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桥梁工程施工组织课程设计说明书一、课程设计说明本课程设计是基于桥梁工程施工组织管理的实际需求，旨在培养学生的工程质量意识和施工组织能力。
通过本课程的学习，希望学生能够掌握桥梁施工组织的基本知识，了解桥梁施工组织的各个环节，并能够应用所学知识，制定合理的施工组织方案，提高工程质量和施工效益。
二、课程设计要求1.课程设计题目：桥梁工程施工组织2.课程设计目标：（1）了解桥梁工程施工组织的概念和基本要素；（2）掌握桥梁施工组织中的各个环节，并了解相应的施工技术和工具；（3）掌握合理制定施工组织方案的方法和技巧；（4）加强对工程质量和施工效益的意识，培养学生的工程施工管理能力。
3.课程设计主要内容：（1）桥梁工程施工组织的概念和基本要素；（2）桥梁施工组织的各个环节，包括施工准备、施工前期、施工中期、施工后期等；（3）施工组织方案的制定和实施；（4）工程质量和施工效益的管理；（5）案例分析和实践操作。
4.设计要求：（1）实践中应用的案例要具有实际性和充分性；（2）要注重引导学生的思考，培养学生的创新精神和实际应用能力；（3）课程设计中要有充足的综合训练，以充分提高学生的综合素质。
三、课程设计流程1.了解桥梁工程施工组织的概念和基本要素；2.掌握桥梁施工组织中的各个环节，并了解相应的施工技术和工具；3.掌握合理制定施工组织方案的方法和技巧；4.加强对工程质量和施工效益的意识，培养学生的工程施工管理能力；5.案例分析和实践操作。
四、教学评价标准1.理论考核：考试占总评分的50%，分值分配合理、公正；2.实验实践：实验操作占总评分的30%，包括实验报告和操作技能两部分；3.设计报告：设计报告占总评分的20%，要求内容详实，格式规范，表述清晰；4.教师评价：期末教师评价占总评分的10%，根据学生的出勤率、课堂表现、课程作业完成情况等多方面综合评定。
桥梁工程课程设计报告书一、设计资料1桥面净宽净-7 +2 X.5m人行道2 主梁跨径及全长标准跨径l0 =21.70m （墩中心距离）计算跨径 l =21.20m （支座中心距离）主梁全长I全=21.66m （主梁预制长度）3 设计荷载公路— I 级；人群荷载 3.0kN m 24 设计安全等级二级5 桥面铺装沥青表面处厚5cm （重力密度为23kN m3），混凝土垫层厚6cm （重力密度为24 kN m3），T梁的重力密度为25 kN m36 T 梁简图如下图沥青混凝土50mm"水泥混凝土垫层60mm二、设计步骤与方法I •行车道板的内力计算和组合（一）恒载及其内力（以纵向1m宽的板条进行计算）1）每延米板上的恒载g沥青表面g i : 0.05 X1.0 X23 1.15 kN m混凝土垫层g2: 0.06 X1.0 X24 1.44 kN mT 梁翼板自重g3: g30.08 0.14 1.0 25 2.75 kN m2悬臂板长I。
160 1820.71m弯矩M Ag 1gl1 2-5.34 (0.71)2 1.35kNm22）每米宽板条的恒载内力剪力Q Ag gl o 5.34 0.71 3.79 kN（二）汽车车辆荷载产生的内力主梁截面重心位置:11130 160 1811130 18 -2 2160 18 11 130 1841.18 cm则得主梁抗弯惯矩:I c 丄 160 18 113 1601218 1141.2211~21 18122181302130 41.226.63 106m 4结构跨中处单位长度质量m cm cG 15.45 1039.81.577 103 2 2Ns /m混凝土弹性模量E :10取 E 2.80 1010 N / 由以上数据可得简支梁桥的基频:10O.。
6630003.790 Hz31.577 10按照《桥规规定》f 介于1.5Hz 和14Hz 之间，冲击系数按照下式计算:1 1 0.1767Inf 0.0157 1.22由于这是汽车荷载局部加载在 T 梁的翼缘板上，故冲击系数取 1+ =1.223）作用于每米宽板条上的弯距为：Pb 1140 20.82… M Ap 1 I 。
