水泥混凝土路面施工质量控制论文

水泥混凝土路面施工质量控制随着交通运输的发展和城市化进程的加速，水泥混凝土路面作为重要的交通基础设施，对于城市和乡村的发展起着至关重要的作用。

保证水泥混凝土路面施工质量是非常重要的。

在水泥混凝土路面施工过程中，需要进行严格的质量控制，以确保施工质量和路面耐久性。

本文将从水泥混凝土路面施工的质量控制方法、质量控制过程中的关键环节以及质量控制的重要性等方面进行详细介绍。

1. 预施工质量控制在水泥混凝土路面施工之前，需要进行充分的预施工质量控制工作。

需要对施工原材料进行检验，如水泥、骨料、粉料等，确保原材料的质量符合要求。

还需要对水泥混凝土配合比进行合理设计，并在实际施工中进行试配，以确定最佳的配合比，确保施工混凝土的强度和耐久性。

还需要对施工设备和施工工艺进行全面评估，确保施工设备的性能稳定，施工工艺的合理可行，以保证施工的高质量。

水泥混凝土路面的施工包括基层处理、均整层、面层等多个施工环节，在每个环节都需要进行严格的质量控制。

基层处理需要保证基层的平整度和强度，以确保基层的稳定性和承载力。

均整层的施工需要保证混凝土的均匀性和密实性，以确保混凝土的强度和耐久性。

面层的施工需要保证混凝土的表面平整度和抗滑性，以确保路面的平整度和耐久性。

在每个施工环节中，需要进行严格的现场管理，确保施工操作规范，施工质量符合标准要求。

3. 后期验收与保养水泥混凝土路面施工完成后，需要进行严格的后期验收，并及时进行保养工作。

在后期验收中，需要对路面的平整度、均匀性、抗滑性等进行全面检测和评估，以确保施工质量达到标准要求。

还需要对路面进行及时的保养工作，如及时清理路面积水、及时修补路面裂缝等，以延长路面的使用寿命，保证路面的良好状态。

水泥混凝土路面施工的原材料包括水泥、骨料、粉料等，原材料的质量直接影响着施工的质量。

对原材料进行严格的检验和评估，确保原材料的质量达到标准要求，是保证施工质量的关键环节之一。

2. 配合比的设计和试配水泥混凝土的配合比设计和试配是保证施工混凝土质量的关键环节之一。

水泥砼路面施工质量控制论文关于水泥砼路面施工质量控制论文［摘要］水泥砼路面施工时出现的质量问题，其内因与外部条件，非常复杂。

本文对水泥砼路面施工破坏的原因进行分析，并提出及防治措施。

［关键词］水泥砼路面施工质量控制措施1水泥砼路面施工破坏因素1.1路基施工1.1.1材料使用不当公路路基施工规范规定，在通常情况下，不能被压实到规定的密实度和不能形成稳走填方的材料不能用于路基填筑。

1.1.2软基处理不当在软土地段路基填筑前，应该首先探明地基承载力，然后采取合理的软基处理有案和施工工艺。

软基处理方案一般有:淤回填土方、石方、上石混合料或砂砾,袋装砂井，塑料排水板，土工布，上工格栅或以上两种方案的组合等，但是施工时，往往是由于取的软基处方案或施工工艺不合理或施工时未认真按要求处理或处理不完善等；这样给路基的稳定性造成了隐患，使成形的路基沉陷或滑移等，最终影响路面砼板。

1.1.3土石方填筑未按规范要求（1）施工单位未严格按规范要求的每层填料松铺厚度控制，有时填料的松铺厚度达60～80cm,这样路基填方的密实度很难达到规范要求的低限值;（2）路基填筑的有效宽度和超宽填筑不够,有的部分在路基填筑完成时,才发现填筑宽度不够,为达到路基的有效宽度,施工单位往往没有按规范要求挖台阶分层填筑压实至路基要求的宽度,而是将一些松散的土倾倒在边坡上；用人工摊铺拍实；这样补上来的路基部分远未达到密实度的要求，造成路基滑坡、层层冲涮；（3）路基填筑每层的填料未用平地机或其它平整仇械进行整平或整平效果不好，使低凹的地方达不到密实度要求且大量积水；（4）路基施工敖程中没有按要求做成一定的横坡度;路基施工临时排水系统未做或不畅通，从而使大量的积水渗入下层路基、严重影响路基质量；（5）路基石方或土石混合料填筑时，石头块径过大，使填石路堤或填土石混合料路堤密实度达不到规范的要求。

由于以上施工方面的原因，对路基的'稳定性造成一走的影响。

桥梁的安全管理工作给予高度重视。基层管理部门 环 节 的安全 与 质量 保证 体 系 的作 用 ，进 行 全面 的安
也要按照 养护 的里程和桥梁 数量来安排 专职桥梁 全 与质 量控 制 。
养 护师 ，对桥 梁定 期 进行 养护 、维护 等 ，将 责 任落 实
到 每个 身上 。第二 ，要加 强施 工 阶段 的安 全管理 ， 参 考 文 献 ：
水 泥混 凝 土路 面 施 工过 程 中要 达 到基层 平 整 、 密 实 、稳 定 ，基层标 高 控制在 设计 要求 内 。
申请 验收 ，监 理 人 员 应 认 真 履 行 自己 的职 责 ，严格 的 日常管 理 ，将 各项规 章 制度 严 格落 实 。公 路管 理
依 据 家 现 行 建 筑工 程 质 量 检 验 评定 标 准 进行 质 部 １、－ｊ要 与公 安机 关配 合，对超 载车辆 过桥 进行 治 理 。
故 发 生 的原 因来 进 行安 全管 理 工 作 。第 一 ，要加 强 素 质水 平 。
组 织领 导 ，完善 组织 机 构 。各级 交 通 主管 部 门要 本 ５结 语
着“以爪为本 ”的原则 ，加强领导 ，强化管理 ，对公路
要 提 高施 工技 术 ，发挥 桥 梁 工程 施 工过 程各 个
必然 影响 基层 的压实 效果 。在 碾 压过 程 中 ，每层 的 ３＿２＿５养 生
压实 度 不应 超 过 １５～１８ ｅｍ，一 搬 碾 压 ６～８遍 ，使 表
目前被 大 家 接 受 的养 生 方 法 是 喷 洒 养 生 同时
面 无明 显轮 迹 ，路 面 的两 侧 应 多 压 ２～３遍 ，直到 规 覆 盖薄 膜 ，这 一 工艺 是基 于 水泥 混 凝土 中的水 分 可

