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合六叶公路养护工程监理工作手册编制单位：杭州恒力建设工程监理有限公司编制时间：二O一O年五月目录第一章工程概况 (2)第二章总则 (3)第三章监理组织机构、人员、职责 (5)第四章工程质量管理 (10)第五章工程质量监理细则 (20)第六章工程进度与计划管理 (66)第七章工程费用监理 (72)第八章合同管理 (79)第九章工地会议制度 (90)第十章报告、文件 (93)第十一章缺陷责任期工程监理 (98)第十二章监理工作规章制度 (100)第十三章给业主的建议………………………………( 106)第十四章监理工作质量的保证 (108)第一章工程概况合六叶公路养护工程共三部分：项目参与各方如下：一、砼路面维修工程，1.合叶公路合肥公司路段砼路面修复工程，业主单位：安徽路宇合肥公路开发有限公司，施工单位：合肥市华洁公路养护工程公司；2.合叶公路六安段砼路面修复工程，业主单位：安徽路宇六安公路开发有限公司，施工单位：六安市路鑫公路工程养护公司；3.合叶公路淠河段砼路面修复工程，业主单位：六安路宇淠河大桥开发有限公司，施工单位：六安市路鑫公路工程养护公司；二、路面灌缝工程，1.合叶公路合肥公司路面灌缝工程，业主单位：安徽路宇合肥公路开发有限公司，施工单位：合肥市华洁公路养护工程公司；2.合叶公路六安、淠河公司路面灌缝工程，业主单位：安徽路宇六安公路开发有限公司，六安路宇淠河大桥开发有限公司，施工单位：六安市路鑫公路工程养护公司；三、日常保养和小修及标志、绿化专项，1.合六公路日常保养和小修及标志、绿化专项工程；业主单位：安徽路宇合肥公路开发有限公司，施工单位：合肥市华洁公路养护工程公司；2.六叶公路日常保养和小修及标志、绿化专项工程；业主单位：安徽路宇六安公路开发有限公司，六安路宇淠河大桥开发有限公司，施工单位：六安市路鑫公路工程养护公司；四、K533+100小桥维修加固工程，业主单位：安徽路宇合肥公路开发有限公司，施工单位：合肥康东土石方工程有限公司；第二章总则2．1监理工作的指导思想监理工作是以动态控制的运行机制，健全的组织管理机构和人员配备、完善的管理制度，规范化的监理工作程序，先进的工作手段，良好的企业信誉和一丝不苟的工作作风，按照监理服务合同的规定，站在公正的立场上，对工程项目的实施进行全面的监督和管理。
附件:安徽省江淮分水岭综合治理开发项目可行性研究报告项目名称：六安市金安区木厂镇淠东干渠低洼地改造项目属性：新建项目申报单位：木厂镇人民政府项目实施单位：木厂镇桂花村项目主管单位：六安市金安区江淮分水岭综合治理办公室项目申报时间：二○一○年四月目录一、项目申请理由二、项目概要三、项目背景分析四、项目需求分析五、项目条件分析六、项目方案设计七、项目投资估算及资金筹措方案八、项目效益分析附：项目投资估算表木厂镇淠东干渠低洼地改造项目可行性研究报告一、项目申请理由木厂镇地处六安市金安区北郊，距六安市区20公里，紧临合六叶高速入口，六寿路（即203省道）和李三路在镇上交汇，淠河、三源河、淠东干渠由南向北并行流经木厂镇。
镇域面积66平方公里，辖16个村和1个街道居委会，242个村民组，总人口4.2万，耕地面积3.9万亩，是典型江淮分水岭地区，经济基础薄弱，为摆脱困境，镇党委、政府积极采取有力措施，因地制宜，大力推进农业产业结构调整，变对抗性农业为适应性农业，改变低产值土地利用现状。
木厂镇三条河水并行，水资源丰富，但因为地理原因，很多土地是地下水水位只有2-3米的低洼地，是偏碱性的重壤土。
本应一年两季的土地，为了避免涝灾，村民只种一季，土地利用率较低，为发挥水资源优势，我镇拟在交通方便、水产养殖基础设施较好的桂花村，改造1000亩左右低洼地，建立皖西较大规模的水产养殖生产基地，依靠科技进步、产业结构调整，带动全镇发展高产值生态养殖农业，低碳循环经济，并从桂花村辐射引领全镇养殖业的兴起，从而快速促进全镇群众脱贫致富。
