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教学单元发动机异响故障诊断与排除教学目标能力目标1、能够对发动机异响故障进行正确的诊断。
2、能够对发动机异响故障的检测结果进行正确分析。
知识目标1、掌握发动机异响的类型2、掌握诊断发动机异响的一般流程方法。
素质目标1、培养学生分析问题和解决实际问题的综合能力；2、培养学生的团队合作精神和交流合作能力。
教学重点发动机运转中出现异响故障分析教学难点发动机运转中出现异响故障分析教学素材投影仪、整车、常用工具课型理实一体课授课课时 6教学过程教学内容教学方法与手段时间教学过程实施1.项目导入清点人数、组织秩序，并导入项目课程。
客户到汽车4S站反映他驾驶的轿车汽车起步或加速时，踩下加速踏板后发动机运转中发出“嘎、嘎”的金属声，要求检修。
售后服务经理要求你承接此项工作，做出工作计划和信息采集，并完成该车的检修工作。
讲授法；多媒体课件5分钟2.告知与资讯一、发动机在工作中会存在哪些声响？发动机工作机械运转声---有规律的响声发动机工作气门响声---嗒、嗒、嗒金属声音发动机工作爆震响声---嘎、嘎、嘎的金属响声发动机活塞敲缸声---清脆有节奏金属敲击嗒、嗒、嗒声发动机活塞销响---清脆有节奏的金属敲击嗒、嗒、嗒声响曲轴主轴承响---比较沉重的金属敲击铛、铛、铛声响活塞环异响---比较钝哑的啪、啪、啪响声活塞环漏气响---为唰、唰、唰的响声讲授法、情景教学法；多媒体课件40分钟还有些如：水泵叶轮损坏磨擦响声、发电机轴承损坏响声、转向助力泵拉缸响声、空调压缩机拉缸声二、发动机异响特征和诊断依据1、异响特征正常的发动机转速是均匀的，运转声是轻微的，有节奏的机械振动和排气声音。
当正常的发动机转速发生变化时，如怠速、加速、高速状况下，表现为边续的声音强弱变化，转速过渡圆顺而不间断。
如果发动机在运转过程中出现间歇且无规律的碰撞声、摩擦声和强烈的振抖声，即可视为异响。
2、异响诊断依据在判断是否为发动机异响时，可借助下列各种变化和现象作出正确的诊断。
故障分析方法故障分析是指对设备、系统或者流程中出现的故障进行诊断和分析，以找出故障的原因和解决方法的过程。
在日常工作和生活中，我们经常会遇到各种各样的故障，比如电脑死机、机器设备故障、生产流程中的问题等等。
因此，掌握一定的故障分析方法对我们解决问题至关重要。
本文将介绍几种常见的故障分析方法，希望能够对大家有所帮助。
首先，我们来介绍故障排除法。
故障排除法是一种逐步排除可能原因的方法。
当我们遇到故障时，可以先从最可能的原因开始排查，逐步缩小范围，最终找到故障的根源。
比如在电脑出现故障时，我们可以先检查电源是否连接正常，再检查硬件是否损坏，最后检查软件是否出现问题。
通过逐步排除的方法，我们可以更快速地找到故障的原因。
其次，故障模式效应分析（FMEA）是一种系统性的故障分析方法。
它通过分析故障的可能性、严重性和检测难度，来确定哪些故障是最需要关注和解决的。
FMEA方法可以帮助我们在设计阶段就预防故障的发生，也可以在实际应用中帮助我们找出故障的潜在原因，从而采取相应的措施加以解决。
另外，故障树分析（FTA）是一种用于分析系统故障的方法。
它通过构建故障树，将系统的各种可能故障原因和其影响进行逻辑关系的分析，以确定导致系统故障的根本原因。
故障树分析方法可以帮助我们全面地了解系统的故障机理，找出可能存在的故障路径，从而有针对性地进行故障预防和处理。
