废旧动力磷酸铁锂电池资源化回收技术研究进展共18页

废旧锂离子电池回收再生利用技术研究进展摘要：近年来，新能源汽车在市场中的占有率逐渐增大，锂离子电池绝大部分江山，待处理废旧锂离子电池数量随之增多，给环境造成了一定的影响，随着一体化电池技术的推广，汽车领域的锂离子电池回收也展现了可观的经济效益。

文章分析了锂离子电池的组成结构，并对废旧锂离子电池进行回收再利用的处理，分别按照预处理、分离处理、回收处理、净化并重新合成新的电极材料等流程，保证其回收再利用效果得以增强。

关键词：废旧锂离子电池；回收再利用；电极材料引言：锂离子电池中的材料，如锂、钴、镍、锰等，是有限不可再生资源且具有较高的价值，但同时废旧锂离子电池中含有有害物质，如重金属和有机溶剂等，如果不经过适当处理就随意丢弃，可能对环境和生态系统造成污染和危害。

所以就要对废旧锂离子电池进行回收再利用，既能够有效利用锂离子电池中的宝贵资源，同时也能避免有害物质的释放和污染，减少对环境的负面影响。

1.锂离子电池的组成结构锂离子电池结构包括正极材料、负极材料、电解液以及隔膜，其中正极材料一般采用锂化合物，如氧化钴（LiCoO2）、磷酸铁锂（LiFePO4）等，正极材料是电池中的主要能量储存部分，负责储存和释放锂离子。

负极材料通常采用石墨（石墨烯）或硅等材料，负极材料用于吸附和储存锂离子，在充放电过程中释放和吸收锂离子。

电解液是锂离子电池中的导电介质，通常由有机溶剂和锂盐组成，电解液负责将锂离子在正负极之间传输，并维持电池的电荷平衡[1]。

隔膜用于隔离正负极，防止短路和电池内部的化学反应，隔膜通常由聚合物材料制成，具有良好的离子传导性和电子隔离性。

锂离子电池作为动力电池，被广泛应用在新能源汽车中，具有较高的能量密度，可以提供较大的储能容量，从而为电动汽车提供长续航里程。

而且也具有较高的功率密度，能够快速释放大量电能，满足电动汽车的高功率需求，提供良好的加速性能和动力输出。

2.废旧锂离子电池回收再利用的处理流程2.1预处理首先收集废旧锂离子电池，并根据电池类型、容量、大小等特征进行分类，不同类型的电池可能需要不同的处理方法。

浅谈废旧锂离子电池回收的研究进展发表时间：2018-09-12T16:05:42.013Z 来源：《基层建设》2018年第22期作者：郭鹰[导读] 摘要: 含有镍钴金属的废旧三元动力锂离子电池回收主要采用“放电→热解→破碎→分选→湿法冶金”工艺，得到高价值的镍钴产品。

深圳华保科技有限公司 518055摘要: 含有镍钴金属的废旧三元动力锂离子电池回收主要采用“放电→热解→破碎→分选→湿法冶金”工艺，得到高价值的镍钴产品。

为了缩短三元材料制备路径，对湿法冶金得到镍钴锰溶液直接共沉制备三元材料前驱体。

对于体积较大的废旧磷酸铁锂( Li Fe PO44) 动力锂离子电池，一方面，开发自动化的拆解分选工艺和设备是电池回收处理的难题; 另一方面，将报废电池中的正极材料再生为电池级的 Li FePO4和碳酸锂( Li2CO3) 电池材料是研究的焦点。

关键词: 动力电池; 三元电池; 磷酸铁锂( Li Fe PO4) ; 回收引言随着科技的发展，电子产品已经渗透到人们生活的每个角落。

由于锂离子电池与镉镍电池、氢镍电池相比，具有体积小、质量轻、工作电压高、体积和质量比能量高、无记忆效应、自放电小、工作温度范围宽、寿命长等优点已经主导了小型便携式电子产品市场，例如，便携式电话、摄像机、便携式笔记本等。