市政工程中水泥混凝土路面施工质量控制摘要：水泥混凝土路面是当前道路建设的重要结构形式。

在道路结构的稳定性和荷载性能方面具有突出的优势。

同时，施工技术更加方便、经济。

是道路施工广泛应用的一种技术形式。

本文对水泥混凝土路面的质量控制进行了探讨和分析，以期为水泥混凝土路面的质量控制提供参考借鉴。

关键词：水泥混凝土路面；质量控制；施工管理目前，水泥混凝土路面施工项目大多采用连续施工，一次成型，即从路基、基层、水泥混凝土路面进行连续施工。

但是，如果施工处理不当，施工过程中不考虑混凝土路面的工艺和工序。

材料要求不严格，受气候等因素的影响。

有时在项目竣工后交付使用后，在短期内会出现破损、剥落、裂纹扩展等病害，影响路面的正常使用，也给养护工作带来相当大的困难。

下面介绍了一些简单的混凝土路面工程的施工质量控制。

1.水泥混凝土路面的优点近年来，我国高等级道路工程发展迅速，水泥混凝技术也得到了的广泛推广使用。

水泥混凝土路面具有较高的抗压强度和耐磨性。

水泥混凝土路面的水和热稳定性较好，特别是强度随时间的延长逐渐增大，没有沥青路面的“老化”现象。

正是由于水泥混凝土混凝土的强度稳定，因此，它的使用寿命长，可使用20至40年，并可使用各种交通工具，包括履带车；与沥青混凝土路面相比，水泥混凝土路面的合理设计和施工养护工作及维护费用相对较小，混凝土路面色泽鲜明，能见度好，对夜间行车较为有利。

2.水泥混凝土早期裂缝产生的原因混凝土体积的变化是水化后温度升高后又降低。

混凝土中的水泥在水化过程中产生水化热，10kg42.5水泥约125千卡的热量，混凝土在水化初期升高了大约30摄氏度。

特别是在夏季高温天气施工中，水化热较大且难以发散，使得混凝土温度上升到45°C以上，混凝土体积因温度升高而膨胀。

当水化热消散后，混凝土构件因冷却而收缩，产生拉伸应力。

当这种拉伸应力形成时，板已经达到凝固的终点，混凝土的回弹模量越来越高，而塑性移动性降低。

滑模在水泥混凝土路面施工中质量控制探讨摘要：随着我国高等级公路建设的高速发展,不少高等级公路以水泥混凝土为路面面层，在我国南方省份高等级路面施工中得到大力推行,并取得了良好的经济效益。

本文结合实际，从水泥混凝土路面的基层、隔离层施工控制、水泥路面滑模施工设备、机具、施工所采用的工艺等方面探讨了滑模水泥混凝土路面施工时强度、平整度、厚度、开裂等问题的质量管理和控制。

关键词：滑模；质量问题；施工管理；质量控制高等级公路路面平整度指标是评价工程建设质量好坏的一个重要标志，随着我国高等级公路建设的不断发展,如何提高水泥混凝土路面质量,保证铺筑的水泥混凝土路面达到平整、密实、耐久,行车舒适,对今后水泥混凝土路面的发展具有重要的意义。

1隔离层、基层质量控制基层是支承混凝土面层的结构层，又是防裂混凝土路面的基础层，基层质量的优劣直接关系到混凝土面层的质量。

碾压贫混凝土常见质量问题有平整度、边部压实、局部离析、混合料碾轮、开裂、基层高程等，施工中应注意以下关键工序控制:拌和：为了保证路面基层的平整度，碾压混凝土拌和应采用间歇式拌和机，拌和设备生产率与摊铺机应相匹配。

