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某城市滨水地区建筑设计本文根据笔者的实际经验，对某城市滨水地区的建筑设计进行分析探讨，并提出个人设计理念。
标签：建筑设计；控制指引一、某城市滨水地区建筑设计控制对象本指引主要是针对某城市域内的河流、湖泊、水库的滨水地段提出的相关建筑设计指引。
二、某城市滨水地区建筑设计总体要求1、目的性保护稀缺公共资源的公共性，注重滨水生态环境与城市建设空间的相互融合。
打通某城市滨水地区稀缺公共资源的步行和视线通廊，增强其对公众的开放性，增加城市活力，改善人居环境。
2、原则性应遵循“公众共同享用稀缺公共资源”的原则，避免公共资源被侵占。
保障公共资源的公共权属，对配套设施进行设计，同时滨水地区的城市设计要遵循建筑多样性、空间亲水性、绿化渗透性和交通可达性的原则。
3、控制指引（1）滨水地区的整体空间形态控制市域范围内滨水地段两侧200米范围为建筑高度控制区，其中临水两侧第一排住宅建筑以多层建筑为主，后排住宅建筑高度宜自河道向外依次递增阶梯式的形式，呈“V”性布局，公共建筑高度不受限制。
滨水地区鼓励形成高低错落的建筑空间形态，丰富天际轮廓线。
避免纯住宅建筑沿滨水地区连续布局过长，节点位置的建筑高度宜适当变化。
（2）滨水地区的建筑退距滨水地区的建筑退缩要求按《某城市建筑物退让管理规定》（增府[2010]11号）文执行，同时，建筑退距宜错落有致，避免出现单调的“一层皮”形态。
（3）滨水地区的建筑布局滨水地区的建筑布局宜与河流水域相互呼应，临水空间的建筑、街道的布局方向，在不阻挡视线的情况下，使单体建筑获得观水的最佳视角。
（4）滨水地区的建筑体量、尺寸滨水地区严格控制建筑体量。
遵循“宜小不宜大，宜低不宜高，宜疏不宜密”的原则。
由建筑群体的体量组合确定单体建筑的体量。
任何成片、成街、成组的建筑群的体量组合，都必须在规划控制建筑高度允许高程内，构成与山水环境融合的建筑外部空间，保持景观视廊；以高低、大小、进退的体量变化形成与背景滨水呼应的城市天际线，突出“城在景中，景在城中，城景交融”的山水城市特色。
城市滨水区设计策略一、引言城市滨水区是城市的重要组成部分，拥有独特的自然和文化价值。
为了充分发挥滨水区的潜力，需要采取一系列的设计策略。
本文将详细探讨城市滨水区设计的各个方面。
二、空间设计空间设计是城市滨水区设计的核心。
应根据滨水区的特点，合理规划公共空间、商业空间和休闲空间，创造一个多功能、开放式的滨水区。
同时，应注重空间的层次感和通达性，利用地形、建筑和景观等元素进行空间组织和引导。
三、生态保护生态保护是城市滨水区设计的关键。
应尊重和保护滨水区的自然生态环境，合理规划绿地、湿地和生态保护区，维护生物多样性。
同时，应采用生态友好的设计方法和技术，减少对环境的负面影响。
通过生态保护，可以提升滨水区的整体环境品质。
四、交通规划交通规划是城市滨水区设计的重点之一。
应合理规划道路交通、公共交通和步行交通等多种交通方式，确保滨水区的可达性和便捷性。
同时，应注重交通与景观的融合，创造一个舒适、和谐的交通环境。
合理的交通规划可以促进滨水区的可持续发展。
五、景观设计景观设计是城市滨水区设计的亮点。
应根据滨水区的自然和文化特色，结合空间布局和生态保护，创造一个富有吸引力的景观。
景观设计应注重艺术性和实用性，提供多样化的景观体验和活动空间。
