下载文档原格式
机车司机操作规程一、安全准则1. 机车司机必须始终以安全为首要考虑。
在任何操作过程中，安全应始终放在最重要的位置。
2. 机车司机应熟悉适用于其所驾驶的机车类型的所有安全准则和操作规程，并严格遵守这些准则和规程。
3. 机车司机在驾驶机车前应进行必要的检查和维护，确保机车处于良好的工作状态。
二、驾驶操作1. 机车调试和启动a. 机车司机在启动之前应检查机车的油水气制动系统、车钩、制动器等是否正常工作。
b. 在启动后，机车司机应进行机车制动测试，确保制动器正常工作。
2. 行车前准备a. 机车司机在行车前应检查机车油水气制动系统、车体外部和内部状况，并确保所有安全设施完好。
b. 机车司机应检查所驾驶的机车的货物负荷限制，并确保其在允许的范围内。
3. 行车规则a. 在行车过程中，机车司机应始终按照铁路交通规则和标志驾驶机车。
b. 机车司机应时刻保持警觉，密切注意前方和周围环境，并通过适当的信号和吹哨来确保行车安全。
c. 在通过道口、站台和其他交通工具时，机车司机应特别注意并保持低速行驶。
d. 机车司机在行车过程中应遵守指定的速度限制，特别是在弯道和陡坡上。
4. 紧急事故处理a. 如果发生紧急事故，机车司机应立即停车并采取必要的措施以确保乘客和人员的安全。
b. 紧急事故处理包括灭火、疏散乘客、呼叫救援等。
5. 停车和停稳a. 机车司机在到达目的地之前应在适当的时间和位置减速并停车。
b. 在停车后，机车司机应确保机车稳定，并采取必要措施防止滑移。
三、应急预案1. 在紧急情况下，机车司机应掌握并遵守相关的应急预案。
2. 在应急情况下，机车司机应尽最大努力保护自己、乘客和其他人的生命和财产安全。
四、维护和日常管理1. 机车司机应遵守机车维护和日常管理的相关规定，并定期进行检查和维修。
2. 机车司机应向上级报告任何可能对机车安全和运行产生影响的问题。
3. 机车司机应保持车厢内外的清洁和整洁，并严禁在机车内吸烟和饮食。
铁路机车运用管理规程第一章总则第一条:铁路机车运用管理规程是为了规范铁路机车的运用行为，保障铁路运输的安全、高效，保证旅客和货物的运输质量和运输速度，保护机车的设备和资产，并维护铁路运输的公平竞争环境而制定的。
第二条:铁路机车运用管理规程适用于全国范围内的铁路机车运输单位、机车司机、机车调度员等相关人员。
第三条:铁路机车运用管理的目标是提高机车的利用率和运行效率，保证机车的安全运行，降低机车故障率和运行成本，提高铁路运输的竞争力。
第四条:铁路机车运用管理应当遵循以下原则:1.安全第一，确保机车运行的安全和乘客的安全；2.高效运行，提高机车的利用率和运行效率；3.维修保养，保证机车设备的完好和寿命；4.节能环保，减少能源消耗和环境污染；5.竞争公平，维护铁路运输的公平竞争环境；6.服务至上，提供优质的乘客和货物运输服务。
第二章机车运用管理的组织架构第五条:机车运用管理的组织架构应当包括以下部门:1.机车运用管理部门，负责制定机车运用管理制度、规范机车运行行为、协调机车运行计划，并对机车的运行情况进行监督和检查。
2.机车调度部门，负责编制机车运行计划、协调机车的运行时间和路线，并及时调度机车的运行。
3.机车检修部门，负责机车的日常维修和保养工作，对机车进行定期检修和抢修，确保机车设备的完好和寿命。
4.安全监督部门，负责机车运行的安全监督和事故调查工作，对机车运行中的安全隐患进行检查和整改。
第六条:机车运用管理部门应当建立健全机车运用管理制度，明确机车运行的各项规定，制定相关的工作程序和操作规范，并及时对规章制度进行修订和完善。
第三章机车运行行为的规范第七条:机车司机应当具备良好的驾驶技术和安全意识，严格遵守交通规则和机车运行规程，确保机车运行的安全。
第八条:机车司机应当严格按照机车运行计划的要求，准时出发、到达和停靠，不得违反运行计划和超时操作。
第九条:机车司机应当认真执行机车检修部门的维修保养制度，保证机车设备的完好和寿命。
