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关于磁罗经自差曲线表的填写说明1，校正方法：填ELLI2，海况天气：可填写FINE3，自查：每隔15度的罗航向所对应的自查都要填写（不要只填8个主罗航向对应的自查，要填全整）。
4，系数：A、B、C、D、E系数数据都要填写。
5，校正器位置：（1）、纵向磁棒：在该栏右侧空白处画一个磁棒图形，在磁棒图形旁标注R(表示红磁极)或用红色涂填。
而在该项的左、右栏内填写投放纵向磁棒的具体空洞编号。
（如本船磁罗经柜内的磁棒孔洞没有编号，请二副自己标出编号。
请注意左右方向）。
（2）、横向磁棒：在该栏下侧空白处画磁棒图形，红磁极标注出来。
（该项右侧栏的填写方法见（1）。
（3）、垂直磁棒：在该栏右侧空白处画磁棒图形，红磁极标注出来。
（（该项右侧栏的填写方法是只填多少米（从罗经柜底座两取高度）。
（4）、软铁：如果是软铁球，填写该球中型在水平架上的刻度数据，如已没有刻度数据，则不填写。
只填写左或右软铁球：1如果是软铁盒，则填写盒内几块软铁片。
如果打不开该盒则可不填写。
（5）、佛氏铁：如果磁罗经设计有佛氏铁筒，在应在磁罗经的柜的前方（船首方向）。
该筒内堆积数块圆形铁块，量取实际堆积的长度来填写。
如没有则不填写。
总之，这些校正器如已投放，则应填写上。
6，自差要在正负3度以内。
超过3度就不符合要求。
7，中国交通部曾有文件规定船长有资格来校测磁罗经自差，国际惯例也是如此。
但请船长注意要在航海日志的大事项栏要记录，同时航海日志左页的航向航速以及右页的记载要统一，以防PSCO。
上述仅供参考。
礼！。
磁罗经自差的校正现代运输船舶多为几万吨到几十万吨的大型和超大型钢铁船舶，机械设备也多为钢铁材料，所以船磁很强，可使船上磁罗经产生十几度到几十度的自差。
船上的磁罗经若有这么大的自差，再加上磁差，磁罗经的指向误差会达到几十度，且变化复杂。
若对磁罗经不进行校正，使用磁罗经确定方向非常不便，稍有疏忽，将危及船舶安全；磁罗经的自差大意味着产生自差的船磁力就大，在某些航向时船磁力将抵消磁罗经的指北力，使磁罗经在一般纬度时也不能指向或指向精度太差而不能使用；观测法求磁罗经自差比较繁琐、费事，一般只求4个基点航向和4个隅点航向上的自差，其余航向上的自差利用自差公式计算求得。
为了保证计算的自差精确0°.1，磁罗经在各航向上的最大自差不能超过±3°。
鉴于以上原因，磁罗经自差必须进行校正。
1.磁罗经自差的校正船舶校正磁罗经自差，目前基本采用以大小相等、方向相反的外磁力（校正器磁力）抵消船磁力的方法，即硬铁船磁力用永久磁铁磁力抵消，软铁船磁力用校正软铁产生的感应磁力抵消。
校正磁罗经自差的方法有多种，远洋船舶多采用爱利法消除磁罗经的半圆自差和象限自差，校差时需要通过观测法求得自差。
观测自差的方法分为观测物标方位法和观测航向法。
观测物标方位求磁罗经自差的方法是校正自差时采用的主要方法，最常用的是观测叠标方位求自差，此方法测差精度高，观测计算简便，但是必须在有叠标的海区才能使用。
为了方便船舶磁罗经的校正，我国许多港口、修造船厂附近都有比较理想的叠标海区。
其次，观测太阳低高度时的方位求自差，在校差时也经常被采用。
可不受海区限制，测差精度能够满足要求。
观测单一物标方位求自差和观测陀螺罗经航向与磁罗经航向求自差的方法有时也被采用。
1）什么情况下需要校正自差凡属下列情况时，磁罗经的自差需要校正。
①新建造的船上的磁罗经。
②修船后船上的磁罗经（包括大修、中修、岁修）。
③船舶发生过剧烈振动的磁罗经（如碰撞、搁浅、触礁、雷击等）。
磁罗经自差校正的方法
磁罗经有名指南针，是我国古代四大发明之一，被用在船上，作为重要的航行设备之一，也是PSC检查的项目之一。
由于船舶装载钢材、铁矿石或经过重大撞击，或航行经过地磁异常区域等等的各种原因，使磁罗经的自差超过（+-）5度，超过了公约规定的范围。