随着社会不断发展，气候、能源和环境问题的出现，锂离子电池也已广泛应用于电动汽车 (包括纯电动和插电混动)领域。

尽管锂离子电池中不含汞、铅等毒害较大的重金属元素，但锂离子电池作为废弃电器电子产品已被每个国家定为危险废品。

如果处理不当，它会对环境和人类健康造成系列伤害。

另外，由于锂离子电池正极材料多为过渡金属氧化物，如Li Fe PO4、Li Co O2、Li[NixCo1－2xMnx]O2等，其中含有贵重和稀缺金属比如钴、镍、锂等；还有锂离子电池极片集流体如铜、铝箔材料资源等。

因此，对废旧锂离子电池进行无害化处理及对其中的金属进行资源化回收再利用意义重大。

锂电池回收与再利用的技术研究进展锂电池回收与再利用的技术研究进展随着锂电池在移动设备、电动汽车等领域的广泛应用，电池回收与再利用成为了重要的环保问题。

锂电池回收的目的在于节约资源、减少环境污染，并实现经济效益。

本文将对锂电池回收与再利用的技术研究进展进行探讨。

一、锂电池的组成及回收过程锂电池一般由阳极、阴极、电解质和隔膜等组成。

在回收过程中，首先需要将电池进行拆解，将阳极、阴极、电解质和隔膜等组件分离。

然后，通过物理处理和化学处理等技术手段对各组件进行回收。

1. 物理处理物理处理主要包括粉碎、筛分和重力分选等操作。

首先，将电池进行粉碎，将其压碎成颗粒；接着，通过筛分，将不同粒径的颗粒进行分离；最后，利用重力分选技术，根据不同组分的密度差异，实现不同组分的分选。

2. 化学处理化学处理主要包括浸出、沉淀和溶解等操作。

首先，将电池经过物理处理后得到的粉末进行浸出，将有用的物质浸出至溶液中；接着，通过沉淀技术，将溶液中的金属离子、有机物等进行沉积；最后，通过溶解技术，将溶液中的锂离子等有用物质进行溶解，得到高纯度的产品。

