6)3.2 自动化立体仓库建设 (6)3.3 仓储管理系统优化 (7)第四章智能化运输系统建设 (7)4.1 运输设施智能化升级 (7)4.1.1 货物跟踪与监控 (7)4.1.2 仓储设施智能化 (7)4.1.3 运输设备升级 (7)4.2 无人驾驶运输车辆应用 (8)4.2.1 无人驾驶重卡 (8)4.2.2 无人驾驶配送车 (8)4.2.3 无人驾驶物流 (8)4.3 运输管理系统优化 (8)4.3.1 运输计划优化 (8)4.3.2 运输调度优化 (8)4.3.3 运输成本控制 (8)第五章智能化配送系统建设 (9)5.1 配送中心智能化建设 (9)5.2 配送路线优化 (9)5.3 配送效率提升 (9)第六章智能化物流信息系统建设 (10)6.1 物流信息平台搭建 (10)6.1.1 平台架构设计 (10)6.1.2 技术选型 (10)6.1.3 平台功能模块设计 (10)6.2 物流大数据分析与应用 (11)6.2.1 数据采集与预处理 (11)6.2.2 数据挖掘与分析 (11)6.2.3 应用案例 (11)6.3 物流信息安全管理 (11)6.3.1 安全风险分析 (12)6.3.2 安全策略制定 (12)6.3.3 安全审计与监控 (12)第七章智能化物流设施运营优化 (12)7.1 设施运行效率提升 (12)7.1.1 引言 (12)7.1.2 设施运行效率提升策略 (12)7.1.3 实践案例 (13)7.2 设施维护与保养 (13)7.2.1 引言 (13)7.2.2 设施维护与保养措施 (13)7.2.3 实践案例 (13)7.3 设施运行成本控制 (13)7.3.1 引言 (13)7.3.2 设施运行成本控制策略 (14)7.3.3 实践案例 (14)第八章智能化物流服务模式创新 (14)8.1 物流服务个性化定制 (14)8.1.1 概述 (14)8.1.2 个性化定制策略 (14)8.1.3 个性化定制案例 (14)8.2 物流服务增值业务 (15)8.2.1 概述 (15)8.2.2 增值业务类型 (15)8.2.3 增值业务案例 (15)8.3 物流服务合作伙伴关系管理 (15)8.3.1 概述 (15)8.3.2 合作伙伴关系管理策略 (15)8.3.3 合作伙伴关系管理案例 (15)第九章智能化物流安全与环保 (16)9.1 物流安全风险防范 (16)9.1.1 安全风险识别与评估 (16)9.1.2 安全风险防范措施 (16)9.2 物流环保措施实施 (16)9.2.1 环保政策与法规遵循 (16)9.2.2 物流环保措施 (16)9.3 物流绿色包装推广 (17)9.3.1 绿色包装理念 (17)9.3.2 绿色包装推广措施 (17)第十章智能化物流设施建设与运营优化实践案例 (17)10.1 某企业智能化物流设施建设案例 (17)10.2 某企业智能化物流运营优化案例 (17)10.3 某企业智能化物流服务创新案例 (18)第一章智能化物流设施建设概述1.1 物流设施建设背景我国经济的快速发展，物流行业作为支撑国民经济的重要基础产业，其发展速度日益加快。

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②对于所要绘制的工作(本工作)而言，如果在其紧 前工作之中存在多项只作为本工作紧前工作的工 作，应先将这些紧前工作箭线的箭头节点合并， 再从合并后的节点开始，画出本工作箭线，最后 用虚箭线将其他紧前工作箭线的箭头节点与本工 作箭线的箭尾节点分别相连，以表达它们之间的 逻辑关系。
③对于所要绘制的工作(本工作)而言，如果不存在情况① 和情况②时，应判断本工作的所有紧前工作是否都同时作为 其他工作的紧前工作(即在紧前工作栏目中，这几项紧前工 作是否均同时出现若干次)。如果上述条件成立，应先将这 些紧前工作箭线的箭头节点合并后，再从合并后的节点开始 画出本工作箭线。
关键工作 3-4项
关键工作 12-15项 关键工作 70-80项 关键工作 150-160项
10项
100项
1000项
5000项
