下载文档原格式
郑州至登封快速通道改建工程八标段桥台锥坡防护专项施工方案编制:审核：批准:中国建筑股份有限公司郑州至登封快速通道改建工程八标段项目经理部二〇一四年三月一日目录一、工程概况错误!未定义书签。
二、编制依据3三、人员及机械设备配备31、主要人员进场情况：32、主要机械配置情况4四、工期安排4五、施工前准备：41、技术准备52、场地准备53、人员准备64、工程材料准备65、现场准备66、确定材料选用6六、施工方案71、施工工艺流程72、施工方法73、施工注意要点10七、雨季施工11八、质量保证体系及质量保证措施111、质量保证体系112、质量保证措施123、自检质量控制15九、安全、文明、环保措施16桥台锥坡防护专项施工方案一、工程概况郑州至登封快速通道改建工程八标段起点桩号为K68+000，终点桩号为K73+615。
802,全长5。
615km。
本合同段内有特大桥一座，大桥两座。
分别为少林河特大桥、上刘家沟大桥、赖家沟大桥，其中少林河特大桥以及上刘家沟大桥桥台处于路基填方段内，其锥坡防护形式采用30mc厚M7。
5浆砌片石全防护，下设10cm厚砂砾垫层。
基础采用M7.5水泥砂浆砌片石，尺寸为宽1m,长0。
8m。
二、编制依据1、《郑州至登封快速通道改建工程两阶段施工图设计》；2、郑州至登封快速通道改建工程招标文件；3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）；4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；5、实施性施工组织设计三、人员及机械设备配备1、主要人员进场情况：主要人员进场情况表2、主要机械配置情况桥台锥坡防护施工机械配置表四、工期安排桥台锥坡防护工程计划于2014年3月10日开始施工,根据工期要求,计划完工日期为2014年6月10日。
五、施工前准备(1）组织工程技术人员熟悉研究技术文件和图纸中各项内容和要求，全面领会设计意图;对现场实地勘察,做好原始资料的进一步调查分析,了解当地的自然条件，地方劳动力及材料状况,交通运输状况和可提供的施工用水用电状况；编制施工方案；对施工队伍进行工前培训和技术交底。
郑州至登封快速通道改建工程6标段桥面伸缩缝（分项）开工报告编制：审核：审批：中建交通建设集团有限公司郑州至登封快速通道改建工程6标项目部目录一、编制依据 01.1 编制范围 01.2 编制依据 01。
3 编制原则 (1)二、工程概况 (1)2.1 工程概况 (1)2.2 沿线自然地理条件 (1)2。
3 气候特征 (1)三、施工管理人员及施工队伍安排 (2)3.1 桥面伸缩缝施工管理人员安排 (3)3.2 人员岗位职责 (3)3。
3 施工队伍 (4)3.4 工期安排 (4)3。
5 安全目标 (4)四、施工准备 (4)4。
1机械设备 (4)4。
2原材料准备 (5)4。
2.1 伸缩缝的进场与存放要求 (5)4。
2.2 钢纤维混凝土供应情况 (5)4。
3 熟悉图纸、技术交底 (5)五、施工工艺与施工方法 (6)5.1 施工工艺流程 (6)5.2 施工方法 (6)5.2.1施工前期准备工作 (6)5。
2.2开槽 (6)5。
2.3缝体安装 (7)5.2.4 C50钢纤维砼浇注 (8)5.2。
5 砼养生与交通管制 (8)六、质量保证措施 (9)6.1严格控制原材料的质量 (9)6。
2 严格按技术规范进行操作 (9)6。
3 施工注意问题 (9)6。
4低温条件下混凝土质量保障 (10)七、安全保证措施 (11)八、进度环保保证措施 (11)8.1 进度管理措施 (11)8。
2 施工环保措施 (12)桥面伸缩缝施工方案一、编制依据1.1 编制范围郑州至登封快速通道改建工程6标段桥梁伸缩缝工程。
1。