《桥梁工程》课程设计指导书一、桥梁总体布置根据《桥梁工程》课程设计任务书的设计标准，如跨径要求、桥面宽度、上部结构、下部结构的形式等，参考样图，进行桥梁总体布置设计，绘制桥梁立面图与平面图，编写相应的图纸说明。
二、桥梁上部结构设计1、主梁一般构造设计根据钢筋混凝土简支T梁桥的一般构造要求，如高跨比等，初定出主梁的高度、片数、间距、尺寸（腹板宽度、翼缘厚度等）；横隔梁的间距、片数及细部尺寸，画出T梁横断面图和T梁一般构造图。
2、承载能力极限状态下主梁钢筋设计（1）进行主梁内力计算：根据初拟的T梁、横隔梁尺寸及桥面铺装厚度，计算恒载内力，求出每片主梁承担的弯矩和剪力；再进行活载内力计算（包括荷载横向分布系数的求解，其中跨中横向分布系数采用刚性横梁法，支座处横向分布系数采用杠杆法），最后求出承载能力极限状态下的弯矩和剪力组合值。
（2）进行T梁正截面的抗弯承载力计算。
步骤如下：首先求出T形截面梁翼板的有效宽度，然后判定T形截面类型，计算受压区高度x，最后求出受拉钢筋面积As，选择并布置钢筋。
（3）进行T梁正截面的抗剪承载力计算。
步骤如下：首先检验截面尺寸是否满足要求，画出剪力包络图，然后确定构造配筋范围，根据剪力分配原则进行箍筋设计和弯起钢筋设计。
（4）根据上述计算结果，画出T梁钢筋构造图，并检验主梁钢筋布置是否满足相应构造要求。
3、正常使用极限状态下挠度验算进行持久状况下主梁的挠度验算，判断是否需要设置预拱度，求出预拱度的计算值，以及消除结构自重后的长期挠度最大值。
4、桥面系设计（1）根据设计要求的桥面铺装类型及初拟的桥面铺装厚度，参考样图，画出桥面铺装钢筋构造图。
（2）根据设计资料，计算桥梁接缝处梁体的伸长量和缩短量（接缝的闭口量和开口量），据此选用合适的伸缩装置类型和型号。
三、桥梁下部结构设计1、桥梁支座设计进行板式橡胶支座的设计，根据剪力计算结果，确定支座有效承压面积和支座厚度，参考样图，画出支座及支座垫石布置平位置图、构造大样图及配筋图，支座形状可选择圆形或矩形。
《桥梁工程》课程设计任务书一、设计题目钢筋混凝土T 形桥设计二、设计资料某桥标准跨径30米，计算跨径29.16米，梁长29.96米。
桥面宽10.75米，横截面由7片主梁构成（参考尺寸：主梁间距1.75米，主梁高1.60米，横梁高1.50 米）。
采用C40混凝土，MPa E c 41045.3⨯=。
设计荷载：汽车荷载按公路－Ⅰ级，人群荷载为3.02m KN ，结构重要性系数取0.10=γ。
环境：桥址位于一般野外地区，一类环境，年平均相对湿度75％。
三、设计内容1. 选择T 形梁跨经，拟订T 形梁尺寸（主梁高，横梁高，横梁片数及间距，翼缘板，主梁腹板，横隔梁厚度），拟订桥面铺装厚度，材料。
绘出T 形梁纵断面及横断面尺寸。
2. 按铰接悬臂板计算行车道板的荷载有效分布宽度，作用效应组合，并完成配筋（附必要的计算图式）3. 按杠杆法计算各支点荷载横向分布系数（精确到0.001）。
4. 分别按偏心受压法及修正偏心受压法计算各主梁的跨中汽车荷载横向分布系数（精确到0.001）。
5. 完成主梁的内力计算及荷载组合。
6. 完成主梁配筋（只完成主梁配筋，及抗剪上限验算）。
7. 完成横梁内力计算及荷载组合。
8. 完成主梁挠度验算，预拱度设置及裂缝宽度（钢筋混凝土梁）验算。
四、提交成果1．设计说明书，包括：基本资料，计算过程，简单图表，设计依据与有关说明2．主梁配筋图（三号图纸1张）五、设计要求1．计算说明书要内容全面，条理清晰，数据正确；2．图纸要求图面整洁，符合制图标准；3．按时完成任务（1.5周）六、设计依据1．《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；2．《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》(JTG D62-2004)；3．《结构设计原理》,叶见曙主编，人民交通出版社，2004；4．《桥梁工程》，邵旭东主编，人民交通出版社，2003年10月。