集中精力抓住关键工作，就能对计划的实施进行有效的控制和监督
4.应用网络计划技术可以对计划方案进行优化。 即根据所要追求的目标，得到最优的计划方案; 5.网络计划技术是控制工期的有效工具。网络计划 技术不改变工作之间的逻辑关系，也不必重新绘 图，只要收集有关变化的情报，修改原有的数据， 经过重新计算和优化，就可以得到变化以后的新 计划方案。 6.网络计划能够和先进的电子计算机技术结合起来, 从计划的编制、优化到执行过程中的调整和控制， 为计划管理现代化提供了基础。
根发芽，开花结果，鉴于这类方法共同具有“统筹兼顾、 合理安排”的特点，我们又把它们称为统筹法，网络图也 称统筹图，
网络计划技术：是以工序所需时间为基础，用描述工序之间
相互联系的网络和网络时间的计算，反映整个工程或任务的 全貌，并在规定条件下，全面筹划、统一安排，来寻求达到 目标的最优方案的计划技术。 网络图的类型: 物质流网络 信息流网络
注意： （1）关键路线的完成时间决定整个工程的完工时间； （2）关键路线可能不止一条。关键路线越多，组织工作越 好，安排越紧凑； （3）关键路线与非关键路线可以转化。
虚箭线 Dummy Arrow 用虚线画的箭线，称为虚作业，一般无作业代 号，亦无作业时间，它不占用时间，亦不消耗任 何人力物力资源，它只是表示作业时间的紧前或 紧后关系。
时间流网络
网络计划主要优点：
1.充分反映工作之间的相互联系和相互制约关系，工作之间的 逻辑关系非常严格。 2.能反映各项工作的最早可能开始、最早可能结束、最迟必须 开始、最迟必须结束、总时差、局部时差等时间参数，它所提 供的是动态的计划概念； 3.应用网络计划技术，可以区分关键工作和非关键工作。
挖1 挖1 1 1 2 2
挖2 3 3
挖3 4 4
砌1 5 5 6 6
砌2 7 7
砌3 8 8
填1 9 9
10 10
填2
11 11
填3
12 10
[例] 某农场有3000公顷土地，在夏收时同一块地土上必须先割（a工 序），再耕地（b工序），最后播种（c工序）。若各工序工期均需12 天。统筹图如图1，夏收需36天完成。
例题1
工作
A
B
C
D
紧前工作
—
－
A B
B
绘制工作箭线A和工作箭线B 按前述原则(2)中的情况①绘制工作箭线C 按前述原则(1)绘制工作箭线D后，将工作箭线C和 D的箭头节点合并，以保证网络图只有一个终点节
点。当确认给定的逻辑关系表达正确后，再进行
节点编号。
A
A
C
B A C D
3
B
1
2
4
B
例2
多条箭线经一条共用的垂直线段引入终点节点。
A B
1
2 3 4
10 11
I J K
C D E
12
15
L
5 6 13
M
14
母线法
(7)应尽量避免网络图中工作箭线的交叉。当交叉 不可避免时，可以采用过桥法或指向法处理
(8)网络图中相邻节点之间只能有一条箭线
(8)网络图中应只有一个起点节点和一个终点节点
（a）A、B两项工作依次进行
A
B
（b）A、B、C三项工作同时开工 （c）A、B、C三项工作同时结束
A B C
A B C
（d）A、B、C三项工作，A结束后，B、C开始
B A C
（e）A、B、C三项工作，A、B结束后，C开始
A C B
(2)网络图中严禁出现从一个节点出发，顺箭头方 向又回到原出发点的循环回路。
A
1 2
事项（节点）Event 箭线之间用节点连接，节点代表事项。事项是一项作 业的开始或完工的瞬间阶段点，它不消耗人力、物力和时 间。 节点用圆圈表示，圆圈中编上整数号码，称为节点编号。 节点三种类型： 开始节点、结束节点、中间节点。
1
5
4
2 3 6
线路 Path 沿箭头方向顺序地连接起、终点事项的通路称为线路。 网络图中所需工时最长的路线称为关键路线。 关键路线上的工序称为关键工序。 表示方法：关键路线及工序常用双线或加粗的箭线表示。
紧前工序 a1 a2 a1 a2,b1
2 b1 4 3 c1 4 b2 4 a3 4
工序 b3 c1 c2 c3
紧前工序 a3,b2 b1 b2,c1 b3,c2
4
c2 4
5 a2 4 7
6 b3 8 4 9 c3 4 10
绘图规则