为了满足公约要求，需要每年将将磁罗经校正一次。
现介绍一种较为简便的方法，供大家参考。
为了方便，请选择在地磁磁差比较小的地方进行校正（最好在赤道附近），这样地磁磁差可以忽略不计，此时的罗经差就等于罗经自查。
1. 将船舶首向稳定在电罗经航向（GC）000上，向上或向下移动磁罗经柜内的横向磁棒，将磁罗经的航向调整到000度。
2. 将船舶首向稳定在电罗经航向（GC）090上，向上或向下移动磁罗经柜内的中纵向磁棒，将磁罗经的航向调整到090度。
3. 将船舶首向稳定在电罗经航向（GC）180上，比对一下此时的磁罗经航向与点电经航向的误差值，向上或向下移动磁罗经柜内的横向磁棒，将磁罗经航向与电罗经航向的误差值缩小一半。
4. 将船舶首向稳定在电罗经航向（GC）270上，比对一下此时的磁罗经航向与电罗经航向的误差值，向上或向下移动磁罗经柜内的纵向磁棒，将磁罗经航向与电罗经航向的误差值缩小一半。
5. 重新测量一下磁罗经自差，画好罗经自差表
经过上述4个简单的步骤调整，就可以使得磁罗经的自差小于（+-）5度，符合公约规定的范围要求
备注：上述校正方法是基于电罗经误差为0时，如果有误差，为了方便，最好将其调整为0。
叶万伟。
船舶自行校正标准罗经自差的简便方法顾伟新船舶标准罗经的作用相信大家都知道。
受地磁场、船体结构及所载货物（含铁磁物质）等因素的影响，罗经自差也时常会发生改变，为此一般每年都应安排罗经师上船进行磁罗经自差校正，并制作磁罗经剩余自差曲线表。
然而，仅仅靠在靠泊期间罗经师的简单校正是很难真正将罗经剩余自差调整到最小、自差曲线图达到与实际一致的。
罗经师随船驶达罗经校测区进行海上罗经自差的校测，更是没有可能。
此向各位介绍一种简单的磁罗经自差校正方法，由我们船员操纵船舶进行罗经自差的校正。
1. 选择在地磁场磁差变化相对较小的宽阔水域，在天气海况视线良好的时候进行。
2. 事先了解本船磁罗经的结构，分清纵向磁棒和横向磁棒对应的调控旋钮（抽插式可直观看到，拆下固定板直接移动磁棒即可）。
3. 操纵船舶进行调校前，拆开罗经下磁棒箱盖板，抽插式的卸下固定板。
4. 根据当地的磁差计算好船舶在磁航向000度、180度、090度、270度时应操的电罗经航向（电罗经误差视为零）。
5. 操纵船舶驶磁航向000度或180度时的电罗经航向，航向稳定后调东西向（即横向）磁棒调控旋钮（或抽出一根横向磁棒，插入上下其它空余插孔，可多次试插或调整多根磁棒）使罗经差为零。
6. 操纵船舶反方向行驶，驶磁航向180度或000度时的电罗经航向，航向稳定后，确认当时罗经差度数，调东西向（即横向）磁棒调控旋钮（或抽出一根横向磁棒，插入上下其它空余插孔，可多次试插或调整多根磁棒）使罗经差调到一半。
7. 操纵船舶驶磁航向090度或270度时的电罗经航向，航向稳定后调东西向（即纵向）磁棒调控旋钮（或抽出一根纵向磁棒，插入上下其它空余插孔，可多次试插）使罗经差为零。
8. 操纵船舶反方向行驶，驶磁航向270度或090度时的电罗经航向，航向稳定后，确认当时罗经差度数，调东西向（即纵向）磁棒调控旋钮（或抽出一根纵向磁棒，插入上下其它空余插孔，可多次试插）使罗经差调到一半。
磁罗经自差校正方法校正磁罗经一般由专门人员进行，如有条件，船员也可自行校正。
校正步骤如下：1 ．若为新船，则可将软铁球置于横支架中间位置；佛氏铁参考同类型船舶所使用的长度。
若为旧船，则一般不动。
2 ．校正倾斜自差：先在岸上将倾差仪调整好，使磁针平衡并记下刻度，并置于乘0.9 刻度的位置上，在罗经航向为东时，取下罗经盆，将已经调整的倾差仪放于罗经卡相当的位置上，以倾差仪中的磁针北端指向北，调整垂直磁铁，直至倾差仪磁针成水平。