通过景观设计，可以提升滨水区的形象和魅力。
六、公共设施公共设施是城市滨水区设计的重要内容之一。
应根据滨水区的功能需求和人口规模，合理配置公共设施，如公园、广场、咖啡厅、卫生间等。
公共设施的设计应注重舒适性和便利性，满足市民的需求。
完善的公共设施可以增强滨水区的吸引力，提高市民的满意度。
七、历史文化保护历史文化保护是城市滨水区设计的重要方面之一。
应尊重和保护滨水区的历史文化遗产，挖掘和传承历史文脉。
在设计中应融入历史元素和文化特色，通过景观小品、建筑风格和活动策划等方式展示滨水区的历史文化底蕴。
历史文化保护可以提升滨水区的文化价值，增强市民的文化认同感。
八、防洪排涝防洪排涝是城市滨水区设计的重要考虑因素之一。
扬州大学本科生毕业设计文献综述滨水区设计要素综述***，园林专业****级，**号指导老师：**1 源起水是生命之源。
人类对水的依赖渗透于生存需要、经济发展、艺术创造和宗教信仰等各个方面。
远古时期人类的逐水而迁、傍水而居，造就了后来一座座生机勃勃的城市。
因此，几乎所有临水的城市中，最具历史价值的遗存都集中于这个区域。
放眼世界，鹿特丹、新加坡、汉堡、伦敦、香港、大阪等城市，水运、港口的发展为城市提供了长期的发展动力。
随着城市的发展，城市功能、性质不断演化，城市规模不断扩展，许多滨水城市旧区逐步衰落。
然而，水对于人的吸引力是如此之大，许多老旧的滨水建筑被人们自发地利用起来，成为具有特殊历史韵味的地区。
对于城市建设和设计者而言，衰落的滨水区如何更新、改造，使之重获生命力，新开发的滨水区如何处理好与水的关系，成为城市改造和复兴进程中最引人注目的焦点之一。
2 焦点20世纪70—80年代，世界许多城市建设潮流中，滨水区的建设与城市地位、竞争力和形象联系在一起，滨水地区受到前所未有的重视。
滨水区的城市设计也受到相应的关注。
伴随经济全球化的趋势，城市中央商务区(CBD)和国际金融中心(IFC)成为城市规划建设的核心环节。
这些地区的开发建设日益强调环境质量和景观感受，滨水区成为首选。
一系列以滨水区开发为主题的国际会议相继隆重举行。
一系列以城市滨水区为主题的国际会议表明，滨水区的设计和研究受到国际学术界的极大关注。
首先，会议举办的频率越来越高，近些年几乎每年举行数次以滨水区的规划开发为主题的国际会议。
如2003年坦桑尼亚、赞比亚的“全球化对滨水区影响”；加拿大蒙特利尔的“滨水区发展规划”等国际会议。
其次，会议关注的内容从开始的以绿化、环境、建筑、历史等设计领域的内容为主，逐步引入政府决策、政策扶持、房地产市场波动、城市生态、可持续发展乃至全球城市网络和区域经济大循环等等重要因素，滨水区逐渐发展成为城市建设各相关领域均十分注目的焦点。
天津市河西区滨水地区城市设计引导洪波吴遐摘要：本文通过对国内外滨水地区开发的实际案例阐述滨水地区城市设计引导的几个方面：与城市关系、与公共活动关系、与道路交通关系和防洪及环保关系。
对滨水地区的现状特征和问题进行分析，提出以城市设计引导的方式组织滨水地区各空间要素，指导城市的开发建设，以利于城市在开发建设过程中得以健康有序的发展。
并具体对天津市河西区滨水地区建设开发提出几点建议，希望对该区域滨水地区的建设发展起到一定的引导作用。
关键词：滨水地区引导公共空间天际轮廓线生态环境1前言2003年9月26日——28日，在北国江城吉林市隆重举行了中国吉林·滨水地区城市设计国际博览会。