二、项目概要本项目拟在淠东干渠东侧，桂花村现有200亩鱼塘的基础上，北起农场南边界，南到兔耳岗村界，东起桂花村村落，西到淠东干渠护堤，改造800亩左右的低洼地，建立15-20亩一口的标准鱼塘，形成1000亩以上的规模养殖水面。
本项目由积极性较高的桂花村委会负责实施，通过XXXX公司的带动技术扩面，镇建设所、农业综合服务站全力配合，计划从2010年6月开始建设，2011年8月底全部完成，项目总投资637万元。
济祁淮合段路基07标“四新”技术应用总结汇报一、工程概况济南至祁门高速公路淮南至合肥段是济祁高速公路一段, 北接永城至利辛至淮南段, 南连合肥至桐城至枞阳段, 是安徽省“四纵八横”高速公路网计划中“纵三”关键部分, 负担着山东、河南等华北地域通往江西、福建、广东等华南地域, 项目沿线县域之间及通往周围地市交通出行。
路线起于淮南市毛集曹集村西, 接济祁高速利辛至淮南段, 自北往南延伸, 在新建队东北跨越淮河, 以后跨越寿西湖行洪区, 经寿县双桥东、窑口西、堰口西、安丰塘东、保义东、安丰东、茶庵东、三觉东, 在肥西县高店乡仪城西大楼岗周围接合六叶高速公路, 里程约82.72公里。
本标段起点桩号K131+000, 终点桩号为K148+800, 里程长17.8Km, 双向四车道高速公路, 设计速度120Km/h, 路基宽度27.0m。
本项目关键以借土填筑为主, 共设取土坑14处; 设置服务区1处、大桥1座、分离立交4道、中桥2座、车行天桥1座, 其中桩基186根计5368m; 25m箱梁80片、 13mT梁108片、 16mT梁126片; 涵洞通道累计99道, 其中圆管涵49道、装配式管形涵洞通道13道, 装配式箱形涵洞通道37道。
本标段工程总造价1.917亿元（含暂定金额万元）; 计划开工日期4月, 计划完工日期11月, 总协议工期20个月。
二、“四新”技术应用综述本标段自开工之始, 企业领导就十分重视, 要求项目部精心施工, 严格管理, 技术创新, 针对该工程特点, 结合施工实际, 我们从工程一开工就主动依靠科技来提升效率, 主动应用各项新技术、新工艺、新材料、新设备。
我们充足认识到, 只有主动推进技术进步, 不停创新, 才能寻求更高发展, 并主动创建安徽建工集团质量安全标准化示范工地。
进行广泛社会调研, 主动搜集相关技术资料, 立刻了解和掌握新技术发展动态, 努力争取为我所用。
对推广应用新技术项目逐层落实教育, 进行三级技术培训。
安徽省环境保护厅关于周集至六安高速公路项目竣工环境保护验收意见的函正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------安徽省环保厅关于周集至六安高速公路项目竣工环境保护验收意见的函皖环函〔2016〕288号安徽交通控股集团有限公司：《关于周集至六安高速公路竣工环保验收的申请》及附送的《周集至六安高速公路项目竣工环境保护验收调查报告》等材料收悉。
2016年3月2日，我厅组织有关单位对该项目进行了竣工环境保护验收现场检查。
经研究，提出如下验收意见：一、项目建设基本情况周集至六安高速公路工程起于安徽省六安市霍邱县冯井镇东，止于六安市裕安区分路口乡二天门。
工程线路总长为91.452公里，其中霍邱县境内60.068公里，裕安区境内31.384公里，为双向四车道。
全线设置2处服务区、4处收费站；特大桥1座，大桥9座，中、小桥共24座；工程实际永久性占地面积为9753.73亩，实际占用耕地8931.93亩；设置取土场55处，无弃渣场。
工程实际投资为33.15亿元，其中环保总投资4852.1471万元，占工程总投资的1.46%。
按照环评批复关于避开城西湖调蓄洪区和周集铁矿区的要求，项目路线横向偏移大于200米的路段为K590+430~K593+000路线西移、K594+930~K597+530路线东移、K633+430~K664+430路线西移，共计偏移36.17公里。
项目实施过程中天桥增加36道，涵洞增加187道；大桥减少了1座，中小桥增加3座。
