乘务员一次作业标准化

浅谈抓好机车乘务员标准化作业的现实意义及落实郑州铁路局机务处王晓摘要：本文客观分析了在普遍实施“长交路、轮乘制”后，就目前乘务员基本素质、运输组织都不尽人意，以及行车安全装备仍存在不可控缺陷的情况，落实机车乘务员“两标”（呼唤应答标准化、一次作业过程标准化）的重要现实意义，提出了加强机车乘务员标准化作业的管理与控制的一些手段，以求更大限度地保证行车安全。

关键词两标乘务员鉴定规范化机车乘务员的标准化作业主要包括两方面的内容，一是呼唤应答的标准化，一是一次作业过程的标准化，涵盖了从待乘、出勤、机车出入库、途中作业、退勤等环节。

因此，加强机车乘务员标准化作业的管理，是保证行车安全最有效、最关键的控制手段。

一、目前机车乘务员基本素质决定了抓安全必须从最为基础的“两标”开始机车乘务员整体的基本素质和文化素养与岗位要求还有相当大的差距。

全路机车乘务员队伍文化程度远远没有达到应有的标准，虽然经历了大面积的培训，目前还有19273名机车乘务员学历达不到中专（技）以上的学历要求，占乘务员总数的14.7%；达到技师和一等司机等级标准的，分别只有1855人和7152人，只占乘务员人数的1.4%和5.5%；高级技师只有区区的144人，仅占乘务员总数的0.11%。

二、目前运输组织及现状决定了必须强化“两标”工作的落实目前，机车乘务员超劳情况普遍并有继续增加的趋势。

呼和浩特、西安、乌鲁木齐铁路局每月都有80%以上的机车乘务员月超劳，济南局有60.2%的机车乘务员月超劳，柳州局月超劳的乘务员也达到了52.3%。

乌鲁木齐机务段乘务员月平均劳动工时达到218.7小时，比额定工时（按法定月劳动时间167.3小时计）超出51.4小时，相当于每人每月多工作6.4天。

青藏铁路公司在西格双线插入段开通使用后，超劳情况并没有得到很好的解决，最严重的时候乘务员月劳时高达260小时，超劳人数占到乘务工作人数的60％。

超劳普遍且有继续增加的趋势，不仅使机车乘务员正常休息时间难以保证，对保持家庭和谐、乘务过程中情绪稳定也有较大影响；而且造成规范培训、考核和竞争上岗的等措施不易全面实施。

乘务员一次标准作业
首先，乘务员在进行一次标准作业时，需要做好充分的准备工作。

这包括检查
乘务用品和设备是否完好，确保餐车、饮料等物品充足，同时也要检查安全设备是否齐全有效。

只有在充分的准备之后，乘务员才能够更好地应对突发情况，保障乘客的安全。

其次，乘务员在服务乘客时，需要保持礼貌和耐心。

无论是解答乘客的问题，
还是为乘客提供餐饮服务，都需要保持良好的服务态度。

在面对突发情况时，乘务员更需要保持冷静，及时有效地处理问题，确保乘客的安全和舒适。

另外，乘务员在执行一次标准作业时，需要密切配合机组人员，确保航班的正
常进行。

乘务员和机组人员之间的良好配合，是保障航班安全和顺利进行的重要保障。

在面对突发情况时，乘务员和机组人员更需要密切配合，共同应对，确保航班的安全。

此外，乘务员在一次标准作业中，还需要不断提升自身的业务水平和应对能力。

只有不断学习和提升，才能更好地适应不同情况下的工作需求，更好地为乘客提供服务。

最后，乘务员在完成一次标准作业后，需要做好相关记录和报告工作。

这些记
录和报告不仅是对工作的总结和反思，也是对今后工作的指导和参考。

通过总结和反思，乘务员可以发现问题，改进工作方式，提升工作效率和服务质量。

总之，乘务员一次标准作业是乘务工作中非常重要的一环，需要乘务员严格遵
守相关规定和流程，做好充分的准备工作，保持良好的服务态度，密切配合机组人员，不断提升自身的业务水平和应对能力，做好记录和报告工作。

只有这样，才能更好地保障乘客的安全和舒适，确保航班的正常进行。

机车乘务员一次乘务作业程序标准一、出勤1.出乘前充分休息，严禁饮酒，按规定待乘，机班全员按规定时间到达机车调度室准时出勤。

2.出勤时必须按规定整洁着装，佩带标志，持证上岗，并携带IC卡及“非正常行车办法”、“汛期水害地点表”、“机车故障处理手册”“道口提示卡”和“列车操纵提示卡”等有关资料。