博览会期间有亚洲、欧洲、美洲、非洲、大洋洲等42个国家、地区，233个城市设计机构展示滨水地区城市设计精品及实施成果。
作为国际、国内首次滨水地区城市设计的盛会，这次博览会探讨交流了滨水地区城市设计、生态环境保护与建设管理的经验。
在滨水地区城市设计越来越受到社会各界的重视的背景下，本文通过对对国内外滨水地区建设开发案例的分析，归纳滨水地区建设开发的现状和问题，总结城市滨水地区建设开发引导的几个方面。
并结合规划河西区现有水系情况，尝试对滨水城市设计做一次探索，以城市设计引导的方式，通过一个过程阶段，实现对该区滨水地区城市空间形态的构想，希望对该区域的健康和谐发展起到一定的指导作用。
2滨水地区城市设计引导研究2.1城市滨水地区相互关系引导2.1.1滨水地区与城市关系引导一个城市的滨水地区往往和城市中不同的地区相连。
从土地使用功能来看，与滨水地区相连的城市用地可以是中心商业区（CBD）、一般市区（以居住为主）、城市边缘区、城市郊区及非城市化的生态保护地区，如沼泽地、农田、森林等。
早期的滨水开发模式大多是随着滨水的港口仓库、滨水工业的衰退，不少城市利用这些土地建起了快速滨水道路。
这些快速道路从交通来看似乎开发费用少（因为拆迁量小），或甚至可以架空在水面上通过，但一旦想进一步开发滨水地区而跨越道路发展，这些道路就成为原市区和新的滨水区之间难以逾越的障碍。
滨水区域规划与设计方法滨水区域是指河流、湖泊、海岸线等水体与陆地相交接的地带，是城市中重要的自然资源和生态环境。
如何科学规划和设计滨水区域，既能保护水体生态环境，又能满足城市发展需求，是当前城市规划和设计领域面临的重要课题。
本文将探讨滨水区域规划与设计的方法。
一、滨水区域特点分析滨水区域具有独特的自然景观和生态环境，同时也面临着诸多挑战。
首先，滨水区域易受水灾影响，需要考虑防洪和排水措施。
其次，滨水区域生态脆弱，需要保护水体水质和生物多样性。
再者，滨水区域是城市重要的休闲娱乐场所，需要考虑人文景观和公共空间的规划。
因此，滨水区域规划与设计需要综合考虑自然、社会、经济等多方面因素。
二、滨水区域规划原则1. 生态优先原则：保护滨水区域的生态环境，促进生物多样性保护和生态系统恢复。
2. 风险防范原则：考虑滨水区域的防洪、防涝、防风等自然灾害风险，合理规划建设，降低灾害风险。
3. 公共利益原则：滨水区域规划与设计应充分考虑公众利益，提供优质的公共空间和服务设施。
4. 可持续发展原则：滨水区域规划与设计应促进区域可持续发展，实现经济、社会和环境的协调发展。
5. 文化传承原则：保护和传承滨水区域的历史文化遗产，提升区域的文化品质和特色。
三、滨水区域规划与设计方法1. 土地利用规划：根据滨水区域的自然条件和城市发展需求，合理划分土地利用功能区，包括生态保护区、公共服务设施区、居住区、商业区等，实现土地资源的合理配置和利用。
2. 绿地系统规划：设计滨水区域的绿地系统，包括湿地公园、滨水步道、绿化带等，提升区域的生态环境质量，增加城市绿地覆盖率。
3. 水体治理与保护：采取生态修复、水质净化等措施，改善滨水区域水体环境质量，保护水体生态系统的稳定性和健康。
4. 城市景观设计：设计滨水区域的景观节点和景观廊道，打造具有地域特色和文化内涵的景观空间，提升城市形象和品质。