铁路机车驾驶证管理办法国务院法规(1995)【颁布单位】铁道部【颁布日期】【实施日期】【章名】第一章总则第一条铁路机车司机是铁路运输的特殊工作，是铁路运输生产的“排头兵”。
为提高机车司机技术业务素质，确保安全运输，促进机车司机的管理规范化、统一化、标准化，特制定本办法。
第二条本办法适用于铁道部管内或合资铁路线路上运行的机车及过轨、附挂和单机回送机车的司机、副司机（以下简称“机车司机”、“机车副司机”）。
第三条机车司机必须具有高中以上文化程度，受过系统教育和专业技术培训，具备一定实际乘务经验，经过严格的理论和实作考试合格取得驾驶证后方可驾驶机车。
机车副司机取得机车副司机证后方可上机车执乘。
第四条晋升机车司机的名额（不包括路外单位代培名额），由铁路局（含广铁（集团）公司，下同）根据机车配属台数、运量增长及司机自然减员等情况，每年年末报部审核。
第五条机车司机、机车副司机的晋升考试按《铁路机车运用规程》办理，司机考试合格后，考试成绩和鉴定意见经铁路局审查后报铁道部核准。
机车副司机考试合格后，考试成绩和鉴定意见报铁路局审查后核准。
【章名】第二章机车驾驶证的发放第六条铁路机车驾驶证、机车副司机证均由铁道部机务局统一印制，机车驾驶证由铁道部机务局核准、签发，机车副司机证由铁路局核准、签发。
机车驾驶证分为路内、路外两种格式。
铁道部运营系统以外单位（简称路外，包括路内非运营系统、合资铁路、地方铁路、地方厂矿专用线）的机车驾驶证按路外格式办；机车副司机证由本单位按机务局规定的格式自行印制、发放。
第七条机车驾驶证每年发放２次，时间为每年５月份和１０月份，届时铁路局派专人，持晋升机车司机的考试成绩、鉴定审核意见、填写好的机车司机登记卡、一寸免冠照片以及晋升人员名单，到机务局办理机车驾驶证并交纳一定的制作成本费，其他时间不予办理。
路外机车驾驶证参照办理。
第八条机车驾驶证的编号规则见附件四本书未收入。
第九条机车驾驶证专用章及钢印、机车副司机证专用章及钢印，由铁道部统一掌握制作。
机车司机安全操作规程模版一、机车司机的基本要求1. 机车司机应具备合格的驾驶技能和相关资格证书。
2. 机车司机应熟悉铁路运输法规和安全操作规程。
3. 机车司机应身体健康，不得饮酒、吸烟或服用药物影响驾驶安全。
4. 机车司机应遵守职业道德，保持良好的工作态度和团队合作精神。
二、机车司机的安全操作要求1. 机车司机应随时保持警觉，严防疲劳和注意力不集中现象的发生。
2. 机车司机应按照列车调度计划准时出发，合理安排行车速度。
3. 机车司机应熟悉车载设备的操作和使用，确保其正常运行。
4. 机车司机应根据不同情况调整制动力度，保持列车平稳运行。
5. 机车司机应根据铁路信号灯和标志指示，准确理解和执行信号要求。
6. 机车司机应掌握列车途中的地形和线路情况，做好弯道、坡道和桥梁的应对措施。
7. 机车司机应及时调整列车速度和制动距离，确保安全停车。
8. 机车司机应遵守列车运行时间表，确保准点到达终点站。
三、机车司机的紧急处理措施1. 机车司机在遇到突发情况时，应立即采取紧急制动措施，减少事故风险。
2. 机车司机应根据列车状态，采取相应的应急措施，保护车上乘客和货物安全。
3. 机车司机应及时向相应的调度员或相关部门报告紧急情况，寻求支持和帮助。
4. 机车司机应具备基本的急救知识和技能，能够在必要时提供急救服务。
5. 机车司机应在事发后及时配合相关部门的事故调查，为事故原因的查明提供协助。
四、机车司机的安全培训和考核1. 机车司机应接受必要的安全培训，了解最新的安全操作规程和知识。
2. 机车司机应定期接受安全考核，评估其驾驶技能和遵守规程的能力。
3. 机车司机应参加相关交流和学习活动，提高自身的专业水平和安全意识。
4. 机车司机应在每次事故后进行事故分析，并吸取教训，改进操作方法。
五、机车司机的奖惩制度1. 机车司机在工作中出现重大安全事故的，将严肃追究其责任，并按照相应法规给予相应处罚。