摊铺：摊铺是碾压混凝土基层施工的重要环节，是碾压工序的基础。

摊铺机类型、工作参数、摊铺速率、供料是否连续、操作方法等均会影响基层摊铺质量继而影响基层平整度。

碾压：碾压工艺是保证基层碾压混凝土平整度的最关键环节。

压路机型号及工作参数、碾压段长度、碾压工艺组合与碾压遍数、压路机手的操作水平等对平整度都有明显影响。

接缝：工作缝的设置是碾压混凝土路面施工的难点，应充分发挥配套机械的生产效率，增加每个台班的铺筑长度，以减少工作缝，提高整体平整度水平。

碾压贫混凝土基层与面层之间铺设一层中间层，或称隔离层，隔离层的主要功能是降低面层与基层的结合程度以及减少混凝土变形时层间摩阻力。

2滑模水泥混凝土路面的质量控制1)抗折强度指标的控制强度是水泥混凝土的主要性能，分为抗压强度、抗拉强度、抗折强度等，路面工程以抗折强度为控制指标。

参 考 文献 ［］ 璋 ， 红 波 ． 泥 混 凝 土 路 面 施 工 质 量 控 制 措 施 Ｉ］中小 企 业 管 理 与 Ｉ赵 刘 水 Ｊ．
科，０ ９５ ２ ０ ，． ［】 ２陈琼 丽冰 泥混 凝土路 面滑模 摊铺 技术控 制要求 『 ． 技创新 导报 ， ０ ，． Ｊ科 ］ ２ ９８ ０ ［ ］ 强 勋 ， 明 ， 展 凡 ． 水 泥 混凝 土路 面 施 工 质量 控 制 ［１ ３刘 邹 梁 论 Ｊ． 沿海 企 业 与 科
蔫 螽霸 宰
工 程 科 攀
９ ７
浅谈 水泥混凝十路 面施工 技术及质量控制
丁 石 荣
（ 西省于都县 交通局Байду номын сангаас，江西于都 ３２ ０ 江 ４ ３ ０）
摘 要 结合 工作 实践 ，提 出水 泥混 凝土路 面 的施工工 艺流程 ，探 讨水 泥混凝 土路 面的施 工要点 。并 提水泥 混凝 土路 面施 工工 艺的各道 工
得 到 有 效控 制 。
２）水泥混凝 土搅 拌水泥混凝土搅拌质 量直 接影响混凝土的 内在质 量及平整度 。我们从影响混凝土坍落度 的因素和砂石含水补偿两方面进 行分析 。①级配变化对混凝土坍落度 的影 响是很大的 ，由于水 和水泥对 等体积 的大料和细料的包裹率有 着很大 的差别 ，在同等含水量 和水灰 比 情况下细料混凝土坍落度远远小 于粗料混凝土坍落度 ，因此混凝土搅拌 生产过程 中往骨料仓里上料时要尽 可能保持各仓骨料级配相对稳定 ，从 而确保混凝土级配基本一致。② 含水量 的变化对混凝土坍落度 的影响更 是显 而易见 的，一般搅拌站水秤 中的水量变化可以直观地了解 ，但砂 中 含水率变化大时对混凝土的坍落度影 响十分明显 ，这一点已经得到施工 者 足够重视 。但 在雨水 较大地 区或下 雨过后 ，坍 落度很不好控 制。因 此， 在搅拌生产过程中应先测一下集料 中的含水率 ，水秤 中应扣除这些 水量 ，使砂石 中的水量得到正确补偿 。③水泥温度对混凝土坍落度的影 响往往被施工人员忽视 ，这种因素往往在单机生产能力较大 的搅拌站 中 发生 ，因为一般水 泥仓 只有 １０～１０左右 ，大方量搅拌 站用水泥量也 ０ ５ｔ 较多 ，有些时候一边往水泥罐里 打水泥一边生产 ，有时候水泥还没有冷 却下来就开始搅拌 ，这不仅使生产 出的混凝土温度较高 ，而且坍落度因 水泥温度高 、吸水较大而变小。④水秤和水泥秤的称量偏差对混凝土坍 落度 的影响是很大的 ，如果 水秤 和水泥秤 的称量偏差都是稳定 的，操作 人员可根据实际重量计算 用量。如果这个偏差是不稳定 的，尤其是用水 计量采用流量计方法的搅 拌站 ， 水量计量偏差较大且不稳定 ，因而坍落 度不易控制 。⑤添加剂的用 量也是影响混凝土坍落度 的重要 因素 ，目前 因为添Ｉ Ｉ 用量较多 ，因而添加剂用量 的多少就直接对坍落度起作用。 ＩＩ 在添加剂的使用中不要用 量过大 。它虽然能使水量减少 ， 使用量过大会 使混凝土的一些物理、化 学性能发生较大变化 。所以在具体生产的过程 中，减水剂 的用量应相对稳定 ，才会起到较好的作用 。 ３ 混凝土 的摊铺速度 与生产能力 。从 目前 国内施 工单位 来看 ，大 ） 多数单位摊铺能力远远大于搅拌 的生产能力。这主要是 由于一般摊铺机 最大摊铺能力均大于５０ ｈ ０ｆ ，而混凝土生产能力只有 ｉ０ ０ｔ ０ ～２ ０ｈ，有些单 ／ 位生产能力更小 ，强调这一 点主要是为 了说明摊铺机 的摊铺速度没有必 要开得很快 ，单方面的速度并不能提高施工进度。在施 工中如果将摊铺 速度控制在 Ｉ２ ／ ｉ ｍｒｎ ａ 左右 ，就会使摊铺机运行平稳 ，路面平整度好 ，连 续摊铺成为可能。而如果 混凝土摊铺速度过快则会造成铺铺停停 ，不仅 使每次起动时设备磨损大大增加 ，而且每次停机时的停机点不可避免造 成跳车点 ，路 面平整度很差 。 ４） 摊铺后 的养护及无 切缝时间 。混凝土路 面摊铺后 的例行养护工 序 ，在这里不再深入地探讨 ，我们仅对切缝时间加以分析 ，在一些施工 规范 中列出了切缝 机开始切缝 时间表 。这里开始切缝 时间指混凝土抹平 成型后所经历的时间。但 实际施工 中影响混凝土铺筑后 强度 的不仅是温 度这一个条件 ，还有湿度 、风速 、路面厚度以及混凝 土添加剂 的含量等 重要 因素 。风速对强度形成影 响很大 ，风速较大地区应 根据实 际情况来 确 定 切 缝 时 间 ，如 果 不考 虑 风速 ，通 常 是 切 缝 时 间 过 晚 ，混 凝 土 强 度 较 高切割速度慢 ，切割机及刀 片损坏度高。

混凝土路面施工中的质量要求与技术控制混凝土路面施工中的质量要求与技术控制一、前言混凝土路面作为现代交通建设的重要组成部分，其质量的好坏直接关系到道路的使用寿命和行车安全。

因此，混凝土路面施工中的质量要求与技术控制显得尤为重要。

本文将从材料选用、施工工艺、质量控制等方面着手，探讨混凝土路面施工中的质量要求与技术控制。

二、材料选用1. 水泥：应选用符合国家标准的水泥，其标号应根据设计要求确定。

使用时应注意水泥的生产日期，避免使用过期水泥。

2. 砂石：应选用坚硬、耐磨、无腐蚀性的骨料，其级配应符合设计要求，并且应保证骨料的洁净度。

砂石的含泥率应控制在3%以下。

3. 水：应选用符合国家标准的自来水或清洁的河水，水质应符合设计要求。

在夏季施工时，应采取措施降低混凝土的水泥浆温度，避免出现裂缝。

4. 外加剂：应选用符合国家标准的外加剂，其种类应根据设计要求确定。

在使用外加剂时，应按照生产厂家的说明书进行使用，并严格控制掺量。

三、混凝土配合比混凝土配合比的设计应根据路面的使用要求、交通荷载、环境温度和材料性能等因素综合考虑。

在设计配合比时，应注意以下几点：1. 砂石的级配和含量应符合设计要求；2. 水泥掺量应控制在设计范围内；3. 外加剂的掺量应严格按照生产厂家的说明书进行控制；4. 水灰比应根据砂石的级配和含量、外加剂的种类和掺量、施工条件等因素综合考虑。

四、施工工艺1. 模板制作：模板应选用优质的钢板或木板制作，并严格按照设计要求进行制作。

同时，在模板制作过程中应注意模板的表面平整度和整体刚度，以确保混凝土浇筑后的平整度和水平度。

2. 浇筑施工：在混凝土浇筑前，应先进行一次混凝土坍落度试验，并按照设计要求进行调整。

混凝土浇筑时应采用均匀、连续、无间断的方式进行，避免出现冷缝或者夹渣现象。

同时，在浇筑过程中应注意混凝土的温度控制，避免出现温度裂缝。

3. 养护施工：混凝土浇筑后应及时进行养护，以确保混凝土的早期强度和耐久性。

水泥混凝土路面的施工工艺、质量控制、平整度、病害及防治摘要:通过对常见水泥混凝土路面施工工艺及病害的归纳，分析了其产生的原因,并提出了具体的施工工艺、质量控制及防治措施.关键词：水泥混凝土路面;施工工艺；质量控制;平整度；病害；防治引言近年来随着交通事业的快速发展,水泥混凝土路面修筑的数量越来越多，特别是近几年在“村村通”工程建设中有一大部分是水泥混凝土路面.然而已修建的水泥混凝土路面早期出现裂缝、断板、沉陷、唧泥等已严重影响了水泥混凝土路面的使用寿命和道路行车质量,给国家有限的投资造成很大浪费。

本文将就水泥混凝土路面的施工工艺、质量控制、路面平整度、病害及其防治,并提出预防和治理的个人见解，共同探讨。

一、水泥混凝土路面具有的特点：水泥混凝土路面，主要包括素混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土、装配式馄凝土、钢纤维混凝土等面层板和基(垫）以所组成的路面。