5. 交通规划与设计：合理规划滨水区域的交通网络，包括道路、桥梁、码头等，提升区域的交通便捷性和通达性，促进城市与滨水区域的互联互通。
一．滨水地区介绍1.滨水地区（Waterfront）是城市中一个特定的空间地段，指“与河流、湖泊，海洋毗邻的土地或建筑；城镇邻近水体的部分。
” 它既是陆的边沿，也是水的边缘。
空间范围包括200～300m的水域空间及与之相邻的城市陆域空间，其对人的诱致距离为1～2km，相当于步行15～30分钟的距离范围。
2.滨水地区空间分类环港湾夹江环湖3.滨水地区城市设计要重点解决的问题（1）用地功能地合理布局按城市滨水区的功能划分大致有滨水居住区、滨水文化博览区、滨水娱乐休闲区、滨水办公商业及金融区等。
在当今的城市建设中，土地使用形态的单一性和片断化是城市滨水区设计中普遍存在的问题。
形态单一造成滨水区功能的隔离与分化现象，许多滨水区由于缺乏城市市民参与的商业文化、娱乐设施而失去了作为公共空间的吸引力；另一方面，许多商业办公为主的滨水区则由于居住用地的缺乏，形成夜间缺少活动的城市空间利用浪费的“空洞化”现象。
因而公共性、多样性、延续性、层次性和立体化应成为用地功能合理布局的原则。
a.公共性是指滨水区对城市开放，用地形态公共化，使其成为城市公共空间的有机组成部分并融为一体。
b.多样性是指在城市滨水区进行综合性社区建设，形成多样的用地平衡，土地使用的时间性和空间性是这一策略的基础，复合型的城市空间避免和减少了土地使用的“低谷”增强了滨水区的吸引力。
c.延续性是指综合原有的建筑和城市空间，形成城市生活景观的延续性。
例如，武汉市南岸嘴整治工程亲水空间将长江大桥作为远景结合。
d.多层次和立体化是对滨水区自然景观潜质的充分利用，立体化的开发充分利用地下空间，是解决土地开发强度和生态平衡的有效手段。
例如美国曼哈顿河滨工程多层地下建筑充分容纳了商场、停车场、戏院、博物馆、运动场、餐厅和集会场地形成延续性城市空间。
（2）城市交通的协调城市交通系统是城市形体的骨干，一般与城市基础建设或地下设施一起安排和设计，一旦安排好，很少有机会修改，而即使能够修改，会造成较大的经济损失，因此对市政和土地利用有很大的制约性。
国内外城市滨水绿地景观设计水，是生命之源，孕育着人类文明。
城市伴随着人类文明产生，是人类文明的重要组成部分。
纵观城市发展史，聚落的形成往往与水源种类与形式的河流、海洋、湖泊有密切的关系，中国古代堪舆著作《平洋全书》中有: “依山者甚多，亦需有水，可通舟楫，而后可建”的构城理论。
历来濒临江海、湖泊、河流的区域以其便捷的交通、优越的自然环境成为建城设市的首选地带。
1 城市与滨水区发展进程水体在城市中有着举足轻重的地位，城市滨水绿地是城市开放空间的重要组成部分。
首先，城市水系多呈集中式面状、条带状分布，通常影响着城市的肌理结构。
其次，滨水绿地是城市与水体的过渡带与连接带，是串联城市中呈斑块状分布绿地的纽带，往往成为城市的景观轴线、生态廊道、文化廊道，在提高城市环境质量、构筑地域景观特色、形成城市意象、促进城市空间结构完善等方面有着很大的价值。
第三，因滨水绿地处于水陆的过渡区，是人工环境与自然环境的交接地带，生态的复杂性与敏感性与城市功能的复合性使得城市滨水绿地的建设应当慎重对待。
城市与水体的关系在城市发展进程中变得错综复杂，城市因水或兴或衰的例子不胜枚举。