2. 机车司机在工作中积极履职、发现问题并及时处理的，将受到表彰和奖励。
铁路机车单司机管理暂行办法第一章总则第一条为适应铁路跨越式发展，提高机车乘务员劳动效率和机车使用效率,铁道部组织实施了单司机执乘改革。
为进一步巩固这一改革成果，规范单司机管理，特制定本办法。
第二条单司机执乘是指机车操纵作业过程由一名司机单独完成（不配备学习司机或技师等）的机车乘务制度。
单司机执乘分为单班单司机和双班单司机等。
单班单司机是指一个乘务交路由一名司机担当机车操纵作业。
双班单司机是指一个乘务交路由两名司机在机车上换班轮流操纵作业.第三条单司机执乘是铁路跨越式发展中一种新的机车乘务制度，各级领导要重视单司机执乘管理工作和制度的完善，为全面推广单司机执乘创造良好的条件。
第四条各铁路局可根据各自条件和运输生产需要,逐步、稳妥地采取单班或双班单司机执乘。
第五条铁路局在实行单司机执乘前，要按本办法的有关规定制定管理细则。
第六条本办法适用于国家铁路管理的客货运机车、调车机车和动车组。
地方、合资铁路可比照本办法执行。
第二章适用范围和基本条件第七条担当客货运牵引任务及动车组任务一次出乘作业时间（含出退勤工作时间）,客运列车超过8小时，货运列车超过10小时的应采取双班单司机执乘。
在站立即折返时间不超过90分钟的机车乘务交路，可按一次出乘作业时间计算.旅行时间较短的列车，铁路局应制定办法,逐步实行单班单司机执乘。
第八条调车机车、小运转机车也可采用单司机执乘,具体管理办法由铁路局制定。
调车机司机换班前可利用其作业所在地的专门房间就近休息。
第九条双班单司机执乘的机车，要在非操纵端司机室配备休息用的床铺和卧具。
第十条单司机执乘的机车要进行适应单司机执乘的改造，以满足单司机操纵需要；新造机车要使用符合人机工程学、适应单司机执乘的标准化司机室；司机室应安装空气调节装置；机车要有LKJ－2000型机车监控、轴温报警等安全监控、报警装置和两端司机室通话装置。
机车上配备卫生盥洗装置.逐步加装机车视频监视记录系统。
第十一条实行单司机执乘的，要同时建立适应单司机执乘的专业化保养、保洁体制，减少单司机辅助作业时间。
机车司机安全操作规程范本一、总则机车司机是铁路运输重要的驾驶员，其安全操作是保障列车正常运行和旅客乘坐安全的关键环节。
为确保机车司机的安全操作，制定以下规程。
二、安全准备1. 上岗前须全身健康，精神饱满，不得饮酒、服用精神药物。
2. 上岗前进行身体自检，确保视力、听力等各项体能指标正常。
3. 确认装备情况，佩戴规范的防护帽、防滑鞋等防护装备。
三、列车检查1. 上岗前对机车进行全面检查，包括制动系统、传动系统、照明设备等各项关键部件。
2. 检查列车紧急制动装置是否可靠、制动气压是否正常。
3. 确保列车车况良好，车辆外观清洁无损。
四、出发前准备1. 准时按照列车时刻表进行发车准备，严禁临时变更发车时间。
2. 确认列车牵引、制动系统正常，确保行车安全。
3. 检查各类设备、仪器是否完好，特别是信号设备以及通信设备。
五、行车操作1. 严格按照标志、标线、信号灯等道路交通规则行车。
2. 保持车速适宜，注意平滑加减速，减少列车冲击，保证乘客乘坐的舒适性。
3. 严禁超速行驶，确保列车操纵稳定、可控。
4. 注意保持安全距离，在行车中注意障碍物，确保安全通行。
5. 出现意外情况时，第一时间做出应急反应，保障列车安全，保命第一原则。
六、车内安全1. 保持列车内的环境整洁，垃圾分类投放。
2. 乘客上车前进行有效的安全与防护宣传。
3. 注意售票、验票过程中的乘客安全，发现异常情况及时报告。
4. 在列车行驶过程中，定期巡视车厢，确保乘客安全无异议。
七、紧急情况处理1. 发生紧急情况时，迅速采取应急措施，根据情况采取紧急刹车、紧急求助等行动。
2. 在列车故障、事故中保持冷静，设法解决问题，并协助乘客疏散。
八、休息与工时管理1. 严格遵守工时制度，按规定休息，不得超时工作。