3. 再生利用锂电池回收后的组件可以进行再利用。

阳极和阴极材料可以通过热处理、机械球磨和再合成等方法进行再生。

电解质和隔膜等组件可以通过过滤和还原等技术进行再利用。

此外，锂电池回收过程中产生的废液可以通过环境保护措施处理，以减少对环境的影响。

二、锂电池回收与再利用的技术研究进展1. 锂电池拆解技术的改进锂电池拆解是回收过程中的关键环节。

传统的拆解方法主要是人工拆解，存在效率低、安全隐患大等问题。

近年来，随着机器人技术和自动化技术的发展，研究人员提出了使用机器人进行电池拆解的方法。

机器人可以通过视觉识别和机械臂操作等技术，实现电池快速、准确的拆解，提高回收效率和安全性。

2. 锂电池物理处理技术的创新锂电池物理处理一直以来都是回收过程中的关键环节之一。

目前，研究人员提出了循环水冷却、冷冻粉碎和气流分选等物理处理技术的创新。

废旧磷酸铁锂电池回收技术研究进展陈永珍;黎华玲;宋文吉;涂小琳;冯自平【摘要】纯电动客车用电池以磷酸铁锂电池为主,电池寿命结束后将产生大量的废旧电池,如何处理废旧电池是人们关心的重要问题.基于此,本文介绍了国家目前对于废旧电池回收的相关政策以及废旧LiFePO4电池的主要有价成分.详细介绍了废旧LiFePO4材料的多种回收、再利用方法,包括化学沉淀法回收、高温固相修复技术、高温固相再生技术、生物浸出技术以及机械活化处理回收技术等;并分别介绍了高温热解处理、有机溶剂萃取回收、超临界CO2回收的电解液回收处理技术以及负极材料的分选回收技术、石墨修复改性技术.沉淀法回收产物为含锂、铁的工业原料,该类方法易于实现规模化应用,但是会产生大量酸碱废液;高温固相修复、再生方法工艺流程短,除杂将会是该工艺规模化应用的难点.对不同类型的回收材料提出不同回收处理方法,为废旧磷酸铁锂电池的回收提供参考.【期刊名称】《储能科学与技术》【年(卷),期】2019(008)002【总页数】11页(P237-247)【关键词】废旧锂离子电池;磷酸铁锂;电解液;负极材料;回收;再生【作者】陈永珍;黎华玲;宋文吉;涂小琳;冯自平【作者单位】中国科学院广州能源研究所,广东广州510640;中国科学院可再生能源重点实验室,广东广州510640;广东省新能源和可再生能源研究开发与应用重点实验室,广东广州510640;中国科学院广州能源研究所,广东广州510640;中国科学院可再生能源重点实验室,广东广州510640;广东省新能源和可再生能源研究开发与应用重点实验室,广东广州510640;中国科学院广州能源研究所,广东广州510640;中国科学院可再生能源重点实验室,广东广州510640;广东省新能源和可再生能源研究开发与应用重点实验室,广东广州510640;中国科学院广州能源研究所,广东广州510640;中国科学院可再生能源重点实验室,广东广州510640;广东省新能源和可再生能源研究开发与应用重点实验室,广东广州510640;中国科学院广州能源研究所,广东广州510640;中国科学院可再生能源重点实验室,广东广州510640;广东省新能源和可再生能源研究开发与应用重点实验室,广东广州510640【正文语种】中文【中图分类】TM12.9我国于2010年开始推广新能源汽车，2014年出现爆发式增长，2017年销售量约77万辆。

电动汽车废锂离子电池的回收利用研究进展摘要：近年来世界各国锂离子电池的生产量与日俱增，但锂离子电池并不能永无止境的使用下去，其使用寿命为5～10年，随着锂离子电池数量日益增加，所以锂离子电池的报废数量也是日益加剧。

这就带来了另一问题，锂离子电池的电解液中不仅拥有着价格昂贵的金属还会对土壤、环境造成污染，造成资源浪费和环境污染。

目前，中国的一项基本国策是节约资源和保护环境，废旧锂离子电池的回收与这一国策恰巧不谋而合。

关键词：电动汽车；废锂离子电池；回收利用1锂电池组分概述废旧锂电池主要由外壳、正负极材料、隔膜和电解质等组成。

锂电池外壳一般有钢壳和铝壳两种类型，早期方形锂离子电池大多为钢壳，但由于安全性差逐渐被铝壳软包装的锂离子电池所取代。

铝壳无论是重量上还是材料构造上都有着安全性能的考虑，其材质一般是含有Mn,Cu,Mg,Si和Fe元素所组成的合金，这五种合金在锂电池铝壳中发挥着不同的作用。

动力锂电池正极材料主要是以镍钴锰酸锂、镍钴铝酸锂、碳酸锂、钴酸锂和磷酸铁锂为代表的过渡金属氧化物，其含有大量贵重金属，如Co,Ni,Mn和Li等，故也是一种重要资源。

正极材料集流体一般是铝箔，通常在其两侧涂上正极电极材料，即一般由导电剂、正极活性材料、粘结剂所组成。

而负极材料集流体是铜箔，同样在铜箔两侧涂上电极材料，多为粘结剂与负极活性物质石墨。

通过粘结剂能保持正负极活性物质与集流体基底的电子接触，可以更好的稳定电极的结构。

粘结剂主要由有机化合物组成如聚偏二氟乙烯和丁苯橡胶，通过集流体将活性物质所产生的电子聚集后再对外输出，以保证电流的高效稳定。

从锂电池的回收上来看，在回收活性物质的同时应尽可能地将集流体所含有的金属进行回收利用，以达到金属回收效益最大化。

隔膜一般是高强度薄膜化的聚烯烃多孔膜。

目前，商用锂离子电池多数使用液态有机电解质和凝胶型聚合物电解质。

以三元锂电池作为代表，显示回收的有价金属主要集中于正极材料，根据废旧三元锂电池的组分研究发现，Co约占5%～20%,Ni约占5%～12%,Mn约占7%～10%,Li约占2%～5%等,充分的回收利用对于国家开发与进口原料来说具有战略性意义。

废锂离子电池回收技术研究进展作者：缪月晴张玉黄澳唐喜芳殷进赵磊来源：《现代盐化工》2021年第01期摘要：近年来，在电子产品数量飞速增长的条件下，废锂离子电池的产生量也在飞速增加。