在城市的发展过程中，城市水环境遭到不同程度的破坏，主要表达在以下几个方面:1) 城市规模的不断扩大，使那些邻近城市的水体逐渐被城市包围，与之俱来的是城市滨水区的高强度开发，继而导致城市滨水区的逐渐衰落，成为城市发展的阻碍区与盲区。
2) 高度紧张的城区用地问题突显，侵占或填埋水域作为建设用地，城市蓝线与其他城市用地控制线组织混乱，城区水面面积急剧减少。
以徐州为例，市区水面率由20 世纪60 年代的5．8%下降到了2004 年的3．5% 左右，近年来还在不断下降，河流存在严重的填埋、覆盖的情况。
3) 滨水区是陆地与水体交接地带，有着陆域、水域生态系统以及水陆之间的生态系统，具有高度生态复杂性与敏感性，城市建设活动导致水体污染、生态失衡，滨水区生态危机日益严重。
城市滨水区开发设计中存在的问题及对策摘要：城市滨水区是城市开发中的重要资源，在提高城市环境质量、丰富城市景观、促进城市社会经济发展等方面具有极为重要的价值。
本文对我国城市滨水区开发设计中存在问题及对策进行探讨。
关键词：城市；滨水区；设计城市滨水区是城市开发中的重要资源，在提高城市环境质量、丰富城市景观、促进城市社会经济发展等方面具有极为重要的价值。
然而在当前的设计中也存在一些问题。
一、我国城市滨水区设计中问题1、设计理念摒弃了传统的延续目前，我国许多滨水景观设计项目走入了城市美化运动的误区，单纯追求现代化，毫无地方特色和可识别性。
存在的主要问题是:一方面，忽视地方特色。
我国有些城市的滨水区开发项目，是在“广场热、绿地热、滨水区开发热”的社会大潮中仓促上马，由于缺乏总体规划的指导，整体观念不强，设计主题不明确，决策者往往采取国内外成功的滨水区开发模式，而忽略了当地特色，单纯追求所谓的现代化，结果是手法单一，面貌千篇一律，将现代化和民族文化、地方文化对立起来，而忽视了当地特色的体现，缺少空间的可识别性。
2、忽视地域的历史背景城市形态与城市文化之间有一种相对应的关系。
滨水区具有丰富的历史资源和文物古迹，但是，当前许多滨水区开发项目却忽视了传统文化和地方特色在设计中的运用，或不能将规划设计与传统文化很好的结合起来，使得城市滨水区形态缺乏自身的特色。
有的开发项目对原有的历史文化的物质载体，如建筑物、历史遗迹等一律拆除而非修复，破坏和损毁了大量有价值的历史资料;更多的是对现存的古建筑或景点不加考虑，任意在其附近大规模、大体量的开发，不能融合地区特征，严重破坏了原有的滨水特色和轮廓，人为地割裂城市的空间形态。
3、公共空间狭窄许多城市滨水区开放空间并未向城市全面敞开，对形成优良的城市景观与观景休憩公共绿地造成极大障碍，表现为以下几个方面:一是我国滨水空间存在着严重的圈地现象，滨水地块的开发商总是想尽办法把水岸纳入到自己的私有领域内，造成滨水公共开放空间的割断，市民不能自由进入; 二是和城市其他公共空间缺乏合理的衔接和过渡，缺乏足够的开敞面，许多板式大体量的高层建筑和围墙阻碍了公众到达水边，而且建筑与高大的实心围墙也阻碍了人们的视线，在心理上造成与滨水区的分离;三是缺乏连贯而便捷的公共步行道与滨水区直接相联，公众的步行路线往往被机动车行道路截断。
滨水地区城市设计初探
【摘要】：随着我国城市经济基础逐渐雄厚，我国一些经济发展较快的地区开始对城市滨水地区进行建设。
滨水地区作为城市的黄金地带，能为城市提供比较优质的土地开发和较多的新的就业机会，而且能够作为城市对外形象窗口，彰显城市特色、提升和重塑城市形象。