2. 在工作中定期休息，保证良好的工作状态。
3. 制定合理的工作休息制度，确保司机身心健康。
九、培训与考核1. 司机应定期接受安全操作培训与考核，提高安全意识。
电力机车操作规章制度一、总则为了规范和规范电力机车的运行，保障列车安全，提高运输效率，根据国家相关法律法规，制定本操作规章制度。
二、运行管理1.驾驶员应熟悉列车运行线路、车站位置、信号标志以及道岔位置等相关信息，确保安全驾驶。
2.驾驶员应按照列车运行计划，并遵守相关规定，准时出发，保证列车正点运行。
3.驾驶员在驾驶电力机车时，必须严格遵守相关信号标志规定，按规定速度行驶，不得私自变更车速。
4.若遇特殊情况需要紧急停车或操作，驾驶员应当及时向列车调度员报告，并按照规定程序操作。
5.在列车运行中，驾驶员应保持警惕，随时注意车上乘客的安全，确保列车平稳运行。
6.禁止在运行中途离开驾驶室，除非有特殊情况需要处理，必须找到相应值班人员接替。
7.电力机车在运行过程中，应保持机车车身清洁，保持机车外观整洁。
8.驾驶员应常规检查机车设备和仪器的运行状态，确保设备正常，如发现异常情况应及时报告。
9.驾驶员应注重列车的节能运行，减少能源浪费，保护环境。
10.驾驶员在驾驶电力机车时，应保持冷静、专注的状态，严禁酗酒驾驶、疲劳驾驶。
三、应急处置1.驾驶员在遇到突发事故或紧急情况时，应保持镇定，迅速应对，采取相应措施确保列车安全。
2.如遇火灾等安全事故，驾驶员应通知乘务员迅速疏散乘客，并报告相关部门。
3.在遇到恶劣天气等不利条件时，驾驶员应减缓速度，确保列车安全稳定运行。
4.在与其他列车相遇或超车时，驾驶员应遵守相关规定，确保行车安全。
5.如遇线路故障或设备故障，驾驶员应按照规定程序报告并等待相关部门处理。
6.驾驶员应定期进行应急处置演练，保证在紧急情况下能够迅速、有效地处理。
四、违章处罚1.对于违反操作规章制度的电力机车驾驶员，一经发现将给予相应处罚，并应接受相关培训。
2.对于严重违规的驾驶员，将追究其相关责任，并可能取消其驾驶资格。
3.对于造成事故或安全事故的驾驶员，将追究其相关责任，并且向其个人追究赔偿责任。
五、附则1.本操作规章制度自颁布之日起生效，如有需要修改，应经相关部门审批。
电机车司机操作规程一.电机车司机必须经过安全技术培训,考试合格,取得操作资格证后，方可上岗作业。
二.开车前,机车司机必须对电机车各部进行详细认真检查，闸、灯、警铃、撒砂装置、连接器任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，严禁使用。
三.启动电机车必须遵守下列程序：1.开车前，必须看准行车路线和行车信号，并不断鸣铃示警。
2.松开制动闸，根据行车方向将换向手把拔到“前进或后退”位置,然后转动调速手把到第一位置，待机车启动后，按顺序拔动手把加速，拔动手把加速时，必须将手把在每个位置停留2——3秒钟。
3.启动时，将调速手把拔到第一和二位置，若机车不能启动，应立即将调速手把拔到“零”位，切断电机电源，排查故障后，方可再次启动。
4.启动时，若车轮空转，应立即将调速手把拔到“零”位，先撒砂后,再次启动（弯道、滑道、坡度大等地方）.5.严禁接通电动机电源后解除制动闸或调速手把未在“零”位时拔插插销连接器。
6.改变运行方向时，必须先使机车停稳后方可启动,以防烧毁电机或损坏机械零部件。
四.停止电机车必须遵守下列程序:1.正常停车时，接近停车位置前，应先将调速手把拔到“零”位，切断电机电源，让机车滑行并使用手闸缓慢减速，然后制动。
2.当闸瓦抱住车轮后,机车继续滑行，应立即松开手闸重新制动.在下坡道、滑道紧急制动时，应先撒砂后制动。
3.发生危急情况，需要紧急制动时,允许用反电流制动机车。
但正常停车时，严禁使用反电流制动,以免烧毁电机。
4.严禁先施制动闸，再切断电机电源，以防烧毁电机。