废锂离子电池中含有大量的贵重金属与有毒物质，所以，在环境保护及社会经济方面，废锂离子电池中贵重金属的回收再利用成为全世界关注的焦点。

综述了将废锂离子电池中贵重金属成分回收再利用的处理技术以及进行高效回收的工艺现状，同时对废锂离子电池回收工艺的发展趋势进行了展望。

关键词：废锂离子电池;金属回收;研究进展锂电池经过长时间的充放电使用后，电池电容量的峰值发生周期性的衰减[1]，电极上的活性材料结构会过度收缩或膨胀，导致电极迅速发生阻塞并失活[2]，使得锂电池的有效使用电容量降低，导致其使用寿命缩短。

据推测，2021年我国锂离子电池报废量将达25亿只（约产生5.0×105 t的废锂离子电池[3]），主要组分有正负极材料、电解液及易燃有机隔膜。

其中，贵重金属及有机化学品都会对环境安全和人体健康造成严重影响。

废锂离子电池中含有超过1/4的锂酸钴，其中高达20%的钴是国际公认的战略物质，铜和铝的质量分数超过10%，还包含大量的可回收塑料外壳和金属。

因此，对废锂电池进行资源化回收，在获得多方面收益的同时是极有必要的。

1 研究进展现今，锂离子电池在人们的日常生活中必不可少，由于其高污染性和高资源特性，如何回收再利用成为大家探讨的话题。

现有废锂离子电池的回收工艺主要针对贵重金属，研究方法可分为物理法、化学法以及生物法。

1.1 物理法物理法是根据废锂离子电池中各组分所具有的物理性质如密度、溶解度等进行回收，主要包括破碎浮选法、机械研磨法、机械筛分法、联合分选法、超声辅助分离法等。

1.1.1 破碎浮选法浮选法[4]利用废料表面物化性质的不同，借助泡沫的浮力进行颗粒分离。

黄红军等[5]采用了两步法，先进行球磨，然后再低温热处理，将废锂离子电池中电极材料表面的有机物薄膜去除。

废旧锂离子电池回收处理技术的研究进展佚名【摘要】废旧锂离子电池中金属材料回收工作,是现代社会有序发展的重点工作.随着锂离子电池在电动汽车和储能领域的大量使用,废旧锂离子电池所面临的环境和资源问题日益突出.为了更好地资源利用和环境保护,世界各国对废旧锂离子电池中有价金属的回收和利用,及无危害处理相当重视.文中综述了废旧锂离子电池回收技术的研究现状,今后废旧锂离子电池资源化回收技术的研究方向是降低成本,减少污染和实现回收物质的多元化以及提高回收率.【期刊名称】《江西化工》【年(卷),期】2018(000)006【总页数】3页(P38-40)【关键词】废旧锂离子电池;有价金属;回收利用;有价金属【正文语种】中文前言锂离子电池是由正负极片、粘结剂、电解液和隔膜等组成。

在工业上，厂家主要使用钴酸锂、锰酸锂、镍钴锰酸锂三元材料和磷酸亚铁锂等作为锂离子电池的正极材料，以天然石墨和人造石墨作为负极活性物质。

聚偏氟己稀(PVDF)是一种广泛使用的正极粘结剂，粘度大，具有良好的化学稳定性和物理性能。

工业生产的锂离子电池主要采用电解质六氟磷酸锂(LiPF6)和有机溶剂配置的溶液作为电解液，利用有机膜，如多孔状的聚乙烯(PE)和聚丙烯(PP)等聚合物作为电池的隔膜。

锂离子电池被普遍认为是环保无污染的绿色电池，但锂离子电池的回收不当同样会产生污染。

锂离子电池虽然不含汞、镉、铅等有毒重金属，但电池的正负极材料、电解液等对环境和人体的影响仍然较大。

如果采用普通垃圾处理方法处理锂离子电池(填埋、焚烧、堆肥等)，电池中的钴、镍、锂、锰等金属，以及各类有机、无机化合物将造成金属污染、有机物污染、粉尘污染、酸碱污染。