本文针对滨水地区城市设计的内容、问题及原则进行分析。
【关键字】：滨水地区；城市设计；因素
中图分类号：f291.1 文献标识码：a 文章编号：
引言
近几年，我国也有很多城市加入到滨水地区的开发建设与更新中来，并已经出现了一批规模较大的滨水地区的开发项目。
如：沈阳市中心运河的改造、上海的黄浦江岸线规划、苏州的金鸡湖湖滨规划与开发等。
我国很多城市政府已经认识到，滨水地区的建设不仅可以显著促进城市经济特别是旅游业的发展，并带来税收、就业和更多的投资机会，同时还可以提升城市形象，改善市民生活环境，为市民提供休闲娱乐的公共空间。
一、滨水地区的概念
滨水地区：城市中一个特定的空间地段，是指“与河流、湖泊、海洋毗邻的土地或建筑，即城镇邻近水体的部分”。
滨水按其毗邻水体性质的不同可分为河滨、江滨、湖滨和海滨等。
笼统的说就是“城市中陆域与水域相连的一定区域的总称”，其一般由水域、水
际线、陆域三部分组成。
它的空间范围包括200-300m的水域空间及与之相邻的城市陆域空间，其对人的吸引距离为1-2km，相当于步行15-30分钟的距离范围。
二、滨水区城市设计的形态内容
城市滨水区是城市的一个有机组成部分，考虑滨水区城市形态，不仅直接研究水体、滨水两岸地区，而且应该把它与整个城市结合起来，从大局入手，以整个城市结构、城市空间形态为背景，从城市的角度出发，成为城市空间结构的完善和延伸，形成完整的滨水城市形态。
城市形态设计应立足于景观、历史、经济、文化、生态等诸方面整体效益，促进城市的整体活力和繁荣。
城市滨水区空间形态与城市整体结构的契合，华盛顿和堪培拉是两个成功的范例，这两个城市都是近现代在完全未开发的自然地形条件下建造的。
而大多数滨水城市的发展经历了一个长期的过程，滨水区域的空间形态是在继承传统的基础上，逐渐发展起来的。
城市滨水区空间形态应与所处环境的整体结构形态相一致，使得滨水城市的水域空间与其他区域呈现空间特征，宏观上保持城市结构的完整性与整体性。
三、滨水地区开发存在的问题
滨水地区是城市中主要的开放空间之一，其开发不仅涉及工程、交通、景观、环境等诸多问题，而且还涉及到众多部门、团体的利益和矛盾，是城市土地开发中最复杂、最困难的地段之一，也是城市规划的重点和难点之一。
因此在过去的40多年中，滨水地区的
重建和开发一直受到世界各国的关注。
近些年来，随着我国经济的快速发展，全球经济一体化的影响以及国际间城市竞争的日益加剧，国内很多城市都注意到滨水地区开发的重要性。
然而，由于我国城市滨水地区的开发建设尚处于起步阶段，其规划设计仍处于探索之中。
虽然有些项目取得了不少成功的经验，尤其是一些经济较发达的沿海大城市滨水地区的开发项目，但也有相当一部分数量的滨水地区开发的不够成功，甚至是失败的，究其原因主要有以下几个方面:
1、滨水地区规划与城市缺乏有机联系，导致滨水地区的开敞空间往往与城市其他开敞空间缺乏合理、富有生机的衔接和过渡，独立的在城市中扮演着不同的角色，彼此割裂，不能形成完整的城市开敞空间体系。
另外，由于许多滨水地区的土地仍被传统型“赖水为生”的产业或部分工业、商业建筑用地所占据，滨水岸线也不够连续，市民无法接近和享用。
2、滨水地区基础设施不全且残旧落后，尤其缺乏亲水设施，缺乏对人的使用需求的考虑。
另外滨水活动类型单调，很难吸引人群驻足，主要的活动还是以餐饮休闲为主，兼有漫步道或公园等，能真正提供丰富活动的空间还是比较匮乏的。