五.司机不得擅离工作岗位，若离开工作岗位时，必须将调速手把和换向手把拔到“零”位,切断电机电源，并将换向手把取下保管好，搬紧车闸，但不得关闭车灯。
六.机车在运行中必须严格遵守下列规定1.戴好头灯，集中精力,严禁将身体任何部位探出车外。
根据巷道、轨道等的变化情况和行人情况，随时调整控制机车速度。
2.调速手把的第四、第七位置（旧８吨)；第二、第六位置(新８吨）是电机车长时运行位置,正常行驶严禁串电阻运行，以免烧毁电阻和消耗电能。
采煤机司机操作规程12篇【第1篇】滚筒采煤机司机平安操作规程1.必需持有效证件上岗。
2.必需认识采煤机的性能和工作原理,懂得维护保养采煤机,懂得顶板管理办法,学习本工作面《采煤作业规程》。
3.查看煤层厚度、顶底板状况及支护情况,了解工作面总体情况。
4.检查各机械部位是否完好,衔接螺栓、截齿是否齐全紧固,各防护装置是否齐全有效,喷雾、冷却水压是否达到规定,不符合规定准时处理。
5.开机前,发出信号通知人员撤到平安地点。
在确认采煤机转动范围内无人员和障碍物后,合上采煤机隔离开关及截割部离合器,打开采煤机喷雾及冷却水阀门,启动采煤机。
6.启动后,采煤机空转并检查滚筒旋转方向及调高动作状况,然后缓慢加速牵引,开头割煤。
7.运送机没启动或低速运行时,严禁开机割煤8.割煤时,按照顶底板、煤厚变化状况及运送机货量、支架情况,准时调节牵引速度和截割高度。
碰到岩石严禁强行截割。
发觉大块岩石或铁器上运送机必需准时停机处理。
9.割煤时,注重行走机构运行状况,当大块煤矸或其它物件利用采煤机及前方有人员、障碍物时,要立刻停机举行处理。
10. 牵引时,速度由小到大逐渐增强。
严禁带速度变换牵引方向。
停机时必需先停止牵引。
11. 必需携带便携式瓦检仪,当瓦斯浓度达到1%时,停止割煤切断采煤机电源。
12. 截割时,保证采高,严禁非技术性挑顶破底,截割痕迹不超过50毫米。
截割机头时,采煤机慢进慢出,扫净浮货。
13. 采煤机应停在无淋水、帮顶完好地点。
停机前,滚筒落到底板上,最后关闭冷却水,将隔离开关及截割部离合器打开,采煤机开关停电。
本工种存在危急因素及预防措施1、本工种存在危急因素是煤尘大易患煤肺病。
2、配戴防尘口罩,保证采煤机内外喷雾完好,确保喷雾质量, 并定期到指定医疗保健部门体检。
【第2篇】煤矿采煤机司机操作规程1. 采煤机开机前应检查各部零件是否齐全，螺栓是否紧固，截齿是否齐全、锐利、牢固，滑靴是否平稳，滑靴与滑道接触是否正常;2.检查各操纵阀，控制阀按钮，旋转手把等是否灵便牢靠;3.检查各部油位是否达到规定要求，有无渗漏现象，电缆及拖移装置和水管有无被挤卡扭断现象和破损现象，喷雾水的压力必需达到0.2mpa以上，流量必需满足采煤机作业的要求;4.检查机器或更换截齿时，必需将隔离开关手把、离合器手把、换向手把打到零位，并闭锁工作面输送机，方可举行检查，检修工作;5.检查信号装置是否敏捷牢靠;6.检查灭尘设施的效果是否可行;7.打开手摇油泵盖子，穿上手摇泵螺栓，延续摇手摇泵，查看补油压力表的压力指示，确认正常后取下螺栓盖好盖子，方可举行下一步。
机车司机操作规程模版一、操作前准备1. 务必检查机车是否处于正常工作状态，包括机械部件、电气设备、燃油供给和润滑等。
2. 检查机车油、水、电等各项液位，并按照规定标定液位。
3. 确保机车各项控制装置灵活有效，包括制动系统、操纵杆、灯光、通风散热等。
二、出车前操作1. 确保机车停稳后，将手制动器牢牢拉紧，防止机车滑动。
2. 启动机车前，需检查启动装置、燃油供给系统、电气设备等是否正常。
3. 在启动机车前，确保周围环境安全，避免碰撞和伤害事故。
三、上道行车操作1. 在上道前，将车厢与机车连接装置连接牢固，确保稳定和安全。
2. 在行车途中，需根据信号灯指示和行车指挥，谨慎驾驶，确保行车安全。
3. 在行车途中，应注意车速控制，遵守道路交通规则，避免超速、违反信号等违规行为。
四、遇到紧急情况处理1. 当遇到紧急情况时，首先要保持冷静，不慌不忙地采取应对措施。