锂离子电解质机器转化物，如LiPF6、六氟合砷酸锂(LiAsF6)、三氟甲磺酸锂(LiCF3SO3)、氢氟酸(HF)等，溶剂和水解产物如乙二醇二甲醚(DME)、甲醇、甲酸等都是有毒物质。

因此，废旧锂离子电池需要经过回收处理，减少对自然环境和人类身体健康的危害。

我国废弃磷酸铁锂电池的资源化探讨发表时间：2018-06-04T16:08:28.577Z 来源：《基层建设》2018年第9期作者：李智陈莉[导读] 摘要：中央大力提倡节能环保的今天，应当正确认识到废弃磷酸铁锂电池的重要性，积极引用先进的回收利用技术来对磷酸铁锂电池进行回收，如此不仅能够有效的改善现阶段资源浪费现象和环境污染现象，为促进我国持续健康的发展创造条件。

天津斯特兰能源科技有限公司天津 300000摘要：中央大力提倡节能环保的今天，应当正确认识到废弃磷酸铁锂电池的重要性，积极引用先进的回收利用技术来对磷酸铁锂电池进行回收，如此不仅能够有效的改善现阶段资源浪费现象和环境污染现象，为促进我国持续健康的发展创造条件。

但深入分析近些年我国废弃磷酸铁锂电池回收利用实际情况，发现废弃磷酸铁锂电池回收效果不佳。

基于此，本文将着重分析我国废弃磷酸铁锂电池回收现状，探讨如何促进废弃磷酸铁锂电池资源化发展，并提出可行性意见。

关键词：磷酸铁锂电池；废弃；资源化在目前电池生产的各种正极材料中，以磷酸铁锂（LiFePO4）作为锂离子电池的正极材料研究的不断深入，确定发现了其可逆性的迁入脱出锂特性，再加上广泛的材料来源、循环寿命长、安全性能好、环境友好等优点，成为大容量动力和储能电池的首选材料。

但分析废弃的磷酸铁锂电池，发现其具有一定的危害性，会造成大气、水环境的污染，并且造成一定的资源浪费。

为了避免此种情况的持续发生，应当正确认识到废弃磷酸铁锂电池的重要性，积极引用先进的回收利用技术来对磷酸铁锂电池进行回收，促进废弃磷酸铁锂电池的资源化，实现节能环保的目的。

一、电池的概述二、我国废弃磷酸铁锂电池回收现状的分析在我党和政府大力提倡节约能源的今天，积极回收废弃磷酸铁锂电池是非常有意义的，不仅能够提高资源的利用率，还能避免废弃电池污染环境。

但立足于现实层面，对我国近些年废弃磷酸铁锂电池回收利用实际情况予以分析，确定现阶段磷酸铁锂电池回收现状不佳。

废旧磷酸铁锂电池中锂元素的回收技术王百年;王宇;刘京;杨保俊;张娟【摘要】以硝酸为浸取剂,对废旧磷酸铁锂电池的正极材料回收处理,回收其中的锂元素制备碳酸锂.以废旧锂电池中的锂离子回收率为主要考察指标,通过单因素条件实验和正交实验考察了浸取反应中浸取温度、搅拌时间、硝酸浓度、固液比等因素的变化对锂离子回收率的影响.确定锂离子浸取反应的较佳工艺条件为:浸取温度55℃、硝酸浓度4.5mol/L、浸出时间2.5 h、固液比1∶8.较佳的工艺条件下,锂离子的回收率可达91.25％,所制备的碳酸锂纯度最高可达98.4％,实现了废旧磷酸铁锂电池中锂的有效回收.【期刊名称】《电源技术》【年(卷),期】2019(043)001【总页数】4页(P57-59,116)【关键词】磷酸铁锂电池;锂元素回收;资源化【作者】王百年;王宇;刘京;杨保俊;张娟【作者单位】合肥工业大学化学与化工学院,安徽合肥230009;合肥工业大学化学与化工学院,安徽合肥230009;合肥工业大学化学与化工学院,安徽合肥230009;合肥工业大学化学与化工学院,安徽合肥230009;合肥工业大学化学与化工学院,安徽合肥230009【正文语种】中文【中图分类】TM912.9磷酸铁锂电池凭借其比能量高、充放电速度快、循环次数多、无记忆效应、放电电压平稳、污染少等优势而获得广泛应用。