最后，故障模式分析（FMECA）是一种结合了FMEA和故障树分析的方法。
它通过对系统的各种故障模式进行分析，找出可能的故障原因和后果，以及相应的控制措施。
故障模式分析方法可以帮助我们全面地了解系统的故障特点，从而有针对性地进行故障预防和处理。
总之，不同的故障分析方法各有其特点和适用范围。
在实际工作中，我们可以根据具体情况选择合适的方法进行故障分析，以达到快速准确地找出故障原因，并采取有效的措施进行解决的目的。
希望本文介绍的故障分析方法能够对大家有所帮助。
7.3串联电路故障分析一、教学任务分析：电路故障的判断是电学教学中的重点也是难点之一，一般以选择和填空的形式出现。
这类题需较强的分析能力，而部分学生缺乏的正是这种能力。
因此一看到故障的判断，学生就产生恐惧感，感觉无从着手，导致错误率很高。
这节课旨在：让学生通过分析探究，对电路特别是串联电路故障的正面剖析，能够熟知各类故障会造成电路中各电表的变化情况，并在此基础上加以理解记忆。
通过一组例题的练习，使学生能从正面的分析走向逆向的思维。
由教师的引导设问到学生的独立分析，由易到难，层层递进，达到思维的训练和解题方法的掌握。
从而培养了学生对攻克电学的堡垒——电路故障的信心，体验战胜难题后的愉悦心情，在和谐的学习氛围中感受到学习的乐趣。
二、教学目标：1．知识与技能：知道串联电路的故障，初步理解判断串联电路故障的解题方法。
2．过程与方法：经历串联电路故障的分析演绎过程，通过推故障现象的解释和交流，总结出串联电路故障分析的方法，并最终能够运用方法解决一些简单的串联电路故障问题。
3．情感与价值观：通过小组的讨论、分析、交流、解答，让学生体验集体的智慧，形成合作意识和团队精神；教师适时的鼓励和表扬培养了学生对攻克难题的自信心；通过师生的和谐互动，体验到教与学的乐趣。
三、教学重点：寻找电路故障造成的串联电路各电表示数的变化和小灯泡发光情况的变化规律四、教学难点：利用各电表示数的变化和小灯泡发光情况的变化规律进行串联电路的故障分析五、教学设计思路本堂课是串联电路故障分析的第二堂课，第一堂课的主要任务是进行串联电路故障后的计算分析。
这堂课的主要内容是在前一堂课的计算的基础上，寻找电路故障造成的串联电路各电表示数的变化和小灯泡发光情况的变化规律；并利用各电表示数的变化和小灯泡发光情况的变化规律进行串联电路的故障分析。
本设计的基本思路是：以上一堂课的故障计算为基础，以教师点拨为基本方法，学生分组讨论出串联电路发生故障后，电流、电压的变化规律和小灯泡发光情况的变化规律。
中考物理电学实验、电路故障专题练习（含答案解析）一．“伏安法测电阻、欧姆定律”专题伏安法测电阻，是初中物理中的一个重要实验。
它同“测小灯泡功率”一样，几乎集中了初中电学的所有重点知识。
如串联电路的电流、电压特点，电流表、电压表的使用及读数，电学实验的操作步骤，实验故障，滑动变阻器的使用，欧姆定律，电阻的计算、表格的设计等。
例题：阅读短文，并回答短文后的问题。
在“探究电阻上的电流跟电压的关系”的过程中，一些同学作出了以下猜想：猜想A：加在电阻两端的电压越大，通过的电流越小；猜想B：加在电阻两端的电压越大，通过的电流越大；猜想C：加在电阻两端的电压增大，通过的电流不变。
为了验证上述猜想是否正确，小明用定值电阻和一个电压恒定的电源，及有关的实验器材，设计了电路，按实验要求分别测出有关的物理量。
(1)为了完成该实验，需要的测量仪表是________ 、________ 。