3 ．放上罗经盆，操舵保持航向向东，测定自差δE ; (δ表示自差；δE 为罗经航向正东时的自差；下均同），用纵向磁棒将δE 全部消除；4 ．船舶驶向罗航向北，测定自差δN ，用横向磁棒将δN 全部消除；5 ．船舶驶向罗航向西，测定自差δW ，调整原来的纵向磁棒将δW 消除一半，记下剩余自差；6 ．船舶驶向罗航向南，测定自差δS ，调整原来的横向磁棒将δS 消除一半；7 ．船舶驶向罗航向西北，测定自差δNW，移动软铁球，使自差δNW 消除为O ;8 ．船舶驶向罗航向西南，测定自差δSW ，移动软铁球，将自差δSW 消除一半，记下剩余自差；9 ．依罗经航向“东南一东一东北一北一西北”顺序，测定各航向上磁罗经的自差，作为剩余自差并记录；10 ．记录校正器各部分的位置，利用剩余自差编制自差表。
船员自行校正磁罗经，应熟记口诀：东东上、西西上、东西下、西东下解释：第一个字表示自差符号；第二个字表示磁棒红端所指的方向；如测得东自差时，若罗经柜内没磁棒，则将磁棒的红端（N 极）向东插上去，谓之“东东上”；若罗经柜内已有磁棒，且其红端己朝东，根据“东东上”的原则，应将磁棒向上移动；若柜内磁棒红端朝西，根据“东西下”，应将磁棒往下移。
摘要自从指南针发明并应用于航海以来，依靠地磁力指向的磁罗经一直是船舶航海指向仪器的标准配备。
时至今日，磁罗经仍是船舶必备的航海仪器之一。
鉴于船舶导航设备的日益完善以及磁罗经在船上所处的地位，能否在保证船舶航行安全的前提下，探讨简化校正磁罗经自差的方法，采用“人为航向法”消除磁罗经自差，对于中小型船舶来说是一种既简捷又实用的有效方法。
这不仅可以提高船舶的经济效益，而且还可保证船舶航行安全。
【关键词】船舶磁罗经自差1.绪论磁罗经是借助于地球磁场吸引磁针的能力而制造出的指向仪器。
它具有结构简单、性能可靠、坚固耐用、维护方便的特点，所以至今仍为现代船舶必备的基本航海仪器。
[1]十八世纪末，由于采用了钢铁做造船材料，这时装在船上的磁罗经就失去了原有的准确，产生了表面上看来是不规则的误差一一自差。
由于受船磁的影响，磁针不是指向磁北，而是指向地磁力与船磁力的合力方向，即罗北方向，由此而产生的这一误差称为磁罗经自差。
因此，船舶驾驶人员必须了解磁罗经产生自差的原因、校正方法及剩余自差的测定等，以保证航行安全。
1.1 综述磁罗经是指利用地磁场对磁针等磁敏感元件相互作用的原理，而使罗盘指示磁北的航海指向仪器。
由于磁罗经具有整体结构简单、工作性能可靠、不依赖任何外界条件可独立工作的特点，至今仍是船上必备的航海仪器之一。
[4]1.2磁罗经结构磁罗经主要由罗经柜和罗经盆两部分组成。
带有磁针的罗经卡安装在罗经盆内。
磁罗经按结构可分为干罗经和液体罗经两种；按用途可分为标准罗经、操舵罗经、应急罗经、艇用罗经等1.3磁罗经检查磁罗经的检查分为以下几个方面：灵敏度检查、半周期检查、气泡检查及消除、自差校正器检查、磁罗经基线检查1.4磁罗经使用与保养1.4.1磁罗经的使用①磁罗经必须经过正确地校正自差，并备有有效的自差表。
②平时应经常测定自差。
③测物标方位时，注意方位圈上的水准器，使罗盆保持水平状态。
④在罗经附近不得放置铁磁性物体，以免影响罗经的正常工作。
实用磁罗经的自差测定与校正法则
汤义信;叶际辰
【期刊名称】《渔业机械仪器》
【年(卷),期】1983(000)001
【摘要】罗经是船舶航海中主要的助航仪器。
磁罗经是利用磁针和地磁力之间的磁力作用而制造和用来测定船舶方位的。
【总页数】3页(P39-41)
【作者】汤义信;叶际辰
【作者单位】宁波渔港监督
【正文语种】中文
【中图分类】S225
【相关文献】
1.磁罗经自差校正准确性评估软件设计 [J], 马海瑞;龙飞;王亦平
2.介绍简易测定磁罗经自差的工具——照准针的使用及其校正自差的方法 [J], 汤义信
3.基于VR船舶磁罗经倾斜自差的模拟校正实现建模研究① [J], 李文明
4.基于VR船舶磁罗经自差校正训练系统的设计 [J], 李文明; 王霞
5.基于VR船舶磁罗经自差校正训练系统的设计 [J], 李文明; 王霞