随着我国“863”新能源汽车战略产业的立项，未来我国电动汽车的市场占有率比重会快速提高，预计2020年我国新能源汽车数量将达到800万辆，2030年可能将达到9 500万辆[1]。

因而，磷酸铁锂电池拥有广阔的市场前景，其产量和使用量将会不断攀升，据统计，2016年全国使用磷酸铁锂材料约7.08万吨。

但磷酸铁锂材料经过上千次循环后，其电池容量逐渐下降并最终报废，产生废旧磷酸铁锂电池材料[2-3]。

大量的废旧磷酸铁锂电池材料若不加以有效回收，将造成其大量堆积，污染环境且浪费了珍贵的锂元素资源。

废旧动力锂离子电池回收的研究进展李肖肖;王楠;郭盛昌;李新旺【摘要】含有镍钴金属的废旧三元动力锂离子电池回收主要采用“放电→热解→破碎→分选→湿法冶金”工艺,得到高价值的镍钴产品.为了缩短三元材料制备路径,对湿法冶金得到镍钴锰溶液直接共沉制备三元材料前驱体.对于体积较大的废旧磷酸铁锂(LiFePO4)动力锂离子电池,一方面,开发自动化的拆解分选工艺和设备是电池回收处理的难题;另一方面,将报废电池中的正极材料再生为电池级的LiFePO4和碳酸锂(Li2 CO3)电池材料是研究的焦点.%Discharge,pyrolysis,crushing,sorting and hydrometallurgy were mainly included in the recycle process of spent power LiNixCoyMnz O2 Li-ion battery.The high-value nickel and cobalt product was obtained.In order to reduce the preparation process of LiNix Coy MnzO2,it was researched that of LiNix Coy Mnz O2 precursor was prepared by coprecipitation of hydrometallurgical nickelcobalt-manganese solution.For the large volume of waste lithium ferrous phosphate(LiFePO4) battery recovery,on the one hand,it was a difficult problem to develop the automated dismantling,sorting methods and equipment to recycle and treat the spent batteries;on the other hand,the focus of the research how to regenerate the LiFePO4 and lithium carbonate (Li2 CO3) materials from the cathode material of the scrapped battery.【期刊名称】《电池》【年(卷),期】2017(047)001【总页数】4页(P52-55)【关键词】动力电池;三元电池;磷酸铁锂(LiFePO4);回收【作者】李肖肖;王楠;郭盛昌;李新旺【作者单位】中航锂电(洛阳)有限公司,河南洛阳471009;中航锂电(洛阳)有限公司,河南洛阳471009;中航锂电(洛阳)有限公司,河南洛阳471009;中航锂电(洛阳)有限公司,河南洛阳471009【正文语种】中文【中图分类】TM912.9对于动力锂离子电池的回收处理，目前还存在一些技术难题。

