下载文档原格式
집중 취재金桥视点중국에서 만들어 가는‘현대의 스피드’-설영흥 현대자동차 부회장과의 단독 인터뷰在中国铸就“现代速度”——专访韩国现代汽车集团副会长薛荣兴글/리레이(李磊) 팡위안(方圆) 사진/인터뷰 대상자 제공(由受编者提供)후 10년 동안에는 현지 기업과의 밀접한 교류를 통하여 문화를 위주로 하는 감성적 경영을 토대로 질적인 성장을 추구할 계획입니다.사진/마이췬(马轶群)중·한 수교 20년의 역사 동안, 양국은 서로에게 있어서 매우 중요한 협력파트너가 되었다. 베이징에서 현대자동차의 택시가 쉽게 눈에 띄고 있으며, 마트에서는 오리온 초코파이와 한국 김치를 손쉽게 접할 수 있게 되었다. 그리고, 삼성나 lG의 스마트폰은 중국인의 생활에 있어서 없어서는 안 될 중요한 존재로 자리잡게 되었다. 이처럼 양국의 관계를 가깝게 해준 요소들 중에서 중국시장에 진출하여 활약하는 한국기업들의 역할 또한 결코 무시할 수 없는 것이다. 중국에 투자한 외국자동차기업의 실력자들 사이에서 왜‘현대의 스피드’란 말이 나오게 되었을까? 한국 현대자동차 부회장이자, 현대자동차 중국법인 이사장인 설영흥은 본지 기자와의 인터뷰를 통하여 현대자동차가 중국에서 10년간 걸어온 길을 되돌아보는 시간을 가졌다.<금교>: 2002년, 중·한 합작법인인 베이징 현대자동차가 정식으로 설립되고, 중국 시장 진출에 성공했습니다. 또한, 2011년, 베이징 현대는 74만 대의 연간 판매량을 기록했고, 당당히 중국 내수시장 6위, 순식간에 해외 자동차 기업 순위 2위로 급부상했습니다. 현대 자동차의 성공 요인은 과연 무엇입니까?설영흥: 2002년 순이(順義)에 현대자동차 베이징 1공장이 기공될 때, 정몽구 회장은“앞으로 중국인들이 가장 좋아하는 최고 품질의 자동차를 개발하여 현대 자동차가 중국인들이 가장 갖고 싶어하는 브랜드로 만들겠습니다”라고 말하였습니다. 중국시장 진출 10년 만에 이 꿈이 점차 현실화 되어가고 있습니다. 2003년 현대자동차의 중국시장 판매량은 52,000대였습니다. 그런데, 2011년에는 74만 대의 판매량을 기록하였습니다. 특히 2012년 6－7월에 현대자동차와 기아자동차의 제3공장이 연이어 가동되어 173만 대의 생산능력을 확보하게 되면서, 현대자동차가 중국에서 일류 외국투자기업으로 발돋움 할 수 있는 기반을 마련하였습니다.전반적으로 말해서, 현대자동차의 성공은 기술과 품질을 유지하고, 훌륭한 제품으로 자리매김하고, 탁월한 시장전략을 추진한 것에 힘 입은 바가 큽니다. 그리고, 모든 현대인들의 근면한 근무태도도 큰 기여를 하였다고 볼 수 있습니다. 세계 최대 시장인 중국 시장에서 현대자동차는 베이징현대의‘내적 역량의 성장’,‘콤비네이션 블로’,‘35종의 새로운 신차 모델’,‘다원화 경영’,‘제3공장 기반 마련’ 등의 키워드를 통해 판매에 있어서 계속 상위권을 유지하고 있습니다.<금교>: 요즘, 중국 사람들 사이에는 외국 기업이 중국 대륙의 내수 시장 진출을 노리고 현지 기업과의 합작에는 힘쓰지 않는다는 말이 있습니다. 이에 대해서 어떻게 생각하세요? 향후 현대자동차가 중국기업과의 합작 및 기술 교류 방면에서 어떤 전략을 펼쳐야 할지 의견을 말씀해 주세요.설영흥 : 다른 국제적인 자동차 메이커와 비교해서 현대자동차의 중국시장 진출은 다소 늦은 감이 없지 않습니다. 2002년부터 지금까지 중국시장에 진출한 지는 겨우 10년에 불과하지만, 그 동안 그야말로 놀랄 만한 성과들을 이루어 내었습니다.앞으로 10년 동안, 중국의 자동차 시장의 경쟁은 더욱 치열해질 것으로 예상됩니다. 