2 编制依据1、郑州至登封快速通道改建工程施工招标文件、设计图纸、补遗文件、地勘资料以及施工现场踏勘资料等全部资料;企业的装备能力、技术素质、资金储备、劳力资源、物资储备等综合实力以及类似工程的施工经验.2、国家颁布的高速公路施工、验收规范详见表1-1:表1—13、安全生产规范、规程标准详见表1—2表1—21.3 编制原则充分考虑该工程的特点及工期要求,结合工程水文、气候、气象条件等方面的因素，以施工总体方案、进度计划、主要工程项目及关键工序的施工方法和技术措施为本工程施工组织设计的重点，结合公司类似工程施工经验及施工机械设备配套能力进行编制，力求达到技术先进、经济合理、切实可行、安全可靠，确保项目部要求的工期、质量、安全、环保目标.二、工程概况2.1 工程概况本段工程桩号K46+850~K59+850，设计速度均为80km/h、一级公路兼具城市道路标准，含6座大桥，一座特大桥。
郑州到登封快速通道改建工程一标段防汛应急预案演练实施方案中国建筑第七工程局有限公司郑州到登封快速通道改建工程一标项目经理部二○一三年三月一日目录一、演练依据 (2)二、演示科目 (2)三、演练目的 (2)四、演练时间 (2)五、演练地点 (2)六、组织机构 (2)七、参加演练车辆及设备 (3)八、具体演练程序 (3)（一）演练场景布置 (5)（二）演练开始前............................ .. (5)（三）演练开始（场景说明） (6)（四）应急预案启动 (6)（五）、善后处理 (10)九、演练结束 (10)十、演练总结 (10)防汛应急预案演练实施方案一、演练依据：根据国家《安全生产法》、《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》《中华人民共和国水法》、《中华人民共和国防洪法》和《国家突发公共事件总体应急预案》的相关规定。
二、演示科目防汛应急预案抢险救援演练三、演练目的1.现场应对突发自然灾害的能力2.施工人员的应急抢险救援能力3.项目应急抢险救援措施的有效性4.项目信息通讯的畅通程度5.防汛应急预案的可执行性四、演练时间2013年6月五、演练地点中建七局郑登一标侯寨大桥施工现场。
六、组织机构1.演练组织：中建七局郑登1标项目经理部2.演练总指挥：杨云3.演练策划：王琦谢晓宁陈姗姗现场指挥：王永中4.演练小组⑴、抢险组（负责抢运现场机具材料,加固边坡围挡）组长：史南南组员：史亮生姜龙全李建国曹永王波李小雨⑵、疏散组（负责现场人员疏散转移工作，布置安全警戒、维持现场秩序）组长：王琦组员：谢小宁陈姗姗⑶、救护组（负责现场的医疗救护及伤员情况调查）：组长：胡守旗组员：王俊巧赵锁利原吉艳张新华⑷、配合人员：现场作业工人10人指挥车司机樊洪义，小车司机何文博、贾金超，装载机司机1人、挖掘机司机1人、汽车吊司机1人。
七、参加演练车辆及设备救护车1辆（停在演练现场外约1km处待命）、指挥车1辆、面包车2辆、汽车1辆、装载机1台、挖机1台。
编制:审核：审批:中建交通郑登快速通道改建工程四标项目经理部2014年3月目录1．工程概况 (2)2．编制依据 (2)3．编制原则 (2)4．桥梁上部结构施工总体安排 (3)4。
1施工工期安排 (3)4.2主要施工人员安排 (3)5.施工准备 (3)5.1施工技术准备 (3)5。
2进场人员要求 (3)5。
3施工机械准备 (4)5.4其他 (4)6、湿接头、湿接缝的施工工艺及施工方法 (5)6.1准备工作 (7)6.2制作加工钢筋 (7)6。
3连接波纹管钢束 (7)6.4搭设模板 (8)6。
5湿接头、湿接缝的浇筑 (9)6。
6养护 (10)6.7张拉负弯距钢束并压浆 (10)6。
8张拉 (10)6.9压浆 (11)7、防撞护栏施工 (12)7。
1准备工作 (12)7。
2制作及加工钢筋 (12)7.3立模 (12)7。
4浇筑 (13)7。
5养护 (13)7。