废旧动力锂电池回收利用技术的进展初探作者：吴伟来源：《西部论丛》2020年第06期摘要：当前我国愈来愈重视资源的回收利用，以此推进环境的保护。

本文从动力锂电池的分类和回收入手，对于国内外动力锂电池发展的现状进行了简单分析，经过研究和对比各种回收工艺的特点，得到了联合回收工艺是重要的发展方向的结论。

关键词：锂动力电池;回收利用;高温冶金;湿法冶金当前，在我国新能源是非常重要的产业，而新能源的核心就是动力电池。

在动力电池当中，车用动力锂电池有非常多的优点，如不含有毒的重金属、能量密度较高等。

因为这些优势，很多制造商很多都开始使用动力锂电池。

动力锂电池的技术经过了较长时间的发展，已经有了非常高的成就。

一、我国锂电池使用的现状我国因为大气污染严重的问题，越来越重视环境的保护。

为了解决大气污染严重的问题，我国加强了对电动车的重视，推进了电动车的普及，把车用动力电池作为重要的发展项目之一。

目前，我国锂电池产业得到了非常快速的发展，主要是以车用动力锂电池为主，我国也已经成为了世界最大的锂电池生产基地。

但是随着锂电池的生产量加大，回收方面也出现了一定的问题。

如果没有非常规范的电池回收制度和技术，废旧的电池对环境会产生一定的影响。

所以从循环的经济观点来说，做好废旧动力锂电池的回收相关工作是非常重要的，对于整个产业来说有着非常大的影响。

随着当前我国电动车产能的不断加大，如果没有落实好回收方面的工作，会在很大程度上影响我国的新能源技术开发工作和新能源电动车的发展。

二、动力锂电池的分类在动力锂电池的分类当中，可以根据不同的阳极材料进行划分。

在当前动力锂电池的正极材料产业当中，不同的企业使用着不同的材料体系。

每一个企业都可以根据自己的实际情况和相关政策要求选择适合的材料体系，做好锂电池的生产工作。

虽然在锂电池属于“绿色电池”，并没有有害的重金属元素存在，但是在锂电池当中，有些物质对于生态环境会造成一定的影响，例如正负极材料等。

3.3 建筑物围护结构在建筑工程中，除了建筑的墙体和门窗外，在建筑围护结构的设计中也涉及到节能环保技术的应用。

维护结构在实际的施工中工艺比较复杂，且考虑的问题也具有多样化，不仅要对建筑物起到一定的保护功能，同时还要满足建筑物对内部环境温度和外部承载压力的需求。

在此阶段融合节能环保技术，必须全面满足维护结构的功能特性。

一般的维护结构在进行施工时，通常会采用砖砌体作为主体结构，能够确保建筑物的稳定性。

然而，在实际的维护结构设计中，一部分建筑的使用条件比较复杂，需要满足一定的特殊功能，因此需要利用具备养护能力的材料对建筑物的墙体进行加固和隔离，避免外部环境对建筑物内部造成不良的影响。

4 新型建筑材料的节能保温及环保的探讨4.1 规范材料市场，提高管理力度目前，我国传统的建筑材料市场相对比较稳定，具有一套成熟的运营方案，规范措施也比较详细和全面。

近几年，新型材料市场呈现出较高的热度，虽然应用的广泛程度已经基本掩盖了传统材料，但由于市场的成熟度不够，规范的建立不够全面和标准，导致新型材料市场呈现出鱼目混杂的现状。

一部分企业被利益冲昏了头脑，打着新型环保材料的旗号在市场中招摇撞骗，直接影响建筑行业的发展质量。

面对这种现状，国家必须制定符合新型材料特点的市场规范和生产标准，严防劣质材料流入市场，使新型建筑材料的运营和发展朝着更加健康的方向前进。

4.2 加大新型材料研究力度，创新合成技术目前，新型建筑材料的功能特性能够满足建筑物的基本需要，但是在很多建筑施工环境中，由于温度气候、地理形式的影响比较复杂，建筑物的建设要求相对更高，因此在未来的新型材料行业发展中，应进一步加强材料合成技术的研究[3]。

从实验室研发的角度出发，提升研发团队的专业素养，不断学习引进国际先进技术和创新理念，开发出更符合中国建筑特色的生产技术。

从施工现场的角度出发，针对过程中的应用状态进行实际评估，根据具体的建筑需求明确新型建筑材料的特性和功能，有方向性的进行研发和创新。

废旧磷酸亚铁锂动力电池综合回收利用新技术研究摘要随着新能源汽车和储能系统市场的迅速发展，废旧磷酸亚铁锂动力电池的回收利用成为当前环保产业关注的热点之一。

而针对废旧磷酸亚铁锂动力电池的综合回收利用，一直是一个难以解决的难题。

本文基于先进的技术设计与开发，提出了一种废旧磷酸亚铁锂动力电池综合回收利用新技术。

这种新技术不仅能够实现高效回收、高质量再利用，还能够降低燃料成本，减少环境污染。

本文详细介绍了新技术的实现原理和技术优势，并对回收利用过程中可能存在的问题进行了分析，为推广废旧磷酸亚铁锂动力电池的综合回收利用提供了有益的参考。

关键词：废旧磷酸亚铁锂动力电池、综合回收利用、环保产业、先进技术、环境保护一、引言作为一种新型绿色能源，锂离子动力电池已经被广泛应用于新能源汽车、储能系统等领域。