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使用爱利法校正磁罗经自差简介顾惠生选编整理
当前大型和超大型船舶到处可见，磁罗经是每艘船必备的普航仪器，每间隔一年都需要进行一次自差校正，但由于此类船舶在港受港口条件的限制，不可能在港口水域进行自差校正。
目前罗经校正师只能在船舶靠泊后利用单一航向和船上平时测得的积累数据来进行磁罗经自差校正。
由于数据的来源及其准确性，以及船舶当时的状态有一定的局限和限制。
您往往会发现虽经校正，但自差表中提供的数据与海上实际不相符合，还需进一步进行验证。
而当您掌握了磁罗经自差校正方法后，就可以自己在海上比较准确地校正磁罗经自差，利用在开阔海域和良好海况时机，用1-2小时就可以自行完成磁罗经自差的校正工作。
这样使用时候将更为主动、放心可靠。
下面介绍的爱利法校正磁罗经自差方法是最常用的一种校正方法，笔者二十来年用此方法在海上自己进行校正、实践积累了一些经验。
现选编整理了下述简介，供各同行参考使用。
1．校正前的准备工作：
1）首先检查罗经盆内液面是否有气泡或盆是否存在漏液现象，如有应先补液或更换备用罗经盆；
2）检查磁罗经的艏基线应在船艏艉面中或平行于船艏艉线，检查罗针的灵敏度和方位仪的准确性；
3)检查校正软铁和佛氏铁是否有永久磁性，如有，应在校正前进行消磁处理；
4）新校正磁铁必须检查极性和油漆颜色标识是否符合，对旧校正磁铁应检查是否有锈，如生锈应刮除补上油漆标识，清洁罗经柜及检查罗经柜周围带有铁磁性的可移动物品应尽可能地地远离罗经柜；
5）预先研究自差记录簿及航海日志中所记载的各航向自差情况；以天文年历及计算表册预先计算做好校正自差时估计时间内的天体磁方位表、预先测定好陀螺罗经误差及当地磁差以备决定校测定向标的时选择和使用；6）船上舱面设备（如吊货杆、舱盖等）应按正常航行状态固定好，校正时船舶应尽可能保持正平，船上并没有装载铁磁性的货物；
7）船到达旋回区开始校正前，应挂信号旗。
2．海上校正磁罗经自差的步骤
（爱利法）《例举》：
1）保持磁航向C/C = 090°或C/C= 270 °测定自差δE或δW，用纵向磁铁将自差消除为零。
2）按航向旋回的次序转向保持磁航向C/C = 000°或C/C=180°测定自差δN 或δS，用横向磁铁将自差消除为零。
3）。
按航向旋回的次序转向保持磁航向C/C=315°或C/C=135°测定自差δNW或δSE，移动校正软铁（软铁球）将自差消除为零。
4）按航向旋回的次序转向保持磁航向C/C=270°或C/C=090°测定自差δW或δE，移动纵向磁铁将自差消除一半、保留一半。
5）按航向旋回的次序转向保持磁航向C/C=225°或C/C=045°测定自差δSW或δNE，移动校正软铁（软铁球）将自差消除一半、保留一半。
6）按航向旋回的次序转向保持磁航向C/C = 180°或C/C=000°测定自差δS 或δN，用横向磁铁将自差消除一半、保留一半。
7）按航向旋回的次序转向逐一测定八大磁航向的剩余自差δS、δSE、δE、δNE、δN、δNW、δW、δSW、
8）校测后必须将校正磁棒、垂直磁铁的极性方向和位置、校正软铁、佛氏铁位置作好记录。
填入新的磁罗经自查表内。
9）将测到的剩余自差填入剩余自差系数表（表一）内求出剩余自差系数（A、B、C、D、E）再填入剩余自差计算表（表二）得出计算的剩余自差，并在磁罗经自差表（表三）中画出自差曲线，完成磁罗经校正工作。
注：自己在海上校正磁罗经自差时,由于船上没有倾差仪，可不用去调整垂直磁棒的
位置，保持在原来的位置不动。
除新船一般也可不用去改变佛氏铁的长度及位置。
校正前校正前和校正后切记都要记录下各校正磁铁的安放位置和极性的安放方向以及各校正软铁的位置。
一旦需要时以便复原。
在您经过准确校正磁罗经自差后，可能会发现当航行纬度差大于10°以上时，在东、西航向上的自差有较大的变化，这可能是由于佛氏铁的长度和位置不合适。
