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港口航道设计中宽度的确定及相关问题研讨孙广宇【摘要】就航道工程的施工设计过程之中的宽度确定问题进行了介绍,对于当前在航道设计之中的技术规范和实际问题进行了研究,并提出了相应的解决措施.【期刊名称】《黑龙江科技信息》【年(卷),期】2017(000)026【总页数】2页(P145-146)【关键词】港口航道设计;宽度确定;相关问题【作者】孙广宇【作者单位】黑龙江省航务勘察设计院,黑龙江哈尔滨 150001【正文语种】中文在我国航运事业的发展内过程之中，近十年是发展的黄金十年，我国在沿河沿海的航道进行了大量的高质量水运工程设施，这些由各地方政府所推动的水运设施建设有一些共同的特点，港口规模较小、不涉及重要经济资源的运输、注重招商引资和产业转移。
这些小型的水运港口是新时代水运事业发展所催生的产物，传统的港口建设和设计技术已经难以适应其建设和发展的要求，因此，国家建设部门有必要针对这些小型港口的建设和使用特点，探讨和使用有针对性的建设技术和措施。
当前在水路运输行业的发展建设过程之中，我国应当进行的优化是对航道的规模和设计宽度进行优化。
当前的航道已经无法满足更多的轮船的进出港口的需求，极大的影响了航运工作的进行效率。
在港口航道的设计优化之中应该首先进行的是对航道宽度的优化设计，在宽度设计过程之中，航道的有效宽度包括航道的航迹带的宽度、船舶运行时的富裕宽度以及船舶和航道底边的富裕宽度等。
船舶间的富裕宽度可以保证航道上船舶运行时不会出现互相之间的影响，避免运行过程之中船舶之间发生互相拥挤等现象。
船舶和航道底边的富裕宽度是指在航运过程之中船舶和航道之间需要保持的最小距离，可以保证不会出现运输船只的搁浅。
在航道的宽度设计过程之中，有效宽度指的是上述几个因素的综合叠加之后的宽度，且由于单向航道和双向航道的使用方式存在一定的差异，因此在航道宽度的设计过程之中进行分类设计。
近年来我国的航运管理部门对于航道宽度的设计提出了统一的规定，对于有效宽度的计算有了较为严格的规定，计算方式如下：在上述公式之中，各个字幕分别代表的意义如下：W代表航道的有效宽度，A为在航行过程之中的航船航迹带的宽度，n为在航行中的船舶的漂移倍数，代表航行过程中风向和水流的偏角，b表示航行过程中船舶之间的富裕宽度，B为在航行过程之中的船舶设计宽度，c为船舶和航道的底边的富裕宽度。
港口航道测量与维护保持航道安全通畅的重要工作港口航道测量与维护是确保船舶安全进出港口以及保持航道畅通的重要工作。
通过对港口航道的测量和维护，可以及时了解航道的淤积情况、水深变化以及其他可能影响船舶通行的因素，并采取相应的措施，确保航道的安全与通畅。
一、港口航道测量的重要性港口航道测量是指对港口航道进行精密测量，以获取航道的水深、宽度、长度等信息。
这些数据是船舶通行的基本要素，对船舶的安全通行至关重要。
通过港口航道测量，可以及时了解航道的变化情况，特别是对于河流入海口和浅水地区，由于淤积物的积聚，航道经常发生变化。
因此，港口航道测量是港务管理部门和航道管理单位不可或缺的工作。
港口航道测量主要包括以下方面：1.水深测量：通过使用声纳等测量设备，测量航道的水深，了解航道的淤积情况。
根据测量结果，可以及时清淤，确保船舶通行的安全性。
2.航道宽度测量：港口航道的宽度也是确定船舶通行能力的重要因素。