而废旧磷酸亚铁锂动力电池的处理，是当前环保产业关注的焦点之一。

废旧磷酸亚铁锂动力电池的回收利用可以减少资源浪费，降低环境污染，对于可持续发展和环保事业的推进具有重要的意义。

然而，废旧磷酸亚铁锂电池的回收利用一直是一个难以解决的难题。

传统的处理方法存在着技术难度大、成本高、回收率低等问题，亟需开发出高效、环保、经济的新技术来解决这些问题。

二、磷酸亚铁锂动力电池的回收利用现状由于废磷酸亚铁锂电池中含有较多的重金属等有害物质，因此磷酸亚铁锂动力电池的回收处理非常复杂，一般需要将其分解为单个材料，然后进行分别处理。

目前市场上普遍使用的处理方法主要有以下几种：1、物理处理法：该方法主要采用机械方法对废旧电池进行碾磨、剪切、打碎等处理，通过震动筛分离出磷酸铁锂、铜、铝等大块物质。

但是该方法低效、回收率低，并且水、电、人力成本高；2、化学处理法：该方法主要采用酸洗、浸泡等方法对磷酸亚铁锂电池进行处理，然后通过沉淀、过滤等手段分离出磷酸铁锂等有用物质。

但是该方法处理过程中产生的酸洗废液等有害物质会对环境造成严重污染，且处理费用高昂；3、热处理法：该方法主要采用高温煅烧的方式对磷酸亚铁锂电池进行处理，通过煅烧得到铁、锂等有价金属。

退役磷酸铁锂电池回收再利用研究发布时间：2023-07-11T05:56:39.865Z 来源：《科技潮》2023年12期作者：雷乃旭谢晓宇刘亮[导读] 随着全球各主要汽车消费国电动化目标及政策的刺激，新能源电动车取得了飞速的发展，锂电池作为新能源汽车的动力源需求量大增，目前市场上较为成熟动力锂电池主要是三元锂电池和磷酸铁锂电池两大类，磷酸铁锂电池因安全性高、成本低、循环寿命长等优点，形成了逐渐超越三元锂电池市场份额的势头。

机械工业第六设计研究院有限公司摘要：随着能源结构的不断调整，新能源汽车取得了飞速发展，动力电池装机量的不断攀升，也面临着动力电池回收的挑战，因锂电池中LiPF6、有机碳酸酯、磷、铜等化学物质对土壤和水体造成较大威胁，本文介绍了磷酸铁锂电池回收的主要方法，总结了梯次利用和资源化利用的主要工艺路线，重点阐述了修复再生和湿法回收的工艺流程及工业化发展的方向，以期对后续研究及生产带来一定的借鉴。

关键词：退役磷酸铁锂电池；梯次利用；资源化利用1.概论随着全球各主要汽车消费国电动化目标及政策的刺激，新能源电动车取得了飞速的发展，锂电池作为新能源汽车的动力源需求量大增，目前市场上较为成熟动力锂电池主要是三元锂电池和磷酸铁锂电池两大类，磷酸铁锂电池因安全性高、成本低、循环寿命长等优点，形成了逐渐超越三元锂电池市场份额的势头。

据统计，2021年磷酸铁锂电池装机量的市场份额为51％，2022年磷酸铁锂电池市场份额为55.6%，连续两年超越三元锂电池。

自2015年以来，随着国内政策、标准和规范的不断落地，形成了以“新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件（2019年本）”为基础的政策体系，对新能源蓄电池的综合利用健康发展起到了指导作用。

磷酸铁锂电池受使用温度、运行工况、充放电、循环次数等因素影响，其容量会不断衰减，当衰减至初始容量的80%以下时，便达到了其设计寿命，动力电池就要面临退役，一般磷酸铁锂电池的使用寿命为5-8年，因此，未来将面临大规模的退役潮，退役磷酸铁锂电池富含锂、磷、石墨性有价资源（典型成分：锂1.4％、磷6.4%?石墨16.8%），其含量远高于原生矿产资源，对退役磷酸铁锂电池的回收是对城市矿产资源的回收再利用，是构筑产业链闭环的关键。