2. 根据具体情况，及时向调度员、现场指挥人员报告，并按照指令采取相应的行动。
3. 在紧急情况下，务必注意自身安全，并考虑乘客的安全以及保护机车和周围环境的安全。
五、停车操作1. 在到达目的地或需要停车时，先使用制动系统有效减速，并根据信号和操作要求，逐渐停稳。
2. 停车时，确保机车与车厢连接牢固，防止车厢脱离或倾覆。
3. 关闭机车发动机和其他电气装置，拉紧手制动器，确保机车完全停止。
六、检查维护1. 在停车后，对机车进行检查维护，包括检查液位、电气设备、制动装置等是否正常，及时发现问题并处理。
2. 定期检查机车的维护保养计划，包括更换润滑油、清理滤网、检查制动系统等，并及时记录维护情况。
3. 遇到机车故障时，应及时上报，并按照规定进行维修或更换。
七、其他规定1. 机车司机需随时保持专注和警觉，严禁在行车过程中使用手机、吃零食或进行其他与行车无关的活动。
2. 机车司机应遵守公司的各项规章制度，不得违反安全操作规范，确保自身和他人的安全。
3. 任何对机车安全有影响的事情发生时，机车司机都应第一时间报告，并采取措施防止事故的发生。
工业站管理制度及程序文件（机车司机部分）编写：年月日审核：年月日批准：年月日目录一、司机管理规定二、机车乘务员岗位职责三、机车司机安全操作规程四、机车日常维护保养规程五、机车标准操作规程六、机车点检程序七、司机交接班制度八、机车出入库制度九、机库及机库停留车管理办法十、油库安全管理制度十一、加放油安全操作规程十二、加放油操作程序十三、机车冬季安全运行规定十四、机车管理考评办法十五、机车司机交接班内容及要求十六、机车调配使用管理办法司机管理规定一、认真执行《机车乘务员岗位职责》、《机车标准操作规程》和《日常维护保养规程》。
二、当班接车后，应认真执行点检制度（程序），发现问题及时上报检修，并填写好相关的点检纪录。
三、加强学习不断提高自身综合素质，运行中加强监听检查，确保当班机车正常运转。
四、做好机车三项设备的使用交接及维护，保证设备能完好使用。
五、做好日常维护保养工作，保证水、电、气符合规定。
经常检查水温、油温、油压以及充电是否正常。
确保各运动件润滑充足运转正常。
六、由各包机人负责，搞好本班机车设备卫生及自检自修工作，保证设备见本色、无灰尘、无油泥杂物。
七、白班当班司机适时补充燃油、冷却水及润滑油，保证机车夜班正常运行。
机车乘务员岗位职责1、严格执行公司规定、站细、熟悉站内和下站有关线路、道岔、信号等各种行车设备及设施。
2、服从值班员统一领导、听从调车长单一指挥、严格按照有关安全工艺技术规程操纵机车、及时完成拉运任务。
3、行车过程中集中精力、按章操作、严格遵守调车作业安全操作规程及特殊线路设备运行制度规定、坚持确认制和联保互保制度、确保行车及人身安全。
4、按规定使用无线电对讲机设备、坚持文明用语、标准简洁。
5、严格执行设备点检巡查制度、积极完成自检自修工作任务和机车日常维护保养工作、坚持设备卫生“六无标准”坚持机车室内外清洁卫生。
6、加强学习努力提高自身思想素质和业务素质、提高标准化操作水平。
机车司机安全操作规程一、认真执行人身安全十不准。
二、机车操作室、动力室严禁烟火。
三、机车运行时、头部不可伸出过多。
四、机车运行时，严禁进入动力室。
巡回检查,需选好地点、手不离扶物、严禁在无罩的传动轴边站立。
五、机车动火要有防火措施和专人监护。
六、作业中坚持呼唤应答制、加强嘹望、严格按站细中有关速度运行。
七、机车在任何情况下没有熄火，必须有专人监护，并且做好制动和防溜措施。
八、严禁闲杂人员登乘机车。
机车日常维护保养规程一、认真进行机车的日常全面维护保养，确保机车正常使用性能。
二、司机接班后，首先应对本务机车按点检程序全面点检，并填写好记录。
发现问题与检修相关人员及时联系。
三、检查燃油、冷却水、柴油机润滑油、空压机润滑油风扇齿轮箱、变扭箱液力油是否充足，并按规定补充到位。
