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基于层次分析法在河道治理过程中的方案优化的应用发布时间：2021-08-24T15:49:29.660Z 来源：《工程管理前沿》2021年4月第10期作者：王巨玺[导读] 河道是城市文明的摇篮，在城市快速发展过程中，河道对城市经济的稳定性具有关键性的作用，因此河道治理的研究越来越受到关注王巨玺中铁一局集团市政环保工程有限公司摘要：河道是城市文明的摇篮，在城市快速发展过程中，河道对城市经济的稳定性具有关键性的作用，因此河道治理的研究越来越受到关注。
本文基于层次分析法，运用AHP软件对河道治理过程的方案进行优化，河道治理要考虑护岸工程、堤防工程及水工建筑物的综合治理，为河道治理提供借鉴和参考。
关键词：河道治理；层次分析法；方案优化1引言伴随社会经济的发展步伐，尤其是区域经济发展中，河道治理工程在其中的作用越来越显著。
在河道治理过程中会面临新问题，这需要更高的综合治理方案和方法来适应工程的需要，以满足城市发展的需求。
国外在河道治理方面非常注重河流治理和生态保护的协调，如美国、加拿大和日本，针对河道治理专门编写了相关的手册和标准，对河道治理的生态修复和堤防生态保护进行了详细阐述，并提出了相关的设计方案[1-2]。
为其他国家在河道治理方面提供了参考。
而国内在河道治理方面最早是从大禹治水开始，我国在这方面也积累了丰富的治理经验，在施工过程中采取了“预防为主、生态修复”的方案，经历了初级治理阶段、治理和预防阶段和环境保护和河道治理的综合阶段。
各地也出台地方河道建设标准、治理导则和评价标准来指导相关工作。
徐后涛[3]通过对上海市中小河道生态健康评价，建立了上海市河道生态健康评价模型，提出了不同类型河道生态治理的重点。
李宝东[4]通过对山东省洙赵新河进行研究，提出了山东省河道治理的方案和实践数据。
黄迪[5]通过对大沽河生态护岸技术进行试验研究，提出了大沽河生态护岸形式的综合评价指标体系，构建了综合评价模型。
徐球[6]分析了农村河道治理规划中的问题，提出了分级分类方法和生态治理评价模型。
工程设计方案优选的方法
工程设计方案的优选是一个复杂而又关键的过程。
下面介绍一些常用的方法：
1. 层次分析法：将方案的各个方面进行分解，建立层次结构模型，然后根据层次结构的递阶关系建立判断矩阵，最终利用一系列计算方法综合评价各个方案的优劣程度。
2. 主成分分析法：通过对各个方案的各项指标进行数据分析，确定因素的主成分，然后根据主成分的加权值综合评价各个方案的优劣。
3. 线性规划法：将方案的各项因素构建成线性规划模型，通过最大化或最小化目标函数，求解出最优的方案组合。
4. 模糊综合评价法：将方案的各项因素进行模糊化处理，然后利用一系列的聚类和权重分配方法，综合评价各个方案的优劣。
以上方法并不是完整的，实际上还有其他的方法和具体应用，可以根据具体情况进行选择。
在进行方案优选的过程中，应充分考虑方案的可行性、可持续性、经济效益和社会效益等多个方面，确保最终选出的方案是最优的。
基于层次分析法的福南水道航行安全评价孙雯;张秋荣【摘要】针对张家港地区福南水道船舶航行环境的现状,采用层次分析法的基本原理,建立了航行环境安全评价分析模型.运用模糊评判方法,对福南水道航行环境进行了综合评价,分析了影响福南水道船舶航行环境安全的主要因素.在此基础上,提出了保障船舶航行安全的若干对策.【期刊名称】《上海船舶运输科学研究所学报》【年(卷),期】2014(037)004【总页数】5页(P28-32)【关键词】航行安全;层次分析法;模糊评判【作者】孙雯;张秋荣【作者单位】上海海事大学商船学院,上海201306;上海海事大学商船学院,上海201306【正文语种】中文【中图分类】U676.10 引言福姜沙水道位于长江江苏段，江阴与张家港之间，长约 30 km，分南、中、北三汊。
其中南汊为福南水道(见图1)，全长约 17.7 km，虽然该水道弯曲狭窄，但水深条件较好，是目前大型船舶通航的主航道。
根据有关规定，船舶在该水道内航行时须严格遵守“长江江苏段船舶定线制”有关福南水道的安全管理规定。
福南水道航道弯曲狭窄，弯道呈大弧形，3 km内连续转向达110°，平均航道宽度约为350 m，最窄处仅为200 m，设标水深为10.5 m。
该水道是长江中南京-浏河口深水航道的重要组成部分，水道内码头众多，其中化工码头大多建在弯曲航段内(#47浮～#52浮)，通航密度大，一旦发生事故，后果将不堪设想。
先天的通航条件并不能保证船舶航行的安全性。
因此，通过构建航行环境安全评判指标体系，运用层次分析法及模糊数学综合评判方法，分析影响船舶在该航道安全航行的主要因素。