6施工中应注意以下内容 (13)8、桥面调平层施工 (13)9、伸缩缝安装 (16)10、质量保证措施 (16)10.1技术管理 (16)10.2现场管理 (16)11、确保工期的措施 (17)12、安全应急预案 (17)1．工程概况郑州至登封快速通道改建工程起点位于郑州市南三环与S316交汇处，途经郑州市二七区、新密市、登封市，终点止于G207线交汇处,建设里程73.616公里。
郑登快速通道改建工程合同4标段起讫桩号里程:K34+000～K40 +869，全长6。
869km。
本标段共设大桥1座，中桥1座，小桥1座，混凝土盖板涵7道，浆砌片石边沟涵17道,港湾式公交停靠站6座。
绥水河桥长97m,桥宽32m，中心桩号K39+181,上部结构采用3×30m预应力砼（后张)小箱梁，先简支后连续；下部结构桥墩采用柱式墩，桥台采用肋板台，基础均采用桩基础。
2．编制依据郑州至登封快速通道改建工程第4标段两阶段施工图设计；《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2011)《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）《公路工程质量评定标准》（JTG F80/1-2012）《公路桥涵设计通用规范》（JT_GD60—2004）《公路工程技术标准》（JTGB01．2003)《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18-2003)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62—2004）国家、交通部现行的设计、施工、验收采用的规范、规程和标准.国家、交通部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、法规、规则、条例。
河南省高速公路建设项目省级样板工程申请（SDZZTJ1-2标25米箱梁预制)河南中原高速公路股份有限公司新登分公司二〇一五年十二月十八日河南省高速公路建设项目“省级样板工程”申报表商登高速郑州境段建设项目样板工程证书（编号：）注：编号由项目公司统一编号，从001开始排列。
商登高速郑州境段预制箱梁项目样板工程评选报告2015年10月28日，按照项目公司项目样板评选工作计划安排，有公司质量监督部，工程管理部组织全县2个总监办、2个中心试验室按照河南中原高速股份有限公司新登分公司[2014]119号关于转发《关于进一步加强首件工程认可制度落实的通知》的通知及《商丘至登封高速公路郑州境段工程管理文件汇编》（新登分[2014]3号）中《首件工程认可制和样板工程推广制实施细则》文件要求，对经过总监办总评通过的2家施工标段、2个样板工程进行了现场综合评比，具体评选情况报告如下：一、申请情况项目公司质量监督部与2015年10月27日通知要求各总监办上报全线箱梁项目样板评选资料，截止日期为2015年10月27日，2个总监办共上报2家施工标段、2个样板工程。
二、评选过程首先，从内业资料、实测项目、外观质量鉴定等方面制定了系统的项目样板工程评定打分表，为项目样板现场评审工作做好充足准备，全力做到评审工作客观、公平、公正；按照公司领导批准的工作计划，报经项目样板工程评审委员会实施进行本批样板评审工作。
参与此次评审的公司质量部4人、工程部2人，2个总监办及中心试验室主要负责人各2人，共计14人，分为2个现场评审小组对上报的2家施工标段、2个样板工程进行了依次现场实体质量实测实量、内业资料完整性审查、外观质量鉴定等综合评审。
三、评选结论通知附件：1.评审打分资料2.现场评审照片3.参评人员会签表商登高速郑州境段建设项目样板工程评审打分表桥梁上部验收人员：日期：商登高速郑州境段全线第五期项目样板工程参评人员会签表评审照片商丘至登封高速公路郑州境段首件工程认可制和样板工程推广制实施细则第一章总则第一条为深入开展创建优质工程活动，积极推广先进的施工工法和成熟的施工经验，进一步提高工程质量，根据省交通运输厅《关于印发<河南省高速公路建设项目首件工程认可制和样板工程评审推广制实施办法>(试行)的通知》(豫交工〔2009〕48号),结合本项目实际，特制订本细则。
