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车辆乘务员一次出乘作业标准关于公布《车辆乘务员一次出乘作业标准》（试行）的通知各运用车间：针对新型车辆的不断投入使用以及站段整合、车间整合新形势发展要求，为统一、规范车辆乘务员一次出乘作业标准，现结合合肥、南京运用车间车辆乘务工作实际情况，修订了《车辆乘务员一次出乘作业标准》（试行）并印发给你们，请认真组织职工学习，按照标准认真抓好落实。
对实际运用中发现的《车辆乘务员一次出乘作业标准》（试行）存在的问题，请及时向段技术科反馈，以便今后制定更为科学、规范的作业标准。
对其它机车供电旅客列车车辆乘务员一次出乘作业标准，实际运用中按照《集中供电空调列车车辆乘务员一次出乘作业标准》、《机车供电直达特快列车车辆乘务员一次出乘作业标准》比照执行。
附件1：集中供电空调列车车辆乘务员一次出乘作业标准附件2：非空调列车车辆乘务员一次出乘作业标准附件3：机车供电直达特快列车车辆乘务员一次出乘作业标准附件4：发电车乘务员一次出乘作业标准二00六年十二月十六日附件1：集中供电空调列车车辆乘务员一次出乘作业标准 1. 主要内容和适用范围1.1本标准规定了集中供电空调列车车辆乘务员作业程序、作业范围和质量要求。
1.2 本标准适用于铁路集中供电空调列车车辆乘务员一次出乘作业。
22. 引用标准2.1 部颁《铁路客车运用维修规程》 2.2 部颁《客车车电装置检修规程》2.3 部颁《客车空调三机检修及运用管理规程》 2.4 部颁《空调发电车管理工作制度》 2.5 部颁《运用客车出库质量标准》3. 作业程序出勤报到―→碰头会―→集体交班―→库内整修―→出库验收―→出乘签到―→始发站作业―→途中作业―→折返站到达作业―→折返站始发作业―→途中作业―→终到站作业―→入库汇报―→碰头会―→库内整修―→退勤下班 4. 出勤报到4.1 按规定时间到值班室出勤报到,由乘务指导或值班员考勤。
4.2 按规定时间和地点，出乘和回乘车辆乘务员共同参加包乘组碰头会，回乘乘务员详细介绍本趟列车运行情况和交修的“车统―181”故障，双方交接工具和材料，整理工具室、乘务室及有关规章、资料。
一、出勤（二人成排，面向乘务员）甲：出乘前充分休息，按运行图规定的20.00—6.00时开车的各次列车，均为夜间车次（图定零点前到达的除外）。
担当夜间车次乘务时，距出勤时间不少于4小时30分测酒、签到，卧床休息不少于4小时，待乘时手机关机。
甲：距开车前1小时40分到派班室出勤。
乙：甲：报告，29021次，司机***、随乘司机***，出勤。
乙：甲：全组人员核对运行揭示。
乙：甲：在有效运行揭示序号上画“√”号，并在限速公里数下面和手帐相应站名下面划“波浪线”。
（边说边画）乙：甲：司机将IC卡数据输入模拟机,模拟行车办法和监控操作使用方法,检查IC卡条数和内容是否正确。
乙：甲：，司机与调度员核对运行揭示，司机朗读，调度员按照原簿与司机进行核对。
乙：甲：根据担当列车种类，天气等情况，制定运行安全注意事项，并记入司机手帐。
乙：甲：调度员检查司机手帐，填写出勤时间，盖名章和测酒章。
第二步、接车整备二、甲：距开车前1小时30分钟准时接车，按规定交接乙：甲：闭合机车行车设备开关，二人核对监控装置版本号并输入各种有关数据进行核对。
乙：甲：机车检查及机能试验，因整备线条件限制，检查顺序可以串动，检查方向不准改动。
乙：乙：甲：进行制动机“五步闸”试验，电器动作试验乙：甲：(进行车机联控)机务段二号扳道房，东风4（1514）号机车准备出段”。
乙：甲：鸣笛要道乙：甲：7道好了（手指）乙：甲：鸣笛回示乙：甲：道岔开通好了（手指）甲：鸣笛回示乙：甲：道岔开通好了（手指）乙：乙：甲：“死区注意，鸣笛动车”乙：甲：“博克图站29021次机车出段”，乙：甲：“29021次机车（经4道）去5道挂头，司机明白”。