《桥梁工程》课程设计指导书一、概述钢筋砼或预应力砼简支梁桥属于单孔静定结构，它受力明确，构造简单，施工方便，是中小跨径桥梁中应用最广的桥型。
一、结构设计形式及尺寸说明（1）结构形式1. 跨径标准跨径：15.96m计算跨径：15.60主梁全长：16m2.主梁主梁采用横截面为T型的截面梁，主梁片数为3片，主梁高为1100mm，梁肋宽为180mm，端部厚度为130mm，根部厚度为150mm，翼缘板宽度为1600mm主梁间距为2200mm，主梁中间采用600mm 现浇湿接缝。
主梁具体布置及详细尺寸见附图1。
3.横隔梁横隔梁采用钢筋混凝土实体式等厚形式，厚度为150mm，共设置4道，横隔梁间距为5.2m，横隔梁布置及详细具体尺寸见附图14..桥面净宽净—6m（行车道）＋2×0.75m（人行道）。
5.设计荷载公路－Ⅱ级，人群荷载3.0kN/m2，结构重要性系数01.0r 。
6.桥面铺装4cm厚沥青混凝土面层，其下为均厚10cmC25的混凝土垫层，设双向横坡，坡度为1.5%。
两侧人行道外侧桥面铺装厚10cm（4cm厚沥青面层和6cm厚混凝土垫层）。
7.桥面连续本设计为两跨一连，对于简支T型梁桥桥面连续的做法为首先把两梁接头处的桥面板用连接钢筋连接起来，钢筋在一定长度范围内用玻璃丝布和聚乙烯胶带包裹，使其与现浇混凝土隔开，两端之间的变形由这段范围内的钢筋承担，另外在桥面铺装混凝土中设置连续钢筋网，使整个桥面铺装形成桥面连续构造。
8.桥梁支座支座采用矩形板式橡胶加劲支座，尺寸为16cm×47cm，厚度为40m（橡胶片）和52（橡胶片加2cm厚钢垫层）。
9.桥梁桥墩桥墩采用圆端形实体式桥墩，桥墩高为8.0m，墩帽高为0.4m，墩身高为7.6m桥墩布置及结构尺寸见附图210.桥台桥台采用实体式U型桥台，结构形式及尺寸见附图311.伸缩缝伸缩装置采用U 形锌铁皮式伸缩装置，这种桥梁伸缩缝以U 形锌铁皮作为跨缝材料，锌铁皮分上、下两层，上层的弯曲部分开凿梅花眼，其上设置石棉纤维垫绳，然后用沥青胶填塞这样，当桥面伸缩时，锌铁皮可随之变形，下层锌铁皮可将渗下的雨水沿桥横向排出桥外。
《桥梁工程》课程设计指导书一、课程设计教学目的及基本要求通过本课程的设计练习，使学生掌握钢筋混凝土简支T梁的设计步骤和计算方法，熟悉T梁桥上部结构的总体布置方法，学会对T梁进行尺寸拟定、结构自重内力计算、汽车荷载和人群荷载内力计算、内力组合、配筋计算、裂缝及变形验算；在汽车和人群荷载内力计算时，学会用偏心压力法和杠杆原理法求解荷载横向分布系数。
二、题目：装配式钢筋混凝土简支T梁桥计算三、设计资料1. 桥面净宽、主梁跨径=25m，T梁桥设计，公路Ι级汽车荷载1组、净-7+2×0.75m, 标准跨径Lk2组、净-8+2×1.00m，标准跨径L=25m，T梁桥设计，公路Ι级汽车荷载k3组、净-8+2×1.00m，标准跨径L=20m，T梁桥设计，公路Ι级汽车荷载k4组、净-7+2×0.75m，标准跨径L=20m，T梁桥设计，公路Ι级汽车荷载k=25m，T梁桥设计，公路Ⅱ级汽车荷载5组、净-8+2×0.75m，标准跨径Lk6组、净-7+2×1.00m，标准跨径L=20m，T梁桥设计，公路Ⅱ级汽车荷载k=25m，T梁桥设计，公路Ⅱ级汽车荷载7组、净-9+2×1.00m，标准跨径Lk8组、净-9+2×1.00m，标准跨径L=20m，T梁桥设计，公路Ⅱ级汽车荷载k=20m，T梁桥设计，公路Ι级汽车荷载9组、净-9+2×0.75m，标准跨径Lk2.人群荷载3.5kN/m23. 材料x钢筋：主筋用Ⅱ级钢筋，其他用Ⅰ级钢筋。
混凝土：C25 、C30等4. 计算方法：极限状态法5. 设计依据[1] 公路桥涵通用设计规范（JTG D60—2004）[2]公路钢筋砼与予应力砼桥涵设计规范（JTG D62—2004）[3] 姚玲森：《桥梁工程》[4] 装配式钢筋砼T梁桥上部构造设计图（JT/GQS025—84）[5]叶见曙：《结构设计原理》四、计算内容完成预制装配式钢筋混凝土公路简支梁桥中一片 T梁的设计，主要内容包括：1.结构尺寸拟定（包括主梁高度、行车道板尺寸、梁肋尺寸及主梁间距等）；2.桥面板内力计算及配筋3.计算主梁的荷载横向分布系数4. 主梁内力计算5. 主梁载面设计、配筋及验算6. 主梁裂缝宽度验算7. 主梁变形验算五、完成后应提交的文件和图表1.编制设计说明书（包括计算书）2.桥型一般布置图3.主梁一般构造图六、设计成绩评定五级分制：优秀良好中等及格不及格评分标准：出勤设计质量图纸质量。