郑登快速通道少林河特大桥主桥悬浇法施工线形测量控制作者：文亚洲来源：《建筑工程技术与设计》2015年第14期【摘要】文章通过高精度全站仪在少林河特大桥主桥悬浇法施工线形测量控制中的应用分析，阐述了采用高精度全站仪可同时快速、准确对悬浇箱梁的平面和高程进行施工测量，可为同类施工提供参考和借鉴。
【关键词】悬浇施工；高精度全站仪测量控制；施工线形测量控制。
一.少林河特大桥主桥概况少林河特大桥位于郑州至登封快速通道改建工程第八标段内，桥梁起点桩号为K72+222.8，终点桩号为K73+467.2，中心桩号为K72+845。
其中主桥主跨中心线桩号K72+725，主桥为（52+92+52米）连续刚构，位于半径为2500米的圆曲线上，采用箱形梁，箱梁高度以及箱梁底板厚度按二次抛物线变化，箱梁根部梁高5.6m，跨中梁高2.4m，采用挂篮悬臂浇筑法施工。
二. 控制网的布设我们在主桥两侧附近较稳定的地面布置了G1-G8四等导线平面控制网和三等水准网，平面和高程点兼用，控制点到放样点的距离最大不大于150m，平面控制网和水准网分别是按照四等导线网和三等水准导线网的要求施测，并用武汉大学的COSA专业测量平差软件进行严密平差，控制点点位埋设稳定可靠、布设均匀，主桥施工控制网的精度符合《公路桥涵施工技术规范 JTG/TF50-2011》和设计要求。
（控制网见下图）三. 0#块施工0#块是整个主桥上部悬臂施工的基础，它的标高和线型走向直接影响到整个主梁的标高和线型，桥墩施工完后，搭设0#块支架，铺设0#块底模然后进行支架预压，预压过程中进行连续的标高测量，根据测的数据确定出支架的弹性变形值，根据支架的弹性变形值重新调整支架的高度，并且利用全站仪对0#块进行精确定位。
四.悬浇箱梁测量控制箱梁悬浇施工前，要对挂篮进行预压，确定挂篮的弹性变形值和非弹性变形值，同时要考虑预拱度，最后通过数据分析和计算，确定挂篮立模数据。
在实际测量控制中，使用Leica-TS09 Plus全站仪，架设在主桥施工控制网点上，根据测量的X、Y、Z坐标，利用CASIO-5800P编程计算器来同时进行平面和高程控制的，为便于进行说明，将平面和高程控制测量分别进行阐述。
目录一、编制说明 0二、编制依据 0三、工程简介 (1)1. 建设地点 (1)2、箱梁工程概况 (1)四、施工总体部署 (2)1、人员组织安排 (2)2. 主要机械设备表 (4)五、施工准备 (5)1.技术力量准备 (5)2.临时工程 (5)六、箱梁桥施工工艺 (6)1.箱梁预制工序流程 (6)2.预制箱梁施工工序 (8)七、质量预控与通病防止 (17)1.壁厚超差 (17)2.梁顶面裂缝 (17)3.漏浆 (18)4.预应力施工常见问题及处理措施 (18)八、质量保证措施 (23)1.质量保证技术措施 (23)九、安全保证措施 (24)1.安全施工管理思想及安全目标 (24)2.安全管理保证制度 (25)3.施工安全措施 (25)十、文明施工及环保措施 (27)预制箱梁施工技术方案一、编制说明1、本施工组织设计的编制以公司现有的施工技术力量和历年来桥梁施工的经验作为基点，以合同总工期为控制进度目标，统筹考虑全合同段的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。
2、国家、交通运输部和河南省有关政策、法律、法规及规定。
3、公路现行设计及施工规范、验收标准、试验规程、安全技术规程等。