(2)表中是小明在实验中测出的数据，其中R为定值电阻，阻值分别为20Ω10Ω5Ω是电阻R两端的电压，I是通过电阻R的电流。
是正确的（填“A”、“B”或“C”)。
(3)通过分析比较以上数据，你还发现了________ 。
答案： (1)电流表；电压表；(2)1、2、3或4、5、6或7、8、9；B；(3)电压相同时，电阻越大，电流越小．二．测小灯泡功率“测小灯泡功率”的问题之所以成为中考热点，是因为在题中几乎集中了初中电学的所有重点知识。
如串联电路的电流、电压特点，电流表、电压表的使用及读数，电学实验的操作步骤，实验故障，滑动变阻器的使用，欧姆定律，电功率的计算，电源的合理选择、表格的设计等。
例题：在测定小灯泡额定功率的实验中 (所用灯泡的额定电压U0=3.8V)：(1)王强小组采用图1所示的方案，这种测量方法叫做______；测量时发现闭合开关后，无论怎样移动滑片P，灯都不亮，电流表示数始终为0，电压表示数约为6V，则电路中出现的故障可能是：_______；排除故障后，调节滑动变阻器，直到电压表的示数为3.8V，此时电流表示数如图2所示，则小灯泡的额定功率为______W；(2)姚远小组设计了另一种实验方案(其中电源电压未知，电阻R的阻值已知)：实验步骤：①电路如图3所示，请你按电路图在图4中用笔画线连好电路；②开关S拨到位置1，移动滑片P至任一位置，读出电流表示数I1；③开关S拨到位置2，滑片P位置不动，读出电流表示数I2。
《专题: 电路故障分析》教学设计一、教材分析“电路故障分析”是中考热点, 其目的在于考查同学们利用电学基本原理分析和解决实际问题的能力。
学生通过对整个电学知识的学习, 对串、并联电路已经有了一个初步的认识, 但在面对电路出现的故障, 许多人却感到无从下手。
通过本节专题的学习, 有助于学生加深对电路的理解与认识, 有助于学生将书面知识转化为直观的、可感受的知识, 从而加深对电路的理解。
电路的“断路或短路”故障是绝大多数学生在解题时的难点, 为了解决这一难点, 因此将电路故障分析作为一个专题来讲。
本节课突破了“复习课对题讲题”的局限, 教学中突出学生的动手实验, “边实验边学习”让学生在实际的操作中寻找问题的规律, 总结交流问题的答案, 使学生学会学习, 在学习中找到乐趣。
复习不是重复知识, 而且让每个学生在能力上都有所提高。
通过实验探究, 让学生直观感受电路出现断路或短路, 电路中的其他电路元件（如, 小灯泡、电流表以及电压表等）出现的现象是本节课的教学重点；引导学生连接电路时, 对电流表、电压表量程的选择, 是本课的教学难点。
二、学情分析九年级的学生思维已经具有一定的逻辑性, 通过一年多的学习, 已经具备了一定的观察、实验和分析归纳能力, 思想、方法较为灵活。
为了突破电路故障这一难点, 本节课特别设计两个学生合作探究实验, 分别将电路各处断路以及用一条导线将各电路元件短路, 来观察、分析电路中其他电路元件的工作情况, 让学生在自主动手的实验中获取知识, 最后让学生将总结的规律用来解决实际的问题, 熟练地对电路故障合理设想, 对故障电路中的小灯泡亮度以及电流表、电压表示数进行科学的推测。
三、教学目标1. 掌握电路发生故障时电流、电压的特点。
会根据电路中的现象初步判断电路故障产生的原因。
2．能够比较熟练地运用器材来拆、装电路。
通过对电路中, 短路与断路的实验和数据处理, 掌握判断电路故障的一般方法。
故障分析能力训练内容：故障分析能力训练熟悉车站信号电路组成及任务；掌握电路原理和动作规律；学习电路的故障分析方法，锻炼故障分析能力。