3.认真抄录有关命令、揭示，阅读事故通报、安全措施及行车注意事项，领取司机手帐，结合担当车次的实际情况开好小组预想会，订出保证安全正点的具体措施。

4.认真听取机车调度员传达指示、命令，回答规章技术试题，复诵运行揭示及施工行车办法，接受酒精测试，将手帐交调度员审核、签章，领取司机报单、运行揭示、列车时刻表及车机联控信息卡。

5.根据情况与行车调度员联系列车运行注意事项。

二、接班1.自本、外段出勤后机班全员必须同行，走固定线路，确保人身安全。

对口交接，查看交接班记录本，摸清机车技术质量状态，做到情况明，底数清。

2.正确输入监控装置相关数据，确认IC卡限速信息输入正确。

3.掌握本、外段库内作业时间，按《操规》规定进行机车检查、给油，认真做好机车走行部、基础制动、牵引装置、制动机、电气控制系统及行车安全装备的检查和机能试验，确认“三项设备”合格证，发现不良处所及时联系处理，确保机车质量状态良好和出库正点。

4.在柴油机起机或闭合主断路器前，先关闭监控装置电源。

三、出库与挂车1.动车前确认无止轮器，手制动机或停车装置在缓解位，开放机车“三项设备”（含列尾装置、轴温检测设备等），锁闭防触电门、窗，认真执行“联系不好不动车、人不齐不开车、车不停稳不上下”的规定，注意邻线车辆和行人，根据信号显示要求动车。

2.出库或转线时，必须按规定换端、改阀、试闸进行互控，并确认线路、信号、道岔和标志，严守速度，认真执行呼唤应答制度。

3.在站、段分界点停车签点，并了解经由线路。

认真执行要道还道制度或按调车信号机显示要求到指定线路准备挂车。

4.进入挂车线司机根据实际需要适当撒砂，严格控制速度，距脱轨器、防护信号及车列前10米左右必须停车。

提高机车乘务员标准化作业水平的思考摘要：提高机车乘务员标准化作业水平能够减少事故，保障行车、人身安全，维护运输秩序，提升运输服务质量。

本文分析了提高机车乘务员标准化作业水平的意义，提出了提高标准化作业水平的有效措施。

关键词：机车乘务员；标准化作业水平；意义；措施引言：相关数据显示，导致机务诸多行车事故的最主要原因是由于机车乘务员没有按照操作规范进行作业以及乘务员休息不充足。

由此可见，提高机车乘务员作业标准，可以加强对乘务员的作业管理，有利于在机车乘务员之间形成一种严谨、标准的作业氛围，能够有效降低事故发生的几率，减少经济损失，确保铁路运输安全。

一、标准化作业的积极意义机车乘务员是铁路运输的核心岗位之一，随着铁路运输装备质量的提升、机车运行交路的延长、跨区域轮乘制的广泛实施，对机车乘务员各方面的素质和岗位作业质量提出了越来越高的要求，机务运用作业标准化对保障运输安全、提升运输质量效率具有重要意义。

（一）保证运输服务质量标准化作业流程作为一种工作规范，给乘务员提供了工作的参考依据和衡量标准。

通过标准化作业，乘务员可以将自己的工作流程分步梳理，有条理地进行每一步工作。

提高乘务员的标准化作业水平，就等于减少了人员变动带来的服务上的变化，可以让机车服务做到统一。

此外，当机车运行发生问题时，标准化的作业流程可以给相关人员一个明确的参考，及时发现问题发生的地方，进而追查问题发生的原因。

这对于机车运行服务的质量提升具有重要意义。

（二）降低机车运行成本标准化作业对每一项作业的流程顺序、作业时间都提出了明确的要求，每一个环节都需要几名乘务员来进行作业都做了规范，所以这种做法可以在很大程度上降低人工成本。

乘务员的标准化作业可以降低每个环节出错的概率，确保了没有必要的成本支出。

标准化作业可以使乘务员的工作效率提升，这对于乘务员工作强度的减轻也有很大的帮助。

（三）有助于乘务员新人的培训一份标准的作业文件，就是一本好的教科书。

浅谈抓好机车乘务员标准化作业的现实意义及落实————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：浅谈抓好机车乘务员标准化作业的现实意义及落实郑州铁路局机务处王晓摘要：本文客观分析了在普遍实施“长交路、轮乘制”后，就目前乘务员基本素质、运输组织都不尽人意，以及行车安全装备仍存在不可控缺陷的情况，落实机车乘务员“两标”（呼唤应答标准化、一次作业过程标准化）的重要现实意义，提出了加强机车乘务员标准化作业的管理与控制的一些手段，以求更大限度地保证行车安全。

关键词两标乘务员鉴定规范化机车乘务员的标准化作业主要包括两方面的内容，一是呼唤应答的标准化，一是一次作业过程的标准化，涵盖了从待乘、出勤、机车出入库、途中作业、退勤等环节。