4、施工图纸二、编制依据1、施工图设计文件2、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）3、《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）5、《公路桥涵地基基础设计规范》（JTG D63-2007）6、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/T B07-01-2006）7、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）8、施工承包合同书，招投标文件及施工设计图等。
三、工程简介1. 建设地点商登高速公路郑州境段TJ4-2标位于河南省登封市卢店镇、景店和唐庄乡，主要进场道路为省道S316和省道S237，起止桩号K212+850～K220+883.628，全长8.033km。
第四篇桥梁涵洞1、初步设计批复及执行情况说明1.1技术标准初步设计批复：本项目按一级公路兼具城市道路标准建设，设计行车速度80公里/小时，起点至新密岳村段为双向六车道，路基宽度33.5米，新密岳村至终点段为双向四车道，路基宽度26米。
施工图阶段：与《初步设计批复》一致。
1.2工程数量初步设计批复：特大桥1760.92米/2座，大桥6378.94米/21座，中桥429.8米/6座，涵洞70道。
施工图阶段：特大桥1729.44米/2座，大桥6205.52米/19座，中桥221.27米/4座，涵洞80道。
根据专家审查意见并结合地形、地物和沿线排灌情况，对路线及结构物核定和优化后，与初步设计批复比较，施工图阶段变化内容：（1）特大桥桥长减小31.48米。
1）朝阳沟水库特大桥对原有结构进行优化，桥长缩短16.2米。
2）少林河特大桥鉴于Y016道路规划宽度为12米，今后会继续加宽升级改造，此外，为避免在少林河河道范围内立墩，因此，将主跨调整为大跨径桥梁，一跨跨越Y016及少林河，桥跨调整后，桥长缩短15.28米。
（2）大桥桥长减小155.34米施工图阶段，对现场地形重新进行了详细的调查,结合路线的纵坡，根据桥梁处地形及水域情况，对桥梁进行了优化设计。
（3）中桥减小208.53米施工图阶段，对现场地形重新进行了详细的调查，结合沿线地质资料，部分框架桥调整成波纹钢管涵。
（4）涵洞增加10道。
施工图阶段，对现场地形重新进行了详细的调查，根据涵洞处排水需求，对部分地点进行了增设，并对原有涵洞方案进行了优化。
本标段共设置桥梁2座，均为新建，其中大桥208.56米/1座，中桥49.43米/1座；涵洞13道，均为新建。
1.3河南省交通规划勘察设计院专家意见及执行情况1.3.1专家审查结论施工图设计采用的技术标准、建设规模、路线起终点、主要控制点、路线走向及主要工程方案符合河南省发改委对本项目初步设计批复的要求；施工图设计文件的组成及内容基本符合交通部颁《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》的要求；各专业工程方案和工程规模基本合理；结合本次专家审查咨询意见修改调整后，可作为上报审批的依据。
1.3.2具体专家意见摘要（1）金水河大桥、侯寨大桥、王寨河大桥主线桥梁两侧设置15.5米宽辅道桥，其它桥梁两侧设置有各3米宽人行道，桥梁宽度和初步设计批复的路基宽度不一致，但经核实，和初步设计批复设计文件和批复概算中的桥梁宽度一致，并且满足郑州市规划要求。
回复：施工图设计中桥梁宽度与初步设计批复的设计文件中桥梁宽度一致，且符合郑州市规划要求。
（2）建议大桥一览表中补充工程地质、设计荷载、设计流量、设计流速、冲刷深度、地震动峰值加速度等。
回复：根据专家意见补充相关内容。
（3）桥梁盖梁、立柱、基桩尺寸的选择宜适当灵活，尽可能减少断面尺寸、以节省模板，节约工程造价。
回复：本项目桥梁设计中已充分考虑尽量统一断面尺寸，以节省模板，节约工程造价。
（4）部分采用大直径基桩的桥梁或者采用承台群桩基础的大跨径高墩桥梁，基桩间距不满足按照成孔直径计算的桩间距要求，请核查修改。
回复：根据专家意见进行核查并修改。