目前采用最广泛的是就地浇筑的素混凝土路面，即除接缝区和局部范围(边缘和角隅)外不配置钢筋的混凝土路面。

与其它类型路面相比，水泥混凝土路面具有以下特点.(1）刚度大、强度高、板体性好。

水泥混凝土具有较高的刚度，弹性模量达2．5X10‘一4X10~MPa。

路面用混凝土的抗弯拉强度达4．0～5．5MPa，抗压强度达30~40MPa。

因而,混凝土路面具有较高的承载能力和扩散荷载的能力。

(2）稳定性好。

水泥混凝土的水稳定性和温度稳定性均优于沥青混凝土，而且，其强度能随时间而增长,不存在沥青路面的“老化”现象。

水泥混凝土路面应用于气候条件急剧变化的地区时，不易出现沥青路面的某些稳定性不足的损坏（如车辙等）。

（3）耐久性好.由于混凝土路面强度和稳定性好,抗磨耗能力强,所以耐疲劳特性好。

在保证设计和施工质量的情况下,可使用20～40年以上,而且它能通行包括履带式车辆在内的各种运输工具。

(4)抗侵蚀能力强。

水泥混凝土对油、人多数化学物质不敏感，有较强的抗侵蚀能力.（5）养护费用少。

32010年第34期（总第169期）NO.34.2010（C um ula tive tyNO.169）摘要：文章从材料、施工机械、施工工艺等方面，针对水泥混凝土路面工程中存在的一些质量问题，提出了如何保证施工质量。

关键词：水泥混凝土；路面施工；质量控制；混和料配合比中图分类号：U416 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2010）34-0193-02水泥混凝土路面，是一种高级路面，它不但要求有很高的强度，而且要求有好的平整度、耐磨性和良好的粗糙度。

随着水泥混凝土路面在高等级道路中的普遍应用，为了铺筑坚实、平整、稳定、耐久而且抗滑性良好的路面结构在施工中必须严格控制各施工质量指标。

水泥混凝土路面施工的质量控制是一个系统工程，包括原材料、施工机械、施工管理水平、天气变化、辅助作业班组工人熟练程度和各类机车手的操作水平等等，它们都会对施工质量产生直接的影响保证和控制施工质量的根本措施是过程的控制和检查，《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTGF30-2003)对施工过程的质量控制检查给予了充分的重视，明确了控制检测的项次，水泥混凝土路面施工质量只有严格按照这些明确的手段和方法进行检测和控制才能实现。

1　原材料的选用材料是构成混凝土路面的主体，如果由于施工中管理不严，购进材料质量低劣，那么这样的材料组成的混凝土路面面板的弯拉应力就达不到设计要求，很容易在施工期间产生不规则断裂，或在使用过程出现更多的病害。

混凝土的组成材料为水泥、砂、石、掺合料外加剂和拌合用水，这些材料各项性能指标的优劣及其质量稳定性，直接影响到混凝土的质量及性能的优劣，对原材料进行认真细致的筛选，是确保混凝土质量的基础在选用材料时，应以其性能价格比为依据(以每立方米混凝土的综合材料成本来分析)，而不应仅仅注重其每一种单一材料的单价，这样才能选取到具有良好技术经济效益的混凝土生产材料。

水泥的选用及管理。

水泥是混凝土中的主要胶凝材料，对混凝土质量影响重大，水泥质量控制的重点是稳定性控制为确保预拌混凝土质量及提高生产水平，应从以下几个方面加以控制：尽可能采用同一厂家同一牌号的水泥；尽可能采用旋窑生产的水泥；与水泥生产厂家保持良好的联络，及时将使用情况反馈给生产厂家，并要求其及时提供必要的信息等，以利于搅拌站及时采取相应的工艺应变措施。

浅析水泥混凝土路面施工技术及质量控制摘要：随着经济的快速发展，公路工程建设的速度不断的加快，各地的公路建设发生着日新月异的变化，水泥混凝土路面是在公路施工中较为经常采用的路面，由于水泥混凝土具有较高的强度，所以路面的稳定性较好，可以承载较大的荷载力，因此在我国较大一部分公路路面上得以应用。

但水泥混凝土路面的施工技术及质量如果控制不严格，则会导致水泥混凝土路面在使用过程中存在着若干的问题，所以在施工中，要控制好施工技术及质量。

文中分别对公路水泥混凝土路面施工技术、施工中质量控制及水泥混凝土路面的维修技术进行了具体的阐述。

关键词：公路水泥混凝土路面施工技术质量控制前言在经济的带动下，人们的物质文化生活水平有了较大的提高，汽车以迅猛的趋势在不断的增加，已成为人们的主要代步工具，这样就使交通流量的呈不断增长的势头，对道路提出了更高的要求，路面的质量成为人们交通出行的重要保证，路面施工的质量直接影响着路面在使用过程中性能的发挥，对道路使用过程中的成本和寿命都有着直接的关系，所以在施工中严格控制施工中质量，使每一个环节都符合相关的规范要求，从而保证路面的质量及延长路面使用寿命是至关重要的。

1.公路水泥混凝土路面施工技术1.1施工前材料验收水泥作为混凝土的主要成分之一，其质量直接影响着混凝土的性能，所以对于水泥的采购及进场都必须有严格的标准，采购水泥需要选择信誉好的大厂家进行采购，所有的水泥出厂时必须有出厂合格证，同时还要有物理试验相关报告，从而在进场验收时可根据不同的品种、标号等对其物理力学性能进行样关的检验。

影响混凝土质量的不仅仅是水泥的质量，集料对混凝土的影响也是十分关键的，特别是集料中的杂质含量直接影响着混凝土的性能，所以在检查验收时还要对集料中的杂质进行严格的检测，如含泥量、生石灰及其他杂质等。

1.2混凝土的拌和在对混凝土进行拌和时，需要遵照严格的配合比要求，混凝土中的水泥、集料和水等的配合比要科学、准确，目前对混凝土拌和时均采用拌和机和配料机来进行，所以在对配合比检验无误后就需要利用拌和机进行拌和，拌和时间为60s/ 盘～90s/ 盘。

试论水泥混凝土路面施工的现场质量控制摘要：水泥混凝土路面在各级公路路面及收费广场、服务区等项目中得到广泛应用，但是其质量通病往往不易避免。

本文就如何防范水泥混凝土路面的质量通病在现场施工时的质量控制提了几点看法。

关键词：水泥混凝土路面质量通病现场质量控制水混混凝土路面以其抗压、抗弯、抗磨损、高稳定性等诸多优势，在各级路面上得到广泛应用。

虽然施工技术已相当成熟，但是断板、裂缝等质量通病仍然普遍存在。

如果能在施工过程中严格控制各个施工要点，断板、裂缝还是可以避免的。

混凝土质量是重中之重，也是保证路面质量的首要条件，原材料控制、混凝土生产的控制是保证混凝土路面施工质量的前提，必须严加控制。

本文着重谈一下现场施工时的质量控制。

摊铺前应对下承层进行检验，保证工作面的清洁。

混凝土面板与下承层之间设置封层的，要检查封层是否完整，否则需要进行修补。

按设计要求进行放线，并要精确测量下承层的标高，根据测量的标高支护模板，在保证模板顶面平整度的同时保证混凝土面板的厚度，亦即保证混凝土面板顶面高程符合设计要求，纵向模板支护位置应与面板的纵向缩缝重合。