沿线服务设施中，服务区、管理处数量未发生变化，养护工区减少2处，收费站增加1处。
二、环境保护措施落实情况（一）生态环境保护措施。
甘肃省交通运输厅关于对临合高速公路LH6标新朗青隧道施工中存在重大质量安全隐患挂牌督办的通知文章属性•【制定机关】甘肃省交通运输厅•【公布日期】2014.09.17•【字号】甘交建〔2014〕91号•【施行日期】2014.09.17•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】工程质量安全监管,公路正文甘肃省交通运输厅关于对临合高速公路LH6标新朗青隧道施工中存在重大质量安全隐患挂牌督办的通知甘交建〔2014〕91号甘肃路桥公路投资有限公司：你公司负责建设管理的临夏至合作高速公路建设项目LH6标（中交一公局第一工程公司承建）的新朗青隧道工程，在施工中存在质量安全重大隐患：超前锚杆施工偷工减料，实际数量与设计严重不符，已施工的锚杆未安装锚垫板。
初支混凝土厚度不足且出现明显变形开裂；部分钢拱架底部悬空未支撑，预留洞口处未设受力托梁，存在重大质量安全隐患。
你公司要按照交通运输部《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》(交质监发[2011]217号)和《交通运输部关于两家施工企业在建工程重大质量安全隐患情况的通报》(交安监发〔2014〕170号)的要求，对新朗青隧道工程进行施工安全风险评估和施工质量安全隐患排查。
根据目前情况，要暂停隧道洞内施工，对危险区范围内的人员和设备进行搬离，并由你公司牵头组织设计、监理、施工单位或聘请专家现场进一步深入查看、论证后拿出具体处置方案。
在整改期间必须确保责任、措施、资金、时限、应急预案落实到位，在确保安全的前提下，再进行组织施工。
同时，依法依规严肃追究隐患责任单位和责任人，对违法违规行为予以处罚，相关失信行为记入企业和人员信用评价。
依据交通运输部关于印发《公路水运工程生产安全重大事故隐患挂牌督办制度（暂行）》的通知（交质监发〔2013〕577号）和《甘肃省公路水运工程生产安全重大事故隐患挂牌督办制度》(简称制度)的通知（甘交质监〔2013〕96号）的规定和要求，现予以挂牌督办，限2014年10月8前整改完毕。
高速公路总公司安徽省高速公路总公司所辖高速:G3京台高速合徐段、G40沪陕高速合宁段、G30连霍高速安徽段、G4001合肥绕城高速、合安、合巢芜、合淮阜、宁淮安徽段、高界、宣广、马芜、安景、沿江高速以多云天气为主，通行正常。
一、合宁高速公路合宁高速公路起自安徽省合肥西郊大蜀山，终于苏皖交壤的周庄，全长约133.43千米，为上海至成都的沪蓉公路和上海至伊宁312国道的重要组成部份。
合宁高速公路于1986年10月动工，1995年11月全线贯通。
合宁高速公路全长133.43千米，合宁高速公路于1991年10月4日建成通车.是安徽交通史上第一条高速公路；0K-31K（大龙段）于1995年9月底全线贯通。
合宁高速公路在1991年百年不遇的特大洪灾中，发挥了庞大作用，成为省会合肥通往外地的唯一通道，被群众称之为“救命路”。
1993年荣获交通部颁发的“全国十大公路工程”称号，1996年被安徽省人民政府授予“安徽十大重点工程”。
全线设有文集、大墅及吴庄3个效劳区和吴庄、全椒、大墅、肥东、龙塘、十八岗、机场、大蜀山8个收费站，现已成为安徽交通大动脉。
合宁高速公路于2002年完成了千米实验段改建任务，2003年3月进入规模施工时期，完成双幅62千米改建任务，2004年完成双幅千米及陇西立交、合徐南花滩段千米的改建任务。
2004年11月6日全线改建完工通车，共完成投资亿元。
通过改建，大大地改善了安徽的对外形象，提高了安徽第一路的通行能力。
二、合巢芜高速公路合巢芜高速公路是安徽省“八五”期间交通基础设施重点建设项目，是安徽省通往沿海经济发达地域的重要干线公路，也是国家计委主持的“长江三角洲综合运输网”计划中合肥-杭州综合运输网的一段。