因此，加强机车乘务员标准化作业的管理，是保证行车安全最有效、最关键的控制手段。

一、目前机车乘务员基本素质决定了抓安全必须从最为基础的“两标”开始机车乘务员整体的基本素质和文化素养与岗位要求还有相当大的差距。

全路机车乘务员队伍文化程度远远没有达到应有的标准，虽然经历了大面积的培训，目前还有19273名机车乘务员学历达不到中专（技）以上的学历要求，占乘务员总数的14.7%；达到技师和一等司机等级标准的，分别只有1855人和7152人，只占乘务员人数的1.4%和5.5%；高级技师只有区区的144人，仅占乘务员总数的0.11%。

二、目前运输组织及现状决定了必须强化“两标”工作的落实目前，机车乘务员超劳情况普遍并有继续增加的趋势。

呼和浩特、西安、乌鲁木齐铁路局每月都有80%以上的机车乘务员月超劳，济南局有60.2%的机车乘务员月超劳，柳州局月超劳的乘务员也达到了52.3%。

乌鲁木齐机务段乘务员月平均劳动工时达到218.7小时，比额定工时（按法定月劳动时间167.3小时计）超出51.4小时，相当于每人每月多工作6.4天。

乘务员趟车标准化作业一、乘务员劳动组织1、劳动组织运用列车实行包乘制，固定人员，固定车体。

由技术科、劳资科根据列车运行公里、时间、作业，上级有关文件规定等确定乘务组人员编制。

2、乘务员技术条件要求：乘务员必须具备中级或中级以上检车员、车电员或空调车电员技术能力。

检车乘务员必须同时具备初级车电员或空调车电员技术能力，车电员或空调车电员必须同时具备初级检车员能力。

空调发电车乘务员必须具备中级空调发电车乘务员能力。

3、包乘组中乘务员工种配置：非空调列车：1名乘务员的工种配置为检车员，2名乘务员的工种配置为一检一电，3名乘务员的，工种配置为二检一电。

空调列车：2名乘务员的工种配置为一检一电（空调车电员），3名乘务员的工种配置为二检一电（空调车电员）。

空调发电车：配2—4名发电车乘务员。

二、乘务员技术作业过程及标准1、乘务员出乘标准：出乘前做好各项准备工作。

于列车出库前2小时（市郊短途列车按技术科计划作业时间表）到值班室出勤报道。

在折返站入库的列车，到对方站调度科（值班室）出勤报道，站折返列车到对方站站检值班室出勤报道。

听取有关指示、命令及有关注意事项。

乘务员出勤迟到超过30分钟，值班室及时通知乘务（空调）车间由备乘人员替班。

2、出库作业标准：确认脱轨器插设正确后，插设安全防护号志，全组乘务员按照《客车单车技术检查方法及质量要求》、《检电员单车技术检查方法及质量要求》、《盘型制动列车检修作业方式》的规定执行跨轨作业，对列车上下部做全面技检。

并复查对班181引记故障的处理情况。

对列车制动机进行持续一定时间的全部试验。

执行试风签字制度（由于库内停电等原因无法试风的在车站用机车做全部试验）。

执行轴报、电茶炉、电冰箱签认交接制度。

凡发现不符合出库质量标准及危及行车安全的故障必须及时通知值班室。

调度科（值班室）按照分工范围及时安排组织有关车间进行处理，确保列车正点出库。

乘务员作业结束后及时撤除安全防护号志，并与脱轨器专职于列车出库前5分钟共同撤除脱轨器。

认真瞭望,手指眼看,确认信号,高声呼唤
一.要求
认真瞭望:动车集中看,四个时机是关键.
手指眼看:时机准确,指看一致.
确认信号:听不清就问,看不清就停.
高声呼唤:有问必答,用语标准.
二.主体信号确认呼唤时机和手比姿势.
1.主体信号确认呼唤时机:了望条件良好时,进站(进路)信号不少于800m;出站.通过.预告信号不少于600m;信号表示器不少于400m.
2.手比姿势:
(1)地面信号要求通过(显示绿灯.绿黄灯.黄闪黄)时,伸出食指和中指;
(2)地面信号要求正向径路准备停车(显示黄灯)时,拢拳伸拇指;
(3)信号要求侧向径路准备停车(显示双黄灯.双绿灯)时,拢拳伸拇指和小指;
(4)信号要求停车 (包括固定和临时)时:单臂拢拳,上下摇动;
(5)注意警惕运行时:单臂拢拳,大小臂成90度,举拳与眉齐.
四.四个时机
列车进出站时;机车出入段时;动车前;要道还道时.
附件:
(2)进入站内停车时呼唤应答顺序为:高低站台→出站信号→机车信号→对标确认
(3)双乘区段随乘司机不执行呼唤和手比(输入监控数据和调车作业除外).
(5)出.入库及调车走行时,随乘司机只呼唤提示,不进行手指.
(6)本标准未提及的项点按现有动车组有关规定执行.。