외국기업들 간의 치열한 경쟁은 물론 정부의 지원 아래 중국 국내기업들의 경쟁력이 급부상할 것으로 사료됩니다. 친환경사업은 향후 중국의 전 사회적인 이슈로 부각될 것입니다. 현대자동차는 중국 정부가 제시한 친환경 및 신형 전략사업 발전 정책에 호응하여 시범 전기자동차 개발 등과 같은 미래시장의 경쟁에 대비한 대응책을 마련할 생각입니다. 현대자동차는 현지의 합작파트너와 제휴하여 중국 시장에 걸맞는 친환경 자동차를 연구 개발할 것이며, 신에너지 기술의 상용화를 준비할 것입니다. 현대자동차는 지난 10년 동안 중국에서 양적인 성장을 이룩하였으며, 향후 10년 동안에는 현지 기업과의 밀접한 교류를 통하여 문화를 위주로 하는 감성적 경영을 토대로 질적인 성장을 추구할 계획입니다.<금교>: 예전에 기업들의 중국 진출은 대부분 중국을 위해 특별한 제품 생산과 시장 마케팅을 의미했습니다. 중국 시장에 대한 귀사의 전략과 계획에 대해 한 말씀 부탁 드립니다.설영흥: 2012년 제3공장이 가동되고 아반떼가 출시됨으로써, 베이징현대는 100만 대의 생산능력을 갖추게 되었을 뿐만 아니라, 연 80만 대 판매의 목표에 한층 더 다가설 수 있게 되었습니다.현재 현대자동차는 중국에서 이미 100만 대 생산라인을 갖추었으며, 향후 10년 동안 양적인 발전에서 질적인 발전으로의 전환을 꾀함으로써 품질 및 브랜드의 도약을 본격적으로 도모할 생각입니다. 베이징현대는‘현대의 품질로 현대의 고객에 서비스’한다는 목표로 점차적으로 제품의 마케팅에서 브랜드 중심으로 고도화된 마케팅을 지향할 것이며, aS, 스포츠 마케팅, 문화 마케팅 등 다원화된 분야에서 브랜드 전략을 대대적으로 시행할 생각입니다. 또한, 이를 통하여 베이징현대의 브랜드 이미지와 가치를 끌어 올릴 생각입니다. 브랜드는 최고의 품질을 토대로 하는 것입니다. 한국의 현대와 베이징 현대의 품질이 모두 대폭적으로 상승함으로써, 수많은 경쟁상대들의 틈바구니 속에서도 현대자동차가 중국에서 지속적으로 우위를유지할 수 있을 것이라고 굳게 믿고 있습니다.설영흥 부회장이 베이징현대 2공장 작업장을 참관하고 있다.薛荣兴会长参观北京现代第二工厂车间。
“感动中国2022”陈清泉事迹+颁奖词+时评+练习一、人物事迹：情系祖国心怀桑梓陈清泉陈清泉，中国香港第一位中国工程院院士。
1982年，在香港任教的他预判出电动汽车的发展前景，以此为研究方向，希望帮助祖国抓住机遇。
他创造性地把汽车、电机、控制等技术融合到一起，形成一门全新学科。
幼时经历动荡的他，渴望为祖国贡献力量，“是光荣的”！二、颁奖词：陈清泉颁奖辞：汽车曾经改变世界，而你要改变汽车，中国制造今天车辙遍布世界，你是先行者，你是领航员，在新能源的赛道上，驰骋了四十多年，如今你和祖国正在超车。
二、精彩时评：科学家没有退休陈清泉的英文名叫C.C.Chan，他曾向传媒解释，这三个C是Connected（链接）、Coordinated （协调）、Collaborated（合作）。
自小受多国文化熏陶、求学于中国内地、扬名于香港和世界的经历，让陈清泉长期以来积极奔走于内地、香港以及海外之间，在政府、学界、产业界间发挥着“纽带”和“桥梁”的角色。
很长一段时间，陈清泉每年都要花一部分时间，轮流到世界各地讲学，参加和主持一些国际会议，在科学界见识、人脉甚广。
2017年，他联合众多世界级院士，共建清泉国际院士科创中心，致力于打造一个全球科技创新生态圈。
国际院士科创中心的创办参考了奥林匹克的理念。
《奥林匹克宪章》指出，奥林匹克精神就是相互了解、友谊、团结和公平竞争的精神。
“竞争是良性的竞争，这个道理也可以用到科技上，全世界的科学家都有着同样的目标，也是科学家的使命，就是把自然界的规律找出来，造福全人类。
”国际院士科创中心最早落于北京未来科技城，随后在土耳其、韩国、德国、以色列、加拿大等地相继成立多个国际科创中心，日本、英国等地也正在筹建之中。