确认信号后动车出段。
乙：甲：白灯好了乙：乙：甲：监控进入出库状态乙：甲：“死区注意，鸣笛动车”乙：甲：（手指）道岔开通好了。
乙：乙：甲：白灯好了乙：第三步、出段发车甲：二人执行手指、确认、呼唤制度，确认信号及道岔开通位置正确，道岔及调车信号逐个呼唤确认乙：甲：二人确认调车信号开放后，司机用列车无线调度通信设备与车站联系出库走行及挂头经路，监控装置进入【调车】模式乙：甲：一度停车。
机车乘务员双班单司机一次乘务作业标准
附录瞭望及呼唤应答制度
认真瞭望，手指眼看，确认信号，高声呼唤
一、要求
认真瞭望：动车集中看，四个时机是关键。
手指眼看：时机准确，指看一致。
确认信号：听不清就问，看不清就停。
高声呼唤：有问必答，用语标准。
二、手指范围
预告、进站、进路、出站信号机，线路所通过信号机和引导手信号。
三、手指方式
左侧伸右臂，右侧伸左臂，手臂平伸握拳，食指指向呼唤的信号机。
四、四个时机
列车进出站时；机车出入段时；动车前；要道还道时。
注（1）自动闭塞区间通过信号机显示绿灯时，司机可以不呼唤通过信号机。
（2）自动闭塞区间，机车信号为绿灯时，区间不呼唤机车信号，进、出站必须呼喊机车信号。
(3) 双人执乘区段执行呼唤应答，单人执乘时自行呼唤。
(4) 呼唤进站信号、出站信号、进路信号后，呼唤机车信号时，司机手指确认监控显示器左上角机车信号灯光。
机车乘务员一次乘务作业程序标准一、出勤1.出乘前充分休息，严禁饮酒，按规定待乘，机班全员按规定时间到达机车调度室准时出勤。
2.出勤时必须按规定整洁着装，佩带标志，持证上岗，并携带IC卡及“非正常行车办法”、“汛期水害地点表”、“机车故障处理手册”“道口提示卡”和“列车操纵提示卡”等有关资料。
3.认真抄录有关命令、揭示，阅读事故通报、安全措施及行车注意事项，领取司机手帐，结合担当车次的实际情况开好小组预想会，订出保证安全正点的具体措施。
4.认真听取机车调度员传达指示、命令，回答规章技术试题，复诵运行揭示及施工行车办法，接受酒精测试，将手帐交调度员审核、签章，领取司机报单、运行揭示、列车时刻表及车机联控信息卡。
5.根据情况与行车调度员联系列车运行注意事项。
二、接班1.自本、外段出勤后机班全员必须同行，走固定线路，确保人身安全。
对口交接，查看交接班记录本，摸清机车技术质量状态，做到情况明，底数清。
2.正确输入监控装置相关数据，确认IC卡限速信息输入正确。
3.掌握本、外段库内作业时间，按《操规》规定进行机车检查、给油，认真做好机车走行部、基础制动、牵引装置、制动机、电气控制系统及行车安全装备的检查和机能试验，确认“三项设备”合格证，发现不良处所及时联系处理，确保机车质量状态良好和出库正点。
4.在柴油机起机或闭合主断路器前，先关闭监控装置电源。
三、出库与挂车1.动车前确认无止轮器，手制动机或停车装置在缓解位，开放机车“三项设备”（含列尾装置、轴温检测设备等），锁闭防触电门、窗，认真执行“联系不好不动车、人不齐不开车、车不停稳不上下”的规定，注意邻线车辆和行人，根据信号显示要求动车。
2.出库或转线时，必须按规定换端、改阀、试闸进行互控，并确认线路、信号、道岔和标志，严守速度，认真执行呼唤应答制度。
3.在站、段分界点停车签点，并了解经由线路。
认真执行要道还道制度或按调车信号机显示要求到指定线路准备挂车。
4.进入挂车线司机根据实际需要适当撒砂，严格控制速度，距脱轨器、防护信号及车列前10米左右必须停车。
一标准化作业第一项：出勤（一）签到1 乘务休息：充分体息，卧床不少于4小时。
2 报到：开车前1、40签到，领手册，打卡，测酒。
（二）抄达示，看通报副司机读，司机边记边复诵，全员看通报（触摸屏）。
（三）联系司机与行车调度联系，核对揭示，组成，对表。
（四）开小组会根据实际情况，制定安全，正点措施。
（人，车，天，地，图）（五）出勤着装整齐，各证齐全，准时，司机对手册读，值班员审，签字。