一、选择组电路：1、选择组电路的组成及作用由值班员按压按钮起至进路选出、排通，并确定出进路的始终端为止。
由记录电路记录值班员按压的按钮的性质和顺序确定进路的性质和方向。
由选岔电路选出进路上有关道岔位置，并知道转换道规定位置，排通进路。
用进路右端的JXJ的励磁证明进路已全部选出（不包括进路排出），并及时恢复记录电路，以便办理第二条平行进路，同时用FKJ、KJ、ZJ接续记录进路的始终端。
2、选岔电路动作规律并接在网络1、2线、3、4线和5、6线的FCJ、DCJ、JXJ都是从左向右顺序传递励磁的。
当进路中包含双动道岔反位时先选出其反位，既网络1、2线或3、4线先工作，然后网络5、6线工作。
3、选排电路工作结束说处于工作状态的继电器DD、SDZ、SDF各道岔组合：DCJ、DBJ或FCJ、FBJ。
DX、LXZ、1LXF、2LXF信号组合：始端FKJ、KJ、LKJ，调车终端ZJ。
4、进路选排过程中表示灯显示状态按钮始端按钮后AJ↑：始端LAD—L闪、终端LAD灭灯或始端DAD—B闪、终端DAD灭灯始端AJ↑→方向继电器励磁：LPBD—H按压终端按钮后AJ↑：终端LAD—L闪或终端DAD—B闪随着进路选出，进路从左向右顺序选出信号点JXJ和道岔位置DCJ或FCJ：中间信号点AD—B闪。
进路全部选出，FKL↑、各JXJ↓：始端LAD—L或始端DAD—B其余AD灭灯。
进路全部排通后：进路中有关道岔全部转换到位，相应的定位或反位表示灯—L或U。
5、故障分析方法及要求根据控制台显示状态分析故障范围，可办理各种进路，观察控制台上的显示状态，力求缩小故障范围。
首先察看有关熔断器、道岔定反位表示灯、按钮及其他表示灯的状态，判断故障的大致范围，查找电路图，然后再察看相应的组合架观察继电器的状态及接触是否良好。
6502电气集中在选路过程中，随着选排电路的动作，在控制台上均有相应的表示。
因此从控制台的显示也可了解电路动作情况。
当控制台显示到某处停止了，那么电路也肯定动作到相对应的一步，后面的电路因故障而停止，从而可以判断故障电路范围。
故障分析程序：①熟悉选排电路动作顺序和控制台上对应的表示；②在故障电路范围内察看有关熔断器、道岔、继电器状态。
选排电路每一步都有一个继电器工作，因此在组合架上逐个察看故障电路范围内的继电器状态，该吸起的是否吸起，该复原的是否已恢复，不符合者，既为故障的继电器，当然也不排除控制台按钮表示灯故障的可能性。
③掌握选排电路动作顺序与对应继电器工作关系，能迅速找到有关组合电路和继电器在组合架上的位置。
④分析故障继电器电路的故障原因，可用万用表测量继电器线圈及接点接触是否良好。
也可测试查找励磁电路、自闭电路、网络电路是否有断线。
⑤理解各继电器电路原理和工作时间，熟记组合中各继电器位置。
（二）执行组电路的作用和组成1、作用信号开展电路以信号检查继电器来检查开放信号的三项基本联锁条件，用区段检查继电器、股道检查继电器及1LJ、2LJ、SJ、ZCJ等继电器来锁闭进路，由信号继电器来检查开放信号的所有联锁条件，符合后开放信号。
进路解锁时，在信号关闭后车列经过进路进行三点检查使进路正常解锁，取消和人工解锁时，检查有关的解锁条件符合后，解锁进路上的道岔和敌对进路，完成其他各种锁闭与解锁，如区段锁闭与解锁、故障锁闭与解锁、引导锁闭与解锁等。
2、组成信号控制电路主要由4条网络线组成。
8线是XJJ用于检查进路空闲、道岔位置正确、敌对进路未建立。