您可以在此海区合适的地方，保持磁航向C/C=090°或C/C=270°，用调整佛氏铁的长度和位置来消除由于垂直软铁引起的半圆自差。
佛氏铁安放时长的要放在上面，短的要放在下面，在增加或减少佛氏铁时、应尽可能地在原位减、加同样长度的木质垫块。
回航后再次在东、西航向上用移动纵向磁铁来消除半圆自差。
调整合适的话，反复做一两次后，这样磁罗经在大纬度变化航行时，在东、西航向上的自差就不会发生太大的变化了。
3．磁罗经剩余自差公式：（制表公式）半圆自差：
δB = B * SinC/C ；δC = C * CosC/C 象限自差：
δD = D * Sin2C/C ；δE = E * Cos2C/C 剩余自差及剩余自差系数公式：
δ=A + B*SinC/C + C*CosC/C + D*Sin2C/C + E*Cos2C/C
A=（δN +δNE +δE +δSE +δS +δSW +δW +δNW）/8
（恒定自差系数-自差不随航向和船位纬度变化）B={（δE-δW）+（δNE-δSW）* Sin45 +（δSE-δNW）* Sin45}/4
(半圆自差系数-在航向N、S上为零,自差随船位纬度变化）
C= {（δN -δS）+（δNE -δSW）* Sin45 +（δSE - δNW）*（-Sin45）}/4
(半圆自差系数-在航向E、W上为零,自差随船位纬度变化）
D= {（δNE + δSW）-（δSE + δNW）}/4 （象限自差系数-自差不随船位纬度变化）
E= {（δN + δS）-（δE + δW）}/4 （次象限自差系数-自差不随船位纬度变化）
4．磁罗经自差校正方法与口诀4.1）消除纵硬铁半圆自差（用纵向磁棒校正）
C/C=090°/（270°）或C/C=270°/
（090°）全消除/（消除1/2）东（自差）、东（磁棒红端向东）上；（上移或增加磁棒）
东（自差）、西（磁棒红端向西）下；（下移或减少磁棒）
西（自差）、西（磁棒红端向西）上；（上移或增加磁棒）
西（自差）、东（磁棒红端向东）下；（下移或减少磁棒）
4.2）消除横硬铁半圆自差（用横向磁棒校正） C/C=000°/（180°）或C/C=180°/（000°）全消除/（消除1/2）
东（自差）、东（磁棒红端向东）上；（上移或增加磁棒）
东（自差）、西（磁棒红端向西）下；（下移或减少磁棒）
西（自差）、西（磁棒红端向西）上；（上移或增加磁棒）
西（自差）、东（磁棒红端向东）下；（下移或减少磁棒）
4.3）消除象限自差（用靠、离软铁球位置校正）全消除/（相邻象限消除1/2）
东（自差）：I、III象限靠（045°/225°）II、IV象限离（135°/315°）；
西（自差）：I、III象限离（045°/225°
II、IV象限靠（135°/315°）。
《计算用表格详见计算附表》
注：计算附表现已制作完成了电脑小程序，简化了计算过程，只须把校正自差时测得的观测剩余自差填入表格相应格内，就可以自动完成计算和绘制自差曲线，节省了时间、更方便于使用。
感兴趣的同行可向中远集团安监部石立森船长随时索取。
2008年12月15日
参考文献：磁罗经自差校正------ 鄢天金编著人民交通出版社1980年12月第1版
5．《计算附表》；
《表一》剩余自差系数表（准确到0.01）
《表二》剩余自差计算表（准确到0.1°）《表三》磁罗经自差表= E = D
〈±0.5°优秀、〈±0.8°良好、<±1.5°及格.
核对:IX+X=VII 注：在红色的区域填入数据！！
磁罗经自差表
MAGNETIC COMPASS DEVIATIONS TABLE
船名：日期：校正地点：
SHIP'S NAME:______________ _DATE:__________ _ADJUSTED AT:______ ___ 校正方法：爱利法海况：
N
N
校正者ADJUSTED BY:
船长
CAPTAIN： _______________________。