1 构建航行环境安全评判指标体系构建影响航行安全模糊指标的关键在于确定指标概念模型。
指标的选取是否合理直接影响到评价结果的准确性。
为了保证评价结果的准确性和客观性，指标选取必须遵循科学简明性、针对性、可操作性和可比性原则。
基于此，运用系统科学理论和系统工程方法，结合层次分析法原理，构建了安全评价系统的4个一级指标和12个二级指标，从而构成航行环境安全评价指标体系(见图2)。
层次分析法在公路路线方案比选中的应用刘罡1况爱武2（1 江西省高等级公路管理局南昌 330046）(2 长沙理工大学长沙 410076)摘要：本文针对在路线设计中经常遇到的路线方案选择问题，提出了运用层次分析法（AHP）来进行路线方案的比选。
文章首先介绍了层次分析法的基本原理，在此基础上，将AHP法与实际问题相结合，详细说明了层次分析法的运用过程。
研究表明该方法具有较好的适用性。
关键词：交通工程；层次分析法；公路路线；方案比选0 前言公路选线是道路建设中的重要一环，路线方案选择的合理与否，直接影响到项目的经济性和技术性。
而通常在路线设计过程中，会有许多不同的方案，因此，如何从多个路线方案中选出最佳的路线方案就显得十分重要。
一般在路线设计中，不仅要考虑路线的走向是否合理、技术性能指标的高低，而且还要考虑到其工程量的大小、建设费用、营运费用、施工难易程度、对环境的影响以及养护维修方便与否等因素[1]。
通常人们对于路线方案的愿望有：希望道路的造价在保证质量的前提下尽可能的低；希望道路建设后的社会经济效益要尽可能的大；同时，在环境保护日益受到重视的情况下，还要考虑道路修建后对周边环境的影响要尽可能的小；另外，在道路建设过程中，还要求道路的线形指标要尽可能的高，施工难度要尽量小等。
这些愿望之间总是存在着矛盾，而且，这些愿望又因时、因地、因人而异。
这样一来就存在着一个决策问题，事实上，对于路线方案的比选是一个多目标、多层次、多准则的决策问题。
路线方案的优选必须经过认真和科学的比较，以便选取一个最佳方案来进行测设。
为了避免方案评选过程中的盲目性、片面性和主观性，本文提出一种路线方案比选的层次分析法。
通过应用层次分析法，将定性问题转化为定量分析，从而克服了传统上定性分析方法的不足，使方案比选结果更加科学合理。
1 层次分析法简介层次分析法（Analytic Hierarchy Process）简称AHP法，是美国著名的运筹学家T．L．Satty于1973年提出的，是一种定性与定量分析相结合的多目标决策分析方法[2]。
基于模糊层次分析法的天津港复式航道通航安全综合评价刘振东;刘敬贤;晏林【摘要】通过构建天津港复式航道通航安全综合评价指标体系,建立复式航道通航安全评价模型,利用模糊层次分析法对天津港复式航道进行通航安全综合评价,为天津港港口营运与管理、海事监管与通航秩序维护提供理论支撑.【期刊名称】《船海工程》【年(卷),期】2012(041)002【总页数】4页(P126-129)【关键词】复式航道;通航安全;综合评价;模糊层次分析法【作者】刘振东;刘敬贤;晏林【作者单位】武汉理工大学航运学院,武汉430063;武汉理工大学航运学院,武汉430063;武汉理工大学航运学院,武汉430063【正文语种】中文【中图分类】U697为解决天津港口门内航道通过能力不足、主航道双向航行船舶等级不足、小型船舶占主航道影响船流速度、主航道与北航道交叉口船流复杂以及进港的船舶上航道时与出港船有交叉等问题。
天津港目前正在实施航道拓宽工程，工程完工后，天津港航道将由主航道和两侧万吨级航道共同组成复式航道：航道里程7+100～12+200段底宽430 m，设计底标高为-18.5 m；航道里程12+200～36+000，段底宽420 m，设计底标高为-19.5 m；航道里程36+000～44+000段底宽315 m，设计底标高为-19.5 m；另在主航道两侧建设万t级小航道，大小船分道航行，互不干扰。
1 天津港复式航道通航安全综合评价方法的确定航道通航安全是港口通航安全的重要组成部分。
因此，对天津港复式航道进行通航安全综合评价是十分必要的。
安全评价方法较多，常用的有概率风险评价法、人工神经网络评价法、数据包络分析法、灰色系统理论、模糊评价法、安全指标评价法、层次分析法、综合安全评价等。
天津港通航环境复杂，航道通航条件涉及范围较广，选择合适的评价方法对复试航道通航安全进行评价至关重要。
天津港复式航道通航安全涉及的评价因素众多，为保证评价结果的准确性，需要分层次进行分析评价；为了保证评价的客观性和定量地处理复杂系统中的各种模糊或不确定性因素，需要运用模糊评价法。