二、标准化作业第二项：接车整备。
（一）接车开车前1、30分到整备线接车，对口交接，阅读机车运行日志。
库内接车，注意安全。
确认机车型号，止轮器，排水阀排水。
工具，信号器具，手制动机状态。
（二）检查闭合机车车载设备开关，（自动停车.机车信号.无线列调.列车运行监控装置）输入监控数据，正，副司机代号，区段号。
车站号，车次号，并检测。
司机，副司机按规定机车检查给油，出段机车必须达到运用状态。
电器，（电器动作实验）制动机（七步闸）各项机能试验，按压调车健，进入调车状态。
（速度不超过40公里）-三、标准化作业第三项：出段发车。
（一）出库。
1 严格执行”三项设备“检测制度，交接承认手续，状态不良，严禁出段。
2 松开手制动机，下车确认缓解状态。
3 确认信号，（段内调车信号）人齐鸣笛再动车，库内严守制度。
（段规定速度）4 出库闸楼停车，办理手续，上车汇报。
（二）走行挂头1 认真了望，呼唤应答，确认信号，（站内调车信号）控制速度。
（站内规定速度）2 脱轨器注意，距车列10—20m停车，副司机看防护信号.检查车钩。
1)钩提杆无变形，自动开放，无抗劲，全开位220—250mm。
2)摆动灵活，吊杆及托板状态良好，无裂纹。
3)钩体，钩舌无裂纹，销无折损，开口销完好（开度60°）径向间隙1—4mm。
4)锁闭作用良好。
防跳舌90°闭锁位110—130mm。
5）车钩中心线距轨面高度815—890mm之间。
作用良好，显示信号，（连挂信号.向显示人方向移动信号.向显示人反方向移动信号）5km挂头，检查中心线（75mm），下落点。
乘务员一次乘务作业标准一、出勤（二人成排，面向乘务员）甲：出乘前充分休息，按运行图规定的20.00—6.00时开车的各次列车，均为夜间车次（图定零点前到达的除外）。
担当夜间车次乘务时，距出勤时间不少于4小时30分测酒、签到，卧床休息不少于4小时，待乘时手机关机。
甲：距开车前1小时40分到派班室出勤。
乙：甲：报告，29021次，司机***、随乘司机***，出勤。
乙：甲：全组人员核对运行揭示。
乙：甲：在有效运行揭示序号上画“√”号，并在限速公里数下面和手帐相应站名下面划“波浪线”。
（边说边画）乙：甲：司机将IC卡数据输入模拟机,模拟行车办法和监控操作使用方法,检查IC卡条数和内容是否正确。
乙：甲：，司机与调度员核对运行揭示，司机朗读，调度员按照原簿与司机进行核对。
乙：甲：根据担当列车种类，天气等情况，制定运行安全注意事项，并记入司机手帐。
乙：甲：调度员检查司机手帐，填写出勤时间，盖名章和测酒章。
第二步、接车整备二、甲：距开车前1小时30分钟准时接车，按规定交接乙：甲：闭合机车行车设备开关，二人核对监控装置版本号并输入各种有关数据进行核对。
乙：甲：机车检查及机能试验，因整备线条件限制，检查顺序可以串动，检查方向不准改动。
乙：乙：甲：进行制动机“五步闸”试验，电器动作试验乙：甲：(进行车机联控)机务段二号扳道房，东风4（1514）号机车准备出段”。
乙：甲：鸣笛要道乙：甲：7道好了（手指）乙：甲：鸣笛回示乙：甲：道岔开通好了（手指）甲：鸣笛回示乙：甲：道岔开通好了（手指）乙：乙：甲：“死区注意，鸣笛动车”乙：甲：“博克图站29021次机车出段”，乙：甲：“29021次机车（经4道）去5道挂头，司机明白”。
确认信号后动车出段。
乙：甲：白灯好了乙：乙：甲：监控进入出库状态乙：甲：“死区注意，鸣笛动车”乙：甲：（手指）道岔开通好了。
乙：乙：甲：白灯好了乙：第三步、出段发车甲：二人执行手指、确认、呼唤制度，确认信号及道岔开通位置正确，道岔及调车信号逐个呼唤确认乙：甲：二人确认调车信号开放后，司机用列车无线调度通信设备与车站联系出库走行及挂头经路，监控装置进入【调车】模式乙：甲：一度停车。
车次解读