中心集成了陈清泉的诸多科创理念——创新驱动、跨界融合、科技强国，多学科技术交叉创新、多产业商业模式互补创新、多层次立体研发体制创新，并有效利用绿色资源和科技驱动，拉动经济和投资增长，切实推动地方的可持续发展，进而实现院士经济与产业活力的有机结合。
上海交通大学殷承良教授主题演讲：智能网联电动汽车发展趋势展望｜厚势由上海交通大学智能网联汽车创新中心主办、上海厚势网络科技有限公司承办、上海交通大学上海高级金融学金融MBA 项目和交大安泰MBA 汽车协会协办的「2017 上海智能网联新能源汽车高峰论坛」于8 月5 日在上海高级金融学院成功举行！来自学术界（上海交通大学，同济大学）、投资界（中机联、GGV、英诺、基石投资、清控金信、德丰杰龙脉、辰韬等）、企业界（吉利，大众，通用，泛亚，博世等）的产业同仁齐聚中国汽车科技之都--上海，深度交流讨论时下最热门且为世界各大工业强国支柱型产业的「智能网联汽车和新能源汽车」。
论坛的精彩内容会在本周为您呈现，首先我们来回顾上海交通大学机械与动力工程学院教授、上海交通大学智能网联电动汽车创新中心执行副主任殷承良教授的主题演讲「智能网联电动汽车发展趋势展望」！本文为厚势根据殷教授在「2017上海智能网联新能源汽车高峰论坛」上的主题演讲整理而成，经殷教授授权发布，转发请注明作者及来源。
上海交通大学智能网联电动汽车创新中心执行副主任殷承良教授非常感谢有这么个机会，跟大家分享智能网联电动汽车方面的发展趋势。
今天讲的这些内容事实上也是我们促成交通大学成立智能网联电动汽车创新中心的根本，这个内容曾多次在政府部门的相关讨论会上讲过，得到了比较一致的认同。
在此也跟大家分享一下，就是我们怎么看智能网联和电动汽车，或者说从根本上我们是怎么理解未来的汽车的发展趋势。
汽车未来发展趋势1. 能源安全、节能环保与工业转型的强烈需求催生「电动化」首先第一部分，把趋势讲一下。
先说电动化，因为这个比智能网联要早。
老实说，我们直到今天说发展电动汽车、新能源汽车，一般还是讲节能环保，这个对不对？对，但是并不全面。
发展新能源汽车，确确实实是节能环保，但是这背后还有更深层次的原因，那个原因是什么？是能源安全。
事实上从2015 年的9 月份到2016 年的3 月份，在短短的6 个月里头，咱们国务院总理李克强六次在国务院及其相关的会议、人大政府会议上提到了新能源车，平均每个月一次。
混合动力大客车动力总成试验台架的构建及试验研究陈燕平;殷承良;张勇【摘要】为混合动力大客车动力总成研发的需要,设计了一套基于CANoe软件的混合动力总成测控系统,并完成了动力总成试验台架的构建.利用该试验台架和测控系统对所研制SWB6116HEV大客车整车控制策略进行了验证,为整车的进一步开发研究奠定了基础.%For the development needs of the powertrain assembly of a hybrid electric bus, a set of test control system for hybrid power assembly is designed based on CANoe software and the test bench for hybrid power assembly is constructed.By using the test bench with its control system, the vehicle control strategy for SWB6116HEV bus developed is validated, laying a foundation for further R & D of vehicle.【期刊名称】《汽车工程》【年(卷),期】2011(033)006【总页数】4页(P468-471)【关键词】混合动力大客车;动力总成;试验台架【作者】陈燕平;殷承良;张勇【作者单位】上海交通大学,汽车电子控制技术国家工程实验室,上海200240;上海交通大学,汽车电子控制技术国家工程实验室,上海200240;上海交通大学,汽车电子控制技术国家工程实验室,上海200240【正文语种】中文前言在混合动力汽车的研究和开发进程中,台架试验是非常重要的,必不可少的环节。