四、各日常润滑部位润滑油的及时加注：1、调速器；2、步进电机调油丝杆装置；；3、左右百叶窗风缸鞲鞴； 4 闸瓦间隙调节装置；5、制动风缸鞲鞴；6、基础制动杠杆联接轴、销处；7、辅助发电机；8、钩头、钩销、折角塞门等部位。
五、检查闸瓦厚度以及制动鞲鞴行程，更换或调整。
1、铁路闸瓦不小于10毫米；普通闸瓦不小于15毫米。
2、机车鞲鞴行程55-75毫米。
六、及时排放空气系统、空压机散热器以及各风缸中存留油污与水。
七、保设备本色，无灰尘油泥杂物，司机室玻璃干净明亮操作台、地面干净整洁，备品备件摆放有序。
机车标准操作规程1、机车起动前应严格按照点检程序与日常维护保养规程进行设备点检与润滑，确保各部件工作正常。
2、柴油机起动时间不能超过5秒，连续两次不能起动必须检查故障原因，排除故障后才能第三次启动。
3、柴油机起动后，首先放在怠速位运转数分钟，观察各仪表、油压、油温、水温、充电、上风是否正常，同时观察各运转部位是否正常。
4、运行前应认真检查机车空气制动系统有无漏风现象，并严格按照“八步闸”进行制动机性能试验，确保制动机工作可靠，并作好对讲机的试机工作。
5、在操纵风缸压力5.5公斤，总风缸压力大于7.5公斤，柴油机转速略高于怠速，在自动档控制下，逐渐升高转速，机车平稳起步运行。
避免机车起步时轮对“打滑”现象。
6、机车换档操作中，不允许使用手动档；因自动档故障使用手动档时，严格按照换档指示速度操作。
7、柴油机暖机至水温不低于40度，机油温度30度时方可进入低负荷低速运转，待水温升至60度时，方可全负荷运转。
注意：保持柴油机高水温在70~80度间，最高不超过90度。
8、在机车运行中，不断观察各仪表显示是否正常，要注意监听检查动力室各运动部件工作情况，准确判断机车运转性能，并与检修工段及时联系。
9、单机运行时柴油机转速应略高于怠速，在任何情况下，空载转速不能600rpm，更不能超载运行。
10、调车作业中严格执行有关车速规定：（1）低站台、通过道岔不超过15km/h。
（2）高站台、平交道不超过10 km/h。
（3）出入库、轨道衡、安全线、牵出线以及接近联挂不超过3 km/h。
11、调车作业中，除单机制动外，不能单独使用小闸，必须以大闸为主，小闸辅助制动。
12、调车作业结束时，柴油机仍需在怠速位运转数分钟，待高温水温降至70度左右后，停止柴油机，关闭机车控制电源与总电源。
13、运行中还应严格执行检修工段下发的临时性操作规定，以确保机车运行良好。
机车点检程序一、润滑部分:油底壳机油位——调速器——变扭箱油位————空压机油位————各制动缸鞲鞴——基础制动部分-------百叶窗凤缸鞲鞴------勾舌、勾销二、燃油、冷却水是否充足，系统有无泄漏三、传动部分：柴油机弹性联轴器螺栓是否紧固齐全————柴油机、变扭箱连接万向轴----空压机与电机的连接是否水平-----空压机电机螺栓是否紧固——变扭箱、单、双机车轴齿轮箱相互间传动轴联接螺栓、是否良好——空压机冷却风扇皮带是否良好----冷却风扇与变扭箱连接传动轴连接螺栓是否良好----辅助发电机与变扭箱连接传动轴螺栓是否良好。
四、走行部分：单、双级车轴齿轮箱有无倾斜——各轴箱平衡支撑固定螺栓、轴销、胶垫是否良好——转向架有无变形、脱焊现象——减震弹簧有无裂纹、移位现象。
五、基础制动部分：闸瓦厚度及鞲鞴行程是否符合要求——悬挂系统轴销联接及焊接是否可靠——制动杠杆部分有无变形六、启动后其他部分：各仪表显示是否正常（柴油机油压不小于2.5公斤；水温低于80度；充电电流大于10安）——各运转部件工作有无异常声响、震动——空压机工作是否正常——各管道、线路有无漏油、水、电、气现象——严格按照“八步闸”进行制动系统性能检测备注：司机与检修点检人员点检结束后，认真填写好记录，并相互及时联系，待机车各项均正常情况下投入运行。
机车正常运行中要加强巡检，发现异常情况及时处理，避免设备重大事故发生。