3、由于历史的原因，滨水地区往往被传统的工业、企业占据，污染严重，虽然有规划方案，但城市化土地的经营往往落后于市场开发的需要，造成长时期内新建项目与老旧企业混杂并存的格局，滨水公共开放空间无法实施，滨水景观界面处于混乱状态。
4、城市滨水地区的改造总是不可避免地要面对老旧的历史建筑和传统空间，目前的大部分改造往往忽略了对城市历史文脉的传承。
通过改造，虽然能焕然一新，但是城市历史的痕迹、记忆也被彻底抹去，造成了历史文脉的缺失。
四、滨水地区城市设计原则
1、整体性原则
滨水地区是城市的一个有机组成部分，开发滨水地区的动力因素之一就是要带动全市经济、城建的发展，因此滨水地区的规划设计要努力加强与原市区的联系。
不仅要研究滨水水体、滨水两岸地区，而且应该把它纳入到整个城市中来，在功能安排、公共活动组织、交通系统等方面与城市主体协调一致，如在开发项目安排上，应以适合滨水公共开放空间的新项目和有需求的项目来补充、提高原市区的建设项目：在空间布局上，要力求用一个开敞的空间体系将滨水地区和原市区连接起来，使滨水地区成为城市空间结构的完善和延伸，形成完整的滨水城市总体空间结构：在交通系统组织上，要布置便捷的公交系统和步行系统，将市区和滨水区连接起来，增强滨水地区的可达性。
2、“以人为本的原则”
“以人为本”是指把人的利益和要求作为考虑问题的根本出发点，作为各项活动的根本目标。
滨水地区是一个城市中景色最优美、最能反映出城市特色的地区，是城市居民休闲活动的好场所，因此滨水地区的城市设计应始终以人的各种需求为己任，坚持“以人为
本”的设计原则。
首先，确保滨水地区的共享性是很有必要的，让全体市民共同享受滨水地区不仅能带来社会效益，而且也能带来经济效益。
其次，沿着滨水地带的公共步行道是吸引人们的最基本因素。
因此，在设计时应将直接沿着水体的部分开辟为步行道，而让滨水的建设项目后退岸线，用以吸引更多的人来滨水地区活动。
最后，还要仔细考虑人在使用过程中的各种生理和精神方面的需求，提供足够的有品味的基础设施。
3、坚持地域文化与环境特色原则
地域文化是指特定区域源远流长、独具特色、传承至今仍发挥作用的文化传统，它跟其他地域、其他的空间范围有着明显的不同。
而滨水地区往往是一个城市的发源地，它记载着城市的过去与今天，繁荣与衰败，是城市发展的印记，包含有城市独特的地域文化和环境特色。
因此，在规划设计时应努力挖掘这些地域特点，如自然的、历史的或人为形成的。
对于不能体现出地域文化与环境特色的或是与原有风貌不协调的滨水规划设计不要使用，应尽量采用能够体现出和尊重地区历史的、现状的和个性的滨水设计手法。
4、坚持滨水地区可持续发展的设计原则
可持续发展对于建筑和规划提出的要求主要是协调处理人口、环境、资源和发展之间的关系。
可持续性城市设计观念非常有必要，因为城市设计过程的本质就是尽可能为公众服务、保护公众的利益。
结束语
城市滨水地区作为城市的公共开放空间已随着公众和游客对文化、游憩、休闲、娱乐、度假生活日益增长的需求而进入到城市的各个层面。
城市本身是个复杂的综合体，要创建亲切宜人和富有活力的滨水空间，城市设计应能充分体现出地域文化和环境特色，重视自然与人文因素的并存，强调人与环境和谐共生的生存意义，努力创建人性化的空间场所。
参考文献:
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