设计说明书一、任务叙述依据设计资料，按照桥梁纵横断面设计的要求，拟定3个桥型方案，分析每个桥型方案的特点，进行技术经济比选，并确定最终的推荐方案。
二、方案描述1、方案一：变截面连续刚构桥（图01）（1）跨径布置：桥梁全长为760.0m，其中主桥为三跨一联的预应力变截面混凝土连续刚构桥（130m+240m+130m），两边引桥均采用等截面混凝土连续T梁（20m*13=360m）。
依据：因其通航等级为Ⅲ级，通航净空为净宽50.9m，净高10.0m，故选定主跨跨径为240.0m，边跨跨径为主跨的0.54倍即130.0m，引桥部分按最经济原则进行分孔，采用20.0m 的标准跨径。
（2）上部结构：横截面布置采用矩形单箱单室的变高度箱形截面，箱梁顶宽19.5m（包括2*0.5m防撞栏），底板宽11.2m，支点处梁高13.3m，跨中处梁高4.4m，梁底立面及箱梁底板厚度均按二次抛物线变化，而引桥为高度为1.5m的连续T梁。
中跨箱梁在支点、L/4、跨中各设一道横隔板以抗变形。
在中间跨处不设置桥面纵坡，左边跨至引桥展线设置3.5%的纵坡，右边跨至引桥展线设置0.84%的纵坡。
依据：因支点截面的梁高约为中间跨跨长的1/16~1/18，故选定支点处梁高为240/18=13.3m，跨中梁高约为支点梁高的1/1.5~1/3，故选定跨中处梁高为13.3/3=4.4m。
因跨中桥面标高为171.9m，左岸线标高为158.6m，高程差为13.3m，故在跨中至引桥展线的纵坡为3.5%，右岸线标高为164.2m，高程差为7.7m，故在跨中至引桥展线的纵坡为0.84%。
（3）下部结构：桥位处主要地层有粘土、砂砾、强风化层、中风化层、微风化层。
基岩埋置较深，因此全桥基础均采用钻孔灌注摩擦桩。
桥墩均为实柱式墩，其中9、10号主墩直径为4.0m，桩径为2.0m，1~9号墩和11~17号副墩直径为1.5m，桩径为1.1m，承台均为低桩承台，桩基达到微风化岩层。
桥梁课课程设计书一、教学目标本课程的教学目标是使学生掌握桥梁的基本概念、设计和施工原理，培养学生解决实际桥梁工程问题的能力。
具体目标如下：1.知识目标：•了解桥梁的定义、分类和基本组成。
•掌握桥梁设计的基本原理和方法。
•理解桥梁施工的技术和流程。
2.技能目标：•能够运用所学知识分析和解决桥梁工程问题。
•具备桥梁工程图纸的阅读和理解能力。
•掌握桥梁工程计算和模拟的基本方法。
3.情感态度价值观目标：•培养学生对桥梁工程事业的热爱和责任感。
•增强学生团队合作和创新意识。
•培养学生对工程伦理和安全的重视。
二、教学内容根据课程目标，本课程的教学内容主要包括以下几个方面：1.桥梁基本概念：桥梁的定义、分类和基本组成。
2.桥梁设计原理：设计方法、结构分析、材料选择等。
3.桥梁施工技术：施工流程、施工方法、工程管理等。
4.桥梁工程案例分析：分析典型的桥梁工程案例，学习其设计和施工经验。
5.桥梁工程计算和模拟：学习桥梁工程的计算方法和模拟技术。
三、教学方法为了实现课程目标，本课程将采用多种教学方法，包括：1.讲授法：教师讲解桥梁的基本概念、设计和施工原理。
2.案例分析法：分析典型的桥梁工程案例，培养学生解决实际问题的能力。
3.实验法：进行桥梁工程的实验，让学生亲手操作，加深对知识的理解。
4.讨论法：分组讨论，促进学生之间的交流和合作。
四、教学资源为了支持教学内容和教学方法的实施，我们将准备以下教学资源：1.教材：选用权威、实用的桥梁工程教材作为主要教学资源。
2.参考书：提供相关的桥梁工程参考书籍，丰富学生的知识体系。
3.多媒体资料：制作精美的PPT、动画和视频，直观地展示桥梁工程的相关知识。
4.实验设备：准备桥梁工程的实验设备，让学生能够进行实际操作。