工程起自肥东陇西立交，终止于和县雍镇，全长100千米，为全封锁、全立交、操纵出入的双向4车道高速公路，设计车速100千米/小时。
1992年12月动工建设，前两期工程于1995年12月完工，三期工程芜湖长江大桥北岸公路接线于2000年9月通车。
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安徽省国土资源厅关于来安至六合高速公路项目建设用地预
审意见的函
【法规类别】公路运输
【发文字号】皖国土资函[2017]815号
【发布部门】安徽省国土资源厅
【发布日期】2017.05.26
【实施日期】2017.05.26
【时效性】现行有效
【效力级别】XP11
安徽省国土资源厅关于来安至六合高速公路项目建设用地预审意见的函
（皖国土资函〔2017〕815号）
安徽滁宁高速公路开发有限公司：
《安徽滁宁高速公路开发有限公司关于申请办理来安至六合高速公路项目用地预审的报告》（滁宁工〔2017〕50号）悉。
根据《建设项目用地预审管理办法》（国土资源部令第68号，以下简称《预审办法》）等相关规定，现函复如下：
一、该项目已列入《安徽省交通运输“十三五”发展规划》和《安徽省高速公路网规划（2016-2030年）》，省政府专题会议纪要第20号《研究滁州市有关高速公路项目建设工作》对项目建设提出了明确要求。
项目建设对于改善滁州市对外交通出行条件，优化滁州市东部地区交通环境，增强滁州市高速公路网络化，完善南京都市圈区域干线路
网结构具有重要意义。
项目建设符合国家产业政策和土地供应政策，同意通过用地预审。
界阜蚌高速公路改建工程建设项目界阜蚌高速公路改建工程总监办二Ο一Ο年十一月目录一、工程概况二、主要技术指标和工程量三、各参建单位与主要管理人员情况：四、监理工作概况五、工程质量管理六、计量支付、工程进度和合同管理七、设计变更情况八、交工验收中存在的问题与处理情况九、对设计单位、施工单位、建设单位评价十、监理工作体会界阜蚌高速公路改建工程总监办工作总结报告安徽中兴工程建设监理所承担了界阜蚌高速公路改建工程监理任务，2009年7月监理人员进驻工地组建界阜蚌高速公路改建工程总监办，于2009年7月31日下发了开工令，在安徽省交通投资集团与界阜蚌高速公路改建工程项目办公室的正确领导下，在各参建单位和沿线地方政府和广大群众的大力支持下，建设、设计、监理、施工四方和谐共建，界阜蚌高速公路改建工程工程总监办全体监理人员本着“严格监理、优质服务、公正科学、廉洁自律”的宗旨，以管理为基础，以质量为核心，至2010年10月路面主体工程全部完工，圆满完成了改造工程监理任务。
监理工作总结如下：一、工程概况界阜蚌高速公路一、二期工程沿途径105国道、太和县三角元、关集、三塔镇、汝集王市等乡镇，本项目是宁洛国家高速公路的重要路段，在安徽高速公路网中具有重要地位；界阜蚌高速公路分为二期分别建设，一期工程为太和县三角元～西潘楼段，全长49.513Km（K309+938.6～K359+452），于2001年4月建成通车；二期工程分为两段，西段起点接漯周界高速公路，终点在三角元于一期工程相接，东段起点在利辛西潘楼接一期终点，终点至利辛中疃集，全长47.989Km（K290+409～K309+938.6,K359+452～K387+915），于2002年11月建成通车。
一期、二期由于建成年限相对较长，公路总体路况一般，现状路面处于加速破坏阶段，随着交通量的迅猛发展，加上车辆超载现象比较普通等诸多因素，局部路段的路面服务水平已经衰减，现有道路破损有加快趋势，矫正性处治与常规养护已跟不上病害发展的速度，导致里面的整体使用性能大幅下降，养护维修费用逐年递增，而且，频繁的养护施工，必然影响公路的正常通行效率。
界阜蚌高速公路一期、二期改建工程将彻底改善道路状况，对提高项目服务水平、减缓沿线交通紧张状况并提升界阜蚌高速公路的使用性能具有十分重要的意义。
二、主要技术指标和工程量本项目改建工程起点桩号K290+405、终点桩号K387+915，路面改建总长为97.506公里。