试验台架尽管较难精确地模拟汽车的实际道路行驶状况,但其动力负载的变化趋势与道路状况基本一致。
新能源汽车技术学习任务一认识新能源汽车一、单项选择题1.新能源又称非常规能源，是指（B ）之外的各种能源形式。
A,汽油和柴油 B.传统能源C.酒精和燃气D.煤炭和石油1.B二、判断题1.我国也在大力发展纯电动汽车，比亚迪、奇瑞、北汽等公司都在积极开展研制，并制造出自主品牌的产品。
（）2.新能源汽车采用传统的汽油发动机和柴油发动机等形式。
（）3.制约纯电动汽车发展的瓶颈——电机和电池。
（）4.新能源汽车是指采用常规的车用燃料汽油或柴油作为动力来源的汽车。
（）5.新能源汽车包括汽油汽车、柴油汽车、混合动力汽车其他新能源汽车。
（）6.目前我国各大汽车集团都在进行电动汽车研发，多数以电动客车为主，这种研发方向符合我国国情，有利于我国电动汽车的研究发展。
（）21. J 22. X 23. J 24. X 25. X 26. V三、填空题1.新能源又称非常规能源，是指各种能源形式。
2.新能源汽车是指采用作为动力来源的汽车。
3.新能源汽车包括混合动力汽车、、燃料电池汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车。
1.传统能源之外的2.非常规的车用燃料3.纯电动汽车、四.简述题1.简述新能源汽车的定义？新能源汽车（英文名称：New energy vehicles）是指采用非常规的车用燃料（即除汽油、柴油发动机之外）作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车,2.简述新能源汽车可以分为哪些类别？2012年7月9日，国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020 年）》中对新能源汽车的界定。
此规划界定新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车。
此规划中所指新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。
3.简述为了促进我国新能源汽车的发展应该采取哪些措施？新能源汽车从国家的角度已经列入到七大战略性新兴产业，从发展的战略上已经明确了，具体的支持政策也正在陆续出台，力度上也越来越大，除了新能源汽车的购买补贴外，以后地方政府还会陆续出台一些优惠政策，例如购置税优惠，停车收费优惠，还将会提供一些行驶上的便利，比如传统汽车的限行，对新能源汽车是没有的。
毕业设计(论文)题目用于电动汽车的双向DC-D C交换器研究与仿真专业学生姓名班级学号指导教师指导单位日期: 年月日至年月日毕业设计(论文)原创性声明本人郑重声明:所提交的毕业设计(论文)，是本人在导师指导下，独立进行研究工作所取得的成果。
除文中己注明引用的内容外，本毕业设计(论文)不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。
对本研究做出过重要贡献的个人和集体，均己在文中以明确方式标明并表示了谢意。
论文作者签名:日期:年月日摘要随着能源、环保等问题的日益突出，电动汽车成为近年来发展迅速的一种新型汽车，是21 世纪最具有发展前途的绿色清洁汽车。
电动汽车是用电池替代传统的汽油作为车载能源的，然而在现有的技术条件下，动力电池的性能是电动汽车发展的主要瓶颈。
双向DC-DC 变换器可以优化电动机控制、提高电动汽车整体的效率和性能。
针对双向DC-DC 变换器存在的开关损耗高等问题，本文研究了一种隔离型双向软开关DC-DC 变换器。
在介绍变换器工作原理的基础上，本文着重分析了电压、电流的变化规律，特别是推导出各开关元件实现软开关的条件及其数学表达式，并得到了实现软开关的通用条件。
最后通过Sab e r 软件对电路在两种模式下的稳态工况和软开关特性进行仿真研究，仿真结果证明根据该通用条件设计的变换器能够在大负载范围内实现软开关。