通过测量航道的宽度，可以确保大型船舶通行时不会出现碰撞或擦碰等危险情况。
3.航道长度测量：了解航道的长度，可以帮助船舶规划航行路线，并预防遇到狭窄、弯曲等情况时的困扰。
4.航道侧壁测量：测量航道的侧壁高度和距离，确保船舶通行时能够安全通过。
二、港口航道维护的重要性港口航道的维护是指定期对航道进行修复、清淤、疏浚等工作，以确保航道畅通，保证船舶的安全通行。
随着时间的推移，沉积物会不断堆积，航道淤积严重会导致船舶通行受限，甚至无法通行。
因此，定期进行港口航道的维护至关重要。
港口航道维护的主要工作内容包括以下几方面：1. 清淤疏浚：通过清除淤积物，保持航道的水深，确保航道畅通。
采取机械疏浚或爆破的方式，清除沉积物，恢复航道的水深。
2. 绿化和防护：在航道两旁进行绿化和防护工作，以防止岸边侵蚀、坍塌等情况，保护航道的稳定。
3. 航标设置和维护：设置航标，以引导船舶安全通行。
同时，定期对航标进行维护保养，确保其正常运行。
4. 锚地和码头维护：对港口码头和锚地进行维护，确保其安全可靠，供船舶使用。
港口航道设计中宽度的确定分析摘要：目前我国正处在经济不断发展的背景之下，这对于我国交通运输方面提供了动力支持，并且水路运输在交通运输行业得到了进一步的发展。
水路运输当中航道作为港口的固定设施，在设计过程中需要对宽度进行有效的确定，否则可能会阻碍我国水路运输行业的发展。
本篇文章主要是针对港口航道设计来进行有效分析，尤其是宽度方面需要结合多种因素来进行充分的考虑。
在进行设计方面需要涉及人员具有一定的专业能力，才能够为解决目前航道发展不足问题，为港口的通行提供保障，有助于水路运输事业平稳发展，并且希望可以给予相关人士一些帮助和借鉴。
关键词：港口航道；宽度问题；设计原则；措施引言新时代的经济贸易主要是通过水路运输来进行有效交流。
因此对于港口航道的宽度设计需要进行重视，但是在设计过程中存在一定的复杂性，因此需要找到合理的计算方法，对待航道设计宽度进行有效的调整。
目前在国内外航道计算公式方面存在较大的差异性，所以需要根据方法的特点来进行有效的描述，主要是根据船舶进出港口的效率来进行评估工作。
目前在港口航道宽度设计方面出现了一些负面影响，所以导致在宽度设计过程中出现了各种各样的问题，因此主要是采用合理的科学的宽度计算方式来对港口航道运输水平进行有效的提高，并且促进港口船舶得到进一步的发展。
1港口航道宽度设计应遵循的原则在进行港口航道宽度设计方面采取相关计算公式来对相关参数进行计算，在计算方面需要对水域情况和气候情况进行充分的分析，了解内部的相关情况。
需要针对船舶数量和港口的发展趋势来对航道宽度进行一系列的调整工作，所以建设完成之后一定要保障港口能够容纳更多的船舶，有助于经济利益得到提高。
对于航道宽度主要是根据航速情况来进行有效的调整，可以尽量的减少经济损失，在进行航道宽度调整过程当中，还需要对船舶航行速度进行有效的考虑，只有这样才能够进船舶体型和速度得到一定的加强，在设计过程中通过相关问题来进行充分的分析，及时发现不合理的问题，然后在宽道设计方面也能提出有效的建议，更好的促进港口的发展，在进行港口航道建设过程当中，需要对设备的性能以及水路运输的发展进行充分的分析。
Value Engineering0引言在我国经济水平的快速发展中，水路运输在我国的经济贸易往来中发挥了重要促进作用。
港口航道的宽度设计是一项比较复杂的工作内容，当前还没有找到一种行之有效的计算方法，能够准确合理的确定航道的设计宽度。
国内外航道计算公式虽然考虑的侧重点存在差异，但这些计算方法都有各自的优缺点，从一定程度上影响了船舶进出港口的效率，降低了运输的安全性能。
针对当前港口航道宽度设计中存在的这些不利因素，需要相关港口航道设计人员综合考量影响航道宽度的各种问题因素，摸索总结出科学合理的可行性宽度计算方式，提升港口航道的运输水平，保障港口船舶的顺利通行。
1港口航道宽度设计应遵循的原则港口航道的宽度设计并不向字面上理解的那么简单，航道宽度的设计计算涉及多个方面，需要对其产生影响的港口建设、航道所在水域的情况、地质和气候条件因素、以及穿过航道的船舶规格等多种因素进行综合考量。
另外，船舶和港口未来发展的趋势等都是确定航道宽度时所需要考虑的因素，以免在设计建设完成后，因港口扩大规模而影响航道的正常通行，进而给港口建设造成不必要的经济损失。
船速是影响航道宽度的一个重要因素之一，但目前的许多港口航道设计建设中都忽略了船舶航行速度问题。
经济的飞速发展，推动了我国船舶事业的发展进步，船舶的体型和速度得到了极大的提升，更加凸显了航道宽度设计中存在的不合理问题。
在设计计算航道宽度的时候，需要考虑港口未来的长远发展趋势，以及船舶的制作精度，大胆增加航道的宽度，提升完善港口航道建设中各种设备的性能，使其顺应水路运输的发展前景和趋势。
2当前航道宽度设计中需要注意的问题2.1设计参数问题单向水道是我国水道设计的基础。
我国航道的设计主流也大多采用单向航道设计模式，同时这也成为了我国许多港口设计的重要参考目标。
船舶的漂移倍数和风力压流因素等是目前航道宽度的主要影响参数，设计人员应该根据不同的参数范围，对影响因素进行详尽的综合分析。
分析关于港口航道设计宽度问题的解决方式发布时间：2023-01-15T09:04:59.231Z 来源：《建筑创作》2022年16期作者：郑家豪[导读] 港口工程当中，航道宽度层面的设计工作属于重点内容，但实践中往往极易产生各种问题，致使所设计的宽度与实际要求不符。
郑家豪身份证号码：44010519880604****[摘要]港口工程当中，航道宽度层面的设计工作属于重点内容，但实践中往往极易产生各种问题，致使所设计的宽度与实际要求不符。
那么，为更进一步解决此方面问题，确保所设航道宽度充分满足实际使用要求。
故本文主要探讨港口航道的设计宽度相关问题与其解决方式，期望可以为后续更多设计工作者和研究学者对此类课题的实践研究提供有价值的指导或者参考。
[关键词]航道设计；港口；宽度问题；解决方式；前言：在国内航运事业持续发展背景下，船舶呈现出高速化及大型化方向发展趋势，港口的船舶停泊数量倍增，致使港口航道实际宽度设计层面问题日益突出化。
因而，针对港口航道的设计宽度相关问题开展综合分析，并提出有效性的解决方式，有着突出的现实意义。
1、关于港口航道国内现有宽度设计方法及相关问题分析1.1在现有宽度设计方法层面我国针对港口航道当中直线段宽度设计，以往遵守设计标准为海港总体平面设计实施规范。
直线段的航道当中，有效宽度以船舶间的富裕宽度、航迹带实际宽度、船舶和港口航道之间最低的富裕宽度等为主。
该部分宽度尺寸以往均是借助双向航道为W=2A+b+2A=n(Lsin? +b)、单向航道为W=A+2c该列式予以计算确定下来。
在以上列式当中，A代表着航迹带实际宽度（m）；b代表着船舶相互间的富裕宽度（通常取所设船宽）；n代表着船舶的漂移倍数；?代表着风及流压偏角；W代表着航道的有效宽度；Bc代表着航道底边部位富裕宽度[1]。