五、教学评估本课程的评估方式包括平时表现、作业和考试三个部分，以全面客观地评价学生的学习成果。
1.平时表现：通过课堂参与、提问和小组讨论等方式评估学生的学习态度和积极性。
桥梁工程课程设计（25cm预应力混凝土简支T形梁设计）一．设计资料1． 桥面净宽：净—9.02 1.0m +⨯ 2． 荷载：汽车—超20级 挂车—120 人群—23.5/kN m 人行道每侧重4.1/kN m 3． 跨径及梁长：标准跨径25b L m = 计算跨径24.5L m = 主梁全长24.96L m '= 4． 材料（1） 钢筋及钢材：预应力筋：采用15.24jmm φ=钢绞线 标准强度1860b y R Mpa = 设计强度1480y R Mpa =普通钢筋：I 、II 级钢筋 钢板：16Mn 或A3钢 锚具：锚具为夹片锚群（2） 混凝土：主梁：50#人行道及栏杆：30# 桥面铺装：30#5． 施工工艺：预应力筋采用后法施工 6． 技术规：《公路桥涵设计通用规》（JTJ021—89）《公路钢筋混凝土和预应力混凝土桥涵设计规》（JTJ023—85） 二．桥梁尺寸拟定1． 主梁高度： 1.75h m =2． 梁间距：采用5片主梁，间距2.2m 。
预制时中梁宽1.6m ，留0.6m 后浇缝以减轻吊装重量，并能加强横向整体性，桥面板按连续板设计。
3． 横隔梁：采用六片横隔梁，间距为4.63 5.0 4.6m m m +⨯+。
4． 梁肋：跨中厚度为16cm ，在梁端一个横隔梁间距逐渐加厚，由16cm 加厚至40cm5． 桥面铺装：分为上下两层，下层为30#砼，中厚8.7cm ，边厚2.0cm ；上层为沥青砼， 厚4.0cm 。
桥面采用1.5%横坡。
6． 桥梁横断面及具体尺寸：（见作图） 三．截面特性计算 1． 截面几何特性预制时翼板宽度为1.6m ，使用时为2.2m （或2.5m ），分别计算二者的截面特性，采 用分块面积计算。
毛截面面积：m iA A =∑各分块面积对上缘的面积矩：i i i S A y = 毛截面中心至梁顶的距离：i s iS y A =∑毛截面惯性矩计算用移轴公式：2[()]m iiisI I A y y =+-∑∑主梁跨中毛截面（预制）几何特性如下图所示注：24[()]22129482.19iiisI I A y y cm=+-=∑∑成桥阶段跨中横截面 支座截面汇入下表：注：24[()]24544835.78iiisI I A y y cm =+-=∑∑2． 检验截面效率指数ρ上核心矩：622.131034.05812(17562.977)m s i s I K cm A y ⨯===⨯-∑下核心矩：622.131060.5581262.977m x i sI K cm A y ⨯===⨯∑截面效率指标34.060.50.540.5175s x K K h ρ++===> 对预应力混凝土T 形梁，取0.45~0.55ρ=，表明初拟截面合理四．主梁恒载力计算1． 主梁预制时的自重1g （第一期恒载）此时翼板宽1.6m 。
（1） 按跨中截面计算，主梁每延米自重（先按等截面计算）中主梁：10.58122514.53/g kN m '=⨯= 边梁：10.62602515.65/g kN m ''=⨯=（2） 由马蹄增高与梁端加宽所增加的重量折成每延米重： 312134445715560V cm =⨯⨯=3111104445129256032V cm =⨯⨯⨯⨯= 3211(134122)4451222784032V cm =⨯⨯+⨯⨯=3311244512320402V cm =⨯⨯⨯=31123363120V V V V V cm ∆=---=321341245.50.5121245.569888V cm ∆=⨯⨯-⨯⨯⨯= 3124414529802795521732032V V V cm ∆=∆+∆=+=62317320321025/24.96 1.735/g g kN m -''+=⨯⨯= （3） 横隔梁折算成每延米重量中间横隔梁重量1ω（两侧）14252[1.4 