其中K309+938.6～K359+452为一期工程，K290+405～K309+938.6与K359+452～K387+915为二期工程。
本次主要工程内容为新泽西护栏抬升，中央分隔带绿化改造、脱空板修补处理、路面断板换板、原路面冲击压实、路面下挖、板缝啃边处理、原标线清理、填缝料重填、桥面铣刨、交通工程等。
全线主线桥99座，共长5125.042米；上跨桥30座；涵洞158道，通道164道；桥梁进行桥面整体化施工、裂缝处理、墩台梁板加固、支座更换、护栏改造、伸缩缝施工，部分涵洞清淤等。
路面结构型式为沥青混凝土面层采用3cm AC-10改性沥青混凝土调平层、6-10cm AC-25改性沥青混凝土下面层、6cm AC-20改性型沥青混凝土上面层、4cm AC-13改性型沥青混凝土上面层。
其中下挖处理后的路面结构型式为25cm钢筋水泥混凝土、6cm AC-20改性型沥青混凝土上面层、4cm AC-13改性型沥青混凝土上面层；原水泥路面修复处理路面结构型式为6-10cm AC-25改性沥青混凝土下面层、6cm AC-20改性型沥青混凝土上面层、4cm AC-13改性型沥青混凝土上面层。
原水泥路面冲压后聚酯玻纤布沿水泥混凝土面板行车道与硬路肩板间纵缝铺设。
原水泥路面修复后直接在路面板纵向和横向接缝对应的沥青混凝土层顶面。
三、各参建单位与主要管理人员情况如下：四、监理工作概况（一）合同段监理组织与管理结构本项目合同段监理组织形式为二级监理机构，总监办负责监理工程的起讫桩号为K290+405~K387+915，共97.506公里。
界阜蚌总监办的工作开展由总监理工程师负责，下设合同工程师、安全环保工程师、结构工程师、路面工程师、交通工程师、试验工程师，并设立中心试验室，负责全线的合同、安全环保和质量监督管理工作，各专业工程师分别具体负责相应标段质量、进度、费用的控制。
总监办组织机构框图如下：界阜蚌高速公路改建工程总监办组织机构框图（二）总监办人员配备情况本监理合同段根据招标文件和投标承诺，界阜蚌高速公路改建工程总监办共投入20人，其中总监理工程师1人，合同工程师1人，安全环保工程师1人，路面工程师1人，结构工程师1名，交通工程师1名，中心试验室主任1人，试验工程师2人，各岗位职责分明。
监理人员持证率、人员到位率，均达到建设办、省厅质监站的要求和认可。
五、工程质量管理（一）质量管理措施1、强化内部管理总监办根据《界阜蚌高速公路改建工程监理招标文件》，制定了《监理计划》、《监理工作制度》、《监理工作考核办法》，并根据《监理工作考核办法》定期或不定期地对监理人员的工作进行考核、考查。
总监办定期进行内部人员培训，提高监理人员的业务素质，更好的从事监理工作。
截至2010年10月总监办共发出文件354份，工程监理通知单14份，暂停指令单1份。
2、建立健全质量保证体系，并确保正常运转为了有效的控制工程质量，总监办从组织结构、监理程序、过程控制和人员与试验检测等设备的投入四个方面成立质量保证体系，并通过旁站、巡视、抽检、工作指令等方法进行全面的开展监理工作。
总监办采用抽检等方法对路面工程进行检验，发现问题与时要求采取返工、补救等措施，同时也不断检验质保体系的运转情况，与时反馈信息，已期达到持续改进的效果。
同时督促各承包人完善自检体系，对自检体系中的薄弱环节与时指出并限期加强，保证自检体系高速有效地进行。
3、严格监理程序总监办严格按照交通部颁发的《公路工程监理办法》（JTG G10-2006）、界阜蚌高速公路改建工程合同文件和界阜蚌高速公路改建工程《监理计划》要求程序执行，同时要求施工单位认真学习文件，熟悉施工程序和监理程序，同时强调程序执行要有力度，程序执行要有记录。
4、超前预控，与时下发作业指导书总监办随着工程的需要与时下发了统一安全生产管理办法、质量管理办法、路面工程精细化施工的若干要求、沥青面层施工技术要求等可操作性强、可提前预控管理的办法，使得工程质量控制有很强的可追溯性和详细的操作程序。