我国铁路每天开行的列车数以百计，为了区别不同方向、不同种类、不同区段和不同时刻的列车，就需要为每一列车编排一个标识码，这就是车次。
车次用阿拉伯数字表示，客车车次还要在阿拉伯数字前，加上列车种类汉语拼音的首字母。
铁路部门规定，T读特、K读快、L 读临、Y读游。
为了保证行车安全，维护运输秩序和车次编码的规范化，铁道部规定，全路向北京，支线向干线或指定方向的为上行方向，车次编为双数；反之为下行方向，车次编为单数。
如，上海到北京的特快旅客列车有四趟，车次是T14、T22、T104和T110，而北京到上海的特快旅客列车的车次就是T13、T21、T103和T109。
在旅客列车时刻表上，表示为T14/13、T22/T21、T104/T103、T110/T109或者T13/T14、
T21/T22、T103/T104、T109/T110。
我国幅员辽阔，开行的长途旅客列车往往在途中需要转几个方向，从上行变为下行，又从下行变为上行的情况也不鲜见，这时的车次编码就比较复杂，如，上海到哈尔滨的K56/K57次，从上海站始发时为上行K56次，到天津站后下行改为K57 ，开往终点哈尔滨站。
从哈尔滨站出发时为上行K58，到天津站后下行改为K55，开往终点上海站。
所以这趟车在全国旅客列车时刻表的车次目录上就表示为
K56/K57、K58/K55，不了解这里面的奥妙就不太容易看懂。
旅客列车的车次，参见下表：。
机车乘务员一次出乘作业标准一、出乘1、出乘前充分休息,班前及在公寓待乘时严禁饮酒、打牌、下棋、大声喧哗。
2、准时出勤：出勤时按规定着装，携带故障处理二十条、技规、非正常行车、矿区站场示意图、电路图、公司行规等有关规章业务资料随身工具。
3、出勤时做到：全员准时到达机调室，领取司机手册、添乘指导簿和大容量IC卡及运行揭示（含手持台、水壶等生产工具），机班同阅安全通报及运行揭示，对本班相关的揭示内容和行车办法，司机签字确认，并根据需要将运行揭示准确无误地抄写在司机手册上（内容必须有日期、调度命令号、限速区段、限速值及闭塞方式的变更）；根据天、时、人、车等情况做好预想，制订安全正点、操纵保养、节油等方面的有关措施并开好小组会，认真在手帐上记录（每乘务交路小组会预想正常记录）。
4、将IC卡、司机手帐交机车调度员审核、签章，并领取司机报单和安全装备检查证。
严肃、认真向机车调度员汇报小组会内容；核对运行揭示、IC卡内容是否一致，听取机车调度员传达安全要求及领导指示，并抽问或学习一条规章。
与机调员联系，了解列车编组、运行情况及要求等。
二、接车1、接班乘务员同向机调室助理值班员了解机车技术状态、停留股道，与地勤组进行机车质量交接，了解机车运用状态及故障施修情况、查看机班退勤簿、领取机车钥匙，遇机车紧交路时，与到达司机、地勤检车司机对口交接机车质量，做好相关记录。
学习司机领取工具、备品、钥匙、棉丝等物品，办好燃料交接手续。
2、上车后认真进行“三电”检查，开启安全装备电源，司机进行大容量IC 卡的读卡，学习司机进行复检，输入有关数据，拨准机车信号的上、下行，并对临近装置进行状态检查，司机进行核对、共同核对确认监控版本号，作好记录，签认“三电”合格证；乘务组应对机车视频监控设备的外观良好及工作状态进行检查，签认“视频合格证”。
3、司机、学习司机按轮乘分工范围及规定顺序对机车进行重点检查、试验、给油。
对机车预报、修理项目进行复查。
机车乘务员一次乘务作业标准第一章总则第1条机车乘务员是铁路运输的主要技术工种，担负着驾驶机车，维护列车安全正点的责任。
为规范机车乘务员一次乘务作业，确保行车安全，依据《铁路技术管理规程》、《铁路机车操作规则》、《机务行车安全管理规则》等规章制度，结合路局相关文件及运输生产实际，重新修订颁布《机车乘务员一次乘务作业标准》（简称本标准，下同）。
第2条机车乘务员和各级机务管理人员必须认真学习、熟练掌握本标准，作业中严格、规范执行。
做到遵章守纪、爱护机车、平稳操纵、安全正点。