1.2在宽度设计相关问题层面一是，在船舶和航道底部富裕宽度层面。
在充分考虑相关影响因素情况下，国内航道设计者所用航道宽度的设计计算方法当中，往往极易有数据偏差情况出现，即船舶和航道底部富裕宽度用c值表示。
2021港口航道的选线和宽度设计的问题探讨范文 1前言 对港口的水域航道进行规划，就是将水域的航道设计出能够为进出港口的船舶提供安全的航行路线。
一般的港口都存在海水水深不能够满足船舶吃水的要求，出于安全性考虑，都将航道做开挖处理。
在此基础上，基础港口的船舶也需要严格的遵守港口航行要求来进出港，这样才能达到港口航道设计满足降低海事事故率的目的。
港口的航道是港口规划、设计以及维护的重要问题之一。
港口航道的设计中，航道的血线、尺度以及港口的导航标志都是设计中的重要内容。
本文将重点讨论港口航道的选线和宽度设计的问题。
2航道选线 港口的航道选线设计要注意操船安全、挖方量、施工勾起、疏浚维护以及工程耗资等方面的问题。
要做到每一分投入都是最高效的原则。
所以在港口的选线问题上一定要注意布局原则和相关的要求。
在设计开始之前，要对港口环境进行观察，并对相关数据进行测量记录，最后再对得到的信息进行分析。
再根据分析得出的结果，选择符合条件的水域设计航道，这些航道的周围环境中存在的因素也需要实现进行相关论证。
港口要为进出港的船舶提供安全的航道，航道轴线的平面布置就需要满足不要有急转向的航道；航道需要转向时，航道转向角要控制在一定范围内，如果转向角大于规定要求，可以采取加大航道转向半径或者是借助外力帮助；航道的转向角数理也要进行控制，如果数量难以控制的情况下，可以根据进出港的船舶性能对船舶的转向路程进行规划。
与此同时，对于防波堤口和转向航道起始的地方，采用直线布置的方式，同时还应满足制动距离的要求；航道周围存在大型建筑物的情况下，这些建筑物会影响到航道上的船舶的航行条件。
为了削弱这些影响，就要在航道设计与规划时注意与这些大型建筑之间保持一定的宽度；航道是在狭窄的水域上时，还是要保证与两岸的距离的数值，这样才能满足进出港船舶的航行要求。
航道的布线还要考虑水文气象条件和操船作业等因素，同时也要考虑地形和地质等特点。
好的操船作业条件是成功的航道选线布线必需的因素。
港口水域航道合理规划的具体设计实施分析港口水域航道的合理规划是保障航运安全和提高港口效率的重要措施。
针对港口水域航道合理规划的具体设计实施分析，需要考虑港口水域的地理环境、航道布局、航道深度、航道标志、航道通航能力等多方面因素，以保障港口的正常运营和发展。
本文将结合实际案例，从设计原则、规划布局、技术手段和实施过程等方面进行具体分析。
一、设计原则1.航道安全性原则航道设计应符合国际和国内相关规范的要求，保证船舶在航行过程中的安全。
考虑到港口的自然地理条件和气象条件，可以采取合理的弯道设计和减速区设置，避免发生碰撞和搁浅等事故。
2.航道通畅性原则航道设计应保证船舶的通行效率，避免出现瓶颈和堵塞现象。
在规划阶段就要考虑航道的宽度和水深，以适应不同类型和吨位的船舶通行。
3.航道环保原则航道设计应尽量减少对海洋环境的污染和破坏。
在选址和建设阶段，需要考虑到周边海洋生态环境，采取相关措施进行环境保护。
二、规划布局1.根据港口用途和水域条件，确定航道的起点和终点位置；并结合船舶数量和吨位，设计航道的宽度和弯道的半径。
