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집중 취재金桥视点중국에서 만들어 가는‘현대의 스피드’-설영흥 현대자동차 부회장과의 단독 인터뷰在中国铸就“现代速度”——专访韩国现代汽车集团副会长薛荣兴글/리레이(李磊) 팡위안(方圆) 사진/인터뷰 대상자 제공(由受编者提供)후 10년 동안에는 현지 기업과의 밀접한 교류를 통하여 문화를 위주로 하는 감성적 경영을 토대로 질적인 성장을 추구할 계획입니다.사진/마이췬(马轶群)중·한 수교 20년의 역사 동안, 양국은 서로에게 있어서 매우 중요한 협력파트너가 되었다. 베이징에서 현대자동차의 택시가 쉽게 눈에 띄고 있으며, 마트에서는 오리온 초코파이와 한국 김치를 손쉽게 접할 수 있게 되었다. 그리고, 삼성나 lG의 스마트폰은 중국인의 생활에 있어서 없어서는 안 될 중요한 존재로 자리잡게 되었다. 이처럼 양국의 관계를 가깝게 해준 요소들 중에서 중국시장에 진출하여 활약하는 한국기업들의 역할 또한 결코 무시할 수 없는 것이다. 중국에 투자한 외국자동차기업의 실력자들 사이에서 왜‘현대의 스피드’란 말이 나오게 되었을까? 한국 현대자동차 부회장이자, 현대자동차 중국법인 이사장인 설영흥은 본지 기자와의 인터뷰를 통하여 현대자동차가 중국에서 10년간 걸어온 길을 되돌아보는 시간을 가졌다.<금교>: 2002년, 중·한 합작법인인 베이징 현대자동차가 정식으로 설립되고, 중국 시장 진출에 성공했습니다. 또한, 2011년, 베이징 현대는 74만 대의 연간 판매량을 기록했고, 당당히 중국 내수시장 6위, 순식간에 해외 자동차 기업 순위 2위로 급부상했습니다. 현대 자동차의 성공 요인은 과연 무엇입니까?설영흥: 2002년 순이(順義)에 현대자동차 베이징 1공장이 기공될 때, 정몽구 회장은“앞으로 중국인들이 가장 좋아하는 최고 품질의 자동차를 개발하여 현대 자동차가 중국인들이 가장 갖고 싶어하는 브랜드로 만들겠습니다”라고 말하였습니다. 중국시장 진출 10년 만에 이 꿈이 점차 현실화 되어가고 있습니다. 2003년 현대자동차의 중국시장 판매량은 52,000대였습니다. 그런데, 2011년에는 74만 대의 판매량을 기록하였습니다. 특히 2012년 6－7월에 현대자동차와 기아자동차의 제3공장이 연이어 가동되어 173만 대의 생산능력을 확보하게 되면서, 현대자동차가 중국에서 일류 외국투자기업으로 발돋움 할 수 있는 기반을 마련하였습니다.전반적으로 말해서, 현대자동차의 성공은 기술과 품질을 유지하고, 훌륭한 제품으로 자리매김하고, 탁월한 시장전략을 추진한 것에 힘 입은 바가 큽니다. 그리고, 모든 현대인들의 근면한 근무태도도 큰 기여를 하였다고 볼 수 있습니다. 세계 최대 시장인 중국 시장에서 현대자동차는 베이징현대의‘내적 역량의 성장’,‘콤비네이션 블로’,‘35종의 새로운 신차 모델’,‘다원화 경영’,‘제3공장 기반 마련’ 등의 키워드를 통해 판매에 있어서 계속 상위권을 유지하고 있습니다.<금교>: 요즘, 중국 사람들 사이에는 외국 기업이 중국 대륙의 내수 시장 진출을 노리고 현지 기업과의 합작에는 힘쓰지 않는다는 말이 있습니다. 이에 대해서 어떻게 생각하세요? 향후 현대자동차가 중국기업과의 합작 및 기술 교류 방면에서 어떤 전략을 펼쳐야 할지 의견을 말씀해 주세요.설영흥 : 다른 국제적인 자동차 메이커와 비교해서 현대자동차의 중국시장 진출은 다소 늦은 감이 없지 않습니다. 2002년부터 지금까지 중국시장에 진출한 지는 겨우 10년에 불과하지만, 그 동안 그야말로 놀랄 만한 성과들을 이루어 내었습니다.앞으로 10년 동안, 중국의 자동차 시장의 경쟁은 더욱 치열해질 것으로 예상됩니다. 