第3条各机务段结合担当区段、乘务方式、机型、机车设备和地勤设置等具体实际，按本标准制定《机车乘务员一次乘务作业指导书》，并抓好贯彻执行。
第二章待乘第4条出乘前须充分休息，严禁饮酒。
第5条认真执行待乘休息管理规定。
本段夜间出乘必须按段定的待班时间、地点卧床休息不少于4h；外段（点）出乘前必须在外公寓卧床休息4h以上。
第6条按规定参加公寓技术业务学习，外出离寓时须执行请销假制度。
公寓叫班后按规定时间签认离寓。
第三章出勤第7条按规定整洁着装，身体良好，精神饱满，准时出勤。
携带机车驾驶证（学习司机证）、工作证、岗位培训合格证（鉴定期间由机务段出具书面证明）和列车运行监控装置（简称LKJ，下同）操作、非正常行车作业、故障应急处理等有关业务资料和行车必备规章及《机车乘务员一次乘务作业指导书》。
第8条到机车调度员（出勤）处报到，立正报告（用语：“××机班，值乘××次出勤”）。
出示证件，接受指纹影像识别、酒精含量测试，听取机车调度员传达安全通报、上级要求，递交LKJ专用运行揭示IC卡（简称IC卡，下同），领取司机报单、车机联控信息单、司机手册、添乘指导簿、列车时刻表、交付揭示、电务车载设备检测合格证。
第9条机班认真阅读核对公布运行揭示及有关安全注意事项，并根据担当区段、车种，按列车运行方向顺序在交付揭示中勾画出与本次值乘列车有关的揭示内容。
机车乘务员一次乘务作业标准
机车乘务员是铁路运输中不可或缺的一部分，他们负责机车的驾驶和乘务工作，保障列车的安全运行。
一次乘务作业是机车乘务员每次执行乘务任务的基本要求，下面将详细介绍机车乘务员一次乘务作业的标准。
首先，机车乘务员在进行一次乘务作业前，必须认真学习和掌握相关的法律法规、操作规程和技术标准，确保自己具备执行乘务任务的资格和能力。
其次，机车乘务员在接受乘务任务时，要认真核对列车的车次、始发站、终到站、乘务任务等信息，确保准确无误。
在乘务作业过程中，机车乘务员要严格按照规定的作业程序进行操作，保证列车的安全运行。
同时，要时刻保持警惕，及时发现和处理列车运行中的异常情况，确保列车运行安全。
在乘务作业结束后，机车乘务员要认真填写相关的乘务记录，如乘务日志、运行记录等，准确记录列车运行情况，为后续工作提供依据。
此外，机车乘务员在执行乘务任务时，要严格遵守运行规程，服从指挥，密切
配合其他乘务人员和相关部门的工作。
在处理突发情况时，要果断决策，及时报告，采取有效措施，保障列车和乘客的安全。
同时，要保持良好的职业素养，做到言行得体，礼貌待人，维护铁路形象。
总的来说，机车乘务员一次乘务作业标准要求机车乘务员在执行乘务任务时，
要严格按照规定的程序和要求进行操作，保证列车的安全运行。
同时，要具备良好的职业素养和团队合作意识，确保乘务任务的顺利完成。
希望全体机车乘务员能够严格遵守相关规定，不断提升自身素质，为铁路运输安全和顺畅作出积极贡献。
机车乘务员双班单司机一次乘务作业标准
附录瞭望及呼唤应答制度
认真瞭望，手指眼看，确认信号，高声呼唤
一、要求
认真瞭望：动车集中看，四个时机是关键。
手指眼看：时机准确，指看一致。
确认信号：听不清就问，看不清就停。
高声呼唤：有问必答，用语标准。
二、手指范围
预告、进站、进路、出站信号机，线路所通过信号机和引导手信号。
三、手指方式
左侧伸右臂，右侧伸左臂，手臂平伸握拳，食指指向呼唤的信号机。
四、四个时机
列车进出站时；机车出入段时；动车前；要道还道时。
注（
1）自动闭塞区间通过信号机显示绿灯时，司机可以不呼唤通过信号机。
（2）自动闭塞区间，机车信号为绿灯时，区间不呼唤机车信号，进、出站必须呼喊机车信号。
(3) 双人执乘区段执行呼唤应答，单人执乘时自行呼唤。
(4) 呼唤进站信号、出站信号、进路信号后，呼唤机车信号时，司机手指确认监控显示器左上角机车信号灯光。