2.根据航道的深度、船舶通行能力和水文条件，确定航道的纵向和横向布局，以保证船舶的安全通行和港口的正常作业。
3.考虑港口的发展规划和未来吞吐量，设计航道的扩展和更新空间，以应对未来的发展需求。
三、技术手段1.水文测量和数值模拟采用现代水文测量技术和数值模拟手段，对港口水域进行详细的测量和分析，为航道规划提供科学依据。
2.航道标志系统根据航道的布局和水深，设置航标、灯塔和标志牌等导航设施，为船舶提供良好的引导和导航服务。
3.航道维护技术采用先进的航道维护技术，包括疏浚、清淤、岸线防护和环境监测等措施，保持航道的畅通和安全。
四、实施过程1.政策法规和程序在航道规划的实施过程中，需遵循相关的政策法规和规划程序，进行评估和审批，确保规划的合理性和合法性。
2.项目管理和监督对航道规划项目进行全面的管理和监督，包括资金使用、工程进度和质量验收等方面，确保规划的顺利实施。
港口航道设计宽度问题的解决方案分析蔡宗杰发布时间：2021-10-06T12:57:42.656Z 来源：《建筑科技》2021年10月上28期作者：蔡宗杰[导读] 伴随着现代船舶载量的增长以及港口规模的拓展，港口航道自身承载的交通压力随之增大，这就要求科学合理的规划和设计港口航道。
广东省航运规划设计院有限公司蔡宗杰摘要：伴随着现代船舶载量的增长以及港口规模的拓展，港口航道自身承载的交通压力随之增大，这就要求科学合理的规划和设计港口航道，以此与现阶段的海上交通要求相符合，提升经济发展水平，确保港口航道船舶安全通行，在实施航道宽度设计的基础上改善各个方面。
关键词：港口航道；设计宽度问题；解决方案现阶段，港口航道设计宽度是一项复杂且繁琐的内容。
现阶段，尚未制定出合理的设计计算方式，基于此，在本篇文章中，主要从港口航道宽度设计中存在的难点入手，分析了国内外计算公式之间存在的差别，总结两者之间的优势和缺点以及合理的设计方式，以此提升港口航道宽度水平，确保设计的规范性和合理性，为后期工作提供良好的依据。
1、港口航道设计宽度遵循的基本原则当前，航道是港口水域布局的基本因素，跨道设计是否具备合理性直接影响着港口水域航行安全程度。
当航道宽度设计不合理的话，将会提升船舶之间碰撞概率，加剧港口航道的通航环境恶劣，不利于提高船舶通行的操作性，尤其是对于港口水域该项空间较小的现象来讲，增加了通航环境的复杂程度，对此，采取何种方式提升港口航道设计宽度的合理性和规范性是目前面临的一项难点。
第一，港口航道中最为关键的一方面是确保通行安全，航道设计宽度需要保持港口通行的安全性，近些年，随着航运领域的良好发展，各项港口城市的航运船舶数量增多，引起了各种各样的安全隐患，所以，强化航行安全管理和规范性设计港口航道是非常重要的。
第二，为了与港口发展需求相符合，对港口容纳的载量传播在港航道通行期间要保证安全性，也就是说避免发生碰壁的现象。
关于港口航道设计宽度问题的解决方案
发表时间：2019-06-18T16:23:26.030Z 来源：《防护工程》2019年第5期作者：吴芝宇
[导读] 据统计，国际贸易总量的80%以上是通过水路运输完成的，水路运输在当今国际贸易中发挥着至关重要的作用。
广东正方圆工程咨询有限公司广东广州 510000
摘要：随着经济全球化的发展，我国对外贸易迅速发展，带动了水运事业发展，许多货物通过水上运输到达全世界。
目前我国内河航运航道等级低，需要加快高等级航道建设。