（5）桥墩基桩施工宜尽量减少开挖，必须的开挖应加强防护，需要给出挖方工程数量，挖方边坡不稳定时宜采用浆砌片石防护，并给出防护工程数量。
回复：根据专家意见进行核查并修改。
（6）桥头路基防护和桥头锥坡防护坡率宜与该路段路基边坡一致，必要时设置变坡点和护坡道，建议核改。
回复：根据专家意见进行核查并修改。
我们根据专家提出的意见，对图纸重新进行了核查。
对核查有问题的图纸进行修改，对有疑问的意见与专家进行了沟通，对图纸中缺少的内容进行相应的补充完善。
2、桥涵设计标准的采用情况2.1 设计技术规范与标准《公路工程技术标准》JTG B01—2003《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2004《公路圬工桥涵设计规范》JTG D6l—2005《公路涵洞设计细则》JTG/T D65-04—2007《公路钢筋混凝土及预应力钢筋混凝土桥涵设计规范》JTG D62—2004《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007《公路桥梁抗震设计细则》JTG/T B02-01-2008《公路交通安全设施设计规范》JTG 081－2006《公路交通安全设施施工技术规范》JTG F71－2006《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011《公路桥梁加固设计规范》（JTG/ T J22-2008）《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/T J23-2008）2.2技术标准1)公路等级：一级公路兼具城市道路标准2)设计速度：80 Km/h3)设计荷载：特大桥为公路-I级的1.3倍、公路-I级；主线下穿分离式立交采用公路-I级和公路-II级。
4)地震：本项目沿线地震动峰值加速度0.05g～0.15g，对应地震基本烈度Ⅵ～Ⅶ度。
5)桥梁宽度：金水河桥：15.5+33.5+15.5m侯寨大桥：15.5+（18+17）+15.5m王寨河桥：15.5+33.5+15.5m岳村至终点：32m6)桥涵结构的设计基准期：100年；7)桥涵结构设计安全等级：特大桥、大桥为一级；中桥为二级；涵洞为三级；8)防撞设施的防撞等级：SB、SBm级；9)桥下净空：本项目全线河流均无通航要求；10)设计洪水频率：特大桥1/300；其它桥涵1/100。
11)涵洞的长度：满足路基宽度的设计要求。
3、桥梁3.1 原有桥梁分布情况、结构现状及检测的主要结论本标段无既有桥梁。
3.2沿线桥梁、涵洞的分布情况拟建项目共设特大桥1729.44/2座：均为新建特大桥；大桥6205.52m/19座：其中新建大桥5819.96m/17座，利用新建大桥258.56m /1座，拆除新建大桥127m /1座；新建中桥中桥221.27m/4座。
涵洞78道：新建涵洞64道，接长利用涵洞6道，拆除新建涵洞6道，利用2道。
平均每公里设置1.225道。
全线所在地区河南省的郑州市位于北温带南沿，属暖温大陆性半干燥季风气候区，四季分明，春季温暖，干燥多旱，夏季炎热，多雨易涝，秋季天气多变，旱涝交错，冬季寒冷多风，干燥少雨雪，冬旱频繁。
年平均气温14.4℃，高温天气集中于6～7月份，极端温度达42～45℃；低温天气主要集中在1月份，最低气温可达在-19.7℃。
全年日平均气温在0℃以上达293～312天。
本标段共设置桥梁2座，均为新建，其中大桥208.56米/1座，中桥49.43米/1座，现就本标段桥梁的基本情况作简要介绍。
3.2.1 新建大桥老王沟大桥桥梁方案路线于庙沟西北跨越老王沟，沟深34米左右，与路线斜交，桥位处属低山丘陵地貌单元，以低山丘陵为主。
桥位区为黄土冲沟，其整体上呈“V”字型，其坡度较陡，地表起伏较大，地形较复杂,桥梁布置主要由地形控制。
桥址处上游干流长2.8km，汇水面积5.2km2。