所用模板应采用钢模板，一般采用槽钢，并按设计要求的间距在模板上设好放置拉杆的孔洞，支护模板时先将孔洞用胶带封住。

由于下承层平整度不一致，支护模板时需用小垫块调整模板，模板与下承层之间的缝隙大小不一，为保证摊铺时不漏浆，须对模板底部进行堵塞，可在模板内侧缝隙处铺设塑料薄膜（缝隙较小时）或抹高标号砂浆进行封堵。

横向缩缝位置应在模板上标示。

横向施工缝的位置应与横向缩缝或胀缝重合，此处模板可用木模板，并预留出放置传力杆的孔洞，模板支护时用钢钎加密支护，防止模板变形。

有配筋的路面在模板支护完成后即可铺设钢筋网。

钢筋网的定位是一个重点，应先在工作面内设置定位筋，并标注出钢筋网需固定的位置，将预制的钢筋网绑扎在定位筋上，缩缝处的传力杆亦可同时定位铺设，摊铺时要避免人工踩踏钢筋网。

模板支护完成后将下承层清扫干净，并洒水湿润。

浅析水泥混凝土路面施工过程的质量控制摘要: 水泥混凝土路面在公路中的建设中仍是重要组成，在工程建设中，我们要因势利导，扬长避短，不断总结经验教训、制定切实可行的技术标准，同时加大技术指导和质量监管力度，以确保建设质量，提高投资效益。

关键词：施工；质量控制；处理方法；路面随着交通的发展，在我省道路建设中沥青路面用的越来越多，水泥路面用的越来越少，有的地方甚至出现了一边倒的现象。

是否水泥混凝土路面就无用武之地了呢？水泥混凝土路面相对于沥青路面的优点主要是：刚度大，承载能力强；水稳性较高；耐候性、耐久性优良；造价低、环保且使用寿命长，缺点主要是行车舒适性差和修复时间长。

我们只要发挥水泥混凝土路面的优点，弱化缺点，水泥混凝土道路还是有很大的潜力的。

但这需要在水泥路面施工中在质量上下大功夫。

本人就材料质量、施工技术、质量检验、工程管理等方面谈谈这方面的体会。

1 水泥混凝土路面的质量控制要点1. 1 设计质量的监控(1) 认真做好设计方案交底工作。

对于某些有特殊施工工艺要求的水泥混凝土路面工程, 不仅是对施工、监理方的技术交底, 可以及时将相关意见和要求反馈给设计部门。

(2) 主动地向设计单位提供有关企业的技术装备、施工技术水平和工程质量保证情况等资料, 使其设计时尽量地考虑施工单位的实际水平。

(3) 做好施工过程中的技术核定, 及时修改不符合现场实际的设计差错或原设计方案。

1. 2施工准备阶段的工程质量控制(1) 水泥混凝土配合比设计[1,2] 。

通过对原材料的控制, 水泥混凝土的抗干缩、抗化学减缩及工作性能将会得到较大幅度地提高, 但在抗塑性收缩这一方面应主要从水泥混凝土的配合比设计、施工及初期养护等方面来加以控制。