在航道的规划设计中，航道宽度设计一直是个问题，航道设计方面的规范能够与实际相匹配也是目前存在争论的问题，本文即对这方面进行分析。
关键词：港口航道；设计宽度；问题
1航道建设中宽度设计工作
1.1我国航道设计现状
据统计，国际贸易总量的80%以上是通过水路运输完成的，水路运输在当今国际贸易中发挥着至关重要的作用。
目前，中国拥有1.8万多公里的海岸线和12.3万公里的内河航运线路。
独特的自然条件为我国航运业的发展奠定了良好的基础。
随着我国对外贸易的发展，水路运输由于成本低，运量大，许多企业选择更加便利的水路运输，水路运输逐渐饱和。
近年来，我国也在大力发展航运事业，游轮、散杂货船、集装箱船等专用船舶以基本形成规模并向着大型化发展，随着船舶吨级、尺寸型号的变化，目前的水路已经难以满足更多大型船只进出港口的需要，对航运工作的效率产生了极大的影响。
因此，我国在发展和建设水路运输业的过程中，应优化港口航道设计。
在港口航道设计优化中，我认为应该先对航道宽度进行优化设计。
根据《海港总体设计规范》（JTS165-2013）中航道宽度是由航迹带宽度、船舶间富裕宽度(船船间距)、船舶与航道底边间的富裕宽度(船岸间距)组成。
富裕宽度是指在船舶航行时了防止船吸、岸吸现象，船舶之间以及船舶与航道底边之间应存在的安全距离总和，以保证船舶的航行安全。
该规范对航道的宽度给出了经验公式和一些经验值，公示如下：
单向航道的宽度计算：W=A+2c
双向航道的宽度计算：W=A+b+2c
A=n(Lsinγ+B)
在上述公式之中：W代表航道通航宽度（m）；A为航迹带的宽度（m）与船舶的漂移参数n、船舶尺寸L×B、风流压偏角γ有关；c为船舶和航道的底边的富裕宽度（m）与船舶的航行速度有关；b表示航行过程中船舶间的富裕宽度，通常取设计船宽，当船舶交会密度较大时，可适当增加。
根据规范在给定的船型和明确的航行条件后，可以简单地计算出航道的宽度，但是在实际建设之中，一条航道上存在多种船型，使得对参数的确定存在理论上和实践上的矛盾，使得航道宽度的确定存在较大的争议。
1.2港口航道设计宽度分析
我国的航道基本上以单向航道居多，因此本身也以分析单向航道的宽度为主。
在上述的公式中我们可以看到单向航道的有效宽度主要有两个设计参数的确定：A（航迹带宽度），c（船舶与航道底边之间的富裕宽度）。
下面我们对这两项设计参数进行分析：
航迹带宽度是指船舶以风、流压偏角在导航中线左右摆动前进所占用的水面宽度。
《海港总体设计规范》（JTS165-2013）给出了经验公式：A=n(Lsinγ+B)，其中n—船舶漂移倍数，γ—风流压偏角(°)，L—设计船长，B—设计船宽。
下面我们来分析影响航迹带宽度的因素。
首先，由于在航道上行驶的船舶，受风、流压等的影响，其航迹很难与航道轴线平行，即使在无风流状态下行驶，螺旋桨产生的横向力矩，也迫使船舶偏转，因此船员需要不断地操纵舵角才能保持航向，其次，当面对低能见度或因船只船员控制等因素时，船只可能会偏离原有航道，还需要在航道上安排一些导航设施，以确保船只能够遵循正确的航道路线。
第三，关于航法的选择，规定的航行速度等。
由此可知，其影响因素有自然条件(风、波浪、雾、暴雨等)、航道条件(辅助导航设施、航行密度、等）和人为因素（航法的选择、船员操作船舶的技艺等）。
船舶与航道边之间的富裕宽度，或称离岸距离船舶与航道底边间的富裕宽度，是船舶在航道中以蛇形前进时，船体外侧与边坡底边线的最小距离。