经水文计算，桥位处百年一遇设计洪水流量为196m3/s，设计洪水位223.7m。
根据施工图外业调查的情况、水文计算和地形现状综合考虑，将初步设计中50mT梁调整为40mT梁，设5-40 m装配式预应力混凝土先简支后连续T梁,下部结构桥墩采用柱式墩，桥台采用柱式台及肋板台，基础均采用桩基础，桥梁全长208.56m，桥宽32m，中心桩号K28+753，桥梁按90°布设。
线型处理本桥平面位于半径为2500m右偏圆曲线上，墩台径向布置，拟通过调整每片T 梁的长度来满足线型需要。
图3-1老王沟大桥3.2.2 新建中桥天仙庙河箱型框架桥路线于K33+550跨越天仙庙河，由于此处位于煤矿采空区，根据现场调查的情况、地形地质现状综合考虑，该桥梁采用2x8m框架桥，交角90°。
其余资料详见桥型布置图。
图3-2天仙庙河框架桥4、主要材料4.1大中桥1.混凝土预应力混凝土T梁 C50钢筋混凝土板 C30桥面现浇层 C50桥面铺装沥青混凝土盖梁、墩身、立柱、柱式桥台台帽、耳背墙、挡块 C30搭板 C30外侧防撞护栏及中分带护栏 C30柱系梁 C30肋板 C30承台 C25钻孔灌注桩、桩顶系梁 C25 重力式桥台台身、台帽 C252.钢材(1) 低松弛高强度预应力钢绞线应采用符合预应力钢绞线采用《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T 5224-2003)标准，钢绞线规格为mms2.15φ，Mpafpk1860=，MPaEp51095.1⨯=，松弛率为2.5%。
（2）HPB300、HRB335钢筋应分别符合《钢筋混凝土用钢第1部分热轧光圆钢筋》（GB 1499.1-2008）和《钢筋混凝土用钢第2部分热轧带肋钢筋》（GB 1499.2-2007）的规定。
（3）钢板应采用符合《碳素结构钢》（GB/T 700-2006）规定的Q235钢板。
3.其它(1) 锚具及管道成孔必须符合《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T 14370-2007）中各项技术要求，其规格详见各相关图纸。
(2) 支座支座采用GYZ系列板式橡胶支座以及GPZ(Ⅱ)系列盆式支座。
在支座顶设置了调平钢板，使支座上下面均处于水平状态，各部位受力均匀；所有桥梁墩台构造均考虑了支座更换的便利。
(3) 伸缩缝新建桥梁采用80、120、160、240型伸缩装置。
伸缩缝装置槽口混凝土采用钢纤维混凝土，钢纤维混凝土中钢纤维的含量为2%。
5、桥梁结构分析计算及计算参数5.1其余大中桥5.1.1上部结构5.1.1.1 设计参数混凝土：重力密度γ=26.0kN/3m，弹性模量为E=3.45×410米Pa。
沥青混凝土:重力密度γ=24.0kN /3m。
预应力钢筋:弹性模量Ep=1.95×105米Pa，松驰率ρ=0.035，松驰系数ξ=0.3。
管道摩擦系数：ｕ＝0.25；管道偏差系数：κ＝0.0015；支座不均匀沉降：Δ＝0.005米；竖向梯度温度效应：考虑沥青铺装层和桥面现浇层对梯度温度的影响, 按现行规范规定取值。
年平均相对湿度：55％。
5.1.1.2上部结构的结构体系为简支或连续结构，按部分预应力混凝土A类构件设计。
分别进行承载能力极限状态验算；持久状况正常使用极限状态验算；持久状况和短暂状况构件的应力验算。
计算结果均满足规范各项要求。
5.1.1.3 预应力箱梁1）结构设计采用不同的软件进行分析;荷载横向分配系数采用刚性横梁法、刚接板（梁）法和梁格法三种计算方法进行对比分析。
2）桥面板按单向板和悬臂板进行计算。
5.1.2下部结构5.1.2.1 墩、台型式据桥梁地质资料，桥梁下部构造桥墩大部分采用柱式墩、肋板式及柱式台，基础采用钻孔灌注桩基础，部分采用重力式桥台、扩大基础。
5.1.2.2 抗震设防措施1）为减弱地震对构造物的不利影响，当桥墩高度大于7米时，设系梁。