关键词: 双向DC-DC 变换器;PWM 控制:移相控制:软开关ABSTRACTEl ec tric Vehicl e(E V) b ec ome s a kind of n ew，fast-developing vehicle in th e last years，which ha s th e b est futureωa green vehicle，as 由e problems of energy and environment are b ecoming more and mor e se riou s in th e 21st centur予The energy in EV i s provid e d by storage batt eries instead of traditional gasoline and the d eve lopm en t of EV 町e limit e d by th e capacity of it s s tora ge batt eries with current t ec hnologi es. It can improv e 由e p er formance of th e s torage batteri es and th e working effi ci e ncy of driving sys t e m s by u s in g bidir ec tional DCIDC converter in El ec tric Vehicl e a t pr ese nt.A s oft sw itchin g bi-dir ec tional DCIDC converter was dev e loped to reduc esw itching lo sses. Op e ration principl e of the proposed converter i s introduced. Th e s oft sw itching principle i s also introduced briefly. On th e ba s i s of the operational analy s i s，th e characteristic of the voltage and current i s illu s trat e d and the ZVS conditions of th e diff e r e nt s witch es ar e al so given in d e tail. Wh at i s more，th e formula of th e univer s al ZVS condition for all th e sw itch es i s speci ally d e duced to s扫nplify th e four ZVS conditions into one formula for the convenience of th e de s ign. An d the s t ea dy s tate conditions and s oft sw itchin g characteristic of the circuit in tho se two op e rating mode，are d em on s trated by the Sab e r，expe rimental results obtain e d from th e converter ares hown to veri句r the validity of th e univ e r s al ZVS condition.Key words: Bi-Dir ec tional DCIDC converter; PWM control; Pha se-s hlft control;Soft sw