郑州铁路局新乡机务段韶山型电力机车乘务员单岗值乘一次作业过程鉴定表（新侯线）鉴定人年月日司机得分非操纵司机得分机车型号车次编组区段开始时间结束时间序号检查内容一次乘务作业标准扣分标准得分1出勤100分（占总分10%）1.出乘前必须充分休息，严禁饮酒，按规定着装，准时出勤。

2.出勤时，机车乘务员应携带工作证、驾驶证、岗位培训合格证（鉴定期间由机务段出具书面证明）等规定证件和有关资料。

3.按规定时间到机车调度员处报到，领取司机报单、司机手册、运行揭示等行车资料和备品。

4.学习司机阅读运行揭示，司机核对运行揭示。

审核完毕后，司机将运行揭示命令号头抄写在手册上，慢行地点及限速写在司机手册站名后面并画线。

阅读有关指示、命令、通报，重点事项记录在手册上。

5.根据运行揭示及有关安全注意事项，结合担当列车种类、天气等情况，做好安全预想，召开小组会，订出保证安全措施，相互了解同乘人员思想有无异常，并记录于司机手册。

6.机车乘务员到调度员处，司机呼：“××次，××机车，司机×××，学习司机×××出勤”。

并接受指纹影像识别、酒精含量测试。

7.出勤调度员起立，接过司机手册、IC卡及发放的运行揭示，进行审核、输卡。

出勤乘务员认真阅读安全卡（司机阅读，学习司机认真听取安全卡内容），阅读完毕，二人分别在出勤安全卡签名。

8.出勤调度员审核完司机手册并在手册上盖章、签点、输入IC卡，起立，将司机手册、运行揭示、IC卡、司机报单交出勤乘务员，实行出勤机班与出勤调度员双审核、双确认的检验签认把关制度。

9.出勤调度员向出勤机班传达本次列车运行中注意事项及上级有关指示、电报精神。

乘务员应认真听取出勤指导。

10.出勤调度员出勤完毕后呼：“安全正点”，出勤乘务员答：“优质服务”。

1.测酒仪显示饮酒者，不准出乘，失格。

待乘休息卧床时间不足4小时，不准出乘，失格。

乘务员作业标准化为了规范乘务员作业程序，提高乘务人员整体素质，特制定本规定。

所有乘务员必须严格遵守。

1车场作业1.1出勤地点：车辆段派班室。

时间：提前发车点60分钟。

注意事项：乘务员本人身体如有不适或家里、亲人有重大事情而影响驾驶状态者，需提前出勤时间至少90分钟向当值派班员和本班组司机长说明，以便安排替班乘务员，以免影响运营。

内容：1.1.1 记录行车注意事项：（1）车次、车号、停车股道；（2）区间有无施工；（3）限速要求；（4）其他行车注意事项。

1.1.2 行车备品：（1）《时刻表》、《司机报单》、《电客车故障记录单》、《登乘司机室签到簿》等；（2）司控器钥匙、方孔钥匙、安全门钥匙、司机室侧门及间壁门钥匙；（3）手持电台、对讲机、手电筒；1.1.3 确认经过以上两个步骤后，派班员和乘务员要做最终的确认。

（1）派班员确认乘务员行车注意事项抄写是否正确、是否遗漏、乘务员身体状态是否良好、是否饮酒、是否违章串班、制服是否按规定穿着等。

（2）乘务员确认派班员发放的行车备品是否齐全、状态是否良好、表单是否正确等。

1.2 库内检车此步骤按正文中“7 列车检查（乘务员整备作业）”要求操作。

1.3出库1.3.1 接收命令列车检查作业结束，乘务员全部回到驾驶室，在报告信号楼值班员“XXX车整备作业完毕，请指示！”后，等待信号楼值班员命令，未得到出库命令严禁动车。

1.3.2 动车出库前（1）确认前方进路安全、无异物侵入限界；（2）确认库门开启到位（库门在黄线以里）；（3）确认信号机开放白色信号；（4）确认司机室门锁闭良好；（5）确认模式开关在RM位。

1.3.3 动车出库（1）鸣笛动车；（2）限速运行，库前黄线停车；（3）鸣笛后继续运行；（4）车场运行限速25km/h，只限牵引一位；注意信号！注意道岔！注意平交道口！注意接触网是否挂有异物！1.4 出段（1）在S1909/S1910信号机前停车；（2）施加制动B4级以上；（3）报告行调，等待行调命令；（4）得到行调命令后，复诵行调命令；（5）转换模式开关至IATP模式；（6）确认S1909/S1910信号机显示绿灯；（7）鸣笛动车。