외국기업들 간의 치열한 경쟁은 물론 정부의 지원 아래 중국 국내기업들의 경쟁력이 급부상할 것으로 사료됩니다. 친환경사업은 향후 중국의 전 사회적인 이슈로 부각될 것입니다. 현대자동차는 중국 정부가 제시한 친환경 및 신형 전략사업 발전 정책에 호응하여 시범 전기자동차 개발 등과 같은 미래시장의 경쟁에 대비한 대응책을 마련할 생각입니다. 현대자동차는 현지의 합작파트너와 제휴하여 중국 시장에 걸맞는 친환경 자동차를 연구 개발할 것이며, 신에너지 기술의 상용화를 준비할 것입니다. 현대자동차는 지난 10년 동안 중국에서 양적인 성장을 이룩하였으며, 향후 10년 동안에는 현지 기업과의 밀접한 교류를 통하여 문화를 위주로 하는 감성적 경영을 토대로 질적인 성장을 추구할 계획입니다.<금교>: 예전에 기업들의 중국 진출은 대부분 중국을 위해 특별한 제품 생산과 시장 마케팅을 의미했습니다. 중국 시장에 대한 귀사의 전략과 계획에 대해 한 말씀 부탁 드립니다.설영흥: 2012년 제3공장이 가동되고 아반떼가 출시됨으로써, 베이징현대는 100만 대의 생산능력을 갖추게 되었을 뿐만 아니라, 연 80만 대 판매의 목표에 한층 더 다가설 수 있게 되었습니다.현재 현대자동차는 중국에서 이미 100만 대 생산라인을 갖추었으며, 향후 10년 동안 양적인 발전에서 질적인 발전으로의 전환을 꾀함으로써 품질 및 브랜드의 도약을 본격적으로 도모할 생각입니다. 베이징현대는‘현대의 품질로 현대의 고객에 서비스’한다는 목표로 점차적으로 제품의 마케팅에서 브랜드 중심으로 고도화된 마케팅을 지향할 것이며, aS, 스포츠 마케팅, 문화 마케팅 등 다원화된 분야에서 브랜드 전략을 대대적으로 시행할 생각입니다. 또한, 이를 통하여 베이징현대의 브랜드 이미지와 가치를 끌어 올릴 생각입니다. 브랜드는 최고의 품질을 토대로 하는 것입니다. 한국의 현대와 베이징 현대의 품질이 모두 대폭적으로 상승함으로써, 수많은 경쟁상대들의 틈바구니 속에서도 현대자동차가 중국에서 지속적으로 우위를유지할 수 있을 것이라고 굳게 믿고 있습니다.설영흥 부회장이 베이징현대 2공장 작업장을 참관하고 있다.薛荣兴会长参观北京现代第二工厂车间。
“感动中国2022”陈清泉事迹+颁奖词+时评+练习一、人物事迹：情系祖国心怀桑梓陈清泉陈清泉，中国香港第一位中国工程院院士。
1982年，在香港任教的他预判出电动汽车的发展前景，以此为研究方向，希望帮助祖国抓住机遇。
他创造性地把汽车、电机、控制等技术融合到一起，形成一门全新学科。
幼时经历动荡的他，渴望为祖国贡献力量，“是光荣的”！二、颁奖词：陈清泉颁奖辞：汽车曾经改变世界，而你要改变汽车，中国制造今天车辙遍布世界，你是先行者，你是领航员，在新能源的赛道上，驰骋了四十多年，如今你和祖国正在超车。
二、精彩时评：科学家没有退休陈清泉的英文名叫C.C.Chan，他曾向传媒解释，这三个C是Connected（链接）、Coordinated （协调）、Collaborated（合作）。
自小受多国文化熏陶、求学于中国内地、扬名于香港和世界的经历，让陈清泉长期以来积极奔走于内地、香港以及海外之间，在政府、学界、产业界间发挥着“纽带”和“桥梁”的角色。
很长一段时间，陈清泉每年都要花一部分时间，轮流到世界各地讲学，参加和主持一些国际会议，在科学界见识、人脉甚广。
2017年，他联合众多世界级院士，共建清泉国际院士科创中心，致力于打造一个全球科技创新生态圈。
国际院士科创中心的创办参考了奥林匹克的理念。
《奥林匹克宪章》指出，奥林匹克精神就是相互了解、友谊、团结和公平竞争的精神。
“竞争是良性的竞争，这个道理也可以用到科技上，全世界的科学家都有着同样的目标，也是科学家的使命，就是把自然界的规律找出来，造福全人类。
”国际院士科创中心最早落于北京未来科技城，随后在土耳其、韩国、德国、以色列、加拿大等地相继成立多个国际科创中心，日本、英国等地也正在筹建之中。