5、加强原材料控制原材料是工程质量的基本保证，总监办严把材料关，加强巡视，与时处理不合格材料，杜绝不合格材料用于工程，要求项目部材料负责人要与试验室密切配合。
路面工程集料量大，总监办经常巡视料场，并要求项目部安排人员进驻碎石加工厂控制质量，并建立集料出厂签发制度，确保了原材料合格；严格水泥、沥青等主材的进场程序，项目部要求做到每车取样封存，按规定频率进行试验，总监办按照规定频率进行抽检，发现问题与时反馈。
6、强化工序控制总监办在施工过程中充分重视施工准备和反馈与处理的过程，抓关键工序、重点部位。
工序控制首先要求合同段细化各道工序，检查工序衔接情况，并且保证每道工序都处于受控状态，严格工序关，原材料不合格不开工，工序负责人不全部到场不开工，建立责任追究制度，用制度管人，并且督促制度的执行力度。
同时要求项目部针对各工序可能发生的事件进行分析，提出应急措施，如拌和站突然停机、拌和站停电、调速电机故障、调速器故障、摊铺机故障、压路机故障、运料车故障等等，备足易损件，工休期间要切实做好设备保养维护工作，施工时前后场应确保通讯渠道畅通。
7、重视技术交底工作和交接班制度总监办要求施工合同段必须做好安全交底、施工技术交底、环保技术交底，合同段必须从技术总负责、现场负责人、操作手三个层次分别进行技术交底，做到开工前所有施工人员都能明白自己手中的工作，懂得如何协调作业，特别强调施工中的注意事项。
施工中监理人员合理安排交接班，使工程控制“横向到边、纵向到底”，不留死角，同时要求项目部建立工作交接班制度，施工时必须有当班技术负责人，工序负责人、技术员、机械操作手、工人等都必须备有换班人员，必须做好工作交接，保证现场工作不停顿，不得因就餐等原因拌和站、装载机、压路机、摊铺机等停止工作，避免因此而设置施工缝。
8、重视安全文明施工总监办高度重视安全生产，严格按照安全无重大事故的目标，加强安全生产的领导和组织管理，在建设过程中始终牢固树立“安全第一、预防为主”的指导思想，将安全生产和文明施工的各项制度和措施，不折不扣的落实到施工的全过程，在生产建设过程中不仅有健全的安全生产管理制度和办法，同时加强安全生产的宣传教育，引导全体参建人员的安全生产意识，加大现场的监管力度和检查频率，与时消除安全隐患。
为此，总监办做了大量的工作，下发了多份关于安全生产的文件，每月定期或不定期对施工合同段进行安全检查，发现的安全隐患都得到了有效的整改。
考虑到该项目为改造工程半幅封闭施工，半幅双向通行，社会车辆多，施工单位设备多、车辆多，施工人员多，沥青、燃油等易燃物品的问题，要求各合同段必须时刻注意施工安全，要求施工现场必须配备安全员监督检查，必要时在每个中央带开豁口和互通区安排专人指挥交通，确保了行车安全。
规范施工用电，配齐了各类消防器材。
拌和站高空作业时佩戴了安全帽、系安全绳，水泥罐、沥青罐、沥青拌合站等安装了避雷设施，特种设备通过了安全检验。
前场安排了安全员密切注意压路机、运输车辆，消除安全隐患。
同时注重现场的文明施工工作，完善各种标志和标语牌，拌和站安全标志、配合比标识牌、材料标识牌、前场施工标识牌、碾压段落标牌等均设置齐全，料场内环形道路、便道与时进行洒水，控制了拌和站扬尘。
通过全体参战人员的努力，界阜蚌高速公路改建工程施工未发生重大安全事故，确保了界阜蚌高速公路改建工程安全目标的顺利实现。
9、加强信息管理与资料整理工作总监办为了保证资料与工程同步，狠抓内业资料整理归档工作，总监办要求各监理人员施工检验结束必须与时整理资料，并与时签认施工资料，同时要求施工合同段按照资料整理办法与时整理归档。
施工过程中总监办会同南京云海得渊交通科技有限公司（资料整理咨询单位）对资料进行了多次检查，督促各单位针对存在的问题进行整改，为竣工资料的早日提交提供了保障。
为了加强信息沟通，总监办要求施工合同段与时上报施工日报表、旬报、月报等，使建设办、总监办与时获得施工信息，掌握了工程动态，正确的发布各种进度、质量控制指令。
（二）施工过程中质量检查情况汇总1、标准试验总监办试验室共进行了水泥混凝土配合比30套，沥青混凝土配合比28套。