司机交接班制度1．当班司机在交班前必须对整车进行一次全面检查，并搞好操作室内卫生，做到备品齐全，摆放到位。
2．接班时首先应检查备品是否齐全，设备有无损坏，卫生是否清洁。
3．交接工作应面对面进行，必须交接清楚机车当前运行状况，以及存在哪些问题，并填写相关纪录。
4．交接班时应交接清作业及现场情况。
5．需特殊交待的事情。
如：线路变化情况、以及相关的注意事项有关《通知》等。
机车司机交接班内容及要求1、交接班工作必须面对面现场交接。
2、交接班时正司机负责操作室的交接。
并应交接清各仪表、操作开关、司控器手柄、大灯、近照灯、车载台对讲机、车载台对讲机电池（6块）车载台充电器（2个）工具（扳手1把手钳1把起子2把检查锤1把水桶1个手电1把）行车备品（信号灯2个信号旗1付）操作室灭火器（2个）3、副司机负责动力室及走行部的交接。
并交接清空压机油位、空压机散热器皮带、油底壳油位、变扭箱油位、调速器油位、水箱水位、燃油箱油位、百叶窗、通风机、动力室灭火器（2个）、勾舌、勾销、勾头、提勾装置、风管折角塞门、沙箱、液压减震器、减震弹簧、闸瓦、闸瓦调节装置、平衡拉杆、制动杠杆、轮对、车轴齿轮箱、及各运转部位的连接运转是否正常，并注意观察漏油漏水情况。
4、交班司机必须向接班司机交清防溜情况。
包括铁鞋（1只）手闸。
5、交班司机必须向接班司机交清作业及现场情况。
包括作业计划、股道占用、道岔开通及安全注意事项。
6、交接完后交接班司机双方确认交接内容无误后填写好交接班记录，并双方签字。
7、在交接班期间当月累计3次没有按规定执行交接班制度扣除本月岗薪10%.机车出入库制度一、当班期间，所有机车入库必须保证冷却水、燃油、润滑油、液力油符合规定要求。
二、入库后必须详细将机车运行状况向检修工段汇报，并签字交接。
三、机车入库后，检修工段必须全面检查，并对存在问题及时检修。
四、机库停留机车必须实行挂牌制度，并保证待备机车状态良好，可启动率100%。
五、机车出库时，检修工段需向司机交代清楚机车当前工作状况，以及需要注意的有关事项。
并有交接签字纪录。
六、机车出入库前，司机均应检查机库内外线路有无障碍，大门是否敞开、是否挂链，有无人员流动。
并有专人引导。
出入库后，司机及时关闭大门并上锁.七、机车入库停车后司机应及时放置好铁鞋。
检修在试车结束时也应放置好铁鞋。
八、机车出入库作业由值班员统一安排计划。
机库及机库停留车管理制度1、非工作人员禁止入内，检修人员有权禁止闲杂人员进入机库。
2、经常保持机库内外环境整洁，及所使用的设备卫生清洁，无灰尘，无油泥。
3、机库大、小门随时关闭。
（司机负责大门；检修负责小门）4、机库内严禁吸烟，在机库动火应备好消防器材。
5、电焊机、钻床、砂轮机非本工种人员严禁操作。
6、严禁废油排入地沟，应及时回收，并保证地沟清洁无油泥。
7、机库严禁停放摩托车，严禁干私活，以及干其它与工作无关的事。
8、行车班倒换机车时，必须通知检修管理人员。
进库机车停妥后必须放置好铁鞋并填写好相关记录。
机库管理人员做好检查确认。
在机库进行检修机车、启动车辆时机库管理人员必须对防溜措施进行确认方可作业。
9、机库停留车时，两端钩头距挡车器至少保持0.5米的有效距离。
10、试车或启动机车时，必须检查防溜是否良好。
11、机库机车的制动由机库管理人员负责落实。
油库安全管理制度一、库管区域严禁烟火。
确需动火必须办理动火证。
二、非工作人员严禁入内。
三、禁止使用手机、对讲机或其他无线电通讯设备。
四、严禁携带火种或穿戴化纤服装和钉有铁钉的鞋操作。
五、严禁存放与油料无关的物品。
六、油料分类存放、整齐有序、账物相符。
七、消防器材齐全、完好。
消防通道畅通无障碍杂物。
八、一切电器设施应按防爆规定安装。
九、保持库管区域卫生整洁及油库通道畅通无杂物。
十、定期检查油库接地线的安全可靠，十一、经常检查加油机和管道有无漏油现象，发现问题及时处理。
油罐放油、机车加油安全操作规程1、油库与加油场所禁止烟火。