1.010.50.380.060.50.120.12ω=⨯⨯⨯⨯⨯-⨯⨯-⨯⨯-0.140.060.5(0.60.8)0.61]29.0522kN +⨯+⨯⨯=端横隔梁重2ω（两侧）22252[0.89 1.40.50.260.0140.5(0.60.8)0.61]ω=⨯⨯⨯⨯⨯-⨯⨯-⨯+⨯⨯0.140.0612.22kN +=12429.0512.21.684/24.524.5g kN m ωω++'∴===（4） 每延米自重总和中主梁：41114.53 1.735 1.68417.949/i i g g kN m ='==++=∑边梁：31410.515.65 1.7350.5 1.68418.227/ii g g g kN m =''=+=++⨯=∑2． 桥面板间接头（第二期恒载）2g中主梁：20.60.1525 2.25/g kN m =⨯⨯= 边梁：20.5 2.25 1.125/g kN m =⨯= 栏杆、人行道、桥面铺装（第三期恒载）3g人行道重：4.1/kN m ，栏杆每侧重：1.5/kN m边梁分担：3 4.1 1.5[0.5(0.020.087)0.04]23 1.28.18/g kN m =++⨯++⨯⨯= 中梁分担：3 2.2[0.5(0.020.087)0.04]23 4.73/g kN m =⨯⨯++⨯= 3． 主梁恒载总和4． 主梁恒载里计算五．桥面板力计算桥面板按单向连续板计算（边梁按悬壁板计算） 1．悬壁板的力计算 （1）荷载：恒载：翼板（取平均厚度）125 1.1(0.110.21)/2 4.4/g kN m =⨯⨯+= 活载：3 3.5/g kN m =（人行道宽1.0m ）（2）力（支撑端，弯矩及剪力最大）2max 12330.5()0.25(0.25/2)M g g g l g l =++--20.5(4.4 5.6 3.5) 1.02 3.50.25(1.020.25/2)=⨯++⨯-⨯⨯- 6.24kN m ≈⋅max 123()(0.25)Q g g l g l =++-(4.4 5.6) 1.02 3.5(1.020.25)=+⨯-- 12.9kN m ≈⋅ 2． 主梁肋板间的力计算恒载力g （每延米）沥青混凝土桥面铺装：10.04 1.0230.92/g kN m =⨯⨯=混凝土桥面铺装：20.020.0871.023 1.23/2g kN m +=⨯⨯=T 梁翼缘板：30.150.211.025 4.5/2g kN m +=⨯⨯=1230.92 1.23 4.5 6.65/g g g g kN m ∴=++=++=该T 形梁属窄肋T 形梁，故取 2.2l m = （1）汽—超20作用下的力计算： 查《规》得20.2a m =，20.6b m = 铺装层厚0.020.0870.040.09352H m +=+=1220.387a a H m ∴=+=，1220.787b b H m =+= 轮载在跨径的中心时，1/30.387 2.2/3 1.122/3 1.467a a l m l m =+=+=<= ，取 1.467a m =轮载在板的支承处时，10.3870.150.537/30.73a a t m l m '∴=+=+=<= ，取0.73a m '= A ．跨中弯矩（即最大弯矩）计算 1(1)() 2.882op b PM l kN m a μ=+-=⋅ 2/8 4.023og M gl kN m ==⋅ 1.2 1.444og op M M M kN m =+=⋅/1/4t h <Q ，00.522M M kN m ∴==⋅中，00.7530.8M M kN m ∴=-=-⋅支B ．支点剪力计算01122334411.2() 1.4(1)()113.52Q gl A y A y A y A y kN μ=⨯+++++=支 （2）挂车—120力计算挂车—120车轮的轴重300P kN =查规得20.2a m = ，20.5b m =，又0.0935H m = 得1220.220.09350.387a a H m =+=+⨯= 1220.520.09350.687b b H m =+=+⨯=轮载在跨径中间时1/30.387 2.2/3 1.12 1.2a a l m m =+=+=< 又2/3 1.46a l m <=，故取 1.46a m =10.3870.150.537/30.73a a t l m '=+=+=<=，故取0.73a m '= A ．