中心集成了陈清泉的诸多科创理念——创新驱动、跨界融合、科技强国，多学科技术交叉创新、多产业商业模式互补创新、多层次立体研发体制创新，并有效利用绿色资源和科技驱动，拉动经济和投资增长，切实推动地方的可持续发展，进而实现院士经济与产业活力的有机结合。
上海交通大学殷承良教授主题演讲：智能网联电动汽车发展趋势展望｜厚势由上海交通大学智能网联汽车创新中心主办、上海厚势网络科技有限公司承办、上海交通大学上海高级金融学金融MBA 项目和交大安泰MBA 汽车协会协办的「2017 上海智能网联新能源汽车高峰论坛」于8 月5 日在上海高级金融学院成功举行！来自学术界（上海交通大学，同济大学）、投资界（中机联、GGV、英诺、基石投资、清控金信、德丰杰龙脉、辰韬等）、企业界（吉利，大众，通用，泛亚，博世等）的产业同仁齐聚中国汽车科技之都--上海，深度交流讨论时下最热门且为世界各大工业强国支柱型产业的「智能网联汽车和新能源汽车」。
论坛的精彩内容会在本周为您呈现，首先我们来回顾上海交通大学机械与动力工程学院教授、上海交通大学智能网联电动汽车创新中心执行副主任殷承良教授的主题演讲「智能网联电动汽车发展趋势展望」！本文为厚势根据殷教授在「2017上海智能网联新能源汽车高峰论坛」上的主题演讲整理而成，经殷教授授权发布，转发请注明作者及来源。
上海交通大学智能网联电动汽车创新中心执行副主任殷承良教授非常感谢有这么个机会，跟大家分享智能网联电动汽车方面的发展趋势。
今天讲的这些内容事实上也是我们促成交通大学成立智能网联电动汽车创新中心的根本，这个内容曾多次在政府部门的相关讨论会上讲过，得到了比较一致的认同。
在此也跟大家分享一下，就是我们怎么看智能网联和电动汽车，或者说从根本上我们是怎么理解未来的汽车的发展趋势。
汽车未来发展趋势1. 能源安全、节能环保与工业转型的强烈需求催生「电动化」首先第一部分，把趋势讲一下。
先说电动化，因为这个比智能网联要早。
老实说，我们直到今天说发展电动汽车、新能源汽车，一般还是讲节能环保，这个对不对？对，但是并不全面。
发展新能源汽车，确确实实是节能环保，但是这背后还有更深层次的原因，那个原因是什么？是能源安全。
事实上从2015 年的9 月份到2016 年的3 月份，在短短的6 个月里头，咱们国务院总理李克强六次在国务院及其相关的会议、人大政府会议上提到了新能源车，平均每个月一次。
混合动力大客车动力总成试验台架的构建及试验研究陈燕平;殷承良;张勇【摘要】为混合动力大客车动力总成研发的需要,设计了一套基于CANoe软件的混合动力总成测控系统,并完成了动力总成试验台架的构建.利用该试验台架和测控系统对所研制SWB6116HEV大客车整车控制策略进行了验证,为整车的进一步开发研究奠定了基础.%For the development needs of the powertrain assembly of a hybrid electric bus, a set of test control system for hybrid power assembly is designed based on CANoe software and the test bench for hybrid power assembly is constructed.By using the test bench with its control system, the vehicle control strategy for SWB6116HEV bus developed is validated, laying a foundation for further R & D of vehicle.【期刊名称】《汽车工程》【年(卷),期】2011(033)006【总页数】4页(P468-471)【关键词】混合动力大客车;动力总成;试验台架【作者】陈燕平;殷承良;张勇【作者单位】上海交通大学,汽车电子控制技术国家工程实验室,上海200240;上海交通大学,汽车电子控制技术国家工程实验室,上海200240;上海交通大学,汽车电子控制技术国家工程实验室,上海200240【正文语种】中文前言在混合动力汽车的研究和开发进程中,台架试验是非常重要的,必不可少的环节。
试验台架尽管较难精确地模拟汽车的实际道路行驶状况,但其动力负载的变化趋势与道路状况基本一致。