因此在进行水泥混凝土路面配合比设计时应考虑水泥混凝土的抗裂性能。

水泥混凝土路面的塑性收缩主要来自泌水和水泥- 水的最早期水化引起的化学减缩, 后者可通过对原材料的限制及采用低水灰比、高集浆比及砂率等方面加以控制。

中 国 新 技 术 新 产 品
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摘 要 ： 泥混凝 土路 面具 有较 高的 抗 压 强度和 较好 的耐 久性 ， 材料 来 源广 泛 ， 水 原 价格 低廉 ， 水泥 混凝 土 已成 为道 路 与桥 梁 工程 的 主要 建 筑材料 但 水泥混 凝土 也存 在 着一 些缺 点 ， 如抗 拉 强度 低 、 受拉 时 变形能 力 小、 易受 温度和 湿度 变化 而 开裂 、 容 自重 大等 。因 此要 保证 水泥 混凝 土路 面具 有 良好 的使 用性 能 ， 不仅 要精 心设 计 ， 还要 精心 施 工 ：
关 键 词 ： 泥 混 凝 土 ； 面 ； 量 ； 制 水 路 质 控
近 几年 ， 随着我 国公 路建设 的不断发展 ， 公 蒸发失水 和水化失水 混凝 土拌和物从搅拌机 是 影响路 面平整度 和传荷能力的主要 因素。接 道路施 Ｔ 艺和技术进 步也大有发展 ，对公路 出料后 ， 至铺筑地点进行摊 铺 、 Ｌ 送 振捣 、 做面 ， 直 缝施 工质量对水泥混凝 土路面的使用寿 命影响 工程施 ｌ 质量也逐 步有所重视 。 为了铺 筑坚实 、 至浇筑 完毕的允许最长 时间 ，由试验室根据水 很 大， 因此 ， 必须引起重视 。 平整、 稳定 、 而且抗 滑 『 耐久 生良好 的路 面结构在 泥初凝 时间及施工气温确 定 ， 时问超过 限值 ， 若 ６１ ．缩缝 ： 缩缝分压缝 、 割缝 ２种形式。由于 施 ＿ 中必须严格控制各施工 质量指标 。影响道 或者在 夏天铺筑路面 时 ， ［ 应使用缓凝剂 ： 混凝 土 ｉ 线割缝 是确保接缝 处强度 、平整度及接缝顺 路 质量的冈素很多 ， 有建材 的品质囚素 ， 有设计 运输 时 ， 车厢 底板 及四周应 密封 ， 以免 漏浆 ， 装 直 的有效工艺 ，不但保持混凝 土而板边角完好 方面因素 ， 施工 的 素 ， 有 而施１ 质量 义 施工 载混凝土 不要 过满 。天热时 为 量好 ， 施 而且可 人 员的责任 心 、 技术 素质 ， 以及 操作 机械 、 施 发， 车厢上可以覆盖帐布 。 以连续浇筑 ， 加快施 工进度 ， 便于 流水作 业 ， 又 工 艺等有关 ， 总之 ， 最终的成品质 量是一个 公路 ４混凝土的摊铺 有利 于应用真空脱水工 艺。所以除一些交通量 综 合性 的问题 。质量的好坏是各种 因素的综合 水泥混凝 土路 而摊铺机在使用 中要面临 的问题 小 的二 、四级 公路及其他道路 上仍 采用压缝形 反 映。 很多 ， 可从一些常常被忽视的小节加 以析： 式外 ，其他绝 大部分水泥混凝 土路 面均广泛采 １原材料的选择 ４ ． １震捣棒的分布 ， 即震捣 棒问隔距离 的确 用割缝 形式。提高割缝质量 的关键是掌握最佳 １ ． １水泥 ：进场应有产 品合 格汪及化验单 ， 定 、 不 同的混凝 土的级 配 、 易性 、 落度 开割时 间。过早 开割 ， 根据 和 坍 由于混凝土 强度不足 ， 容 不合格 的水泥 产品坚决杜绝进场 。存 现场进行 以及摊铺密实度 要求的差别 ，振捣 器的间隔应 易 引起 上层砂 浆蹦 落 ， 拉起 碎石 ， 槽不 顺直 ； 缝 水泥 细度 、 时间 、 积安定性 、 度抽检 试 做 出适 量 的凋 整 ， 凝结 体 强 这是 非常重 要 的 ， 另外 ， 要根 过迟开割将加快 刀片磨损 ，增加造 价 、延误工 验， 特别是安定性指标必须进行抽检。 对不 同厂 据实际 清况进行维修或做出调整 。 期。 特别是昼夜温 差在 Ｉ ５ ℃以上 时 ， 如不及时割 家生产 的水泥进 行单 独配合 比试验 即使 同一 ４ 边模 板的调整 。 ‘ ２ 边模 板的升降是通过液 缝 ， 容易引起 断板。 很 厂家生产 的水泥 ， 南于出厂的时间不 同， 也要 压缸来调整的 ， 在实 际使用 中 ， 板与基 层间 边模 ６ ． 缝： ２纵 纵缝有企 口 、 缝 平缝 ２ 种形式。 平 独做配合 比试验 ，以保证混凝土满 足设计 强度 的距离约为 ２３ｃ — ｍ较为合适 ， 太小会 使边 模与 缝分设拉杆与 不设拉杆 ２ 种做法 。城 市道路采 要求 。水泥进场后 ， 庖堆放 整齐 ， 不同标号 水泥 基层直接摩擦而 加大阻 ，如太大会 产生漏浆 用企 口缝形式 居多 ，而公路 上 采用平缝 形式的 应分别堆放并标识 ， 得混合堆 放。 不 在运输及 保 严重 ， 存施 一过程 中要 及时调 整边模 高度。 Ｉ 较 多： 从过去修筑的混凝土路面 的调查 情况看 ， 管过程 中， 应注意防 水 、 防潮 ， 过保质期 （ 般 超 一 ４ ＿ ３摊铺 速度 与连续摊 铺。 在梅河路面施工 无论是企 口缝还 是平缝 ， 当未设拉杆时 ， 有局 都 为 ｉ 个月 ） 或受潮水 泥， 必须经 过试 验决定其 是 中 ， 铺速度控制在 ｌ１ ｍ ｎｎ 右 ， 样能 部拉开错 台病 害出现。所以建 议高等 级公 路混 将摊 ～． ｈｉ左 ５ 这 否可用或降低标 准使用 ， 水泥不 得使用 。 结块 使摊 铺机运行平稳 ， 路面平 整度好 ， 连续摊铺 成 凝 土路 面的纵缝 最好 采用企 口加拉杆 的形式 。 ｌ 砂： ２ 虚采 用符合规 定级 配 、 细度模 数 住 为可能。 对ｉ 、 四级公路可视具体 情况和施一 条件 而定 ， ２ ． ５以上 的 中粗 砂 ， 要求坚 韧耐 磨 、 面粗糙 且 表 ４ ． ４摊铺机工作 步骤 。 摊铺 机的挤 压底 板仰 可不 设拉 杆。 有棱角 、 清洁 、 有害杂质含量低 ； 当无法取得粗 、 角应 根据 摊铺段落 的纵坡 大小进 调整 ， 证 保 纵缝间距原则上 以一个： 车道宽 为准。为保 中砂时 ， 经配合 比试验可行 ， 亦可采用 泥土杂质 摊铺 机有足够的挤压力 ，防止 挤压底板前仰 角 证其 接缝 的顺直 ，必须严格控 制模 板质量及模 物含量小 于 ３ ％的细砂 ， 注意合理选用 砂率。 过大 ； Ｂ 安装在摊铺机 的横模板之后 ， 的 板 的安装质量 ，最好用 画线 剔顺的方法将纵 缝 Ｉ Ｉ Ｄ 机械 １ ． ３碎石 ： 选用质地 坚硬 、 应 耐久 、 洁净 、 级 摊铺操作 ， 传力杆插入及路面 的修 复。 抹平全 由 线修 正Ｊ 项直后再 浇筑 相邻板 ， 特别是弯道 ｔ ， 画 配符合规范要求 ， 最大粒 径不超 过 ４ｒ 碎石 电脑统一控 制 ，不锈钢尾板对 混凝 土进行进一 线剔顺是 消除折线 、确保纵缝 线圆滑 的最有效 ０ ｍ； ａ 的粒形以接近正立方体 为佳 ，不宜含有较多针 步 的挤 压和抹光 ；超级 自 浮动抹光板对路 面 办法 。 ２ 若 条车道 线水泥混凝土板一次施工时 ， 动 状颗粒 和片状颗粒 进行修复 。 中央纵缝 以采用 割缝 （ 假缝 ） 为宜 ， 纵缝 间距 如 １ ． ４外加剂 ： 在必要情况下选用 外加剂如减 ５收水 抹面及表面拉毛 在 ５ １ Ｉ 以上时 ， Ｔ 容易 在板 中部发 生裂缝 ， 应尽 水剂、 流化 剂等 ，均能提高新拌混凝 土的Ｔ作 水泥混 凝土路面收水抹面及托 毛操作 的好 量避免采用 。 性， 提高强度及耐 久＿ 胜。 坏 ， 直接影 响到平 整度 、 度 和抗磨 性能 ， 可 粗糙 ７养生 ｌ － ： ５水 洁净 、 无杂质 ， 饮用水可直接使用 。 混凝土终凝前必须收水抹 面。 当混凝 土表而有相 当硬 度时 。一般用手指 ２混凝 土配 合比设计 ５ ． １抹而前 ， 先清边 整缝 ， 除枯浆 ， 清 修实掉 轻压无痕迹 ， 可用湿草垫或湿麻袋 覆盖 ， 就 洒水 水泥混 凝土配合 比设计时 除满 足水泥混凝 边 、 角。 缺 养护 时应注 意水 不能直接 浇在混 凝土表 面上 ， 土路 面的物理力学指标外 ，重要 的是 考虑混凝 ５ ＿ ２抹面一般用小型 电动磨 面机 ， 先装上 圆 当遇到大雨或大风 时， 要及时覆盖润湿草垫 。 每 土 的＿作性 和经 济 性。因此对 以下几 方面的内 盘进行粗光 ， 装上 细抹叶片精光。 ｒ 再 操作时来 回 天用洒水 车勤洒 水养护 ， 保持草垫或麻 袋湿润 。 容要特别注意 ： 抹半 ， 操作人员来 回抹面重叠一部分 ， 步抹面 加 入减 水剂 的混凝 土强度 ５天可 达 ８ ％以上 ， 初 ０ ２ ． １减水剂的选用 ：配制 …高抗 弯拉强度 、 需 在混凝土整平后 １ 分钟进行 ， ０ 冬季施工 还应 此时可撤掉 草垫或湿麻袋 ， 放行通 车后 ， 需洒 仍 耐 久ｌ 的混凝 上配合 比，就要求混凝土 的水 延长时间。 胜好 抹面机 抹平后 ， 时再用拖光带横向 水养护 ２ ３天。 有 ～ 灰 比较小 ， 凶此必须采 用高效 减水剂 ， 保证混 凝 轻 轻 拖 拉 几 次 。 ８结语 ： 水泥混凝土路 面施工 中 ， 证所 为保 上较好的工作性。 ５ ３抹 而后 ， 当用食 指稍微加 按 下能出现 铺 设的路 而具有较 好的质量 ，在施工 过程中应 ２ ． ２矿料级 配的组 成原则 ： 砂率的选用 由于 ２ ｎ左右深度 的凹痕 时 ， ｏ ｔｉ 即为最佳拉 毛时间 ， 拉 首先从原材料开 始控制 ，充分重视人 为因素的 有 比较成功 的实践经验 ，目 的理论和经验 数 毛 深度 １ ２ １ ． 时 ， 前 ￣ １ 拉毛 １ ｍ 拉纹 器靠 住模 板 ， 横 影 响 ， 范各个工序 的操作 行为 ， 顺 规 并有针对性 地 据 比较成熟 ， 易选 定。 容 粗集料一般要采用 两级 坡 方 向进 行 ， 次进行 中 ， 一 中途不 得停 留 ， 样 对主要指标 （ 这 如平整度 、 度 ） 强 加强控制 ， 而提 从 配集料进行掺配 ，粗集料组成 为最优曲线并 略 拉 毛纹理 顺畅美观且形 成沟通 的沟槽而利 于排 高水 泥混凝 七 而的施 ｒ 路 质量。 偏粗更有利于路而平整度 的控 制及抗弯拉强度 水 。 参考文献 的提高。 ６水泥混凝土路而接缝处 钱进主编． 《 土质与筑路材料》 ． ３混凝土的运输 接缝是 水泥混凝 上路 面特有 的薄 弱环节 ， 王 国清主编 《 公路 工程质 量 问题及 防 治措 为保证混凝土 的 ｒ 性 ，在运输中应考虑 它是产生错 台 、 作 卿泥和断裂病 害的主要发 源地 ， 施 》