跨中弯矩计算（共有三个车轮进入板的计算跨径，并对称） 1122332()66.462op M A y A y A y kN m =++=⋅ 1.2 1.477.996o og op M M M kN m =+=⋅73.10894%60%77.996=>，故系数提高3%1.2 4.073 1.1366.46279.99o M kN m ∴=⨯+⨯=⋅ 由于/1/4t h <，故0.539.995kN o M M m ==⋅中 0.7-55.993kN o M M m =-=⋅支 B ．支点剪力计算（共有三个车轮进入板的计算跨径） 跨径：59.079p Q kN =支， 0/2 6.783Q ql kN ==支g1.2 1.1 1.2 6.783 1.159.07973.126Q Q Q kN =+=⨯+⨯=支支g 支p1.159.07989%60%73.126⨯=>，故系数提高3%1.2 1.13 1.2 6.783 1.1359.07974.9Q Q Q kN =+=⨯+⨯=支支g 支p 力汇总：最大弯矩为挂车荷载控制39.995kN M m =⋅中，-55.993kN M m =⋅支 最大剪力为汽车荷载控制113.5Q kN =支六．主梁荷载横向分布系数计算按刚性横梁法计算荷载横向分布系数，绘制各主梁的横向分布影响系数。
桥面净宽9W m =，可分布两列或三列车队。
若布三列车队，折减系数0.78ξ=号梁号梁号梁1．对于1号梁汽—超20：按三道布载10.62cq m η==∑，折减后0.780.60.468cq m =⨯= 按两道布载 220.3410.6818cq m η==⨯= 故按两道布载0.6818cq m = 挂—100：0.3954cg m = 人群：0.6545cr m =2．对于2号梁汽—超20：按三道布载10.62cq m η==∑，折减后0.780.60.468cq m =⨯= 按两道布载 20.5409cq m η== 故按两道布载0.5409cq m = 挂—100：0.2977cg m = 人群：0.4273cr m =3． 对于3号梁： 0.468cq m =，0.2cg m =，0.2cr m = 4． 对于4号梁：0.5409cq m =，0.2977cg m =，0.4273cr m =5． 对于5号梁：0.6818cq m =，0.3954cg m =，0.6545cr m = 横向分布系数汇总表七．主梁活载力计算2．梁截面活载力4．支座处剪力计算八．主梁力组合 1九．主粮挠度计算1．短期荷载作用下主梁挠度计算 （1）汽车荷载引起的主梁挠度弯矩117101481.81.154P M M kN m H μ===⋅汽 挠度21445245001481.811.8()40.8480.85 3.51026.3510600P L f mm mm =⨯⨯=↓<=⨯⨯⨯ （2）挂车荷载引起的主梁挠度 2244524500227718.2()49480.85 3.51026.3510500P L f mm mm =⨯⨯=↓<=⨯⨯⨯ （3）梁自重与二期、三期恒载作用引起的挠度244524500206616.5()480.85 3.51026.3510g f mm =⨯⨯=↓⨯⨯⨯ （4）预拱度通常取11()(16.518.2)25.622g f f mm ∆=-+=-+⨯=- 即25.6mm ∆=-十．支座设计1．初选支座平面尺寸根据容许应力法的设计原则，设计控制支座反力应取如下两种情况的较大者，即：max 0max{,()/1.25}max{247203,(247208)/1.25}q r D g N N N N N +=++=++450kN =初选GJZ 180250h ⨯系列支座，该支座的容许承载力为450kN ，取180mm 为横 桥向，纵桥向长250mm 。