机车乘务员一次乘务作业标准第一章总则第1条机车乘务员是铁路运输的主要技术工种，担负着驾驶机车，维护列车安全正点的责任。
为规范机车乘务员一次乘务作业，确保行车安全，依据《铁路技术管理规程》、《铁路机车操作规则》、《机务行车安全管理规则》等规章制度，结合路局相关文件及运输生产实际，重新修订颁布《机车乘务员一次乘务作业标准》（简称本标准，下同）。
第2条机车乘务员和各级机务管理人员必须认真学习、熟练掌握本标准，作业中严格、规范执行。
做到遵章守纪、爱护机车、平稳操纵、安全正点。
第3条各机务段结合担当区段、乘务方式、机型、机车设备和地勤设置等具体实际，按本标准制定《机车乘务员一次乘务作业指导书》，并抓好贯彻执行。
第二章待乘第4条出乘前须充分休息，严禁饮酒。
第5条认真执行待乘休息管理规定。
本段夜间出乘必须按段定的待班时间、地点卧床休息不少于4h；外段（点）出乘前必须在外公寓卧床休息4h以上。
第6条按规定参加公寓技术业务学习，外出离寓时须执行请销假制度。
公寓叫班后按规定时间签认离寓。
第三章出勤第7条按规定整洁着装，身体良好，精神饱满，准时出勤。
携带机车驾驶证（学习司机证）、工作证、岗位培训合格证（鉴定期间由机务段出具书面证明）和列车运行监控装置（简称LKJ，下同）操作、非正常行车作业、故障应急处理等有关业务资料和行车必备规章及《机车乘务员一次乘务作业指导书》。
第8条到机车调度员（出勤）处报到，立正报告（用语：“××机班，值乘××次出勤”）。
出示证件，接受指纹影像识别、酒精含量测试，听取机车调度员传达安全通报、上级要求，递交LKJ专用运行揭示IC卡（简称IC卡，下同），领取司机报单、车机联控信息单、司机手册、添乘指导簿、列车时刻表、交付揭示、电务车载设备检测合格证。
第9条机班认真阅读核对公布运行揭示及有关安全注意事项，并根据担当区段、车种，按列车运行方向顺序在交付揭示中勾画出与本次值乘列车有关的揭示内容。
机车乘务员一次乘务作业标准第一章出勤第一条出乘前严禁饮酒，必须充分睡眠，按规定着装，佩带标志，准时到达派班室出勤。
第二条出勤时必须携带工作证、驾驶证、岗位培训合格证（鉴定期间由机务段出具书面证明）、《技规》、《行规》及“非正常行车办法”、“机车故障处理手册”、“道口提示卡”和“列车操纵提示卡”、“列车操纵示意图”、“LKJ操作手册”，防汛期间携带“汛期水害地点表”等有关规章制度及资料。
第三条出勤时，乘务员应主动出示工作证、驾驶证、岗位培训合格证等有关证件。
按规定领取司机手册、运行揭示、施工行车安全明示图（遇有计划信联闭施工改变行车方式时）。
第四条机班全体人员认真阅读并核对运行揭示，在司机手册按运行顺序由近至远摘抄调度命令号并在相关站名间划“√”，根据担当列车种类、天气等情况，做好安全预想，开好小组预想会，制定保证安全正点的具体措施，并记录于司机手册。
第五条接受指纹影像识别、酒精含量测试，按规定执行调度员的出勤要求并认真听取出勤传达指导，阅读事故通报及有关安全注意事项。
对照运行揭示，核对确认调度员写入数据的IC卡内容是否正确、完整，将司机手册交机车调度员审核并签认，按规定领取司机报单、列车时刻表等行车资料和备品。
第六条办理运行揭示和列车运行监控装臵专用IC卡（以下简称“IC卡”）交付时，必须实行出勤机班与出勤调度员“双审核、双确认”的校验签认把关制度，出勤机班、出勤调度员在“IC卡数据录入登记簿”进行签字。
第二章接车第七条出勤后机班全员必须同行，走固定线路；乘坐接送汽车时，必须在指定地点等候汽车，确保人身安全。
第八条按职责分工进行交接。
接车时，认真了解机车运用、检修情况，查看交接班记录本，摸清机车技术质量状态，做到情况明、底数清。
办理燃料、耗电和工具、备品交接。
第九条接车后，确认列车运行监控记录装臵（以下简称“LKJ”）、机车信号、列车无线调度通信设备等行车安全装备合格证齐全，符合规定。
将IC卡数据载入LKJ并确认无误。