(1)网络图必须按照已定的逻辑关系绘制。
C
2
A
1
B
D
3 4
必须正确表达逻辑关系
(1)当所要绘制的工作只有一项紧前工作时，则将 该工作箭线直接画在其紧前工作箭线之后即可。
A
i j
B
k
(2)当所要绘制的工作有多项紧前工作时，应按以下 四种情况分别予以考虑： ①对于所要绘制的工作(本工作)而言，如果在其 紧前工作之中存在一项只作为本工作紧前工作的 工作(即在紧前工作栏目中，该紧前工作只出现一 次)，则应将本工作箭线直接画在该紧前工作箭线 之后，然后用虚箭线将其他紧前工作箭线的箭头 节点与本工作箭线的箭尾节点分别相连，以表达 它们之间的逻辑关系。
④对于所要绘制的工作(本工作)而言，如果既不存在情况① 和情况②，也不存在情况③时，则应将本工作箭线单独画在 其紧前工作箭线之后的中部，然后用虚箭线将其各紧前工作 箭线的箭头节点与本工作箭线的箭尾节点分别相连，以表达 它们之间的逻辑关系。
3．当各项工作箭线都绘制出来之后，应合并那些没 有紧后工作之工作箭线的箭头节点，以保证网络 图只有一个终点节点。 4．当确认所绘制的网络图正确后，即可进行节点编 号。网络图的节点编号在满足前述要求的前提下， 既可采用连续的编号方法，也可采用不连续的编 号方法，如1、3、5、……或5、10、15、……等， 以避免以后增加工作时而改动整个网络图的节点 编号。
第五章 运输系统优化控制
A B
1
2
3
Contents
概述 网络图的绘制
网络图时间参数计算
网络图的优化
第一节 概述
PERT（Program Evaluation Review Technique ） 网络计划技术,计划协调技术，计划评审技术， 统筹法 CPM（Critical Path Method） 关键线路法
图（a）中，节点①、②和③都表示计划的开始，12、13和14都 表示计划的完成，是错误的。此时，正确的画法应引入虚工作， 如图（b）。
（9）同一项工作在一个网络图中不表现两次以上
图（a）中，工作D出现两次，这是不允许的。此时应引进虚工 作，表达成图（b）
绘图方法
1．绘制没有紧前工作的工作箭线，使它们具有相 同的开始节点，以保证网络图只有一个起点节点。 2.依次绘制其他工作箭线。 在绘制这些工作箭线时，应按下列原则进行：
（简记作PERT）.结果研制计划提前两个完成，
Байду номын сангаас
取得了极大的成功。
求好
1962年，我国科学家钱学森首先将网络计划技术引进国 内。1963年，在研究国防科研系统SI屯子计算机的过程 中，采用了网络计划技术，使研制任务提前完成.计算机 的性能稳定可靠，随后，经过我国数学家华罗庚对网络计
划技术的大力推广，终于使这一科学的管理技术在中国生
(3)网络图中的箭线(包括虚箭线，以下同)应保持自 左向右的方向，不应出现箭头指向左方的水平箭线 和箭头偏向左方的斜向箭线。 (4)网络图中严禁出现双向箭头和无箭头的连线。
1 2 3
1
2
4
4
5
3
(5)网络图中严禁出现没有箭尾节点的箭线和没有 箭头节点的箭线。
(6)严禁在箭线上引入或引出箭线
当网络图的起点节点有多条箭线引出(外向 箭线)或终点节点有多条箭线引入(内向箭线)时， 为使图形简洁，可用母线法绘图。即：将多条箭 线经一条共用的垂直线段从起点节点引出，或将
C A
1 2 4
E F
6
B
D
3
5
第二节 网络图的绘制
工作之间的关系
紧前工作（preceding activity ）：紧排在该工作之前 的工作。 紧后工作（following activities）：紧排在本工作之后 的工作。 平行工作：如果有多个工序可以同时开工，而完工允许有 先后，作业流程的这一环节称为平行作业，显见，平行作 业最有利于缩短工程完工时间。 交叉工作：如果某种任务是多次重复多道工序的作业，那 么可以把各次作业中的各道工序穿插起来进行，这样的工 作方式称为交叉作业。交叉作业有利于缩短工程完工时间， 所以只要有可能，也应该尽量采用。
b2 a2,b1
6
c1 b1
c2 b2,c1
a1
1
6
3
6 a2 6
5
7
c2 6