itching目录第一章绪论...................................................."11.1课题背景和意义.................................................11.2双向DC-DC变换器概述..........................................21.2.1双向DC-DC变换器的原理 (2)1.2.2双向DC-DC变换器的拓扑结构 (3)1.2.3双向DC-DC变换器的控制方式 (5)1.3双向DC-DC变换器在电动汽车上的应用 (6)1.4 论文的主要研究内容和结构.......................................9第二章双半桥双向DC-DC 变换器工作原理与结构分析 (11)2.1电动汽车双向DC-DC变换器.....................................112.1.1燃料电池电动汽车能量管理系统..............................112.1.2蓄电池燃料电池电动汽车动力系统工作模式分析 (12)2.2双半桥双向DC-DC拓扑结构的选择与分析 (12)主功率拓扑的选择 (12)2.2.2控制方案选择 (13)2.2.3拓扑电路的分析 (13)2.3变换器等效电路 (14)2.4变换器换流分析 (16)正向工作模式 (16)2.4.2反向工作模式 (18)正向/反向模式下的软开关条件 (19)2.6本章小结 (19)第三章双半桥双向DC-DC 变换器稳态特性分析与设计 (20)3.1双向变换器输出特性分析 (20)3.2变换器设计....................................................22变压器漏感选择 (22)3.2.2开关管应力分析 (23)3.2.3输入电感设计 (24)3.3本章小结 (24)第四章仿真验证 (25)结束语 (28)致谢 (29)参考文献 (30)第一章绪论1.1课题背景和意义当今世界，环境和能源问题成为世界各国关心的热点问题。
上海交大殷承良：发展自主混动技术，“懒人”做法不可取车云导读：在中国，我们是走纯电动车和插混这两条路线的，这一点上意味着我们自己的混动技术跟美日相比差很多。
在车云于8月26日举办的“寻真.新能源 2016未来新能源汽车论坛”上，来自上海交通大学汽车工程研究院的副院长殷承良教授作了《高效混合动力驱动技术路线分析及预测》，从技术角度比较了不同流派的特点及应用前景。
△上海交通大学汽车工程研究院副院长、汽车电子控制技术国家工程实验室副主任殷承良教授各位观众，上午好！非常感谢车云网给我这么一个机会，在这个地方跟大家分享一下我们对于混合动力驱动技术方面的一些看法。
我们在这个方面已经有大概18年的研究历史，总体上也和大量的整车企业，和零部件企业做了非常多的合作，也承担了国家一些大的项目，从“十五”、“十一五”、“十二五”到现在的“十三五”几乎从来没有落空，因此在这方面我们想提出一些自己的看法。
今天受主办方车云网的邀请，重点我们谈一下混合动力的驱动行驶，尽可能的跟大家深入浅出地把混合动力这么多的方式方法、技术路线能够通过比较清晰的线条，给大家做一个综述。
混合动力的驱动技术形态有人谈到了串联、并联、混联三种方式，实际上目前每一种车型在全世界到目前为止，都有一些典型的用于市场的车型的推出。
在我国由于众所周知的原因，我们现在的补贴重点是在纯电动车和插电混合动力上。
事实上插电混合动力技术路线的提出，后面我会简单的再提到，也有很多的车型，可是它离不开前面的相应的一些技术体系。
所有混合动力的系统只要把电池增大，实际上它就立即可以变成插电式的，这个东西本身并不是一个矛盾的或者新的东西。
当然从技术的合理性上，插电式、增程式是可以有专门的设计，我们在后面会提到。
现在混合动力的分类，有微混合、轻混合、中度混合、重混合，这是早期的一种提法。
到今天慢慢这种分法说的少了，更多的开始有一种新的分法，不光是并联式的，实际上有很多的结构，特别是单电机的低成本引入以后，欧洲技术往混动方面的发展更多开始这么提，就是“PX”的命名方式：*P0就是在发动机前端加一个电机，最典型的技术代表就是BSG。