日本规范在计算出船舶与航道底边间的的富裕宽度是采用岸壁形状修正后的影响所需富裕宽度，根据聂细亮在《中日港口航道宽度设计标准比较研究》论文中提出，我国的在计算航道底边宽度时近乎考虑的是直立岸壁的影响，这和实际形状不符。
船舶与航道边之间的富裕宽度影响因素有航道内外水深差形成航道壁，船舶在这样狭窄的航道内航行，为了防止擦壁或搁船舷或操纵上的影响；船舶自身的尺度；岸壁形状、类型。
除了以上两个主要的影响因素外，还包括天然河道弯曲半径、跨河建筑物、岸边发展状况等，这些也因考虑到航道宽度的设计当中来，但在本文中主要讨论航迹带宽度、船舶与航道底边之间的富裕宽度这两个因素的影响。
2航道宽度问题的解决方案
综合以上两种影响航道宽度设计的因素分析结果，影响航道宽度的主要因素包括、自然因素、人的因素、航道条件等。
因此，我们在航道宽度设计的同时需要考虑到这几个因素的影响，结合对国外一些航道宽度设计的研究，我提出了一下几种解决方案：
2.1综合考虑自然因素
港口船舶的横风、横流及雾况等自然因素都对航道宽度存在较大影响，这些因素特别是自然因素不仅不能忽视，而且对船舶航速、航行安全等方面都有重大影响。
例如，船舶在航行中，风很大，导致水面波浪起伏，船舶容易偏离规定的航道；能见度低，有可能船员不能很好的辨别方向，也有可能偏离原来的航道，离开了航槽容易撞向岸边，容易搁浅；雨势特别大的时候，也会造成能见度低，也会导致船舶行驶不平稳，如果有并行的船舶，或者当时在会船的时候容易造成碰撞，影响船舶及船员的安全等；
大自然存在许多的不可确定性、以及突发性，在航道宽度的设计中，充分考虑这一点能大大减少船舶在航行中的问题。
例如，对航道
区域历年的气象、水文条件进行分析研究，在该区域长期处于雨水、大风、能见度低的环境下，可以在航道宽度的设计中多考虑横风、横流的影响来应对大自然的不确定性；也可以借鉴日本等过的航道规范，可以将横流、横风的影响单独考虑叠加。
2.2仪器设备改进
在港口航道宽度的设计中，我们不能忽视对测量仪器设备的改进。
测量仪器的科技程度越高，实际测量值就越准确。
这个结果对我们设计航道宽度很有帮助。
例如，在我国，在设计航迹带宽度的试验时，在试验船舶上安装了测角仪，在航行的过程中，通过利用测角仪对试验船的首尾位置进行实时测量。
分别在试验船的停靠泊的时候、倒车时候以及各种用船的时间对应的船位，描绘了试验船航行、停车、倒车的航迹。
2.3 航法、规范的改进
几十年来，港口航道宽度的设计一直在努力突破船舶上各种因素的影响，但恰恰忽略了从船舶本身找突破口。
在大多数情况下，我国的规范对于港口航道宽度的参数取值过于保守，建议科学地借鉴各种国外的算法，例如日本的标准规范、国际航运协会PLANC导则、西班牙规范，国内外规范均按照航迹带宽度、船岸间距、船船间距组成，但是外国的标准规范对影响航迹带宽度的因素提出来单独考虑，相对于我国的规范综合考虑因素的设计来说，是相对科学的。
因此，我建议，不要拘泥于设计方法，在航道设计的过程中，我们必须首先遵循安全的原则，可以引入各种国外的算法及国外先进的测量设备，并结合我国航道的实际情况进行航道宽度设计。
参考文献：
[1]肖鑫，卢昭．国内外海港航道宽度设计方法对比[J]．水运工程，2016(10).
[2]陈婷婷．基于AIS航迹拟合的船舶航迹带宽度计算与分析[J]．珠江水运，2015(11).
[3]孙广宇．港口航道设计中宽度的确定及相关问题研讨[J].科学技术创新，2017(9).。
