火花塞的检查与更换

汽车火花塞故障的判断与修复技巧汽车火花塞是引擎的一个重要组成部分，其作用是提供引擎点火所需的高压电弧。

如果火花塞出现故障，将直接影响到引擎的工作效果和性能。

因此，对于汽车火花塞故障的判断和修复技巧是每个车主都应该掌握的基本知识。

以下是关于汽车火花塞故障判断和修复的详细步骤：1.判断火花塞故障的常见症状：- 车辆启动困难：如果发动机启动时需要多次踩油门才能点火成功，很可能是火花塞的问题。

- 不稳定的怠速：当车辆在停车状态下发动机运转不稳定，甚至抖动明显或熄火，火花塞可能需要更换。

- 加速性能下降：如果车辆在加速时感觉到明显的推力减弱，很可能是火花塞老化或损坏。

- 燃油经济性下降：当车辆的燃油经济性明显下降，油耗增加，检查火花塞是否需要进行清洗或更换。

2.检查火花塞外部状况：- 先打开车辆的发动机盖，并找到火花塞位置。

- 拧下火花塞，检查其外观。

如果火花塞的电极看起来磨损不均匀，或涂层严重腐蚀，需要更换。

- 检查火花塞的工作电极间距是否正确，标准间距是根据汽车制造商的规定来确定的。

3.检查火花塞的电极颜色：- 观察火花塞的电极颜色，正常情况下电极应呈现深深的焦炭黑色。

- 如果电极颜色是明亮白色或灰色，说明火花塞过热，可能是由于燃油混合不良或点火时机不正常引起的，需要进一步调整或更换。

- 如果电极颜色呈现油黑色，可能是火花塞积碳严重，需要进行清理或更换。

4.使用点火测试器检查火花塞的工作状态：- 使用点火测试器测试火花塞是否正常点火。

将测试器的夹子连接到发动机表面上的接地点上，然后将测试器的探针插入火花塞线上。

打开点火测试器的开关，观察是否有蓝色的电弧在探针上形成。

- 如果没有电弧，说明火花塞无法点火，可能是点火线圈或点火控制模块出现故障，需进一步检查修复。

5.修复或更换火花塞：- 如果火花塞表面仅有少许积碳，可以使用火花塞清洗剂进行清洗，然后拧回原位。

- 如果火花塞出现较严重的磨损、腐蚀或电极间距不正确等问题，建议更换新的火花塞。

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火花塞的检查更换火花塞是我们耳熟能详的汽车日常消耗品，然而关于这么常见的零件大部分车主却鲜有关怀。

作为汽车发动机的核心，火花塞性能的好坏几乎决定一部车性能的合格。

火花塞，俗称火嘴，作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室，利用电极产生的电火花点燃混合气，完成燃烧。

主要类型有：准型火花塞、缘体特别型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞、面跳火型火花塞等。

虽然是只小零件，但它却极其重要，没有它发动机会动弹不得。

一、如何推断火花塞寿命火花塞是发动机正常工作必不可少的部件，在混合气被吸入到汽缸里压缩后，必须要经过火花塞的点燃才干完成做功，所以在一定程度上火花塞的性能表现会直接影响混合气体的点燃突发。

不过在这个点燃过程中火花塞的电极也是会发生消耗的。

依据电极材质的熔点、硬度等因素电极会逐渐消耗。

当电极的间隙过大时车辆就会出现动力下降、冷启动困难、油耗加大等问题，这时比较好合计改换火花塞。

一般来说，一般家用轿车火花塞的正常使用寿命都在2万公里左右。

此外，一些制造厂为了延长火花塞的经用性，会在电极中使用白金、铱等贵金属材质，同时还可以增加点火能量的强度。

二、是否必须要升级火花塞一般来说，原厂的火花塞都是经过厂方严格测试的，完全能满足日常驾驶的必须求，而且已经在经济性和动力性之间达成的平衡。

不过，原厂的火花塞出于成本控制的因素，一般不会选用性能更出色的火花塞，所以关于一些追求更好性能的车主来说也可以合计适当升级火花塞。

不过升级时应该遵循以下几个原则：1.火花塞的型号要与爱车的发动机类型相匹配。

2.热值是在选用火花塞时的重要参照指标。

原厂火花塞的热值一般已经综合考量了各种路况，但一些改装发烧友喜爱升级成高热值的火花塞。

必须要说明的是高热值火花塞虽然更合适高转速运转的发动机，但如果是在长期堵车的路况下使用反而会产生过多积碳，所以还要依据用途选用热值适中的火花塞。

3.关于还没出质保期的新车来说，如果私自改换火花塞，有些厂家会拒绝提供保修服务。

《检查与更换火花塞》配音脚本教学方式：PPT演示加真人拍摄型第2节火花塞常见故障时长：5分钟PPT页面配音内容【真人出镜的方式】同学们好，上节课我们了解了火花塞的结构和功用，那么火花塞常见的故障有哪些？它又是由于什么原因造成的呢？正常情况下，火花塞绝缘体端部呈浅褐（灰）色，表面没有燃油或机油沉积物的话，这就说明热值正确且能够点火正常。

但是在发动机运转过程中，火花塞除了承受大的电负荷外，还与高温、高压燃气直接接触，包括会受到燃烧产物的强烈腐蚀。

因此，火花塞是故障率较高、较易损坏的部件。

接着我们来具体分析下火花塞的常见故障，第一种现象是火花塞上有松软、乌黑的沉积物，表明有积碳。

积碳现象的原因可能是混合气过浓造成的，还有发动机温度过低，导致燃烧不完全。

燃油质量太低，引起的燃烧不正常，以及火花塞太冷、热值太低都会导致火花塞积碳的现象。

由于碳的沉积物是可以导电的，所以这种故障可能会造成火花塞失火。

第二种故障是机油油污，由于机油进入燃烧室，导致火花塞电极和内部出现油性沉积物。

出现这种故障的可能原因是气门杆油封损坏了，如果各个缸体的火花塞都粘有这种沉积物，则说明气缸有蹿油。

当机油沉积物覆盖火花塞时会使火花塞无法通过间隙跳火，而是通过机油从更短的路径跳火到侧电极。

第三种常见故障是积灰，在火花塞中心电极和侧电极表面覆盖了浅褐色沉积物。

这通常是由于机油添加剂过量造成的，或者是由于发动机外部磨损较严重所引起的。

积灰可能会引起自点火，造成功率损失或损坏发动机。

第四种常见故障就是绝缘体顶端破裂绝缘体破裂的主要原因是爆震燃烧。

点火时刻过早，汽油辛烷值低、燃烧室内温度过高都可能导致发动机爆震燃烧。

相同的振动它会损坏其它发动机零部件，比如活塞和气门。

假如安装不好或火花塞连接线套老化时，会导致点火高压沿着瓷体外部闪络接地。

火花塞就会出现垂直于铁壳方向的黑色燃烧痕迹，最终会导致发动机失火。

因此，检修火花塞对于判断发动机运转情况显得尤为必要，它包括检查电火花、检查火花塞电极、检查火花塞电极间隙也就是中心电极和侧电极的空气间隙。