科学之友
Ｆｉ ｄｏＳ ｉ ｃ ｍ ｔｕｓ ｒ ｎ ｆ ｃ ｎｅ ａｅ ｒ ｅ ｅ Ａ
２１ 年 １月 ００ １
探 讨 水 泥 混 凝 土 路 面施 工质 量 控 制 方 法
丘剑 涛
（ 梅州市公路局公路工程质量监测站 ，广东 梅州 ５４ １ ） １０ １
摘 要 ：文章介绍 了水 泥混凝土路 面的特 点，分析 了影响水泥混凝土路面施工质量的各 种 因素 ，结合地 区实际及 日常５作 中的一 些经验 ，参考相关技术规 范，提 出了一些质量 －
在正常设计和施工养护 的条 件下 ，水泥混凝土路 面的养护工作 量和养护费用约为沥青路面 的 １ ／ ／。 ３～１ ４
水泥混凝 土路面是水泥与水合成水泥浆为结合料 ，碎石为
骨料 ，砂为填充料 ，经过拌和 、摊铺 、养生所铺筑 的路面 ，在 制作 和硬化过程中 ，容易受材料质量 、施工条件 、外部环境 、 操作 工艺以及养生等多种 因素 的影响 ，针对施工实际 ，为保证 水 泥混凝 土面层质量 ，就二级及二级 以上公路水泥混凝土路面 施 工谈几 点措施 。
Ａ ｓ ａｔ ｈ ｕｈ ｒｃｍｂｎ ｓｔｅｗｏｋｎ ｒ ｃ ｅｏ ｒｓ ｅｓｄｃｎ ｒｔ ｓ ｕｔｒｓ ｄ ｓｒ ｅ ｒｓｅｓｄｃｎｔ ｃ ｏ ｃｎ ｌｇ ’ ｂｔ ｃ：Ｔ ｅａｔｏ ｏ ｉｅ ｒｉｇｐ ｎ￣ｌ ｆ ｅｔ ｓｅ ｏ ｃｅ ｔ ｃ ｅ， ｅｃ ｂ ｓｐｅｔ ｓｅ ｏ ｓ ｕｔ ｎｔ ｈ ｏｏｙＳ ｒ ｈ ｉ ｐ ｒ ｅ ｒ ｕ ｉ ｒ ｒ ｉ ｅ ａｐｉａ ｏ ｒ ｅｔ ｅｐ ｕ ｄ ｅｐｅｔ ｓ ｄ ｃｎｔ ｃ ｏ ｔｏ ｓｆ ｍ ｅａｐ ｃｓｏ ｎ ｏ ｓｃ ａｎ ｌ ｌ ｉｇ ｉｓ ｌｔ ｎａ ｄ ｐ ｌ ｔ ｎ ｉ ａｐｏ ｃ， ｘ ｏ ｎ ｓｔ ｒｓ ｅｓ ｏ ｓ ｕ ｔ ｎ ｍｅ ｄ ｒ ｔ ｓｅｔ ｆｔ ｄ ｎ ｈｎ ｅ ａ ｎ ，ｎｔ ｌ ｉ ｎ ｃｉ ｎ ｊ ｈ ｒ ｅ ｒ ｉ ｈ ｏ ｈ ｅ ｓ ｙ ａ ａｏ ｔ ｓ ｎｎ ， ｒｕｉｇ ｎ ａｉｇ ｈｎ ｅ ａｃｏ，ｔ． ｐ ｏ ｉｅ ｆｒｎｅｆｒ ｉ ｌ ｒ ｅｔ ｅ ｉ ｉｇ ｇｏ ｔ ｄｓ ｌ ａｎ ｌ ｎｈ ｒｅｃＨｏ ｅ ｏ ｒｖｄ ｒ ｅｅｃ ｍｉ ｒ ｏ ｃ ． ｎｏ ｎ ａ ｅｎ ｃ ｔｐ ａｅ ｏ ｓ ａｐ ｊ ｓ

浅谈水泥混凝土路面施工质量的控制摘要: 本文是结合本人多年的工作经验和工程实践，主要对水泥混凝土路面的施工工艺及施工质量的控制进行了相关分析。

关键词: 混凝土路面；施工；质量随着村村通公路的不断建设, 水泥混凝土路面占到很大比例, 掌握好混凝土路面面层的施工工艺,控制好平整度、预防断板是提高工程质量的关键。