江瑞华与混合动力技术香港回归的时候，香港国泰航空地勤公司一位叫“江瑞华”的电动汽车研发工程师首次提出，开发混合动力车。
这与国务院2001年批准实施的“十五”863计划“电动汽车重大专项”不谋而合，只是在时间上提前了4年。
2001年，他的思想率先在内地结出果实，第一台串联混合动力巴士在北京下线。
2003年，江瑞华在深圳造出中国第一台并联式混合动力公交巴士。
2008年，江瑞华从深圳转战珠海。
今年7月初，广通客车两台高效节油并联混合动力车下线，与此同时，江瑞华正在研制新一代能与纯电动车一样“无级变速”的混合动力车。
这台车将在8月份从广通客车公司下线。
江瑞华独立行走在国家科技创新重大战略的轨迹之外，没有财政支持，没有人才支持。
但是他的节能思想与技术却镌刻在中国混合动力车发展史上，难以磨灭。
挑战技术权威，告别国泰航空江瑞华与混合动力汽车结缘，始于香港。
1990年，江瑞华来到香港国泰航空地勤公司，保养维护机动车并学习掌握电动车技术性能。
香港国泰航空城有1万多台车辆，为降低车辆降低排放，航空城开始推广应用电动车。
在工作中爱思考钻研的江瑞华发现，国泰航空公司的纯电动车动力不足、充电设施不能满足车辆运行需求、维护成本高昂，无法大规模推广。
从1992年起，江瑞华坚持做一件事，采集分析各种燃油汽车的各部件耗能、功效，车辆速度和实际耗能关系、相关控制电路以及电机生产等数据，研究车辆耗能机理，得出公交车的能量有50％被刹车浪费的结论，并提出高效回收惯性能的方法。
他综合运用运动学、物理学、电子学以及计算机知识，研制控制器对动力系统、电机系统和电能回收释放系统进行合理匹配，以最大限度回收惯性能。
江瑞华将混合动力车的技术参数、计算原理、控制思想与技术设计、经济效益、安全性能以及产业化等进行综合分析，形成以混合动力车替代纯电动车的思想。
1997年，江瑞华向国泰航空公司提交一份长达五十页的“混合动力车可行性报告”“当时我给出了计算公式，向公司说明混合动力车的能量通过大扭矩电机转换能回收30%，在大幅减少发动机的功率消耗下确保足够的动力，能对航空城的车辆进行大规模改造。
基于DCT的混合动力电驱变速器的研究及电气设计陈岳;殷承良【摘要】本文以对基于DCT的混合动力电驱变速器的研究和对其在整车的电气设计为目标,使用AutoCAD Electrical软件绘制了机电耦合电驱变速器替代EDU之后的整车高低压配电原理图,设计了混动系统中主要控制器的外部接口并对其进行相互连接,依据汽车电系导线线径和颜色设计的基本原则,设计连接导线的线径和颜色,最后从电子泵电机控制器、TCU和PCU外部线路的接插件选择和线束长度两方面,对机电耦合电驱变速器在整车的线束进行了设计.【期刊名称】《传动技术》【年(卷),期】2017(031)001【总页数】7页(P18-24)【关键词】混合动力;DCT双离合变速器;EDU智能电驱变速器;高低压配电;线束设计【作者】陈岳;殷承良【作者单位】上海交通大学机械与动力工程学院,上海200240;上海交通大学机械与动力工程学院,上海200240【正文语种】中文【中图分类】U463.212环境污染尤其是大气污染日益严重、传统能源储量日趋紧张的今天，以电动汽车为代表的新能源汽车由于其节能环保、能量来源广泛等优点越来越受到人们的重视和青睐。
混合动力作为桥梁连接传统与未来，机电耦合的全混合动力是节能的最佳选择，机电耦合箱技术是企业的战略制高点。
双离合变速器DCT除了具有自动变速器的舒适性和手动变速器的灵活性外，它还能够提供不间断的动力输出。
DCT360横置前驱湿式双离合器自动变速器，代表当今最先进的变速器技术。
由上海汽车变速器有限公司SAGW、上汽股份有限公司技术中心SMTC和德国GIF三方联合开发，上海汽车变速器有限公司SAGW具有自主知识产权。
采用手动变速器传动单元，配备双离合器主体结构，由变速器控制单元TCU作为换挡执行单元对换挡进行精确控制[1]。
上汽荣威E550搭载的EDU智能电驱变速器主要是集成了两个电机、两个离合器和一套两个挡位的齿轮组，相当于是把动力单元和传动单元全都集成在了一起，混合动力系统当中的两个电机即主电机和辅助电机全都放置在了这个变速器当中。