9线是各QJJ、GJJ线圈的励磁电路，10线是QJJ的自闭电路，QJJ↑为锁闭进路准备条件，QJJ↓为解锁进路准备条件。
GJJ为检查对方咽喉的敌对条件。
11线是XJ网络，通过7、8、11线检查开放信号的全部联锁条件。
信号点灯电路，可构成各种信号显示及检查灯丝的完整性。
12、13线是解锁网络，主要由1LJ、2LJ、CJ、FDGJ来检查解锁的联锁条件和确定解锁时机。
由SJ的接点控制道岔控制电路。
由YXJ、YJJ、YZSJ、Y AJ等完成进路式引导锁闭与解锁和全咽喉总锁闭和解锁。
3、信号控制电路的动作程序及联锁条件动作程序：KJ↑→XJJ↑→各QJJ↑、GJJ↑→1LJ↓、2LJ↓→SJ↓、ZCJ↓→进路锁闭→XJ↑→通过信号点灯电路开放信号。
信号开放后各主要继电器的工作状态：列车进路始端：在LXZ组合中LKJ↑、KJ↑、XJJ↑、LXJ↑、DJ↑终端：在1LXF、2LXF中GJJ↑、ZCJ↓调车进路始端：在DX 组合中KJ↑、XJJ↑、XJ↑、DJ↑终端：在DX 组合中ZJ↑进路中各区段：在Q组合中QJJ↑、1LJ↓、2LJ↓、CJ↓、DGJ↑进路中各道岔：在SDZ、SDF、DD组合中1SJ↓或2SJ↓、SJ↓、DBJ↑或FBJ↑4、锁闭与解锁电路动作程序及解锁条件（1）动作程序锁闭进路KJ↑→XJJ↑→各QJJ↑→1LJ↑、2LJ↑→CJ、SJ↓、ZCJ↓→进路锁闭解锁进路①正常解锁从始端向终端经三点检查后逐段解锁。
第一道岔区段被占用一DGJ↓→XJJ↓XJ↓关闭信号KJ↑、XJ↑（缓放）、一FDGJ↑、一QJJ↓、XJJ↓→一1LJ↑（从左向右）或2LJ↑（从右向左）第二道岔区段被占用二DGJ↓→二FDGJ↑、二QJJ↓→2LJ↑→SJ↑、CJ↑→KJ↑……最后区段的1LJ↑、2LJ↑后→SJ↑→ZCJ↑进路解锁②取消和人工解锁由人工操纵来启动解锁进路，先动作12线，后动作13线。
进路由终端向始端解锁。
③调车中途返回解锁车列占用过并出清的区段按正常解锁进路进行，中途返回未正常占用、出清的区段按调车中途返回解锁方式解锁。
解锁规律同取消解锁。
（2）进路解锁时各主要继电器的工作状态①正常解锁进路车列进入接近区段：在LXZ或DX组合中JYJ↓车列进入信号内方：在Q组合中DGJ↓、DGJF↓、FDGJ↑、QJJ↓、1LJ↑或2LJ↑在LXZ组合中XJJ↓、LXJ↓（缓放）、LKJ↑、KJ↑在1LXF或2LXF组合中GJJ↓在DX组合中XJJ↓、DXJ↓、KJ↑、ZJ↑车列出清第一道岔区段进入第二道岔区段：在Q组合中DGJ↑、DGJF↑、1LJ↑、2LJ↑、FDGJ↓（3~4秒后）、CJ↑在第二道岔区段Q组合中1LJ↑或2LJ↑在LXZ组合中KJ↓→LKJ↓在DX组合中KJ↓在SDZ或DD组合中1SJ↑或2SJ↑、SJ↑……车列出清最后区段：在最后的Q组合中DGJ↑、DGJF↑、1LJ↑、2LJ↑、FDGJ↓（缓放）、→CJ↑在SDZ、DD组合中1SJ↑或2SJ↑、SJ↑在1LXF、2LXF组合中ZCJ↑在DX组合中ZJ↓②取消和人工解锁进路办理取消操纵后：在F组合中ZQJ↑在1LXF、2LXF、DX组合中LAJ↑、或DAJ↑、QJ↑→LXJ↓、或DXJ↓、XJJ↓↑在各Q组合中QJJ↓、办理人工解锁后：在F组合中ZRJ↑、ZQJ↑在DY组合中1RJJ↑→1XCJ↑或2RJJ↑→2XCJ↑解锁从12线开始由始端送入KF取消进路列车：在LXZ组合中JYJ↑、QJ↑、XJJ↑、KJ↑调车：在DX组合中JYJ↑、QJ↑、XJJ↑、KJ↑当进路从左向右时，12线上各Q组合中1LJ↑→CJ↑→1LJ↑→CJ↑→……从始端向终端顺序励磁当进路从右向左时，12线上各Q组合中2LJ↑→CJ↑→2LJ↑→CJ↑→……顺序励磁人工解锁时不同点仅是JYJ↓，限时后12线LJ动作12线工作正常后13线开始动作列车由1LXF、2LXF中的GJJ↑向13线送KF调车由DX组合中的ZJ↑将12线的KF送上13线在各Q组合中当进路从左向右时，2LJ↑→2LJ↑……从终端向始端顺序励磁当进路从右向左时，1LJ↑→1LJ↑……从终端向始端顺序励磁在各DD、SDZ组合中各SJ↑、1SJ↑或2SJ↑列车ZCJ↑、调车ZJ↓、最后KJ↓进路解锁。
③调车中途返回解锁按正常解锁和取消察看各继电器状态（3）控制台显示情况信号开放过程中控制台的显示状态①选路完成：LPBD灭灯、LAD（列车始端）从闪绿灯到稳定绿灯、DAD（调车始端）从闪白灯到稳定白灯、其余AD灭灯②进路锁闭：由1LJ↓、2LJ↓构成整条进路白光带③信号开放：信号复示器亮绿灯或白灯，始端按钮LAD或DAD稳定灯光灭灯④用DJ检查灯丝完好：a、禁止信号灯泡红灯或蓝灯平时完好时，除进站信号复示器点红灯外，其他信号复示器均不点灯。
b、平时发生红灯或蓝灯灯泡主副灯丝双断丝灭灯时，除进站信号复示器闪红灯外，其他信号复示器均闪白灯。
c、允许灯光灭灯时，进站信号复示器由绿灯转为红灯，出站信号复示器为绿灯灭灯，调车信号复示器为白灯灭灯。
D、列车信号主灯丝断丝时，咽喉区主灯丝断丝报警红灯亮，同时断丝报警电铃鸣响。
解锁过程中控制台的显示状态①正常解锁：a、首先信号自动关闭，列车信号复示器绿灯灭灯，调车信号复示器白灯灭灯。
b、车列占用的区段，白光带转变为红光带，车列出清该区段，红光带灭灯，表示该区段已解锁。
若红光带转变为白光带，表示该区段未解锁。
c、随车列从进路上经过，进路从始端向终端逐段由白变红，然后灭灯。
②取消和人工解锁d、按压ZQA→ZQD亮红灯，信号关闭，复示器绿灯或白灯灭灯。
若按压ZRA，ZRD和ZQD亮红灯，同时3分钟人解灯或30秒人解灯亮红灯，信号关闭，复示器绿灯或白灯灭灯。
e、进路解锁时，进路白光带从终端向始端逐段灭灯。
③调车中途返回解锁f、调车驶过部分的进路按正常解锁，关闭信号和光带逐段灭灯。
g、调车中途返回解锁时，牵出进路未占用部分的白光带，在调车折返出清接近区段时其接近区段红光带灭灯后，牵出进路的白光带从终端向始端逐段解锁灭灯。
（4）故障分析分析步骤与方法：先从控制台表示灯显示分析判断故障范围然后查找故障点。
信号控制电路故障分析在办理进路过程中，仔细观察各表示灯点灯是否正常。
①进路中道岔是否转换到位观察各道岔表示灯的绿灯（定位）或黄灯（反位）是否亮灯。
②进路是否锁闭观察进路是否点白光带。
③信号是否开放观察信号复示器是否亮灯。
④信号开放后不能保持信号复示器亮过后又灭灯通过观察继电器工作状态是否正常，分析是继电器电路故障或线圈故障。
解锁电路故障分析①进路锁闭各区段白光带是由各1LJ↓、2LJ↓构成的，股道的白光带是由ZCJ↓构成的。
进路个别区段发生不点白光带情况，是由于漏锁区段QJJ未励磁造成1LJ、2LJ仍在吸起状态所至。
进路上所有区段均不点白光带，说明整条进路未锁闭，故障分为道岔控制电路于网络线问题。
对道岔控制电路，单独操纵进路中各道岔，看道岔表示灯是否随之变化。
排列进路按下JGA 看光带于进路是否一致。