其工艺流程为: 基层验收→安装模板→混合料拌和、运输→人工摊铺、振捣→三轴式水泥混凝土摊铺机提浆整平→真空吸水→人工刮尺整平→人工二次做面、机械抹面→养护→切缝→灌缝、养护→刻纹→开放交通。

1 安装模板模板宜采用钢模板, 弯道等非标准部位以及小型工程也可采用木模板。

模板应无损伤, 有足够的强度, 内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直, 局部变形不得大于3 mm, 振捣时模板横向最大挠曲应小于4 mm, 高度应与混凝土路面板厚度一致, 误差不超过±2 mm, 纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确, 企口缝则其企口舌部或凹槽的长度误差为钢模板±1 mm, 木模板±2 mm。

模板安装好以后, 如果局部不平或模板底部有空隙, 应用混凝土填塞并压实。

一方面可以防止水泥混凝土浇筑时“漏浆”, 另一方面可以减小机械在上面行走振动时产生的挠度。

在整个施工过程中,应随时检查模板是否稳固, 防止出现松动、变形、下沉等现象, 出现上述现象, 应及时修复、纠正。

2 水泥混凝土混合料的拌和运输混合料拌和质量向来都是水泥混凝土路面施工中最重要的一关, 要控制好水泥混凝土路面质量, 首先要从混合料拌和的均匀性、和易性入手, 重点是控制水灰比。

若掺入外加剂的话, 则在控制水灰比的同时, 必须严格控制搅拌时间, 以拌和物拌和均匀、颜色一致为度, 掺入外加剂后, 搅拌时间必须适当延长20 s～30 s, 保证外加剂在混合中均匀分布。

混凝土在运输过程中, 应注意行车平稳, 防止混合料离析,运输距离不宜超过5 km。

混凝土施工质量控制论文3篇1混凝土工程质量控制混凝土施工中常存有一些问题，如蜂窝、麻面、孔洞、露筋等，这些问题均应引起高度重视，即时采取相对应措施预防和处理。

(1)蜂窝。

混凝土配合比不当造成砂浆少石子多，混凝土搅拌时间不够、振捣不实、漏振或振捣时间不够、模板缝隙不严密造成水泥浆流失等原因均会造成蜂窝现象;(2)麻面。

当模板表面粗糙或粘附水泥浆渣等杂物未清理干净，导致拆除模板时混凝土表面被粘坏，或模板未充分浇水湿润导致构件表面混凝土的水分被吸去使混凝土失水过多，模板拼缝不严密、局部漏浆，混凝土振捣不实、气泡未排出停留在模板表面，这些情况均会形成麻面;(3)孔洞。

当混凝土离析、砂浆分离、严重跑浆又未实行振捣，或是混凝土内调入工具、木块等杂物导致混凝土被卡住时，常会出现孔洞现象。

(4)露筋。

混凝土浇筑时钢筋保护层垫块位移或垫块漏放致使钢筋紧贴模板外露等。

大体积混凝土的浇筑宜从低处开始，沿长边方向自一端向另一端实行，当混凝土供应量有保证时，也可多点同时浇筑。

混凝土浇筑完毕后应即时实行保温保湿养护，保湿养护的持续时间不得少于14d，应经常检查，保持混凝土表面的湿润。

2混凝土结构施工质量控制的难点(1)防水混凝土。

用于防水混凝土的水泥品种宜采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥。

防水混凝土应分层连续浇筑，宜少留施工缝。

大体积防水混凝土宜掺入减水剂、缓凝剂等外加剂和粉煤灰、磨细矿渣粉等掺合料。

(2)卷材防水层。

应铺设在混凝土结构的迎水面上，基面应坚实、平整、清洁、干燥。

严禁在雨雪天和五级及以上大风天气铺贴卷材。

卷材防水层经检查合格后应即时做保护层。

(3)涂料防水层。

宜用于结构主体的背水面，严禁在雨、雾天和五级及以上大风天气施工，当温度低于5℃或者高于35℃烈日暴晒时不得施工。

防水涂料应分层涂刷或喷涂，涂层应均匀，不得漏刷漏涂。

涂料防水完工并经验收合格后应即时做保护层。

3混凝土结构施工质量控制的措施3．1工程试验质量控制工程试验是工程质量控制中不可缺少的环节，应与工程进度同步实行，按相关规定即时取样检测。

乡村公路水泥混凝土路面施工及质量控制[摘要]：自“村村通”工程开展以来90%通村公路都采用了水泥混凝土面层，因此必须要坚持“好字当头、质量为先”，使得水泥混凝土路面科学化施工摆在许多施工单位面前。

水泥混凝土路面施工中，核心环节是混凝土的搅拌生产和混凝土的摊铺。

本文针对乡村公路水泥混凝土路面施工过程中的质量控制进行了分析。

[关键词]：乡村公路水泥混凝土路面施工中图分类号：tu528.45 文献标识码：tu 文章编号：1009-914x（2012）32- 0142 -01一、公路水泥混凝土路面摊铺1.1 摊铺前的准备工作混凝土摊铺前的准备工作很多，现主要强调一下摊铺前的洒水和卸料工序。

摊铺前洒水是一个看似简单的工序，往往不被施工人员重视，但如果洒水处理不好会严重影响路面质量。

洒水量要根据基层材料、空气温度、湿度、风速等诸多因素来确定洒水量，即保证摊铺混凝土前基层湿润，而且尽可能洒布均匀，尤其在基层不平整之处禁止有存水现象。

从目前施工现场来看，大多数情况下是洒水量不足，因为基层较干，铺筑后混凝土路面底部产生大量细小裂纹，有些小裂纹与混凝土本身收缩应力产生的裂纹重叠后使整个混凝土路面裂纹增多。

自卸车的卸料也是常常不被重视的工序，在施工中经常发生摊铺机前堆料过多使摊铺机行走困难，有时布料过少使振捣箱内混凝土量不足，路面厚度得不到保证。

摊铺机前这种混凝土忽多忽少现象会严重影响混凝土路面的平整度。

建议对基层表面与面层基准标高线隔段实测来决定混凝土的卸料量，这样会避免卸料不均的问题。

1.2 混凝土摊铺机的合理使用振捣器间隔距离的确定看似简单，但它会对混凝土的密实度产生直接影响。

振捣器的间隔一般在厂家安装高度时均加以调整、确定，正是这一点使操作人员忽视了振捣器使用中的再定位，因为不同混凝土的级配、和易性、坍落度以及摊铺后的密实度要求，振捣器的间隔应做适当调整，这是非常必要的，尤其是两边的振捣器距侧模板的距离更应该常做出调整，以防止坍边。